Budući da, po prirodi aktivnosti, vozači kamiona često moraju prevladati na velike udaljenosti, onda se popravak Kamaz mora provesti samostalno. Naravno, nemoguće je popraviti kamion u cijelosti, jer je nemoguće imati sve potrebne rezervne dijelove za to. No, unatoč tome, vozač bi trebao biti u stanju napraviti vjernu dijagnozu i eliminirati smetnje kako bi se sigurno na usluzi.
Glavni način eliminiranja lom je pravovremena prevencija. Štoviše, za kamione, održavanje se provodi u skladu s preporukama proizvođača. U početnom razdoblju rada, to jest, kilometraža do 1000 km, potrebno je poštivati \u200b\u200bpreporuke koje proizvođač biljaka daje za to razdoblje. To uključuje jahanje pri brzini ne viša od 50 km / h, kao i opterećenje automobila ne smije prelaziti 75% nominalnog. Svaki stroj je pričvršćen za popravak priručnik.
Osnovna pravila rada
Svrha popravka je spriječiti ozbiljne kvarove. To se olakšava događaj koji zamjenjuje radne tekućine. Potrebno je to učiniti pravovremeno. Sve tekućine za podmazivanje i hlađenje moraju biti u skladu s preporukama proizvođača.
Potrebno je odmah eliminirati curenje u sustavu hlađenja i neispravni ventili, Ako se to ne učini na vrijeme, to može dovesti do kvarova tekućine.
Ako se pojavio tlačni alarm u sustavu maziva, onda se ne smije nastaviti dok se lom ne može potpuno eliminirati.
Da bi se izbjeglo pojavljivanje pukotina u montiranju glava cilindra, potrebno je napraviti izolaciju vijaka za vijke, tako da prljavština i tekućina ne padnu unutra.
Popravak kamiona može zahtijevati zavarivanje. Da biste počeli izvoditi takve radove, morate isključiti bateriju i ukloniti plus kontakt iz generatora.
Ponašanje u slučaju kvara automobila
Ako otkrijete da je došlo do curenja u sustavu hlađenja, tamo možete izliti vodu. Ali to neće eliminirati problem, a to može biti samo privremeno rješenje. U takvom stanju, automobil može doći do mjesta popravka.
Ako se kamion kreće uz cestu, koji je prekriven tekućim blatom, onda s vremena na vrijeme slijedi da opere hladnjak s vodom pod tlakom. Da biste to učinili, morate podići taksi. Važno je da voda ne stigne do generatora.
Ako automobil ne radi motor i potrebno je vući, onda je potrebno ukloniti cardán Val., To će pomoći izbjeći kvar prijenosnika.
ostale vijesti o temi
12.08.2014
Kako bi se razumjelo koliko je opseg posla biti posljedica loma Kamaza, potrebno je razumjeti prirodu samih kvarova, što može biti ...
13.12.2013
Tijekom rada automobila potrebno je s vremena na vrijeme kako bi provjerio gustoću okvira okvira tapkanja tapkanje ...
07.03.2014
U našoj zemlji ne postoje samo teške autoceste, već i oštra klima, koja je svojstvena velikom količini oborina, niskim temperaturama, ...
Ovaj članak opisuje popravak (obnovu) Kamaz kabine. Na početku članka razmotrit ćemo fasenu analizu Kamaz kabine, a na kraju članka ćemo vidjeti video popravak kabine Kamaz vlastitim rukama, a posebno će se razmotriti sve rad za zavarivanjepotrebno prilikom popravka kabine. Pa, idemo!
Za uklanjanje taksija:
- podignite ploču s prednje strane;
- odvojite priključenje električnog ožičenja subharbona;
- uklonite vijke za pričvršćivanje prednjih pufera i uklonite ga;
- odvojite pločice s desne i lijeve grede ožičenja;
- odvojite intermedijarnu vuču kočnice iz nosača koja se nalazi na lijevoj strani, ostavljajući i vozio vučni prst;
- odvojite kontrolu dovoda goriva;
- odvojite hidraulično crijevo pneumatski hidroksidanta kvačila i odvodite tekućinu iz hidrauličke linije;
- otpustite zračne prijemnike i odspojite sve pneumatske isključive instalirane na nosačima na prednjoj ploči;
- skliznuti i odvrnuti klin cARDANAAN VALA upravljač, u slikanju mekog metala za odabir klina;
- odvojite pogonsku osovinu upravljača;
- odvojite kabel pogona zatvarača radijatora;
- zatvorite dizalicu kabine i odvojite crijevo za dovod rashladnog sredstva;
- uklonite perilice dvorca s desne i lijeve prste prednjih nosača kabine opid; Otvorite uređaje za zaključavanje na lijevoj i desnoj strani, otpustite sigurnosnu kuku i naglo taksi za 42 °;
- skliznuti i ukloniti prst lift kabine, koji se nalazi na nosači kabine;
- podupiranje kabine, naginjate ga na 60 °;
- skinite vijke spojke i uklonite torzijske poluge;
- otvoriti vrata kabine;
- stavite gredu dizalice i koristite uređaj za snimanje kabine za gornje police otvora vrata;
- podrška kokpitu grede dizalice, nadvoja i uklonite prst limitera donje kabine;
- pažljivo spustite taksi u izvornom položaju;
- ispustite osovinu prednje potpore kabine, podižući kokpit s dizalicama, uklonite osi s desne i lijeve nosače;
- podignite dizalicu kokpita i instalirajte ga na postolje.
