Geely mk Finns i tjänster i var och en av de tekniska centra som ingår i vårt nätverk. Våra salonger ligger i alla delar av huvudstaden, så du kan enkelt välja bland dem mest lämpliga. Tjänster Priserna präglas av demokratiska och automatisk mekanik är utmärkt bekant med särdragen i varje bilmodell.

Geely MK Wheel Collapse I alla fall kräver användningen av hög precisionsutrustning. I allmänhet är processen att felsöka suspensionen ganska komplex och täcker ett antal ytterligare händelser, från det utförande som inte går någonstans.

SKHOD-RIO-tjänster

Hjulets kollaps Geely Mk i Moskva

Det är ingen hemlighet att någon ansvarsfull bil entusiastisk bör övervaka särdragen i hjulinstallationen. I Europa har detta länge blivit kravet på lagstiftning, den överträdelse som straffet medför. I vårt land bra, tack Gud, nej, men geely mk Hur som helst är den extremt nödvändiga uppgiften.

Vad är hjulinriktningen av hjulen i bilens geely mk hjul inte installeras direkt, åtminstone ser det ut som det. Hjulen är installerade i en vinkel mot varandra, till rörelseriktningen, till rotationsplanet, från varandra. Det finns en lista med vinklar som beaktas vid kontroll av hjulets läge. Dessa hörn är bara tråkig en generaliserande definition - justeringen. Geely MK Wheel Collapse - Detta är hjulets lutning inuti eller ut. Geely MK hjulinriktning - Deras avvikelse från rörelseriktningen (till varandra eller ifrån varandra)

Vissa hjulinstallationsvinklar kan kalibreras, andra spår. Våra bilmästare vet hur man ska räkna ut alla funktioner.

Samlingen - kollapsen regleras för att förbättra maskinens kontrollerbarhet som helhet. Utan fel är arbetet med att justera hörnen, under vilka hjulen installeras, gör en bil stabil vid ingången till rotation och halt vägytan, hjälper till att spara bränsle och skydda gummit.

Diagnostisera avvikelser av likheten hos den glatt av Geely MK

Diagnos av samlingskollaps Geely Mk På grundval av våra AutoTech-centra - en komplex process där innovativ utrustning används. Utan datorutrustning är lösningen av dessa uppgifter inte möjlig.

Man måste komma ihåg att det finns en frekvens som du behöver köra bilen på båsen av samlingen - kollaps. Även om det inte finns några synliga externa avvikelser, diagnos av samlingskollaps Geely Mk Det är nödvändigt när du kör i mer än tolv tusen km.

Geely MK-suspension kräver brådskande diagnostik om

• Du håller ratten rakt, och bilen är som\u003e i sidan
• Nya däck slits snabbt ut eller raderas ojämnt
• Geely MK-ratt återgår inte automatiskt direkt läge

Bakaxel Geely Mk

Funktionen hos justeringen av bakhjulen är det bakre konvergens geely mk Det kommer inte att vara möjligt att genomföra, vilket eliminerar proceduren för att justera framaxeln. Dessutom är den viktigaste distinktionen av den bakre axeln att hjulen inte är konstruerade för att kalibrera kollapsen. Det vill säga förändringen i kollapsens hörn är inte fördrivande i princip, de kan bara spåras. De bakre och främre axlarna skiljer sig åt i andra parametrar och kalibreras därefter på olika sätt. Så att bakre konvergens geely mk Det utförs i förhållande till felsökning av framhjulen, efter tvivel utesluts i felet av sin position.

Framaxel Geely Mk

I AutoTech Center i vårt nätverk kan du först anmäla dig till framsidan av framhjulen. Föredraget att göra detta exakt för att front likhet Camber Geely Mk Extremt populär service bland våra kunder. Detta beror främst på vägytans tillstånd, och inte med den dåliga kvaliteten på de aktuella problemen. För att inte förlora tiden förgäves, ring den telefon som anges på webbplatsen. Våra chefer kommer att ge råd om en lämplig bensinstation, rådgivning på bekostnad av tjänster, kommer att svara på tekniska frågor.

Mätning och kalibreringsvinklar av installation av hjul Geely Mk

Tidigare måste våra landsmän kalibrera samlingen - kollapsa med egna händer. För dessa ändamål, leta efter en plan yta, utrusta visningsplatsen, lång och tråkigt mäta vinklarna med flickvännen. Nuförtiden, när maskiner har blivit mycket mer komplicerade i en konstruktiv plan, justera likhetskollapsen av Geely MK Utan datorer är helt omöjliga.

Under alla omständigheter, innan du börjar felsöka, behöver du kontrollera kollapsen av Geely Mk. Utan det kommer ingen professionell auto mekaniker att ta hand om arbete

Inställningen ska genomföras

• Förbereder Geely Mk, kontrollera elementen i chassit
• Eliminering av upphängningsbristerna när de detekteras
• Beroende på ställningens förmåga - kompensation av fälgar
• Diagnos av geometri
• Kalibrering hörn

Som vi sa, göra en samling kollaps geely mk Endast i närvaro av de nödvändiga verktygen och utrustningen. Våra innovativa ställen är kompetent betjänade och snabbkalibrerade, vilket eliminerar sannolikheten för fel.

6. Anslut vinkelhastighetssensorns ledningar

7. Kontrollera backlash backlash

8. Kontrollera hjulnavbias

9. Installera den bakre bromstrumman

10. Montera bakhjulet.

Åtdragningsmoment: 103 nm.

11. Kontrollera ABS-systemets funktion (för bilar med ABS-system)

Byte av bakrullkärra

1. Ta bort bakhjulet

2. Ta bort den bakre bromsdrumman

3. Skruva loss bulten på den vänstra navet på bakaxeln

Med hjälp av verktyget för att ta bort boll gångjärn och skruvmejsel eller liknande objekt, ta bort den vänstra axelns navbulten (bild 165).

4. Ställ in vänster bakhjulsnavbult

(1) Installera tätningen och muttern på	ny bult.
vänster axel nav
(2) med en skruvmejsel eller liknande ämne
håll det vänstra axelns navblock,	installera
				Packning
vänster axel nav bult och dra åt muttern (bild 166).
5. Montera den bakre bromsdrickenheten
6. Montera bakhjulet.
Åtdragningsmoment: 103 nm.
Byte av höger bakhjulsbult	genomförde
liknar vänster.

Kapitel 5. Frontfjädringssystem

Avsnitt 1 Allmän information om framfjädringen

Beskrivning av utformningen av den främre suspensionen

En oberoende upphängning med en tvärgående stabilitetsstabilisator är installerad på denna bilmodell.

Den övre änden av stötdämparen är fäst vid det övre stödet, botten är fast fastsatt vid svängbareln.

Stötdämparen begränsar spiralfjädern, (skruvfjäderns geometriska axel sammanfaller inte med den geometriska axeln hos stötdämparen). En restriktiv buffert är installerad på stötdämparen.

