Kompakta bilar är mycket populära på rysk marknadPå grund av det faktum att de är mycket ekonomiska och manövrerbara. Naturligtvis är ledare i utbudet asiatiska bilföretag, men också européer släpar inte bakom dem. Idag jämför vi Nissan Almera och Renault Logan, som redan kan kallas legendariska modeller.
Debutversionen av Nissan Almer stämde först transportören 1995. Före bilen sätter de en mycket svår uppgift - att omge sin berömda föregångare Nissan Sunny och, springa i förväg, noterar vi att han lyckades. Utsläppandet av en almera av den första modifieringen uppdelades i två steg: fram till 1998 och efter 1998. Mellan dem kan du se betydande skillnader, som huvudsakligen hänför sig till utformningen av utsidan.
År 2000 började produktionen av Almera 2, som snabbt blev en av marknadens bästsäljare i sitt segment och sålde mycket bra, särskilt på den ryska marknaden. Sedan 2006 levereras hemmamarknaden till modifieringen av modellen i B10-kroppen, som kallas Almera Classic. Sedan sommaren 2012 kommer japanerna till Togliatti-anläggningen av företaget Nissan, vilket starkt påverkat droppen i priset på CD-Kara.
Budget-underkompaketet Renault Logan tändes första gången 2004, och omedelbart efter det att presentationen började sin församling vid bolagets rumänska företag. Efter ett år, med hjälp av B0-modulen, inhemska specialister. På grund av det faktum att utvecklarna var tvungna att investera i kostnaden för kostnaden för modellen - 5 000 euro, var de tvungna att offra något, och av någon anledning under "något" underförde de säkerhetssystemet, som, till Sätt det mildt, logan inte imponerade.
För att öka efterfrågan har den franska oroen väsentligt utökat utbudet av bodybuons. Förutom Sedan kan du nu ta en vagn, van och pickup. Under 2008 har fransmannen genomgått modernisering, vilket innebär att bilens säkerhetsnivå ökade något.
Under 2012 presenterades Logan 2, men fransmannen "franska" började levereras endast om två år. Vid ungefär samma sak började modellen av modellen träna på Avtovaz. Logan erkände årets bil år 2013.
Vad är bättre - Nissan Almera. eller Renault Logan.? Trots det faktum att den "japanska" karriären började mycket tidigare, uppnådde han mer framgång, alla samma logan, så vi ger honom en fördel vid denna tidpunkt.
Specifikationer
Den senaste versionen av Almers släpps 2012, den uppdaterade Logan 2 är gjord från 2014, specifikationer Dessa modifieringar idag och motsatta. Så, båda bilarna är byggda på framhjulsdrivvagnar och är utrustade med fyra stegs automatiska lådor.
En sådan paritet observeras emellertid inte längre i dimensioner. Almera-kroppen är 310 mm längre än Logan och över 5 mm. Storleken på hjulbasen är mer från den japanska bilen - 2700 mm / 2634 mm. Liknande situation och höjd vägdräkt - 160 mm / 155 mm. Med tanke på denna skillnad i dimensioner är det inte förvånande att Logan är lättare än sin motståndare med 65 kg - 1156 kg / 1221 kg. Vad tycker du: Vem har ett rymligt bagageutrymme? Mest troligt kommer majoriteten att ge svaret: "Naturligtvis, en Almera", men oavsett hur konstigt det låter, det låter inte, stammen på 10 liter är mer speciell för Logan - 510 l / 500 l. Båda fordonen är utrustade med 15-tums hjul.
Nu kommer de att fördjupa mer i tema av kraftenheter. 1,6-liters bensomotorer är installerade på båda modellerna. Skillnaden mellan dem ligger bara att den "japanska" motorn inte är starkt picky på bränslekvaliteten, och kan säkert arbeta på 92: e, vilket inte exakt berättar om Logan. Var och en av motorerna producerar 102 hästkrafts. Men på grund av mindre storlekar av Logan, och därmed mindre kroppsvikt, mer dynamisk än dess visum. Domare för dig själv: För att överklocka "fransmannen" från början till hundratals är det nödvändigt att spendera 11,7 s och Almera - 12,7 p. Skillnad för en hel sekund! Dessutom, . Dess förbrukning i genomsnitt är 8,3 liter, vilket är 0,2 liter mindre än motståndaren.
Utseende
Visuellt modeller är mycket lika, men du kan fortfarande märka vissa skillnader i utformningen av utsidan. Så externt är logan gjort i mycket dynamisk och med volymstilen, och dess japanska konkurrent kan erbjuda en solid och representativ exteriör, med anteckningar av traditionalism och konservatism.
