чому після заміни паливного фільтра автомобіль почав погано заводитися?
Якщо у вас, після замінипаливного фільтра машина погано заводиться, радимо ознайомитися з основними причинами появи подібної ситуації, викладеними в нашій статті.
невинна проблема
Поміняли паливний фільтр, після чого машина не заводиться? Перевірте відповідність нового фільтруючого пристрою за габаритами. Незначне відхилення до 0,2 см по висоті (НЕ діаметр) фільтруючого елемента може стати причиною виникнення зазначеної задачі. Чому мотор погано заводиться після заміни паливного що машина не заводиться насоса і. Фільтруючий пристрій працює під високим тиском, яке розраховується дилером траспортного засобу- параметр впливає на роботу силового агрегату. Застосування невідповідного елемента фільтрації призведе до зміни тиску в системі, автомобіль перестане заводитися. Чому після заміни паливного фільтра. Після заміни паливного фільтра машина не заводиться .... Ознайомитися з розмірами, яким повинен відповідати фільтр і з послідовністю його заміни можна в книзі по експлуатації транспортного засобу.
З'ясувати, чи є новий пристрій фільтрації причиною поганого запуску двигуна, можливо таким чином:
Схожі новини
- Візьміть старий фільтр, який ви хотіли замінити (за умови, що корпус пристрою герметичний, клапани нормально працюють, кільце ущільнювача не пошкоджена).
- Встановіть цей елемент фільтрування на автомобіль.
- Перевірте частоту запуску мотора.
Зробіть висновки: якщо машинапочала нормально працювати при старому відфільтровує елементі - новий фільтр, який ви встановлювали, не є оригінальним. Він аналоговий і не підходить для забезпечення нормальної роботимотора вашого автомобіля. Купуйте для заміни оригінальне фільтруючий пристрій, що відповідає вимогам дилера вашого авто.
Несправний насос?
Якщо ви вибрали паливний фільтр, згідно з вимогами заводу-виробника автомобіля, відповідний по габаритах, встановили його, а машина перестала заводитися - перевірте насос ручної прокачування, він може бути причиною завоздушена системи. Після заміни паливного фільтра. Вирішити проблеми, пов'язані із зазначеним агрегатом, дозволять такі методи:
Погано заводитися після заміни паливного фільтра w203 cdi 220 mercedes-benz
повітря який потрапляє в систему післядекількох спроб завести машинуйде сам через обратку.
Схожі новини
після заміни паливного фільтра- двигун заводитьсяненормально !!
Запускатися двигун став хорошо.С першого разу.
- Прокачайте насос кілька разів, за умови, що агрегат справний. Чи не заводиться після заміни паливного не заводиться після заміни Машина до мене. Автомобіль при цьому почне нормально працювати, якщо пробка була не по всьому перетину патрубка.
- Позбутися утворилася повітряної пробки можна перекривши сливи фільтруючого пристрою і видаливши трохи обсягу пального з системи користуючись грушею (можна ротом). Якщо після зазначених маніпуляцій пальне потече в обратку - система развоздушена. У вас виникли проблеми після сервісного обслуговуванняавтомобіля? Стаття опише, можливі проблемипісля заміни паливного фільтра, чому машина не заводиться. Всім привіт…. І сьогодні ми Погоріла, що робити, якщо після заміни паливного фільтра машина не заводиться? В іншому випадку шукайте причину розгерметизації.
- Щоб отримати надлишковий тиск, зніміть шланг, що знаходиться між баком з елементом, що фільтрує і насосом, потім подайте в бачок повітря, після чого швидко встановіть шланг на місце і заведіть мотор. Якщо, проблема не зникла, замініть насос.
Завоздушенность системи, як і несправності в роботі насосаручної прокачування не завжди є причинами поломки.