Båda kanterna på stabiliseringsstången är anslutna till stötdämparen med hjälp av ett rack med en roterande mekanism, och mellanliggande delen är installerad på den nedre delen av kroppen genom gummibussningarna.

Strukkullageret som är installerat i stödet är utformat för att rotera framställningen runt sin axel.

En ände "L" -liknande hävarm är fäst vid kroppen genom tysta block, varvid den andra änden av hävarmen är fäst med 3 bultbollstöd. Fingerbollstöd sätts in i svängbareln. Det intagade bollstödet är fyllda med smörjning som kan skydda effektivt från slitage och ge hög support. Under supportens sammansättning saknas en tillräcklig mängd smörjmedel och det finns inget behov av underhåll av stöd under normala driftsförhållanden hos bilen.

Tabellen nedan visar de främsta tekniska parametrarna för den främre suspensionen.

Obs! Hjulinstallationsvinklar i tabellen visas för en bil utan belastning

Bord av fel

Använd tabellen nedan för att lösa problemet. Rummen anger prioriteringen av sannolikheten för funktionsfel. Kontrollera alla noder i den angivna ordningen, om det behövs, byt ut.

	Alg-bil B.
		3. Försvagad fästning eller skadad styrmekanism
		4. Slitna lagernavet
			Skadad eller sliten styrmekanism
	Segelkropp		Bilen är överbelastad
		2. Full eller så mycket som en vår
	bil
			Störning av stötdämparen
	Rullande bil		Skadat däck eller felaktigt tryck i däcket
			Störning av stötdämparen
			Skadat däck eller felaktigt tryck i däcket
			Hjulet är inte balanserat
	Vibrationer av framhjulen	3. Felfunktion av stötdämparen
			Felaktig justering av framhjulen
			Skadad eller slitna lager nav
			Försvagad fästning eller skadad styrmekanism
			Skadat däck eller felaktigt tryck i däcket
	Ojämnt slitage av däck	2. Felaktig justering av framhjulen
			Störning av stötdämparen
			Skadade eller slitna hängningsdelar

Avsnitt 2 Framfjädring

Översikt över komponenter

Loose Puck Shock Absorber

Främre stötdämpare med snodd fjäder

Med ABS-system Vänster framhastighetssensor

Bromsslang

Skydd av dammsäker tätning vänster framfjädring

Top Shock Absorber Support

Övre packningsfjäder

Korrugerad hölje

Vänster front vridna våren

Vänster framstötdämpare

Nm: åtdragningsmoment

Översikt över komponenter

Regelmekanism med en tandskena

Fastsättning

enhet

Täcka över

Fastsättning

enhet

Täcka över

Fastsättning

enhet

Stötet av förbättringen av främre suspension höger

Lägre pallmotor

Nm: åtdragningsmoment

Detaljer som inte är föremål för återanvändning

Frontstabilisator

Nödfjädring

Fastsättning

enhet

Täcka över

Packning

Fastsättning

enhet

Täcka över

Fastsättning

enhet

Vänster tryckning av amplifieringen av den främre suspensionen

Översikt över komponenter

Fästelementhylsplattan

Täcka över

Fästanordning

Frontstabilisator fästbult

Fästanordning

Täcka över

Fastsättning

enhet

Täcka över

Fästfäste PAD-fästelement

Vänster botten framhängande hävarm

Fastsättning

enhet

Täcka över

Fastsättning

enhet

Nm: åtdragningsmoment

Detaljer som inte är föremål för återanvändning

Fästfäste av de främre stabiliseringsstavarna

Frontstabilisator

Foderfäste

Stabilisator Front Rod Bolt

Fästfäste

Avsnitt 3 Justera framhjulens vinkel

Justering:

Kontrollera däck

Mät bilens höjd (bild 170)

Bilhöjd:

Däckstorlek

Front1

Bakre2.

1. Fronthöjdmätpunkt

bil

Mäta avståndet från jordens yta till

installationscentrum

frontbult

suspension

2. Mätpunkt på baksidan

Mäta avståndet från jordens yta till mitten av monteringsbolken

bakbrygga

Notera:

Innan du justerar hjulkonvergensen, installera

nödvändig bilhöjd. Om höjden är ne.

överensstämma med

förordning

producera, ladda upp

bil

höja

3. Kontrollera konvergensen av framhjulen(Fig 171)

Nödvändigt värde: 1 ± 2mm.

Om konvergensen av framhjulen inte överensstämmer med normen, justera den med styrstavarna.

4. Justera framåthjulen(Fig 172)

(1) Ta bort klämman med styrmekanismen.

(2) Ta bort den utskjutande mutterns tvärgående styrning

(3) Justera konvergensen av framhjulen som likade med ändarna av styrmekanismen.

Tips: Installera konvergensen på framhjulen till mellansvärlden från det värderade intervallet.

(4) Se till att längden på båda sidor samma skillnad i längden på vänster och höger får inte överstiga 1,5 mm.

(5) Dra åt batteriluckan (fig 173)

Åtdragningsmoment: 47 nm.

(6) Installera höljet och dra åt klämman: Styrmekanismen behöver inte vridas.

5. Kontrollera den maximala rotationsvinkeln hos kontrollerade hjul(Fig. 174)

Vrid hjulet och mäta hjulets vinkel:

	Bil s.
	hydrauscitel
	styrning
	kontrollera
Internt
Ytterhjul

Om hjulinriktningen skiljer sig från acceptabla värden, kontrollera racklängden från vänster och höger ände.

6. Kontrollera hjulets kollapsvinkel, vinkeln på den längsgående lutningen och lutningsvinkeln hos den kontrollerade bron

Hörnet av hjulets kollaps	0 ° 30 "± 45" (-0,5 ° ± 0,75 °)
	45 "(0,75 °) eller mindre
Vinkeln på den longitudinella lutningen
Manuell styrning	1 ° 46 "± 45" (1,76 ° ± 0,75 °)
Stärka styrningen	45 "(0,75 °) eller mindre
Skillnaden för vänster-högerhjulet
Tvärgående vinkel
Manuell styrning	9 ° 54 "± 45" (9,90 ° ± 0,75 °)
Stärka styrningen	45 "(0,75 °) eller mindre
Skillnaden för vänster-högerhjulet

Om vinkeln på KKVornnyens längd eller tvärgående sluttningar skiljer sig från de tillåtna värdena, kontrollera hängande komponenter för skador och slitage, efter att ha justerat hörnet av hjulet kollaps.

7. Justera hörnet av hjulet kollaps

Notera:

Efter justering av hjulets kollaps, kontrollera

hjulinriktning.

(1) Ta bort framhjulet

(2) Skruva av två muttrar under stötdämparen (fig 175)

När du återanvändar bultar, använd maskinolja på sin carving.

