Introduktion
För ditt kursprojekt valde jag Maz 231-bussen. Unikhet om lovandeMaz 231. ligger i möjligheten att använda både på intäkter och på suburban-rutter. Med den längd på maskinen som utgör 12 m kan 51 säten installeras i sin stuga. Suspensionen från det nya Minsk-fodret är fullt beroende, det är mindre dyrt i produktion och lättare att underhålla (framför två är installerade, bakom - fyra pneumobalon).
Ändå, nyMaz 231. Det är ganska lämpligt för "långdistans" transport. Till exempel var ett prov som visades i Moskva utrustat med mjuka bekväma platser med högkvalitativ finish, armstöd och justerbara ryggar. Över passagerarnas huvuden ligger komfortblocken längs hela salongen sträckt bagagehyllorna för en liten handgjord väska, och fönstren kunde ses på fönstren, utan att det är svårt att göra i långdistansflygningar. Genom beställning är det möjligt att slutföra bussen med luftkonditionering och videosystemet.
På samma gång, salon Maz 231. Det är också utformat för det faktum att vissa passagerare på vissa förorts rutter kan köra stående. Således är den gemensamma passagerarkapaciteten 80 personer.
Även om Ryssland fortfarande fortsätter att producera och registrera autoteknik som uppfyller miljöstandarderEuro-3. , den nya Minsk-bussen var ursprungligen utformad omedelbart under standardenEuro-5. som för närvarande agerar i Europa. För att uppnå dessa normer installerades en av de modernaste seriella Turbo-dieselmotorerna i linerens motorfack - Inline 6-cylindrigMercedes-Benz OM926LA . Med sin volym på 7,2 liter lyckades designersna ta bort 326 hk Om vi \u200b\u200banser att resten av aggregatet "fyller"Maz 231. består också huvudsakligen av importerade komponenter
| 3 |
Utseendet på MAZ 231 uppfylldes i full överensstämmelse med trenderna i Europa. Dessutom exteriörMaz 231. gjord i en enda nyckel med andra moderna bussar av Minsk Automobile-fabriken, och i den här styrkorna.
Arbetsplats Föraren är också samtidig i anda av moderna idéer: på båda sidor av instrumentbräda avgjort nycklar för att styra olika system, säte och rattstång Justeras i ett brett område. Stugans golv i flera centimeter stiger över golvet i resten av stugan, vilket skyddar pedalknutet från vattenflödena vid tvättning och från förorening till slushögt väder. Det verkar bara som om växellådspaken Maz 231 på det gamla sättet är installerat bredvid förarsätet, medan det i Europa nu är alltmer placerat rätt på instrumentbrädaTill höger om ratten. Ja, och algoritmen för att byta stegen i överföringen, döma av systemet, inte den mest kända, som om det speciellt utförs av bakåt. Det skulle inte förebyggas av en buss och mer eleganta exteriör backspeglar. I allmänhet är både ergonomi av förarens arbetsplats och synlighet på en mycket hög nivå.
| 4 |
Sektion 1.
Jämförande analys Bussar MAZ 231, MAZ 251, MAZ 152
Maz-251 buss från Minsk bilfabrik Designad för transport av passagerare för långa avstånd. Turistbusserien 251 fick ett pris av besökare sympati och erkändes som den bästa turistbussen på den internationella utställningen MIMS-2004. Konceptet av turistbussen MAZ-251 är baserat på applikationen i konstruktionen av glasfiberkroppar, vilket avsevärt minskar massan motorfordon. Ansökan i turistbussen av MINSK Automobile-fabriken av klistrade färgade plastflätor, som tillverkas med alla modern teknik Och materialet säkerställer passagerartransportens täthet, ökar kroppens styvhet. Den övergripande stilistiska av denna turistbuss bestämmer också användningen av moderna belysningsenheter.
Utrustad modern motor Man D 2866 Loh 28, med Euro 3 Environmental Safety Class, turistbuss MAZ producerar Power 360 hästkraftDetta är en utmärkt indikator. Det kan utveckla en hastighet på 134 km / h, den här egenskapen tillåter MAZ-251 att komma till destinationen. Utmärkt indikatorer Hastighet och kraft gör MAZ-251 konkurrenskraftig på världsmarknaden. I MAZ-251-salongen kan det vara bekvämt beläget 44-49 (beroende på konfiguration) person, för var och en det finns ett bekvämt säte. Enligt experter är MAZ-produktionsbussen inte sämre än utländska motsvarigheter i nivån på passagerarkomfort, eller i högkvalitativ teknisk utrustning.
