Članak se govori o razlozima i metodama uklanjanja lista generatorskog remena na Lanos automobilima, Priani, Kalini, Lanceru 9, Renault Loganu i drugim automobilima na hladnoći, na kiši i opterećenja.
Prva značajka
Mnogi vlasnici automobila imaju neugodnu situaciju kada glasno i vrlo neugodno zviždaljke potječe ispod haube. Štoviše, može se pojaviti u različitim trenucima - pri pokretanju motora, tijekom vožnje, zimi, u kišnom vremenu i tako dalje.
Vrijeme neugodnog zvuka može varirati od nekoliko sekundi i do konstantne dok elektrana radi.
Gotovo uvijek razlog za takav fenomen leži u prijenosu remena, što dovodi do kretanja generatora.
U mnogim automobilima, pojas generatora nadalje pruža rad brojne opreme - hidrauličnog sredstva, kompresor klima uređaja. Stoga se ovaj prijenos pojasa već naziva "pogon pomoćne opreme", iako se na stari način sve naziva generator pojas.
Dobivena zviždaljka nije samo neugodna za percepciju, kao pravilo, nije problem. Gadan zvuk je signalni pojava signala.
Mnogi svi otpisuju samu opremu pojasa, iako također može ukazati na druge smetnje.
Pogon remena
Prijenos remena na pogon na šarkama, od kojih je glavni generator, nije uzalud.
Nijedna druga vrsta opreme neće imati toliko prednosti kao pojas.
I prednosti su kako slijedi:
- Jeftinoća;
- Sposobnost prijenosa napora na daljinu bez pomoćnih elemenata (iako se u nekim slučajevima još uvijek koristi napetost);
- Fleksibilnost, koja vam omogućuje da odmah prenesete na nekoliko uređaja;
- Relativno dugi vijek trajanja uz minimalnu uslugu.
U praksi se dokazuje da je pojas kao pogon najviše optimalna opcija A ako se promatraju uvjeti za njegovo djelovanje, prijenos pojasa također pruža tihi rad.
Ali svaka kršenja dovodi do pojave zvižduka ispod haube. Iako nije uvijek problem leži upravo u pojasu, ali većina vozača, kao praksa pokazuje, "grešnog" za njega.
Osobitost rada pojasa pogona je da se prijenos napora provodi na štetu frikcijskih sila koje se pojavljuju između radnih površina remena i remenica.
Kako bi se osiguralo to trenje, pogonski element se mora ispravno rastegnuti.
Glavni uzroci izgleda zviždanja
Napetost pojasa.
Ako je napetost nedovoljna, pojas klizi na površinu remenice, koji postaje uzrok cviljenja.
Ali često se događa da nakon dodatnog proteženja, zvuk ne ide nigdje, naprotiv, može se čak i povećati. I u ovom slučaju problem je izričito u drugoj.
Habanje pogona generatora.
Drugi od glavnih uzroka lista remena generatora leži u njegovom snažnom trošenju.
Bundle, pukotine i raznovrsna područja utječu na gustoću montaže pogonske površine do kolometa, zbog čega se pojavljuje klizanje.
Pogoditi tehničke tekućine (Prije svega ulja) također utječe na trenje između radnih površina.
Osim navedenih problema, pogon se može stisnuti iz drugih razloga:
Zvuk se čuje kada počinje hladno.
Najčešće je to posljedica loše kvalitete materijala proizvodnje generatorskog pojasa ili njegovog prirodnog trošenja - "starenje".
Za normalan prijenos pojas mora imati dobru elastičnost. Ali ako je proizvođač koristio krute gume, a zatim zbog prekomjerne tvrdoće, neće se pravilno "držati" na površinu remenica i klizati preko njega.
Isti rezultat također daje "starenje" gume, ona "duby", gubitak elastičnosti.
Razlog se također može raniti u ležajevima čvorova, koji potiče pojas, osobito na negativnim temperaturama.