Framsidan av logan är utrustad med ett mycket övergripande konvexa blåsigt fönster och en smidig fallande huva. Ett liknande arrangemang av element och en japansk bil. På "näsan" kan ses ett märkesradiatorgaller, som påminner om form av en fågel, istället för näbben med företagets logotyp och stora konceptuella strålkastare. Almera kan utgöra en rektangulär vikningsgitter och ganska intressanta frontljus, i unik design. Den nedre delen av stötfångaren av båda modellerna ser väldigt kraftfull och är utrustad med liknande dimma. De viktigaste skillnaderna mellan luftintaget: Logan är ett brett element som är utformat av krom, och en ALMER har en trapezformad form.
Från bilens sida är också starkt lika och från den här vinkeln kan du se till att Almera kropp är mycket längre än motståndaren. Båda modellerna har ett kupolhårigt tak och snygga hjulbågar. Ur synvinkeln av aerodynamicitet, den mer optimala formen av kroppen på "fransmannen".
Bakbilar är ganska vanligtvis för den klass de representerar. Och om de inte skiljer sig från stilen med utformningen av optik, kan de vara förvirrade. Förresten är de utrustade med mycket kraftfulla och pålitliga stötdämpare.
Vad ska man välja? På grund av det faktum att utsidan av Logan är modern och tekniskt är det fransmannen att vi tilldelar seger i denna aspekt.
Salong
Genom att jämföra det inre av bilen kan du omedelbart välja en explicit favorit - det här är det här Renault Logan. Det är omöjligt att säga att det inre av Almera är mycket värre, det ser bara ut som det är väldigt enkelt, och till viss del även smaklöst. Men Logan Salon är inredd i en mycket progressiv och innovativ stil och har en hög nivå layout och närvaron av djärva designlösningar.
I dekoration dashboards Båda modellerna kan upptäcka vanliga egenskaper, men fortfarande ser konsolen "fransmannen" mer läsbar och informativ. Rattet är också mer tekniskt i Logan.
När det gäller kapacitet ser Nissan Almera mer attraktivt ut. Från recensioner riktiga ägare Det var möjligt att ta reda på att de bakre passagerarna på den japanska bilen känns som "kungar" och de har var de ska vända sig om. Tyvärr är det omöjligt att säga om Logan. Kvaliteten på efterbehandlingsmaterial är dock bättre än på "fransmannen".
Pris
Den genomsnittliga kostnaden på den ryska marknaden är 690 tusen rubel. Nissan Almera kostar cirka 100 tusen rubel billigare. Men enligt många specialister är det precis fallet när det är bäst att överbetala och få mer kvalitetsbil. Dessutom är Renault Logan rikare med en lista över grundläggande utrustning.
Om du noggrant undersöker "Bourgeois" och utländska bilkanaler, kan du se till att bilen "Nissan Almer Classic", välkänd i Ryssland eller i Europa eller i Asien-modellen "Nissan Almera klassiker."Helt enkelt" existerar inte "... men det finns en mycket liknande Samsung SM3.
På den ryska marknaden uppträdde Nissan Almera klassisk bil som producerades av den sydkoreanska anläggningen av Renault Nissan Alliance, i mitten av våren 2006. Sedan Nissan Almer Classic är utformad för att gradvis ersätta grundläggande komplett set Nissan Almer "komfort."
Trots det faktum att Nissan Almera Classic är placerad som budget auto (I allmänhet är det sådant), hans utseende är helt inte ens "inte budget", som omedelbart skiljer honom från många konkurrenter. Porr Long Nose Nissan Almer ClassicHans ädla färg ... vars renhet varken formar eller dörrar hanterar eller ... Bumpers (;)). Rotationsindikatorerna för den ursprungliga formen och den eleganta frakturen i bagaget ... även på något sätt en gammal bekant "Almer" gissas.
Men om du är objektiv - det här är inte alls Nissan, och "inte almer". Denna bil producerar en växt i Busan och producerar denna fabriksbil under Samsung-märket och den här modellen kallas kort - SM3 (det är den här bilen till salu Sydkorea under namnet Samsung SM3). Bara marknadsförare rekommenderade med rätta att Samsung bil inte skulle uppskattas i Ryssland och bestämde sig för att sälja den som Nissan Almera Classic.
Denna situation är inte alls "know-how". Till exempel är all den berömda Logan inte alls inte alls "inte Renault" - i hela Europa är han känt som "stugor". Så populär, men inte längre en ung Almer gjordes på samma sätt som är mer attraktiv utan några specialkostnader.
I allmänhet är köparen nöjd, och tillverkaren är bra: priset på Nissan Almera Classic (som endast säljs på den ryska marknaden) i 2011 börjar på ~ 460 tusen rubel. Sant, förutom "plus" (i form av presentabelt utseende och sydkoreanskt ursprung), den mest prisvärda pris Nissan. Almera klassiker Det finns en väsentlig "minus" - det skryter inte av varken (obligatorisk för "utländska bilar") luftkonditionering eller en andra krockkudde.
