Hur man gör ljudisolering i bilens dörrar. Tips för rätt och högkvalitativ ljudisolering av bilens dörrar gör det själv. Bullerisolering av bildörrarna med egna krafter kan delas upp i flera huvudstadier.

Hälsningar. Idag analyserar vi allt på ämnet: "Bilbrusisolering." Jag ska berätta för dig hur man gör det rätt och vad du ska göra det först. Och dela också hemligheterna och tricks. Gå!

Om du vill bygga ett ljudsystem, även en inträdesnivå, är Shumka det första behovet av en grund för att förbättra ljudet i en bil. Dessutom kommer en trevlig bonus att förbättras tröst på någon resa. Tja, om det viktigaste för dig är just en minskning av det omgivande ljudet, så kommer förbättringen av ljudet av även ett vanligt ljudsystem positivt överraskande dig. Men i vilken volym för att göra ljudisolering av din bil kommer alla att lösa sig och jag kommer att försöka hjälpa det här.

För ljudisolering fungerar genom mina händer, inga dussin bilar passerade, och jag tror att jag kommer att lyckas ge dig lite användbar information.

Typer av isolerande material

Under det allmänna namnet kombineras ljudisolering med flera typer av material - det här är vibroprovar, brusreduktioner och tätningar.

Vibrationisoleringsmaterial

Namnet talar för sig själv, det här är material för att minska vibrationerna i metallytorna på bilen.

Nuvarande mastic på ett foliematerial med olika hårdhet och tjocklek. "Vibra" - är grunden för någon bullerisolering "smörgås" av bilen. Ofta är material självhäftande, men det finns också de som kräver värmevärme.

• tak;
• huva lock;
• dörrar;
• trunk lock;
• hjulbågar;
• golvkabin;
• dela motorfack;

Bullerisoleringsmaterial

Som regel staplas de över vibrationsisolering, som utför en dubbel funktion - bullerbsorption och värmeisolering. Det finns två typer.

Första alternativet Tillverkad av skummade material med klockstruktur, har en uttalad värmeisoleringseffekt.

• golvkabin;
• stammens golv;
• tak;
• huvlock.

Andra alternativet- Soffa skummat material med en vågliknande eller pyramidalytstruktur. Inte ett jämnt ansiktsmaterial ökar området, vilket ger en effektivare absorption av ljud i jämförelse med plana analoger med samma tjocklek. På grund av mjukhet och fördel underlättar det sammansättningen av delar av kabinen och fyller tomhet.

• tak;
• dörrar;
• trunk lock;
• bågar av hjul från insidan;
• motorfackpartition.

Tätningsmaterial (anti-ställningar)

Med hjälp av dessa material elimineras av alla hatade "crickets" och, om det behövs, skapas en extra tätning vid lederna plastinformation Salong. Fler antiscreps kan tjäna till att blåsa ledningarna.

• insatser av plastpaneler,
• luftkanaler
• platser för justering av dörrklädsel.

Tillverkare

På rysk marknad Det finns två mest kända och vanliga:

"STP"

"Standardplast" på marknaden sedan 1996. Distribuerar dess ljudisolering, ljudisolering och tätningsmaterial genom återförsäljare.

"Shumoff"

Det är både utvecklaren och tillverkaren. Det har ett antal mycket framgångsrika materialsom fullt ut uppfyller kraven i autochimoisolering.

Naturligtvis finns det fortfarande många tillverkare och typer av ljudisolering, men jag kommer att ge exempel på material av dessa två märken. Eftersom de är vanligast och kända från NC. Så det blir lättare för dig att göra en uppfattning om isoleringstypen för en viss yta.

Bilbullerisoleringsverktyg

För att utföra bilens ljudisolering behöver du:

• tweet Roller **;
• termisk hårtork, om du behöver värma upp vissa material;
• sax och kniv för skärmaterial;
• avfettningsmedel (lösningsmedel, vit ande och TP.);
• revben för torkning;
• spatel för att avlägsna gammalt lim och fabriksisolering;

* Verktyg för demontering av stugan. Tack vare materialet kvarstår de inre detaljerna för bilen under montering och demonteringsarbete utan repor, skador orsakas inte av målade, läder, kromade och andra ytor.

** Paddy roller. Ett enkelt verktyg för rullande material på ytan gör att du kan undvika bubblor och icke-flussade sektioner. Köp inte rullar med en plastrulle, de är bra glansiga att inte rulla, dessutom, kommer han definitivt inte att vara.

Grundläggande bestämmelser

• Material är uteslutande på torra och feta ytor;
• Var noga med att försiktigt vända vibrationsisoleringen över hela ytan;
• Välj tjockleken på materialet så att plastelementen i kabinen normalt kom in i sina monteringsplatser;
• Var beredd på det faktum att flera kolvar kan bryta under drift, så du kan bestå på annat sätt i förväg eller köpa i processen;
• Följ försiktigt fästelementen av delar och placeringen av de elektriska ledningspluggarna, det kommer inte att vara överflödigt för att ta en bild att inte förseglas vid montering;
• Arbeten bör utföras i varmoxid (+20 grader).

Bullerisoleringsdörrar

Dörrar måste vara mysiga nödvändigtvis. Detta är en grund för att bygga ett akustiskt system, även ljudet av den personal du inte kommer att känna igen efter dörrsjukan, det yttre bullret kommer märkbart att minska under rörelsen, och ljudet av deras stängning blir trevligare. Först och främst vill jag notera att behandlingen av dörrar kommer att vara den största effekten på kostnader, både ekonomiskt och fysiskt. Från bearbetningen av andra ytor på så mycket ljus effekt är du osannolikt att känna!

Demonteringsdörrar

I nätverket hittar du en detaljerad guide för nästan vilken modell som helst, på dessa problem borde det finnas nej.

Var noga med att använda specialverktyg för att inte skada plast och färg. Om det inte finns någon åtkomst till dem kan du använda en skruvmejsel som är insvept med ett tejp. Det viktigaste är att inte scattera bultar med kolvar och minns försiktigt som varifrån, och också uppmärksamma platsen för postpluggarna. När du monterar, kan du spendera mycket tid, komma ihåg var det här eller att chipet är infogat, och du kan också ansluta någonting alls.

Förberedelse av dörrar till ljudisolering

Efter demontering, ta bort all fabriksisolering, ta bort resterna av limet (vilket lösningsmedel som helst hjälper). När insidan är tillräckligt smutsiga, det är det är vettigt att skölja dörrens metall, och efter torkning är det försiktigt att degutes både inuti och utåt. Försum inte denna regel att materialen skulle hållas på ett tillförlitligt sätt.