To je zato što je lubrikant u ležajevima zamrznuta jer povećava otpornost na rotaciju, kao posljedica toga što trake papuče remenica.
Vina se pojavljuje prilikom stvaranja opterećenja mreže na brodu ili kada je uključen dodatna oprema (klima uređaj).
Razlog leži u svemu niskokvalitetne proizvodnje materijala, gubitak elastičnosti, radeći radne površine.
Ako se pojavi pojas generatora pojas samo kada se uključi određeni hardver, to ukazuje na krivnju ležajeva ovog čvora.
Kišovito vrijeme.
Ako se zvuk pojavi u kišnom vremenu ili s visokom vlagom, to je često uzrok nedovoljnog rastezanja.
Kao rezultat toga, vlaga, smještena na pojasu, smanjuje frakciju trenja između remenice i pogona, a potonji počinje skliznuti.
Drugi razlozi.
Na primjer, u starim vaz modelima koristi se klin pojas, u kojem su bočne površine radnici.
Dakle, ako je Paz remenica uvelike razvijena, pojas će biti jači u njemu, zbog ove kontaktne površine se smanjuje i pojas je lakše kliziti.
U više nasukanih pojaseva, ovaj problem nije relevantan, ali postoje i druge nijanse u takvom pogonu.
Što može dati krikove na različitim automobilima?
Deu Lanos.
Na primjer, u Deu Lanos, pojas vodi samo generator. To jest, u većini slučajeva vina stiskanje, jedini pogonski element postaje.
Ali ponekad postoji takav problem kao kršenje položaja remenica ili mali disk jednog od njih (najčešće - generator, zbog trošenja ležajeva).
I zbog toga, ispod haube bit će objavljen neugodni zvukovi, Stoga, ako je sve u redu s generatovim pojasom, trebate obratiti pozornost na remenice.
Lada "pria" i "Kalina".
Instalirane su ove žigove automobila različiti tipovi Elektrane.
U tom slučaju, konfiguracija pogona generatora i pričvršćivanja (ako je takva uključena u paket) također je različita.
Ali u bilo kojoj verziji motora kako bi se osigurala pravilna pogonska napetost, u dizajnu se nalazi napetosti. A ako uzrok zviždaljka ne leži u pojasu, sljedeći element koji treba provjeriti je zatezač valjak.
Pogonska jedinica pomoćni agregati Automobilom Lada "pria".
Mitsubishi Lancer 9.
W. ovaj automobil Postoji još jedan problem, gur crpke, koji radi iz pojasa i gotovo je na istoj razini s remenom generatora, bez zaštite od pogona.
Kao rezultat ne vrlo uspješnog konstruktivnog rješenja na radnoj površini pojasa tijekom rada, prljavštine i vlage pada, koji uzrokuju klizanje.
I gotovo je nemoguće riješiti takav problem, stoga se kratkoročni škripac pojasa u takvom automobilu smatra "bolest".
Ostale marke automobila.
No, u Renaultu Logan, uzroci lista generatorskog pojasa ne razlikuju se od "kalina" i "Kalina", to jest, problem obično leži u samom pojasu ili u mehanizmu zatezanja.
Što može biti učinjeno?
Kao što se može vidjeti, glavni razlog leži u samom pogonskom elementu. Stoga, kada se pojave oštri zvukovi treće strane:
Napravite popisnih radova može biti neovisno, ali ako imate poteškoća s neovisni popravakUsporedite na https://autorshenie.ru/zamena-remnya-generatora-711/ Cijene za zamjenu generatorskog remena među svim moskovskim uslugama, pogledajte recenzije na njima i pokupite najbliže!
Mnogi vlasnici automobila bilježe da se neugodne zvukove treće strane pojavljuju samo pod određenim uvjetima ili nakon zamjene pogonskog elementa. Primijećeno je da je napetost pojasa normalna, ali zviždaljka je dostupna.
To je obično loša kvaliteta proizvoda i njegove povećane tvrdoće.
Da biste riješili problem, možete koristiti dva načina - promijeniti pojas generatora do visokokvalitetnog ili pokušati ga obraditi sa sredstvima.