Nu ska en liten provkörning av denna "massbil" ... och massbilen, först och främst, inte förvåna och åka och bära människor. Tja, Nissan Almera klassiska enheter normalt och utan några klagomål, men om "folk bär" redan problem. Faktum är att på exempel på Almera Classic är det möjligt att förstå hur många östra asiater från ryssarna från mittremsan skiljer sig i genomsnitt. Föraren över 180 cm vill ha mer än det är möjligt att sänka sätet, höja ratten, avvisa nackstödet ... och ännu bättre att överföra till höger främre fåtölj - för På något annat ställe kommer det att vara närmare. I allmänhet, Nissan Almera Classic, enligt dagens standarder, förmodligen mest nära salong, senaste generationerna moderna bilar C-klass är mycket rymligare.
När du flyttar i stadsströmmen är Nissan Almera Classic inte dåligt och inte enastående ... Det är bara nödvändigt att vänja sig vid sin "monumentala" huva. Men på parkeringsplatsen av Almer, gläder klassiken sin lilla radie av rotation och ett litet ratt (från stoppet tills stoppet är något mindre än 3 revolutioner).
På motorvägen känns Nissan Almera klassiker också "som hemma" - även "automatisk" med lätthetsvinster 120 ~ 130 km / h och inte mot acceleration ytterligare! Endast en hård suspension kan stoppa från ytterligare experiment i hastighet - det sänder flitigt skottet på hjulen på vägens oregelbundenheter på kroppen.
I väntan på Nissan Almera Classic är det självsäker och förutsägbar, bromsar (i version med ABS) fungerar perfekt.
Tja, förutom god dynamik och beröm manövrerbarhet, kommer de framtida ägarna till denna budgetbil att uppskatta det faktum att denna sedan kan äta 92: e bensin.
Teknisk nissan egenskaper Almera Classic:
- Maximal hastighet - 184 km / h
- Acceleration från 0 till 100 km / h - 12,1 sekunder.
- Bränsleförbrukning (Stad / Rutt / Blandat) - 9.2 / 5.3 / 6.8 liter per 100 km
- Motor:
- Volym - 1596 cm 3
- Antal cylindrar - 4
- Placeringen av cylindrarna - Inline
- Motorkraftsystem - Distribuerad injektion
- Motorplats - fram, tvärgående
- Antal ventiler på cylindern - 4
- Kompressionsförhållande - 9,5
- Cylinderdiameter och kolvslag - 76x88 mm
- Maximal effekt - 107 hk eller 79 kW vid 6000 rpm
- Maximalt vridmoment - 146 n * m vid 3600 rpm
- Överföring:
- Transmissionstyp - 5-växlad manuell eller automatisk hydromekanisk överföring
- Drivtyp - Front
- MAJBARITS:
- Längd x Bredd X Höjd - 4510 x 1935 x 1440 mm
- Clearance - 140 mm
- Hjulstorlek - 175/70 / R14
- Kung Bredd (fram och bak) - 1490 mm
- Hjulbas - 2535 mm
- Raggvolym - 460 liter
- Volymen av gastank - 55 liter
- Massa (full / utrustad) - 1700/1160 kg
- Suspension (fram och bak) - Oberoende, vår
- Bromsar (fram / bak) - Diskventilerad / trumma
Pris Nissan Almera Classic Under 2011 börjar den ryska marknaden med 461 tusen rubel för PE Complete Set och kommer till 586 tusen rubel för "Top" SE med "Automat".
Nissan Almera - Japansk linje personbilarsom släpptes 1995. Den första generationen genomfördes fram till 2000, fick också en återställning 1998. Den andra generationen föddes 2000 och var till försäljning fram till 2006. Parallellt med detta började Nissan främja en Almer på utländska marknader, vilket gav honom en ny namn. Detta drabbade Ryssland - Samsung SM3-bilen uppträdde på vår marknad 2006, har genomgått vissa ändringar avseende den befintliga versionen i Japan. Marknadsförare insåg att Samsung bil inte kunde hitta en bred efterfrågan, så Nissan-ikonen började hänga på den, vilket gav modellnamnet Almer Classic.
När det gäller den "vanliga" Almera är dess nuvarande version nu också direkt relaterad till Ryssland - Avtovaz utfärdas på Togliatti-fabriken. Dess produktion inleddes 2012, och egenskaperna hos den nya generationen förbättrades signifikant både jämfört med den direkta föregångaren och den klassiska.
Beskrivning Nissan Almera
Restyling 2000 kommer att kommer till en linjal flera innovationer, som ansågs progressiva vid den tiden: utbudet av kompletta uppsättningar tillsattes, och kroppen fick nya strålkastare och stötfångare. Den vanliga "Almera kan vara utrustad med en automatisk växellåda och en motor med en volym på upp till 1,8 liter.
Generation Almer 2006 inkluderade ett anti-lås-system, esp, hade en hårdent, säkrare kroppsram och kunde vara utrustad med en 116 hästkraftsmotor. I vår tid finns Almera 2 ofta på sekundärmarknad.