(3) Rengör monteringsytorna på det roterande riset. 175 näve och stötdämpare.

(4) Ge två nötter på bultarna.

(5) Justera kollapsvinkeln, tryck eller dra den nedre delen av stötdämparen i riktning mot de önskade ändringarna.

(6) Dra åt muttrarna

Installera kollaps på framhjulen till det genomsnittliga värdet från det giltiga bandet.

Justering av bultens position: 6 "~ 30" (0,1 ° ~ 0,5 °)

Använda tabellen nedan, SET
korrekt justering Om kollapsen inte matchar normen, välj sedan Bolts
för justering av kollaps (bild 176).
Obs! När du justerar kollapsen, använd nya muttrar och brickor.
	Standardbult		Bultjustering
Värde
justeringar
(9) Upprepa de föregående stegen, byt ut 1 eller 2 bultar.
Prompt:
Om du behöver byta ut båda bultarna, ändra dem en efter en. 4. Montera två bultar och muttrar på den nedre stötdämparen.Installera en stötdämpare på vice 5. Krama den twittenfjäder innan du tar bort ansträngningen från toppstödet. Låt inte vändningar kontakta. (Fig 179) Risk för skada! Kontrollera tillförlitligheten av fästning av specialverktyg före varje användning! Obs! Det är förbjudet att använda en pulserad skiftnyckel för en fjädrande kompression 6. Ta bort det övre stötdämparen 7. Ta bort den övre vänstra stötdämparen.håller den från att vrida med en skruvmejsel eller liknande verktyg och skruva loss centralmutter (fig 177) Obs! Skada inte hårnålarna på toppstödet: muttern är inte återanvänd 8. Ta bort stötdämparen Top Puck 9. Ta bort den övre packningen med vänster frontvridd fjäder 10. Ta bort den korrugerade fronten vänster stötdämpare 11. Ta bort vänsterfronten vridna våren 12. Ta bort den nedre vänstra fjäderpackningen. 13. Ta bort vänster framdämpare. Kontrollera det för slitage. Om nödvändigt. 14. Kontrollera vänster främre stötdämpare: Kontrollera efter täthet, otillräckligt motstånd och utomstående vid komprimering och förlängning av stången. Om det finns inkonsekvenser, byt ut. (Fig 178) 15. Installera vänster framdämpare

6. Anslut vinkelhastighetssensorns ledningar

7. Kontrollera backlash backlash

8. Kontrollera hjulnavbias

9. Installera den bakre bromstrumman

10. Montera bakhjulet.

Åtdragningsmoment: 103 nm.

11. Kontrollera ABS-systemets funktion (för bilar med ABS-system)

Byte av bakrullkärra

1. Ta bort bakhjulet

2. Ta bort den bakre bromsdrumman

3. Skruva loss bulten på den vänstra navet på bakaxeln

Med hjälp av verktyget för att ta bort boll gångjärn och skruvmejsel eller liknande objekt, ta bort den vänstra axelns navbulten (bild 165).

4. Ställ in vänster bakhjulsnavbult

(1) Installera tätningen och muttern på	ny bult.
vänster axel nav
(2) med en skruvmejsel eller liknande ämne
håll det vänstra axelns navblock,	installera
				Packning
vänster axel nav bult och dra åt muttern (bild 166).
5. Montera den bakre bromsdrickenheten
6. Montera bakhjulet.
Åtdragningsmoment: 103 nm.
Byte av höger bakhjulsbult	genomförde
liknar vänster.

Kapitel 5. Frontfjädringssystem

Avsnitt 1 Allmän information om framfjädringen

Beskrivning av utformningen av den främre suspensionen

En oberoende upphängning med en tvärgående stabilitetsstabilisator är installerad på denna bilmodell.

Den övre änden av stötdämparen är fäst vid det övre stödet, botten är fast fastsatt vid svängbareln.

Stötdämparen begränsar spiralfjädern, (skruvfjäderns geometriska axel sammanfaller inte med den geometriska axeln hos stötdämparen). En restriktiv buffert är installerad på stötdämparen.

Båda kanterna på stabiliseringsstången är anslutna till stötdämparen med hjälp av ett rack med en roterande mekanism, och mellanliggande delen är installerad på den nedre delen av kroppen genom gummibussningarna.

Strukkullageret som är installerat i stödet är utformat för att rotera framställningen runt sin axel.

En ände "L" -liknande hävarm är fäst vid kroppen genom tysta block, varvid den andra änden av hävarmen är fäst med 3 bultbollstöd. Fingerbollstöd sätts in i svängbareln. Det intagade bollstödet är fyllda med smörjning som kan skydda effektivt från slitage och ge hög support. Under supportens sammansättning saknas en tillräcklig mängd smörjmedel och det finns inget behov av underhåll av stöd under normala driftsförhållanden hos bilen.

Tabellen nedan visar de främsta tekniska parametrarna för den främre suspensionen.

Obs! Hjulinstallationsvinklar i tabellen visas för en bil utan belastning

Bord av fel

Använd tabellen nedan för att lösa problemet. Rummen anger prioriteringen av sannolikheten för funktionsfel. Kontrollera alla noder i den angivna ordningen, om det behövs, byt ut.

	Alg-bil B.
		3. Försvagad fästning eller skadad styrmekanism
		4. Slitna lagernavet
			Skadad eller sliten styrmekanism
	Segelkropp		Bilen är överbelastad
		2. Full eller så mycket som en vår
	bil
			Störning av stötdämparen
	Rullande bil		Skadat däck eller felaktigt tryck i däcket
			Störning av stötdämparen
			Skadat däck eller felaktigt tryck i däcket
			Hjulet är inte balanserat
	Vibrationer av framhjulen	3. Felfunktion av stötdämparen
			Felaktig justering av framhjulen
			Skadad eller slitna lager nav
			Försvagad fästning eller skadad styrmekanism
			Skadat däck eller felaktigt tryck i däcket
	Ojämnt slitage av däck	2. Felaktig justering av framhjulen
			Störning av stötdämparen
			Skadade eller slitna hängningsdelar

Avsnitt 2 Framfjädring

Översikt över komponenter

Loose Puck Shock Absorber

Främre stötdämpare med snodd fjäder

Med ABS-system Vänster framhastighetssensor

Bromsslang

Skydd av dammsäker tätning vänster framfjädring

Top Shock Absorber Support

Övre packningsfjäder

Korrugerad hölje

Vänster front vridna våren

Vänster framstötdämpare

Nm: åtdragningsmoment

Översikt över komponenter

Regelmekanism med en tandskena

Fastsättning

enhet

Täcka över

Fastsättning

enhet

Täcka över

Fastsättning

enhet

Stötet av förbättringen av främre suspension höger

Lägre pallmotor

Nm: åtdragningsmoment

Detaljer som inte är föremål för återanvändning

Frontstabilisator

Nödfjädring

Fastsättning

enhet

Täcka över

Packning

Fastsättning

enhet

Täcka över

Fastsättning

enhet

Vänster tryckning av amplifieringen av den främre suspensionen

Översikt över komponenter

Fästelementhylsplattan

Täcka över

Fästanordning

Frontstabilisator fästbult

Fästanordning

Täcka över

Fastsättning

enhet

Täcka över

Fästfäste PAD-fästelement

Vänster botten framhängande hävarm

Fastsättning

enhet

Täcka över

Fastsättning

enhet

Nm: åtdragningsmoment

Detaljer som inte är föremål för återanvändning

Fästfäste av de främre stabiliseringsstavarna

Frontstabilisator

Foderfäste

Stabilisator Front Rod Bolt

Fästfäste

Avsnitt 3 Justera framhjulens vinkel

Justering:

Kontrollera däck

Mät bilens höjd (bild 170)

Bilhöjd:

Däckstorlek

Front1

Bakre2.

