Hem Generator Arkivmodell Opel Astra Hatchback. Arkivmodell Opel Astra Hatchback Pris och crocterate astra till

Generator

Arkivmodell Opel Astra Hatchback. Arkivmodell Opel Astra Hatchback Pris och crocterate astra till

Välj en bil

5 / 5 ( 4 röster)

Opel Astra är en liten familjemaskin (nisch "c" -klassa i den europeiska kategorin), som förklaras i två 5-dörrversioner (hatchback och vagn), liksom en 4-dörrs sedan. Modellen har en snygg design, konkurrenskraftig teknisk "fyllning" och en utmärkt användningsnivå. Allt.

Bilen är inriktad på köpare som vill ha en modern bil, men för en acceptabel kostnad. Inte så länge sedan publicerades den nya femte generationen Opel Astra (K). Detta hände under hösten 2015 under den internationella utställningen i Frankfurt. Intressant bestämde Opel att dekassiera sin nya produkt tidigt tidigt i början av juni.

Fordonet har bevarat andelen den sista modellen, men det blev ljusare, lätt och tekniskt avancerad i alla avseenden. Efter den officiella presentationen bör hatchbacken nås av motsvarigheter från europeiska återförsäljare, men för våra köpare är det osannolikt att det kommer att komma. Allt fel av den senaste handen om varumärket från den ryska marknaden.

Historia av bil

Första generationen Astra F (1991-1997)

Debutfamiljen i den kompakta klassen Opel Astra, gjord från juli 1991. Hösten 1994 har fordonet genomgått små förbättringar. Bilen producerades i Polen som heter Astra Classic. Opel Astra (F) fungerar som efterträdare Opel Cadet (E) och är den sjätte versionen av Kadett / Astra.

Efter 1994 års förnyelse började de producera en uppgraderad version av ASTRA (F) -maskinen, som fick förbättrat korrosionsskydd. Det är trevligt att företaget tar hänsyn till köparna och tillåts som ett alternativ att installera en fyrhastighets automatisk överföring av det japanska företaget Aisin Aw.

Liksom andra bilar, Opel, som producerades förra året, ägde Astra (F) inte en zinkskyddande beläggning, men kvaliteten på lacken var ganska bra. Detta ögonblick gjorde det möjligt för företaget att säkerställa garantin för sina produkter i 6 år. Det gällde kroppen, och att vara mer exakt, dess ojämnhet att rosta.

Förutom 3- och 5-dörrkroppen hade Opel Astra en version av Sedan och Station Wagon. En liten mängd producerade en 3-dörrvagn (en liknande version hade inte glasering). Det är också mycket sällsynt att möta Opel Astra-modellen i konvertibelt, som har släppts från 1993 till företagets kapacitet.

Lite producerat en 3-dörrvagn

Som nämnts ovan, 3 år efter presentationen av bilen, genomfördes modernisering. Tack vare uppdateringen började nya svängsignaler och radiatorgaller installeras. Om tidigare svängsignaler var orange ändrade Restyling dem på vitt.

Utseendet på Opel Astra (F) i den första familjen kallas lugn och lite klassisk. Det kommer inte att vara överflödigt att märka att denna modell inte kännetecknas av en uppblåst prislapp, så många när de väljer billiga bilar, föredrar de européerna, och inte.

Det är väldigt trevligt att efter 1994-uppdateringen hade alla Opel Astra (F) även i grundprestandan en hydraulisk servostyrning. Dessutom hade den minsta utrustningen främre kraftfönster.

Opel Astra Cabriolet

Det svenska musiksystemet i den tyska bilen har 4 kolumner. Redan då har det tyska företaget allvarligt oroligt för säkerhetsnivån, utrusta sina modeller med bandspännare med pyropatroner, vilket är förknippat med den främre krockkudden som finns i minsta konfiguration, väsentligt ökat säkerhetsnivån i den första generationen Opel Astra (F).

Om vi \u200b\u200btalar för ventilationssystemet, hade det en återvinning av luft, överlappade den yttre luftens väg inåt. Redan nästa 1995 hade debutversionen en ny frontpanel. Salongen "Tyska" hade en tydlig och förståelig instrumentbräda, som visade huvuddata för bilen.

Rattet var bekvämt och stort. Till vänster om den var belägen "Twist" av belysning med funktionen av justering, såväl som nycklar på fram- och bakdistansbelysningen. Sittplatser installerade framåt är ganska bekväma och har bra lateralt stöd.

Den centrala konsolen fick en "ficka" av små storlekar, i slutet av vilken informerade information om tid, datum och temperatur överbord. Baksidan av den bakre soffan, enligt ägarna av Opel Astra av den första generationen, visade sig vara kort. Sedanversionen var utrustad med ett bagageutrymme som rymmer 500 liter. Tre och femdörrhatchback kan bara skryta med 360 liter användbart utrymme.

Från början är endast bensinkraftenheter installerade på tyska bilar, från 1,4 till 2,0 liter. Alla motorer har dock haft ett elektroniskt bränsleförsörjningssystem, men vissa marknader kunde se de första förgasarna, som 14NV 1,4 liter, som utvecklade 75 hästkrafter. Utrustad med dieselkraftinstallation startade bilar 3 månader efter bilens utgång.

Inledningsvis var endast en dieselmotor tillgänglig - 17D 1,7 liter, utvecklade 57 "hästar". Växellådan kan vara en femhastighetsmekanisk eller fyrhastighetsautomatisk (AISIN).

Det är anmärkningsvärt att Opel Astra (F) i I-generationen hade ett stort antal aktiva och passiva säkerhetssystem. Under bilens utformning med en dator kunde experter beräkna elementen i styvhet. Kroppen skilde sig genom vridstyrka. Installerade justerbara säkerhetsbälten.

Stolar, tillsammans med fästelement av säkerhetsbälten, utformade för att förhindra glidning av någon som sitter under bältet. Astra (f) hade en frivillig krockkudde för ägaren. I slutet av 1994 började 2 krockkuddar installerade i massorder. Elektronik, i form av ett anti-låssystem, kan installeras valfritt till slutet av bilproduktionen.

När det gäller suspensionen var det måttligt mjukt och bekvämt, och med hjälp av en korstabilitetstabilisator framför och bak, var bilen välskött vägen. Framåt installerades en oberoende upphängning av McPherson-typ och en sekvensberoende semi-beroende, där fjädrar och stötdämpare installerades separat.