Om inre utrymme Det stänger en fast skärm, då måste den borra den för borttagning (använd borrdiameterns borrdiameter. I princip är det ännu bekvämare för beställningen, eftersom det inte alltid är lätt att klättra in i de tekniska hålen, och även med kraften att vända vibratorn med en rulle.

Vibrationsisolering av dörrar

Tips: Inledningsvis applicera på metallramen med ett ökat styvhetsmaterial från de som kräver uppvärmning för installation (till exempel "Profust" från Shumoff).

Sticka sedan och skynda den inre ytan på ytterväggen med vibrationsisolering så mycket som möjligt i hela området, där du kan få. Typiskt använda material på 2-3 mm. ( Exempel: Shumoff Series M eller Light, STP BIMAST BOMB eller AERO.) Med en tjockare effekt blir det bättre, men samtidigt växer lasten på slingan och komplexiteten hos installationen ökar.

Nästa steg är storleken på den yttre sidan av innerväggen. Det finns flera alternativ här:

• standard - allt som rullas under det använda materialet och de stänger också monteringsöppningar;

• stärkta - monteringsöppningar är stängda med ett material som blir klibbigt och mildt endast vid uppvärmning och vid standardtemperatur har ökat styvhet;

• professionella - Hål rusas med aluminium eller foder gjorda av glasfiber, och sedan är vibrationsisolering överlagd.

När du är patter, lämna en plats för ledningar. Du kan klippa materialet och lima det under det, och du kan delvis ta bort ledningarna, helt rulla dörren (lämnar hålen för fästanordningar) och installera ledningarna. Glöm inte att lämna hål för kolvar, skruvar och guider, annars kommer trimmen inte att bära. Dessutom följer kanterna på det isolerade området, så att materialet inte skulle gå utomlands som omfattas av trimmen. Var noga med att uppmärksamma de rörliga delarna, ofta är guiderna av de öppna / stängande mekaniska knapparna rusade av oerfarenhet.

Dessutom är det möjligt att delvis bifoga trimmen från insidan, men överdriv inte den.

Om du gör dörrarna för att förbättra musikens kvalitet, var noga med att installera trästavlarna mellan högtalaren och dörren på dörren (i bilden ovan). Stänkhöjder från avståndet till trimmen. För att försämra församlingen kom hon på plats.

Bullerisoleringsdörrar

Bullerabsorbenter, som regel klistras på innersidan av höljet.

Men det händer att formen av manteln är väldigt komplex eller har en dilaterad struktur. I det här fallet är materialet bättre klistrat på dörrens vägg över vibrationsisolering. Mer effektivt använda material med en pyramidalstruktur ( Exempel: Bitoplast, Germeton).

Använd inte Splin och liknande ljudisolatorer, de flesta av låga temperaturer Bara grävde. Mer än en gång var jag tvungen att möta.

Om du hade problem med syrsor och skärmningar på kartan kan du röka anslutningarna till sliten.

Bygga dörr

Glöm inte att ansluta alla kontakter, ställ in alla mekanismer på plats. Var försiktig, använd inte stor styrka. Med en behörig sjukdom bör trimmen vara nöjd. Före komplett montering och stretchfäste, kontrollera alla kontroller (hiss, lås, speglar, kolumner etc.)

Om allt är gjort korrekt, kommer du att höra mer bas, musiken kommer att samlas och trevligare, liksom det yttre bullret kommer att minska när du flyttar.

Bullerisolering av stammen

Tack vare den litterära rotisoleringen:

• nivån på yttre buller minskar, särskilt i hatchbacks och universitet;
• kvalitativt öka nivån på ljudet av din subwoofer och högtalarsystemet som helhet (ljud upphör att gå vilse i vibrationerna i bagageutrymmet);
• långsamma termiska förluster

För vibrationsisolering används materialet vanligtvis 2-3 mm. ( Exempel: Shumoff Series M eller Light, STP BIMAST BOMB eller AERO). För att förbättra effekten limmade det stora ytorna på det stora området materialet, eller det förstärkande nätet kommer att göras, som i fallet med dörrar.

Bullerisolering för stammens golv är valt från materialen i den jämna strukturen ( Exempel: Shumoff Series N eller Isoton från STP).

För väggar och täckskydd bagageutrymme Det brukar användas för att använda Shumkov med en öppen struktur ( Exempel: Bitoplast, Germeton).

I stammen finns det vanligtvis många ojämna ytor, så noggrannhet och tålamod är lämpligt för att uppnå ett bra resultat.

Bullerisolering av taket på en bil

Att installera ytterligare ljudisolering av taket på bilen minskar avsevärt värmeförlusten. Under den kalla tiden kommer bilens salong att värma upp snabbare och kyla längre, vilket utan tvekan kommer att lägga till komfort. Den totala nedgången i externt buller blir ganska svårt, men under regnet kommer det att vara möjligt att uppleva trevliga känslor. Ljudet av droppar försvinner nästan helt. Det kommer också att öka basens kvalitet om du har en subwoofer.

Förfarandet för ljudisolering av taket är inte komplicerat och utför arbete på rullande är ganska bekvämt.

Ta inte bort hårda revben - de måste ventileras. Annars kommer kondensat ackumuleras inuti!

Problem kan leverera demontering. Du måste vara försiktig och utföra arbete med assistenten, för att oavsiktligt gå igenom eller inte bryta den. Och var försiktig med ledningar.

Exempel på material: Ljus eller aero. För Vibra och Grodd eller Bitoplast För Shumkov.

I bågeområdet ackumuleras det huvudsakliga yttre bruset och dessutom är detta en tillräckligt vibrationsbelastad yta. Omfattande ljudisoleringsbågen gör det möjligt att märkbart minska ljudnivån och förbättra akustisk komfort.

Bullerisoleringsbåge utanför

Om din bil har installerat sjunger, måste du demontera dem. Rengör den yttre metallbågarna med vibrationsmaskinen (3 mm). För sneakers kan du använda materialet lättare. Exempel: Shumoff-serien M., STP BIMAST BOMB..

Sivegasheels används inte utanför, även om de är fuktbeständiga. Övning visar att det är lite effektivt och bästa resultat Det kommer att ge rätt ljudisolering från stugan.

Om det inte finns några sänkor i din bil, lägger vi också den yttre metallen med vibrationsisolering. Vi måste mycket försiktigt rulla ut materialet för bildandet av en homogen yta. Därefter används flytande gummi och liknande material på toppen ( Noxudol 3100, Sumuloff Layer och TP.), de kommer att ytterligare skydda mot sandblästring, minska bullret från blåsorna av små partiklar och dölja vibrationsisoleringen.

