U ovom članku ćemo detaljnije raspravljati o razmatranju situacije kada je stroj za karburator osobni automobil (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 i njihove izmjene), počinje i štandovi zbog kvara rasplinjača. Razmotrit će se kvarovi rasplinjača 2105, 2107 ozona, 2108, 21081, 21083 salexa njihovih modifikacija.
Znakovi kvara
— Motor se pokreće, radi nekoliko sekundi i štandova, ponovljene počinje bez uspjeha.
- Motor je lansiran s poteškoćama, nakon što je radio za kratko vrijeme štandova, nakon ponovljenog početka, pokreće i radi.
- Motor se pokreće i odmah zaustavlja, ponovno pokreće i opet zaustavi i tako nekoliko puta, ali i dalje počinje raditi.
Uzroci kvara
Nedostaje gorivo u plovnoj komori
Pumpajte ga ručnom ručicom za ljuljanje na pumpi za gorivo.
Oštetilo je otvor startera ili se ne prilagođava
Rastavite kućište okidača, zamijenite novu dijafragmu. Podešavanje podešavanja.
Početni uređaji rasplinjača 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 ozona Gorivo i zračne mlazove su začepljene, emulzijske jažice i cijevi glavnog sustava doziranja
Potrebno je ukloniti poklopac rasplinjača za ispalo mlaznice, ukloniti cijevi, isperiti i očistiti ih, čistiti bunare, puhati sve komprimirani zrak i vratiti. Na sliku je prikazano da je vrijedno čišćenja na rasplinjaču 2105, 2107 ozona.
Na rasplinjaču, Solex okreće zračne mlazove, izvadite ih zajedno s emulzijskim cijevima. Na dnu otvorenih bunara nalazi se mlaznice za gorivo. Namočite ih s tankim dugom odvijačem. Restorani, isperite acetonom i puhajte komprimiranim zrakom.
Gorivo i zračne mlazove, emulzije i emulzijske bušotine GDS rasplinjači 2108, 21081, 21083 solex, 2105, 2107 ozona Gorivo i zrak jakne i praznim sustavima kanali
Uklonite mlaznice, isperite ih i očistite, raznesite komprimirani zrak.
Zračni i gorivi mlaznice Cax CXHS 2108 Solex i 2105, 2107 ozona Razina goriva je slomljena u komornoj komori rasplinjača
Smjesu goriva ili ozbiljno iscrpljena ili čvrsto obogaćena posljedicom nepravilnog podešavanja.
Približna razina goriva u plutačkim komorama karburatora 2108, 21081, 21083 solex, 2105, 2107 ozona Članci na gradilištu o podešavanju razine goriva:
Pogon prigušivača rasplinjača ne podešava ("CONCCC")
U ovom članku ćemo govoriti o tako neugodnom problemu kao i zaustavljanje motora, kao i loše lansiranje. Razmotrite glavne razloge za koji se motor zaustavi prazan I u pokretu. Osim toga, razgovarajmo o tome zašto motor ne počinje na vrućoj, kao io rješenju za svaki od gore opisanih problema.
Zajednički razlozi za koje je ukradeno mirovanje:
1. Najčešći je - ne-energetski regulator (senzor), koji je izravno povezan s praznim brzinom motora. Provjerite je li prekid vrlo jednostavan. Ako se stroj ne pokrene kada okrenete starter, radite pedalu za plin, motor mora početi. Ako skretanja početi plivati \u200b\u200bodmah nakon što ste izvadili nogu s pedalom - 99% što je razlog u regulatoru mirovanja. Odluka - za to, vlasnici vaza će trajati najmanje vrijeme.
2. Drugi vjerojatni razlog zašto je motor oduševljen u praznom hodu - problemi s ventilom za gas. Ova se nevolja liječi - banalna.
3. Ako se nakon čišćenja problem sačuva, pretpostavljamo da razlog za koji motor štands na neaktivnosti može biti DPDZ (osjetnik položaja) ventil za gas). Problem je riješen, postupak nije kompliciran i zapravo obavlja vlastitim rukama.
Nema slučajeva kada se motor zaustavi u pokretu, kao što tako kažu. U nastavku će biti navedeni najvjerojatniji i najčešće javljaju razloge za koje se može dogoditi.
