38 ..

Renault Fluence (2009). Manuell - Del 37

Ersättningsfrekvens

Kylvätska

Nivåkontrollen utförs på
bil med av motor
nivå på en kall motorskall
belägen mellan mini-märken och
Maxi på en expansionstank 1 .
Dra åt kylvätskan på
kyld motorinnan hanteras
venya faller under mini-märket.

Frekvensen av nivåverifiering
kylvätska
Kontrollera regelbundet nivån på kylning
ger vätska(med frånvaro
kylvätskotor kan
bryta ner).
Använd om det behövs
endast kylvätska
varumärken som är godkända av teknisk
tillverkarens avdelningar och
förse:
- Skydd mot frysning
- Antikorrosiva systemskydd

motorkylning.

Kontrollera inte och inte tjäna
ta kylsystem
med en varm motor.
Det kan leda till

brännskador.

När det upptäckts onormalt
nivå droppar kontakt
bensinstation i företaget-
tillverkare.

När du arbetar i direkt
närhet till motorn
tel, var uppmärksam på

att vara när som helst.

Nivåer av operativa vätskor

Bromsvätska

Nivåkontroll utförs på
ny på den horisontella plattformen
automotive Engine Off.
Det är nödvändigt att regelbundet kontrollera
bromsvätskans inlopp, speciellt om
Du märker även en liten minskning
effektiviteten hos bromsen
system.

Nivå 2
Bromsvätskenivån gradvis
minskningar på grund av slitkuddar,
men han borde inte falla under taggen
"MINI".
Om du vill kontrollera graden av slitage
bromsskivor och trummor själv-
stående, kontakt för det nödvändiga
dokumentation (beskrivande metod
kontroller) till återförsäljarnätverket eller gå
tillverkarens hemsida.

Flytande toppning
Efter något arbete med hydraulisk
föreläsningssystemet bör ersätta
vätska går i den. Det här jobbet
måste utföra en specialist.
Använd endast flytande de varumärkena,
som är godkända av vår tekniska
institutioner och förpackade i förseglade
kapacitet.

Ersättningsfrekvens
Se bilservicebok.

När du arbetar i direkt
närhet till motorn
tel, var uppmärksam på
vad han kan visa sig vara

ritchy. Och kom också ihåg att ventilen
kylsystemet kan innefatta
att vara när som helst.
Det finns risk för att få skada.

Nivåer av operativa vätskor

Filter

Spelarens tank /

plaidwaters

Flytande toppning
Öppna kontakten 3 fylla till
det var möjligt att se vätskan då
curlee cork.

Vänd vätska
Särskild rengöringsmedel
vindrutan romer (vinter
använd icke-frysande vätska).

Jetgers-sprayers
För justering i höjden av jibriller
sprutor applicerar nål eller
ett sådant verktyg.

NOTERA:
Beroende på konfigurationen av AV-
tommobile för att kontrollera nivån
vätskor, skruva loss korken 1 utdragen
kite Propa och kontrollera nivån.

Filter

Byte av filterelement (
tyst filter, filter
salongklipp, dieselfilter
pliva, etc.) utförs vid utförande
underhåll av din bil
mobil.
Frekvensen av filterbyte
element: Se servicebok.

Pression de Gonflage des Pneumatiques (X95 - B95 - D95 - RENAULT)

Däcktryck

Lufttryck i däck motsvarar
specificerad på etiketten A. Belägen
i slutet av förarens dörr. Att läsa
läs det, öppna dörren.
B. : Storlekar av däck installerade på auto
mobil.
C.

D. : Lufttryck i bakdäcken
hjul när du kör utanför motorvägen.
E. : Lufttryck i däck
hjul när du kör runt motorvägen.

F. : Lufttryck på däcken på bakhjulen
när du kör runt motorvägen.
G. : Tryck i reservhjulsdäcket.
H. : Reservhjulsdäckstorlek om
det skiljer sig från däck av andra fyra
hjul.