Buller isoleringsbåge från salong

Från insidan av processen med cloaking standard. Det första skiktet är vibrationsisolering ( exempel: Shumoff Series M, STP BIMAST BOMB), andra brusisolering ( exempel: Bitoplast, Germeton). Shumka är bättre klistrad på detaljerna i kabinen, som stänger bågarna. Men om deras material inte tillåter att säkra isolering säkert, montera det direkt på vibrationen.

Det bör noteras att en märkbar effekt endast uppnås med ett integrerat tillvägagångssätt. Om du bara tillämpar ett av de presenterade alternativen kommer du sannolikt att bli besviken över resultatet.

Bullerisolering av bilens golv

Golvet i bilen kännetecknas av ett stort område. Det viktigaste arbetskraften kostar salong demontering, borttagning av platser etc. Limmaterial B. det här fallet Bekvämt, till skillnad från att arbeta med dörrar och bagage.

Eftersom området är relativt smidigt och stort, då för det första lagret är det bättre att använda Vibrra grundligt ( exempel: Chemoboff Mixf, STP Aero Plus) För de mest resonansätena kan du tillämpa material som kräver uppvärmning vid installation.

Det andra skiktet rockas av vattentät brusisolering med en sluten struktur ( exempel: Shumoff Comfort 10, Germeton L; STP Accent eller Isoton).

Var försiktig och håll inte fasthållningshålen, så om du inte letar efter dem under materialets tjocklek.

Det bör noteras att det är otroligt nog, ofta ljudisolering av golvet, motiverar inte förväntningarna hos den genomsnittliga ägaren. Effekten är märkbar, särskilt mot bakgrunden av det stora arbetet och materialkostnaderna. Men som ett extra plus får du förbättrad isolering av stugan, om det är relevant för din region.

Den bästa effekten för att minska motorns brus uppnås när motorfackets ljudisolering är gjord av både hytten och utsidan.

Denna process är kanske den svåraste jämfört med arbete på andra delar av kroppen. Huvudsvårigheten är demontering av instrumentpanelen. Därför att moderna bilar Det finns många elektriska utrustning, som ligger i Torpedo-området. Därför kräver processen med borttagning och omvänd montering mycket stor noggrannhet och vård. Du måste också ta hänsyn till att på en dag för att genomföra ljudisolering av motorn är osannolikt att lyckas.

Från motorfackets sida är det lämpligt att använda vibrationsisolering noggrant, det kommer inte att vara överflödigt att använda det material som kräver uppvärmning. Det är nödvändigt att täcka det maximala området, inklusive på de mest svåråtta platserna. Materialet med en reflekterande yta är lämplig som brusisolering för att förhindra eventuell överhettning.

Från salongsidan väljs materialets tjocklek så att instrumentbrädan skulle komma på plats.

Om allt arbete utförs korrekt kommer ljudnivån från motorn i stugan att minska avsevärt (upp till 50%). Dessutom kommer vibrationer att minska, det kommer att vara möjligt att känna på ratten. Dessutom, om monteringen använder ett sådant material, såsom till exempel, modern etc., då kan du bli av med squeaks och irriterande "crickets" i torpedo, om sådana var.

Den främsta nackdelen är risken för skadlig dyra utrustning. Det händer ofta att efter ljudisolering av instrumentpanelen finns det misslyckanden i elektronik.

Därför, innan beslutet att spendera dessa verk, måste du väga allt bra.

Jag kommer inte att dröja på ljudisolering av huven under lång tid. Du kan göra det som isolering av motorrummet, men det är bättre att använda en bilfilm eller något liknande.

Motorns ljud i stugan denna procedur minskar nästan inte. Här på enheten spenderade killen informativa mätningar: .

Jag skulle råda dig att genomföra ljudisolering av huven om du har en diesel och han tahachtitis högt. Huven kan också bearbetas om det vibrerar märkbart vid körning och du gillar det inte. Standardmaterial: Shumoff-serien m eller ljus, stp bimast bomb eller aero För vibrationsisolering och stängda typer för Shumkov: Shumoff Series P eller Isoton från STP.

Bullerisolering är bättre limmad till den vanliga ljudisoleringen av huven, det blir bekvämare. Och sålunda kommer ventilationsöppningarna inte att täckas.

RESULTAT

I vilken volym för att utföra ljudisolering kommer varje att lösa sig.

Jag skulle rekommendera följande:

Bullerisolering av dörrar - "Masthev"Det ska göras även om du inte kommer att ändra ditt högtalarsystem. Effekten jämfört med kostnaden är underbar.

Ett viktigt element i akustisk tuning är brusisolering av bildörrarna. När du installerar ett musikaliskt system i en bil, fyll i ljudisolering om det inte är nödvändigt, är det mycket önskvärt. Men förberedelsen av bilens dörrar under akustik bör utföras ändå. För utan detta kommer musiken att spela dåligt.

Om du inte ofta lyssnar på musik i bilen, och det huvudsakliga målet med vilket du gör ljudisolering är att göra en bil tystare, bli av med ett betydande antal yttre ljud, då ska dörrarna också ägna stor uppmärksamhet, eftersom den också är genom dem i salongen som tränger in ca 30% av allt ljud.

Hur man gör ljudisolering av bildörrar?

Allt beror på dina mål. Om du bara vill uppnå bullerreduktion under körning, behöver du ett sätt att bearbeta dörrarna till musiken, du behöver en annan teknik och de använda materialen.

Villkorligt kan du markera fyra olika alternativ Bullerisolering av bilens dörrar, beroende på vad du gör det.

Det första alternativet är ljudisoleringen av bilens dörrar är minimal.

Det är inte lämpligt för installation av akustik. Men för att göra utomhusljud mindre är det tillräckligt. För att minimera dörrarna är det nödvändigt att hålla sig till ytterpanelen på dörren, ett fast skikt eller minst 70-80%, vibrerande absorberande material (STP-vibroplast, brusoff).

Du kan använda en vibrationshammare 2 mm tjock. Och ljudisoleringsmaterial (accent, splang) kan klistras på dörrkortets inre panel, det kommer att reflektera ljud, såväl som fungera som ett slags damm- och fuktskydd. Beskärning av det vibrationsabsorberande materialet kan klistras på platt plats på dörrkortet.

Ett sådant alternativ är det billigaste priset. Men det här gör att du kan förbättra ljudbilden i stugan, utan att spendera en betydande summa pengar.

Det andra alternativet är ljudisoleringen av bilmedlet.

Det kan sägas att en sådan ljudisolering av bildörrarna är optimal när det gäller pris / kvalitet. I denna metod används mer specialmaterial, och de är monterade lite annorlunda. Detta gör att du kan allvarligt minska bullret från vägen, och gör det också möjligt att installera akustik i dörren och få bra avkastning från det.