MAZ-152-bussen är faktiskt det enda alternativet på den tidigare Sovjetunionens territorium med föråldrad Ikarus-250 för autoships som är engagerade i långdistans och turisttransport. Bussen är utformad med hjälp av de flesta noder och aggregat som används på lastbil Maz.
| 5 |
Kroppsbussar - Allmetall, vagnstyp, bärare. Sidoväggarna och taket är gjorda av soliddimensionellt stål galvaniserat ark, den främre delen är glasfiber. Glasögon är limning, vilket har en positiv effekt på kroppens styvhet. Den har två dragdörrar. På bussen Maz-152a överförs bakdörren till hjulbasen. Framdörren och bakdörren är utrustade med en elektropneumatisk drivkonstruktion. I det pneumatiska systemet för varje dörr är distributören installerad, den elektroniska enheten Kontroll, kranar av nöddörröppning. Tryck i pneumatiska system regleras av en reduktionsventil, som är installerad nära bakdörr. För att säkerställa den nödvändiga banan på dörrrörelsen är en dragkraft installerad, som är ledad av ena änden på dörren, en annan - på bussramen.
På MAZ-152 bussar är mjuka säten installerade med en mekanism för att justera sätesbaksidan av sätesbacken, passagestyrningsmekanismen och mekanismen för den tvärgående förskjutningen av sätet. Kudden och baksidan av sätet är fixerade på kylaren. Sidan av sätena från passagen är fixerad på golvbultarna. Mekanismen för att reglera vinkeln på sätesbaksidan kan du ändra lutningsvinkeln i ryggen i intervallet 15 °. För att ändra lutningsvinkeln måste du flytta till rattens gräns till riktningen för den angivna pilen, avvisa sätet till önskad vinkel och släpp handtaget. När säteshandtaget släpps är det fixerat i något mellanliggande läge.
I stugan är MAZ-152 bussar mjuka med armstöd av stolen. Lutningsvinkeln på baksidan och avståndet mellan sätena i bredden är inställbar. Salongen är utrustad med individuell belysning och ventilationssystem, luftkonditionering, torrstil, kylskåp, pentry, ljud- och videosystem. Antalet platser för sittplats 43-47 (MAZ-152) och 39-45.
Bussarna kan installeras som EMM-motorer och MAN och MERCEDES MOTORS. På bussar som drivs i Minsk, YAMZ-7601-motorerna, utvecklar 300 hk och 1275 n * m.
| 6 |
jämförelsetabell tekniska egenskaper
| SPECIFIKATIONER | MAZ-231. | MAZ-251. | MAZ-152. |
| Motor: | Daimler OM 926LA (EURO-5) | Man D 2866 Loh 28 (EURO-3), Mercedes-Benz OM 457 LA (EURO-5) | Mercedes-Benz OM 501LA |
| MOTOR POWER, KW (HP): | 240(326) | 265(360) | 260(354) |
| Överföring: | Mekanisk ZF 6S-1701, Automatisk ZF6HP | ZF 6S-1701 Bo mekanisk med stegen | Zf. |
| Fram / Mellan / Bakaxel: | Beroende, pneumatisk, 2penomobalon, 2 stötdämpare | Oberoende / beroende pneumatisk med teleskopiska stötdämpare | Beroende vår |
| Main Bridge: | ZF med hypoid huvudöverföring | Dubbeldimensionell stram stråle | |
| Hjul: | 8,25*22,5 | Disk 8.25 * 22.5 | Disk 8.25 * 22.5 |
| Däck: | 295 / 80r22.5. | Cameless 295 / 80R22.5 | 295 / 80r22.5. |
| Bas, mm: | 6180 | 6060 | 6000 |
| mått, mm: | 12000/2550/3100 | 11990/2550/3820 | 11985/2500/3323 |
Jämförande tabell med massfördelning och laster
MAZ-231 busschema
| 7 |
Erfarenhet i driften av bussar visar det på ojämna vägar
medelhastighet Rörelsesfall med 35-40%, bränsleförbrukningen ökar med 50 - 70%, den intonsterala körsträckan minskar med 35-40%. Samtidigt minskar utförandet av fordon med 32-36%, och kostnaden för transport ökar med 50-60%. Till detta bör läggas till förlusterna på grund av överflöde av metall, bränsle, gummi och extra kostnader för arbetskraft. För att minska dessa förluster kan du eller förbättra vägarna, vilket är dyrt, eller förbättrar bilsuspensionen, vilket är dyrare, men i form av tusentals bilar blir det billigare.
