hur slå på luftkonditionering på volkswagen Polo.

Värmare och luft beteende

Med rätt användning av förmågan hos värme- och ventilationssystemet i din bil i kabinen, tillhandahålls bekväma livsmiljöer och dimma av glas elimineras.

Om din bil, när du köpte, inte var utrustad med luftkonditioneringssystem. Du kan minst en tid att installera det här systemet på egen bil. För att göra detta, kontakta 100 Honda för att utrusta fordonet med luftkonditioneringssystem som gjorts hos Honda Plants och uppfyller alla krav i vårt företag.

Värmekontrollpanel, ventilation och luftkonditionering

Fan Regulator Knob

Flytta handtaget till höger leder till en ökning av fläktens rotationsfrekvens och tillför luften i bilens inre.

Lufttemperaturregulatorn

Flytta handtaget till höger leder till en ökning av lufttemperaturen fordonsinredning.

Luftkonditioneringsknapp (separata modeller)

A / C-knappen är utformad för att slå på och av luftkonditioneringen. När luftkonditioneringen är påslagen, lyser indikatorn in i knappen.

Läs detsamma:

Luftåtervinningsläge

Knappen är utformad för att vrida luftåtervinningsläget.

När recirkulationsläget är aktiverat (som framgår av en brinnande indikator, inbyggd i knappen), är bilinteriören isolerad från atmosfären och kommer in i friska luftinteriörstopp. Fläkten ger luftcirkulationen över en sluten kontur. Om du trycker på knappen och stäng av recirkulationsläget (samtidigt kommer indikatorn som är inbyggd i knappen att gå ut), frisk utomhusluft från atmosfären börjar stugan.

Slår på luftdistributionslägen

Knappar är utformade för att välja luftdistributionsläge.

Den yttre luften kommer in i salongen genom de centrala och sidoventilationsbelopp som finns i kontrollpanelen.

Läs detsamma:

Pennor Luftkonditionering Volkswagen Polo

Lågprisuppsättningar som presenteras på videoinformation Enkel installation \u003d Ny bild av din Polo ! -~-~~-~~~-~~-~-.

VW Polo Sedan (luftkonditionering är dåligt kyld) Spjäll av varmluftsflöde!

Bilar med 5-dörrhatchback

Du kan justera luftflödena som kommer in i det inre av deflektorerna med hjälp av regulatorerna. Skicka luften i önskad riktning genom att flytta spakarna på deflektorerna vänster-höger och uppåt.

Luftförsörjning genom sidventilationsdeflektorer, som ligger till vänster och höger på kontrollpanelen, kan helt avbrytas. För att stänga eller öppna sidotventilationsdeflektorn, vrid vredet som ligger på sidan av deflektorn.

Avböjaren, som ligger på kontrollpanelens övre hylla, kan öppnas eller stängas med hjälp av en hävarm, vilket är mellan centrala ventilationsdefrektorer.

Om en av luftdistributionslägena är påslagen eller, i det övre läget, kommer luftspaken att komma in i bilinteriören samtidigt genom de centrala och övre ventilationsdefinerna. För att stoppa luftintaget genom den övre avböjaren, helt sänk spaken ner.

Läs detsamma:

För funktionen av värmesystemen i kabinen och luftkonditioneringen fungerade bilmotorn. Värmaren använder motorns heta kylvätska för uppvärmning av luften som kommer in i insidan. Om motorn inte värmer upp till en normal driftstemperatur tar det några minuter innan i stugan börjar bli varm luft.

I de absoluta majoriteten av fallen uppnås de bästa resultaten av de system som ger ett bekvämt mikroklimat i utomhusundersökningsläget. Lång inkludering av läget ÅtervinningsluftSpeciellt med icke-arbetande luftkonditioneringsapparat, leder till fuktglas. Därför rekommenderas att inkludera luftcirkulationsläge endast om det behövs och för kort tid, till exempel när du kör runt terrängen med en rök eller förorenad atmosfär. När behovet av att isolera insidan av bilen från atmosfären försvann, stäng av luftcirkulationsläget.

Den yttre atmosfäriska luften kommer in i värme- och luftkonditioneringssystemen genom mottagningsgallret, som ligger framför vindrutan. Rengör periodiskt öppningarna av den mottagande gitteret från löv och annat sopor som gör det svårt att passera luften.