Uklanjanje prednjih nosača samo nakon uklanjanja kabine. Da biste uklonili donje i gornje zagrade, uklonite vijke koji ih pričvršćuju na okvir i na podlačnu gredu kabine. Gornji zagradi su montirani u pod do plutajuće ploče s navojnim rupama, koje se, ako je potrebno, mogu zamijeniti iz unutrašnjosti kabiju kroz ovalne rupe u podu ili kroz rupu za kolonu upravljača, odbacujući umetke brave za zaključavanje popravljajući ih.
Prilikom instaliranja donjih nosača slijedite poravnanje rupa zagrada i konačno zategnite gornji vijci za nosače nakon što ih instalirate u donje zagrade i priključci na njihove osi, ali dok kabina još uvijek suspendirana, a prednji nosači nisu umetnuta težinom.
Uklanjanje i ugradnja vrata. Da biste uklonili vrata, prst spajaju ograničivač otvaranja vrata s nosačem na unutarnjoj ploči vrata, zatim uklonite šupljine vrata s prednjem kabinom.
Instalacija vrata s instaliranom bravom i zaključavanjem vrata. Prije pritezanja vijke, pričvrstite uzorke na stalak, stisnite bravu u drugom fiksnom položaju. Da biste izbjegli trenje između klinjaka brave i brave, umetnite neku brtvu s debljinom od 1 ... 1,5 mm (po mogućnosti politički), koji se ukloni nakon zatezanja vrata nakon zatezanja. U ovom slučaju, jaz između vrata i vrata kroz put se održava trajno (6 ... 10 mm).
Uklanjanje unutarnje ploče vrata poklopca. Kako bi se osigurao pristup mehanizmima vrata, kao i rastavljanje mehanizama brave, prozora, stakla, prvo morate ukloniti poklopac otvora unutarnje ploče vrata.
Da biste to učinili, uklonite unutarnje ručke zaključavanja vrata i prozore, za koje pritisnite polietilen rozetu ispod ručke i uklonite jastučić za pričvršćivanje ručke. Zatim uklonite vijke za montažu vrata i uklonite poklopac.
Uklanjanje brave vrata kroz otvor ploče vrata u sljedećem redoslijedu:
uklonite poklopac otvora;
Uklonite tri vijka pogona. Uključivanje pogona, izlaz je iz zahvata s opterećenjem i uklonite kroz otvor;
Uklonite vijke za zaključavanje s vrata vrata i uklonite ga kroz otvor.
Ugradite zaključavanje obrnutim redoslijedom. Prilikom sastavljanja pogona i brave, sve površine trljanja i opruge podmazuju MZ-10 s podmazivanjem.
Da biste uklonili zaključavanje zaključavanja, uklonite vijke koji ga pričvršćuju na stražnji stalak Bočne stijenke kabine.
Ako maknete gumb ručice na otvorenom, gumb se može ukloniti nakon uklanjanja vanjske ručice. Da biste uklonili vanjsku ručicu, uklonite dva vijka koji ga pričvršćuju s unutarnje ploče vrata kroz ploču za unutarnju vrata. Prilikom instaliranja gumba ne zaboravite instalirati tipku brtvu.
Uklanjanje prozora na vratima kroz otvarač ploče vrata u sljedećem redoslijedu:
- uklonite poklopac otvora;
- stavite prozor prozora u staklo u takvom položaju u kojem će se uže od stakla vodika biti smješten na otvor;
- kroz otvor, uklonite steznu šipku okrećući pričvrsne vijke;
- uklonite vijke za pričvršćivanje sustava Windows;
- uklonite prozore kroz otvor.
Prilikom izgradnje prekidača prozora, sve protrljaju površine podmazivaju podmazivanje litol-24.
Uklanjanje nizvodnih vrata u sljedećem redoslijedu:
- uklonite poklopac vrata;
- uklonite prozore;
- uklonite vijke prijenosni držač staklenog brtvila (ispod vrata vrata) i prikažite ležaj za uklanjanje s glavnim držačem, zatim ga odvojite od brtve vrata i uklonite kroz otvor;
- uklonite gumeni pufer donjeg stop stakla kroz otvor;
- spustite staklo, naginjanje i krenite naprijed tako da je stajao ispred otvora;
- uklonite staklo kroz otvor.
Regulacija i uklanjanje zakretanja. Čaša rotacijskog prozora drži u bilo kojem položaju, čak i uz snažnu glavu nadolazećeg vjetra, nosač donje osi. Jednostavnost vrtnje prozora i pouzdanost njegove fiksacije može se podesiti pomoću pritezanja vijka držača, za koji uklanjate polietilen otvor utikač ispod donje osi prozora i zategnite ili otpustite vijak za podešavanje držača.
Da biste uklonili staklo prozora, uklonite vijak držača i vijke koji pričvršćuju gornju osovinu točke dot. Zatim, pomicanje prozora, uklonite donju os iz držača i pečat prozora
Uklanjanje i ugradnja vjetra i stražnjih prozora troše isto u sljedećem redoslijedu:
- uklonite ručice brisača;
- uklonite gumeni dvorac brtve regala srednjeg prozora;
- uklonite metalnu oblogu s močvare brtvene brtve i ruba brtve po cijelom perimeru;
- pritiskom na ruke na gornjim kutovima stakla iz kabine, izlaz brtve iz prirubnice otvora i, savijanjem ruba brtve, uklonite staklo i brtvu;
- očistite brtvu iz paste.
Za ugradnju naočala:
- podmazati utor svježih pečata za paste;
- savijanje ruba brtve, umetnite staklo u brtvu (prikladno je učiniti, nametanjem pečata na stopi);
- stavite brtvljenje brtve tako da je spoj u donjem dijelu prozora i stavite metalnu oblogu na gumbima za močvare;
- umetnite gumeni dvorac brtve srednjeg prozora;
- umetnite u žlijeb (namijenjeni za spajanje brtve s prirubnicama otvora prozora), čvrstim šipkom ili vrpcem tako da su krajevi na dnu brtve;
- ugradite staklo zajedno s pečatom u otvoru prozor, pritiskom na njih van na prirubnicu;
- držeći jedan kraj konopca, povucite glatko, bez trzaja za još jedan kraj, povlačenjem ventila za brtvljenje kroz prirubnicu otvora prozora. Da biste olakšali ovu operaciju, možete koristiti odvijač;
- očistite naočale i otvorite prozore iz viška paste;
- ugradite ručice brisača.