Ändå ålägger vägarna med en jämn yta mycket strikta krav på suspensionen. När allt kommer omkring växer hastigheter ständigt, och kraven på hanterbarhet och stabilitet hos bilar och vägtåg är åtdragen.
Karaktäristiken för suspensionen påverkar uppsättningen bilprestanda: Kursens jämnhet, komfort, motstånd av rörelse, hållbarhet, både själva maskinen och ett antal av dess noder och delar. Vid svåra vägförhållanden bestäms upphängningsmöjligheterna och inte motorens kraft alls av genomsnittet och maximala hastigheter Rörelse.
Hängsarna med stålfjädrar kan inte längre passa in i kraven för dem under tiden hur, pneumatiska elastiska element har en större energiintensitet i det huvudsakliga arbetsområdet och vid stora avböjningar, vilket innebär att amplituden hos oscillationerna kommer att Minska mängden energi som absorberas av stötdämparna förenklar justering; I detta fall uppnås den progressiva egenskapen endast på grund av den starka komplikationen av strukturen, i suspensioner med stålelastiska element. Lätt automatisk styrning av styvhet och dynamiska upphängningsstreck i enlighet med lastförhållandena, vilket gör att du kan få en större jämnhet av stroke och förbättra andra operativa egenskaper. Med samma dimensioner av det elastiska elementet tillåter suspensionen att du har en hög grad av enande för bilar med olika bärkapacitet med en signifikant skillnad i storleken på undergornen; Pneumatiska element har extremt hög hållbarhet, ouppnåelig för ståleliska element.
| 8 |
Minskningen i suspensionsstyvheten förbättrar bilens kurs med lågfrekventa svängningar, den mest märkbart reducerade kroppens acceleration, liksom kroppens och hjulets rörelse.
Att förlita sig på den jämförande tabellen över tekniska egenskaper hos MAZ 231 Bussar, MAZ 251 och Maz 152, föreslår jag att förbättra pneumatisk suspension Bus MAZ 231, som kommer att öka sådana egenskaper som jämnhet, komfort, motstånd vid körning, hållbarhet.
| 9 |
Maz 251-bussen lämnades till allmänheten i augusti 2004. Presentationen ägde rum inom Moscow Motor Show. Massproduktionen av Autoginger-modellen började nästa år. Idag är det Maz 251 att det är vanligt att överväga den stora uppnåendet av den vitryska fabriken och en ljus representant för passagerarutrustningens passagerarutrustning.
Funktioner och fördelar med MAZ 251
Dagens turistbuss MAZ 251 presenterar den andra generationen av modellen. Den är utformad på grundval av högteknologiska system, knutar och enheter av utländsk produktion. Bland dess fördelar firar yrkesverksamma och passagerare:
- tillgänglighet av kvalitetsluftkonditionering;
- ergonomiska platser;
- bekväma enskilda bord;
- mjuk suspension;
- närvaro i kylskåpet och den torra kåpan.
Förvärv av bussen Maz 251
Auto-Trans, OOO, Officiell återförsäljare MAZ, har presenterats på den ryska bilmarknaden i mer än 8 år. Genom ett brett nätverk av detaljhandeln är ryssarna inbjudna att förvärva väl beprövade bussar Maz 251. De är pålitliga, hårda, underhållbara. Reservdelar är alltid i företagets lager.
