Många av oss har stött på ett sådant problem som införandet av motorns ikonindikering (kontrollmotor ...), vilket skrämmer bilförare. Vi erbjuder dig de 5 vanligaste orsakerna till vilka motorkontrollen lyser på instrumentbrädan.
Utseendet på motorns indikeringsikon uppstår som regel utan varning. Anledningen till utseendet på kontrollmotorn kan inte omedelbart förstås. Även om det finns en bildiagnostik i bilen (till exempel i sådana bilar, som), som skannar alla bilsystem på fel och när de presenteras, visar dekrypteringen till informationspanelen, orsakerna till motorkontrollen kommer inte att dekrypteras.
För de flesta förare innebär utseendet på denna varningsikon på instrumentpanelen behovet av att snabbt gå till bilverkstaden för att diagnostisera och eliminera orsakerna till vilka varningsskyltar "motorns kontroll" uppstod. Men i de flesta fall, i de flesta fall, när "check" visas, är det möjligt och i vissa fall möjligt att eliminera orsaken självständigt utan en resa till bilservice, vilket sparar dina pengar.
1. Byt ut syresensor (Lambda Probe)
Syresensorn i din bil är en del av avgassystemet, vilket styr hur mycket syre som inte har bränt i motorförbränningskammaren. Denna sensor hjälper till att kontrollera bilens bränsleförbrukning. Syrgasensorns funktionsfel (Lambda Probe) innebär att bildatorn får inte rätt data, vilket kan öka bränsleförbrukningen avsevärt och minska motorkraften. De flesta bilar har från 2 till 4 syresensorer. Om du har en hem automotive fel scanner, kan du enkelt ta reda på vilken sensor som måste bytas ut.
Oavsett anledning kommer syresensorn i bilen i förfallna: Med tiden är sensorn täckt med ett lager av förbrukat och motorolja (olja sot), vilket reducerar noggrannheten hos sensorindikatorerna för att justera bensinblandningen och den optimala fördelningen. Syresensorns fel i bilen leder inte bara till, utan också till det ökade innehållet i de skadliga ämnena i CO2 i avgasen.
Vad som behöver göras: Om du inte ändrar den felaktiga Automotive-syrgasensorn kan det leda till att katalysatorns fel (kan brista), vilket kommer att bli dyra reparationer. Kostnaden för nya katalysatorer är mycket hög på grund av innehållet av värdefulla legeringar i dem. På vissa bilar, katalysatorer flera bitar vars kostnad kan nå upp till 90 000 rubel. Så dra inte med sensorns ersättning. Även om sensorns ersättning och dess kostnad inte är mycket liten, men det är inte obotligt med kostnaden för avgasutraliseringssystemet. Du kan också spara på en ersättare genom att göra det själv. Många automatiska manualer har detaljerade instruktioner, eftersom du självständigt kan byta ut syresensorn. Om du vet var syrgasensorn är belägen, så blir du inte mycket svår att koppla bort den defekta "Lambda-proben" och ersätta den med en ny. Kom ihåg att det är omöjligt att dra med utbyte av detta viktiga objekt!
2. Kontrollera bränsletanken
Många förare i de flesta fall, när "motorkontrollen" visas, kommer att tänka på allvarliga problem i bilmotorn, men de kommer inte ens att tänka på att kontrollera bränslesystemets täthet, som kan brytas på grund av en defekt eller inte tillräckligt stramas med en bränsletank. Detta är en mycket vanlig orsak i utseendet på motorns "check" -motor.
Orsak till fel utseende: Läckaget av bränslesystemet på grund av luftöverföring, bränsletankens bränslekåpa ökar bilens bränsleförbrukning, till vilken bilens diagnostiska system utfärdas ett motorfel genom att slå på "Check Engine" -indikationen på instrumentpanelen på bilinstrument.
Vad som behöver göras: Om, när "check" visas, har din bil inte förlorat makten, och det finns inga ljudskyltar på motorskador (knacka i motorn, hum, creak, etc.), kolla sedan täthetens täthet. Det är möjligt att locket på din bränsletank har sprickor eller inte stramas tillräckligt. Om locket inte var åtstramat, dra åt det till slutet, fortsätt bilen med bil ett tag för att titta på motorfelet försvinner. För att förhindra förekomsten av motorn kontrollerar av den anledningen regelbundet, kontrollera bränsletankens nackskydd. Kom ihåg att omslaget regelbundet måste ändras för en ny!