Rattet hade en vagnmekanism och präglades av acceptabel informativitet. Diskenheter installerades som ett bromssystem framför och bakom trummekanismen.

Andra generationens Astra G (1998-2004)

År 1997, under nästa Frankfurt Automobile Salon, lämnades den andra Opel Astra-familjen för första gången, fick index (G). Intressant, från den sista generationen bestämde de sig för att inte ta någonting - det var en ombyggd bil.

Opel Astra 2 generationer stoppades 2004, men i Ryssland fortsatte bilen att sälja till första halvåret 2005. Det här alternativet kallas mer "smycken" när det gäller design. Nyheten började sitt liv som en 3- och 5-dörrhatchback av C-segmentet, var också en vagn, en konvertibel, coupe och känd för många sedan.

Fullly Galvanized Body är en av de faktorer som jag gjorde 2 Astra-familjens revolutionerande maskin. Chassi, ergonomi, design, kropp, alla bestämde sig för att revidera och design och design nästan på nytt. Att inte förändras löstes endast av modellens ideologi - möjligheten till konfiguration för någon stilistisk lösning, karaktär, temperament och ekonomiskt tillstånd hos personen.

Utsläpp av astra i kupéns kropp och cabriolet var engagerad i företaget från Italien - Bertone. Den tyska bilens frontmotståndskoefficient i "Sedanovskaya" -versionen var 0,29. Den konvertibla med taket på taket mottog endast en något förstorad siffra - 0,32.

Den konformade stilistikerna hos Opel Astra 2 Generation har ljusa proprietära egenskaper, där du tydligt kan lära sig fordon från Russelheim. Det visade sig vara en riktigt snygg maskin. I de mjuka kurvorna av ytor som kontrasterar med kanterna och linjerna, är integriteten hos de tidigare modellerna av Astra inte förlorad.

Kroppen har också sport anteckningar. Vindrutan bestämdes att gå vidare med 120 millimeter, vilket gjorde det möjligt att betona den kilformade kroppstypen, visuellt reducera huvens dimensioner. Salonen visade sig vara enkel och kortfattad. Bland innovationen kan du ringa närvaron av en LCD-skärm och airbag för en passagerare.

Om du jämför en nyhet med din "tyg" föregångare, visade Opel Astra 2 generationer vara rymligare. Det händer ofta att på grund av den väsentliga temperaturen sjunker inuti bilen och utanför kan vindrutan vara knäckt. Även företagets ledning kände igen problemet med otillräcklig glasstyrka och ersatte ofta det främre glaset under garantin.

Pedalmonteringsdesignrutorna bestämde sig för att låna från (c), och detta uttrycks i det faktum att med en allvarlig kollision är pedalerna frånkopplade, och detta ger inte dem möjlighet att "lämna" till salongen. Den grundläggande utförandet av Opel Astra (G) har ett förarens krockkudde, men du kan ofta hitta 4 och till och med 6 krockkudde.

Bagageutrymmet på 3- och 5-dörren hatchback av tysk produktion fick 370 liter användbart utrymme. Sedan rymmer 460 liter, och rekordvolymen tillhör Universal-480 liter. Detta är dock inte allt, om det behövs, kan du väsentligt öka den här indikatorn till 1 500 liter, om de viks baksidan.

Listan över kraftaggregat har ekonomiska bensinmotorer, i mängden 6 exemplar och ett par motorer som arbetar med dieselbränsle. Bensinlistan startar med en 1,2-liters (65/48 hästkrafter) till 2,0 liter (136/100 "hästar"). Sådana kraftverk överensstämmer med toxicitetsstandarder i euro, som trädde i kraft 2001.

Dieselmotorer fick en volym på 1,7 liter, utformad för 68 och 50 hästkrafter, samt 2,0 liter, som utvecklar 82 och 60 "hästar". Den nyaste Ecotec Motor-divisionen har 1,2 och 1,8-liters bensinenheter och 2,0 liters "motorer". De kännetecknas av en foch direkt bränsleinsprutning.

OPEL ASTRA ECO4 Engine

Förutom alla mottog den 2,0-litersversionen två balanseringsaxel för att öka jämnheten hos dess funktion. Som synkroniserare, en 4-hastighet (japanskt företag AKSIN) eller en 5-växlad manuell överföring, som har en hydraulisk kopplingsdrivenhet. Chassisstrukturen fick allvarliga förbättringar.

McPherson aluminiumställ och rörformiga underram används framför (motorn är installerad) och den bakre delen fick en torsionsstråle. Fjädrar, gasfyllda stötdämpare och DSA-system serveras som tillägg. Bromssystemet har skivbromsenheter och framför de fick ventilationsfunktionen.

Standardutrustning har ABS från ett annat känt tyskt företag Bosch. Opel Astra (G) visade sig vara faktiskt praktisk och säker. Bolagets anställda kunde utarbeta säkerhetsstruktur. Under kollisionen av fordonet med ett hinder går kraftenheten under botten, och tack vare den riktningsdeformation av kroppen, är det möjligt att spara det nödvändiga bostadsutrymmet inuti bilen.

Med laterala slag är passagerarna skyddade av kraftbalkar dolda under dörrklädseln. Det inbyggda skyddssystemet gör att du kan spara livet i kritiska situationer. Den har två fullstora krockkuddar för föraren och passageraren, krockkuddarna i baksidan av främre fåtöljer, pyrotekniska säkerhetsbältespännare. Med hjälp av användningen av förbättrad kvalitet var det möjligt att öka kroppsstyvheten och böjningen.

Den tredje generationen av Astra H (2004-2009)

Den tredje versionen av Opel Astra presenterades officiellt 2004 i Istanbul. Hon bestämde sig för att tilldela index (H). Den nya modellen varade på bilmarknaden fram till 2010, varefter jag förlorade platsen för den nya Opel Astra (J).

Utgåvan av den tredje generationen grundades på det polska företaget, och sedan 2008 och i Ryssland. Konkurrenter Opel Astra (h) är Kia Cerato I , Mazda 3 i den första versionen, Chevrolet Lacetti och andra fordon som produceras förra året.

I kroppens spektrum av den tyska bilen inkluderade en femdörrhatchback, en tre-dörrhatchback GTC, liksom en coupe-konvertibel Astra Twintop. Över utseendet, chef för Opel Design Studio i Rüsselsheim - Fridhelm Enlarler, som arbetade över Opel Corsa och andra fordon i bolaget.