інші причини
Поміняли паливний фільтр, після цього автомобіль погано заводиться? Зверніть увагу на якість нового пристрою для фільтрації. Паливний фільтр є витратним матеріалом, Які вимагають періодичної заміни. Після заміни паливного фільтра машина не заводиться. Від якості та конструктивних особливостейагрегату залежить його ціна. Погано заводиться автомобіль після заміни паливного машина не заводиться? насоса. Якщо вам пропонують придбати елемент фільтрації за заниженою ціною - швидше за все, це не оригінальна продукція, а підробка. Використовуючи неякісне пристрій можна завдати шкоди мотору. Наприклад, під час подачі палива фільтруюча шторка розірветься, або її пористість занадто велика. Ці фактори приведуть до погіршення відфільтровування шкідливих часток з палива, спровокують поломку автодвигуна. Після заміни паливного темі нижче і машина не заводиться і кнопка насоса. Врахуйте паливні фільтри на дизель коштують дорожче, ніж зазначені пристрої для машин, що працюють на бензині. Фільтрувальні пристрої дизелів виробляють не тільки механічну очистку. Після заміни паливного насоса не заводиться. після заміни паливного Машинане заводиться Заміна паливного насоса в. Вони перешкоджають надходженню води в систему, а при мінусовій температурі забезпечують підігрів палива (щоб уникнути утворення кристалів парафіну).
Схожі новини
Поширені проблеми, що впливають на запуск двигуна після зміни паливного фільтра.
Всім привіт…. І сьогодні ми Погоріла, що робити, якщо після заміни паливного фільтра машина не заводиться? Стаття буде корисна всім, хто сам зламав свою машину намагаючись заощадити на ТО незалежно від типу двигуна і віку автомобіля.
Прокачайте паливну систему.
Справа в тому, що паливний фільтр може мати значний обсяг (іноді 0.5 літра) і за разовий запуск насос просто не встигає прокачати систему. Відповідно, палива не вистачає і двигун не може запуститися.
На інжекторних і сучасних дизельних автомобілях необхідно 3-5 разів відкрити замок до положення «запалювання включено» (стартер не крутимо) і почекати 5 секунд.
Для наочності подивіться ось це відео:
На старих дизельних автомобіляхнеобхідно прокачати систему за допомогою т.зв. груші. Як правило, ті, хто їздить на таких машинах самі все це знають і вміють, але якщо ви тільки освоюєте старі дизеля, з механічним ТНВД, це відео буде Вам корисно:
на карбюраторних автомобілях (Хоча їх вже років 10 як не випускають), все ще простіше - просто накачуємо паливо і шланги, натиснувши на важіль бензинового насоса 10-20 разів. Якщо важіль продавлюється, просто Крутаніте двигун стартером на ½ обороту.
Прокачали систему і пробуємо заводити. Якщо двигун запустився - все відмінно, якщо немає, починаємо згадувати, що ми робили і шукати помилки.
Якщо фільтр зовнішній.
Як правило, в системах з зовнішнім паливним фільтром фільтрів два! Фільтр тонкого очищення, Як на картинці вище і фільтр грубої очистки, він на заборник палива в баку. Якщо Ви його не замінили, замініть. Основна ж проблема, двигун не запускається, після заміни паливного фільтра криється в шлангах! Неякісні шланги розбухають, а так як зовні їх тримає обплетення, вони перекривають внутрішній отвір. Поки їх не ворушать, вони ще якось працюють, але після заміни фільтра (коли їх крутять і розтягують), вони за кілька хвилин можуть прийти в непридатність. (Це типова проблема дешевих шлангів).
Перевіряється наступним чином - знімаємо шланг подачі з паливної рампи і відкриваємо замок до положення «запалювання», стартер не включаємо і не куримо!Якщо зі шланга піде хороша струмінь бензину, причина криється не в заміні фільтра, дивіться що ви ще робили. Якщо паливо ледве біжить - перевіряйте шланги (по науці треба брати манометр і міряти тиск, але особисто у мене в господарстві немає манометра з перехідником для перевірки тиску палива).