3. Bil avgaskatalysator
Bilkatalysatorn hjälper bilen att avgaserna av motorns avgaser är mer miljövänliga. Den omvandlar kolmonoxid och andra skadliga ämnen i ofarliga föreningar. Om din avgasuttryckskatalysator har blivit oanvändbar kommer du att märka det inte bara när motorns ikon visas (kontrollera), men också länge innan bilens makt faller 2 gånger. Till exempel, när du trycker på gaspedalen, kommer bilen, som tidigare inte ha bra överklockningsdynamik.
På grund av vilken bilkatalysatorn kan misslyckas: Om du regelbundet serverar din bil, i enlighet med bestämmelserna, bör bilföretaget, då inte felaktigt misslyckas. Den främsta orsaken till att katalysatorn misslyckas är den sena ersättningen av en felaktig syresensor, liksom inte regelbunden ersättning av tändstift, i slutet av utgångsdatumet. När syrgas- eller tändstiftssensorn är felaktig avslutas omvandlingen av kolmonoxid i katalysatorn i ofarliga kemiska element, vilket leder till överhettning av katalysatorn, vilket på grund av detta kan misslyckas.
Vad som behöver göras: Om din katalysator har blivit oanvändbar kan du inte köra bil, eftersom motorn inte fungerar korrekt, varning om denna indikation på instrumentpanelen på motorns ikon (kontrollera). Du kommer också att vara mycket ökad bränsleförbrukning, och motorn saknas. Även om katalysatorbytaren är mycket dyr reparation, är det inte vart att inte gå från reparation. Även om det finns ett alternativ till att ersätta katalysatorn på planencitel, men det är inte 100 procenttal. Tyvärr, om du inte är en erfaren bilmekaniker, kan du inte ersätta de defekta avgaserna katalysator själv. I alla fall måste du kontakta bilverkstaden. Kom ihåg att den aktuella ersättningen av syrgasgivare och tändstift skyddar din katalysator från nedbrytning!
4. Byt ut luftförbrukningssensorn
Luftförbrukningssensorn justerar hur luftmängden måste sättas till bensinblandningen för optimal bränsleändning. Sensorn rapporterar ständigt bildatordata på den mängd syrgas som medföljer. Den felaktiga massflödesgivaren ökar bränsleförbrukningen, ökar koldioxidnivån i avgasen och minskar också motorns kraft och jämnheten hos stroke. Också, med en felaktig sensor, finns det en dålig överklockningsdynamik. I den kalla tiden startas bilen med en felaktig sensor dåligt.
Vilka är orsakerna till misslyckandet av massflödesgivaren: De flesta sensorer bryts uppstår på grund av felaktig installation av luftfiltret när det är planerat. Om du inte regelbundet byter luftfiltret, som krävs enligt bilunderhållsreglering som rekommenderas av tillverkaren, kan massflödesgivaren misslyckas.
Vad som behöver göras: Teoretiskt kan du köra en trasig luftflödesgivare under lång tid (flera veckor eller månader). Men du kommer att märka att ju längre du kör, ökar den mer bränsleförbrukningskonsumtionen. Byta sensorn i bilservice är inte så dyr, eftersom själva arbetet inte tar mycket tid och är tillräckligt. Grundkostnaderna är relaterade till kostnaden för sensorn, som på vissa bilar kan vara 11 000-14 000 rubel, om det är en ursprunglig sensor eller upp till 6000 rubel, om en analog ersättare. Oberoende sensor ersättning är mycket enkel. Men på grund av den lilla kostnaden för arbetet med byte av sensorn kan du överlåta detta arbete och mastern i bilservice. Kom ihåg att du behöver regelbundet ändra luftfiltret, observera bilens reglering!
5. Byte av tändstift och högspänningsledningar
Tändstift i bilen är de viktigaste detaljerna för att antända bränsleblandningen. Med defekta tändstake är gnistan felaktig för inflammation i bensinblandningen. I defekta ljus är det ofta ingen gnista eller felaktigt gnistintervall, vilket påverkar motorens felaktiga drift. Med det felaktiga arbetet i ljuset under acceleration, speciellt från scenen kan du känna små skor.
Vilka är anledningarna till att tändstiftets misslyckande: De flesta tändstift i bilar till 1996-utgåvan måste ändras varje 25.000-30.000 kilometer. I nyare är tändljuset mer än 150 000 km. Dessa termer av planerad ersättning av tändstift kan emellertid minska på bekostnad av olika faktorer i samband med bränslekvalitet och körstil.