Kada koristite pečat od otvorenog profila, lakše je instalirati staklo, uvesti brtvu prvog u otvor, a zatim savijati rub brtve, umetnite jedan prvi, zatim još jedno staklo (lakše je to učiniti, umetanje stakla sredinom do rubova) i zatim ispunite središnji profil. Nakon toga, umetnite srednji stalak, ručni brtvu s okrenutim i srednjim ormarić.
Da biste poboljšali brtvljenje stakla nakon instalacije između ruba brtvljenja i stakla u donjoj polovici prozorskog kruga, možete unijeti gumenu ljepilo.
Postavljanje otvora za ventilaciju krova u sljedećem redoslijedu:
- stavite poklopac ventilacijskih otvora odozgo u otvor krova;
- iznutra ili izvan prednjeg dijela poklopca i umetnite poluge u zagrade i valjci valjanja u poklopcu poklopca, a zatim spustite poklopac hatch;
- vani, podignite stražnji dio poklopca otvora, hranite ga naprijed, a uz pomoć odvijača umetnite stražnje poluge.
Ako se pojavi kvar - podizanje krovnog poklopca ventilacijskog otvora - eliminirati deformaciju nosača 8, u kojima se odmaraju valjci poluga poklopca otvora.
Da biste uklonili ventilatore grijača, uklonite vijke poklopca ventilatora ventilatora, odvojite izlaze električnog motora. Zatim uklonite vijke koji učvršćuju karbometalnu prirubnicu električnog motora na puž ventilatora i uklonite električni motor s ventilacijskim kotačićem. Uklonite vijak, pričvršćivanje radnog kotača ventilatora na vratilu motora i uklonite kotač.
Kada je instaliran, spojite električni motor s žicama tako da je radni kotač lijevog ventilatora rotiran u smjeru kazaljke na satu, a radni kotač desnog ventilatora je u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, ako gledate iz kabine. Da biste to učinili, na električnom motoru lijevog ventilatora spojite crnu izlaz na zelenu žicu iz snopa žica, a crveni izlaz električnog motora je na masovnu žicu. Za električni motor desnog ventilatora - naprotiv: crveni izlaz s zelenom žicom za snop i crni izlaz s masovnom žicom.
Kada koristite ne-versier električne motore ME 226, potrebno je razlikovati električne motore desne i lijeve rotacije, a lijevo rotirani električni motor ME 226b mora biti instaliran na lijevom ventilatoru, a pravi motor za rotaciju mi \u200b\u200bje 226k na desnom ventilatoru. U tom slučaju, zelena žica iz snopa žica spojiti na utikač na električnom pokrovu motora, paralelna ravnina poklopca i masovnu žicu do utikača paralelno s osi rotacije električnog motora.
Da biste uklonili pogon grijača, uklonite ručice dizalica, upravljački, vijci, pričvrstite ih, uklonite pogonske vijke na štit ispod ploče s instrumentima, uklonite skalu i pogon. Uklonite vijke stezaljke kabelskih školjki, sisati i ukloniti kabele pogona. Da biste uklonili poluge, odvrnite pričvršćivanje osi poluge. Prilikom sastavljanja pogona, matica na osi pogonske ručke se zateže kako bi se osiguralo jednostavno kretanje ručkih ručica i smanjio ga. Podmažite dijelove prije montaže.
Kada instalirate arake, crijevo, dovodeći zrak lijevom deflektor na ploči s instrumentima, treba proći između potiska brisača.
Uklanjanje sjedala u sljedećem redoslijedu:
- tilter kabina;
- uklonite donju toplinsku izolaciju poda;
- uklonite matice za pričvršćivanje sjedala ispod kabinskog poda (četiri matice na vozačkim sjedalima i srednjem putniku i šest oraha sa sjedišta ekstremnog putnika);
- spustite kabinu i uklonite sjedalo.
Prilikom instaliranja, pričvršćivanje sjedala samo samo-lock matice. Sve jednostrane površine sjedala šarki, torzijske ploče, mehanizmi pokreta podmazuju litol-24 sklop podmazivanja.
Za uklanjanje pokrivenosti taksija:
- uklonite kuku za odjeću, od petlji zavjese spavaće sobe, plaka;
- uklonite spojnice za pričvršćivanje bočnih strana pomoću odvijača;
- uklonite gornje, stražnje i donje strana bočnih strana;
- uklonite vrh presvlake (nakon uklanjanja staklenih brtvila stražnji prozori, kompleti prve pomoći);
- uklonite krov stabble oko ventilacijske otvora vožnja prstima i papirnatim isječcima;
- uklonite zidnu rasvjetu kabine;
- uklonite fitness pojaseva za spavanje i zavjese za lokaciju kreveta;
- uklonite pričvršćivanje pričvršćivanja stražnji dio presvlake krova i uklonite ga;
- uklonite pričvršćivanje prednjeg dijela prednjeg dijela presvlake krova i vraćajući ga natrag, uklonite ga;
- ukloniti odbacujući pričvrsne kopče, presvlake dna repa (izrađena od umjetne kože s umjetnim filmom);
- uklonite bočnu frontnu toplinsku izolaciju smanjenjem polietilenskih isječaka njihovog pričvršćivanja, a zatim te toplinske izolacije sprijeda, odbacujući gumene kopče njihove montaže.