Om vi \u200b\u200bpratar om en dynamisk "brachial" -linje och ett strömlinjeformat tak, en bred bas med små skeots, snygga ljus med lyktor och präglade bågar, kan de göra den här bilen en av de mest attraktiva golfklassspelarna. Det är också viktigt att den tredje generationen Opel Astra (H) är ett ganska "gratis" alternativ, lämplig för både män och kvinnor.

Detta är inte bara på grund av designen. "Fiftemer Utilitarian, trots sin ljusa och catchy originalitet. Fordonet är enkelt och oupphörligt i ledningen, och den inre dekorationen blir inte uttråkad. Det är väldigt roligt att vindruteskoefficienten Opel Astra (H) inte nedgraderade som en tidigare modell, men ökade.

Nu var denna indikator 0,32 mot 0,29 vid den gamla versionen. Dessutom har nyheten blivit 60 kg tyngre, och hjulbasen ökade med 8 millimeter. Förutom den populära versionen av hatchbacken, producerade de fortfarande en sedan, som också gillade av många bilister. Kroppen av ett tyskt fordon var dock täckt med ett skyddande lager av zink, baserat på ägarens recensioner, frågade frågorna för kvaliteten på färgning fortfarande.

Opel Astra Twintop.

Inredning utförs i tysk stil. Den centrala konsolen är inte laddad med knapparna, och torpedo, gjord i en enda stil med huven, "Split" av en slags "köl". När det gäller klädselmaterial är de mjuka och trevliga till beröringen. Separat kan du behaga dörrpaneler som är täckta med artificiellt läder och stylat med snygga vita trådar.

Tack vare de praktiska platserna i Opel Astra 3 generationer kan du enkelt stämma på resan, koppla av och lugna dig. Pedaler har ett mjukt och enkelt drag. Rattet har en elektrisk förstärkare.

Fritt utrymme är nog, men inte mer. Volymen av bagageutrymmet på Sedan-versionen och vagnen är överraskande densamma - 490 liter. Femdörrhatchbacken fick 375 liter, och Opel Astra H GTC-versionen är 340 liter användbart utrymme. Endast version av den konvertibla har den minsta stammen - 205 liter.

Sedan 2004, och 2008, den tyska bilen var utrustad med motorer som arbetar med bensin, med sådana tekniska specifikationer:

1,4 liter (75 "hästar);
1,6 (105 hästkrafter);
1,8 (125 häststyrka).

Det fanns ett diesel 1.7-liters alternativ utformat för 101 hästkrafter. Vid återställning (2007) fortsatte produktionen med motorer:

1,4 (90 hästkrafter),
1,6 (105 "hästar"
1,8 (140 "hovar").

Dieselsidan representerades av två dieselmotorer - CDTI 1.7-liters, utvecklade 125 "hästar" och 1,3-liters, enastående 90 hästkrafter. Alla bensininstallationer används i bältets gasdistributionsmekanism, vilket krävs för att ersätta varje 90 000 - 110 000 kilometer.

En separat "individ" betraktas som ODS-versionen som representerar sportmodellen Opel Astra (H). Den har en turboladdad 2,0-liters motor som kan utfärda 240 hästkrafter.

Sådana "motorer" arbetar tillsammans med en mekanisk, robotisk och automatisk växellåda. De kan installeras på vilken kropp som helst på köparen. Allt vridmoment sänds bara från rutan på framhjulen. Suspensionen visade sig att samlas och något hård, vilket är väl reflekterat i snabba varv av bristen på rullar och det snabba chassitrycket på rattåtgärderna.

Opel Astra (H) I kroppen Sedan

Framåt är en oberoende upphängning, som McPherson, och baksidan är en halvberoende vridning. Som nämnts ovan har ratten en elektrisk förstärkare. Bromssystemet representeras av skivventilerade frontenheter och bakre diskmekanismer.
Den version av Opel Astra-familjen producerades också - som representerar kroppen Sedan och Opel Astra Family Station Wagon, i kroppsvagnen. Den grundläggande utrustningen i Essentia Hatchback har:

Fram och sidokrockkuddar;
Dimljus;
Elektriska fönster;
Rattförstärkare;
Uppvärmningsspeglar;
Luftkonditionering;
Ljudsystem;
Centrallås;
Larm;
Startspärr.

Den här versionen har en 1,6-liters 115-stark motor och en 5-växlad manuell box.

Fjärde generationen Astra J (2009-2014)

Den fjärde familjen demonstrerades för första gången under Frankfurt-utställningen 2009. Rollen av "Firstborn" gjorde en modell i kroppen 5-dörrhatchback. När sommaren 2012 kom, har det här alternativet, tillsammans med alla representanter för "Generation J", genomgått en mindre restylering.

Utseende

Det är ingen hemlighet för någon att tyska specialisterna kännetecknas av deras noggrannhet och pedagog, som kan märkas i maskinens utseende. De främre strålkastarna liknar Eagle Eyes. Det är trevligt att de har en LED-krans, som har blivit mycket modernt idag.

Uppnå ett elegant utseende för Opel Astra Jay fjärde generationen, hanteras med hjälp av squatform och främre rack som flyter smidigt från huven. För att skapa intryck av ljushet och inte "sportkraft" bestämde designteamet att utrusta modellen med ett brett luftintag under den främre stötfångaren, liksom betona axelns kraft.

Detta gjorde det möjligt att göra lite väckelse till bilens yttre. Du kan fortfarande välja ett demonstrativt element i ubåten i form av ett blad på bakdörrarna, liksom en ingefära, går upp och den visuella övergången till bakre rack.

Sådana stunder får skapa synligheten av interiörgränser och visuellt identifiera dynamiken och perspektivet som ger de massiva artens bakre bågar. Den bakre delen av Opel Astra (J) finns bara på lyktor som har en dubbel vingeformad stil.

Salong

Också uppmärksamma det inre av "tyska", kan du se alla de viktigaste fördelarna och nackdelarna som är vanliga för alla dessa varumärke. Tyska specialister fungerade bra. Det finns ingen blandning av olika stilistiska lösningar, ungdomar, ett överflöd av kombinationer av material, "Zakos" under huden, olika olika insatser - allt är gjort i en snygg och välformad stil.