SPECIFIKATIONER| Parametrar | Indikator |
| Övergripande dimensioner, mm | 11990/2550/3820 |
| Bas, mm. | 6060 |
| Plothjul (fram / bak), mm | 2093/1825 |
| Utomhus rotationsradie inte mer, mm | 12500 |
| Höjdsteg över vägen, mm | 380 |
| Golvhöjd på passage nivå, mm | 1440 | 7000 | 11000 |
| Full vikt, kg | 18000 |
| Antal platser | 44-49* |
| Nominell kapacitet, människor | 44-49 |
| Maximal hastighet, km / h | 134 |
| Motor | Mercedes-Benz OM457LA (E-5) |
| MOTOR POWER, KW (HP) | 265(360) |
| Överföring | MKP ZF 6S1901 Bo med intager (6st.) |
| Fram / bakaxelfjädring | oberoende / beroende pneumatisk med teleskopiska stötdämpare |
| Huvudbro | dubbeldimensionell stram stråle |
| Bromssystem | pneumatisk med ABS / ASR-system |
| Volym bränsletankL. | 500 |
| Hjul | disk, 8,25x22.5. |
| Däck | 295 / 80r22.5. |
| * - Utan köksinstallation |
UTRUSTNING
| Oberoende flytande motorvärmare 30kW Webasto används för förvärmning Motor och salonguppvärmning |
| Oberoende luftkabinvärmare 2,0-2,2kW (Webasto eller Eberspacher) |
| Automatiskt centralt smörjsystem "Lincoln" |
| Anti-lås bromsbromsar abs |
| ASR anti-test system |
| Digital färdskrivare |
| CC200Webasto luftkonditionering |
| Kök: Pannor, Tvätt, Mikrovågsugn, Installation för uppvärmning, Kylskåp |
| Audio videosystem, bil Avtomagnetol, DVD-spelare, 2 Monitor 14 "med hållare och fäste eller 1 bildskärm 14" utan hållare och konsol, mikrofonguide, drivrutinsmikron |
| Biotika |
| Tonat glas |
| Takfläkt |
| Importerade förarsätet på en pneumoprop med automatiskt underhåll av en given höjd och uppvärmd kudde och ryggstödsäte med säkerhetsbälte. |
| Justerbara passagerarsäten med en förskjutningsanordning till mitten med ett stopp och ett vikbord |
| Styrplats |
| Golvbeläggning "Autolin" |
| Thermoshimo isolerande takbeläggning |
| Anti-korrosionsbehandling av botten och dolda håligheter |
| Wellness hella |
| Uppsättning utomhusspeglar mekra |
| Faworitmatta "Azo" |
| Förarens sovplats utrustad med en oberoende luftvärmare och kommunikationsenhet med salong |
| Styrelse, tak, lock av bagage och motorfack från glasfiberpaneler |
| Individuella ventilationsblock och passagerarbelysning |
| Gardiner i baksidan och sidofönstren |
| Elektroklorid av något glas |
| Färgning av polyuretan Enaameller från företaget "Helios" |
Ytterligare utrustning på kundens begäran
MÅTT
Maza är Brainchild av vitryska tillverkare. Modell 251 är en mängd olika bussar. Turistklassen uppträdde 2006. Bilen visar sig väl på att resa för långa och korta avstånd.
Tillverkare har något att vara stolt över. Framväxten av fordonet i Moskva ägde rum 2004. En välkänd motorutställning genomfördes. På showen kunde bilen uttrycka sig, för att skilja, hon fick 2 priser:
- den bästa internationella turistbussen Mims-2004 - från juryn;
- den bästa bussen MIMS-2004 är från utställarna.
Inte bara Ryssland blev intresserad av en buss som visade sig från den bästa sidan. De är intresserade av EU-länderna.
Bilens massa är 18 ton. Stammevolymen är imponerande - 10,5 kubikmeter. m. Bilen kan röra sig med en hastighet av 133 km / h, det här är den maximala indikatorn. Bränsleförbrukningen är optimal - 26l / 100 km.
Om du vill kan du välja en komplett uppsättning. Ytterligare alternativ:
- anti-lås system;
- sjunkande system;
- centralt smörjsystem, mycket mer.
Alla detaljer kan hittas från tillverkaren.
Jag vill berätta om strömförsörjningssystemet med ett separat typbränsle. Den innehåller följande:
- bränsletank;
- låga och högtrycksledningsbränslen;
- pump;
- filter av fin rengöring;
- munstycke.
Ett pålitligt företag förvärmer på bussen - Webasto. Detta påverkar positivt motorns kalla start.
Gripet av MAZ-251 förtjänar uppmärksamhet. Det ger Sachs. Det kan karakteriseras av friktion. Slavskivan är utrustad med vridna svängningar.
Koppling utrustad hydraulisk enhet med pneumatisk förstärkning. Den tyska växellådan förtjänar uppmärksamhet.
Styrkontrollen orsakar också ett genuint intresse. Det finns en beräkning på den moderna styrmekanismen. I cockpiten finns en trauma-säker kolumn, som kan justeras under höjd och lutning.
Alla åtgärder görs av föraren med två kardanaxel och vinkelväxellåda. Systemet är mättat från pumpen som följer med mercedes-Benz-motor. Alla indikatorer tyder på att ratten inte kan beröras inom 800 000-900 000 kilometer (pratar om reparationer). Nej, det är helt enkelt inte nödvändigt under vägen.