Якщо фільтр складовою.
Складовою паливний фільтр з регулятором тиску, застосовується на багатьох «великих» іномарках,. Важливою особливістю цих фільтрів є наявність вбудованого регулятора тиску палива. В середньому 3% дешевих фільтрів мають бракований регулятор тиску палива і після їх заміни, двигун не запускається.
Так само проблема може бути в набряклих шлангах, але це тільки в тому випадку,якщо ремонтом машини раніше займався «колгосп».
Перевіряється правильність заміни фільтра так само - знімаємо подачу з рампи і дивимося на натиск. (По науці треба брати манометр і міряти тиск, але особисто у мене в господарстві немає манометра з перехідником для перевірки тиску палива).
Якщо фільтр встановлений в паливному модулі в баку.
Паливні модулі стоять на 90% сучасних автомобілів. Паливний модуль являє собою збірку з насоса, паливних фільтрів, регулятора тиску і вимірювача рівня палива. Така ось річ в собі.
Це найсумніший випадок так як, ймовірно, знову доведеться все розібрати. До речі саме при заміні фільтра в паливному модулі, вилазить найбільше косяків.
Перш ніж розбирати, перевіряємо - знімаємо подачу з рампи, відкриваємо замок і дивимося, чи біжить паливо і скільки його. (По науці треба брати манометр і міряти тиск, але особисто у мене в господарстві немає манометра з перехідником для перевірки тиску палива).
Якщо паливо не біжить - знімаємо паливний модуль і перевіряємо де ми накосячілі, варіантів небагато ось вони:
Все, все типові проблеми з за яких після заміни паливного фільтра машина не заводиться, я привів. Сподіваюся, що стаття була корисна.
Колеги, на цьому у мене сьогодні все ,. Якщо ваша машина не дивлячись на всі так і не заводиться зверніться в сервіс. До речі для великих міст доступний відмінний онлайн сервісза вибором авторемонтної майстерні.
На цьому у мене сьогодні все. Якщо у Вас залишилися питання, або якщо ви хочете доповнити статтю, пишіть коментарі.
Одним із найважливіших елементівє електричний бензонасос, який знаходиться в паливному бакуавтомобіля. Паливний насос накачує пальне в систему з, створюючи певний тиск.
Фахівці з ремонту автомобілів виділяють наступні поширені проблеми паливної системи, Які пов'язані з паливним насосом:
- погано качає бензонасос і не створює потрібного тиску;
- бензонасос не качає при включенні запалення;
З урахуванням того, що паливний насос є електромеханічним пристроєм, найпопулярніші несправності бензонасоса пов'язані як з механічною, так і з електричною частиною. Далі ми розглянемо, які ознаки вказують на поломку бензонасоса і чому перестає качати бензонасос частково або повністю.
Читайте в цій статті
Ознаки несправностей бензонасоса
Основними симптомами виходу з ладу бензонасоса, а також збоїв в його роботі, є:
- автомобіль заводиться з працею, двигун працює нестійкий, спостерігаються провали, ривки при натисканні на педаль газу і т.д .;
- насос не качає після включення запалення, і не качає бензонасос, двигун не запускається;
Також відзначені випадки, коли перестає качати бензонасос прямо в русі. Двигун в подібній ситуації починає працювати зі збоями і глухне відразу після того, як витратяться залишки бензину в паливній магістралі. Проблема може виникати як регулярно, так і періодично.
Чи не качає бензонасос: причини і діагностика
Почнемо з того, що якщо бензобак заповнений, заряджений, сухі і на них є іскра, стартер нормально крутить двигун, але схоплювання мотора при цьому не відбувається, тоді слід звернути увагу на бензонасос. частою проблемоює те, що не йде харчування на бензонасос після включення запалення. Схожим чином несправність проявляється і в русі, коли пропало харчування на бензонасос і мотор несподівано глухне.