1. Fronthöjdmätpunkt

bil

Mäta avståndet från jordens yta till

installationscentrum

frontbult

suspension

2. Mätpunkt på baksidan

Mäta avståndet från jordens yta till mitten av monteringsbolken

bakbrygga

Notera:

Innan du justerar hjulkonvergensen, installera

nödvändig bilhöjd. Om höjden är ne.

överensstämma med

förordning

producera, ladda upp

bil

höja

3. Kontrollera konvergensen av framhjulen(Fig 171)

Nödvändigt värde: 1 ± 2mm.

Om konvergensen av framhjulen inte överensstämmer med normen, justera den med styrstavarna.

4. Justera framåthjulen(Fig 172)

(1) Ta bort klämman med styrmekanismen.

(2) Ta bort den utskjutande mutterns tvärgående styrning

(3) Justera konvergensen av framhjulen som likade med ändarna av styrmekanismen.

Tips: Installera konvergensen på framhjulen till mellansvärlden från det värderade intervallet.

(4) Se till att längden på båda sidor samma skillnad i längden på vänster och höger får inte överstiga 1,5 mm.

(5) Dra åt batteriluckan (fig 173)

Åtdragningsmoment: 47 nm.

(6) Installera höljet och dra åt klämman: Styrmekanismen behöver inte vridas.

5. Kontrollera den maximala rotationsvinkeln hos kontrollerade hjul(Fig. 174)

Vrid hjulet och mäta hjulets vinkel:

	Bil s.
	hydrauscitel
	styrning
	kontrollera
Internt
Ytterhjul

Om hjulinriktningen skiljer sig från acceptabla värden, kontrollera racklängden från vänster och höger ände.

6. Kontrollera hjulets kollapsvinkel, vinkeln på den längsgående lutningen och lutningsvinkeln hos den kontrollerade bron

Hörnet av hjulets kollaps	0 ° 30 "± 45" (-0,5 ° ± 0,75 °)
	45 "(0,75 °) eller mindre
Vinkeln på den longitudinella lutningen
Manuell styrning	1 ° 46 "± 45" (1,76 ° ± 0,75 °)
Stärka styrningen	45 "(0,75 °) eller mindre
Skillnaden för vänster-högerhjulet
Tvärgående vinkel
Manuell styrning	9 ° 54 "± 45" (9,90 ° ± 0,75 °)
Stärka styrningen	45 "(0,75 °) eller mindre
Skillnaden för vänster-högerhjulet

Om vinkeln på KKVornnyens längd eller tvärgående sluttningar skiljer sig från de tillåtna värdena, kontrollera hängande komponenter för skador och slitage, efter att ha justerat hörnet av hjulet kollaps.

7. Justera hörnet av hjulet kollaps

Notera:

Efter justering av hjulets kollaps, kontrollera

hjulinriktning.

(1) Ta bort framhjulet

(2) Skruva av två muttrar under stötdämparen (fig 175)

När du återanvändar bultar, använd maskinolja på sin carving.

(3) Rengör monteringsytorna på det roterande riset. 175 näve och stötdämpare.

(4) Ge två nötter på bultarna.

(5) Justera kollapsvinkeln, tryck eller dra den nedre delen av stötdämparen i riktning mot de önskade ändringarna.

(6) Dra åt muttrarna

Installera kollaps på framhjulen till det genomsnittliga värdet från det giltiga bandet.

Justering av bultens position: 6 "~ 30" (0,1 ° ~ 0,5 °)

Använda tabellen nedan, SET
korrekt justering Om kollapsen inte matchar normen, välj sedan Bolts
för justering av kollaps (bild 176).
Obs! När du justerar kollapsen, använd nya muttrar och brickor.
	Standardbult		Bultjustering
Värde
justeringar
(9) Upprepa de föregående stegen, byt ut 1 eller 2 bultar.
Prompt:
Om du behöver byta ut båda bultarna, ändra dem en efter en. 4. Montera två bultar och muttrar på den nedre stötdämparen.Installera en stötdämpare på vice 5. Krama den twittenfjäder innan du tar bort ansträngningen från toppstödet. Låt inte vändningar kontakta. (Fig 179) Risk för skada! Kontrollera tillförlitligheten av fästning av specialverktyg före varje användning! Obs! Det är förbjudet att använda en pulserad skiftnyckel för en fjädrande kompression 6. Ta bort det övre stötdämparen 7. Ta bort den övre vänstra stötdämparen.håller den från att vrida med en skruvmejsel eller liknande verktyg och skruva loss centralmutter (fig 177) Obs! Skada inte hårnålarna på toppstödet: muttern är inte återanvänd 8. Ta bort stötdämparen Top Puck 9. Ta bort den övre packningen med vänster frontvridd fjäder 10. Ta bort den korrugerade fronten vänster stötdämpare 11. Ta bort vänsterfronten vridna våren 12. Ta bort den nedre vänstra fjäderpackningen. 13. Ta bort vänster framdämpare. Kontrollera det för slitage. Om nödvändigt. 14. Kontrollera vänster främre stötdämpare: Kontrollera efter täthet, otillräckligt motstånd och utomstående vid komprimering och förlängning av stången. Om det finns inkonsekvenser, byt ut. (Fig 178) 15. Installera vänster framdämpare

Avsnitt 3 Justera framhjulens vinkel
Justering:
1. Kontrollera däcken
(Fig 170)
Bilhöjd:
Däckstorlek
Främre
1
(mm)
Bak
2
(mm)
175 / 65R14 82H
191 265 185 / 60R15 84H
192 265 1.
Frontdel av fordonets höjdmätningspunkt
Mäta avståndet från jordens yta till mitten av den främre bottenfjädringsbulten
2.
Bakre höjdmätpunkt
Mät avståndet från jordens yta till bultens bultbalk
Notera:
Innan du justerar hjulkonvergensen, installera den nödvändiga bilhöjden. Om höjden inte överensstämmer med normen måste justeringen göras genom att ladda bilen eller lyfta den.
3. Kontrollera framåtriktningen(Fig 171)
Nödvändigt värde : 1 ± 2mm.
Om konvergensen av framhjulen inte överensstämmer med normen, justera den med styrstavarna.
4. Justering av konvergensen av framhjulen(Fig 172)
(1) Ta bort klämman med styrmekanismen.
(2) Ta bort den utskjutande mutterns tvärgående styrning
(3) Justera konvergensen av framhjulen som likade med ändarna av styrmekanismen.
prompt: Installera konvergensen på framhjulen till mittvärdet från det giltiga bandet.
(4) Se till att längden på båda sidor är densamma
Skillnaden i längd till vänster och höger får inte överstiga 1,5 mm.
(5) Dra åt batteriluckan (fig 173)
Åtdragningsmoment: 47 nm.
Innan
Bakända
Innan
Fikon. 170.
Fikon. 171.
Fikon. 172.
Fikon. 173.