Uppdaterad i vår tid produceras genereringen av "nya" almers av utgivningsåret i Ryssland. Det baseras på nissanbil Bluebird Sylphy, som är en av många varumärkesrepresentanter. Den mest nya Almera, som produceras sedan 2015 och är en restyleringsversion, liknade Teana-kroppen, medan den ursprungliga plattformen är baserad på den ursprungliga plattformen. Almer produceras i tre betyg - "Velkov", "Comfort" och "Tekna". Den andra versionen är mer utrustad och bland funktionalen har:
- Förare och passagerars krockkuddar;
- Anti-lås system;
- Lättmetallfälgar;
- Elektrisk drivfiberglas;
- Sätesuppvärmning;
- Luftkonditionering;
- Dimljus.
Det nya Almer-spektret av motorer är utrustad (1,6 liter och 102 hästkraftkapacitet) och en växellåda att välja mellan - 5 MCPP eller 4 automatisk växellåda. Efter att ha utfärdat en ny almers försökte tillverkarna att behaga ryska bilister. Genom beräkningar måste han särskilt som de lojala fansen i linjen.
Beskrivning Nissan Almer Classic
Modellen gick in i den ryska marknaden 2006. Fordonsändringar, så nära som möjligt till den klassiska versionen (och släpptes också som Samsung) började komma in i olika länder Från och med 2003 - när linjen och kom ut. Nissan Almer Classic var utformad för att flytta ryska vägar I de hårda klimatförhållandena. Återförsäljare De sålde den här bilen bara i vårt land - han flydde inte ens till Europa.
Försäljningen av en klassiker har blivit en sipp av frisk luft för ryska älskare av Nissan Almera. Detta hände inte så mycket på grund av den långa bristen på nya produkter, hur mycket på grund av inkonsekvensen av våra vägförhållanden. Trots namnet är klassiken ganska modern även med de nuvarande standarderna, den uppfattning som den omgivande verkligheten passar. Samtidigt kan den klassiska köpas som avstöter några förare. För andra kommer det att bli ett utmärkt tillfälle att spara och få en bil, vars produktion är klar.
Jämförelse
Trots liknande orientering - har den ryska marknaden - Almer och Almera Classic en hel del skillnader, som i stor utsträckning beror på intervallet i produktionsperioderna och tillverkarna. En bilist som kommer att köpa en av dessa maskiner, är det nödvändigt att jämföra modellerna närmare. Omedelbart kan du bara säga en sak - varken "vanlig" Almer eller klassiken överstiger inte varandra, eftersom de är okänsliga bilar.
Paket
Nissan Almera 2015 har utmärkt utrustning även i den första versionen som heter "Välkommen". Paketet innehåller:
- Vävnadsklädsel av kabinen;
- Dimljus;
- Femton steg stålskivor;
- Framkuddar - Förare och passagerare;
- Elektronisk bromsfördelare;
- Startspärr;
- Elektriska hissar av stjälk;
- Servostyrning;
- Ljudsystem;
- Värme bakfönster.
Mest kära betyg Lägger också till:
- Inbyggd dator med färgdisplay;
- Navigationssystem;
- Luftkonditionering;
- Uppvärmda säten.
Nissan Almera 2015 har en utmärkt utrustning för sina pengar både i det lägsta och i maximal konfiguration. Samtidigt kan förare förvänta sig av en dyr version mer kraftfull motor - Tillverkare rapporterar att ett sådant tillfälle kan visas senare.
Nissan Almera Classic, som en mer modern släkting, har ganska bra utrustning. Naturligtvis återkommer det 2015-versionen av 2015, men skillnaden i produktionstid beror. Minsta utrustningen erbjuder:
- Centralt låslås;
- Startspärr;
- Förare airbag;
- Servostyrning;
- Höjdrattjustering.
I dyrare versioner, luftkonditionering, säten med uppvärmningsfunktion, elkraftspeglar, anti-låsningssystem och en andra främre krockkudde. Frågan är om köparen är redo för mer pengar eller anser att den olönsamma. Hur som helst har Nissan Almera Classic bara en motor (en volym på 1,6 liter och en kapacitet på 107 hästkrafter), liksom som kombinerar den med 2015-modellen.
Priser
Nissan Almer i minsta konfiguration kostar cirka 400 000 rubel. Bilen har ett utmärkt värde för standarderna för ett nytt prisförhållande och alla större egenskaper - det är en utmärkt budgetbil. Den mest avancerade utrustningen kostar cirka 490000 rubel - ökningen är inte så signifikant.
Nissan Almer Classic är endast tillgänglig i ett begagnat tillstånd. För vissa förare visar detta faktum att det är avgörande - de tror att den använda modellen inte passar dem. För resten är detta ett utmärkt sätt att spara på bilen, vars kvalitet och utrustning ligger nära den moderna versionen. Modellen i utmärkt skick och den högsta konfigurationen med en körsträcka på mindre än 100 tusen kilometer kan köpas för 280 000 rubel. Naturligtvis beror priset och villkoret på den tidigare ägaren.