Bilsalongventilation

2. Slå på läget luftfördelning Genom att trycka på lämplig knapp. Läge Återvinningsluft Måste vara avstängd.

3. Ställ in önskad lufttillförselnivå med fläktregulatorns handtag till hytten.

Anläggningar: 27

Följande situation: När du klickar på knappen, tänds den, men det finns inget lämpligt inkluderingsljud. Luft blåser inte heller. Kontrollerade säkringar i kabinen, nummer 22 och 25, båda är väl.

Har skrivit sig till tjänstemannen. Vem tänker på det här? Och ändå sätter veckan larmet, installatörerna kunde ha något sådant?

Volkswagen Polo. Sedan 2012, 105 liter. från. - Elektriker och elektronik

25

Killar och på mig på språng, när jag körde med kondens i salongen, är den skarpa lukten av typen av ledningar och lägenhet är klar. Vad tänker du?

Hej. Och för tillfället har jag samma sak, lukten av något bränt och efter fann att klimatet inte ser. Du har något otur. Temperatur på gatan 7. Det var nödvändigt att slå på.

Contressor Konduyuk dotter. Notor rengörde inte radiatorn, han täppt, i slutändan överhettning av systemet är alltför stort tryck och här är resultatet! Nu, under ersättning, radiator och kompressor. Även om det kan finnas en radiator!

Ha en bra tid dag. Han kommer inte att flugas med dig, Temperaturen på Condushka påverkar inte temperaturen.

men på diskbänken, när bilen var fingrar, hörde jag hur condo och luften är en cool blekmedel.

Luftkonditioneringskopplingen ingår ej. Det finns ingen massa på luftkonditioneringskompressorn

Inte Kompressorkopplingen körs luftkonditionering. På kompressorn luftkonditionering Ingen massa. VW GOLF 4, PASSAT, POLO, BORA.

VW POLO SEDAN ( luftkonditionering Dålig kylning) varmluftsflödet!

Försök att starta en gång till. Handtaget är allt på glaset (upp) Tryck på A / S.oll-knappen bestämmer det karakteristiska klicket. Lim Kompressorn, remskivan ska spinna, motorns varvtal kommer att falla något, varvid förångarens fläkt slås på. (beroende på temperatur) Om du har alla regler. Det kommer att bli en fråga om kall, skriva

Hej, berätta för mig samma historia indikatorn är fäst men inte på och det finns inget karakteristiskt klick, var du ska klättra på vad du ska titta på, kanske finns det ett relä?

Infa bekräftades, jag kollade på bilen. Condes Slå på I. arbetar))

Kontrollera trycket på freon i konturer. Mer detaljer beskriver ett fel.

jag tänker på Lethah, jag räknar ut 100% arbetar han eller inte)

Jag hade det på våren, men graden var 10 någonstans, regn, slush. På morgonen började jag allt arbetat, jag körde till svärmen, gick till henne i en halvtimme, kom sedan ut, började, körde och kände rakt styvt fruktansvärt och windows svettas. Jag kommer på att poke condeye-knappen (jag har en sovande kontroll), men ingenting hände! På kvällen klättrade den in på internet, och hundra dit läste inte, jag bestämde mig för att också anmäla sig till tjänsten! MEN! På morgonen blev maskinen positivt överraskad, condo arbetar🙂

tja, just nu visar det, imorgon om jag också går till garaget och kolla där.

under 4 slås inte på.

Var kommer denna information från?

på gatan hur många grader? Efter 0 grader slås det inte på.

Liknande nyheter

Den nya Volkswagen Polo är mycket populär bland fordonet i världen, inklusive på Rysslands terräng. Vår kund är fortfarande att den berömda tyska tillverkaren lyckades samarbeta flera viktiga funktioner i den här maskinen: vanligtvis den högsta tyska kvaliteten och det pris som gör den här bilen mycket lättare ...

1.1.4. Växellådaskontroll. 1.1.5. Utomhusbelysningsbrytare, strålkastare Ljusstråle kontrollregulatorer, rattbrytare, växlar block på instrumentpanelen. 1.1.6. Styrenheten för uppvärmning, ventilation och luftkonditionering, backspeglar, salongbelysning. 1,2. Säkerhet i reparation. Forum Volkswagen.

1.1.6. Volkswagen Polo. Styrenheten för uppvärmning, ventilation och luftkonditionering, backspeglar, salongbelysning.

Värme, ventilation, och luftkonditionering

Bilen, beroende på konfigurationen, kan utrustas med ett system för uppvärmning, ventilation och luftkonditionering med manuell styrning och automatisk klimatjustering i kabinklimatkontrollsystemet. Luften i bilens salong kan agera genom de centrala och sida deflektorerna på instrumentpanelerna, liksom genom luftkanalerna - till förarens och passagerarnas fötter.
Kabinluftreningsfiltret förhindrar damm och skadliga partiklar i luften i luften.
Det visar sig luften från salongen till stammen genom ventilationsnätarna i hyllan under det bakre glaset. Från stammen kommer luften ut genom grillen under den bakre stötfångaren.