Не менше важливим моментомє і те, скільки качає бензонасос. Іншими словами, насос може гудіти і дзижчати (харчування подається), але не створювати потрібного тиску в паливній магістралі. Тиск в паливній системі з робочим бензонасосом має бути більше 3 бар (що залежить від конкретної моделіавто). Зазначене тиск акумулюється в паливній рампі і має показник від 300 кПа і вище.
Для перевірки необхідно поміряти манометром тиск у паливній рейці з урахуванням показників, які є нормою для конкретної моделі автомобіля. На прикладі інжекторних ВАЗів тиск при включенні запалювання 3 атмосфери, на холостих показник становить 2.5 атмосфери, при натисканні на газ 2.5- 3 атмосфери. Даний спосіб допоможе точно визначити:
- несправність регулятора тиску палива в рампі;
- поломку бензонасоса або помітне зниження його продуктивності через знос;
- сильне забруднення фільтрів (паливний фільтр і / або сітка бензонасоса);
У другому випадку при натисканні на газ тиск не росте, в останньому випадку стрілка манометра піднімається, але дуже повільно або ривками.
Зниження показника тиску нижче норми призведе до того, що мотор може не запускатися або заводитися з працею, троить, смикатися, працювати нестабільно і з провалами. Якщо це відбувається з вини насоса, а не паливного фільтра, тоді висока ймовірність того, що забилася сіточка грубої очистки бензонасоса. У цьому випадку немає необхідності, так як буде достатньо замінити або навіть почистити сіточку.
Якщо є підозра, що немає напруги на бензонасос, існує спосіб швидкої перевірки. Достатньо повернути ключ запалювання і прислухатися, так як в момент повороту ключа повинен бути чутний легкий гул бензонасоса. Якщо такого дзижчання не чути, значить, немає харчування на бензонасос, виникли проблеми з проводкою і т.д.
Додамо, що даний спосіб визначення роботи насоса по звуку підійде не для всіх автомобілів. На деяких моделях (особливо класу «преміум») шумоізоляція знаходиться на високому рівні і бензонасос включається відразу після відкриття дверей водія, а не під час повороту ключа в замку. В цьому випадку може здатися, що не спрацьовує бензонасос при включенні запалення, при цьому
звук роботи насоса можна просто не почути.
Також в загальному списку можливих причин, За якими не качає бензонасос, відзначені:
- вихід з ладу запобіжника бензонасоса;
- поломка реле бензонасоса;
- проблеми з «масою» бензонасоса;
- несправність електромоторчіком бензонасоса;
- окислення або залом контактів і клем бензонасоса;
- несправний сам бензонасос;
Проводка до бензонасосу
На більшості автомобілів проводка на бензонасос є три дроти: «плюс», «мінус», а також провід для показання кількості палива в бензобаку. Якщо бензонасос не качає, тоді причиною може бути відсутність харчування.
Щоб перевірити харчування на бензонасос досить взяти лампочку на 12 Вольт, подавши на неї харчування з зовнішнього роз'єму бензонасоса. Після повороту запалювання контрольна лампа повинна загорятися. Якщо цього не відбувається, значить, проблема в зовнішніх ланцюгах. Загоряння лампи вкаже на необхідність перевірки внутрішніх контактів бензонасоса.
Для перевірки зовнішньої проводки слід по черзі здійснити підключення позитивного і негативного контактів, які знімаються з роз'єму живлення паливного насоса, до маси насоса. Контакти потрібно також підключати до реле бензонасоса. Якщо розмістити мінусовій контакт на масу, після чого включається запалювання і лампочка загоряється, тоді це означає, що даний контакт несправний. У тому випадку, якщо загоряння лампочки не відбулося, тоді очевидні проблеми з «плюсом». Якщо розмістити контакт на реле і лампочка при цьому загоряється, ймовірно сталося пошкодження проводу на відрізку, який з'єднує реле і сам бензонасос.