Specifikationer
Alternativ Nissan Almera 2015:
- Längd - 4656 mm;
- Höjd - 1522 mm;
- Bredd - 1695 mm;
- Clearance - 160 mm;
- Volymen på stammen är 500 liter.
Parametrar version klassiker:
- Längd - 4510 mm;
- Höjd - 1440 mm;
- Bredd - 1710 mm;
- Clearance - 165 mm;
- Volymen på stammen är 460 liter.
Att jämföra de fysiska parametrarna för två bilar kan det noteras att den nya har lite mer presentabla parametrar, liksom en mer praktisk stam. Samtidigt har klassiken bättre clearance, och dess dimensioner ger större stabilitet. Den negativa punkten i kroppens lilla höjd är den nära salongen.
Utseende
Almera 2015s kropp och salong utvecklades av Association of Designers of Nissan. Det är något annorlunda än företag och har aggressiva strålkastare och dynamiska linjer på en lite lutad bakkropp. "Ny" Almer, som är ganska trevligt för budgetmodellen.
Nissan Almera Classic, som "normal", är placerad som en ekonomiklassbil, men har också en intressant design. Till skillnad från de vågiga Almers av 2015-utgåvan fick det klassiska mer avrundade konturer - det gäller inte bara för kroppen utan också strålkastare, grillen av radiatorn och stjälken. Han har ingen ovanlig funktion, men det är omöjligt att kalla det.
Interiör
Nissan Almera 2015 har en klassisk fem-sitsig design. Bilen skapades i en välmående tid för företaget, så ingenjörer berömde inte heller på ergonomi eller på kvaliteten på material och utrustning, men lika mycket som det tillåter budgetklass. Således är det i ryggen, tre vuxna passagerare lugna, och hela maskinen ger en värdig nivå av komfort - högre än många "klasskamrater" och lönsamma för sina pengar.
Nissan Almer Classic, till skillnad från en konkurrent hemmamarknadDen har mer blygsamma data när det gäller inredning. För det första skapades det i svåra tider för företaget, vilket ledde till uppenbara brister och budget som undergräver. Den medioker nivån av komfort orsakade många klagomål från förare som gjorde valet till förmån för den andra generationens klassiker. För det andra har bilen nationella egenskaper som läcker från den japanska uppsättningen. I stugan kommer det förmodligen att vara nära en bilentusiast i mer än 180 centimeter, han vill inte bara höja ratten och sänka sätet, men också att flytta dem längs bilen, vilket tyvärr nej. Nissan Almer Classic, enligt flera recensioner, är en av de mest obekväma bilarna med valuta för pengarna.
Utmaningar
Nissan Almera 2015 har följande dynamiska egenskaper:
- Bensinmotorn med en volym av 1,6 liter och en kapacitet på 102 hästkrafter, som har 4 cylindrar;
- Motorns vridmoment är 145 nm och dess maximala omsättning är 3750 per minut;
- Maximal hastighet - 175 km / h, upp till ett hundra på 12,7 sekunder;
- Bränsleförbrukning upp till 12 liter per 100 km.
Nissan Almer Classic är nästan inte annorlunda än den mer nya versionen:
- Bensinmotorn med en volym av 1,6 liter och en kapacitet på 107 hästkrafter, som har 4 cylindrar;
- Motorns vridmoment är 146 nm och dess maximala omsättning är 3600 per minut;
- Valet mellan femhastighetsmekaniska och fyra steg automatiska lådor växlar;
- Maximal hastighet är 177 km / h, tills hundratals 13,9 sekunder;
- Bränsleförbrukning upp till 10,4 liter per 100 km.
Att jämföra indikatorerna på två bilar kan vi dra slutsatsen: Version 2015 är mer dynamisk, men medan klassens motor inte är lika effektiv, men ger bra bränslebesparingar.
Resultat
Om föraren vill förvärva en maximal bekväm bil för sin klass, bör han välja Almer 2015. Det kombinerar en hög säkerhetsnivå, ergonomiska salong och dynamiska egenskaper som är lite mer än den klassiska. Den sista kommer att passa de som vill spara, men får fortfarande en högkvalitativ och ganska kraftfull bil - för dem som är redo att offra komfort.
Många människor undrar vad du nu kan köpa på den ryska bilmarknaden, i det belopp som inte överstiger 400 000 rubel. Samtidigt, så att bilen inte är fullständig skräp, relativt tillförlitlig och lyckades lyckas behålla. Beloppet är inte stort, och om produkterna från den ryska och kinesiska bilindustrin inte orsakar förtroende för en eller annan anledning, måste blicken betala för den sekundära marknaden. Idag föreslår jag att jag överväger och jämför två populära representanter för segmentet "C": Nissan Almera Classic eller Ford Focus. 2.