Sida deflektor av uppvärmning, ventilation och luftkonditioneringssystem: 1 - haken ändras i riktning mot luftflödesriktningen; 2 - Intensitetsregulatorn för luftintag.

Centralvärme, ventilation och luftkonditioneringssystem deflektorer.
Värmesystemets styrenhet, ventilation och luftkonditionering ligger på instrumentpanelens mittkonsol.

Värmesystemets styrenhet, ventilation och luftkonditionering (på bilstyrda fordon): 1 - Lufttemperaturregulator; 2 - Switch-läget för värmefläktningsoperationen; 3 - Luftflödesfördelningsregulator; 4 - Luftkonditioneringsknappen; 5 - Recycle Recycling Switch.
Genom att vrida handtaget på lufttemperaturregulatorn 1, ändra temperaturen på luften som kommer in i insidan. För att öka lufttemperaturen måste du rotera regulatorns vred till höger, i den röda sektorn av skalan och för att minska lufttemperaturen - till vänster, i den blå sektorn. Intensiteten hos lufttillförseln till salongen regleras genom att vrida handtaget på fläktens driftlägesomkopplare 2. I det här fallet är en av de fyra fläktrotationshastigheterna på. Om du vrider strömbrytaren medurs, öka fläktens rotationshastighet. Luftflöden som kommer in i salongen kan justeras. Flödesfördelningsregulatorn 3 ställer in följande luftriktning av luften flera luft i kabinen:
- Luftflödet genom deflektorer i instrumentpanelen går in i bilens inre.
- Luftflödet kommer endast till förarens platszon och passagerare;
- Luftflödet går in i platszonen, liksom till gitteren att blåsa vindrutan;
- Luftflödet kommer bara till gitteret av vindrutan som blåser.
För att aktivera luftåtervinningsläget, tryck på knappen 5. I det här fallet lyser indikatorn upp knappen. För att stänga av, tryck på knappen igen. Luftcirkulationsläge (Avslutning av utomhuslufttillförseln till kabinen) Det rekommenderas att vid behov använda för att snabbt minska eller öka lufttemperaturen i kabinen, såväl som vid körning på dammig terräng eller i ett tät trafikflöde för att undvika damm , uttömda gaser och obehagliga lukt.
Det rekommenderas inte att använda återvinningsläge under lång tid, eftersom det kan leda till en ökning av luftfuktigheten i kabinen och dimma glaset.
För att slå på luftkonditioneringsapparaten, tryck på 4 Switch-knappen med motorns körning och värmefläkten är påslagen. I det här fallet lyser indikatorn på knappen.
Om du trycker på knappen stängs av luftkonditioneringsapparaten. Klimatanläggningen är också avstängd när värmaren är avstängd. På de långvariga linjerna eller i förhållandena med intensiv stadsrörelse kan luftkonditioneringsapparatens funktion leda till överhettning av motorn. Därför, om kylvätsketemperaturen överstiger det tillåtna värdet, ska luftkonditioneringen vara avstängd. Om bilen läggs på parkeringsplatsen i solens högra strålar, innan du slår på luftkonditioneringsapparaten måste du öppna fönstren och ventilera inredningen. För att undvika dimma i regnigt väder måste du ställa in den maximala fläkthastigheten, slå på luftkonditioneringen och överföra luftflödesfördelningsregulatorn till läget, medan lufttemperaturregulatorn rekommenderas att installeras på gränsen till blå och röda zoner .
Efter en lång parkeringsplats i varmt väder i solen när luftkonditioneringen är påslagen, styra inte flödet av kall luft till vindrutan för att undvika sprickbildning.
Om det inte finns något behov av att använda luftkonditioneringen, måste den ingå varje månad i flera minuter, och även under vinterperioden (under tändningar).
Detta bidrar till bevarande av smörjning på kompressorns delar och tätningar, vilket utökar luftkonditioneringssystemets livslängd.
Bilen kan vara utrustad med klimatkontrollsystemet, som automatiskt styr temperaturen, kvantiteten och distributionen av luftflödet och reglerar dem beroende på de förhållanden som är angivna av föraren, såväl som väderförhållanden. Detta sparar förmågan att manuellt styra systemet manuellt.
Klimatkontrollenheten är placerad på instrumentpanelens mittkonsol.

