Om suspensionen misslyckas i suspensionen tvärgående stabilisatorDetta kan knappast kallas en kritisk uppdelning som kräver omedelbar reparation. På grund av denna uppdelning kommer bilen inte att förlora kontrollerbarhet och hjul faller inte av. Men för att åka en bil med trasiga ärmar behöver föraren mycket starka nerver. Eftersom knacken och slipsen, som uppträdde på grund av slitna ärmar, kommer att höras i vilken stuga som helst. I den här artikeln kommer vi att berätta för läsaren om hur man gör en ersättning av tvärgående stabilitetshylsor i personbilar både inhemsk och utländsk produktion.
Funktioner av bussningarna av den tvärgående stabilitetstabilisatorn
Gjord av tät gummiI de flesta moderna maskiner Den tvärgående stabilitetsstabilisatorn är ett obligatoriskt upphängningselement. När bilen går in i svängen ökar rullen, och den kan vända sig under verkan av centrifugalkraften. När bilen kommer ur sin tur börjar sin kropp att svänga, vilket gör det svårt att anpassa rörets bana. Som ett resultat framkom stabilisatorer av tvärgående stabilitet i pendlarna hos maskinerna för att förhindra oönskade svängningar. Stabilisatorn är fäst vid suspensionen med stålfästen, under vilka det finns elastiska ärmar av polyuretan (eller från särskilt tät gummi). Deras möte är att släcka upphängningsvibrationen och styra stabilisatorstången vid ingången till rotationen och när du kör runt den ojämna vägen.
Tecken på slitage
- Starkt creak som uppstår vid körning på en ojämn väg. När du går in i hög hastighet går detta creak till en gnash.
- Stabilisations backlash stång. Han manifesterar sig i form av en dövpåverkan, som hörs när maskinens framhjul faller samtidigt i en djup åska på vägen.
Orsaker till uppdelning
- Fysisk försämring. De flesta bilar (särskilt inhemska) är ursprungligen utrustade med gummi tvärgående ärmar, vilket är små. Efter 2-3 år producerar de fullt ut sin resurs, täcks av sprickor och faller ifrån varandra (av den anledningen ändrar de främsta bilägare omedelbart gummibussningarna till polyuretan).
- Kemisk påverkan. Eftersom ärmarna är belägna nära hjulen, faller antigena kemikalier regelbundet, vars effekt avsevärt minskar gummihylsans livslängd.
- Mekanisk påverkan. Om bilen ständigt drivs på vägarna, vars kvalitet lämnar mycket att önska, även pålitliga polyuretanbussningar kommer inte att vara länge (eftersom det under sådana förhållanden finns en ökad friktionskraft på dem och de utsätts ständigt för starka chocker) .
Vilka bussningar att välja
Välja ny stabilisatorbussningar, Företräde bör ges till polyuretanprodukter. Ofta stoppar bilentusiaster sitt val på Sasic, 555 och TRW Bushings.
Verktyg och förbrukningsvaror
- En uppsättning nya bussningar av tvärstabilitetsstabilisator.
- Sats med hornknappar.
- Slutare platt (medelstorlek).
- Set av ändhuvuden med grind.
- 2 Jacks.
- Anti-typ skor.
Ersättningssekvens på VAZ 2107
- Bilen är installerad på observationsgropen, varefter vevhuset skyddas med hjälp av horkade nycklar (om det är installerat). Sedan under bakhjul Bilen är placerad av antitypskorna, och framhjulen är subdominerade.
- Nu skruvas nötterna på parenteserna, där de är fästa på den nedre hängande hävarmen av frontknappen. Detta görs på båda sidor av stabilisatorstången. Under muttrarna är brickor-graver. De tas bort manuellt.
Nötter visas pilar - Nu kan du ta bort parenteserna. Efter borttagningen kan du ta bort bussningar. För att avlägsna stabilisatorns stång, avvisas den med skrot. Stången hålls skrot, bussningen avlägsnas manuellt. Bussningen å andra sidan avlägsnas på liknande sätt.
Detta använder skrot - Förutom de två extrema ärmarna på VAZ 2107 finns ett par centrala stabilisatorbussningar. Om du behöver byta dem måste du helt ta bort stabilisatorfältet, som är fäst på två fästen. Nötter på fästena skruvas av med en hornknapp med 14.
- Efter avlägsnande av stången klämmer fästet i vice, och stången avlägsnas snyggt från hylsan, då avlägsnas den centrala hylsan i sig.
Hylsan är inuti fästet, klämd i vice - Slitna bussningar ersätts av nya, varefter staven på stabilisatorn och vevhuset är installerade på vanliga platser.
Video av arbete
Viktiga ögonblick
- När skruvade nötter på parentes bör försiktighet tas: de tappar som fästena är fastsatta, över tiden blir bräckliga och lätt brutna av en skottkärra nyckel.