Betingelser

säkerhet

driftsdäck och installation
skidkedjor
Regler för drift och vård
däck, såväl som instruktioner för
installation och användning av kedjor
anti-skid (beroende
från bilens konfiguration) se in
avsnitt "Däck" i kapitel 5.
Funktion
Bilfunktion, ex-
pringed med full belastning
(max tillåten massa
bil med last) med en släpvagn.
Rörelsens hastighet bör inte
lösa 100 km / hoch däcktryck
det bör ökas med 0,2 bar.
För mer detaljerad information
bildande relativt massa
specifikationer Se "Massa
egenskaper "i kapitel 6.

Att ersätta däcken på bara varumärket, storlek, typ och
slitmönstret som installerades på bilen.
Nya däck installerade på bilen måste vara fulla
gryta är identisk med däcken etablerade ursprungligen, eller

Det finns vissa perioder av periodiciteten av byte av bromsvätskefruensen, som strängt indikeras av tillverkaren. Menynvätska ska vara en och en halvt två år. Dessutom finns det speciella testare för att verifiera bromsvätskans tillstånd. Bromsvätskans huvudsakliga operativa egenskaper är dess kokpunkt. Om det inte är lägre än 175 grader och livslängden slutar inte, är det inte nödvändigt att ändra det. Om temperaturen i intervallet 165-175 är ett gränsläge, kommer det snart att bli nödvändigt att ersätta. Om under 165 - brådskande ändras i vilket fall som helst.

För att ersätta RENAULT fluensbromsvätska, rekommenderar vi dig att kontakta våra biltjänster av St Petersburg. Experter kommer att göra allt kompetent, snabbt, snyggt och billigt. För att pumpa bromssystemet för bilar med ABS-systemet kan du behöva speciell utrustning och ansluta datorn.

Kostnaden för att ersätta bromsvätskan:

Typ av arbete:	Pris
Byte av bromsvätskan	från 800 rubel.
Byte av bromsvätska genom utrustning	från 1200 rubel.

Där bromsvätskan ändras Reno Flyuens i St Petersburg:

Med en självbyte av bromsvätskan, skulle RENAULT-fluuens, i inget fall att vätskan ska adresseras, speciellt om du inte vet exakt vad som översvämmas. Bromsvätska måste ändras helt. I den återstående gamla bromsvätskan kan det finnas en fällning och överdriven fuktighet.

Viktig. Under motorns drift stiger dess temperatur på bromsvätskan till 150 grader. Om vätskans arbetstemperatur är lika med kokpunkten, kommer den att koka och bromslåset kommer att inträffa. Dessutom, om bromsvätskan är igensatt, kan bromsarna sylt. Konsekvenser kan föreställa sig själva.

När ska du byta bromsvätska:
- Förfallit bromsvätskens livslängd;
- Testresultat visade att bromsvätskan måste bytas ut;
- Pedal skickas något under foten

Viktig

1. Bromsvätska är nödvändigt för att överföra bromskraften.

2. Idag säljs 4 sorter av vätskor, som var och en präglas av grunden och tillsatserna.

3. Specifika tecken på nedbrytning (produktion) av bromsvätskan är inte tillgänglig, vilket gör det viktigt i rätt tid förebyggande service.

4. Bromsvätska bör endast variera på den rekommenderade tillverkaren, under förutsättningarna för ett auktoriserat servicecenter.

Varför behöver du bromsvätska

I moderna bilar implementeras Renault-fluensen ett hydrauliskt bromssystem, där bromsvätskan används för att sända ansträngningar från bromspedalen till bromsbeläggningarna. Fram till 1928 användes endast en mekanisk enhet inom bilindustrin, som inte skilde sig i effektivitet. Alla moderna bilar är redan utrustade med en hydraulisk enhet, som informerar den nödvändiga ansträngningen på bromsbeläggen.

I vissa maskiner används vätskan också i bromsar och i kopplingsenheten, om bilen är utrustad med en mekanisk växellåda. I detta fall används tanken genom vilken vätskan återfylls omedelbart i båda systemen. Men kärnvätskans väsen är en - överföringen av ansträngning från pedalen till lämplig mekanism. Och den aktuella ersättningen av bromsvätskesbilen Renault Fluens är fortfarande en viktig punkt på fordonet.