Klimatkontrollenhet: 1 - Fläktrotationshastighetsregulator; 2 - Informationsdisplay; 3 - Lufttemperaturregulator; 4 - Luftkonditioneringsknapp; 5 - Air Recirkulation Mode-knappen; 6 - Knappar Fördelning av luftflöden i kabinen; 7 - INEA / FISTURE REMOVAL MODE-knapp på vindrutan; 8 - Knappen på det automatiska mikroklimatkontrollsystemet.

Tryck på knappen BIL. Inkluderar automatiskt läge vid vilket den inställda temperaturen i kabinen kommer att bibehållas automatiskt. När du trycker på någon av klimatkontrollknapparna, ändras det automatiska läget - knappen, funktionen hanteras manuellt, de återstående funktionerna är automatiskt. Slå på och av luftkonditioneringen genom att trycka på knappen 4. När luftkonditioneringen är påslagen visas inskriften på displayen. AC. Fläktrotationshastigheten justeras med rotation av regulatorn 1. Fläktinställningarna visas på displayen i form av slag. Luftflödena i stugan ställs in med knapparna 6. Knapp 5 används för att välja matningsläge till bilens bil och återvinning, när matningen i utomhusluftsinteriören är stoppad. För att ta bort ett inlopp / fukt från vindrutan är en knapp 7 avsedd. När du trycker på den här knappen, aktiveras luftkonditioneringen automatiskt och luftcirkulationen är inaktiverad. I det här fallet inträffar automatisk styrning av fläktens och lufttemperaturens rotationsfrekvens i hytten.

BACKSPEGLAR

Beroende på konfigurationen på bilen kan yttre backspeglar installeras med manuell eller elektrisk enhet och uppvärmd. Positionen för den yttre bakre spegeln med manuell enhet är inställbar från bilens interiör med en spegelhandtag. För att justera positionen för backspeglarna ...

... Förarens dörrarmest är belägen.
För att justera positionen för vänster eller höger yttre speglar, översätter vi (med tändningen på) respektive regulatorns vred, till läget L. eller R.. Sedan, luta handtaget till höger och vänster och fram och tillbaka, ändra spegelns läge. För att slå på uppvärmningen av speglarna översätter vi regulatorns vred till position 1.
När den elektriska enheten misslyckas kan spegelpositionen justeras manuellt genom att trycka på spegelelementets kanter. Positionen för den bakre spegeln på baksidan kan justeras i horisontella och vertikala plan, vrid spegeln på gångjärnet. Det finns två lägen av den inre spegelns position: "Dag" och "Natt". För att minska de bländande åtgärden av strålkastarna att flytta bakifrån, översätter vi spegeln till "natt" -positionen ...

... Flytta tillbaka hävarmen längst ner på huset.
I detta fall minskar spegelns reflektion och den bländande effekten.
Det rekommenderas inte att placera objekt på hyllan framför det bakre glaset som kan minska visningszonen genom spegeln.

Salongbelysning

I klädseln i taket på bilen är planet installerat, där den inre belysningslampan och två riktliga glödlampor är belägna.

Salonbelysning av plafof: 1 - Fixture lampbrytningsknapp; 2 - Key switch lampa belysning av kabinen och riktningsljuset; 3 - Sektion av riktning mot riktningsljus; 4 - Sektion av inre belysningslampan.
När du trycker på 1-knappen i taket, lyser motsvarande riktlampa. När du trycker på lampknappen går det igen.
När det inte trycks in (genomsnittlig position), tänds tangent 2-lamporna på inre belysnings- och riktlampan automatiskt när bilen är upplåst och öppnar en av dörrarna eller tar bort nyckeln från tändlåset.
Belysningen stängs av efter några sekunder efter att alla dörrarna är stängda eller omedelbart efter att ha tagits på tändningen. När du klickar på högerkanten av de 2 tangenterna, lyser alla lamporna i taklampan. För att stänga av platslamporna, tryck på knappens vänstra kant 2. I det här fallet kan riktningslampan sättas på genom att trycka på motsvarande knapp 1.

det blev varmt hur man korrekt använder återvinning i VW Polo Sedan så att det inte finns någon svett

Veronica återvinning är inte avsedd att bekämpa dimma av glasögon.

Victor förstår först vad termen betyder. Och allt kommer att bli intuitivt.