- Det bör komma ihåg: Staplar som håller de extrema ärmarna är olika, även om det inte alltid är möjligt att se det med ett blotta öga. Avståndet mellan hålen för tapparna i vänster och höger hängslen kännetecknas av 3 mm. Därför, före borttagning, är det meningsfullt att markera klammerna med en markör eller krita för att inte förvirra dem när omvänd montering.
- Extrahera stabilisatorstången från konsolen är inte lätt, speciellt om det rostigt starkt. För att underlätta uppgiften, ska baren och konsolen vara överflödigt smörjd med WD-40-vätska. Om det inte finns någon vätska till hands, betyder vätskan för tvättning av diskmedel eller vanligt tvålvatten.
Sekvensen av ersättning av ärmar på Mitsubishi Pajero 4
- Med hjälp av en hornnyckel på 12, skruvas 4 bultar, där skyddet av bil vevhuset hålls.
För detta skruvas 4 bultar - Tillgång till bultar på fästhållare av tvärstabilitetsstabilisatorer.
Under dem är bussningar - Dessa häftklamrar skruvas enkelt med ett ytbehandlingshuvud med en ratchet.
Avlägsnade ändhuvudet - Efter att axlarna städas, flyttas stabilisatorstången och åtkomst till bussningarna. Installerad istället för slitna
Om vi \u200b\u200bjämför enheten för tvärgående stabilitetsstabilisatorer på husbilar och utländska bilar kan det noteras att på våra bilar att komma till stabilisatorbussningarna lite mer komplicerat. Om på Mitsubishi Pajero. 4 För att ersätta ärmarna är det tillräckligt att skruva av flera bultar, och det är möjligt att göra detta i något garage, då, när det gäller "sju", behöver jag skrot och observationspit. Men med vederbörlig tålamod är uppdelningen ganska möjligt att eliminera på egen hand.
Det är nödvändigt att bestämma huruvida bytet av stabilisatorn är nödvändig i stackarna eller en skärm, som visas i suspensionen vid bromsning och torkas genom UHUBAM. Och med tanke på att hålen på våra vägar ibland händer mer än asfaltbeläggning, måste ersättningsprocessen genomföras regelbundet. Bussningarna själva är inte så dyra, deras aktuell ersättning Spara från snabb slitage och bilägare från onödiga kassaflöden relaterade till deras ersättare.
Utbytesprocessen är ganska enkel och lätt att göra det med egna händer med hjälp av den föreslagna instruktionen.
Stabilisatorbussningar hör till de detaljer som är föremål för de största dynamiska belastningarna. De kräver regelbunden ersättning beroende på de tjänster som antagits av olika tillverkare Och bilmodeller. Den maximala körsträckan innan de byts ut och framhylsorna är vanligtvis från 15 000 till 30 000 km. Med tanke på våra vägar är det rekommenderat att ersätta på slitage.
Den sena ersättningen kan leda till bildandet av en rulle i bilens stabilitetstabilisator, och det ökar i sin tur risken för att tippa bilen i hastighet. Obligatorisk ersättning är föremål för en komplett uppsättning oavsett skillnaden i yttre tecken på slitage. Kostnaden för en sådan service reparationstjänst är ofta överskattad, med tanke på enkelheten att ersätta från de flesta bilmodeller, därför är det lämpligt att byta fram och bakre bussningar med egna händer.
Diagnostik
Stabilizer Knock är ett garanterat tecken på behovet av att omedelbart ersätta bussningar. Förutom honom kan symboler visas, speciellt vid kylning, när gummit förlorar sin elasticitet.
För att bestämma behovet av ersättning kan det vara nödvändigt att ta bort skyddet av vevhuset. För att kontrollera källan till vibrationer, sätt händerna på stabilisatorstället och direkt på monteringsfästet. Partnern måste trycka på bilens huva flera gånger. Om vibrationer känns på fästena som sänds till hyllan är det nödvändigt att sätta en ny uppsättning, även om det finns en inspektion sittplats Stabilisatorn hade inte en backlash.
Om hålet inuti ärmen tog formen på ellipsen, är sprickor synliga på ytan, och materialet vände sig omedelbart. Ytterligare drift av bilen minskar avsevärt livslängden för stabiliseringsställen.
Verktyg
För att ersätta dina händer, kommer fram- eller bakhylsor att behöva:
- liten ratchet med förlängning och kapphuvud;
- hornnyckeln, det borde vara tunn och liten;
- stor spärr, driven adapter och ett kapphuvud;
- kanske behöver en M-formad förlängning.
Sekvens av prestanda
- Bilen är ordentligt fastsatt i underdomänen.
- Avkopplad och borttagna hjul. I höger hjulbåge finns en motorskyddssköld. Dess fästelement och skärmen avlägsnas.
- De flesta fästelement under botten är ganska Zakisli, därför för att påskynda processen att ersätta stabilisatorbussningarna, måste de noggrant behandlas med en lösning av WD 40, vilket avlägsnar korrosion.