88
(6) Installera höljet och dra åt klämman
Tips: Styrmekanismen behöver inte vridas.
5. Kontrollera den maximala rotationsvinkeln hos kontrollerade hjul(Fig. 174)
Vrid hjulet och mäta vinkeln
Hjulvinkel:
Bil med styrning hydraulisk
Intern hjul 37,2 ° ± 2 °
Externt hjul 32 ° ± 2 °
Om hjulinriktningen skiljer sig från acceptabla värden, kontrollera racklängden från vänster och höger ände.
6. Kontrollera hjulets kollapsvinkel, vinkeln på längdriktningen och lutningsvinkeln
hanterad bro
Hörnet av hjulets kollaps
-0 ° 30 "± 45" (-0,5 ° ± 0,75 °)
45 "(0,75 °) eller mindre
Vinkeln på den longitudinella lutningen
Manuell styrning
Skillnaden för vänster-högerhjulet
9-1 1 ° 46 "± 45" (1,76 ° ± 0,75 °)
45 "(0,75 °) eller mindre
Tvärgående vinkel
Manuell styrning
Stärka styrningen
Skillnaden för vänster-högerhjulet
9 ° 54 "± 45" (9,90 ° ± 0,75 °)
45 "(0,75 °) eller mindre
Om vinkeln på KKVornnyens längd eller tvärgående sluttningar skiljer sig från de tillåtna värdena, kontrollera hängande komponenter för skador och slitage, efter att ha justerat hörnet av hjulet kollaps.
7. Justera hörnet av hjulet kollaps
Notera:
Efter justering av hjulets kollaps, kontrollera hjulinriktningen.
(1) Ta bort framhjulet
(2) Skruva av två muttrar under stötdämparen (fig 175)
När du återanvändar bultar, använd maskinolja på sin carving.
(3) Rengör monteringsytorna på svängfisten och stötdämparen.
Inre
Externt.
Innan
Fikon. 174.
Fikon. 175.

89
(4) Ge två nötter på bultarna.
(5) Justera kollapsvinkeln, tryck eller dra den nedre delen av stötdämparen i riktning mot de önskade ändringarna.
(6) Dra åt muttrarna
Åtdragningsmoment: 132 nm.
(7) Installera framhjulet
Åtdragningsmoment: 103 nm.
(8) Kontrollera hjulinriktningen
Tips:

Installera kollaps på framhjulen till det genomsnittliga värdet från det giltiga bandet.

Justering av bultens position: 6 "30" (0,1 °
0,5 °)
Använda tabellen nedan, ställ in rätt justering om kollapsen inte överensstämmer med normen och väljer sedan bultarna för att justera kollapsen (bild 176).
Obs! När du justerar kollapsen, använd nya muttrar och brickor.
Standardbult
Bultjustering
A B C.
1 poäng
2 poäng
Bult
Justeringsvärdet
1 2 1 2 1 2 15"


30"


45"


1 ° 00 "



(9) Upprepa föregående steg, byt ut 1 eller 2 bultar.
Prompt:
Om du behöver byta ut båda bultarna, ändra dem en efter en.
Justeringsbulten.
Fikon. 176.

90
AVSNITT 4 Framstötbar absorberament
Ersättning
1. Ta bort framhjulet
2. Ta bort bromsslangen
(1) Skruva loss bultarna, bromsslangen och ABS-systemets kabeldragningsklämma från stötdämparens hållare (för fordon med systemet
MAGMUSKLER).
(2) Skruva loss bultarna och bromsslangen från stötdämparen.
3. Ta bort den främre stötdämparen med snodd fjäder:
(1) Skruva av 2 bottenmuttrar med bultar.
(2) Ta bort de tre monteringsbultarna på stötdämparens övre stöd.
4. Montera två bultar och muttrar på bottenhållaren
stötdämpare. Installera en stötdämpare på vice
5. Krama ryckad vår innan du tar bort ansträngningarna från toppen
stöd. Låt inte vändningar kontakta. (Fig.
179)
Risk för skada!
Notera:
6. Ta bort det övre stötdämparen.
7. Ta bort
Övre
suo.
främre
vänster
stötdämpare Håller den från att vrida med en skruvmejsel eller liknande verktyg och skruva loss den centrala muttern (bild 177)
Notera:
Uppmärksamhet: NUT-återanvändning är inte föremål för
8. Ta bort pucken av den övre supporten av stötdämparen
9. Ta bort den övre packningen med vänster front vridna
fjädrar
10. Ta bort den korrugerade fronten vänster stötdämpare
11. Ta bort vänsterfronten vridna fjäder
12. Ta bort längden på den främre vänster
fjädrar.
13. Ta bort den vänstra frontdämparen. Kontrollera det för slitage. Byt vid behov.
14. Kontrollera den vänstra främre stötdämparen:
Kontrollera efter täthet, otillräckligt motstånd och utomstående vid komprimering och förlängning av stången. Om det finns inkonsekvenser, byt ut. (Fig 178)
15. Montera den vänstra frontdämparen
Fikon. 177.
Fikon. 178.
Fikon. 179.
Fig 180.