När det gäller utseendet på båda bilarna, för närvarande, kan båda modellerna sägas vara föråldrade, men i själva verket, även genom att vara ny, skilde de sig inte i synnerhet sofistikering. Här är valet av det som kallas smak och färg ...
På den ryska marknaden var Nissan Almera Classic representerad endast i en sedan av en sedan, när Ford Focus kunde väljas med kroppar - fem dörr och tredörrhatchback, sedan och vagn.
När det gäller salong och efterbehandlingsmaterial har båda maskinerna solid plast i stugorna och vävnadens klädsel. När det gäller design och ergonomi är Ford Focus Salon mer föredraget eftersom salon Nissan. Almera klassiker talar uppriktigt att klamra sig till inte för vad. Valfri utrustning FORD fokus är också rikare, även om det inte blygsamt för dagens standarder.
Enligt dimensionerna är volymen av salonger och stambilar nästan identiska, det är här för att mäta det som kallas för sig själv.
Motorer Nissan Almer Classic
När det gäller massor av motorer, installerades endast ett alternativ på Nissan bensinmotor - volymen 1,6 till 107 "krafter", aggregerad med antingen en 5-hastighet "mekanisk" eller en 4-cussad maskinpistol. Samtidigt var fokus tillgängligt på fem bensinaggregat, volymen från 1,4 till 2 liter.
Nissan QG16de-motorn utvecklades av Aichi Machine-industrin 1999 och varade på transportören till 2013. Detta är en enkel rad "fyra" med en gjutjärnsenhet och en kedjedrivning av tidpunkten med ett system för att ändra fasfördelningen på inloppsaxeln, eGR-system För att minska toxiciteten hos avgasen och inloppsröret med en variabel inloppsgeometri. När det gäller dess tider var det en ganska progressiv motor, som också inte är krävande av underhåll. Eftersom cylinderblocket är gjutjärn, kan det alltid vara trångt, vilket är bra för bilen med körsträcka, och deras körningar är vanligtvis ganska stora. Kedjan sträcker sig vanligtvis i slutet av dess resurs, vilket är 150 000 km för det.
Denna motor har inga hydrokommatrar, så justering av ventilmekanismens gap efter att ha köpt en maskin med någon körsträcka krävs helt enkelt. Körningar återvinns, och få människor producerar sådana verk från de första eller andra ägarna. Som sår kan du återkalla en annan kortlivad katalysator och ständigt clogging gasventil. Annars är detta en enkel tillförlitlig japansk motor vars resurs i genomsnitt är 300 000 km.
I en manuell överföring sker vanligtvis inte, enkel tillförlitlig "mekanik". Den fyra-stegs automatiska transmission Jatco (Nissan) JF404E är inte heller särskilt nyckfullt. Det enda som är värt att acceptera som den föreskrivna är en obligatorisk oljebyte i 90 000 km tillsammans med filtret, och sedan kan lådan enkelt tjäna 200 000 km.
FORD FOCUS Motorer 2
Ford Focus Gamma Motors är mycket bredare. Den enklaste motorn för FORD FOCUS 2 i Ryssland - volymen 1,4 liter Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) med en kapacitet på 80 hk Motorn är ganska problemfri, men det finns brister och det har. Förutom den katastrofala bristen på makt har de ibland kliniskt i en av de två bestämmelserna i termostaten, och sedan är motorn antingen ständigt överhettad eller vice versa kan inte värma upp till driftstemperatur. Eftersom det inte finns några hydrokompensatorer krävs justering av ventilerna en gång i 100 tusen km körning. Typ av körtidsbälte. Byte av den ska genomföras var 160 tusen kilometer.
Både Duratec Ti Vct 1,6 motorer per 100 krafter och 115 hk Ha en liknande arkitektur med en 1,4-liters motor. Vittnesbördet för underhåll är absolut detsamma. Alla dessa tre motorer enligt tillverkarens uttalanden har en resurs på 250 tusen km, men de går faktiskt till minst 100 tusen kilometer mer ....
MOTOR FORD 1,8 L (DURATEC-HE / MZR L8) med en kapacitet på 125 krafter. Till skillnad från Duratec "av mindre finns det redan en tidskedjedrivning, vilket väsentligt förbättrar tillförlitligheten. Men samtidigt har 1,8-litersmotorn medfödd sjukdom Flytande revolutioner tomgång. Denna motor är faktiskt en av de mest problematiska i Duratec-serien och det är bättre att vända ögonen till nästa motor.