- Med fördel av hornknappen, fixa fingret på vänster rack. Det är lite dolt från direkt tillgång, så spåren behöver hittas nästan till beröringen.
- Plocka upp Cape-tangenten, det är önskvärt för en ratchet, en mutter som kramade stötdämparen. Vi skruvar båda fästena.
- Frigör från stabilisatorställets armaturer, koppla bort dem från det stötdämpande stället.
- Under den vänstra baksidan av underramen Ställ in kontakten. Med det är underramen fixerad så att när de tar bort fästen hoppar det inte kraftigt med tapparna. Under jackens referensskort måste du lägga en tallrik med en betydande mängd metall för att inte deformera underramen.
- Lämna smidigt uttaget i flera centimeter från kroppen. Tack vare detta är underramen något sänkt, öppnande av tillgång till bussningarna.
- Röret sätts in i det resulterande gapet, och underramen pressas dessutom ner. Ett stopp är infört i det resulterande gapet. Huvudet är lämpligt för 27, när det är installerat mellan kroppen och pucken, är underramen bättre att dra nytta av passivatörerna. Det kommer att rädda skadan från skada om röret kommer att glida av pucken av underramen.
- Fästfästen generöst vatten WD-40. Bultar skruva av gradvis, inte för pressning.
- Den frigjorda konsolen avlägsnas från hylsan och ta bort själva hylsan.
- Installera ärmen från den nya uppsättningen. Klippet på föremålen bör riktas strängt tillbaka. Placera det nya objektet exakt på den gamla platsen.
- Installera över ärmklorna. Lätt böjd fastsättning med fingrarna, och sedan dra åt nyckeln, växelvis och jämnt vrid alla bultarna.
- Stoppet, som användes som nyckelhuvudet, avlägsnas. Underramen höjs för hand och fästs i kroppen.
- Alla dessa steg görs på samma sätt som den andra klämman.
- Efter att ärmarna är installerade är båda ställen skruvas på plats.
VIKTIG! Alla gängade bitar av fästanordningar är märkta med grafit smörjmedel, för att undvika bieppigering.
När du utför dessa verk ska du bry dig om och uppmärksamma säkerhetstekniken. I allmänhet kan sådana verk utföras med egna händer.
Naturligtvis konstruktion olika märken Bilen är signifikant annorlunda, så ersättningsinstruktionen är ganska vanlig. För mer information presenteras en serie video för att utföra en liknande typ av reparation för olika bilmärken.
Video För att ersätta FORD Explorer Stabilizer Bushings:
Video Chevrolet aveo 3 - Klipp ärmar som används i den här modellen gör reparationsprocessen snabb och enkel.
Nissan X-Trail Video:
Video med förklaringar om arbetsflöden för Renault Logan:
De tvärgående staär i ett integrerat element i systemet som ger tvärgående stabilitet i varv. Under svängen syftar centrifugalkraften att luta kroppen i motsatt riktning och stabilisatorns elnät, med hjälp av ärmarna som är fästa vid kroppen och suspensionen, motstår ett sådant inflytande. Med tiden sliter ärmarna ut, förstör och kommer i förfall, varefter de behöver bytas ut. Vi kommer att berätta om hur man bestämmer om ersättningsärmarna kräver och hur de ändrar dem.
För vad du behöver ärm
Den tvärgående stabilitetsstabilisatorn fungerar på principen om en torsion - vridbalk, på grund av vilken förändringen i höjden på högerhjulet i förhållande till vänster leder till att vrida stålstången, från vilken stabilisatorn är gjord. Hylsans uppgift är inte bara i bindningen av stabilisatorn till kroppen, men också till en minskning av bullret från hela systemet. Gummi eller polyuretan, varav ärm är gjorda, har god styrka och elasticitet, så att förändringen i höjden av axlarna i axeln är utan kapell och squeaks. Dessutom är det omöjligt att fast fastställa stabilisatorn till suspensionen och kroppen på grund av det faktum att böjningsändringen och avståndet från kanten av stabilisatorn till platsen för montering av suspensionen ändras. Mycket ofta felaktiga bussningar publicerar olika ljud - knackar, skärmar, speciellt under passage av att ljuga poliser eller i branta varv. Detta beror på det faktum att ärmen antingen förlorar elasticiteten, blir för hård eller under den sand eller damm.
Hur man kontrollerar ärmarna
Kontroll av bussningarna består av två steg:
- visuell inspektion;
- mekanisk påverkan.
För att kontrollera bussningarna rullade bilen i ett hål eller flyg. På hissen, utför dessa verk är oönskade på grund av det faktum att stabilisatorn för att kontrollera bussningarna måste dra mycket, och det kan leda till en droppe i maskinen. Särskilt oönskade att använda jackarna, eftersom stabilisatorn jerks ett par gånger, du är ett tips på bilen på dig själv. Konsekvenserna av en sådan utveckling av händelser som förutsäger är lätt. Även den snabba ankomsten av räddare och akutleverans till sjukhuset kommer inte att tillåta att undvika allvarliga skador på hälsan. Om räddarna är försenade kan du dö av kraschsyndrom, intern blödning eller smärta.