91
16. Montera nedre vänstra fjäderlagen.
17. Montera vänsterfronten vredet
(1) Kram skruvfjädern med ett specialverktyg för att ta bort fjädrarna. (Fig.179)
Risk för skada! Kontrollera tillförlitligheten av fästning av specialverktyg före varje användning!
Notera: Det är förbjudet att använda en pulsnyckel för att komprimera våren
(2) Installera vitu våren på stötdämpare
OBS: Lås bottensidan av skruvfjädern i botten av fjäderskiktet (fig 180).
18. Montera den korrugerade fronten vänster stötdämpare
Installera den övre läget av etiketten "
"I riktning från bilen. (Fig.
180)
19. Montera den övre sockeln på vänster skruvfjäder
Montera etikettens övre bo "
"I bilens riktning.
20. Montera stötdämparen puck
21. Montera det övre vänstra övre stödet
stötdämpare med mutter.
(1) Håll stödet från att vrida runt tappen med en skruvmejsel eller liknande ämne (bild 181).
Installera en ny central mutter.
Åtdragningsmoment: 33 nm.
Notera: Skada inte hårnålarna på toppstödet
(2) Ta bort det speciella verktyget
(3) Applicera ett multifunktionellt smörjmedel till den övre absorberaren (fig 182)
22. Montera det övre vänstra locket
stötdämpare
23. Montera den främre stötdämparen
(1) Montera den övre supportpucken av stötdämparen
(2) Dra åt de tre toppstöttabsorberande fästmuttrarna
Åtdragningsmoment: 39 nm.
(3) Installera stötdämparen på svängbareln
(4) Applicera smörj bultens tråd med motorolja
(5) Installera två bultar och nötter
Åtdragningsmoment: 132 nm.
24. Montera bromsslangen
Åtdragningsmoment: 29 nm.
25. Montera framhjulet
Åtdragningsmoment: 103 nm.
Uppmärksamhet: Efter arbete måste du kontrollera justeringen av hjulinstallationsvinklarna!
Multifunktionellt smörjmedel
Fikon. 181.
Fikon. 182.

92
Avsnitt 5 Front Bridge Bay
Ersättning
1. Ta bort framhjulen
2. Ta bort det främre motorns skydd.
3. Ta bort huven
4. Lägg mot motorn
5. Ta bort den vänstra främre förstärkningen
suspension, vridning 2 bultar.
6. Ta bort den högra främre förstärkning
suspension, vridning 2 bultar.
7. Avlägsnande
vänster
lägre
främre
korsspaksupphängning(Fig. 183)
(1) Ta bort stiftet och skruva loss muttern
(2) Ta bort kulfingret på gångjärnet från svängfisten med ett specialverktyg
8.
Ta bort frontstabilisatorn:
(1) Skruva av muttrarna, ta bort de tre stopparna och två packningar medan du håller stabilisatorbulten från att vrida.
(2) (Fig 184)
(3) Ta bort stabilisatorns främre stav genom att skruva av fyra centrala monteringsbultar.
(Fig 185)
9. Ta bort styrmekanismen
Skruva loss två bultar och koppla loss styrmekanismen från brostrålen (bild 186).
Fig.183.
Fikon. 184.
Fikon. 185.
Fikon. 186.

93
10. Ta bort den främre brostrålen
(1) Skruva loss bulten och två centrala monteringsmuttrarna. (Bild 187)
(2) Lyft frambryggstrålen med en hydraulikjacka
(3) Koppla bort strålen på den främre bron genom att vrida
4 bultar (fig 188)
11. Koppla bort de främre tvärgående spakarna från
frambryggbalkar:
Ta bort de två bultarna för att ta bort de främre fjädringshavarna (fig 189).
Uppmärksamhet: Rotera inte muttrarna.
12. Kontrollera framstegen på framsidan
korsparare
(1) Innan du mäter, kontrollera bollens gångjärn 5 gånger, som visas i figuren (fig.190).
(2) Rotera kontinuerligt muttern med en hastighet på 2-4 sekunder med en vänd med en dynamometrisk nyckel och skriv värdet på rotationsmomentet på 5: e sväng.
Åtdragningsmoment måste vara 0,783,43 nm.
13. Håll de främre vänstra fästbultarna
nedre hävarmen för att fixa den på strålen
frontbro(Fig. 191)
Fikon. 187.
Fig 188.
Fikon. 189.
Fikon. 190.
Fikon. 191.

94
14. Montera den främre brostrålen på
bil
(1) Fäst framaxelstrålen med fyra bultar (fig.192)
Vridmoment:
Bolt A: 70 nm
Bolt B: 116 nm
(2) Montera bulten och två muttrarna i det centrala fästet (bild 193)
Åtdragningsmoment: 52 nm
15.
Säkra styrmekanismen på frambryggstrålen med två bultar. (Fig 194)
Åtdragningsmoment: 127 nm
16. Montera frontstabilisatorn
(1) Installera frontstabilisatorn med fyra fästbultar (bild 195)
Åtdragningsmoment: 37 nm
(2) Dra åt muttrarna, installera tre stoppar och två dynor
(Vänster) håller en stabilisatorbult från vridning. (Bild 196)
Notera: Lyft upp kontakten på den främre nedre hängande hävarmen
(3) Tillbringa liknande steg för höger sida.
Fikon. 192.
Fikon. 193.
Fikon. 194.
Fikon. 195.
Fikon. 196.

95
17. Montera den vänstra nedre främre spaken
(1) Installera den vänstra nedre främre upphängningsenheten på svängglansen med muttrar
Åtdragningsmoment: 98 nm
(2) Installera den nya PIN-koden
Obs! Om hålen inte matchar, vrid muttern mot vridningen till 60 °.
18. Montera den vänstra framfjädringskraften med två bultar
Åtdragningsmoment: 47 nm
19. Montera höger framfjädringskraft med två bultar
Åtdragningsmoment: 47 nm
20. Montera framhjulet
Åtdragningsmoment: 103 nm
21. Sänk bilen
22. Dra åt fästbultarna på de främre tvärgående spaken på framstrålen
bro.
Bolt A: 88 nm
Bolt B: 132 nm
Uppmärksamhet: Rotera inte muttrarna.
23. Montera huven
24. Kontrollera och justera larm på framhjulen

96
AVSNITT 6 Frontstabilisator Tvärgående stabilitet
Demontering
1. Ta bort framhjulet.
2. Skruva av de främre stabilisatorbultarna
(1) Ta bort de två muttrarna, fem stoppar, fyra packningar och stabilisatorbultar, håller bultarna från vridning (bild 197).
(2) Svepa liknande åtgärder för den andra sidan.
3. Avlägsnande
inre
fastsättning
frontstabilisator: Ta bort 4 bultar och interna stabilisatorfästen (fig.
198)
4. Montera frontstabilisatorn
Installera frontstabilisatorn genom att fästa den med fästbussningar, fästen och fyra bultar.
Åtdragningsmoment: 37 nm
Notera:
Spåret ska riktas mot baksidan av bilen.
Uppmärksamhet:
Bussningar måste vara utanför färglinjen
5. Montera de yttre frontbultarna
stabilisator
(1) Dra åt de främre stabilisatorbultarna, installera fem papper och fyra packningar, som håller bultarna från vridning (fig. 199)
Åtdragningsmoment: 18 nm
(2) Svepa liknande åtgärder för den andra sidan.
6. Montera framhjulet
Åtdragningsmoment: 103 nm.
Installationsmärken
Fikon. 197.
Fikon. 198.
Fikon. 199.