För att förstå processen för arbetsvätska är det värt att överväga bromssystemets princip. Det inkluderar:

• fylltanken - systemet fylls på genom det;
• nivånsensor - Kontrollerar närvaron av bromsvätska, när den utlöses, är rörelsen på maskinen förbjuden;
• pedal och dess enhet;
• den huvudsakliga bromscylindern - drivningen rapporteras till den, avlägsnas från pedalen;
• slangar och socklar av system där bromsvätskan rör sändningskraft från GTC till hjulets bromscylindrar;
• bromscylindrar av hjul, som drivs av arbetsvätskans tryck och innefattar bromsning med hjälp av dynor.

Om du tar bort bromsvätskan från det här systemet, passerar du kraften från pedalen till dynorna.

Bromsvätska ska ha ett antal egenskaper:

• frys inte vid temperaturer upp till -60 ° C;
• ha en kokpunkt på 200 ° C;
• viskositet av minst 1,5 mm2 / s vid t \u003d 100 ° C, men inte mer än 1800 mm2 / s vid t \u003d -40 ° C;
• densitetsstabilitet, oavsett driftsförhållanden och intensitet;
• utöva inte den förödande effekten på gummi- och gummiliknande systemmaterial;
• smörj arbetsvolymen av cylindrar.

Med tanke på att temperaturområdet för bromssystemet varierar från -60 ° C (extrema norr, pest) vid en kallstart och upp till +150 ° C (med en privat bromsning från 60 km / h till ett komplett stopp), Vanliga oljor är inte lämpliga. Dessutom bör vatten saknas i hydrauliken - den främsta orsaken till bromsvätskens renaultfluens.

Generering av bromsvätska

Klassificeringen baserades på de standarder som utvecklats av US-avdelningen. Följaktligen använder namnet på varje typ (generation) förkortning dot - dept. Av transport. Huvudskillnaden mellan var och en av dem är den grund som används för utveckling. Dess procentandel är minst 92%, de återstående 8% är speciella tillsatser.

1. DOT 3 - Mineral Base, som är både "plus" och "minus". Dot 3 har inte en förödande effekt på systemets och gummi-delar av systemet, cylindrarna smörjs väl och eliminerar risken för "Zaksania", förekomsten av korrosion. Det blir för visköst vid en temperatur av mindre -20 ° C, absorberar snabbt fukt och försämras bokstavligen i 1-1,5 år. Används på gammal Renaultfluens med trumma (eller disk + trumma) bromsar.

2. DOT 4 är en syntetisk bas som presenteras (huvudsakligen) en blandning av eter och polyglykol. Felaktigt nog, det, trots den ganska "ärade" åldern, används i arbetssystemen hos de flesta moderna Renault-fluensbilar. Av fördelarna med dot 4 är det värt att namnge stabiliteten hos egenskaper i ett mycket brett temperaturområde. Underhållet av bromssystemet produceras en gång 2-4 år, beroende på själva bilens egenskaper.

3. DOT 5.1 - Blandad bas är någon form av punkt 4, men det kännetecknas av större hygroskopicitet vid en mindre viskositet och en högre kokpunkt. Vanligtvis används i sportbilar.

4. DOT 5 - Syntetisk bas baserad på silikon. Stabil egenskaper i ett mycket brett temperaturområde, idealiskt för högbelastade system (sportbilar, SUV och tunga luxe-sedans). Inte hygroskopisk. Ej lämplig för system som har gummi- eller gummiliknande element.

Flytande hygroskopicitet är fortfarande en "svag plats" av något bromssystem. Automakers tillämpar ett stort antal tekniska lösningar för att begränsa kontakten med fukt, men det är omöjligt att göra ett helt förseglat system - det kommer att påverka prestanda negativt.

Närvaron av vatten i punkt 3 och 4 minskar dess egenskaper, gör dem mindre stabila. Dessutom leder vattenpartiklarna till den snabba bildandet av korrosion inuti systemet, och kan orsaka "vattning" av arbetscylindrar, vilket kommer att göra bromsning mindre effektiva eller inte möjligt.

Karaktäristiska tecken på bromsvätskedbrytning

Specifika egenskaper, enligt vilken den vanliga bilägaren kunde bestämma nedbrytningen av bromsvätsken RENAULT-fluensen, detekterades inte. Under normala förhållanden är även en stor utgångsutbildning praktiskt taget ingen manifest. Det blir dock dödligt med intensiv belastning på bromsarna - nedstigning på serpentin, nödbromsning, terrängrörelse. I ett ord, i vilken situation som helst, när belastningen på bromspedalen är stor.