Inna så att det är nödvändigt att lägga ett staket av luften från gatan.

Lily så att när återcirkulationen är påslagen svettas inte glaset, det är nödvändigt att slå på luftkonditioneringen. Det kommer att torka luften. Jag går ofta på sommaren, men inga luktar från gatan kommer, och det finns en bättre lägenhet, för att du inte behöver svalna nya portioner från gatan varje gång. Och om utan kondeya, då är glasögonen snabba.

Taggar: Varför vänder omedelbart till luftkonditionering på polo sedan

Luftkonditioneringskopplingen ingår ej. Det finns ingen massa på luftkonditioneringskompressorn. VW GOLF 4, PASSAT, POLO, BORA.

5 dec. 2012 - Luftkonditionering slås på sig själv: ... Jag slår nästan omedelbart när värmaren är påslagen, tydligen till avgaserna i ...

Min recension om "Polo Sedan"

Sex månader har gått sedan inköp av maskinen - VW Polo Sedan. Mileage 5800 kilometer.

Ryska "Volkswagen"
Som du vet har Polo Sedan utvecklats speciellt för den ryska marknaden, och de samlar det också i Ryssland, vid VW-fabriken i Kaluga. Kvaliteten på församlingen är vacker. Om på forumet om andra utländska bilar som samlats in i Ryssland kan du möta feedback om det faktum att i de bilar som mottas där och det finns shoals av typen av grillar eller missade delar, är allt gjort mycket noga och smidigt. Det finns inga skillnader från "europeiska" hatchbacks polo.
Men jag hittade fortfarande äktenskapsförsamling, och vad mer! Så snart våren regnar gick och slush, fanns det en presekvisk sak: i rå väder när luftkonditioneringen är påslagen, från någonstans från under skottet på den främre passageraren, som om under tryck injicerades någonstans 100 ml vatten . Situationen upprepades periodiskt, tydligen, som vattnet satt någonstans inuti bilen.
I maj gick jag till den officiella servicen, Avilon. De kontrollerade dräneringen där (det visade sig vara i ordning), hällde bilen med vatten på sinken - hittade inte någonting, effekten upprepades inte (jag misstänkte, jag hällde lite). Jag planerade, inbjudande att köra in i regnet, hur vatten kommer att vara på mattan igen. Hemma, repor, bestämde jag mig för att inte vänta på vädret från vädret. Det kan trots allt inte vara på tiotusentals bilar som samlas in på transportören, jag har en sådan defekt? Skickas genom formuläret på webbplatsen vw.ru, ett meddelande till ryska "Volkswagen" med en beskrivning av problemet och bad mig att skicka mig till en sådan tjänst som har erfarenhet av att eliminera sådana fel.
Fyra dagar senare ringde de mig från Volkswagen och sa att defekten skulle fixa samma "Avilon" - de kommer att ge honom relevanta rekommendationer. Sedan ringde de från tjänsten, inbjuden att ringa. Intressant anlände representanten för "Volkswagen" till tjänsten av min bil. Som ett resultat visade det sig att när man monterade min bil på anläggningen, glömde de att gråta sömmen och gick under ett plastförkläde, till vilken "Wipers" faller. Vatten penetrerades genom denna söm, vilket orsakade det problem som beskrivs. Sömförseglad, och - nu var det redan två starka regn - allt verkar vara i ordning.
Representanter för servicen svor och det var att defekten faktiskt är mycket sällsynt. I allmänhet kan det tros tro, eftersom "Avilon" är en av de största VW-centra i Moskva och med sina volymer skulle de definitivt möta detta problem om det var mer eller mindre massa. Dessutom, på begäran av den representativa "Volkswagen", fotograferades, uppenbarligen, med en vanlig funktionsfel som de inte kommer, följt av Orgvoda.
Det finns inga problem annars. Även glödlamporna brinner inte.
Motor och överföring
På poloten satte sedan en motor - en vanlig atmosfärisk av 1,6 liter och en kapacitet på 105 hk och en mekanisk eller automatisk 6-växlad växellåda (jag har den sista). När jag valde vilken typ av bilmodell i allmänhet verkade den här motorn mig nonselveny: Koreaner, till exempel i Hyundai Solaris och Kia Rio sattmotorer av samma volym, men kapaciteten är redan 122 krafter. Men det visade sig att koreanska "hästar" på något sätt Dolese tyska: deras mer många besättningar utvecklar nästan samma vridmoment (155 nm mot 153 nm i polo) och vid 4 200 varv per minut, medan polo - med endast 3800 varv.
Det är trodde att med den "automatiska" du behöver sätta motorer kraftfullare, styrkan på 150. Annars, som "inte går". dumheter! 105 hk Polo i kombination med en automatisk låda gör att du kan styras helt effektivt med maskinen. Ombyggnader, överhoppning, skarpa jerks i de bildade utrymmena i trafikstockningar - inga problem. Och det är även i ett enkelt sätt att fungera i lådan, och det finns fortfarande en sportig ("s"), där sändningarna växlar långsammare och ner - snabbare, så det är i allmänhet brand. I båda lägena är reaktionen på gaspedalen tillräcklig: du trycker på det genomsnittliga - maskinen ringer omedelbart flytten, klicka på "i golvet" ("kikdown") - paus 1-1.5 sekunder, byta överföring och rycka framåt . Inga känslor som "går inte" nej och nära.
Ja, förresten, som tvivlar på det som väljer när du köper en bilmekanik eller automatiskt - personligen för mig mekanik nu (polo - min första bil med automatisk maskin) dog. Automatisk låda är helt enkelt ojämförligt bekvämare. Och konversationerna av typen "Jag älskar att känna bilen" är enligt min mening från kategorin samtal om "varmt rörljud". På den automatiska rutan vid VW, förresten, finns det ett manuellt läge - dra handtaget och växlar överflödet uppåt. Tja, jag försökte det, det fungerar. Bara varför? Så använde dem inte mer.
Komfort och annan
Maskinens relativa budget innebär vissa begränsningar. Bullerisolering är svagare än nästa klassmaskin - "brygga", är ljudet av motorn inte så dämpat. Men ändå är buller i stugan ganska acceptabelt, prata och höra samtalet 120 kilometer per timme kan inte vara ansträngd.
Lusten för marknadsförare "Volkswagen" betonar skillnaderna mellan polo från andra, dyrare modeller på platser kommer till roligt (med sorg). Till exempel har jag i bilen, det finns sådana dyra alternativ som klimatkontroll, läder multi-glas, uppvärmd vindruta, ESP-system, sido krockkuddar. Men men det finns ingen belysningslampa för de bakre passagerarna (Kopeck efter alla Plafof!). Också, de räddade också på den igen en muster bakgrundsbelysning av glover (jag bryr mig inte, jag använder det inte, men folket i forumet är i forumet). Att markera stammen (om en sådan sprit gick) är.
Fullbandsinspelare och akustik var mycket nöjda. Naturligtvis är jag inte en galning (se "varm lampa ljud"), men på något sätt har jag ingen önskan att förbättra. Här, dock på enskilda låtar, där de låga frekvenserna är specifika, börjar dörrens mantel att resonera. Det är förmodligen nödvändigt att göra ljudisolering fortfarande.
Kaminen är svag. Vid temperaturer under -10 värms salongen lång: först efter 15 minuter i den kan det vara beläget utan hatt, och efter 15 blir det ganska bekvämt. Men det här är en brist på många bilar, inklusive mycket dyrare, så det här onda är oundvikligt.
I allmänhet är intryck mestadels positiva.