Det första lagret, på ytterfiléet i dörren, är det värt att använda ett 2 mm tjockt vibrerande tvättmedel (vibroplast från STP, Shumoff M2). Och på plats, som är mittemot dynamiken, kan limmas med ett ark med 3 mm (Shumoff M3). Det är också önskvärt att lägga till en akustisk lins här. På toppen "Vibra" kan limas med ljudisoleringsmaterial, och du kan göra utan det. Det finns ingen enda åsikt om detta.

För högtalarna som spelas bra måste du göra något liknande akustiska högtalare från dörren. För att göra detta måste ett yttre vibrerande tvättmedel placeras på den yttre filén (till exempel en MP-visomat), stänger de tekniska hålen.

Dörrkort själva bör provas av en tunn vibrationsenhet, tjockleken på 2 mm är lämplig (Vibroplast Silver, Gold, Shumoff M2). Och sedan är hela inre ytan placerad med en bullerbsorbent med en tjocklek av 5-10 mm (bitoplast från STP, Hermeton från Sumoff).

Det tredje alternativet är ljudisolering av bildörrarna.

Sådan. Används när du planerar att installera ett kraftfullt högtalarsystem med bra midbas på dörren. I det här fallet måste dörrarna vara beredda för sådana högtalare. Externt ljud är inte längre huvudmålet. Även om med en sådan bearbetning är du garanterad att bli av med de flesta av dem.

- Det första lagret, på ytterfiléet, kan du använda ett vibrerande absorberande material, en tjocklek av 3 mm (brus M3), men inte tjockare, för att inte växa för mycket dörrar.

- På toppen är det möjligt att limma ett blad av ljudisoleringsmaterial med ett vattenbeständigt limskikt (Shumoff P4, P8).

- De tekniska hålen i den inre filen kan stängas med en speciell aluminiumfolie på limbasis, och ovanför för att få en hård vibration, en tjocklek av 2-3 mm.

- Över ljudisoleringsmaterial, 4-5 tjocklek (Splang, Shumoff P4).

Dörrkortet måste också behandlas med 2 mm "Vibra". Och under det limmer en bullerbsorberare, en tjocklek av 10-15 mm, med en vågig yta (typ av tyskar).

Den fjärde vyn av bullerisoleringen av bildörrarna är extrem.

Det är avsett för en sådan brusisolering av bilens dörrar för att bearbeta dörrar under kraftfulla akustik, den så kallade "högsta fronten". Dessa är de system med vilka kompetensen på volymen av främre akustik eller med ljudtryck. Dörren behandlas med de mest tjocka och effektiva materialen. Risken att det tar dem för mycket, beaktas inte.

- Först måste dörren förstärkas. Detta kan göras antingen remsor av hårda "Vibra" eller aluminiumplankor, som klistras med små luckor, till ytterpanelen.

- Då rullas det tjocka vibrerande tvättmedlet med en tjocklek av 4 mm mellan dem (BIMAST-bombare, Sumuloff Mix F, Shumoff Prof.).

- Nästa lager är ljudisolering av dörrarna i en bil eller en bullerbsorbent med vattentätt lim eller latexfilm (Germeton). Tekniska fönster är också stängda på ytterfiléet. Här kan du använda polyesterharts eller aluminiumplåt. Från ovan rullar de i tjock "Vibra", 3-4 mm (Bimst Bombs, Buller M3, M4). Därefter klistras ett lager av ljudisolator (Splang, Shumoff P4).

- Dörrkortet behandlas av bitar av Vibra för att bli av med vibrationer och dresseng. Och under den är den maximala tjocka bullerbsorbenten limmad, vilken är placerad (till exempel Germeton A15, A30).

Det område som är täckt med en bullerbsorberare beror på hur många högtalare som kommer att vara i dörren. Eftersom dörrkortet kan innehålla flera Midbasov, "Middle", är den fäst vid dörren till dörren genom bultar, och akustiken är installerade senare.

Innan du implementerar någon alternativ brusisolering av dörrar i bilen, som beskrivs här, tänk väl vilken du behöver, under din bil och mål. Kom ihåg, oavsett hur bra du inte har hanterat dörrarna, med Windows kan du inte göra någonting. Och den stora andelen ljud kommer att falla i salongen genom dem.

Vägkanran som fordonet drivs är långt ifrån alltid hög kvalitet. På aggregatet med det faktum att automakers sällan betalar uppmärksamhet åt högkvalitativ ljudisolering av dörrar, leder frekventa resor från en dålig yta för att lossa kroppens fästelement, bagage, huva och dörrar. Om närvaron av problem föraren lär sig endast för det andra året av bilen, om det ursprungligen köptes ny. Det är dörrarna som gör sig kända i första hand. Hur är ljudisoleringen av bilens dörrar, och vilka material som behövs för detta?

Funktioner Bullerisoleringsdörrar

Bullerisoleringsarbete ska göras omedelbart efter att ha köpt en bil, även om den är ny. Förbättringar kommer att vara som följer:

• signifikant ökning av körkomfort och minska risken för en olycka, medan externa ljud irriterar föraren och gör en resa osäker;
• akustiska förmågor hos salongen ökar, ljudkvaliteten ökar, vibrationen och rattling under körning elimineras;
• värmeförlusten reduceras, vilket leder till långsiktigt bevarande av den nödvändiga lufttemperaturen, även när motorn är avstängd.

Välja material

Det viktigaste målet för vibrerande absorberande material är att minska det strukturella bruset som orsakas av vibrationer av metalldelar fordon (suspension, överföring, motor). Vid val av ett specifikt material är det nödvändigt att navigera den mekaniska förlustfaktorn. Det måste vara så högt som möjligt. De material som behandlas på grund av den adhesiva basen är snabbt monterade och har ytterligare tätningsegenskaper för korrosionsskydd av kroppsdelar i kroppen. Grunden för tillverkningen av de material som presenteras nedan är en mastik eller bitumen, eventuellt tillägg av aluminiumfolie, men det finns alternativ utan det.

1. Bimers representeras av två lager - bituminös och mastic. Tjockleken är 2 - 4 mm, den externa beläggningen kan tillverkas av aluminium, papper eller vävnad.
2. Visomatet är ett vibrerande absorberande material baserat på bitumen, utfört på en limbasis. Vibrationsabsorption ger en kombination av bitumen med en skummad polymer. MP-serien kännetecknas av närvaron av en foliebeläggning.
3. Vibroplast skiljer sig av hög elasticitet och flexibilitet. Strukturen representeras av aluminiumfolie, polymer och självhäftande basis.