Dakle, na primjer, su silikonska mast U obliku spreja za obradu gumenih elemenata i klima uređaja "Hi-Gear".
Upotreba ovih alata dovodi do povećanja elastičnosti i "lijepljenje" aktuatora do kolometa.
No, korištenje WD-40 se ne preporučuje za te svrhe. Sastav ovog spreja ima proizvode za rafiniranje ulja koji mogu imati negativan učinak na gumu i dovesti do njenog brzog "starenja".
Takva obrada može pomoći eliminirati škripanje ispod poklopca, ali samo neko vrijeme, a nakon određenog razdoblja ponovno će se vratiti. Stoga će se dugo vremena da biste dobili osloboditi od zvukova trećih strana pomoći će samo.
Moguće posljedice
Konačno, napominjemo posljedice na koje pojas može uzrokovati, popraćeno glasnim i neugodnim zvukom.
Prvo, trošenje pojasa raste, jer ga klizi okreće oko remenice i zagrijava se.
33 ..Mitsubishi Lancer 9. drobljenje, kucanje ili zvižduk dok pokreće motor
Pojavu stranih zvukova motorna odjeća Tijekom ili odmah nakon pokretanja motora, to je razlog za dijagnosticiranje i provjeru u dvs. Različite odstupanja od norme mogu se pojaviti kao rezultat trošenja pojedinih elemenata vezanosti, pogona, ležajeva, remenica ili pojaseva. Također ne bi trebalo isključiti vjerojatnost razgradnje agregat snagei njegovi čvorovi. Vozači često primjećuju da kada pokrene motor, motor će se čuti, u motoru nešto škripa nešto, pojavljuje se zvižduk i slično.
Treba napomenuti da su obično mnogi zvukovi bolji na audiciji u trenutku hladnog starta, iako u nekim slučajevima buka ne ostavlja čak i nakon zagrijavanja jedinice za napajanje. Također je potrebno dodati da u nekim slučajevima problem napreduje značajno, to jest, zvuk svaki put ili postupno poboljšava. U drugim situacijama, vanjski zvukovi ne mogu mijenjati svoj tonalitet i intenzitet tijekom stotina ili čak tisućama kilometara.
U ovom članku ćemo govoriti o tome što kvarove može dovesti do činjenice da kada je motor hladan, čuje se buka, kao i za koje dodatne značajke možete sami odrediti kvar.
Kada pokrene motor, motor se čuje
Ako vozač pretvori ključ za paljenje na položaj "Start" i u ovom trenutku može se odabrati, dok buka nestaje nakon što motor "zgrabi" i počinje raditi samostalno, onda najčešći uzrok je greška starter.
Ako se pokreće motor, starter mljevenje se čuje na hladnom ili vrućem, tada može biti nekoliko razloga za tako kvar.
U pravilu, potrebno je provjeriti relej uvlake, Bendix Starter i zamašnjak. Činjenica je da Bendix ne može ući u zamašnjak ispravno, s rezultatom da kada motor pokrene, čuje se pukotina ili se pojavi karakteristično brušenje startera.
Kada pokrećete motor, čuje se zvižduk
Zviždanje zvuk u vrijeme pokretanja obično čini remen za generator ili vodenu pumpu sustava za hlađenje (crpka). Kvar se manifestira u obliku visokofrekventnog pisch ili cvik nakon lansiranja motora, a može također znati o sebi već na zagrijanom motoru s oštrim tiskama na papučici plina i povećanju revolucija radilice.
U slučaju problema s pojasom, potrebno je provjeriti njegovo stanje i rastezanje. Ponekad privremeno pomaže pri primjeni posebnih kompozicija za njegu gume, koji omogućuju da površina remena ostane mekana i elastična, štite od pucanja, itd. Uz očigledno otpuštanje napetosti, generator pojas mora biti stegnut istodobno provjerom stanja kolotura i zatezača. Dodamo da se ne preporučuje snažan proteženi pojas, jer se zviždaljka očituje u kratkom vremenskom razdoblju. U tom slučaju, kao i prilikom povlačenja pojasa generatora nije moguće, prikazuje se samo zamjena. Ako je pojas normalno rastegnut, ne sklizne na remenice, ali još uvijek zviždi, onda se može pokazati da je siromašan i zahtijeva zamjenu.