En annan nyans - hjälp bromssystem. Det här handlar om fjärrkontroll Spjället i gasutloppssystemet. Fortfarande finns det en rehrequer. Detta är en retarderbroms. Bromsenheter MAZ-251-bussen levereras av ett pålitligt företag - Knorr-Bremse. Tillverkare sparade inte på detaljer. De gav alla de bästa bilarna.
Säkerhet är framförallt. Därför finns det ett brandsläckningssystem motorfack. Även om materialen i stugan är mest brandbeständiga. Bussen brinner ut 100% mer än 40 minuter. Men brandsläckningssystemet undviker många problem. Detta hänvisar till hjälp av pulverladdning.
Motor och växellåda
Den kraftfulla motorn tillåter bussen att göra en resa utan för mycket spänning:
Motortyp beror på modellen:
- 251050 - MAN EURO-3 (MCPP ZF 6 Art.);
- 251062 - Mercedes Euro-5 (MCPP ZF 6 ST).
I den första modellen är antalet platser 44/47/49, och i den andra 44. Men på det faktum att de båda kännetecknas positivt.
Salongbuss
På MAZ-251 installerade 44 mjuka, stoppade säten, som ligger parly längs höger och vänster bussar. För bekvämligheten av passagerare är varje stol utrustad med en justerbar rygg, fotstöd och ökning av armstöd. Platser är utrustade med viktabord med inbyggda kopphållare, galler för böcker och tidskrifter. Dessutom är sätena placerade på hyllan för lagring av manuell bagage, lampan, ventilation och radiocell är inbyggda i vars botten är inbyggda i vars botten.
Den andra dörren har ett badrum med toalett och skal för att tvätta händerna. Även i bussens hytt har ett kylskåp och ett pentry med bord, mikrovågsugn och kaffebryggare.
Framför bussen och mitten av kabinen installerade två skärmar avsedda för att titta på videor.
Placera för en förare med en väl genomtänkt layout (både instrumentpanelen och bussens styrsystem) är inte separerat från generalsalongdet i princip traditionellt för denna typ av bussar.
Golvens höga läge beror på den imponerande storleken bagageutrymmeTillgång till vilken nås genom laterala luckor.
Under golvet i den andra dörren gav designerna en uppvärmd plats för att vila den andra utbytbara drivrutinen. Den är utrustad med en sovplats, belysning och telefon för kommunikation med föraren bakom bussens hjul.
Uppvärmning och ventilation
Luftvärme i kabinen uppstår på grund av kylsystemet kraftaggregat. För ytterligare uppvärmning av förarsätet tillhandahålls en oberoende fläktvärmare. Ventilation av förarsätet utförs via värmehålen när värmefunktionen är avstängd, i det här fallet utförs luftstaket utanför bussen.
Interiören upphettas av ett system bestående av en rörledning, konvektorer och fläktvärmare. För naturlig salongventilation tillhandahålls två luckor. Tvångsventilation Det utförs av två fläktar monterade i taket av MAZ-251.
Bussen är också utrustad med en klimatinstallation som ligger på taket i maskinens framsida. Genom att passera den, den bearbetade luften går in i passagerarplatser, där intensiteten hos sin ström kan justeras av varje passagerare individuellt i enlighet med dess preferenser.
Fördelarna med MAZ-251
Det är logiskt att fördelarna med bilen består av sin komfort. Dessutom känner de sig bra, både passagerare och förare.
Här är några av fördelarna:
- mjuk suspension;
- mini-kök;
- relä;
- bekväma platser;
- fällbara tabeller.
((Recogneall)) / 5 Användare ( 0 Uppskattningar)
Pålitlighet
Bekvämlighet och komfort
Underhållbarhet
Utmaningar
Ge feedback
Bussresa börjar med bagage nedladdning. Luckorna på bagagehållaren är öppna vertikalt - på nära webbplatser kan du göra och smala passager. Men inte hela volymen ges till resväskor och påsar. I väst är "On Demand" -stoppet inte accepterat, eftersom flaggskeppet är utrustat med ett relä. För att köra "Top" i ett sittande kommer det inte att ges där, så en annan del av utrymmet ges till viloföraren under sovrummet. Helt över sovrummet har ett pentry, där du kan laga te-kaffe och värma upp i mikrovågsmörgåsarna.
Sätena i stugan är inställda med ett "fyrstjärnigt" steg på 83 cm. Det är ganska rymligt, bara två 15-tums bildskärmar på en 12-meter salong är nog inte tillräckligt.
}