Ljudabsorberande och ljudisoleringsmaterial, i sin tur isolera ljud, gjorda på basis av polyeten. Kategorier Kategorin av ytterligare material som används efter vibrationsisolatorer.

Tekniskt korrekt drift av ljudisoleringsarbeten i dörrzonen kräver framställning av följande material och verktyg:

• buller hissar och vibrationsisolatorer;
• rullande rullar;
• lösningsmedel;
• sax eller konstruktionskniv;
• konstruktion eller hushålls hårtork;
• skruvmejseluppsättning.

Det förberedande skedet kräver följande arbete:

1. Demontering av dörren utförs i det öppna tillståndet. Trimmen måste avlägsnas i ett väl upplyst rum, processen är monotont och lång. Försök att inte skada fästena och kom ihåg demonteringsprocessen. Glasliftmekanismen kan inte demonteras.
2. Andra förberedande stadium Kräver avlägsnande av fabriksisolering och korrosionsskydd.
3. Vid det sista steget måste den rena metallen som erhållits efter demontering utdelas.

Fasad ljudisolering beroende på graden

Fasad ljudisolering av bilens dörrar med egna händer beror direkt på graden av ljudisolering, vilket måste uppnås.

Minsta ljudisolering

Det ett budgetalternativOch det passar inte förbättringen av akustiska egenskaper, men buller reduceras. Dörrbehandling är minimal och involverar det vibrationsabsorberande materialet till ytterpanelen på dörren med ett fast skikt eller 70% åtminstone. Det får använda en 2 mm vibrationsmassa. För att reflektera buller är det nödvändigt att bearbeta och den inre filet på dörrkortet, för detta kan du använda ljudisoleringsmaterial. Dessutom kommer denna åtgärd att betjäna skydd mot fukt och damm.

Platt dörrkarta kan behandlas med trimning.

Genomsnittlig ljudisolering

Det optimala förhållandet mellan kvalitet och pris kan uppnås med hjälp av medelstora ljudisolering. Specialmaterial I det här fallet är mer och installationsprincipen något annorlunda. Bullret från vägen minskas avsevärt, och i dörren kan du installera akustik, som kommer att kunna få en bra avkastning. Förfarandet här är följande:

1. Det första skiktet representeras av en 2-millimeter vibrationsenhet. I zonen motsatt dynamiken är det möjligt att använda en tjocklek på 3 mm och tillsätt en akustisk lins. Från ovan kan du limma ett ljudisoleringsmaterial, men det här skedet är inte obligatoriskt.
2. Använd en hård vibrerande enhet för att bearbeta den externa filin och stängningen av alla tekniska hål.
3. Tunt vibrerande tvättmedel (2 mm) är lämplig för bearbetning av dörrkort.
4. En fem- eller tio minuters mjöllbulder används för slutbehandling av hela inre ytan.

Maximal ljudisolering

Den underlistade nivån av ljudisolering kommer att vara lämplig om det behövs, för att montera ett kraftfullt högtalarsystem med Midbas i dörröppningar. Under sådana högtalare bör försiktigt förbereda dörrar. Huvudmålet i det här fallet kommer att inte att undertrycka det yttre bullret, men med den här funktionen kommer den här behandlingen att klara sig perfekt. Funktioner i installationen av sådan isolering:

1. Vibrerande absorberande material med en tjocklek av 3 mm är värt att använda som ett första lager för att bearbeta en extern filus. Materialet är inte värt att välja en större tjocklek, annars blir dörren för svår.
2. Som ett andra lager, använd brusisoleringsmaterial med ett lager av vattentätt lim.
3. Förbered en aluminiumhäftande folie för bearbetning av tekniska hål i det inre filin. Slå på folien om det hårda vibrationsisoleringsmaterialet med en tjocklek av 2 - 3 mm.
4. Ett brusisoleringsmaterial med fyra eller fem millimeter blir ett ytskikt.
5. Glöm inte att hantera dörrkortet. Först, täcka en bullerbsorbent med en vågig yta (10-15 mm) och ovanpå den vibrationsisolering med en tjocklek på 2 mm.

Extreme brusisolering

Den viktigaste destinationen för ljudisolering av en given grad presenteras av beredningen av bilen före ljudtryckstävlingarna eller volymen på den främre akustiken. För att hantera dörren i det här fallet måste du använda de mest tjocka materialen för att ge största effektivitet. Sannolikheten för att dörrarna överdriver viktning är för hög, men denna risk med sådan inställning beaktas inte längre. Steg av installation av sådan isolering kommer att vara som följer:

1. Vid det första steget klistras dörrförstärkningen genom aluminiumplankor på den yttre filén med små intervaller. Dessutom kan förstärkningsmaterialets roll utföras remsor av styvt vibrationisoleringsmaterial.
2. På nästa steg Mellan intervallen är det vibrerande absorberande materialet 4 mm tjockt.
3. Följande skikt representeras av en ljudabsorberare eller brusisoleringsmaterial baserat på latexfilm eller vattentätt lim. Glöm inte stängningen av tekniska fönster med aluminiumplåt eller polyesterharts. Det övre skiktet kommer att representeras av vibrationsisolering med en tjocklek av 3 - 4 mm.
4. Skivor av vibrationsisolering används också för att bearbeta dörrkortet, men det är pre-sticking en bullerbsorberare. Dess tjocklek måste vara det maximala möjliga. Området som är täckt med en bullerbsorberare beror direkt på mängden högtalare som är installerade i dörren. Eftersom Midbasov kan vara flera, är dörrkortet fixat på dörrens dörr genom genom bultar och bara då ett akustiskt system är monterat.

En betydande mängd externt ljud kommer fram genom dörren till bilens salong. Det är efter bullerisolering Bildörrar Det finns en konkret minskning av det yttre bullret. Dessutom kan dörrarna alltid vara helt "att göra" och gör det själv. Det finns inga övernaturliga svårigheter här.

Före ljudisolering - Demonteringsdörrar

Det första steget är en fullständig demontering av dörren, nämligen borttagningen av den yttre sheaving. Detta stadium är det svåraste, men inte det svåraste. Det är nödvändigt att komma ihåg (och det är bättre att skriva), vilken typ av skruv eller skruven var i vilket hål för att göra det lättare att göra det lättare att bygga en omvänd dörrmontering. Mekanismen för öppning och stängning av dörren, såväl som fönstrets regulator, kan inte avlägsnas, eftersom Sätt tillbaka dem extremt svårt. Dessa noder kommer inte att störa självisolering Dörrar.

Det andra steget är det nödvändigt att rengöra dörrens metall från fabriksbrusisoleringen och dörrens vägg, nära utsidan - från fabriken mot korrosionsbehandling. Det är viktigt att ytan är ren och avfettad - den vita andan hjälper till med detta. Det viktigaste är att inte skrapa färgen för att undvika korrosion.