Detekterar snabbt behovet av att byta bromsvätskan, med den profylaktiska pumpningen av bromsarna. För detta används en diagnostisk remsa, ändra sin färg beroende på närvaron av fukt i den analyserade substansen.

Den nedbrytande vätskan förlamar systemets funktion, och här är det möjligt 2 alternativ - antingen cylindrar arbetar med upplysning (spontan bromsning) eller bilen slutar att svara på bromspedalens tryck. Under alla omständigheter kommer situationen att vara farlig för vägdeltagare.

Men ägarens omslagning bör inte vara ett vanligt beteende hos pedalen:

• oväntat misslyckande, särskilt med nödbromsning Renault Fluens;
• effekten av "pumpning" när pedalen med varje pressning blir mer elastisk, och dess rörelse är kortare;
• tight kurs av pedaler i frosten.

Dessa är inte direkta tecken på flytande nedbrytning och är karakteristiska för andra problem i systemet. Och kontakta ändå hundra och åtminstone för att ersätta bromsvätskan.

Hur ofta bromsvätska ändras

Frekvensen av vätskebyte anges i Renault Fluence Car Service Book. Men de uppgifter som anges i bildokumentationen erhölls i laboratoriet och de relaterar faktiskt till det verkliga livet. Bromssystemets vätskesurs är inte beroende av användarens intensitet, men om bilen kostar utan någon rörelse av lång tid (3-4 månader eller mer) är det nödvändigt att kontrollera bromsarna.

Om du tar i genomsnitt indikatorer:

• för punkt 3 - årligen, framför vinterperioden eller efter bilens skärning, inte drivs under den kalla säsongen;
• för dot 4 - 1 gång på 2 år, när du förbereder en bil på vintern. Vätska varierar efter att RENAULT fluensbilen är skuren;
• för punkt 5.1 - årligen, oavsett bilens funktion
• för punkt 5 - 1 gång på 4-5 år. Som regel är ersättningen under dekons inte nödvändig, men nivånkontrollen och pumpningen av bromsarna krävs.

En lika viktig fråga anses vara kompatibel med blandning av vätskor. Tillverkare rekommenderar starkt att blanda vätska, och automotiflowers tar bort Renault-fluensbilarna med garanti om faktumet detekteras genom tankning som inte är lämplig vätska eller blanda dem.

När det gäller kompatibilitet får i nödfall dot 3, 4, 5.1 blandas om du behöver komma till reparationerna. Silikonbaspunkten 5 eliminerar plottet i det mineral- eller syntetiska hydrauliska vätskesystemet.

Utbytet av vätskan behövs om Renault Flunce-bilen köps i det begagnade tillståndet.

Regler för att byta bromsvätska

Förare är övertygade om att det inte finns något komplicerat i byte av bromsvätskan, och det här förfarandet utförs faktiskt på egen hand. Men även det minsta felet kommer att vända tragedin när bromsen misslyckas. När allt kommer omkring innefattar denna procedur:

• full pumpning av arbetsvätskan;
• rengöring av slangar och rör, cylindrar;
• tankningssystem och hennes pumpning.

Upprätthålla den nödvändiga bromsvätskenivån Det är nödvändigt för korrekt drift av bilens bromssystem. Hur mycket det alltid kommer att vara nödvändigt finns i serviceboken, men ofta brukar bilägarna inte se till det, utan att agera ett erfaren sätt eller söka ett svar på Internet. Sådana användare kommer att försöka hjälpa till att hantera frågan hur många bromsvätska behöver För ersättning och vad det är värt att hälla.

- Arbetsvätska i bromssystemet, med hjälp av den ansträngning som genereras i huvudbromscylindern till hjulparen uppträder.

Om nivån på bromsvätskan är under minimumet (förresten meddela motsvarande ikon på instrumentpanelen - en röd cirkel med vågorna inuti), då är det nödvändigt att lägga till. Det kommer inte heller att skada för att kontrollera bromssystemet, eftersom minskningen i TJ-nivån kan indikera funktionsfel eller slitage. Som regel, i passagerarbilens bromssystem, innehåller den från 0,55 till 1,0 liter "Torrosuhi". Och dess specifikation kan mycket ofta anges på expansionsfatets eller dess lock.