електромоторчик бензонасоса
Якщо перевірка тиску в паливній рампі і зовнішньої проводки на бензонасос дає позитивні результати, тоді слід перевірити моторчик бензонасоса. Зазначений електромотор відповідає за циркуляцію бензину всередині паливного насоса.
Під час перевірки потрібно враховувати, що самі клеми на бензонасосі мають властивість окислюватися, в результаті чого харчування не подається і насос не качає. В такому випадку моторчик робочий, але клеми потрібно зачистити або перепаяти.
Щоб повірити мотор бензонасоса, знадобиться закріпити дроти контрольної лампина спустошену і справну клему електромотора, після чого слід включити запалювання. Загоряння лампочки вкаже на те, що моторчик бензонасоса не працює.
Контакт маси паливного насоса
На проблеми з масою бензонасоса може вказувати датчик рівня палива, який не функціонує належним чином. Маса може бути погано закріплена, бензонасос в цьому випадку не качає паливо. Провід маси зазвичай знаходиться під панеллю приладіві йде по салону. Необхідно знайти вказаний провід, перевірити і зачистити всі контакти, потім надійно закріпити масу на бензонасосі.
Реле бензонасоса часто кріпиться поруч з масою бензонасоса, тобто під панеллю приладів. Нормально працює реле після включення запалення за пару секунд дозволяє насосу створити тиск в системі і відразу ж відключається.
У момент повороту ключа запалювання водій чує характерне клацання (реле включилося), потім аналогічний клацання вкаже на відключення реле бензонасоса. Якщо таких клацань не чути, це вказує на несправність реле або його контактів. оптимальним рішеннямбуде замінити реле бензонасоса на нове або свідомо справний пристрій. Додамо, що вартість запчастини цілком доступна.
запобіжник бензонасоса
Під час діагностики обов'язково слід перевірити запобіжник бензонасоса. Зазначений запобіжник на 15 А зазвичай розташовується в блоці запобіжників в підкапотному просторіі має маркування FUEL PUMP, що в перекладі й означає паливний насос.
Запобіжник бензонасоса потрібно витягнути і оглянути його контакт. Цілісність контакту буде говорити про те, що пристрій в нормі. Пошкоджений контакт вкаже на те, що запобіжник бензонасоса перегорів. В цьому випадку потрібно поставити новий запобіжник, який має дуже невисоку вартість (як і в ситуації з реле бензонасоса).
Інші причини несправностей бензонасоса
Досить часто непрофесійна установка додаткового електроустаткування або охоронних протиугінних систем призводить до того, що харчування на бензонасос пропадає через переплутаних контактів або інших помилок підключення.
Також не слід виключати і можливість того, що в автосигналізації або охоронному комплексі стався збій, після чого відбувається блокування харчування бензонасоса. Іншими словами, .
Наостанок додамо, що бензонасос в бензобаку занурюється в бензин, в якому активно охолоджується. Звичка їздити з порожнім баком може швидко вивести електромотор бензонасоса з ладу, так як відбувається його підгоряння.
Читайте також
Які функції виконує реле бензонасоса, ознаки поломки. Де встановлюється реле паливного насоса, як правильно перевіряти реле бензонасоса.
Буває, що у водіїв після заміни паливного фільтра виникають проблеми - машина погано заводиться. Наведені нижче рекомендації стануть в нагоді людям, які привели в непридатність авто, заощадивши на комплектуючих.
Прокачування паливної системи
Розглянемо два основні варіанти:
- На інжекторних і сучасних дизельних агрегатах досить повернути ключ в положення запалювання, почекати декілька секунд не прокручуючи стартер, після завести авто.
У разі наявності великого за обсягом фільтра, насос не встигає накачати його паливом, внаслідок чого паливо не потрапляє в двигун. Для того щоб не допустити цієї проблеми, перед тим як прокрутити стартер, повторіть процедуру з абзацу вище кілька разів, включаючи і вимикаючи запалювання з затримкою на три-п'ять секунд. Це дозволить паливного насоса прокачати систему і забезпечити стандартний запуск двигуна.