Da biste uklonili presvlake i toplinsku izolaciju poda, morate ukloniti sjedalo.
Postavite presvlake kabine u obrnutom redoslijedu, tj. Prva toplinska izolacija prednje ploče, zatim - bočni zid, prvo pričvrstite prednji dio presvlake na krovu, a zatim straga, a zatim stražnji dio je tapeciran, zatim bočni stijenka.
Podešavanje gumenih isječaka je bolje uz pomoć posebne mandra ili šipke umetnute u rupu kopča i povlačenjem kada umetanje u rupu.
Instaliranje prednje strane prednjeg dijela presvlake krova ili presvlake na krovu (bez spavanja). Stroj: Umetnite prednji dio presvlake ispod prednjeg dijela krovnog pojačala, pomičite presvlake naprijed sve dok se bočni zatvorenici podudaraju s krovnim pojačalima , Pritisnite presvlake do krova. Šillar kroz rupe u presvlake. "Uzmi pričvršćivanje rupa na krovnim pojačala, poravnajte ove rupe i umetnite papirnate isječke. Također umetnite kopče i druge presvlake. U četiri rupe za pričvršćivanje stabara ventilacijskog otvora ispred i iza otvora umetnite prste 5x18 s podložnim podlozima i propisuju gornji dio, na druge četvero papira.
Otvorite ploču s instrumentima za uklanjanje ploče s instrumentima uvijanjem dva vijka na vrhu, štit prekidača i odvojite sve instrumente i prekidaju s žica, zatim uklonite vijke za nosače osigurača (u sredini ploče s instrumentima). Nakon toga uklonite spajalice koje zaključavaju snop žice na dnu ploče s instrumentima i uklonite snop zajedno s osiguračicom s ploče s instrumentima. Uklonite crijeva s mlaznicama za puhanje vjetrobrana i puhanje stakla za puhanje deflektora (ta crijeva su prikladnije za uklanjanje mlaznica za razdjelnik zraka). Uklonite pričvrsne vijke donjih ploča s grijačem kabine, sjenila radijatora, itd.
Uklonite montažne vijke ploče s instrumentima na bočne stijenke, na dvije strane kože, na nosač stupa upravljača. Uklonite vijke za pričvršćivanje ploče s instrumentima na prednju ploču (kroz utičnice ploče s instrumentima, štit prekidača, okvir za ispuštanje, i ako se okvir ne ukloni, zatim odozgo, odozdo, ispod ploče s instrumentima) i uklonite ploča s instrumentima.
Da biste uklonili okvir za otkrivanje, otvorite vrata, uklonite vijke za zaključavanje na vrata, vijci za montažu kabela na donji zid ploče s instrumentima i na police (iznutra od kutije) ili odvrnite montažu nadzorne ploče na ploča s instrumentima (ako trebate ukloniti stalke): na lijevoj strani, otvaranje štita prekidača, odražavaju dva vijka, a na desnoj strani - od dna ispod ploče s instrumentima - dva vijka. Izvadite ladicu i vijak petlji vrata. Spacer u konjunkciji prednji i stražnji dijelovi prednjih krila mogu se slomiti. U ovom slučaju, ispunite ili odbacuju ostatke razmaknice, bušilice kroz rupu U oba dijela krila i instaliranjem metalnog ili plastičnog prostora odstojnika između njih s otvorom za vijak, povucite vijak s maticom za samozaštitu s oba dijela krila.
Kao što je obećano na samom početku - video o popravku Kamaz kabina s vlastitim rukama: zavarivanje radova.
Kao i uvijek, možete postaviti svoja pitanja o našemKamaz-forum. gdje ćete odgovoriti na kompetentne i iskusne upravljačke programe.
Ukupni intenzitet rada - 1350.0 ljudi. Min izvođač - bravar za popravak 5. kategorije
Oprema, aparati, alati
Kranična greda suspendirana 0 \u003d 2.0 TC GOST 7890-73; Stanite za rastavljanje motora motora. 9194-019, R-770 ili R-776; Stanite za rastavljanje moda radilice. 410-009; Metar potrošnje GOST 11988-72; Stanite za testiranje ulja kanala cilindra bloka na modelu nepropusnost. 470.086; Stanite za testiranje vodene košulje blok cilindara na modelu nepropusnosti. 470.087; Pritisnite hidrauličnu P-337; Diamond-bušenje stroj mod. 2705; Pneumatski i IP-3113; Instalacija za pranje mod dijelova. 196 m ili "tajfun"; Pištolj za puhanje dijelova komprimiranim zrakom C-417; Indikator smetnje 18-50 GOST 9244-75; Predložak 8151-4672 za provjeru udaljenosti od radilice do VVERLD; Predložak za veličinu 0,5 mm; skup sonde br. 2 GOST 882-75; Uređaj za mjerenje udaljenosti od borbenog vratila do kraja brtvene izbočine mod cilindra. 8701-4434; Uređaj za kontrolu produljenja vijaka spojnih šipki 7813-4045; Set digitalnog branded tipa 06-7804-4001-01-08; Uređaj za provjeru fuzijskog kraja zamašnjaka u odnosu na osi radilice. Na -1p TU 2-034-468-71; Rukovati dinamometrijskim modom. 