Također dodajem da uzrok zviždanja ne samo da je pojas, već i sam generator. Točnije, problemi se mogu pojaviti s ležajevima svog pogona. To ukazuje na karakterističnu šuškanju, zviždanje, lako pucketanje tijekom rada motora na XX.
Pomp također čini tanku zviždaljku prazanProblem može biti popraćen rocacijom ili pucketanjem. Ova značajka je razlog za obveznu verifikaciju i zamjenu ove stavke.
Da biste provjerili generator i / ili pumpu, možete uzeti traku drveta, također na kraju drvenog štapa možete pričvrstiti limenku limenku, itd. Tada se jedan kraj šipke ili štap primjenjuje na područje pogona generatora ili pumpe na pokretu motora, a drugi kraj trake ili kositra može biti ušna banka depresivna u uho. Takvo rješenje omogućuje da to preciznije odredite izvor buke i lokalizirajte kvar. Usput, ako postoji prilika, umjesto toga domaća prilagodba Da biste slušali buku, možete koristiti takozvani auto stetoskop (ponekad medicinski).
Ako izvor buke nije u potpunosti instaliran, potrebno je ukloniti remen za generator, nakon čega se remenica crpke ili generator oštro rotira. Pojava buke, poteškoća tijekom rotacije, premlaćivanja, nade i drugih odstupanja od norme ukazuju na problem. U slučaju generatora, uređaj se može popraviti, zamjenjujući ležajeve. Crpka se preporučuje da se odmah promijeni, jer na mnogim automobilima, jakna za pumpu vode dovodi do litice za mjerenje remena.
Također preporučujemo čitanje članka o tome kako provjeriti crpku automobilom bez uklanjanja. Iz ovog članka ćete naučiti o metodama testiranja zdravlja vodene pumpe, kao i na metode samorefilnosti tog elementa sustava hlađenja motora.
Razlog za zamjenu pumpe smatra se pojavom antifriza ili antifame na mjestu njegove instalacije. Propuštanje rashladnog sredstva predstavlja opasnost u obliku pregrijavanja motora, razbijajući mjerni remen znači da klip udari ventile, kao rezultat kojih je ventil potlačen. U konačnici, kada ignorirate te probleme, motor može biti potreban skupi ili čak remont.
Kada se pokrene motor, čuje se kucanje
Pojava gumba u motoru treba podijeliti na probleme s mehanizmom distribucije plina i elemenata samog DVS-a (CSM i CPG, klipovi, klipnjače, radilice, itd.) Strani zvukovi u području GDM-a mogu ukazivati \u200b\u200bna značajno trošenje valjaka, defekti remena ili vremenski lanci.
Valjci mogu zviždati, zamarati, crište ili ponos. U tom slučaju, vremenski pojas gubi zaštitno kućište. Također napominjemo da je na motorima s lancem kada je vlažna lanac ili nedovoljna napetost, zvuk nalikuje šuštanju, a pamuk se također može roditi. Ako povećate revolucije, takvi zvukovi nestaju i ponovno se pojavljuju nakon resetiranja plina. U takvoj situaciji, lanac vremena mora biti rastegnut ili promijenjen.
Karakteristična kočnica mehanizma distribucije plina smatra se kucanje i / ili ispušni ventili, Takvo kucanje se razlikuje u učestalosti od drugih udaraca, ima jedinstvene intervale. Činjenica je da bregasto vratilo rotira dvostruko manje u usporedbi s radilice. Nepravilno podešavanje toplinske jaz ventila može uzrokovati izgled kuca.