FORD 2,0 L DUBEC HE / MZR LF med en kapacitet på 145 styrkor. Enligt konstruktionen är detsamma 1,8 liter, men med cylindrar med större diameter (87,5 mm mot 83 mm). Jämfört med 1,8 liter ser den två-liters-kollegan att föredra från alla sidor: det är mer elastiskt, kraftigare, det fungerar tystare, och konsumtionen är densamma, plus berövad av bristen på flytande revolutioner, både på version 1.8. Alla motorer har en utmaning av skräp distributionsvala. Termostaten bryter ofta upp till 100 tusen km, och motorn värmer inte eller vice versa överhettningar. Behöver fortfarande styra tillståndet ljusstarka, vid detektering där, behöver olja strama ventilkåpan Eller byt ut packningen. Om efter 3000 rpm maskin vägrar att gå och lyser upp Kolla motornSå det närmade sig ersättningen av inloppsgrenrörsventilen. Dessutom måste en gång var 150-160 tusen km reglera ventilhål. Trots alla dessa nackdelar bevarar motorn utan problem den angivna 250 tusen km, och fortsätter att gå vidare, ca 350 tusen km, varefter allt vilar på resursen i aluminiumblocket.
Mekaniska växellådor har inte några uttalade problem, faktiskt som en automatisk växellåda. Alla underhållbara, bara i tjänst, och samtidigt kostar det.
Hängsmycke Nissan Almer Classic och Ford Focus 2
Nissan Almera Classic Suspension är en klassisk layout för bilar av detta klart: McPherson front, halvberoende torsionsstråle. Suspensionen sväljer vår verklighet i form av ett hål på vägbädden och i åtanke, dess expansar av designen misslyckas sällan, men i händelse av uppdelning, repareras för ett öre och går så mycket som Det är inte att spara och köpa original reservdelar.
Ford Focus MK2 har också framför McPherson, men bakom all utrustning står redan flerdimensionell suspension, och som är rotad av en europeisk bil, har den ett mer exakt chassi, och som ett resultat - mer akut hantering.
Sammanfattning: Nissan Almera Classic eller Ford Focus 2
Du kan sammanfatta denna post av det faktum att varje maskin har sina fördelar och dess nackdelar. För alla uppenbara fördelar med FORD-fokus med tanke på dess större utrustning och tekniska, kan Nissan slå en enkel sak: lägre pris. På grund av det faktum att Nissan Almera klassiker som ursprungligen är en ny bilkostnad billigare, är nu en sådan bil 2012 på automatisk växellåda i den maximala konfigurationen vanligtvis cirka 400 000 rubel. FORD FOCUS 2 För dessa pengar, i jämförbara kvaliteter, kommer att vara genom åren, och vad det än är god bil Han var inte vem vet - hur vi gick till henne hela tiden.
Tja, så inte ett otillgängligt ögonblick som en montering. Ford samlades i Vsevolozhsk, och Nissan i Korea, där kallades han
09.12.2016
Nissan Almera Classic är en budgetbil som inte har något att göra med otroligt populär, vid den tiden, "". På den koreanska marknaden såldes bilen under namnet "Samsung SM3" och, nästan omedelbart efter premiären, blev en säljare, men i CIS, såldes bilen med titeln "kylskåp", mycket dåligt. Därför måste marknadsförarna söka marknadsförare för att söka detta problem, men det var bara värt att byta namn på Samsung i Nissan - och försäljningen gick. På den sekundära marknaden är antalet förslag på försäljning av använda alternativ mycket stora, så att lämna ignorera den här bilen, vi hade inte rätt.
Lite historia:
Nissan Almer Classic utvecklades 2002 av Renault-Samsung och Nissan-bekymmer baserat på Nissan Pulsar Car. Initialt kallades bilen "SM3" och, först efter modellens debut på den europeiska marknaden, döptes den namnet "Almer" med det klassiska prefixet för köpare. Ursprungligen gick bilen till Korea på Samsung-anläggningen, och sedan 2006 grundades produktionen i Ryssland. Innan bilen uppträdde på CIS-marknaderna hölls en liten restylering. Nissan Almer Classic är byggd på "N16 Pulsar" -plattformen. Under 2008 genomfördes arbetet för att eliminera de vanligaste bristerna, varefter problem i garantiperiod, det blev flera gånger mindre. År 2013 slutade tillverkaren att producera denna modell, under samma år började försäljningen av en ny generation.
Fördelar och nackdelar med Nissan Almer Classic med körsträcka
Målet och metallen på bilkroppen av tillfredsställande kvalitet, på grund av detta, korrosion på bilen möter extremt sällan. Men plastgjutningar och dörrhandtag efter 3-4 års drift börjar tyst klättra. Inte känd för sin kvalitet och frontoptik, som ett resultat, som ett resultat, kommer skyddande plast snabbt, även på många kopior efter 4-5 år, startar reflektorns strålkastare. Om, när du flyttar roven En knock på höger sida hörs, troligtvis krävs hyddsmörjmedlet.
Motorer
Nissan Almer Classic slutfördes med endast en bensinmotor volym 1,6 (107 hk). De kraftaggregat Utrustad med tidskedjan, en metallkedjesurs på 200-250 tusen km, men efter 100 000 km, kan körsträckan sträcka sig när som helst. Det första tecknet på behovet av att ersätta kedjan kommer att fungera som en Diesel Rocobe på tomgång och metallbas vid start av motorn. Nackdelarna kan också hänföras till radiatorens övre munstycke. Om lukten av bensin uppträdde i kabinen - är det nödvändigt att byta ut bränsle rampklämman. På många kopior fungerar inte Radiatorfläkten utan att stänga av, orsaken till sjukdomen är i kontaktförlust på grund av roten av trådanslutningen av PS-sensorn.