Komma till ljudisoleringsdörrar

Nästa följer den inre sidan av dörren (sida till vägen) för att stoppa vibrationsfixeringsmaterialet. Gold Vibroplast passar bäst, medan du måste försöka ta det maximala området, vilket tekniska hål tillåter i dörren. Det är inte särskilt bekvämt att ske där, så att de inte ska skrapa händerna om skarpa kanter av de tekniska hålen, det är bättre att arbeta i bomullshandskar. Dörrförstärkaren behövs inte. För närvarande används Aero och AeroPlus från STP alltmer till vibrationsisolering av metall. De är enklare än vibroplastguldet, vilket kommer att ha en positiv effekt på resursen på dörrslingorna. Den höga KMP kommer att göra dörren "trä" på en knock, stäng dörrarna blir som en bil ovanför klassen med ett trevligt ljud "phf" istället för bdzyn. Dessutom har den nya Aero-linjen utökats temperaturområdet, vilket är särskilt viktigt för den kalla säsongen.

Mittemot dynamiken rekommenderas att hålla en cirkel från Bitoplast så att högtalaren blir bättre att spela och ljudvågorna som återspeglas från dörren accepteras inte. Du behöver inte dammar hela ytan av Bitoplast, för Detta material absorberar fukt och odlar fukten inuti dörren - det första steget mot korrosion. Det andra skiktet ovanpå den vibrationsisolering som används för att splittras för tystnad, eftersom den vanliga betoningen inte kunde klara av fukt som visas i dörren under regnet. Dessutom kunde Splin 8 mm på vissa bilar inte tåla driftsförhållandena och trycket grävde ut på grund av icke-vattenbeständigt lim. Nu är materialet i den nya generationen tillgängligt - premiumets fokus, som är helt inte rädd för vatten: utanför materialet är täckt med en svart film och med baksida Fuktbeständigt limskikt av grön färg används. Därför kan den inre delen av dörren säkert ackumuleras av en premium accent.

För musikälskare är användningen av något material (med undantag för vibrationsisolering) inuti dörren oönskat, så på grund av det kommer obehagliga tillägg att börja dyka upp och kvaliteten på musik kommer att försämras.

Om kvaliteten på ljudet av akustik inte är viktig, bör hela den inre ytan av dörren spännas med en accent av premium eller splant på en mastik. Det är nödvändigt att limma den maximala skivan, idealisk - en hel. Kommer att vara tystare.

Vibrationsisolering av alla dörrhål

Gå till insidan av dörren - nära hytten. Här är två alternativ här.

Om bilen förbereder sig för installation av kraftfulla akustik, och från Midbas installerade i dörren, väntar ett saftigt spel, då är det nödvändigt att stänga processhålet i dörren med ett tätt och fast material. Beroende på storlekarna av hålen kan ark aluminium eller tät glasfiber användas, som sedan täcks med en kraftfull vibroläsare, till exempel BIMAVO Bomb Premium eller Visomat. Det är viktigt att förbättra kvaliteten på ljudet av musik - från dörren borde det finnas något som en styv sluten låda. Det är viktigt att kontrollera utförandet av dörröppningsmekanismen och Windows - så att inget störde. Användningen av BIMAST när de utmärklar tekniska fönster kan väsentligt öka dörrens massa, du måste välja: eller slingor eller musik.

Om ljudkvaliteten på akustiken inte är viktig, är de tekniska fönstren stängda med vattentätning: det är viktigt att fukten inte går in i stugan. För det här passar STP Aero: lätt och slitstarkt att bryta. Många lite lim vibrationsisolering är inte värt det, för Ökar dörrens och slingornas massa får inte stå emot tunga laster.

Det finns också ett kompromissalternativ som tillämpas på ljudisolering av civila bildörrar: Vi stänger de tekniska hålen i folieur och rullar sedan Aero Plus på den. Således får vi tillräcklig styvhet för akustiken av medelkraft, utmärkt vattentätning och en liten ökning av massan.

Då bör det sparas denna yta på dörren till materialet till premiumets fokus eller fokus, som en sista utväg - Bitoplast 10 mm, vilket gör de nödvändiga slitsarna till alla mekanismer. Det ska ackumuleras med ett område nära 100%, vilket ger utrymme för ledningar (om strömfönstren är installerat) och högtalaren.

Bullerisolering av dörrmantel

Det är klart med dörren, gå till sin trim. På ytan av trimmen rekommenderas att limma flera bitar av vibrationsmassa (tillräckligt med STP Aero eller Silver Vibroplast) för att minska vibrationerna i trimmen. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt lederna i plast. Därefter är hela ytan av huden täckt med en biplast 10k med en marginal längs kanterna på flera centimeter. Efter att ha trimmer den bitoplast på truckens kontur, kommer den att utföra rollen som Antiskrip - alla fyllningsknappar om dörren själv kommer att försvinna. Ett annat alternativ är möjligt: \u200b\u200bI de platser som passar dörrens mantel till dörrens metall till trimmen på dess omkrets, är madelinremsor limmade, och den inre delen av trimmen är fylld med biplast.

På den här bullerisolering av bilens dörrar gör det själv Avslutad, kan du gå vidare till installationen av trimbacken. På olika bilar Dörren demonteras på olika sätt, men principen är samma och samma. Med ljudisolering är dörrarna från stänken bättre att helt vägra, för Inuti dörren från det är bara nackdelar (kvaliteten på ljudet av akustik bortskämd, det kan falla av från fukt) och utanför (mellan Bitoplastskikten) kan det störa den omvända enheten.

Som ett resultat av "Shumkov" dörrarna i bilen, blir det sött av tyst, och dörrarna kommer att stängas lättare genom att öka massan.

Huvudsyftet med ljudisolering är att bli av med buller som uppstår när du flyttar bilen i stugan. Varje bil till och med ny passerar en viss mängd ljud från motoroperationen, rullhjul, ljud från vind- och ljudström som skapas genom att passera och motverka transport.

Fabriksisolering i de flesta bilar slår svagt med den här uppgiften. Ett undantag kan endast erkännas av premiumsektorns modeller. Än lägsta bil, den svagare han har skydd mot främmande buller. Detta beror på det faktum att installationen av kvalitetsbrusisolering kostar ganska dyrt, och i ekonomiklass kan vara upp till 10%. Kämpar köparen, tillverkaren minskar produktionskostnaderna och främst på ljudisolering.