Syftet med den visuella inspektionen är att upptäcka sprickor och raster av bussningarna. Om åtminstone en liten spricka eller gap som detekterats på någon ärm, måste du ändra hela kit. För mekanisk exponering, ta tag i stabilisatorn nära ärmen som ansluter den med suspensionen och börja dra hårt i olika riktningar. Om symtanter eller knackar visas måste bussningarna bytas ut. Var inte rädd för att skada bussningarna, kroppen eller stabilisatorn, eftersom lasten under rörelsen är mycket starkare än du kan skapa, till och med dra ut ur all din makt.
Så här byter du bussningarna fram och bak + video
I motsats till den verifiering som endast behöver utföras på ett hål eller ett överfart kan bytet av ärmarna också utföras på hissen eller jackan och två ställen. Detaljer om hur du ordentligt lyfter bilen på Jacks, läs i artikeln (säkerhetsutrustning för bilreparation och underhåll). För att ersätta bussningarna behöver du följande verktyg:
- uppsättning av änd- och hornknappar;
- metallborste;
- tvållösning;
- grafitfett.
Förberedelse för att byta stabiliseringsbussningar på alla maskiner är densamma. Det är nödvändigt att skissera fronten eller baksidan av maskinen, se till att maskinen inte faller, ta bort hjulen och motorns skydd (om det är installerat). Därefter rengör alla bultar och muttrar, fäst på ärmen till kroppen eller suspensionen, rengör järnborsten. Ofta är hylsor, fastsättningsstabilisator till suspensionen, gjorda i form av delar med två hål och installeras inuti av tysta block. Det är mycket lättare att ändra sådana bussningar helt, inte enskilda tysta block. Det kommer att kosta lite dyrare, men det kommer inte att vara nödvändigt att lida med orsakerna till gamla tysta block och trycka på nya.
Den enda svårigheten som uppstår under bytet av ärmarna är komplexiteten i skruvbultar som passar ärmarna och klämmorna till kroppen. Det är särskilt svårt att utföra detta arbete med bil med en underram, så det är nödvändigt att stämma i svårt arbete under svåra förhållanden.
- Först och främst koppla ur stabilisatorn från suspensionen;
- Skruva sedan på bultarna som fäster den på kroppen och dra ut stabilisatorn utåt;
- De gamla ärmarna avlägsnas från stabilisatorn, rena den från damm och smuts och tvätta med tvål. Med det här proceduren kan du ta bort damm från stabilisatorns yta, eftersom damm är ett starkt slipmedel, som snabbt kan ta med sig en ny ärm;
- Nu smutsas nya bussningar från insidan med tvållösning och sätta på stabilisatorn;
- Därefter sätts stabilisatorn på plats och fäst mot kroppen och suspensionen.
Det är lämpligt att smörja tråden av bultar och muttrar med grafitsmörjmedel, det sparar dem från sele och underlättar nästa ersättning av bussningarna. Därefter bär du motorns skydd, hjulen, spinnmuttrarna eller bultarna och tar bort bilen från stativet eller hissen.
Tvärgående stabilitet stabilisator är en intressant sak. Hans huvudsakliga funktion är en frekvent underskattning av bilentusiaster, särskilt de som, bakom hjulet, nyligen eller inget kallare "nines" med uppkomna stötdämpare såg inte. Det kan faktiskt avlägsnas alls och släng ut det - bilen kommer fortfarande att åka. Sant, dåligt.
Vad är ärmarna och varför de behöver
Härduppgiften för ärmarna är en minskning av ljudet från suspensionen när du flyttar och fastnar stabilisatorn till bilkroppen. Som regel produceras de från två material: polyuretan och gummi. Detaljer har hög elasticitet och hållbarhet, för vars skärmar och knackar vid byte av höjden på någon av hjulen saknas. Dessutom är det svårt att fästa stabilisatorn till kroppen, eftersom avståndet från fästplatsen på kanten av stabilisatorn när böjningen ändras.
Ofta kan olika ljud som uppstår vid körning och branta varv - skärmar, knackar och så vidare kan sägas om bussningsfelet. Detta fenomen är associerat med förlusten av hylsans elasticitet, som ett resultat av vilket det blir väldigt tufft. Också, damm eller sand kan fyllas under denna artikel.
Designfunktioner stabilisator
På området maskinteknik uppträdde stabilisatorn tillsammans med de första bilarna, maxhastighet som överskred varumärket på 20 km / h. På grund av de större rullarna som uppstår vid vridning var det ett behov av att installera den här komponenten. Det huvudsakliga målet med stabilisatorn är att skydda fordon Från tippning, för under svängen ökar belastningen på de yttre hjulen, och den interna, tvärtom, reduceras. Detta leder till att rocka bilen. Stabilisatorn gör det stabilt på vägen utan att vända om.