När det gäller instrumentbrädan ser det dock tillräckligt enkelt, medan det är snyggt. Expressivitet ökar med insatser under aluminium på ratten, dörrarna och mittkonsolen. Men det finns påståenden till kvaliteten på utförandet av vissa element.

Till exempel mottog trimmen av dörrar och torpedo insatser från ekplast, vilket är lite oförskämt. Locket på handskfacket är löst stängt, vilket gör en liten backlash. Tygklädsel på vissa ställen kan redan förlora sitt "kommersiella" utseende före försäljningen. Den centrala konsolen har närvaro av en inloggningsskärm, "musik" och 2-zon klimatkontroll.

Det som var lite förvånad, så det här är introduktionen av nyckeln för att aktivera / inaktivera stabiliseringssystem, rattvärmefunktionerna, slå på och av parkeringssensorerna och även integrationsläge-knapparna. Det är trevligt att behaga kvaliteten på församlingen. Till exempel stänger dörren tyst och försiktigt, vilket inte är typiskt för en liknande bilklass.

Om de tidiga modellerna hade svag ljudisolering, blev den 4: e generationen redan av med detta problem. Företaget beslutade att investera konsonanter för inköp av förbättrad ljudisolering, vilket är lätt att märka om du tittar på dörrarna och sälarna i dörröppningarna. Bland annat vill jag lyfta fram ovanliga klimatavledare, som kan sprida luftflöden.

Sportsäten Opel Astra Jay tjänar som ett utmärkt exempel på hur man oroar sig för bekvämligheten av människor som sitter i bilen.

Knappar mycket, så det kommer att vara nödvändigt att förstå vad och hur, och också vänja sig på dem. Under dem finns det fack för att spara telefonen med cigarettändaruttaget och stöd från USB-kontakten och AUX-ingången. I närheten placerades "Automat" -väljaren, som gränsar till nyckeln för att slå på / inaktivera parkeringsbromsen.

Tack vare installationen av en elektronisk handlare var det möjligt att frigöra utrymme för separation som används som ett skåp. Det finns en armstöd. Att tala som helhet är de tyska specialisterna "uppblåst" bilen med trevliga element tillräckligt. Jag ville särskilt säga om belysningen av den inre dekorationen.

Dörrhandtag, tillsammans med växellådväljaren, fick en röd bakgrundsbelysning, och om du vill aktivera sportläget ändras hela "städat" sin färgning. Det ser ut som allt riktigt coolt, särskilt i mörkret - i hatchback blir det mysigt, romantiskt och samtidigt aggressivt.

För att säga att i hatchback finns det mycket ledigt utrymme, trots den mer subtila baksidan av framsätet och öka passagerarutrymmet i bredd. Det andra antalet stolar fick tillräckligt med ledigt utrymme, vilket ger förmågan att känna sig mer bekväm, men inte mer.

Den bakre fåtöljet är belägen för låg, vilket orsakar verkligt obehag. Bagageutrymmet Opel Astra (J) mottog 370 liter användbart utrymme, men om det behövs kan du vika baksätet på sätena, vilket kommer att ge 1 235 liter.

Stommen är mycket funktionell och praktisk. Den har krokar för fastsättning av last, belysning, avtagbar hylla, med verktyg med verktyg under tät utslag, liksom bekväma handtag och andra saker. Att tyskarna inte tog hänsyn till, det är en stor lasthöjd.

Specifikationer

Den fjärde generationen har motorer, med en kapacitet på 95 till 180 "hästar". Fem motorer från denna lista levereras till den ryska marknaden. Bensinlinjen representerar en 1,4-liters 100-stark och 1,6-liters 115-stark "motor". I staden varierar bränsleförbrukningen från 8,3-8,7, och på motorvägen från 5,1-5,3 liter per hundra.

De första hundra kilometerna uppnås av den svagaste motorn för 11,9 sekunder. Dessa kraftenheter har turboladdade versioner från 140-180 häststyrkor. Det kräver ett 140-starkt alternativ inte så mycket bensin, jämfört med de "yngre" versionerna: i staden från 8.0-9.1, utanför staden från 5,2-5,4 liter för varje 100 km.

Opel Astra J Motor

Det mest kraftfulla alternativet i staden "äter" ca 9,9 liter bensin och på motorvägen 5.6. Det kan nå ett märke på 100 km / h på bara 9 sekunder. Det finns en 2,0-liters turboladdad dieselmotor som utfärdar 160 "mares". Sådana installationer arbetar tillsammans med 5- och 6-hastighetsmekaniska sändningar, såväl som med en 6-hastighet "automatisk".

Det chassi som fungerar på ett mekatroniskt system har upprättats för första gången i Opel Astra (J). Det finns en vanlig suspension med McPherson-ställen framåt, och det finns en halvberoende stråle som kombineras med Watta-enheten. Med denna suspension är det möjligt att tillhandahålla solid manövrerbarhet och stabilitet under varv, samtidigt som komfort upprätthålls.

Designarna utrustade den "tyska" Adaptive FlexRide-suspensionen (eventuellt installerad), som har 3 driftsätt: Standart, Sport och Tour (Comfort). En sådan elektronik gör att du kan ändra suspensionsjusteringen, rattförstärkaren och känsligheten hos gaspedalen.

Säkerhet

Eftersom bilen är placerad som en familjroll måste säkerhetsnivån vara lämplig. Ser i förväg, skulle jag vilja säga att Opels ingenjörskomposition kunde ta hand om det. Det är tänkt för närvaron av 4 krockkuddar, säkerhetsgardiner (tillval), Baby Mounts Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Baserat på kraschtest från Euro-NCAP, fick modellen förtjänt sina 5 stjärnor för säkerhet.

Pris och konfiguration

För våra kunder finns 3 fasta konfigurationer tillgängliga: Essentia, njut och kosmo. Den grundläggande versionen 2012 uppskattades från 599,900 rubel. Hon fick tillgänglighet:

Elektriska uppvärmda speglar,
Frontfönster,
Justerbar rattstång,
Elektrisk förstärkare "SteadVal"
CD 300 magneter,
Frontdatorer visas på instrumentbrädan ",
16-tums "rinks",
Larm,
ABS och ESP.