Än Äldre bilDessutom tränger bullret från sin salong från sidan, och även inuti de extra symptomen och rattling, vilket orsakar irritation av föraren och passagerarna. Överdriven buller i stugan är anledningen till att föraren snabbt blir trött och säkerheten för vägtrafiken minskas.

Det enda sättet att lösa problemet med ökat buller - installera extra ljudisolering i bilen.

Ljudisolering av bil i tjänst

Det snabbaste och enklaste sättet att bli av med främmande buller i kabinen, gör ljudisolering av bilen i bilservice av erfarna specialister.

Men den här metoden har en betydande nackdel - kostnaden för det utförda arbetet. Det andra problemet är valet av själva bilservice, många löften att göra hög kvalitet och i tid, men inte många implementeras i praktiken.

Det bästa sättet att välja en workshop är recensioner av välkända bilägare som har uppfyllt bilisoleringen på denna tjänst. Internetrecensioner Det finns ingen betydelse, som för att locka potentiella kunder, chefer självständigt skriva beröm på platser.

Innan du börjar arbeta, bör du besöka tjänsten och fråga guiden, som med vilka material som ska utföras. Tja, om workshop kommer att genomföras på ljudisolering, kommer det att vara möjligt att bedöma kompetensnivån och deras inställning till det utförda arbetet. I närvaro av medel och högkvalitativ service det. bästa alternativet Att utföra brusisolering av bilen.

Hur man limar ljudisolering i bilen, video:

Bullerisolering med egna händer

För personer som älskar att göra allt på egen hand eller inte har tillräckligt med pengar för att utföra arbete i tjänsten, kan bilens ljudisolering göras med egna händer. Denna metod är bekväm eftersom arbetet kan utföras inte bråttom och delar. För att utföra arbete krävs inga speciella färdigheter och komplex utrustning.

Detta kommer att kräva:

• Brusisoleringsmaterial;
• Lösningsmedel eller vit ande;
• Sax och en brevpapperskniv för skärning;
• Industriell torktumlare;
• Gascylinder med brännare;
• Rullrullar;
• Uppsättning av ett VVS-verktyg.

Den högkvalitativa ljudisoleringen av bilen beror i stor utsträckning på det valda materialet. Branschen föreslår stort val Dessa material, och blir förvirrade helt enkelt nog. Hur och vilket material är bättre för bilens isolering.

Den huvudsakliga egenskapen hos något ljudisoleringsmaterial för ljudisolering är brist på hygroskopicitet. Så väljer material särskild uppmärksamhet Vi drar på det, eftersom den ackumulerade fuktledningen leder till korrosion av metallen.

Bullerisoleringsmaterial för bilar

Material för ljudisoleringsfordon kan delas in i följande typer:

• Bituminös skiffer;
• Polyuretan;
• Känt;
• Flytande bil ljudisolering.

Vibroplast

Huvudmaterialet för att skydda buller av dörrar, kön, kabin, stamlock och huva. Det är en polymer, bitumenskifferkomposition med ett adhesivskikt för att underlätta applicering av skyddade ytor.

Aluminiumfolie appliceras på det övre skiktet av pressad duplicering. För att underlätta skärningen har folieytan ett mönster i form av kvadratstorlekar på 5 × 5 centimeter. Klisterskiktet skyddas av en speciell film.

Materialet ackumuleras inte och absorberar inte fukt, är inte föremål för sönderdelning från effekterna av externa faktorer, med korrekt tillämpning, skyddar metallen från korrosion, har tätningsegenskaper.

Materialet appliceras enkelt på ytan, upprepa sina konturer. Det finns flera typer av bitoplast, skillnaderna används fyllmedel och skikttjocklek. Den huvudsakliga nackdelen med detta material är dess vikt.

Med en tjocklek av en 2 millimeter kommer vikten av en kvadratmeter att vara 3 kg, och materialet med ett lager av 4,5 mm väger redan 6 kilo.

Det tjockare skiktet, desto bättre är vibrobrödets isolerande egenskaper hos vibroplasten. Men för bilbearbetning tar det från 8 till 10 kvadratmeter, så vikten av bilen ökar beroende på tjockleken på det använda materialet.

Spista

Detta material på grund av sina utmärkta ljudisoleringsegenskaper var utbredd. Materialet har dessutom bra värmeisoleringsindikatorer, absorberar inte fukt, har låg vikt och är lätt monterad tack vare ett speciellt limskikt.

Driftstemperaturer i intervallet från -45 till 64ºC, slitess. Det används för att skydda de mest bullriga platserna i bilen: bågar av hjul, tunnlar, dörrar, sidrackor och andra element efter eget gottfinnande.

Beroende på SPLEN är det 2, 4 och 8 millimeter tjockt. Den sista siffran i märkningen indikerar dess tjocklek, till exempel, Splane 3004. Har en tjocklek av 4 mm.

Tack vare ett speciellt limskikt är bullerisoleringen av bilens salong ganska enkel, det upprepar alla ytkonturer, och överskott och veck är lätt avskurna med sax på platsen. Materialet har låg vikt och minskar inte bilens nyttolast.

känt

Utbrett material för ljudisolering. Den har höga indikatorer för absorption av ljud, har en liten kostnad. Förutom ljudabsorption, syntetiska och naturliga fält har höga värmeisoleringsindikatorer och kan användas i vilket temperaturområde som helst.

Begränsning vid användningen av filt har blivit dess förmåga att ackumulera fukt. Filt har ett poröst system, väl absorberande fukt och kondensat.

Det är nästan omöjligt att torka under drift, så det är nödvändigt att applicera det bara på platser där det inte finns någon möjlighet att få tillgång till fukt.

Användningen av filtisolering under mattor leder till en snabb skada på botten av bilkorrosionen. Efter att ha ackumulerat fukt förlorar materialet inte bara i stor utsträckning sina ljudabsorberande egenskaper, men blir också en idealisk miljö för utveckling av mögel och svamp. Råfilt leder till konstant dimma av glaset, utseende obehaglig lukt I bilen.

Den andra huvudsakliga nackdelen med detta medel för brusisolering är komplexiteten hos installationen, applicerad på kalkad limbeläggning mycket dåligt och ofta lämnar mot ytan. Med tanke på ovanstående att använda filt för ljudisolering av bilen bättre gräns.

Flytande brusisolering.

Den korrekta brusisoleringen av bilen ska utföras fullständigt och inuti bilen och utanför. Utanför bör bullerabsorberande master behandlas med botten- och hjulbågarna, som är de viktigaste bulleverantörerna till salongen.

Bearbetningen av bilens utomhuselement av mastic minskar inte bara ljudnivån, utan skyddar också metallelement från korrosion.

Moderna tillverkare erbjuder ett stort urval av flytande shchusisolering: bituminös och skiffer och hartinobitume-mastik, tvåkomponent och skumningskompositioner.