Motor se zaustavlja u pokretu
1. Reklamno gorivo je prva stvar koja dolazi do glave većine nas, osim toga, potrebno je početi tražiti uzrok zaustavljanja motora u pokretu. Vi ste "sretni" ako se to dogodi odmah nakon nadopunjavanja goriva, u ovom slučaju je sigurno reći da je problem u gorivu. Liječeni gorivom i gorivom.
2. svijeće. U pravilu, sumnjiva sumnja najčešće pada, nakon lošeg goriva, naravno. Ovdje je sve jednostavno - odvrnite svijeće i provjerite njihovo stanje, ako je potrebno.
3. Filtar za gorivo. Redoslijed postignutog filtra može uzrokovati prekid napajanja goriva, kao rezultat kojih ga je uslijedio, a motor štands na pokretu. Za rješavanje problema dovoljnog kvara.
4. Zračni filtar. Svejedno kao i kod goriva, ako je začepljen, onda zrak ne dolazi, dakle, mješavina goriva i zraka izađe iz konveksed, a svijeća se jednostavno izlije. Osim toga, dat će se motorni nedostatak zraka, tj. Snaga će pasti, a proces izgaranja smjese u cilindrima neće biti u stanju provesti, na kraju će se motor zaglaviti. Da biste uklonili taj kvar, dovoljno je zamijeniti filtar za zrak.
5. Neispravna benzinska postaja - drugi "osumnjičeni". Ako je tvoje pumpa za gorivo Nije sve u redu, onda će se automobil ponašati na ovaj način, zaustavit će se u pokretu ili motor neće početi uopće. Problem je riješen provjerom crpke, njegovom popravkom ili.
6. Baterija. Oksidacija priključaka baterije ili loš kontakt može dovesti do zaustavljanja motora. Provjerite priključke, ako je potrebno, očistite ili zamijenite bateriju.
7. Ako se motor udari u pokretu i generator može postati razlog za uzrok. Dobiveni generator ne naplaćuje, kao rezultat toga na brodu mreže Automobil se isključi isključivo iz baterije i nije dovoljno dugo vremena. Kao rezultat toga, ne sumnjate da automobil radi na bateriji, nastavite se kretati dok se ne ispuni potpuno isprazni. Tretirano - i.
6. U naprednim auto uzrocima također može biti s elektronikom i razni senzori, Ako nije jak u ovom i sve gore navedene čvorove i dijelove su normalni, onda je bolje da se obratite specijalitetima, a zatim možete zamijeniti pod kadom tiska ...
Zašto motor zaustavi na vrućem, Počinje li dobro vrući motor?
1. Prvi razlog je. Tijekom pokreta kroz nju, veliki broj zraka prolazi zbog kojih se rasplinjač ozbiljno ohladi, u isto vrijeme hlađe i gorivo koje prolazi kroz njega. Kao rezultat toga, temperatura karburatora je nekoliko puta niža od temperature motora. Zbog ove značajke, problemi nastaju, nakon dugog putovanja ste ometanja motora i nastojimo kratko zaustaviti, u ovom trenutku rasplinjač počinje zagrijavati kućište vrućeg motora. Ostaci benzina u visokotemperaturnoj plovnoj komori počinju ispariti, punjenje praznine - filtar zraka, usisnog razvodnika i zapravo sam rasplinjač. Oblik zračne prometne gužveA u plovnoj komori nema pada goriva.
Rješenje problema je vrlo jednostavno - pritisnite do pola pedale za plin nekoliko puta i pokušajte pokrenuti motor. Time ćete napraviti mješavinu siromašnije i oslobađanje viška isparavanja. Treba napomenuti da problemi s lansiranjem vrućeg također mogu biti posljedica sličnog problema, samo kvar pumpe za gorivo ili linije goriva. To se u pravilu pojavljuje u toplini, kada zračni prometa gužvi koji sprječavaju protok goriva u rasplinjaku se formiraju iz uparavanja u sustavu goriva ili pumpe.