Glöm inte under check uppmärksamma vätskans färg. Ny TJ transparent med en gulaktig nyans. Under driften ändras den sin färg och blir mörk, det beror främst på ackumulering av olika föroreningar. Om vätskan har mörkats kan det innebära att det är nödvändigt att ha en komplett ersättning och en enkel tomt här kan inte göra. Specialister rekommenderas att ersätta bromsvätskan ungefär var 2-3 årDetta är just ett sådant gap är optimalt i enlighet med hygroskopicitet och exponering för temperaturbelastning. För att bromsmekanismerna fungerar väl måste vätskan ha ett antal egenskaper, såväl som att uppfylla en specifik standard.

Gammal och ny bromsvätska

Typ och TJ-egenskaper

Eventuell bromsvätska har 93-98% av huvudkompositionen och från 2 till 7% tillsatser, vilka i själva verket är de viktigaste komponenterna för framställning av de angivna egenskaperna. I allmänhet, om du ser så, beror bromsvätskans egenskaper på kombinationen av dess komponenter. Beroende på grundens sammansättning är TW uppdelad i 3 grupper.

Typer av bromsvätskor:

1. Mineral (LHM mineralolja). De består av alkohol och ricinolja.
2. Glykol. Utvecklas på grundval av polyglykol och deras estrar.
3. Silikon. Gjord baserat på silvero-organiska polymerprodukter.

I självständighet, på typen och kompositionen, fördelas alla bromsvätskor i två klassificeringar.

TJ-klassificering:

1. Genom viskositet.
2. Genom kokpunkt:

• för "torr" vätskan (utan vatten);
• "Våt", som innehåller vatten 3,5%.

Om kokpunkten har överskridit den tillåtna standarden, det vill säga risken för bildandet av en ångplugg i systemet (som ett resultat av avdunstningen av fukt), som är fylld med en bromspedalens uppdelning och misslyckande.

Bromsvätskor standarder

I praktiken, ja, och i de flesta fall är det vanligt att använda den amerikanska FMVSS-kvalitetsstandarden (federal motorfordonsäkerhetsstandard), som utvecklades av den amerikanska transportdepartementet (avdelningen för transporation och kort punkt). Så, ofta i moderna bilar, appliceras det antingen punkt 4 på en glykolbaserad basis eller punkt 5.1 (består av glykoliska och silikonföreningar). Men i bilar som släpptes för mer än 20 år sedan kan BSK eller DOT 3-vätska användas.

Det är viktigt att förstå att dot 5-vätskan kännetecknas av en kemisk sammansättning från andra, så det bör aldrig blandas med punkt 3 eller punkt 4, såväl som används i system avsedda för punkt 3 eller punkt 4 vätskor så att skada bromsarna.

Standardpunkten beskriver tydligt sådana egenskaper som:

DOT 4 Bromsvätska (Relevanta standarder: SAE J1703 & J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)

• grad av viskositet;
• kokningstemperatur;
• kemisk inerthet mot material (till exempel gummi);
• korrosionsbeständighet;
• beständighet av egenskaper inom driftstemperaturer;
• möjligheten att smörjelement som arbetar i kontakt
• nivån av absorption av fukt från den omgivande atmosfären.

I enlighet med standarden FMVSS №116 Bromsvätskesvarianterna är uppdelade i fem klasser, som var och en är konstruerad för en viss typ av arbete och till och med typen av bromsmekanismer - skiva eller trummor.

Men tror inte att det här är enhetliga befintliga standarder, för i Europa kommer det att vara - Sae (Samhälle av bilingenjörsingenjörer) J1703 / 1704., ISO (DIN) 4925 - Internationell organisation för standardisering, i mitten kungariket, japanska - Jis Japansk industristandard) K2233.. Men Ryssland och andra länder i den enhetliga standarden, som reglerar kvalitetsindikatorerna för bromsvätskor, inte existerar, så tillverkarna arbetar enligt deras specifikationer.