Na motorima s hidrokunzatorima Česti uzrok To je izlaz potonjeg ili bodovanje kanala za opskrbu naftom u GC. U tom slučaju zvuk zvoni, jasno, dobro slušao na područje poklopca ventila. Imajte na umu da na mnogim automobilima nakon hladnog starta, hidraulične komponente kucaju nekoliko sekundi dok ne dođu do njih motorno ulje, To se smatra normom. Ako kucanje ne ode nakon HRS-a, onda morate kontaktirati uslugu ili sami riješiti problem.
Sada o udarcima u samom motoru. Nakon pokretanja hladne jedinice možete čuti koje klipove kucaju u cilindre. Kucanje je gluh, izgleda kao šokove na glinenim jelima. Najgledanije kucanje klipovi manifestira se u praznom hodu, kao i na niskim okretama pod opterećenjem.
Također u motoru može se pojaviti kucanje autohtonih ili spojnih košuljica radilice (klizna ležajevi radilice). Takvo kucanje ima metalnu nijansu i lagano prigušeno. U pravilu, u početnoj fazi, kvar se manifestira nakon pokretanja motora u slučaju da oštro pritisne plin u načinu rada u praznom hodu.
Što se tiče učestalosti, kucanje se povećava paralelno povećanje revolucija. Aksijalna lutva radilice također dovodi do pojave stvari, dok je zvuk oštriji, odlikuje se činjenicom da su praznine između otkucaja neujednačene. Najjasnije sluša se kada se okreće radilice mijenjaju glatko.
Što se tiče šipki za kucanje, čest razlog je problem u spojnicama klipnjača. Takvo kucanje je oštro, jasno je čujno s oštrim pritiskom na pedalu za plin. Tijekom dijagnoze, klip za kucanje ili klipnjač može se odrediti alternativnim zatvaranjem svjećice na svakom cilindru.
Što još može kucati, buku ili zviždati u motoru nakon lansiranja
Kao što se može vidjeti, postoji mnogo razloga za pojavu kucanja i zvukova. U isto vrijeme, treba ga dodati da se tijekom lansiranja hladnog motora, osobito zimi, mlaznice mlaznice mogu savladati na jedinicama s sustavom za ubrizgavanje goriva.
U nekim slučajevima to ne ukazuje na bilo kakav kvar, jer nakon manjeg zagrijavanja, intenzitet buke se smanjuje ili vanjski zvuk potpuno nestaje. Kucanje se također može pojaviti u vrijeme pokretanja u hladnoći zbog visokoteljenih CVC jastuka (motor je uvjetno služio u vrijeme kada je rotacija startera malo ispred, nakon lansiranja "raspršivanje" natrag).
Još jedan uzrok zvižduka ili srebra može biti pumpa za servoupravljanje. U vrijeme pokretanja screch, škripa, urla ili zviždaljka može ostaviti i sam pumpu i njezin pogon i upravljačku tračnicu, u kojoj se počinje kretanje radnog fluida.
Također, ne smijete zaboraviti na kompresor klime, pogotovo ako je motor započeo paralelno s klima uređajem ili klima je aktivirana odmah nakon lansiranja. Kompresor pogon ili sam kompresor je često uzrok vanjskog buke. 33 ..
Mnoge greške u automobilu mogu se odrediti zvukom. Kada se neke treće strane buke pojavljuju u obliku, grmljavanje, upozorenje ili zvižduk, može signalizirati lom jednog od čvorova automobila. Neke se greške prilično lako eliminiraju zajedno s pratećim simptomima u obliku dosadnih i drugih zvukova. Ali postoje određeni znakovi kvarova koji se najčešće manifestiraju. Najčešće, kada pokreće motor, čuje se zvižduk uzrokovan brojnim čimbenicima. U isto vrijeme, takvi neugodni zvukovi mogu biti s već pokretnim motorom. Zatim ćemo reći o razlozima takvih fenomena i kako ih eliminirati.