Vad behöver du med luftkonditionering på vintern? | All-Russian Club ...

4 apr. 2015 - All-Russian Volkswagen Polo Club Sedan ... Klimatanläggningen fungerar inte om temperaturen är under 4 grader, även om det inte fungerar, så ... Jag slår inte på Candert på vintern. .... Jag försökte fönstret att svettas fönstret, utan att Kondey inte slog, jag slog det omedelbart.

POLO SEDAN SEDAN CONSTRUCTION SYSTEM. Värmekodarna och luftkonditioneringsvärmeväxlaren värmeväxlaren är conrounted i ett block. Luftkonditioneringssystemets kontroller finns på panelen, vanligt med värmekontroller.

Det schematiska diagrammet för kylmedelsrörelsen i luftkonditioneringssystemet visas på en schematisk figur nedan.

Kretsschema över kylmedelsrörelse i luftkonditioneringssystem: 1 - kombinerad tryckgivare; 2 - en plot av högtrycksrörledning; 3 - mottagare-torkmedel; 4 - Högtryckslinjens serviceventil; 5 - kondensor (luftkonditionering radiator); 6 - kondensorfläkt och kylsystem radiator; 7 - Luftkonditioneringskompressor; 8 - Lågtrycksrörledningssektion; 9 - Service ventillinjer med lågt tryck; 10 - Värmeväxlare; Och - förångare; 12 - Termostatventil

Kompressorn är installerad på motorcylinderblocket och drivs av ett lybliskt bälte, kompressorn ger kylmedelscirkulationen i systemet. Kompressoraxeln är installerad i höljets aluminiums framkåpa på lager och är förseglad från drivsidan av enheten med körteln.