På en anteckning! Alla automathängen är utrustade med en stabilisator, inte bara framför, men också bakifrån. Stabilisatorn behövs inte bara om en torsionsstråle är installerad på baksidan av fordonet: stabilisatorens funktioner kommer att naken på suspensionen själv.
Utformningen av stabilisatorn hos många bilar är en P-formad metallstång, gjord av fjäderstål. För att fästa anordningen till kroppen används speciella klämmor och ärmar, vilket gör att stabilisatorn kan rotera. För större stabilitet hos bilen och öka stabilisatorens elasticitet, används bussningar - alla skott från olika suspensionselement kommer på dem.
Stabilisatorbussningar. Tecken på funktionsfel. Effekter.
För bästa skador på vibrationer och kraftpåverkan som går på bilkroppen är den överväldigande majoriteten av suspensionselementen kopplade med elastiska element. Detsamma gäller stabilisatorn. För dess tillbehör används speciella ärmar (gummi, kuddar) från slitstarkt gummi eller polyuretan. Med tiden, som fordonet används, kan bussningarna börja kollapsa och märkbart förlora i elasticitet. Resultatet av detta blir otillfredsställande arbete av stabilisatorn \u003d. Mer allvarliga defekter kan börja börja visas, vilket så småningom kommer att öka med tiden.
Det första symptomet som förskjuter byte av ärmarna blir en liten stall av suspensionen. En liknande knock kan observeras vid de "trötta" stötdämparna. Bara här i fallet med ärmarna kan han inte bara höra på groparna och ughab, utan också när man går in relativt coola varv. Samtidigt kände bilen ofta överdriven och trög. Utseendet på banan kommer att vara en följd av den ariser i de anslutande noderna hos stabiliseringsspaken på grund av slithylsorna.
Om det inte finns några åtgärder i tid, kommer knackarna i framtiden att öka och kommer att börja genom suspensionsarbetet på grund av den ökande deformationen och förstörelsen av ärmarna. En tvärgående gäng kroppshöjning och en överdriven backlash booster kan visas. Kanske är den "grävningen" av bilen inte bara i tur, utan även i fall av bromsning eller ombyggnad. Automakers rekommenderas mest att ändra stabilisatorbussningarna var 30-40 tusen körningar. Men i våra förhållanden är det fortfarande bättre att fokusera på slitage. Därför uppstod en plötsligt knack och lätt rattle i varter. Det är tydliga tecken på att rökning ersätts av komponenter.
Som en populär metod för att kontrollera ärmarna i hälsan, föreslås det att flytta på 2: a redskapet av den "liggande polisen" av geografi. En döv knock uppträdde i pedalområdet - mest sannolikt, bussningarna av Khan. Du kan också bara klättra allt för själva bilen. Den slitna ärmen kommer att "glädja" närvaron av sprickor och godis som är karakteristiska för slitna och trånga gummi. Dessa sprickor kallas ibland "tusenskönor" kallas ibland dessa sprickor.
Gummi bussningarna kan också helt enkelt gråta och förlora den nödvändiga elasticiteten. Om bussningarna av stabilisatorn inte övervägs, sväng bara upp och ner och ner och ner i själva stabilisatorn. Om backlash, violetter och knackar känns längst ner i suspensionen, betyder det att ärmarna kom i förfall.
Men för bästa resultat Det är självklart att ringa på flygningen, observationsgropen eller dra nytta av hissen. Från de verktyg behöver du bara ett Lomik eller ett monteringsblad som du bara stannar maskinen i botten och något "delning" stabilisatorn, på platsen i Docking med kroppen. Om en märkbar bakslag gjordes eller en förlust av elasticitet hittades, då är det dags att tänka på att ersätta ärmarna. 
Lista över nödvändiga verktyg
Du kommer säkert att behöva ha följande uppsättning verktyg: Nya ärmar; För att dränka underrambulten krävs en hornknapp av 24; nycklar på 17 och 15; Att dränka skruvarna från skyddet av motorn - tangenten till 10; För fästbultar - nyckel till 13; Klämmor gjorda av metallmaterial med 20 - för klämstabilisatorer, eftersom det är gammalt att bytas ut Medel för bearbetning från skala och rost - WD 40; Grafitsmörjning; jack.
Fördelar med aktuell ersättning
Att klara av bytet av ärmarna i sin bil kommer att kunna varje förare, eftersom den här processen inte är ultralättade reparationer. Allt kan göras med egna händer, men om du inte har tid eller önskan, är det lämpligt att söka hjälp från specialister. Detta skyddar rackarna i den tvärgående stabilitetsstabilisatorn från för tidigt slitage.
Ridning på dålig kvalitet vägbeklädnad Kommer att gå till bakgrunden om du tidigare installerat nya ärmar. Och i allmänhet är installerade nya ärmar bristen på svårigheter och problem vid körning, liksom komfort och säkerhet.