Vad som behöver göras: Om dina ljus inte förändrades under en lång tid, eller du känner i arbetet med motorfel i samband med tändningen, är det nödvändigt att omedelbart ersätta dem med nya. Försök inte spara på en sen ersättning av tändstift, eftersom kostnaden för ljus inte är mycket dyrt, liksom arbete som ska ersätta dem. Genom att ändra de gamla tändstiften kommer du att förbättra motoroperationen och minska bränsleförbrukningen på bilen. Oberoende ändras tändstiften ganska enkelt. För det mesta är de i enkel tillgänglighet under bilens huva. Du behöver en vanlig ljusnyckel för att skruva loss ljuset från motorn. Det är också önskvärt att övervaka tillståndet för högspänningsledningar, sedan över tiden kan de komma i förfall och passera elektricitet, som överförs till tändljuset, vilket kommer att minska gniststyrkan. Kom ihåg att den regelbundna bytet av ljusen, i enlighet med regelverket om underhållet av din bil, behåller din avgasprovningskatalysator från nedbrytning, och förbättrar också motorns funktion!
Om skärmindikatorlampan lyser på din bils instrumentbräda (eller helt enkelt brinner "check"), bör du vara minst tolerans. Skälen till detta kan vara det mest varierande - från ett löst vridbart lock på gastanken till allvarliga problem med motorn.
Vad indikerar kontrollmotorindikatorn
Namnet på kontrollmotorindikatorn är bokstavligen översatt som "kontrollera motorn". Motorn under solbad eller blinkande av glödlampan kan dock vara helt utan någonting. Ljusindikatorn kan indikera problem i bränsleförsörjningssystemet, fel i enskilda tändningselement etc.
Ibland kan det vara ett mycket litet problem - till exempel ett lossat gastankskydd eller en katalysatorfel. Ändå kan indikatorsignalerna inte ignoreras på något sätt, eftersom det kan bli till allvarliga problem.
Ibland kan orsaken till indikatorns belysning vara dålig bränslekvalitet. Så är inte förvånad om, efter tankning på en okänd bensinstation, kommer du att se en blinkande glödlampa kontrollmotor.
Typiskt är indikatorn placerad på bilpanelen under motorvarvtalspekaren. Det indikeras av en schematisk motor eller en rektangel med inskriptionskontrollmotorn eller bara kontrollera. I vissa fall visas inspiration ett zip-tecken.
Är det möjligt att fortsätta flytta vid en brinnande glödlampa
Bromsbeläggning var utslitna, tiden kom nästa, hastigheten visades felaktigt, lågkvalitativt bränsle används, den inbyggda spänningen faller - allt detta kan vara en anledning att solbränna checkindikatorn. Först och främst bör du kolla motorn. Om orsaken till signalen är påslagen är motorfel, fortsätt att flytta farlig.
Problemet förvärras av det faktum att det är omöjligt att bestämma funktionsfel i den moderna motorn i lukten eller färgen. Du bör kontakta proffs som, med hjälp av skannern, identifierar ett fel om det självklart är tillgängligt.
Burning Light Check kan indikera olika uppdelningar - det är bättre att inte ignorera det
Därför, om det efter att du har startat bilen, gick glödlampan inte ut, du kan flytta på den bara till närmaste bilservice. Det kommer att finnas en omfattande diagnostik av motorn och dess system.
Funktionen hos bilen med en brännarkontrollmotorikon leder till ökad bränsleförbrukning, instabil drift av motorn, minskar bilens dragegenskaper. Dessutom kan bilägaren i det här fallet förlora bilreparationsgarantierna.
Varför glödlampa slog eld och hur man fixar det
De viktigaste situationerna där indikatorn lyser och de rekommenderade bilarna i motoristiska åtgärder:
- Om kontrollera motorn när du startar bilen tänds och omedelbart går ut, ingen motorskador. Orsaken till att sola är sannolikt ofarlig - förlusten av bränsletanken eller dess misslyckande. Det är nog att lägga det tätt och kontrollera om varningen försvann.
- Om indikatorn slog eld under rörelsen, bör du stoppa och kontrollera ledningarna. Du kan hitta en huvfri kabel eller en öppen terminal i batteriet. Detta gäller för hela gångjärnet - ledningar, slangar etc.
- Om ljuset blinkar under körning, bör du stoppa och kontrollera de ljud som publiceras av motorn, var uppmärksam på oljenivån, inspektera motorens sidodelar. Om visuellt uttryckliga överträdelser inte detekteras rekommenderas det att komma till närmaste bilservice och genomföra diagnostik.