2. Drugi mogući razlog za čudno ponašanje grijanog motora - problemi s starterom. Uvjerite se da kada pokušate pokrenuti motor, starter okreće, a ne samo klikove ili uopće ne reagiraju. Ako je to slučaj i potvrđena je jedna od gore navedenih opcija. Morate provjeriti starter. Ako ste na putu, provjera se može svesti na elementarni test žice za starter ili druge vizualne operacije. Ako dođete kući, napravite detaljan. U slučaju kvara ili zamjene.
3. Kao opcija, razlog kada se motor ne pokrene na vrućem može biti zemaljska baterija zbog gore navedenog, kada generator nije dao punjenje, a baterija je potpuno sjela.
Pa, čini se da je nešto propustio!? Danas, nadamo se da će vam članak pomoći, reći vam uzrok kvara i pomoći u rješavanju vašeg problema ako znate druge razloge, kao i kako ih riješiti, možete dodati članak pomoću obrasca za komentare. Hvala na pažnji.
Vlasnici VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 i drugi automobili, mogu se suočiti s problemom - automobil počinje i odmah zaustavi. Motor počinje, ali nakon nekoliko sekundi, skreće pad i motor zaustavi. Smatrati mogući razlozi Pokrenite greške i načine za eliminiranje.
Prvo morate proći kroz najočitije opcije.
- Benzin je završio (dizel gorivo). Bez obzira na to koliko se paradoksalno zvučalo, ali često vozači zaboravljaju slijediti razinu goriva u spremniku.
- Na dizelski motori (osobito zimi) razlog da je automobil započeo i gotovo odmah zaustavio, može postati smrznuto gorivo.
- Kvaliteta benzina u punjenju goriva često je zastrašujuća, tako da odražava automobil s niskim kvalitetnim zapaljivim, možete se suočiti s problemom olujnog motora. Ako a loš benzin Malo, možete ga razrijediti. Ali ako je ispunjen puni tenk, bolje je spojiti surogat od grijeha.
- Istrošene žice i stare (neispravne) svijeće također su vrlo često uzrok.
- Kompresija motora, i točnije njegova odsutnost, može izazvati situaciju na kojoj se motor zaustavi jedva vrijeme za "pokupiti". Ali to je već vrlo ozbiljan lom, čiji je izgled popraćen masom drugih simptoma, a ne primijetiti koji je tijekom rada automobila jednostavno nemoguće.
Injektor počinje i štandovi
Injecijske automobile mogu se ponašati kao zbog greške pumpe za gorivo. Nalazi se u spremniku. Provjera njegove performanse je vrlo jednostavna. Ako uključite ključ za paljenje u prvom položaju i slušate, čut će se kao crpka koja radi, živčani benzin u sustav. 
Snažan zagađenje filtra za gorivo tanko čišćenje Također može dovesti do činjenice da se automobil zaustavi nakon početka. Filtar jednostavno nema vremena za preskakanje potrebne količine benzina.
ECU pogreške često često dovode do problema s početkom motora, ne primaju signale iz određenih senzora ili ih daju u iskrivljenom obliku. Dijagnoza takvih kvarova najbolje se obavlja u specijaliziranim uslugama.
Zašto su strojevi za rasplinjavanje sakupljeni i brušeni
Ako stroj počne i odmah zaustavi, problem može biti povezan s nedostatkom goriva u plovnoj komori. Možete pokušati ručno pumpanje pumpe za gorivo. Mora se provjeriti za izvedbu i, ako je potrebno, zamijeniti.
Prije studiranja samo-pročišćavanje Sustavi za napajanje Općenito i karburator posebno treba imati na umu da sve nesvjesne manipulacije mogu dovesti do velikog povećanja potrošnje goriva.
Još jedan razlog zašto je motor zaustavljen - mesh filtar je začepljen u rasplinjaču prije njegovog ulaza. Ako se stroj pokrene i zaustavi nakon nekoliko sekundi zbog ovog filtra, onda se mora očistiti i oprati. Da biste to učinili, koristite četkicu za zube i otapalo (benzin ili aceton). Nakon toga, tamo, zajedno s filtrom, očistite utičnicu u kojoj je umetnuta. 