Tillämpning av bromsvätskor klasspunkter

Eftersom alla är inriktade på den amerikanska standarden punkt, överväga mer detaljerat alla fem klasser:

1. Dot 3. - Designad för låg-spirited bilar med trumma och diskfrontbromsar. Booster temperaturen är 220 ° C.
2. Dot 4. - Fyll i bromssystemet med höghastighetsbilar där skivbromsar är installerade på båda axlarna. Kokning sker vid en temperatur av 240 ° och 160 ° C.
3. Dot 4+, dot 4 super - Ändringar DOT 4, deras kokpunkt är 260 ° C och 180 ° C.
4. Dot 5. - Silicone TJ, som inte kan hällas i en bil med ett ABS-system, eftersom det inte absorberar fukt, men tillåter det att samlas på ett ställe. På grund av det faktum att kokpunkten är 280 ° C och 180 ° C (för "torra" och "våta" vätskor) med låg viskositet, som regel, endast gäller i racerbilar.
5. Dot 5.1. - För snabba bilar, vars bromsar ofta överbelastas. Det är mer högteknologisk och testikel än punkt 4, men absorberar fortfarande fukt. Det rekommenderas ofta för användning i system med ABS och ESP. Driftstemperatur 270 ° C och 180 ° C.

När det gäller livslängden för olika klasser bör det noteras här att bromsvätskorna i klassen Dot 3. ha en livslängd om 1-2 år, i sin tur Dot 4 - 2-3 år och dot 5.1 måste byta en gång i 3-4 år. Dot 5. Du kan fungera innan 5 år.

Vätskevolym i bromssystemet

För det mesta rymmer bromssystemet från 0,55 till 1,0 Litra vätska, det beror på när i bilens abs och maskinens storlek. Perioden för ersättning av bromsvätskan i de flesta bilar är 2-3 år använd eller 40-60 tusen kör. För att bestämma ett mer specifikt gap måste du titta på en viss standard för vätska och körfunktioner. Till exempel, i sportbilar, förändras TJ var 5-10 tusen.

Men eftersom frågan om rätt mängd bromsvätska i systemet och dess standard är inställd endast ägare av vanliga bilar, och inte en premie- eller företagsklass, kommer vi att ge specifika exempel för maskinerna i CIS-länderna.

Vad och hur många bromsvätska i vissa bilar

Bord av bromsvätska som krävs för ersättning
bilmodell	Punkt.	Erforderlig mängd, l
FORD FOCUS 2.	Dot4.	1
FORD FOCUS 3.	Dot4.	1
Ford Kuga.	Dot4.	1
Chevrolet niva	Dot4.	1
Chevrolet cruze	Dot4.	1
Chevrolet lacetti	Dot 4.	0,5 A med ABS och ESP 1.0
Kia Sid.	Dot4.	1
Kia Rio 3.	Dot4.	1
Kia Rio 2.	Dot 4.	med abs-1-1.5 l utan - 1 liter
Kia sorento	Dot 5.1.	1
KIA Spectrum	Dot3, dot4.	1
Renault Logan	Dot 4.	med abs-1-1.5 l utan - 0,7 liter
Renault duster	Dot4.	1
Renault Fluence	Dot4.	0,5-1
Renault Sandero	Dot4.	1
Renault Megan 2	Dot4.	1
VAZ 2107, 2109	Dot 3.	0,55
VAZ 2114, VAZ 2115	Dot 4.	1
VAZ 2108, 2110, 2112	Dot 4.	1
LADA KALINA	Dot 4.	1
Lada Priora (VAZ 2170)	Dot 4.	1
LADA GRANGA	Dot 4.	1
Lada largus	Dot 4+.	1
Daewoo Matiz.	Dot 4.	1
Mitsubishi Pajero 4.	Dot 4.	1
Mitsubishi Lancer IX.	Dot 3, dot 4	1
Mitsubishi Lancer 10.	Dot 4.	1
Mazda Demio.	Dot 3, dot 4	1
Mazda 3.	Dot 5.1.	1
Mazda CX 5.	Dot 4.	1
SKODA SUPERB II.	med abs dot 4	1
Skoda Octavia A5.	Dot 4.	1
TOYOTA RAV4.	Dot 3, dot 4	0,5
Toyota Corolla	Dot 4.	1
Toyota Prado 150.	Dot 4, dot 5.1	1,5-1,6
Volkswagen Polo Sedan	Dot 4.	1
Daewoo Nexia	Dot 4, dot 5.1	1
Hyundai Solyaris	Dot 4.	1
Hyundai accent	Dot 5.1.	1-1,5
Volvo XC70.	Dot 4+.	1
Nissan Tiida	Dot 4.	1
Nissan Qashqai	Dot 4.	1
Nissan X Trail	Dot 3, dot 4	1