- Om motorn fungerar normalt, och kontrollera ljuset blinkar, troligtvis inträffade tändningsfel. Du bör kolla ljusen och spolen, var uppmärksam på kvaliteten på bränsle. För att göra detta är det bättre att kontakta närmaste Autodiagnostic Center.
- Om indikatorn är på ständigt är det nödvändigt att stoppa, skruva loss ljuset och kontrollera gapet. Klausuler som överstiger 1,3 kan vara en anledning att sola glödlampa.
- Dessutom kontrolleras vanligtvis när du bränner "check". I vilken bilservice som helst finns det speciella testare som gör att du kan bestämma ledningsisoleringslitaget.
- Den felaktiga bränslepumpen kan bli orsaken till ljuslampans belysning. Du bör sluta och lyssna på ljuden som publiceras av bränslepumpen. Normal anses vara smidig buzz utan klick och pauser. Om främmande ljud visas, ska pumpen demonteras, tvättas från insidan och rengör filtret.
- Kylvätsketemperaturen kan indikera allvarligt motorfel. Om det är över 85-90 grader, och vid flyttning, kontrollerar motorn, motorn är definitivt felaktig. I det här fallet är det önskvärt att ringa en släpvagn eller med låg hastighet för att komma till närmaste bilservice.
Vi har redan noterat att kontrollen tänds varje gång motorn börjar gul eller orange. Detta är normalt om blinkningen varar inte mer än 3-4 sekunder och stannar tillsammans med blinkningen av andra instrumentbrädor. I annat fall bör ovan rekommenderade åtgärd utföras.
Video: Kontrollera sensorn tänds
https://www.youtube.com/embed/uqdkfkx4mle
Tabell: Orsaker till belysningsindikator Kontrollera motor och föreslagna åtgärder
| När och i vilka fall brinner "check" | Möjliga skäl | Föreslagna åtgärder |
| Vid körning, under acceleration | Skarp acceleration, felaktigt luftfilter | Byt ut filtret, accelerera smasher |
| När du blinkar indikatorns troitmotor | Bränsle i en av cylindrarna är inte helt kombinerad, bensin eller tramplar i avgasröret, eller omedelbart faller in i katalysatorn | Byt ljus, kolla spolen och rustningen, kontrollera märken |
| Efter tankning | Lågkvalitetsbränsle | Byte bensinstation |
| När tändningen är påslagen | Normal bilreaktion | gör ingenting |
| Efter att ha tvättat bilen, motorn, efter regnet | Vattenkontrollmotor slog | Process WD40, torr, rengör kontakterna |
| På en kall motor | Detonationssensorn är defekt | Byta ut |
| På varm motor | Felaktig kamaxelgivare | Byta ut |
| Vid hög hastighet | Hoppa över tändspolar eller vevaxel sensorfel | Byt ut spolen eller sensorn |
| I viloläge | Gasens sensorfel | Byta ut |
| Efter byte av ljus | "Dålig" brännbar blandning | Ändra oktanantalet av bensin till en högre |
| Efter att ha bytt ut luftfiltret | Det blev mer luft, avgasens sammansättning har förändrats, reagerade lambda-sonden | Ladda motorn, kör igen |
| Efter ersättning av den återstående distributionsmekanismen | Scumped terminal från en sensor, troligen, luftslang | Kontrollera terminalerna |
| Efter installation av gasutrustning | Emuleringen av bensoformusken är felaktig | Ställa in |
| Efter installationen av larmet | Endast en kraftledning är ansluten till Turbo-timer, temperatursensorn, bromspedalen och massflödesgivaren | Återställ kontrollmotorn, anslut båda linjerna |
| Efter att ha bytt ut bränslefiltret | Installerat filter med litet tryck | Byt ut filter |
| Med samtidig ökning av bränsleförbrukningen | Överviktig ridning, värke syre eller bränsle av dålig kvalitet | Tanka högkvalitativt bränsle, ge bilen att slappna av |
| Med långlyftning | Timing Belt Wear, Sensor Felfunktion | Kolla och byt ut |
| Efter att ha bytte om tändmodulen | Anslutningsmodulproblem | Ta bort och applicera en plusterminal med ett batteri |
| För minus temperatur | Gaspositionssensorn felaktigt eller koppla bort sina marker | Byt ut enheten eller installera chip på plats |
| Tryck på acceleratorpedalen | Smidesluftfilter | Rengör eller byt ut filtret |
Återställ eller återställ checkindikatorn
I de flesta fall, som tabellen visar, lyser du när sensorn misslyckas eller ändrar bilens driftsförhållanden. Men även efter att ha diagnostiserat och eliminerar ett fel, fortsätter glödlampan ibland att brinna.