131 m; ključni dinamometrijski mod. PIM-1754; Suspenzija za transport i instaliranje motor moda. 130.219.00.000.000; Suspenzija za uklanjanje instalacijski pogon Hlums za zbirku s prednjim poklopcem. 170.86; Suspenzija za mod radilice. 170.081; Suspenzija za uklanjanje i ugradnju modnog zamašnjaka. 170.012; Shift Heads 13, 17, 19, 24 mm GOST 25604-83; Proširenje l \u003d 250 mm gost 25600-83; Ključ s spojnim kvadratom od GOST 25601-83; Odvijači 6,5 mm; 8,0 mm; 10,0 mm GOST 17199-71; Ključni ključ od 13 mm GOST 2906-80; Čekić čelika od čelika 2316-77; Čekić bakar mod. PIM-1468-17-370; Čekić od punog drva; Chisel je očistio gost 7211-86; Prolaska posebna za uklanjanje i ugradnju prstenova za opruge i 801,23.000; Passi s izduženim spužvećina gost 17440-86; Umetnite posebne za okretanje i omotavanje RY-vijka; Polugu za rotaciju radilice motora 7829-4087 ili 7829-4063; Pokrov spuštanja donje glave i 801.17.000; Vučica opreme i stražnji protuteži radilice i 801.01.000, vučica za uklanjanje poklopca korijenskih ležajeva radilice i 801.18.000; vučica za uklanjanje rukava i 801.05.000; Vellser High Power Put 7700-4188; Snošenje sa stražnjeg kraja radilice 7700-4186; pulker igle 3570; Montaža za sklop klipa s šipkom i prstenovima 7822-4034; Uređaj za uklanjanje klipnih prstena i 801. 08.000; Uređaj za pritiskanje cilindarnih rukava u bloku 7823-4021; mandrel za instaliranje klipa s klipnim prstenovima u rukavima cilindara i 801.00.001-01; mandrel za instaliranje carter zamašnjak 7890-4107; Uređaj za podešavanje toplinskih praznina motora i 801.14.000; mandel stražnji ležaj Pogon tnvd; Brass Bandrel za izbacivanje klipa sastavljenog iz bloka cilindra; Bandrel za kukičanje za uklanjanje čepova spojenih skeina; mandrel za uklanjanje izmjena ulja s distribucijskom opremom 7853-4084; mandrel za umirioniranje rukava glave šipke (cjevasti DAR \u003d 49 mm, dvostruko \u003d 40 mm, L \u003d 100 mm); mandrel za uklanjanje i instaliranje klipnog prsta u klipnu rupu i šipku 7853-4045; Prijelazni glava (spajanje kvadrata - odvijač); Mandrel za pritiskanje ležaja u stražnjoj utičnici radilice (cjevasto, DAR \u003d 52 mm, 28
Double \u003d 25 mm, L \u003d 100 mm); mandrel za prešanje instalacijskog PIN u otvor prednjeg kraja vratila radilice (DAR \u003d 25 mm, Double \u003d 14 mM, YNAR \u003d 50 mM; 1 ° C \u003d 7 mm); mandrel za pritiskanje čepova radilice 7880-4043; Mandrel za valjku blok vratila radilice 7860-4042; Mandrel za pritiskanje semolacije izbornika * snage (cjevastog Dar \u003d 45 mm, double \u003d 28 mm, L \u003d 100 mm;) zanderrel za prešanje montažnog pinca u "rupu stražnjeg kraja radilice (DAR \u003d 25 mm, DPN \u003d 14 mm, lar \u003d 50 mm, 1vn \u003d 10 mm); oštrica je drvena da se ukloni brtve; mesinga za radne stolove; kupelj za grijani mod. 2343; kapacitet sa suhim ledom; zaštitne rukavice; kovaci; chk-8 GOST 10597-70; Kapacitet s motornim uljem; GOST 211220-75 ubrus; kapacitet grafita podmazivanja;
Motor rastavljanje Kamaz-740
Djelovanje -410,0 osoba. Min.
1. Ugradite motor pod subjoring na klupu za rastavljanje, sklop.
(Greda za dizalicu, suspenzija, postolje).
2. Uklonite Ry-vijak 16 (Sl. 1) sprijeda, uklonite ispiranje podešavanja 15.
(Poseban umetak).
3. Odvijte vijke 3 (sl. 2) s perilicama 4 pričvršćivanje stražnjeg ležaja kućišta 6 sklopa s manžetom 5, uklonite kućište 6 i brtvu 7 od tnvd pogonskog stražnjeg ležaja.
(Glava zamjenjiva 17 mm, ključ s str., Mandrel, čekić, odvijač 8,0 mm).
4. Uklonite zupčanik 1 (Sl. 3) TNVD pogon sklopljen s osovinom 2.
5. Odvijte vijke 13 (sl. 4) s perilicama 25 pričvršćivanjem glave bloka cilindra i izvadite glavu bloka cilindra s ventilima 1 i 21 sklop iz bloka cilindra. (Glava zamjenjiva 19 mm, ključ s str.).
6. Uklonite brtveni prsten 34 i polaganje glava cilindra iz bloka cilindra. (Šok za uklanjanje jastučića).
7. Uklonite sklop pogonske šipke iz bloka cilindra.
8. Ponovite rad 5-7 za preostale sedam cilindara.
9. Odvijte vijke 5 (sl. 5) s ispiranjem 2 i 3 pričvršćivanje prekidača hidromefida na ispusnu mlaznicu i uklonite prekidač 1 hidromeflikat iz motora. (Ključ ključa
10. Odvijte vijke 3, 49, 50 (sl. 1) s podložnim ispiranjem 4, 5, 47, 48 pričvršćivanja prednjeg poklopca 6 do bloka cilindra 20, uklonite sklop pogona ventilatora s prednjim poklopcem 6 i , Brtva 44 od prednjeg kraja bloka cilindra. (Glava zamjenjiva 17 mm, ključ s str., Prazno za uklanjanje brtvila, dizalica-snopa, suspenziju za uklanjanje instalacije sklopa pogonskog hidromuft s prednjim poklopcem.