Eventuellt kan du fortfarande installera luftkonditionering - det uppskattas till 15 000 rubel.Cosmos version kostar från 878 900 rubel och fått en allvarlig snap. Hon äger:

Elektriska uppvärmda speglar och elektrisk vikning,
Uppvärmda styrhjul och installerade framför stolar,
Klimatkontroll
Farthållare
Elektriskt drivs för alla glasögon,
Magnetisk med en CD 400 färgskärm (stödjer CD, MP3, AUX, USB),
Fogy strålkastare
Larm
Elektrisk förstärkare,
ABS, ESP och många andra assistenter utformade för att underlätta ägarens liv.

Femte generationen Astra K (2017-present)

Världen som visar den mest färska, femte i kontot, ägde familjen Opel Astra 2016-2017 bara på hösten 2015 i den tyska staden Frankfurt. Gör en nyhet kommer att börja i företagen i England och Polen. Fordonet kunde behålla förhållandena för den senaste generationen, men det blev ljusare, lätt och mycket mer tekniskt abstrakt på alla relationer.

Exteriör

Utseendet på Opel Astra 5 har många stilistiska egenskaper som liknar den konceptuella versionen av Monza och den "yngre" Corsa i den sista familjen. Om tidigare var det ett konservativt utseende, nu finns det ljusa och djärva designlinjer, tillsammans med skarpa kanter.

Nose-delen av femdörren Hatchback Opel Astra (K) har elegant belysning (som ett separat alternativ, du kan installera matrisljuset i den intellilux LED-fyllningen) och en skulptural stötfångare som har uttryckt aerodynamiska former.

Intressant innebär den frivilliga installationen av LED-strålkastare, arrangemanget av 8 LED-element i varje pala, som arbetar tillsammans med Opel Eye-kameran placerad i näsområdet. Fortsätter ämnet för matris-strålkastare, kan de analysera data från kameran med den elektroniska enheten och justera längden och mättnaden av ljusstrålen beroende på positionen på vägen och närvaron av andra maskiner på vägen.

"Dimma" Opel Astra (k) 2017 har ny teknik och sticker ut genom förmågan att tränga igenom en stark dimma, vilket avsevärt förbättrar säkerheten under körning.

Utsidan av "tyska", som representerar företagets intressen i en mycket konkurrerande klass-C, publicerar dynamik och tryck multiplicerat med modern fordonsproduktionsteknik. Hatchback på båda sidor ser modern och prickig bil.

Kroppskroppen harmoniserar helt med skarpa revben och tomma, ljusa aerodynamiska fångar och elegant belysning, liksom utsökt linjer och böjningar. Framsidan har en långsträckt huvform och ett bulkradiatorgaller, där det finns krominsatser.

Den aerodynamiska främre stötfångaren har placerat dimljus av en icke-standard rektangulär typ. Utseendetynamism manifesteras med hjälp av uttrycksfulla revben på sidorna, som aktivt faller ner taket och de svarta bakre rackarna som skapar effekten av "stigande tak".

Vi är mycket imponerade av den installerade dörren bakom dörren med en uppströms Windows-linje, som syftar till att rusa upp. Lägger till charmig till redan nämnda element Externa speglar monterade på starka ben, en attraktiv kant, placerad på dörrhandtag, den korrekta radierna av hjulbågarna, den snygga utformningen av den ständiga delen, som är dekorerad med moderna spetsiga strålar, som också är dekorerad erhållen LED-fyllning.

På glasets övre kant kan du se kantning från krom. Tyskarna bestämde sig för att installera gjutna 17-tums skivor med en modifierad design. Baksidan av Opel Astra (K) 2016 är föremålen för många tvister och meningsskiljaktigheter, eftersom det passar det och även imponerar dem, och det finns inga andra.

På linjen som kopplar baksidan av taket finns en smal LED-optik. Övre kroppen har en liten spoiler. Foderstötfångaren visade sig vara bra, tack vare smidiga linjer. Locket på bagageutrymmet är kompakt.

Interiör

Den interna dekorationen av Opel Astra (k) 2016 har inte mindre ambitiösa transfigurationer än det yttre - det nya här är nästan allt, allt från designen och slutar med efterbehandlingsmaterial. Innan föraren visas omedelbart det "täta" ratten, med en design i form av tre ekrar, såväl som spridning av kontrollelement.

Du kan märka en analog instrumentbräda, där det finns en stor multifunktionell skärm som ligger mellan hastighetsmätaren och tachometern. Rattstången har justeringar i höjd och avgång. I den centrala delen av Hatchback Salon är IntelliNink Multimedia Complex installerat, med en 8-tums pekskärm (stöds av Apple CarPlay och Google Android Auto).

Han kunde föreställa sig det överflöd av fysiska nycklar och switchar, vilket gjorde det möjligt att rädda torpedo från onödig arbetsbelastning. Klimatläget i den "tyska" bilen är justerbar med ett separat block med ett par massiva "handtag" och nycklar.
Det är värt att erkänna att arrangemanget av standard kompletta uppsättningar är något enklare - det finns en konventionell radiobandspelare, en luftkonditionering och ett förenklat ratt.

Enligt den tyska automaker har nyheten högkvalitativa material av de finish som motsvarar mer prestigefyllda maskiner. För att föraren och den främre passageraren ska vara bekvämt beläget inuti, tillhandahölls högkvalitativa anatomiska typsäten, där det finns en uttalad profil.

Beroende på den valda utrustningen kan sätena ta emot upp till 18 inställningar, funktionen av ventilation, uppvärmning och massage. Salon Opel Astra (k) visar nya dörrkort med bekväma armstöd och kompakta handtag. Plast på instrumentbrädan är mjuk och trevlig för beröringen, plasten är inte knäckt, och luckorna är utrustade.

För säten har konstruktörerna ökat ledigt utrymme (35 millimeter) och som ett separat alternativ kan du ställa in den bakre soffans uppvärmningsfunktion. Men ändå är trekanten inte så bekväm. Den centrala armstödet är inte tänkt och det finns inga blåser deflektorer, men som ett separat alternativ kan du lägga en USB-port.

Bagageutrymmet var idealiskt i form och dess volym var 370 liter. Om det behövs kan du vika baksidan på en nivå med golvet, vilket ger 1,210 liter användbart utrymme. "Reserven" placerad i avdelningen under golvet. Det är en liten storlek och installerad i mitten. Elektrisk enhet finns inte heller.

Specifikationer Astra till

Kraftaggregat

För den femte familjen av tysk hatchback, närvaron av Ecotec diesel och bensinmotorer, med en kapacitet på 95 till 200 hästkrafter. Börjar en lista över ett bensin 3-cylindrig alternativ, som fick en volym på 1,0 liter, som har turboladdning och direkt injektion.