Faktum är att "Trace" av fel kvarstår i datorns minne. I det här fallet ska du "återställa" eller "återställ" indikatoravläsningarna. Detta kan enkelt göras självständigt genom att utföra ett antal enkla operationer:
Sensorn återställs, och kontrolllampan är inte längre upplyst. Om det inte hände, kontakta servicecenteret.
Kontrollmotorns indikatorbelysning på instrumentbrädan kräver nästan alltid ett omedelbart stopp av bilen. Användningen av rekommendationerna i artikeln hjälper dig att undvika den komplexa dyra bilreparationen. Lycka till på vägarna!
Opel Insignia kom till diagnosen. Förarens klagomål - Kontrollera motorn slog eld. Samtidigt fungerar motorn smidigt, bilen går bra. Vi ansluter enheten - ger ett fel P0328 "högspänning av detonationssensorn".
Analogt med Skoda kan det antas att vi pratar om ledningsavbrottet, men som det visar sig är problemet i det andra.
Den första tanke-detonationssensorn själv är defekt. Men var är det en högspänning? Manuell föreslår för att kontrollera volten på båda ledningarna i sensorkontakten.
Det måste vara 1-2 V respektive 2,5-3,5 V, när tändningen är påslagen. Detta är klart, men var är detonationssensorn själv?
Och här är svaret: På baksidan av cylinderblocket, mellan starteren och generatorn!
Vi fortsätter till spänningsmätningen. Vi försöker sopa kontakten ovanifrån, men i den process förstår vi: "Någon har redan varit här!" Ledningsnätet är inte fixerat, det hänger bara i luften. En utmärkt anledning att fråga kunden, för det är uppenbart att något gjorde något med bilen innan du levererade till vår tjänst.
Kvalitetsdiagnostik - nyckeln till lugn
Klienten var en rolig kvinna; Hon berättade också historien om bilreparationen, vilket var mer som en hjärtakräning. Det började med det faktum att kontrollmotorn skulle frysa på språng. På diagnosen i det närliggande garaget av Mount Master "dömda" tändstift. Mätaren lanseras - ljusen är original, minus 2000-rubel. Från plånboken.
Efter byte av ljusen gick inte en alarmikon på panelen, och motorn fortsatte att arbeta med avbrott. Bilen togs till en mer avancerad tjänst, där "specialister" hittade ett problem i tändmodulen. Värdinnan köper den ursprungliga reservdelen. Minus 5000r. Men felet lämnar inte.
Lång forskning ledde mästare till tanken att motorn behöver gå igenom. Påstås kan kolven förstöra. För Turbomotors Opel är inte ovanligt. Men vi har en vanlig atmosfärisk på 1,8 liter. Mileage på kilometern är bara 20 000 km. Kolvmärke? Svårt att tro. Men "motorn" gick fortfarande över - för 50 000 rubel.
Motorn tjänade exakt, men den olyckliga ikonkontrollmotorn svällde inte.
Som ett resultat av den fördjupade diagnostiken drogs slutsatsen att det skulle vara trevligt att ändra detonationssensorn - de säger att felet uttryckligen indikerar ett fel i denna kedja. Original detonationssensor kostar 3000 rubel. Observera att alla belopp är ungefärliga och tar inte hänsyn till kostnaden för diagnos.
Genom det faktum att bilen kom till oss kan du gissa: ersättning av detonationssensorn hjälpte inte. Efter en sådan spännande historia kunde vi inte vara likgiltiga och godkänt diagnosen av en annan normo-timme.
Ta reda på utseendet på ett fel på bilpanelen
Efter handboken kontrollerade vi spänningen på detonationssensorns kontakt. Det finns 0 och 5 V på två ledningar. Långt från normala värden. Det är dags att skriva ut motorns elektriska utrustning.
På kontakten måste det finnas en tråd av svart och gul och lila grå. Vi då?
Även om chipet och klädd helt, är ledningarna anslutna till dessa färger. Till höger om chipet är synligt en annan två-rörkontakt - till generatorn. Den första tanken - och förvirrade dem inte?