Zviždanje motora kada počne i raditi
Uvijek je lijepo shvatiti što vaš automobil u potpunosti radi i neće isporučiti neugodnosti u najnepopunite se trenutku. Međutim, to se ne događa uvijek i mnogi vlasnici automobila suočavaju se s brojnim manifestacijama neuspjeha nekih dijelova stroja. To uzrokuje da ljudi sumnjaju u svoj "željezni konj" i pozitivne emocije takav automobil očito neće dodati. Najčešći signal sloma je zviždaljka pri pokretanju motora. I s tim, ne samo vlasnici starih automobila se suočavaju, već i gotovo novi, koji je nedavno otišao.
Razlog za rad motora je zviždanje, broj različitih kvarova u automobilskim motoru može postati. Obično to nije tako opasan znak kao dosadan. Iako je motor počeo objavljivati \u200b\u200btakve strane zvukove, a motor zviždati sve više i više, očito je nemoguće odgoditi taj problem. Neke ignorirane smetnje mogu dovesti do skupog popravka i mase problema.
Pojasevi
Jedan od glavnih uzroka zvižduka pri pokretanju motora su pojasevi svih vrsta pogona u stolar automobila. Loša napetost i njihovo trošenje ulazi u izgled vrlo dosadnog zviždanja, što može poboljšati s povećanjem brzine motora. Ili možda, naprotiv, nestaju kada se pritisne papučica plina. U svakom slučaju, zvuk koji objavljuju pojasevi su vrlo dobro zvučni i ne primijetiti da je nemoguće.
Kada prvo pojavi zvižduk, morate provjeriti napetost pogonski pojasevi
Prije svega, morate provjeriti napetost svih pogonskih pojaseva. Ako su neki od njih oslabljeni, onda je njegovo klizanje moguće, što dovodi do zvižduka kada motor radi. U tom slučaju trebate povući pojas do dopuštenih granica da ga ostavite normalnim slobodan potez, Drugi razlog za klizanje pojaseva može biti prljavština i ulje na njima. U tom slučaju, potrebno je pažljivo očistiti i najbolje je zamijeniti novu.
Najčešće, nevolje u smislu buke objavljenog je generator pojas. Zviždaljka se pojavljuje kada se motor pokrene i nestane kada se motor prevrne, jer je pojas u jednoj amplitudi s valjcima i remenicama. Za prijetnju to ne može biti napunjenost baterije i sve probleme koji proizlaze odavde. To se događa da motor zviždi, a onda iznenada prestaje napraviti ovaj zvuk. U isto vrijeme, nijedna promjena nije odmah promatrana. A razlog za to može biti slomljeni pojas generatora. Nakon što je slomljena, punjenje baterije kada se motor radi zaustavlja. To obično signalizira posebnu žarulju na ploči s instrumentima, ali ne i svi vozači to primijećuju i daju mu značenje. Takvi nepažljivi vlasnici automobila rizik ostaju negdje na napuštenom mjestu s posluženom baterijom.
Još jedan najčešći razlog za pojavu zviždanja iz prostora automobila je. Ovdje posljedice ignoriranja problema mogu biti mnogo ozbiljnije nego u prethodnom slučaju. Problem ovdje nije toliko u pojasu kao u ležaju, već je potrebno pozornost na njega. Remont motornog pojasa može slijediti remont motora, zbog savijanja ventila, stojeći za veliki novac. Stoga, na svim vrstama ovaca, kada je motor potreban, sigurno ćete odgovoriti i ne donosite situaciju u krajnosti. To se ne odnosi na sve vrste motora, ali pravi problem je široko rasprostranjen.
U većini slučajeva motor je zviždao na hladnoći uzrokovan svi isti pojasevi. Ako prilikom vožnje motor nestane, onda je razlog definitivno u njima. U hladnoj sezoni postoji mogućnost da mast U ležajem remen generatora može se zgusnuti i pojas neće biti u mogućnosti za pomicanje remenice generatora, jednostavno klizanje. Rješavanjem takav problem, ovaj mazivač može biti zamijenjen generatorskom pojasom. Ali prije toga, morate se pobrinuti da se remenica generatora općenito vrti sama po sebi i nije zaglavljena. Stoga, kao što vidite, zviždaljka na hladnom motoru se lako eliminira.