Det utvecklar 105 "hästar" vid 5500 varv per minut och 170 nm toppskjutning i intervallet från 1 800-4 250 varv per minut. Konsumerar kraftenheten på ca 4,3-4,4 liter för varje 100 kilometer i den kombinerade cykeln.

Nästa är den atmosfäriska fyrcylindriga 1,4-litersmotorn, som utvecklar 100 hästkrafter vid 6 000 varv per minut och 130 nm dragkraft, börjar med 4 400 varv per minut. "Aptit" av det här alternativet är cirka 5,4 liter per 100 kilometer i ruttläge / stad.

Den tredje listan över listan är en produktiv version som representerar en helt aluminium 4-cylindrig turboladdad motor, en volym på 1,4 liter, som fick direkt bränsleförsörjning. En liknande "motor" har flera nivåer av tvingande. I den "yngre" versionen utvecklar den 125 "hästar" på 5 600 varv per minut och 230 nm vridmoment vid 2000-4000 varv per minut.

Alternativet "Senior" mottog 150 "hovar" och 230 nm med ett liknande antal varv. Förbrukar en sådan "motor" 5.1-5.5 liter i mittläge. Aster av den 5: e generationen har också en fyrcylindrig diesel turboladdad 1,6-liters motor i 3 versioner av tvingande - 95, 110 och 136 hk (280, 300 respektive 320 nm). Det existerar en sådan motor från 3,5 till 4,6 liter dieselbränsle, vilket är en ganska blygsam indikator.

Dessutom, för den tyska hatchbacken, bestämde de sig för att introducera förbättrade motorer som arbetar både på bensin och på diesel. Volymen kommer att vara 1,6 liter, men för att producera sådana kraftaggregat kommer att vara upp till 200 "hästar".

Överföring

Bilen med en 1,0-liters "motor" är synkroniserad med en 5-hastighetsmekanisk eller med en 5-robotrobotisk låda. En sådan fusion lovar accelerationen av hatchbacken från noll till ett märke på 100 km / h för 11,2-12,7 sekunder, och gränshastigheten kommer att ligga på nivå med 200 kilometer per timme. Och för en 1,4-liters atmosfärisk enhet var det bara en mekanisk 5-hastighetsbox, som accelererar bilen fram till de första hundra för 12,3 sekunder och "maximalt hastighet" är lika med 185 kilometer per timme.

Turberade aluminiummotorer arbetar med två lådor. För "yngre" gav 6-hastighetsmekanisk, och för "senior" också en 6-range automatisk låda. Det är möjligt att accelerera till ett märke på 100 km / h i 8,3-9,5 sekunder, och maxhastigheten blir 205-215 kilometer per timme.

För en dieselversion installeras 6-hastighet "mekanik" och en automatisk låda som par. De första hundra ges för 9,6-12,7 sekunder och maxhastigheten vid 185-205 km / h. Alla motorer sänder endast ett vridmoment på framhjulen.

Chassi

Den nya femdörrversionen av den tyska Auto 5: e familjen byggdes på en helt ny D2XX-modulplattform, som ligger till grund för den nyaste generationen Chevrolet Cruze. Den nya modulära "vagnen" gav förmågan att minska vikten av maskinens bärkropp med 20 procent, och chassiens massa är 50 kilo, om jämförs med de senaste generationens modeller.

Som ett resultat visade sig den totala vikten av Opel Astra (K) 2016-2017 vara 120-200 kilo mindre än ASTRA-versionen (J). Den exakta vikten beror på den valda konfigurationen och utrustningens nivå. Som med alla nuvarande modeller finns en oberoende suspensionstyp McPherson här, och en lateral stråle, där det finns stötdämpare, fjädrar och tvär stabilisator.

Styrning har en elektrisk förstärkare. Bromssystemet mottog skivbromsningsmekanismer på alla hjul (främre stödventilationsfunktion), liksom moderna elektroniska "hjälpare".

ASTRA K. SÄKERHET

Säkerhetssystem specialister Opel utvecklade sig själva. 9 system är planerade och de uppfyller alla fullt ut moderna kriterier. System fungerar lite annorlunda om de jämförs med tidigare versioner. Exempelvis är elektronik, kontrollerande döda zoner, inte baserad på kamrarna, men på radarsensorer.

Det finns ett aktivt system som kan övervaka markeringen på vägen. I händelse av att fordonet lämnar rörelsen, börjar systemet ge bilen och återvända bilen till platsen. Baserat på praktiken fungerar elektronik. Opel Astra (K) kan blyga bort från kollisioner. Bilen kan känna igen en farlig närmande, och på höghastighetsläge upp till 40 km / h kan bromsa oberoende utan ägarens deltagande.

När luckan rör sig med hög hastighet, publiceras en pip som föraren måste svara. Om det inte händer, börjar elektroniken i sista stund att sakta ner. Som ett resultat, om det inte ens är möjligt att komma ifrån kollisionen, skadan på det lägsta på grund av det faktum att konsekvenskraften inte kommer att vara så tack vare den reducerade hastigheten.

Systemens funktion som följer märkningen på vägen känner igen hinder på språng, känner igen vägskyltar, liksom strålkastarna i LED-fyllningen på grundval av data från kammaren installerad i toppen av det främre glaset.

Passiv säkerhet kan hänföras till användning av höghållfast stål, styv säkerhetsram, element med en programmerad deformation, frysta element och delar med förutbestämda banor av spridningen av kollisionskraften. Det finns också pretensioners av säkerhetsbälte för installerad framför stolar, gardiner och krockkuddar.

Nöddämparens tjänst av pedalkoden (PRS) kan automatiskt koppla bort fästningens fästningar så att med en allvarlig olycka förhindrar skador på fötterna och huvudet på föraren. Den femte generationen under EuroNCAP-testen fick en förtjänt 5 stjärnor för att säkerställa säkerhet inte bara föraren och sitter nära passagerarna, men också andra deltagare i rörelsen. Europaparlamentet väljer närvaron av automatiserad parkering och styrsystemet för blinda zoner.

Priset och konfigurationen av ASTRA till

Tyvärr, för den ryska marknaden, kommer en nyhet av tysk produktion inte att nå, eftersom bolaget officiellt bestämde sig för att lämna hemmamarknaden. Men våra grannar i Ukraina kommer att sälja modeller. Det finns två kompletta uppsättningar: essentia och njut av . I Europa kan den 5-generationens hatchback OPEL ASTRA (K) köpas från 17 260 till 21.860 euro.