Kompressordrivrulle satt till två<рядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведомый диск.

Anteckningar

Om systemet är ordentligt, medan luftkonditioneringen är påslagen, är kopplingen en klämkopplingskiva under verkan av en elektromagnet kommer i ingrepp med drivrullen och kompressorrotorn börjar rotera.

Men under driften av luftkonditioneringsapparaten kan följande kompressorfel inträffa.

1. Om luftkonditioneringen är avstängd, är det externa ljud under rotation, uppvärmd lukten av Gary eller visas, det började förmodligen kollapsa sitt lager. I det här fallet är det nödvändigt att ersätta lageret. I vissa lanserade fall kan det vara nödvändigt att byta kompressorkopplingsaggregat eller komponenter i dess delar.

2. Om efter att ha byt till luftkonditioneringsapparaten är det inte hörbart, då är följande problem möjliga:

• kylmedelsläckage inträffade och styrsystemet blockerar kompressorns inklusion;
• trycksensorn i systemet har misslyckats;
• funktionsfel i elektriska kretsar av styrsystemet;
• lindningen av spolen hos koppling av elektromagneten brändes;
• motorstyrenheten av någon anledning (högkylvätska, hög motorhastighet) blockerade den aktiverade kompressorn.

3. Om kopplingen roterar lätt och fritt, men när du slår på luftkonditioneringsapparaten, är externa ljuden tydligt hörbara eller till och med stallar motorn, så smälter troligt på kompressorn. Den inre pumpdelen av kompressorn är inte föremål för reparation. I det här fallet måste kompressorn ersättas.

4. Och det sista, det mest obehagliga alternativet. Klicka är distribuerad, kopplingen roterar lätt kompressoraxeln, och kylningen av luften i kabinen uppstår inte. I det här fallet fungerar kompressorn i ett skrämmande, inget pumpar. Endast en erfaren specialist i närvaro av speciell kontroll och diagnostisk utrustning kan bestämma detta fel.

Du kan mest noggrant bestämma orsaken till felet efter fullständig diagnos i ett specialiserat servicecenter för reparation av luftkonditioneringsapparater.

På botten av det bakre kompressorns lock är en nödtrycksåterställningsventil inställd. När det gäller trycktillväxt i systemet samtidigt som man vägrar en trycksensor eller andra onormala situationer, när det installerade maximala trycket hos ventilmembranet förstörs och en del av kylmedlet utmatas till gatan som regel, varefter nödventilen gör har inte tillräcklig täthet. Därför, efter eliminering av orsakerna som orsakade tryck och återställt kylmediet, är ventilen föremål för en obligatorisk ersättning.

EN VARNING

När ventilen utlöses, utstås kylmediet oväntat av starka strålar i alla riktningar. För att förhindra skada stängdes folk av en keps.

Condop (luftkonditioneringsradiator) Multithreaded Type är belägen framför radiatorn hos motorkylsystemet. Den är ansluten med hjälp av fästen till kylsystemets radiator. Kondensorceller är gjorda av plana tunnväggiga aluminiumrör med inre longitudinella skiljeväggar för styvhet och yttre fenor för att förbättra värmeväxlingen. Aluminiumtankar, med flänsar för anslutning av rörledningar och mottagare. I höjd är tanken uppdelad i sektioner, så passerar genom kondensorn, ändras kylmedelsflödet flera gånger riktningen. Vid kondensor komprimeras ångkondensationen av kylmediet av kylmedelskompressorn och värmen av värme som släpps ut i den omgivande luften.

När luftkonditioneringsapparaten är påslagen slår motorns styrenhet på strömkylningens elektriska fläkt, vilket förbättrar värmeväxlingen i kondensorn och reducerar trycket i luftkonditioneringssystemet.

Förångare Beläget i hyttens block och luftkonditionering. Förångaren är gjord av aluminiumrör med utomhusfenor för att förbättra värmeväxlingen. Passerar längs förångarens rör, absorberar det kokande kylmediet aktivt värme från luften som blåser den yttre Feeff-ytan av rören. Luften kyls och fläkten levereras till bilens inre.

På förångarens sidoyta finns en fläns för montering av värmekontrollventilen.