Byte av byte av stabilisatorn "Kia"
Byte av bussningar av KIA-stabilisatorns bestämmelser Följande algoritm: Lyft fram bilens framsida och demontera hjulen. Hitta styraxeln och applicera ett märke (för enkel anslutning till originalplatsen), vrid fästbulten. Med jacken, lyft växellådan, skruva loss den bakre kudden och underramen. För att förenkla åtkomsten till de bakre kuddarna vrids fyra bultar med vilka underramen är fastsatt. Höj med en jackfront av underramen. Fästning för att avlägsna och behandla med oljelösning för att förhindra utveckling av korrosionsprocesser på metallen. Skruva dem på din plats endast med fyra eller fem revolutioner.
Det görs kors för att säkerställa ytterligare tillförlitlighet och enhetlig åtdragning av planet. Lossa uttaget till den nivå där det är möjligt att nå bussningsbultarna. Hylsan på höger sida kan enkelt skruvas på podcastutrymmeoch på vänster sida - underifrån. Sätt parenteserna. Denna procedur utförs med ett snyggt sätt, för att inte skada klo på styrkan. Processen upprepas i omvänd ordning. Funktioner i bilen "KIA LED" i det faktum att styrträdet har ett teleskopiskt utseende, och därför installerar det i sista stund.
Det finns följande typer av bussningar:
1. Sfärisk (eller "järn") ärm. Enligt designen liknar ett bollstöd;
2. Gummihylsa.
Hittills blir allt populärare Polyuretanstabilisatorbussningar. De är ganska enkla i ersättning, vilket är ett viktigt plus, och har också dem bra egenskaper För drift. Erfaren drivrutiner kan säkert säga att det är sådana detaljer som är mest bekväma.
Om en det fanns en funktionsfel i stabilisatorbussningarna, det måste bytas nödvändigtvis. Annars kan det vara mycket dåligt att reflektera över fordonets gång och hantering. När hylsan deformerades, eller sprickor uppträdde på den, kan vissa ljud uppstå i bilfjädringsområdet (huvudsakligen när bilen körs på hinderet eller ökar hastigheten). I princip är utmaningarna på suspensionens område exakt sådana ljud.
För, för att se till att det är nödvändigt att byta ut ärmarna,periodiskt är det nödvändigt att diagnostisera upphängningen, varefter en funktionsfel kommer att detekteras eller förhindra den.
I fallet när det avslöjades det det är nödvändigt att ersätta stabilisatorbussningarna, Detta kan göras självständigt. Dessutom finns det inget komplicerat och det är ganska enkelt. Ursprungligen skruvas bultar, med vilka klämman är fastsatt. Därefter tilldelas stabilisatorn till sidan och de gamla detaljerna tas bort. Tja, för slutlig åtgärd, är ett nytt objekt mycket snyggt installerat.
Det är enligt ett sådant system ersatt som frontstabilisatoroch bak. Efter att ha bytt ut reservdelarna, kommer bilen att vara mycket trevligare och bekväma, och olika typer av väghinder kommer att övervinnas utan svårigheter. Bland annat kommer utförandet av ställen att öka med nya element.
Suspensionen av någon bil utsätts för allvarliga belastningar under körning. Var och en av noderna utför sin funktion, och i aggregatet släcker hela systemet chockbelastningar vid något hinder (gropar, stötar och andra). Detta säkerställer bevarandet av kontrollen och stabiliteten hos fordonet under ingången i branta varv eller genomförandet av skarpa manövrer. Därför är det viktigt att övervaka det tekniska tillståndet för varje upphängningselement för att göra frågan om hur man ändrar stabilisatorbussningarna, hittade inte överraskning.
Dessa föremål är inte föremål för reparation, eftersom det inte finns något behov av behovet av det faktum att det är praktiskt taget förbrukningsvarorDet är lättare att ersätta. Ja, och kostnaden för dem är inte så bra. Ofta är de ofta bland ordern, och sedan resten av aggregaten.
Hela förfarandet för att ersätta dem är okomplicerat, och arbetet kan utföras självständigt. Annars finns det mycket hundra, där nya ärmar kommer att installeras mot en avgift för bilen. Dessutom kan du få användbara rekommendationer Från mästaren.
Hur fungerar bilens upphängning?
Förarens säkerhet och dess passagerare beror direkt på teknisk status Suspensionselement. Hävarna och trummen håller hjulen i det önskade planet, men samtidigt tillåter de att de enkelt roterar i två andra plan när de vrider.
Denna kunskap är nödvändig för att förstå hur man ändrar stabilisatorbussningarna. Stötdämpare gör att du kan släcka vertikala oscillationer, vilket ger en bil mer jämn stroke. Samtidigt tjänar fjädrarna för styvheten i suspensionen och returnerar sina element i föregående läge. Allt detta är otänkbart utan fästelement på grund av den styva bultfogna, kompositiska tysta block och bollstöd.