Vi vänder oss till systemen igen - den här gången till generatorprogrammen. Allt är bra här: det finns ett chip med de rätta ledningarna av grå och brun. För intresse skull ändrade vi kontakterna på platser - Snatch! Chatt lättare! Nu är det fortfarande att förstå: Vad hände med ledningarna på detonationssensorn? När allt kommer omkring, enligt systemet, måste de vara olika. Kanske är systemet felaktigt?
Ta bort kontakterna på motorns styrenhet. Vi ser att ledningarna i rätt färg är svart och gul och lila grå. Här är en gåta - de kan inte ändra färgen på vägen!
Försöket var enkelt: en annan sensor var dold bakom drivaxeln.
Detta är oljenivånsensorn. Och även med en duplexkontakt. Det här är samma kontakt som den ska stå på detonationssensorn.
Tack, Opel! Det är nödvändigt att tänka på ett ställe för att samla tre sensorer med samma kontakter. Okunnighet eller ouppmärksamhet "specialister" ledde till de enorma ekonomiska utgifterna för bilägaren. För att ersätta bra delar var jag tvungen att ge 60 000 rubel.
Vi har en värdinna lämnade pengar bara för en och en halv timmes diagnos. Jag behövde inte ändra någonting. Detta är den viktigaste kvaliteten på en bra diagnostik - förmågan att noggrant kontrollera allt som är möjligt, och bara rådgöra med reparationen. Beställ diagnostik endast från proffs - det är mycket billigare det kommer ut!
Hej alla, det här felet R1101, på andra maskiner utan turbin, uppstår från att inte sakna katalysatorn när den klättrar långsamt.
På den turboladdade på grund av smuts på inloppet, katalysatorn, och som mästaren som sticker på smutsventilerna på bypassventilen, som byter luftflödet på XX Long-kollektorn av medium och strömbelastningar är kort.
Vad är beroendet av bensin, rakt !!! I Ryssland har den gamla GOST-bensinen ännu inte blivit annullerad, och så delar vi bensin till två för att vara tydliga att du kan hälla, det här är en euro som inte kan vara AI-95.
Låt oss börja med den gamla GOST, det expanderar bensinren, + kondensat, oktano boosters, järnoxid, manganoxid, svavel eller gel som på TNK, som själv personligen hälldes ut ur bensinrecallerns ramp.
Den nya GOST som har introducerats för länge sedan, det är ren bensin, Octano Boosters Ester mättnad som produceras av beläggningsmetoden vid anläggningen för speciell teknik, det ger inte Nagarov och brinner väl, samtidigt som det sakta under 95 oktaner. Octanobuster bensin är inte fascinerad och dödad bränning för att fortsätta långsamt 95 oktaner, samtidigt som det saknar energi i cylindrar, klickar vi mer och mer, men det finns ingen mening, sot i gaserna passerar genom vevhusets ventilation och faller i Drosel och i intaget Ventilväxling Lång \\ Kort är recirkulationsventilen igensatt och ventilventilen är täckt med ventilsalterna - överhettas, i avsättningsoljan och den viktigaste delen är turbinavdelningen täckt med ett lager av blåsigt, det finns metall Svavel, det är otrevligt jag kommer in i ärmen dör efter en viss tid turbinen. Katalysatorn är amplelöst täckt av oxes och DCS. Som ett resultat kommer inte bara dessa fel också att vara en massa andra.
Jag har 1,4t Jag fyller bara 95 euro av en etho med Nova på Lukoch där de tar ett visumkort och ett kumulativt kort. Jag har flera diagnostiska skannrar som jag jobbar och tittar på min Opel, inga fel.
Och så upprepa om gasfelet P2135 - gaspedalen / pedalpositionen / pedalpositionen / korrelationen av omkopplaren "A" / "B" - den lägger korrelationen är ett annat värde vid en och volymen av spjällåtgärden, för Exempel, med 8% har en spänning, och när den efter att ha klickat tillbaka och datorn gör det öppet med 8% visar redan en annan, medan kontrollen går på två sensorer från 0 -5V och 5-0. Det finns inga sammanträffanden Från 0 -5V och 5-0. Det finns inga tillfällen, spjällpositionen har täckt spjällpositionssensorn.
Ett sådant fel var på en cirkel med en körsträcka av nästan1, som föreskrivs för att dra spjället, demonterade andra människor dog, kom garderoben, jag kastade bort hela porocken.Jag kan göra en skanner om du vill ha alla att skanna kraftmotorn i EOBD OBDII-protokollet. Kostnaden för 4000R, gör det själv och på tysk utrustning. Variabler Cessia Många definitioner också.