Događa se da se u Vaz automobilima nakon nekoliko sekundi nakon lansiranja raste zbog kvara elektromagnetskog ventila. Provjera je napravljena na sljedeći način: ventil je uvrnut, napajanje se isporučuje na plus kontakt, a kućište je zatvoreno na mase motora. Uz ispravnost ventila, čut će se poseban zvuk, a igla će ući u slučaj. 
Možete jednostavno žice spojeni na ventil i staviti ga na mjesto. Ako klik jedan klik nije zvučan, ventil je neispravan. Odvijte ventil i odjavite se od njega. Ako je sagnuo, treba ga zamijeniti. Uvjerite se da se igla za zaključavanje ventila slobodno kreće, a brtva ventila nije poderana i čvrsto se uklapa u kućište.
Ako je kliknite ventil prisutan, onda EPHX sustav treba propagirati. Možda će morati očistiti čeljust za gorivo u praznom hodu. Ako brzina automobila motora pada, njegovo začepljenje može utjecati na stabilnost rada. Da biste očistili gibera, morate stvoriti povećani iscjedak u kanalnim kanalima.
Da bismo to učinili, donosimo automobil i podignemo revolucije do 3000. Za nekoliko revolucija, mi okrećemo držač solenoidni ventil). To vam omogućuje stvaranje potrebnog iscjedka u kanalima. Ponovimo postupak nekoliko puta.
Drugi razlozi za nepravilno pokretanje motora VAZ 2107
Još jedan zajednički problem, koji je pokrenut i zaustavi VZ-a 2107 automobila - pogodio je višak zračnog karburatora. U ovom slučaju, mješavina goriva ne može dugo podržavati rad motora, a automobil, iako je počeo, štandovi nakon nekoliko sekundi. Potrebno je odrediti mjesto zraka zraka i eliminirati jaz.
To se događa, jakne i mlaznice sustava za doziranje su začepljene. To također utječe na pad brzine motora, tako da je VAZ 2107 zaustavi nakon nekoliko sekundi. Što učiniti u ovom slučaju? Morate odvrnuti mlade i mlaznice pod naslovom karburatora i očistiti ih. Nakon toga, raznesite bunare i mlaznice s komprimiranim zrakom. Ako imate karburator solex, onda morate očistiti i raznijeti mlaznice za gorivo koje se nalaze na dnu bunara.
Podešavanje razine goriva u plovnoj komori (rasplinjači Solex)
Osim navedenog, promet motora pada, ako je razina goriva nepravilno podešena u rasplinjaku (plutajuća komora). Kao rezultat toga, u gorivo mješavine Ili nedostatak benzina, ili je previše.
Prilikom podešavanja rasplinjača VAZ 2107, ne mora se odvojiti od motora. Prati ove korake:
- uklonite tijelo filtra za zrak, odvrnite sve privitke;
- uklonite poklopac rasplinjača;
- provjerite položaj plovaca. Da biste to učinili, podijelite i smanjite ih kako biste postigli pravo mjesto.
Potrebno je postići takav položaj plovaca tako da se mogu lako kretati, ne držeći zidove fotoaparata u kojem postoje. To neće biti suvišno za mjerenje udaljenosti od izbočina na plovku do papira. Udaljenost mora biti unutar 0,75-1,25 mm. Koristiti sondu za mjerenje. 
Što ako je daleko od norme? U tom slučaju morate podesiti visinu svakog plutača.
Kao što smo vidjeli, razloge zbog kojih strop motora nije tako malo. Da biste ispravno pokrenuli motor, provjerite i uklonite sve gore navedene greške. Nakon, ako problem nije odlučio, morat ćete se odnositi na stručnjake.
Karburator, kontakt.
Pozdrav svima.
Prvo definirate s onim što je problem, s gorivom ili paljenjem. A onda mijenjate sve u nizu. Kada se zaustavi i nadilazi ček ako postoji iskra na svim svijećama i postoji li Benz u prskanju rasplinjača?
Najvjerojatnije u vrijeme poslovanja - kontaktirajte grupu, ležaj, kondenzator ...
http: //syt/russian/t1152337691.html
Imao sam prekrasan defekt - gumenu crijevo spajajući spremnik za plin i liniju goriva. Prema tome, otišao je benzin, nije bilo nepredvidivo. Fillible defekt, ali kako je bio moj mozak, nemojte prenositi riječi !!! Koliko sam puta premjestio paljenje i karburator i gdje se jednostavno nisam zaustavio neočekivano! Oh, kako se sjećam!