97
Kapitel 6. Bakfjädringssystem
Avsnitt 1. Bakre fjädringssystem
Översikt över komponenter
Fikon. 200.
Nm: åtdragningsmoment
Detaljer som inte är föremål för återanvändning
Med ABS-system
Ledningshastighetssensor
Övre packningsfjäder
Vänster tillbaka spiralfjäder
Bakre stötdämpare
Lägre packning
Övre packning
Lägre packning
Vänsterback Twisted Spring
Bromsslang
Ladda definitionventilfäste
Anställd bakfjädring
Klämma
Packning
Bromsslang

98
I. Beskrivning av utformningen av den bakre suspensionen
En oberoende upphängning med en stabilisator är installerad på denna bilmodell.
Tabellen nedan visar de främsta tekniska parametrarna för den främre suspensionen.
Element
Parametrar
Diameter av stötdämparens arbetscylinder, mm 38
Stötdämpare kolvdiameter, mm 12,4
Shock Absorber Move, mm 250
Kollapsa hjul
-0 ° 56 "± 45"
Beläggning
, mm
3 ± 3.
Obs! Hjulinstallationsvinklar i tabellen visas för en bil utan belastning
II.
Bord av fel
Använd tabellen nedan för att lösa problemet. Rummen anger prioriteringen av sannolikheten för funktionsfel. Kontrollera alla noder i den angivna ordningen, om det behövs, byt ut.
Symptom
Orsak

3. Slitna lagernavet
Läska bilen till sidan
1. Bilen är överbelastad
2. Full eller så mycket som en vår
Segelbåt
1. Skadat däck eller felaktigt däcktryck
2. Installerade hjul av inte typ
Rullande bil
3. Felfunktion av stötdämparen
1. Skadat däck eller felaktigt däcktryck
2. Felaktig justering av bakhjulen
3. Felfunktion av stötdämparen
Vibration bakhjul
4. Installerade hjul av fel typ
1. Skadat däck eller felaktigt däcktryck
2. Felaktig justering av bakhjulen
3. Felfunktion av stötdämparen
Slitdäck
4. Skadade eller slitna pendantdelar

99
Avsnitt 2 Justera installationsvinkeln på bakhjulen
Justering:
1. Kontrollera däcktrycket
2. Mät bilens höjd
Notera:
Innan du justerar hjulkonvergensen, installera den önskade bilhöjden.
3. Kontrollera bakhjulsjusteringen(Fig. 201)
Justering A + B: 0 ° 19 "± 19"
(0,31 ± 0,31 °)
Allmän
C + D: 3,0 ± 3,0 mm
Om hjulinriktningen skiljer sig från acceptabla värden, kontrollera och byt ut motsvarande hängande komponenter.
4. Kontrollera hjulets kollapsvinkel
(1) Installera enheten för mätning av hjulets hörn, längsgående lutning och tvärgående sluttning, installera bilen på ringsignalens justeringsanordning
(2) Kontrollera hjulets kollapsvinkel
Hörnet av hjulets kollaps
-0 ° 56 "± 45" (-0,93 ° ± 0,75 °)
Skillnaden för vänster-höger hjul 45 "
(0,75 °) eller mindre
Om mätningarna skiljer sig från de önskade värdena, kontrollera de hängande delarna för skador och försämring av operativa egenskaper, och om nödvändigt, byt ut.
Fram
Fikon. 201.

100
Avsnitt 3 Vänster / Höger Twisted Back Suspension Fjäder
Byte av bakfjädern
1. Ta bort bakhjulet
2. Ta bort vinkelhastighetssensorns ledningar
hjul (för bilar med ABS-system)
(1) Koppla bort hjulhastighetskontakten
(2) Skruva av bultarna och ta bort hjulhastighetssensorn från bakaxelramen (bild 202).
Notera:
Ta bort posten av den högra sensorn utförs på samma sätt som vänster.
3. Ta bort definitionventilhållaren
ladda (för bilar utan ABS-system)
Skruva av de två muttrarna och ta bort lastventilhållaren från axiell hållare (fig.
203)
4. Ta bort tryckbegränsningsventilen och
(Fig. 204)
(1) Ta bort tryckgränsventilen och höger bakbromsrör med ett specialverktyg.
(2) Ta bort klämmorna
Obs! Klipp är inte föremål för återanvändning
5. Ta bort tryckbegränsningsventilen och
vänster bakbromsrör
Notera:
För att demontera backbromsröret, utför samma åtgärder för att demontera tryckgränsventilen och det högra bakre bromsröret
6. Ta bort rätten av den manuella bromsen, Genom att avslöja nötterna demontera den högra kabeln på den manuella bromsen med bakaxelramen (bild 205)
7. Ta bort vänster bromskabel
8. Sänk bakaxelstrålen genom att ladda om två
bult(Fig. 206)
Fikon. 202.
Fig.203
Fikon. 204.
Fikon. 205.
Fikon. 206.

101
9. Ta bort den vänstra bakre stötdämparen.
(1) Använda en jack, lyft bakljuset vid fästpunkten för stötdämparen (fig 207)
(2) Skruva av nötterna, ta bort brickan och den vänstra bakre stötdämparen.
10. Ta bort den högra bakre stötdämparen
Notera:
Den högra bakre stötdämparen demonteras på samma sätt som den vänstra bakre stötdämparen.
11. Ta bort vänster bakre pincesa våren
Långsamt sänk kontakten och ta bort fjädrarna ryckta våren och packningarna.
12. Montera vänster bakre primeza våren
(1) Montera den övre packningen, gapet ska vara till höger om fjädrarna (fig 208)
(2) Montera den nedre packningen och installera vänsterfjädern på bakaxeln.
13. Föreslå fästning av vänster bakre stötdämpare
(1)
Lyft upp kontakten och installera den vänstra bakre stötdämparen på bakstrålen (bild 209)
(2)
Tillfälligt låsa muttrarna och packningarna
14. Ge bottenfästet på höger bak
stötdämpare
Obs! Den högra bakre stötdämparen är installerad som den vänstra bakre stötdämparen
15. Montera höger bromskabel med
hjälp av nötter (bild 210).
Åtdragningsmoment: 5.4 nm
16. Montera den vänstra kabeln på den manuella bromsen
Åtdragningsmoment: 5.4 nm
17. Montera tryckbegränsningsventilen och
höger bakbromsrör
(1) Montera tryckgränsventilen och höger bakbromsrör med ett specialverktyg (bild 211)
Åtdragningsmoment: 1,5 nm
(2) Installera nya klämmor
18. Montera tryckgränsventilen och höger bakbromsrör.
Notera:
Installera den högra ventilen och röret är likadant som installationen av vänster.
Figur 207.
Fikon. 208.
Fikon. 209.
Fig 210.
Fikon. 211.