Flytande brusisolering bör appliceras på rena, feta ytor. I vissa fall applicerar en ljudisoleringsbeläggning för att applicera primer för bättre vidhäftning.

Vätskekompositioner fyller väl i alla leder och ger ytterligare skydd mot bruspenetration. De flytande kompositionerna appliceras på ytan med ett avstånd eller ett bruster. När man arbetar med kompositioner bör det komma ihåg att de flesta har långvarig torkning upp till flera dagar.

Förarbete

Bullerisoleringsarbete ska utföras under den varma säsongen eller i uppvärmt och välventilerat rum.

Bilbehandling kan utföras både helt och små element. Till exempel, i början, kan du hantera bilens botten och hjulbågar med flytande brusisolering, sedan stammen och dörrarna.

Den mest kostsamma tiden är arbetet med skyddet av de interna elementen i bilens interiör: golv, tak och rack.

Innan du gör ljudisolering med egna händer, ska bilen tvättas, så det är skyddat mot skador lackeringJa, och med en ren maskin för att arbeta mer trevlig. Vid bearbetning av bottnen bör bilen installeras på hissen, observationsgropen eller överfarten.

Börjar arbete med brist på erfarenhet bäst med enkla och släta ytor. För testning av sina krafter passar bagageutrymmet och lockets lock väl. Förberedelse bullerisoleringsmaterial För automatisk utrustning och verktyg och anpassningsbar på en lång och noggrann process för att minska ljudnivån i bilen.

Prestanda

Behandling av botten och hjulbågarna

Dessa arbeten kommer att minska ljudnivån något i bilen, men det är bättre att hålla dem först för ytterligare skydd av bilen från korrosion. Innan du börjar arbeta, är de ytgade ytorna grundligt tvättmedel med hjälp av bilschampo.

Vi bör ägna särskild uppmärksamhet åt de dolda håligheterna, den fukt som härrör från dem kommer inte att tillåta högkvalitativt infekterande ljudisoleringsmaterial.

Ytorna är inspekterade, alla korrosionssediment och rost avlägsnas med slipmedel eller rostomvandlare. Ytan är avfettad och mastic appliceras med användning av en pulveriserare eller vanlig tofs.

Bearbetning av de yttre ytorna på bilen med ljudisoleringskompositioner följer 2-3 lager, med intervaller mellan appliceringen av skikten av 2-4 timmar.

Bullerisolering av hjulbågarna i bilen med egna händer, liksom botten av bilen, är processen enkel, speciellt om du använder hissen. I det här fallet är alla fyra hjulen vänt bort, annars måste det stänga av varje hjul separat med bilens hängande med en jack.

Efter arbetet kan du bedöma kvaliteten, i stugan bör vara lite tystare, särskilt inom hjulbågar.

Bullerisolering av hjulbågarna på bilen Gör det själv, video:

Stam och bagageutrymme.

Innan vi börjar arbeta, tar vi ut allt från bagageutrymmet och tar bort den inre klädseln. Vi tar bort allt sopor och damm, för dessa verk kan du använda en hushålls dammsugare. Vi tittar på ytan, när rosten upptäcks, rengör vi eller bearbetar rostomvandlaren, jorden.

Avfetta ytan med vita spirita Och vi applicerar en vibroplast snidad. Vibro-brusisoleringsmaterial ska appliceras så exakt som möjligt för varandra, utan att lämna luckorna. För en bättre passform, uppvärmd materialet med en konstruktionstorkare och tryck på specialrullen.

De viktigaste källorna för buller som tränger in i bilen, är hjulbågar och en reservhjulsnisch, de bör skyddas så noggrant.

Efter att vibroplasten är fullständigt läggs, åldras limskiktet på det. Innan du röker detta isolerande material från det, ta bort skyddsfilmen som stänger klisterskiktet. Överskottsplask skärs med en brevpapperskniv.

vi tittar på kvaliteten på arbetet, och om allt har gått tillfredsställande fortsätt till bearbetningen av följande fordon.

Bullerisolering av bilens dörrar gör det själv

Om hur man gör ljudisolering av bilens dörrar Det finns många åsikter, men alla känner igen att det är genom dessa element till stugan som en betydande del av buller penetrerar och arbetet är mycket svårt där.

För att utföra arbete, ta bort dörrklädseln, demontera de inbyggda högtalarna ( i närvaro av), om möjligt, för att ta bort elektrisk utrustning och ledningar som möjligt. Vi tar bort sopor, damm och avfett.

Fullständigt bearbeta dörrens inre yta med vibroplast är inte möjlig på grund av kroppens olägenhet. Därför saknar obehandlade fettrar någon mastik. Vi håller vibroplasten ovanpå vibroplasten.

Det bör noteras att efter arbetet är det därför inte värt att tillämpa starkt tunga material.

Dörrens yttre yta rengörs med en tunn splena eller bitoplast. Insidan Dörrar som täcker också prov med tunn mjälte eller bitoplast. Efter att ha bearbetat alla dörrar, kommer bilens ljudisolering att förbättras avsevärt.

Video om hur man är sjuk dörrarna:

Tak och golv i stugan

Klämning Bilen är brusisolering med egna händer inuti kabinen är inte så svår som demontering av hudens element. Därför bör arbetet med bearbetningen av taket och kön utföras samtidigt.

Frontpanelen själv är bättre att inte röra eller överlåta det till experter. Arbetet är bättre att börja med taket, gradvis gå ner. För takbearbetningen kan en tunn vibroplast användas, ett spill som du kan hålla fast.

För att bearbeta bilställen används Splented eller Vibroplast. För att skydda golvet, applicerar en vibroplast, ovanpå Splane är överlagd. Om fabriksbrusisoleringen av golvet är gjord av filt är det bättre att ersätta den med syntetiska material.

Vid bearbetning av stugan bör du uppmärksamma följande nyanser:

1. När du bearbetar taket är det inte nödvändigt att använda mycket tjock vibreringslast, tyngdpunkten kommer att skiftas och bilen kommer att förlora i kontrollen.
2. Användningen av för tjocka isolerande material kan skapa problem med installationen av golvbeläggningen.

Med ordentligt genomförda verk förbättras ljudisolering i bilen avsevärt, och resan på den kommer att leverera sant nöje.

Efter att ha utfört arbete på ljudisolering kommer ljudet av högtalare att förbättras, och bullret från vägen kommer inte att störa normalt prata i stugan.

Är det värt att inte göra någon isolering av bilen, som vilka material, att ansöka om ljudisolering beror bara på bilens ägare, dess ekonomiska förmåga och färdigheter.