Pozdrav svima.
Počevši od udara stroja u pokretu (s zaglavljenim mjenjačem, obično 3-4 / tijekom stiskanja kvačila - tijekom zaustavljanja - u praznom hodu).
Počelo je s činjenicom da su redovi iz izlaza s posla. Ključ je okrenuo - počeo sam - otišao sam dalje. Vrijednosti nisu dale.
U dan ili dva, "jači" udarci (na istom mjestu). Nije počela minutu. Počeo - vozio. Nakon početka vremena počeo se zaustaviti u pokretu. Hrana 20-50, na 2-4 prijenosa, može se zaustaviti za sekundu, stroj odmah želi prestati, nemoguće je odjaviti se, naravno odjaviti). Nakon sekunde - dva iz potiče, ide dalje. Sljedeće jutro je ustalo u potoku. Nisam uopće nije želio. Povukao se u kuću, promijenio klizač, počeo i vozio bez problema, dana 10. onda je počelo isto. Prvog dana, redovima na cesti s posla, počeo je otići, otišao u sljedeći bar, nekoliko puta u pokretu - počeo od potisnog, sljedećeg dana zaustave ispred kuće i bio je u mogućnosti dati neutralan (ostao 50 metara). Posebno mi se svidjelo kad je pokušavao umrijeti istog dana. Uvijeni kao u konvulzijama, kao da se vozi na konju, kao u filmu kočionom plinu, neopisivim senzacijama. Sa strane, vjerojatno je izgledala strašno). Promijenio klizač (opet da). Od pola skretanja. Za minutu, zaglavi i to je to. Izgledao - filter goriva Prazna, iskrivljena mala starter - filtar nije bio napunjen. Pokušao sam ručno napumpavati gorivo - nema učinka. Promijenjena crpka, svijeće (već je bilo već), žica bb, automobil je otišao kao novi. Nakon nekoliko dana ponovno je počelo. Danas je stajao s posla i nekoliko puta u gradu. Sutra se na posrću u potoku ...) Stabilnost - znak vještine.
Tijekom svih ovih situyevina, automobil nije bio jako zamrznut (barem strelica na početku bijele zone).Gdje kopati? Neću imati um (ne poseban popravak).
Umak, a onda će grad ustati zbog mene)Na rasplinjačima postoje dva razloga za glavno: 1. Jasno. 2. vakuum. Postoji još 3 razloga, ali ne i glavni, elektromagnetski regulator praznog hoda. Uglavnom se manifestira pri brzinama do 60 km / h. Spojnica, štandovi u praznom hodu, glupo overclocking s Twistera.
Posljednji uredio Mikhail samo Michael; 01/29/2017 u 17:13.
Pozdrav svima.
Počevši od udara stroja u pokretu (s zaglavljenim mjenjačem, obično 3-4 / tijekom stiskanja kvačila - tijekom zaustavljanja - u praznom hodu).
Počelo je s činjenicom da su redovi iz izlaza s posla. Ključ je okrenuo - počeo sam - otišao sam dalje. Vrijednosti nisu dale.
U dan ili dva, "jači" udarci (na istom mjestu). Nije počela minutu. Počeo - vozio. Nakon početka vremena počeo se zaustaviti u pokretu. Hrana 20-50, na 2-4 prijenosa, može se zaustaviti za sekundu, stroj odmah želi prestati, nemoguće je odjaviti se, naravno odjaviti). Nakon sekunde - dva iz potiče, ide dalje. Sljedeće jutro je ustalo u potoku. Nisam uopće nije želio. Povukao se u kuću, promijenio klizač, počeo i vozio bez problema, dana 10. onda je počelo isto. Prvog dana, redovima na cesti s posla, počeo je otići, otišao u sljedeći bar, nekoliko puta u pokretu - počeo od potisnog, sljedećeg dana zaustave ispred kuće i bio je u mogućnosti dati neutralan (ostao 50 metara). Posebno mi se svidjelo kad je pokušavao umrijeti istog dana. Uvijeni kao u konvulzijama, kao da se vozi na konju, kao u filmu kočionom plinu, neopisivim senzacijama. Sa strane, vjerojatno je izgledala strašno). Promijenio klizač (opet da). Od pola skretanja. Za minutu, zaglavi i to je to. Izgledao je - filter za gorivo je prazan, iskrivljen mali starter - filtar nije napunjen. Pokušao sam ručno napumpavati gorivo - nema učinka. Promijenjena crpka, svijeće (već je bilo već), žica bb, automobil je otišao kao novi. Nakon nekoliko dana ponovno je počelo. Danas je stajao s posla i nekoliko puta u gradu. Sutra se na posrću u potoku ...) Stabilnost - znak vještine.