I grundutrustningen inkluderade närvaron av tygbearbetning av den inre dekorationen, två elektriska fönster, en CD-spelare med sex kolumner, en "hjälm" -förstärkare, ABS, ESP, främre och sidokrockkuddar, farthållare, luftkonditionering och vikback soffa .

"Top" -alternativen har redan fram- och bakkammare, funktionen av den elektriska justeringen av de främre fåtöljerna, LED-strålkastarna på den främre belysningen och baklamporna, parkeringssensorer framför och bakre, dubbelzon "klimatkontroll", gjuten 17 -Inhjul av hjul, läderratt och kugghjul, främre armstöd och annat.

Jämförelse med konkurrenter

Golfklassen är ett tillräckligt tjockt "bebodd" segment, så Opel Astra Rivaler är överflödiga. Här kan du tilldela den resulterande försäljningen, liksom Chevrolet Cruze, klassrumsklassen, Hyundai I30, Honda Civic och andra fordon.

En imponerande volym och kompetent organisation av det interna utrymmet Opel Astra kan du känna maximal komfort även på långa resor. Kabinen är rymlig både på 1: a och på 2: a raden, vilket är förtjänsten i följande dimensioner:

längd - 4,419 m;
höjd - 1,51 m;
bredd - 1,814 m;
clearance - 16 cm.

I bagageutrymmet på hatchbacken placeras minst 370 liter. Koka, och efter vikning av den bakre soffan ökar volymen till en imponerande 1235 liter.

Bekvämligheten med bilens förare och passagerare uppfyller också ergonomiska sportstolar med justering, klimatkontroll med luftcirkulationsfunktion, inbyggt multimediakomplex och olika förvaringsutrymmen.

Motorer

Tekniska egenskaper hos Astra Opel-maskinen är utmärkta, oavsett modifiering. En liten bränsleförbrukning är 100 kilometer och en frisk acceleration på upp till 100 kilometer per timme är försedda med någon av de tillgängliga motorerna som inkluderar:

140-starkt aggregat på 1364 cm3;
motorn presenterades i 2 strömalternativ - 115 och 180 hk Motorvolymen - 1598 cm3.

Motorer kombineras med en 5-växlad manuell växellåda eller 6-växlad automatisk låda.

Utrustning

Lång lista över modern utrustning - redan i grundversionen! Fiftemer i "Base" är:

bilradio med aux-kontakt;
luftkonditioneringssystem med filter;
front elektriska fönster;
uppvärmt bakrutefönster;
startspärr;
aBS och ESP-system;
och så vidare.

Vi anger information om priser och utrustning Opel Astra på vår sida! Alla modeller av den tyska varumärket Opel finns i vår katalog.

Försäljning av Opel Astra Hatchback i Central Auto Show

Att köpa en ny bil i Moskva upphör att vara bara en dröm Om du använder räntefritt avbetalningar, återvinningsprogrammet för begagnade bilar, ett lönsamt billån, inbyggda system, rabatter eller aktier i 2017. Köp Opel Astra från den officiella återförsäljaren är inte så svår!

Med tanke på de tekniska egenskaperna hos Opel Astra H är det nödvändigt att ta hänsyn till variationerna: mer än 5 olika volymer av motorn, sedan, stationsvagn, två luckor och konvertibla, 3 konfigurationer.

Opel Astra H - Specifikationer för en hel familj

De tekniska egenskaperna hos Opel Astra H är omöjligt att beskriva i ett stycke. Eftersom Astra H inte är en bil, är det en hel familj. En linjal bestående av minst 5 bilar. Detsamma vid första anblicken, men annorlunda i sin väsen, i sitt eget chassi, utseende och storlek.

Astra H började utfärdas 2004. 2007 överlevde en liten restyling. Förändringar var föremål för motorspecifikationer. De blev mer kraftfulla, ekonomiska och miljövänliga. Den främre stötfångaren, speglar och vissa delar av inredningen var också byte. Astra h produceras fortfarande, i kroppsvagnen, sedan eller 5-dörrhatchback, men redan under namnet Astra-familjen.

Specifikationer Opel Astra H Hatchback

Driftsegenskaper Opel Astra Hatchback

Maxhastighet: 185 km / h
Överklockningstid upp till 100 km / h: 12,3 C.
Bränsleförbrukning 100km i staden: 8,5 L.
Bränsleförbrukning 100km på motorvägen: 5,5 L.
Bränsleförbrukning per 100km i en blandad cykel: 6,6 L.
Volymen av gastank: 52 L.
Curb Weight Car: 1265 kg
Tillåten full vikt: 1740 kg
Däckstorlek: 195/65 R15 T.
Skivstorlek: 6,5j x 15.

Motoregenskaper

Plats: framför, tvärt
Motorvolym: 1598 cm3
Motoreffekt: 105 hk
Varvtal: 6000
Vridmoment: 150/3900 n * m
Supply System: Distribuerad injektion
Turbocharddv: inte
Gasdistributionsmekanism: DOHC.
Cylinderplats: I kö
Antal cylindrar: 4
Cylinderdiameter: 79 mm
Kolvrörelse: 81,5 mm
Kompressionsförhållande: 10.5
Antal ventiler per cylinder: 4
Rekommenderat bränsle: AI-95

Bromssystem

Frambromsar: Diskventilerad
Bakre bromsar: Disk
MAGMUSKLER: magmuskler

Styrning

Styrtyp: Rakeutrustning
Servostyrning: Hydrauscitel

Överföring

Drivenhet: Främre
Antal växlar: Manuell Box - 5
Antal växlar: Automatisk låda - 5
Växelförhållandet mellan huvudparet: 3.94

Suspension

Framfjädring: Avskrivningsställ
Bakre suspension: Avskrivningsställ

Kropp

Kroppstyp: Halvkombi
Antal dörrar: 5
Antal platser: 5
Maskinlängd: 4249 mm
Maskinbredd: 1753 mm
Maskinhöjd: 1460 mm
Hjulbas: 2614 mm
Frontspår: 1488 mm
Pitch Back: 1488 mm
Volymen på stammen är maximal: 1330 L.
Volymen på stammen är minimal: 380 L.