Bränslepumpen är pålitlig nog, dess resurs är 150-200 tusen km, men om du ofta rider med en nästan tom tank kan det vara för tidigt att misslyckas. Den första signalen om behovet av ersättning är svår att starta motorn. Om du har märkt att bilen började försvinna och omsättningen faller, är det troligt att det är nödvändigt att ersätta bränslefilter. Närmare till 15.000.000 km måste byta resonator. Kontrollera resonatorns tillstånd är väldigt enkelt, du måste höja bilen på hissen och, om vatten droppar med "banker", måste det snart ändra det. Annat denna motor Pålitlig och opretentiös i drift.
Överföring
På Nissan Almera Classic installerade två typer av växellådor - femhastighetsmekanik och en fyra-stegs automatisk maskin. Den här bilen, det sällsynta fallet när maskinen är pålitlig mekanik. Den största nackdelen mekanisk överföring Det anses vara en liten resurs av det primära axellagret (det börjar buzz på körsträckan på 130-150 tusen km), och om det inte ersätts med tiden är dyr reparation av lådan oundviklig. På grund av det faktum att det inte finns någon synkroniserare i lådan baköverföring, på många kopior, vrid den den första gången. Koppling, med noggrann drift, i genomsnitt, utför 100-130 tusen km, men han har också sina svagheter - en returfjäder på pedalerna (det bryter ofta) och huvudkopplingscylindern (förlorar hermetiska). Automatisk växellåda, som korrekt operation Och med god service (oljeutbyte varje 60 000 km), kommer att tjäna minst 200 000 km, men som regel redan 120-150 tusen km börjar lådan att trycka.
Chassi Nissan Almer Classic
Nissan Almer Classic är utrustad med standard, för budgetbilar, upphävande - framför oberoende, såsom MacPherson, bakre halvberoende stråle. Suspensionen har bra energiintensitet och klarar sig bra med våra vägares oegentligheter, men det passar inte för en dynamisk åktur. I regelbunden utrustning Ingen stabilisator tvärgående stabilitetMen tack vare det faktum att bilagorna under det, fortfarande, tillhandahålls, etablerar många ägare stabilisatorn på egen hand. För att kompensera för bristen på stabilisatorproducenten ställer in förstärkta upphängningselement. Operativ erfarenhet har visat att Nissan Almer chassi är ganska sliten, som för en budgetbil.
De flesta kritik från ägarna fick stötdämpare, efter 300 000 miles, sprickor visas på dem, vilket leder till en minskning av stötdämparens linje. Om du övervakar staternas tillstånd, kommer stötdämparna att tjäna till 100 000 km. Tysta block, bollstöd och navagerI genomsnitt hålls 70-90 tusen km körning. Styrtips går 90-100 tusen km, dragkraft - 100-120 tusen km. Styrning reikaFörvånansvärt visade det sig vara mycket hardy, och upp till 150-200 tusen km, som mycket sällan presenterar överraskningar. Svag plats bakfjädring Springs beaktas, och om du ständigt bär bakom tre vuxna passagerare måste de ersätta ännu 100 000 km körning. Det vanligaste problemet bromssystem Läckaget av vätska från huvudcylindern beaktas. Det händer på grund av den otillräckliga längden på slangen som förbinder tanken med bromsvätska och cylinder. För att eliminera problemet rekommenderas det att byta slang till en längre.
Salong
Som i många budgetbilar hittar du inte utsökta design och högkvalitativa efterbehandlingsmaterial. Du bör också inte räkna med överflöd av elektrisk utrustning (i Nissan Almera, det finns ingen klassiker inbyggd dator). Trots den lilla mängden elektronik, händer problemen med elektriker ganska ofta. Från det vanligaste kan tilldelas: Misslyckandet hos ventilationsenheten och uppvärmningen av vindrutor.
Resultat:
Nissan Almer Classic, trots sin lilla kostnad, nog pålitlig bil. Innan du köper den här bilen är det viktigt att veta att kostnaden för service och reservdelar inte är mindre än på den japanska med fullblods.
| Värdighet | nackdel |
Låg kostnad | Opålitlighet mekanisk låda Överföringar |
Enkel och pålitlig motor | Hög kostnad för service och reparation |
| Bekväm och pålitlig upphängning | Stor bränsleförbrukning (upp till 13 liter i staden) |
Korrosionsbeständighet | Lågkvalitetsfinishinghyttsmaterial |
Om du är ägare till den här bilmodellen, beskriv de problem som du måste möta under bilens funktion. Kanske är det din feedback som hjälper läsare på vår webbplats när du väljer en bil.
Respekt, redaktörer Bil auto