Viktig detalj
Stabilisator är en oumbärlig del av någon suspension modern bil. Vanligtvis är det märkbart, det är värt bilen att köra in i hissen eller gropen, som en stålböjd stång. En av hans axel är fixerad på underramen och en på hjulnavet. I detta fall är fästet inte styvt och tillåter stabilisatorn längs axeln i förhållande till ett plan.
Denna produkt uppträdde vid bilindustrins gryning, när transporten kunde accelerera till en hastighet på 20 km / h eller mer. Från den här tiden har många förare redan tänkt på uppgiften, hur man ändrar stabilisatorbussningarna.
På grund av det var det möjligt att upprätthålla stabilitet och hantering på varv. Med andra ord utför stabilisatorn en viktig uppgift - med en bilrulle för att distribuera sin vikt på alla hjul. Typiskt händer detta när man går in i mycket branta varv eller när banans banor plötsligt ändras.
Tecken på funktionsfel
För att bäst rengöra de olika vibrationerna och motstå de belastningar som uppfattar kroppen, är de flesta av suspensionens delar anslutna via elastiska element. Stabilisatorn är inget undantag, och i dess fall används bussningarna (kuddar), oftast från slitstarkt gummi eller polyuretan.
Under bilens operativa period uppträder kuddar oundvikligen. Samtidigt visas en karakteristisk funktion - en lätt tappning av suspensionen. Ett liknande ljud visas när stötdämpare, men i fallet med ärmarna kan käften höras, inte bara kringgå groparna och stötarna, utan också vid körning i varv av relativ brant. Detta är en allvarlig anledning att tänka på problemet, hur man byter bussningar på bakstabilisatorn eller framsidan.
Ett utomstående ljud är en följd av slitage på delar, vilket resulterar i en backlash i anslutning av suspensionselementen. Samtidigt förloras stabilisatorns effektivitet.
På en sliten kudde kan du se "mönster" av sprickor (i en cirkel av mästare - kamomill) och scuff. Det finns ett människors sätt att diagnostisera bussningar - flytta det välkända polisens hinder för det andra redskapet. Utseendet på en döv saker under benen kommer att öppna för de korrekta slutsatserna.
Sannolika konsekvenser
Att ignorera slitage av ärmarna hotar de mest olika konsekvenserna. Det första som knackar börjar öka den över tiden kommer det att börja deraktionerna på grund av deformationen. Kroppen kan vara starkare än vändningen, backlash-backen kommer att öka.
Många biltillverkare rekommenderar byte av bussningar varje 30 000 - 40 000 km körning. Men i våra realiteter för att ta itu med frågan om hur man byter stabilisator rackbussningar, är det bättre att fokusera på kuddens grad. Och när den lätta banan eller rattlingen inträffar är det bättre att omedelbart inspektera upphängningen eller gå till närmaste bensinstation till diagnosen.
Ofta när demontering av slitna föremål kan uppstå med de viktigaste svårigheten - rostiga bultar. Dessutom manifesteras problemet oberoende av bilens märke. På många sätt beror fästans tillstånd helt på villkoren omgivandeunder vilken bilen drivs.
I vissa fall tillåter den ökade korrosionen inte att bultar skruvas av, och därför förbehandlas de med WD-40. Om det behövs krävs bearbetning för att upprepa, men om bilen regelbundet passerar, så finns det vanligtvis inga sådana problem.
Vanligtvis, under den totala reparationen av suspensionen, betalas uppmärksamhet åt bussningen, om de är slitna, ändras de omedelbart så att det efter en kort tid inte behövde demontera allt. Och regelbunden teknisk inspektion Ger dig möjlighet att utnyttja bilen och under lång tid att göra utan översyn.
Byte av bussningar med bil Toyota Corolla
Hur byter du stabilisatorbussningarna på Toyota Corolla? Hela serien av bilar toyota varumärken Det anses vara det mest tillförlitliga, likväl fordon, oavsett tillverkaren, utsätts för varierande grader av slitage. Corolla är inget undantag. Funktionen att ersätta stabiliseringsbussningarna utförs enligt följande anvisningar:
- Det är lämpligt att säkra bilen på hissen, på en bekväm höjd. Du kan använda både gropen, men de behöver fortfarande Jacks.
- Öppen åtkomst, för vilken framhjulen måste avlägsnas med drunks och plastskydd. Men under fältförhållanden kan detta stadium sänkas.
- Gå till avlägsnande av två fixturer av stabilisatorn, för vilken 4 bultar på varje konsol är skruvade. Utan borttagning kommer inte ersättningen av ärmarna att vara möjliga att producera.
- Bussningarna själva avlägsnas med hjälp av installationen eller andra lämpliga verktyg. Och eftersom de vanligtvis är gjorda av elastiskt material, behöver de inte särskilda ansträngningar.
- Tidigare är det nödvändigt att rengöra den plats där nya bussningar kommer att installeras.