Termoreguleringsventil Blocktyp finns i förångarens fodral. Ventilen är fäst vid rörledningarna och förångaren med hjälp av flänsanslutningar som passerar genom gashålet i ventilkroppen, reducerar det flytande kylmediet kraftigt sitt tryck och börjar koka. I ventilväskan är ett justeringselement installerat, byte av flödessektionen av gasöppningen, beroende på kylmedlets tryck och temperatur. Justeringselementet är konfigurerat på WPC-de-tillverkaren och under drift är justeringen inte föremål för.

Mottagare-desiccant Monterad på kondens på vänster sida och är ett hopfällbart block. Inom fodralet finns ett filterelement (patron) fyllt med desiccantgranuler (silikagel). Ett flytande kylmedel som passerar genom mottagaren rengörs från möjliga föroreningar, smuts och fukt. På toppen av mottagarfallet är ett hål beläget för att ersätta filterelementet.

Pipelifierare Anslut alla element i luftkonditioneringssystemet i en enda hermetisk krets. Rörledningar och fästflänsar är gjorda av aluminiumlegeringar.

Wrap Metal delar av rörledningar från bucklor och tiggare. Varje smalning av rörledningens tvärsnitt leder till en minskning av systemets prestanda.

För att ansluta de intercommunicable elementen i rörledningssystemet är vissa områden utrustade med flexibla insatser (fig 12.3) från syntetiska material.

I platser av föreningar av enskilda delar av systemet installerat tätningsringar Rund tvärsnitt av neopren. Under reparationen av systemet, när separering av rörledningar, är tätningsringar föremål för obligatorisk ersättning. Gängade rörledningar Dra åt den rekommenderade punkten. Svag eller alltför allvarlig åtdragning leder till deformation av tätningsytorna och kylmedelsläckage.

Serviceventiler För att ansluta diagnostisk och tankningsutrustning finns på rörledningar.

Ventilerna är stängda med gängade kepsar för att skydda dem från smuts.

Sloves är installerade i ventilerna, liknande i design med spolar av däck av hjul, men skiljer sig från dem.

Särskild nyckel används för att vrida och skruva på spolarna.

Tryckmätare Monteras i motorrummet på högtryckslinjen.

Med sensorsignaler stänger den elektroniska motorstyrningsenheten av luftkonditioneringskompressorn när systemet används eller en nödsökning i tryck i det för att skydda kompressorn från överbelastning.

Kontrollenhetpanel Ventilationen, luftkonditionering och uppvärmning av fordonet är installerat på instrumentpanelkonsolen.

Lufttemperaturgivare I stugan finns i kontrollenhetens frontpanel, om klimatkontrollsystemet är installerat på bilen. För att utesluta felaktiga avläsningar av temperaturvärden på grund av effekten av uppvärmda element i panelen är sensorn utrustad med ett obligatoriskt blåsesystem. Systemet ger en enhetlig luftkanal från framsidan av bilens inre genom sensorhuset. För normal luftrörelse, skydda ingångshålet hos sensorhuset från eventuella fasta partiklar eller vätska. Detta gäller särskilt fall av kemisk rengöring av kabinen. Under rengöringen av salongen är dammsugaren strängt förbjudet att bringa sugspetsen på dammsugaren på sensorns inlopp. Med en svår luftkote genom sensorhuset är den normala funktionen av det automatiska klimatkontrollsystemet trasigt.

UtutattemperaturgivareÄven om det ligger i framsidan av bilen bakom gummitäckningen i en skyddad från solstrålning och ventilerad plats, utsatt för sådana faktorer som varm luft från motorn och strålningen från den uppvärmda asfalten. Därför kan dess vittnesbörd ibland vara något överskattat, särskilt efter en lång ledighet i trafikstockningar. Utseendet på utomhusluften kan anses vara korrekt vid körning med en hastighet av minst 40 km / h i minst 10 minuter.

För att förbättra klimathanteringssystemets effektivitet och en bekvämare fördelning av luftflöden i kabinen är en solbelysningssensor installerad. Beroende på graden av uppvärmning av kabinen med solens strålar längs sensorns signaler, skickas luftflödena till huvudet eller foten på föraren och den främre passageraren. Sensorn är placerad på instrumentpanelen nära Windows-glaset.

Kylmedel. Systemet fylls på av HFC134A-kylmediet (R134A). Köldmediet tillsatt specialolja för smörjning av kompressorn är strängt förbjudet att använda kylmedel och oljor av andra typer i systemet.