11. Uklonite pogonsko vratilo hidromeflika.
12. Savijte brkove s perila dvorca 40 (sl. 6), odvrnite vijke za pričvršćivanje 41 s podložnim podlozima. Visoko plućno sjedenje. Power Besurdnost 39 iz radilice 7. (dlijeto, čekić, glavu smjene 17 mm, ključ s n. k., odvijač 6,5 mm).
13. Oticanje streljiva zaključanih ploča 12 (sl. 7) vijci pričvršćivanja zamašnjak za radilicu. Izvedite rad na motorima do № 75800. (dlijeto, čekić).
14. Odvijte vijke 11 montaže zamašnjaka. (Glava zamjenjiva 19 mm, ključ s str.).
15. Uklonite ploče dvorca 12. Radite na obavljanju motora na № 75800.
16. Omotajte dva tehnološka vijaka 2 (sl. 8) u otvaranju zamašnjak dok se ne zaustavi na kraj čvorišta i uklonite zamašnjak 1. vijci omotajte naizmjenično u nekoliko revolucija. (Glava
Zamjenjivi 17 mm, Crane Beam, privjesak za uklanjanje ugradnje zamašnjaka, ključ s spojnim kvadratom).
17. Odvijte vijke 7 i 9 (sl. 9) pričvršćivanje s podložnim perilicama 5, 6, 10 i 11 frof kotač na bloku cilindra, uklonite sklop carter i brtvu od 2 letaka 1 iz bloka cilindra. (Shift Heads 17 i 19 mm, s str., Oštrica za uklanjanje brtvila).
18. Rotirajte motor na postolju u gornjem položaju kućišta bloka cilindra. (Štand).
19. Rotirajte radilica Tako da je priključna šipka prvog i 5. cilindara bila na dnu mrtve točke (NMT). Broji broj vrata vodi od prednjeg dijela radilice. (Ručica).
Sl. 1. Blok cilindra s prednjim poklopcem, čahure cilindra:
1, 45 - kose; 2 - prednje pokrovne nafte; 3, 29, 31, 37, 40, 41, 49, 50 - vijak; 4, 30, 48 - proljetni perač; 5, 38, 46, 47 - ravni perač; 6 - poklopac prednjeg bloka; 7, 8, 11, 32 - čep; 9, 10, 35 - pin nosač; 12 - čep rupa distribucija vala; 13 - prsten za brtvljenje; 14 - čahura bregastog vratila; 15 - HEB podešava RY-vijak; 16 - rt; 17 - rukav s montažom za brtvljenje prstenova; 18 - pečatni rukavi za brtvljenje; 19 - Cap Castle; 20 - blok cilindara; 21 - cilindrični montažni pin; 22 - PIN vodič; 23 - Cap Castle; 24-cilindrični rukavac; 25 - gornji brtveni prsten rukava; 26 - brtveni prsten čahure; 27 - brtva; 28 - cijev! odvod; 33 - čep utikač vode; 34 - polaganje utikača; 36 - stražnji poklopac; autohtoni ležaj; 39 - autohtoni ležaj; 42 - kapica vodene šupljine; 43 - cilindrični PIN; 44 - polaganje prednjeg poklopca bloka 30
Sl. 4. Glava cilindra s ventilima:
1 - ventil za diplomiranje; 2-sedlo ispušni ventil; 3 - Vodič rukav ispušnog ventila; 4 - perač proljetnog ventila; 5 - vanjsko proljeće ventila; 6 - unutarnji ventil proljeće; 7 - ploče za čahure; 8 - ventil za kamion; 9 - Bolt pričvršćivanje poklopca glave cilindra; 10 - perilica stana; 11, 25 - perilica; 12 - poklopac glave cilindra; 13 - vijak pričvršćivanje glave bloka cilindra; 14 - pločasti ventil; 15 - kućište ulaznog ventila; 16 - prsten za manžetu; 17 - sklop kućišta ulaznog ventila; 18 - vodič rukav ulaznog ventila; 19 - sjedište ulaznog ventila; 20 - ulazni ventil; 21 - Stud montažu mlaznice ispušnog kolektora; 22 - Brtve za sigurnost rukava; 23 - podrška zagrade; 24-1-pin učvršćenje nosača; 26 - Stud za pričvršćivanje rakera; 27 - polaganje poklopca glave cilindra; .28 - posuda police od osi rockera; 29 - Napišite pričvršćivanje usisnog razvodnika; 30 - montaža toplog cijevi; 31 - glava bloka cilindra; 32 - ček bloka cilindra; 33 - O-prstenasti čep; 34 - prsten za brtvljenje plina
20. Ozvojili!\u003e NUTS 11 (sl. 10) vijci 9 pričvršćivanje poklopca 1. cilindarske šipke na klipnu šipku, postavite izlice prikazano na poklopcu šipke. 11, uklonite poklopac 10 (sl. 10) spojna šipka, uklonite vijke klipnjače 9 i stavite ih u red na radnom stolu. Ponovite rad na uklanjanju poklopca šipke 5. cilindra. Brojevi cilindra moraju biti izbačeni na priključcima priključaka. (Glava je zamjenjiva 19 mm, ključ s n., Workbench je vodovod, vučnica šipki šipki).
21. Rotirajte radilicu tako da je priključni vrat vrata i 5 cilindara u gornjoj mrtvoj točki (NTT), sa laganim udarcima čekića kroz tepih plime ispod montažnih vijaka petog poklopca cilindra cilindra, kucanje U sklopu klipa 6 s spojnim šipkom 8 i prstena 2, 3 i 13 iz bloka cilindra i stavite na radni stol. Ponovite postupak za uklanjanje sklopa klipa za prvi cilindar. Na spojnim šipkama, brojevi cilindara trebaju biti izbačeni. (Poluga za rotaciju radilice, radnog stola, mesinga za izbacivanje klipa, čekića).