Hur många bromsvätska i VAZ-systemet

Som du kan se i tabellbordet, i bilar Va Häll bromsstandarden Dot-4., men dess nummer i bromssystemet kan vara från 550 ml I klassikerna (VAZ 2107), upp till 1,0 liter i mer moderna inhemska bilar, som VAZ 2110. eller Kalina. Men om du gör en ersättare med spolning är det värt att få 1,5 liter, och eftersom det inte finns något sådant paket måste du köpa två flaskor liter.

Samtidigt, kom ihåg att i öppet tillstånd är bromsvätskens hållbarhet begränsad på två år.

Vilken bromsvätska är bättre

Bromsvätskan har tillräckligt med påverkan inte bara på bromssystemets tillstånd utan också på dess effektivitet. Det viktigaste kriteriet när man väljer en lämplig TJ kommer att uppfylla de nödvändiga egenskaperna och kraven. Men som regel är allt vackert skrivet, men huruvida vätskan motsvarar de angivna fyra grundläggande kraven, såsom: en stor kokpunkt, minimal korrosionsaktivitet, smörjningsegenskaper och stabil viskositet. Detta kan bara lära sig av erfarna och enligt användarrecensioner.

Expertcens anställda med de bästa bromsvätskorna av utländsk produktion är som: Castrol reagerar dot4. (pris 450 rubel.), MOTUL DOT 5.1. - Det kommer att kosta minst 600 rubel, Liqui Moly BREMSENFLUSSIGKEIT DOT4 - 300 rubel. I listan över anständiga bromsvätskor i den inhemska tillverkaren kan du allokera: Ros dot-4 - 180 rubel, Sintec Super Dot-4 - 100 rubel.

Men för att inte äventyra dig själv och andra trafikanter uppmärksammar också de varumärken vars kvalitet inte är på högsta nivå. Bland sådana tvivelaktiga byggnader finns det: LUXE DOT-4 ("Delphin Industry"), " Sintec dot-4"(TV" TLC-Khimreakiv ") och" Alaska dot-4"(LLC" Tekro "), det är de som inte uppfyller kraven i DOT-4-klassen enligt kokpunkten. Dessutom finns det fortfarande en flytande "Alaska dot-4", det finns en viskositetsavvikelse vid -40 ° C. I sin tur, sådana vätskor som: " Ofört DOT-4"(LLC" Tektron ") och LUX DOT-4 (CJSC "Delphin Industry") har en tillräckligt låg kokpunkt i en vätska som innehåller fukt, så att sådana parametrar inte ens motsvarar även klasspunkten 3. Även hinder för kraven i punkt 4 med viskositet vid -40 ° C, i Vätskor: Pp "lumo" (Ukraina) och Belhim Dot 4. (Belkhimgroup, Vitryssland), som är 15-25% över normen.

När du väljer en bromsvätska är det möjligt att utföra analogier under lång tid, tämjas med recensioner, överväga listan över egenskaper, men med allt detta behöver du komma ihåg att även bromsvätskan som har de bästa indikatorerna bland annat , det finns en tidsfrist för användning och det är nödvändigt att ersätta det deklarerade föreskrifter från tillverkaren eftersom din säkerhet beror på din bils tillstånd.

Sammanfattningsvis, låt oss säga att endast bromsvätskan behövs, vilket automaker rekommenderar. Köpa en Tormozuhu för din bil, var uppmärksam, nödvändigtvis var uppmärksam på specifikationenvilket är nödvändigt för bilen. Om vi \u200b\u200bpratar om den nödvändiga kvantiteten för att ersätta bromsvätskan, är det som regel i de inhemska produktionsmaskinerna, det krävs från 0,5 till 1 liter, medan volymen av TZH i bromssystemet för utländska bilar är från 1 -1,5 liter. Därför, vid byte och pumpning av bromsar, överväga detta faktum och följ alltid sin nivå i expansionstanken.