Ako čujete neku vrstu zviždaljka kada pokrenete motor i nakon toga kada radi, onda prvo obratite pozornost na napetost svih pojaseva u automobilskim motoru i provjerite njihovo stanje. Moguće je da neki od njih trebaju napetost ili u zamjenu.
Valjci i ležajevi
Više elemenata motorKoji se mogu izraditi neugodnih zvukova, su sve vrste ležajeva i valjaka koji su prisutni u mnogim čvorovima motora. Često, s kvarom, zvuče se malo drugačije od običnog zviždanja niskog tona. Ovaj se zvuk pojavljuje kada se motor još uvijek radi u praznom hodu, ali se povećava s povećanjem revolucija i odmah nestaje ili postaje mnogo tiši. Ako ste utvrdili da motor zviždi točno zbog tih elemenata, tada se "izlječi" to može zamijeniti s detaljima koji nisu uspjeli.
Sustav unosa kvara
Ako se zvižduk čuje pri rukovanju motorom, a vi ste već vidjeli da se razlog ne podiže u nečemu drugom, tada se pojavila neka vrsta kvara u sustavu motora. To može biti ventil za gaskoji povremeno potiče i stvara specifične zračne zavjese, ili unosnog ventila PCV-a odgovoran za recirkulaciju plinova kućišta radilice.
U prvom slučaju, zviždaljka tijekom rada motora je eliminiran s temeljitim pranjem. Ali kako bi se dobro izbrisali s prljavštine, morate potpuno pucati ovaj čvor, kao što ne morate zaboraviti.
U drugom slučaju problem leži u zatvorenom ventilu SCV sustavi ulaz. Vrući zrak iz kućišta radilice ne može normalno cirkulirati zbog toga, što dovodi do ekstruzije ulja kroz brtve zbog pretjerano visokog tlaka i izgled zvižduka prilikom rada motora. "Tretira" pravi problem običnog čišćenja ovog ventila. Da biste to učinili, rastavite ventil koji je ili na poklopac ventilaili blizu zračni filter Na ventilacijskom cijevi Carter. Ako je ventil metalik, onda su sva sredstva za čišćenje savršena, što ne grebu površinu. U slučaju da je plastika, treba izbjegavati previše agresivne aerosole i tekućine. Nakon toga jednostavno stavite ventil na mjesto i zviždaljka će se zaustaviti.
Kvarovi turbine
Puno moderni automobili opremljeni turbopunjačem, koji značajno povećavaju svoju moć i izazovi, Ali ovo je još jedan čvor u motoru, koji može signalizirati svoj karakterističan i glasan zvižduk. Uzrok toga može biti curenje zraka na mjestu motorne veze i turbopunjačem. Obično, takvi zvukovi govore o ambulanti "smrti" ovog važnog detalja. Najčešće se taj kvar događa na strojevima koji konzumiraju dizel gorivo, Tako da vlasnici takvih automobila znaju da turbine zvižduk dizelski motor Ne donosi ništa dobro.
Što učiniti s izgledom zvižduka ispod haube?
Sve smo naveli moguće smetnje, u kojem motor i njegovi čvorovi mogu napraviti zvižduk pri pokretanju motora ili kada radi. Da bi se uklonili većina njih, vlasnik automobila ne mora imati neke posebne profesionalne vještine. Uz zamjenu mnogih pojaseva i valjaka, s njihovom napetošću, kao i s elementima za čišćenje ulazni sustav Možete se nositi sami. Ali ako niste sigurni da ste pod moć da se nosite s takvim problemima, bolje je ne zategnuti s njima, ali kontaktirajte automobilsku uslugu na majstore vašeg poslovanja i onda možete izbjeći mnogo više skupo popravak I mase nepotrebnih nevolja koje se mogu iznenaditi.