- Якщо у вашому автомобілі встановлений дизель, який працює за старою технологією, система прокачується за допомогою груші. Хоча якщо ви використовуєте такий тип двигуна, вам знайомі всі його особливості. Але раптом ви тільки знайомитеся з подібними системами - ця порада стане в пригоді.
зовнішній
В основному, на автомобілях, де застосована дана система, є два фільтруючих елемента. Перший, грубої очистки, служить для очищення від грубих механічних домішок. Другий, тонкого очищення, від найдрібніших сторонніх тіл. Краще міняти їх парами.
Якщо після всіх процедур автомобіль не заводиться, варто звернути увагу на шланги, вони часто низької якості, і розбухаючи, є головною причиною неможливості запуску двигуна. Дешеві шланги просто стають непридатними після того, як їх потривожили. Обплетення, яка тримає їх зовні, сприяє тому, що внутрішній отвір перекривається.
Щоб уникнути цієї ситуації досить зняти шланг подачі з рейки і відкрити замок до положення «запалювання», стартер включати не потрібно. Якщо буде литися потужний струмінь бензину з шланга, зміна фільтра тут ні при чому. При малому потоці пального необхідно перевірити шланги манометром, вимірявши тиск.
складовою
Характерна риса таких елементів - це регулятор тиску палива, вбудований в механізм. Він іноді буває бракований в дешевих аналогах, через що машина не запускається. Той же результат дають набряклі шланги, проблема з якими описана в попередньому пункті.
Встановлений в паливному баку
В даному випадку, Швидше за все, доведеться все розбирати, але колись потрібно дещо перевірити. Необхідно зняти подачу з рейки, відкрити замок і переконатися, чи біжить паливо і в яких кількостях. Якщо пальне не тече, є кілька причин проблеми:
- порване або неправильно надягнуте кільце ущільнювача;
- не до кінця надітий паливний шланг на насос або фільтр;
- регулятор тиску не заклацнути;
- НЕ надіта на насос електрична клема.
Відхилення від норми паливної системи
несправний насос
Якщо новий фільтр оригінальний, має правильні розміри, А двигун після його установки не заводиться, то причиною також може бути насос ручної прокачування, з вини якого сталося завоздушіваніе системи. Є кілька способів вирішити цю проблему.
- Три або більше разів прокачати насос. Якщо він справний, а повітряна пробказнаходиться не по всьому перетину патрубка, все має запрацювати.
- Щоб пробка зникла, необхідно закрити сливи фільтруючого пристрою і злити певний обсяг палива, скориставшись грушею. Система развоздушітся, якщо паливо потече в обратку. Інакше причина в розгерметизації.
- Для отримання надлишкового тиску необхідно зняти шланг, який знаходиться між насосом і фільтрує, подати повітря в бачок, поставити шланг назад і завести мотор. При залишилася проблеми доцільно буде задуматися про зміну вузлів.
Інші причини
- Не так зібраний фільтр також є причиною проблем з запуском. Необхідно упевнитися в цілісності і рівності ущільнювачів.
- Якщо належним чином під'єднаний форсунки, потрібно перекинути дроти.
- Також варто приділити увагу свічок. Існує ймовірність неправильної установки. Перевірити це можна, переставивши котушки, попутно перевіривши їх цілісність. Крім цього, винуватцем може бути чорний нагар, поява якого пов'язане з неповним згорянням палива, а також некоректну роботу паливної системи авто.
- неправильне розташування розподільних валіврідко, але може бути джерелом проблем.
- Є ймовірність викликати несправність пальним низької якості. Не варто нехтувати цим.
- На деяких паливних фільтрах за замовчуванням стоять заглушки: вони дрібного розміру і виконані з прозорого пластика, тому їх важко помітити. Запуск двигуна буде повністю відсутні, якщо їх не зняти.