22. Uklonite s poklopca 10 šipke i donje glave šipke 8 umetci 12.
23. Ugradite poklopac 10 spojne šipke na klipnjaču 8, instalirajte montažne vijke 9 i omotajte matice 11. (zamjenjiva glava 19 mm, ključ s str.).
24. Ponovite posao 19-23 za uklanjanje preostalih 7 šipki s sklopom klipova.
25. Savijte glasnika za blokiranje posude 25 (sl. 2), isparite vijak za montažu 1 s perilicama 25 i 26 pogonskog zupčanika 21 pogona bregastog vratila. (Čekić, dlijeto, - glava smjene 19 mm, ključ s str.).
26. Uklonite zupčanik 21 pogona bregastog vratila sklopljen iz pogona bregastog vratila s prijenosom 2 od osi 16 pogonskog zupčanika pogona bregastog vratila. (Vučica i-801.01.000).
27. Savijte pjesme praznika dvorca 17, odvrnite vijke za montažu 18 s osi osi 16 od pogonskog zupčanika bregastog vratila i uklonite osovinu 16 iz bloka cilindra. (Dlijeto, čekić, glavu smjene 17 mm, ključ s str. K.).
28. Odvijte uplašene vijke 37 (sl. 1) poklopca 36, \u200b\u200b39 ležaja radilice. (Glava zamjenjiva 19 mm, ključ s str.).
Prije korištenja automobila morate pažljivo ispitati ovaj vodič i dodatno pridržavati preporuka navedenih u njemu.
Mora se zabilježiti novi automobil. Time se pruža tehnički savjet o operaciji i održavanju automobila, opskrbljujući rezervne dijelove i jamstvenu uslugu. Svaki automobil se primjenjuje usluga knjige.
Kako biste osigurali besprijekoran rad automobila, primijenite rezervne dijelove jedine tvorničke proizvodnje. Instalacija razne opreme i mehanizama za automobil i njegovu šasiju treba koordinirati s programerom i nositeljem projektne dokumentacije - s Upravom za razvoj i provedbu novog razvoja Kamaza. U suprotnom, automobil ne podliježe jamstvenoj službi.
Za početno razdoblje rada novog automobila nalazi se kilometraža od 1000 km, tijekom kojeg su instalirani zahtjevi navedeni u odjeljku "6. Rad automobila".
Prilikom rada automobila potrebno je koristiti gorivo, podmazivanje i operativne materijale u skladu s ovim priručnikom.
Neispravni spremnici i brtve, curenje u sustavu hlađenja i nedovoljna razina hlađenja dovodi do kavitacijskih fraktura tekućine i bloka.
Kada sunčanje alarmni tlak pada u mazivo motora, zaustavite motor, pronađite i otklonite poteškoće.
Slijedite temperaturu tekućine u sustavu hlađenja motora: Kada sunčanje alarm tekućina pregrijavanje, zaustavite motor, pronađite i otklonite kvar.
Rad s nerećnim ulaznim stazom dovodi do preranog izlaza motora. Svaki od njih-2, provjerite integritet gumenih cijevi, azbuke i pouzdanost veza, eliminiraju curenje trakta.
Prilikom transporta rasutih zaprašivanja tereta u otvorenoj platformi, povećao je zaprašivanje okolnog zraka ili prisutnost tende na platformi, podignite kapu za usis zraka koristeći mlaznicu pričvršćenu na automobil.
Kako bi se spriječilo pojavu pukotina u vijcima ispod vijaka glave motora, potrebno je zaštititi navojne rupe za vijke od tekućine ili zagađivača kada se rastavljaju motor, a posebno prije ugradnje glava cilindra.
Prilikom obavljanja rada električnog zavarivanja na automobilu mora biti onemogućen punjive baterije Daljinski prekidač i uklonite žice iz zaključaka "+" generatora i B, o držaču četkica.
Masa mase stroj za zavarivanje mora biti povezana u neposrednoj blizini zavarivanja.
Ako postoji reaktivna šipka dent cijevi s dubinom od više od 2 mm, pukotine ili pomlađivanje više od 3 mm tijekom cijele duljine jet šipke treba zamijeniti.
Prilikom učitavanja, nadziranje jedinstvene raspodjele tereta na platformi, ne dopuštajući svom prednjem dijelu preopterećenja.
Kada se propuštanje rashladnog sredstva u uvjetima na cesti pojavljuje na uvjetima na cesti, moguće je ukratko koristiti vodu u sustavu hlađenja, ali samo u vrijeme nakon mjesta gdje se mogu ukloniti kvarove.
Dugim pokretima na prljavim cestama (s tekućim blatom) povremeno ispire površinu radijatora s dovoljnim tlakom iz crijeva. Da biste to učinili, podignite kokpit i usmjerite tok vode na radijatoru s strana motora. Izbjegavajte izravnu vodu iz ulaska u generator.
Strogo je zabranjeno vući automobil s ne-radnim motorom bez uklanjanja međuprodukta kardanskog vratila kako bi se izbjegli praznine ležaja zupčanika sekundarnog vratila mjenjača.
Nanesite na motor oprema za gorivopropisano dizajnom ovog modela.
Postrojenje zadržava pravo na daljnje poboljšanje dizajna automobila bez prije prevencije potrošača.
Sigurnosne mjere
Sve greške pronađene tijekom pregleda automobila moraju biti eliminirani.
Ne možete napraviti mazivo i čišćenje motora.
U slučaju paljenja dizel gorivoPlamen bi trebao biti prekriven zemljom, pijeskom ili pokrivanjem s osjetljivim ili ceradom, upotrijebite gašenje požara. Strogo je zabranjeno ulijevanje goriva s vodom.