Tijekom svih ovih situyevina, automobil nije bio jako zamrznut (barem strelica na početku bijele zone).Gdje kopati? Neću imati um (ne poseban popravak).
Umak, a onda će grad ustati zbog mene)Nije pročitao kraj o filtru i pumpu za gorivo. Dragi, a vi ste dugo promijenili mrežu u spremniku, a pumpa za gorivo provjerio? Primjerice, membrana? U redu, ne ispumpava priručnik (šiska u šipku oluje), ali s startera za 3-5 sekundi. Filtar mora biti ispunjen !!!
Ako vaš automobil VAZ-2107 automobil ima kvar, kao rezultat toga motor štands, onda daljnje kretanje postaje problematično. Ali pronađite uzrok tog kvara za motor za ubrizgavanje "Sedam" je vrlo teško bez dostupnosti dijagnostička opremaBudući da razlozi za koji se zaustavlja rotiranje radilicaNažalost mnogo.
Najčešće, ubrizgavanje motor, štandovi u načinu rada premjestiti, Montaža gasa s regulatorom praznog hoda (RCX) može biti uključen u taj kvar, budući da u procesu rada motora, sklop leptira može biti jako zagađen, što dovodi do kodiranja RCH šipke. Da biste provjerili ovu pretpostavku, morat će se ukloniti, a u prisutnosti onečišćenja, nježno je isprana s dobrom pranjem maslaca pomiješan s blatom.
Ako imate VAZ-2107 na vašem automobilu alarmkoji radi s električnim lancem benzonasosa, razlog zašto štandovi motora mogu postati loš kvalitetan rad onih koji su ga instalirali. Ako su to učinili na pletivima, onda će se loše komprimirani twist oslabiti tijekom vremena i kontakt je izgubljen. Kao rezultat toga, pumpa za električnu gorivu prestaje rad.
Mogući razlog zašto štandovi motora mogu postati ostvarenje zapaljive smjese, To možete provjeriti okretanjem svjećica. Ako su prekriveni crnim naigarom, onda je smjesa bogata. Količina benzina koji se isporučuje na motorni cilindar ovisi o položaju leptira i ispravnosti indikacije temperaturnog senzora, koji je prekriven lijevom u stražnjem dijelu glave motora. Kada se zamijeni, morat će se djelomično spojiti antifriz iz sustava hlađenja.
Na snažno obogaćivanje smjese vodi i neuspjeh senzor protok mase zrak (DMRV). Možete provjeriti njegovo stanje pomoću multimetra. Mjerenje se vrši između zelene i crvene žice (2. i 4. terminala, ako se računate s lijeve strane) kada je kontakt uključen. Ako je napon veći od 1,002 volta, morat će se zamijeniti.
S snažnim iscrpljivanjem zapaljive smjese, motor će također zaustaviti. I njegovo iscrpljivanje nastaje zbog dovoda zraka iza čvora prigušnice. Moguća mjesta za dovod zraka obično postaju ulazni sustav ili kao rezultat slabljenja detalja dijelova, između koje stoje ili zbog njihovog sloma. Mjesto usisa zraka može se naći s hrpom koja koristi pčelare. Skeying ih motorna odjeća, odmah će biti vidljivo, u kojem se mjestu izvlači dim. Iu pristojnim postajama održavanje Umjesto pime, koristite uređaj koji se zove generator dima.