102
19. Anslut hörnsensorns ledningar
hjulhastighet (för bilar med systemet
MAGMUSKLER)
Säkra ledningarna av sensorerna av hjulets vinkelhastighet från höger och vänster sida (bild 212).
Åtdragningsmoment: 8,0 nm
20. Ställ in definitionventilhållaren
ladda (för bilar utan ABS-system)
Ställ in de två bultarna med hjälp av lastventilhållaren (bild 213)
21. Dra åt
fastsättning
vänster
bak-
stötdämpare
(1) Justera stötdämparen
(2) Dra åt bultarna
Åtdragningsmoment: 82 nm
22. Dra åt
fastsättning
rätt
bak-
stötdämpare
(1) justera stötdämparen (bild 214)
Om bultarna inte kan spännas i denna position, använd sedan uttaget och tillsätt 90 kg belastning på bakaxeln.
(2) Dra åt bultarna
Åtdragningsmoment: 82 nm
23. Ta bort luften från bromssystemet
24. Montera bakhjulen
Åtdragningsmoment: 103 nm.
Uppmärksamhet: Vid slutet av arbetet, kontrollera justeringen av hjulinstallationsvinklarna
Uppmärksamhet:Vid slutförd, kontrollera operationen av ABS-systemet (för bilar med ABS-system)
Fikon. 212.
Fikon. 213.
Fikon. 214.

103
Avsnitt 4 Bakre stötdämpare
Översikt över komponenter
Fikon. 215.
Byte av den bakre stötdämparen
Ta bort baksätets kudde
1. Ta bort baksätets baksida
2. Ta bort vänster och höger slinga på baksidan av baksätet (2 st.)
3. Ta bort det bakre säkerhetsbältet
Packning
Vänster bakre stötdämpare
Nm: åtdragningsmoment
Packning
Dammstötdämpare
Spjäll
Övre stötdämpare

104
4. Ta bort den bakre dekorativa panelen
5. Ta bort den ytterligare stoppsignalen
6. Ta bort bakhjulet
7. Ta bort den vänstra bakre stötdämparen
(1) Lyft Jack Bakre balk (bild 216)
(2) Skruva av de två muttrarna medan du håller stötdämparen från att vrida sig från vridning (bild 217)
(3) Ta bort packningen och toppen av stötdämparen
(4) Om du har skruvat ned den nedre muttern, ta bort den vänstra bakre stötdämparen. (Fig.
218)
8. Kontrollera vänster bakre stötdämpare
Kontrollera efter täthet, otillräckligt motstånd och utomstående vid komprimering och förlängning av stången. Om det finns inkonsekvenser, byt ut (fig.219).
9. Montera vänster bakre stötdämpare
(1) Installera det övre absorberstödet
(2) Installera på bilen Shock Absorber, toppkonsolfjädring och packning
(3) Efter att ha klämde på pusherstången, montera bottenmuttern och låt pusherstången klättra 15-18 mm över muttern
(Fig. 220)
(4) Säkra toppmuttern enligt bottenmutterns position
Åtdragningsmoment: 25 nm.
(5) Installera den bakre stötdämparen på bakre axelramen med packning och mutter.
Åtdragningsmoment: 49 nm.
10. Montera bakhjulet
Åtdragningsmoment: 103 nm.
11. Kontrollera bakhjulets installationsvinklar
Fikon. 216)
Fikon. 217.
Fikon. 218.
Fikon. 219.
Fikon. 220.

94 95 ..

Geely Mk / Cross. Kontrollera och justera hjulinstallationsvinklar

Verifiering och justering av hjulinstallationsvinklar är nödvändiga för att säkerställa god stabilitet och bilhantering, såväl som likformigt slitage på däck under dess funktion. Verifiering och justering av hjulinstallationsvinklar utförs på speciella ställen enligt anvisningarna för deras operation.

Inkonsekvensen av de faktiska värdena som mäts med bil, de kontrollvärden som anges i specifikationerna på grund av slitage och deformation av suspensionens delar, kroppens deformation.

En varning

Byte eller reparation av suspensionens delar kan medföra en förändring i vinklarna i hjulinstallationen, så kontrollera vinklarna i hjulinstallationen efter dessa arbeten krävs.

Vinklarna av installationen av framhjulen:

vinkeln på hjulets longitudinella lutningsaxel

cross-tiltvinkelhjulsaxel: Se i fordonsspecifikationerna

kollaps hörnet : Se i fordonsspecifikationerna

konvergens : Se i fordonsspecifikationerna

Bakre hjulinstallationsvinklar:

kollaps hörnet : Se i fordonsspecifikationerna

konvergens : Se i fordonsspecifikationerna

Hjulinstallationsvinklar Kontrollera med bil med en ballast som väger 70 kg på varje framsäte, med en halv bränsletank fylld med ett normalt däcktryck, i frånvaro av överdrivna brunnar i suspensionsnoderna.

Efter att ha installerat bilen på stativet, omedelbart innan du kontrollerar vinklarna, är "Fel" suspensionen av bilen, som applicerar två till tre gånger kraften riktad mot toppen till botten till bakre stötfångaren och sedan fram. Bilens hjul måste vara placerad parallellt med bilens längdaxel.

Kontrollera hastighetsvinkeln på framhjulen, först bestämma hörnen av hjulets längd och tvärgående lutsaxel, sedan vinkeln på hjulets kollaps och den sista vridningen av hjulinriktningen.

Vinkeln på den längsgående lutningsaxeln i framhjulets vridningutbildad vertikal på sidan av sidan och linjen som passerar genom mitten av toppstödet av teleskopstativet och mitten av bollstödet fäst på den nedre hävarmen.

Korsluckningsvinkel på axelns vridningutbildad vertikal på framsidan av framsidan och linjen som passerar genom mitten av toppstödet av teleskopstativet och mitten av bollstödet fäst på den nedre hävarmen.

Vinkeln på klockorna på framhjulendet kännetecknas av avvikelsen av det främre hjulets mittplan från det vertikala.

Notera

Justering av vinklarna hos den längsgående och tvärgående tuttaxeln hos rotationsaxeln, liksom vinkeln på kolonnerna på framhjulen är inte anordnad av bilens utformning. Med avvikelsen av dessa vinklar från de nominella värdena, byt ut skadade och deformerade delar.

Konvergensen av framhjulen är vinkeln mellan rotationsrörets rotationshjul och bilens längdaxel. Framhjulsjusteringen regleras genom att ändra längden på styrningen.

Bakre hjulinstallationsvinklar kan justeras under drift.

Vinkeln på kollaps av bakhjulen kännetecknas av avvikelsen av det bakre hjulets mittplan från det vertikala. Vinkeln på bakhjulskolonnen regleras genom rotation av justerbultarna på den övre tvärgående spaken till kroppsbäraren och till den bakre tvärgående strålen.

Den bakre hjulinriktningen är vinkeln mellan det bakre hjulrotationsplanet och bilens längdaxel. Konvergensen hos bakhjulen justeras med rotation av justeringsbulten, som ligger på insidan av styrspaken.