För att underlätta slitaget på delen är det önskvärt att fäka den inre ytan med tvållösning. Endast i inget fall tillämpa oljeoljor och bromsvätska, eftersom det finns risk för allvarliga skador.
Att lösa frågan om hur man byter bussning av stabilisatorn kan det noteras att de ursprungliga bussningarna är gjorda av gummi, men det är möjligt att hitta produkter från polyuretan. Om det är möjligt är det bättre att köpa gummibussningar, för, eftersom det, som praktik, är livet för sådana delar betydligt högre än den för plastanaloger.
Byte av bussningar med bil KIA
Arbetet kan göras på gropen, lyfta eller med hjälp av en jack, men det är bättre att göra det andra alternativet.
Nästa steg Presenteras i form av instruktioner:
- Standardhjulsavlägsnande. I vissa fall måste du demontera skyddet. Försvagna rattstången.
- Jack eller Special Rack Lätt höja växellådan och skruva loss fästena bakkudde och underram (4 bultar).
- För att komma åt fästbultarna som håller hylsan, skjut lite underram. Efter att ha lossat fästen måste varje konsol försiktigt avlägsnas så att du inte skadar styrstångens bagage. Därefter tar du bort det gamla objektet.
- En ny detalj behandlas med tvållösning och installera på din plats.
- Resten är processen för att upprepa i omvänd ordning.
Förbränna problemet Hur man byter bussningarna av stabilisatorn till "Kia" är det värt att notera att modellerna Kia Det finns en funktion som ligger i den teleskopiska formen av styraxeln. I detta sammanhang är det nödvändigt att göra en etikett innan den skruvas av fästbulten, och dess installation utförs senast.
Byte av bussningar med bil FORD fokus
Ersättning gammal detalj Det innebär inte mycket svårigheter, och arbetet kan göras oberoende som sparar medel. Från kostnader är förvärvet av en ny del. För att installera en ny ärm är det oftast nödvändigt att ta bort stabilisatorn. För att göra detta är algoritmen användbar:
- Till att börja med samma procedur för att ta bort hjulen.
- Därefter vrids fästelementen i varje styrstöd.
- Med hjälp av ett specialverktyg är styrtips från svängbara nävar frånkopplade.
- Ta bort anslutningshandtagen genom att ladda om deras montering.
- Ta bort bollstöd.
- Skruva av det huvudsakliga fästelementet i PPC-stödkudden.
- För att skruva loss bultarna på tvärstången (deras 6 stycken) och ta bort den till sidan, varigenom åtkomst till stabilisatorn öppnas.
- Nu är det fortfarande att skruva av fästorganen i stabilisatorn och ta bort det klämmorna.
Denna uppgift är att ändra stabilisatorbussningarna på Ford Focus, är inte så svårt.
Men det är värt att notera att det är nödvändigt att installera nya bussningar i en stabilisator som är speciellt utformad för dem. Du kan inte använda smörjmedel! När du installerar stabilisatorn måste du övervaka de nya delarna som ska placeras strikt motsatta de avlägsna elementen. Om det behövs kan det tryckas.
Och så att klämmorna lätt stod, är det bättre att fukta med vatten. Ytterligare åtgärder utförs i motsatt algoritm.
Byte av bussningar med bil "Lada Vesta"
Arbetet ska utföras när stabilisatorstången är i ett obalanserat tillstånd. Detta kan uppnås genom att köra bilen på hissen (per hundra), grop eller aleacade. I framtiden sker produktionsprocessen, hur man byter bushings av stabilisatorn på "Vesta", i följande ordning:
- Beväpnad med gorotum, förlängning och huvud till 10, skruva loss fästbultarna som gömmer styrmekanismen. Vanligtvis finns det 5 stycken.
- Därefter måste du skruva loss båda bakre bultarna som håller hylsans fästen, nyckeln till 13.
- Torx T40 och Ratchet för att skruva loss två främre fästelement i förhållande till styrstången.
- Ta bort konsolen med gamla ärmar.
- I botten av de nya detaljerna för att skära och smörja den inre ytan med silikonbasis.
- I framtiden, använd motsatt procedur.
Hur många ägare av bilar av inhemska varumärke säger Lada Vesta.Polyuretan detaljer tjänar längre än gummianaloger med 3-4 gånger.
De behåller sina elastiska och elastiska egenskaper i låga temperaturer. Detta är för det bättre som återspeglas på bilens kontrollerbarhet och stabilitet.
Till sist
Bilen i ett felaktigt tillstånd är ett allvarligt hot. Och det gäller inte bara föraren och dess passagerare, riskområdet innehåller alla andra deltagare väg. Därför är det nödvändigt med en viss periodicitet att diagnostisera det personliga fordonet och omedelbart ändra bussningarna i Renault Megan 2-stabilisatorn eller något annat varumärke. Bara så bilen kommer inte bara att vara bekväm, utan också säkerhet!