Otvoriti promet ekspanzijska posuda Pregrijani motor treba pažljivo biti pažljivo kako bi se izbjeglo spaljivanje pare. Eksploziv tekućine za spajanje.
Prilikom kočenja pomoćnog kočnog sustava, ne možete prebaciti prijenose u mjenjaču.
Nemojte isključivati \u200b\u200bmotor prilikom premještanja valjanja, jer je pneumatski kompresor primitka isključen. kočnica i upravljanje hidraulikom.
Kamaz je povijesni kamion koji se koristi za različite namjene. Unatoč starosti tehnologije, često se koristi za transport teških opterećenja, kao što je pijesak i drobljeni kamen. Zahvaljujući svom radu podignuta je veliki broj stambenih zgrada i drugih zgrada. U sovjetsko vrijeme Kamaz je bio najčešće motorno vozilo, pa su svi čuli za korist "Kamaz - popravak vlastitim rukama."
Od tog vremena praktički se ništa nije promijenilo, a Kamaz je bio popularan i ostao. Razlika se sastoji samo da je nova, modernija i poboljšana vozila došla na promjenu starih automobila modela. Ali bilo kao što to može, cijela tehnika prije ili kasna ne uspije, a Kamaz nije iznimka. Stoga je popravak ove tehnike samo pitanje vremena.
Od vozača kamione U većini slučajeva oni voze, često moraju popraviti motorno vozilo Sam. Naravno, ne radi se o obavljanju punopravnih popravaka, budući da je Kamaz Remoul osigurava određene alate i rezervne dijelove. A vozač ne može sve to izvesti, a nema potrebe. Suština popravaka je eliminirati male kvarove koji ometaju kretanje stroja u najbližu stavku održavanja.
Glavni način sprječavanja kvara je prevencija. To je osobito istinito kada je u pitanju Kamaz Car. Nuke je da biljka proizvođača ima vlastite preporuke za automatsku prijevozu. Takve se preporuke moraju slijediti tijekom prvog testnog razdoblja, što je 1 tisuće KM. Ako izgledate uglavnom, preporuke se odnose na brzinu i preopterećenje automobila. Uključeno s strojem nalazi se vodič "Kamaz - popravak vlastitim rukama."
Glavna svrha popravka je spriječiti složenije kvarove. Glavni preventivni rad uključuje periodičnu zamjenu svih tekućina (kako je potrebno pravilima za rad automobila). Sve tekućine, posebno hlađenje i podmazivanje, moraju biti odabrane svim pravilima i zahtjevima. Ne možete sipati u neprikladnu tekućinu automobila.
Ako postoji protok u sustavu hlađenja, problemi s brtžavima i ventilima, moraju se odmah eliminirati. Ako lom nije eliminiran nakon detekcije, to može dovesti do ozbiljnijih problema. Odvojeno, može se otpustiti blok ili tekuća crpka. 
Što se tiče srca automobila - motor, njegov se popravak mora provesti samo kada će se uređaj za signalizaciju alarma uključiti, što ukazuje na tlak u sustavu podmazivanja. Uz alarm koji gori, neželjeno je nastaviti kretanje. Potrebno je zaustaviti automobil i saznati uzrok problema. Tek nakon uklanjanja loma može se nastaviti. "Kamazovi popravak vlastitim rukama", čiji se video možete naći na internetu, jedinstvena je korist, pogotovo kada je u pitanju motor.
- Ako je tijekom rada automobila, tekućina za hlađenje procurila, moguće je riješiti problem uz pomoć vode, koja se uvlači u sustav. To je dovoljno da dođete do stanice za održavanje.
- Ako stroj često vozi prljavštinu, onda je potrebno redovito čistiti radijator iz njega, koji će uštedjeti od popravka ove komponente sustava hlađenja. Potrebno je isprati vodom, ali tako da je posipana na generatoru.
- Prije vuče automobila, morate ukloniti kardansku osovinu. To će spremiti prijenosnik automobila iz popravka.
Zahvaljujući takvom savjetu i preventivnom radu, možete dugo odgoditi popravak automobila.
VIDEO: Hub kotača. Kamaz Popravak krune
Zil-131 je veliki vojni kamion koji može podići do pet tona tereta. Automobil ima osam cilindarnih motor za karburator u 150 KS Svi 4 kotača u Zila - vodeći. Potpun opis Automobil se može vidjeti u uputa za uporabu, koji često ide ...
Zil-130 - Auto proizvodnja tih udaljenih vremena kada je jeftino trošak benzina, u vezi s kojom se pojavljuje verzija i služio kao početna točka za ne čitanje goriva. Potrošnja goriva Zil-130 je oko 31 litre na 100 ...
Nakon što je odlučio promijeniti izgled vašeg automobila, potrebno je odrediti koju vrstu ugađanja može biti ovladao samostalno, a što je bolje vjerovati stručnjaku. Nakon proučavanja nekoliko vrsta, pokušajmo napraviti kamaz ugađanje vlastitim rukama. Pokušat ćemo promijeniti neke automobilskih parametara. To se postiže 3 načina ugađanja: vanjsko; unutarnji; Duboko. ...
Povijest stvaranja Kamaza počinje sredinom prošlog stoljeća. U automobilu je Zil razvio prototip budućnosti Kamaz, pomoću djelomičnih promjena motora motora. I do 1974. stvoren je prvi Kamaz-5320, a masovna proizvodnja je lansirana 1976. godine. ...
U jednom trenutku, Zil-130 automobil se smatrao jednim od najčešćih na cestama bivšeg SSSR-a. Da, i danas vlasnici ovih kamiona nisu u žurbi da ih se riješi i doniraju u otpadnom metalu, brinu za njih, i ako je potrebno, popraviti ...