Kropp och kör Opel Astra H

Kroppslinjen har ett rikt urval: Sedan, vagn, 5-dörrhatchback, 3-dörrhatchback GTC och en coupe-konvertibel Astra Twintop. De tekniska egenskaperna hos olika typer av kropp Opel Astra är liknande, men det finns skillnader. Hjulbasen av sedan och stationsvagnen - 2703 mm och hatchbacks och cabriolet - 2614 mm.

Radien av återföring av alla är ungefär densamma, ca 11 m. Volymen på stammen på sedan och stationsvagnen är överraskande densamma, 490 liter. 5-dörrhatchbacken har till sitt förfogande 375 liter, GTC är 340 liter, och konvertibel är 205 liter. Volymen av gastank på alla Opel Astra är 52 liter.

Framfjädring i Astra H Hever-Spring MacPherson, med teleskopiska stötdämpare, vridna fjädrar och tvär stabilisator. Bakfjädring i Opel Astra bilar semi-beroende, spakfjäder med longitudinella hävstångar.

Komplett Set Opel Astra H

På ASTRA H 3 Alternativ för kompletta uppsättningar: Essentia, njut, Cosmo. Den enklaste - Essentia, inkluderar ratten, trimmad med läder, luftkonditionering, uppvärmda framsäten. Njut av lägger till klimatkontroll, ljussensor. Cosmo-maximal utrustning, kan skryta med 16-lysande legeringsskivor, regnsensor, säten med ekologiska läderinsatser. Också för 3-dörren hatchback finns en variant med ett panoramatak. I OPC-konfigurationen, tillgänglig endast för GTC Hatchback, är sportkrascher, 17-tums skivor och recaro-säten installerade. Också i universum och sedans finns ytterligare cigarettändare i bagageutrymmet, för att installera kylskåpet i bagageutrymmet. Under 2008 fanns det ett tillfälle att köpa en version av Astra H limousine, men endast under ordern, från Tyskland.

Teknisk utrustning och egenskaper hos Opel Astra H

Den minst kraftfulla, men samtidigt är de mest pålitliga motorerna från ASTRA som erbjuds för den tredje en fyrcylindrig "säck" på 1,4 liter. Kraften i sextonde handskar 1,4 Opel är 90 hästkrafter.

I området Astra H-motorer finns det två bensin 1,6. Den första ger 105l.s, och den andra effekten av 10 hästkrafter ovan är 115 hästkrafter. På motorerna 1.6 ses vibrationen under cirkulationen i intervallet 2.500 - 3.000 i intervallet 40 000 km, vibrationen noteras som regel detta obehagliga ögonblick är förknippat med systemet för att ändra fasfördelningen.

1.8L Motorer ger en kapacitet på 125 och 140 hästkrafter. Kraftverk med en volym av 1,8L med en körsträcka av 70 000 lider av läckage av tätningskamaxeln, och kan också läcka vevaxelns främre försegling. Även på motorer på 1,6 och 1,8L under körningar över 50 000 km, kan kamaxelväxeln sylt. Som regel, före detta, när motorn startar, hörs den på en längd på 2-3 sekunder.

De mest kraftfulla bensinenheterna är de turboladdade motorerna 2,0. Deras makt: 170, 200 och 240 hk

På Opel Astra H 2004 - 2010 har Turbodieselmotorer installerats: 1,3 - 90 kl. 1,7-80 och 100 TSP, 1,9-120 och 150 l. Enligt experter är det bättre att köpa en bensin Altra, eftersom dieselmotorer kräver ännu mer uppmärksamhet än Opel Bensin-enheter. Om diesel ASTRA avsevärt tappade kraften och maskinen började röka, kan det finnas en anledning i planteringsfiltret, som redan ber om ersättning. I dieseländringar har Astra ett tvåmassat svänghjul, med tiden, det blir orsaken till banor och vibrationer, som regel, ersättningen kommer att krävas när de körs i 150 000 km.

Vid modifieringarna av ASTRA med motor 1.4 och 1.6L installeras trumbromsarna på baksidan, på mer kraftfull Astrah på alla hjulskivbromsar. Astras främre kuddar tillräckligt för 30 000 km, bakre trummor på 60 000 km. Astra bromsskivor själva tjänar 60 000 km.

Köp använde ASTRA bäst med mekanisk växellåda. Mekanik från reparation före reparation kommer att tjäna minst 100 000 km, och ibland 200 000 km. Den bakre överföringen av ASTRA-mekaniska lådan är inte utrustad med en synkroniserare, varför är det omedelbart efter att ha stoppat bakhastigheten på ASTRE.

Den fyra-stegs automatiska ASTRA är utrustad med ett vinterläge, men om de inte använder det under en lång tid, kan en dag helt enkelt inte fungera. Stavar När du byter från den första till den andra i den här rutan anses normen, men jerks när du byter från den andra till det tredje samtalet om ett fel. I vissa fall kommer reparationen att ersättas med hydraulik. En växellådaskyldiator är inbyggd i ASTRA Automatic Gearbox-höljet, det händer att kylmediet strömmar och blandar med olja, vilket också inte ökar aggregatets resurs.

Robotisk växellåda när du kör 100 000 km kommer att be om en gaffelträning. Vanligtvis före skottet tjänar den enkla troniska roboten mer än 100 000 km, för att förkorta livslängden för en robotväxellåda med ett kortsiktigt stopp bör innehålla neutral överföring.

Astra suspensionen är ganska hård. Enligt recensioner av ägarna är det hård. Ofta är stabiliseringsställen och styrkraften ändras opeller i OPEL: s byte.

Pris

Köp OPEL ASTRA H 2004 - 2010 kan vara nästan i någon stad i CIS. Priset på Opel Astra H 2007 är 11 000 - $ 12 000. Astra är ett bra alternativ för en person som bor i staden, måttligt en snabb bil med en otrolig motor och en rymlig lounge, dessutom har Astra en bra säkerhetsnivå.

Siffror och fakta

Enligt statistiken hänvisar Opel Astra H till bilar som över tiden är mindre förlorade i pris. Plus relativ låg kostnad i tjänst. Och adresserar tekniska specifikationer och ett stort urval till detta, det kan dras slutsatsen att Opel Astra definitivt förtjänar uppmärksamhet.

Specifikationer Opel Astra Family (Opel Astra)

Specifikationer Opel Astra

Kropp	3-dörr	Sedan	5-dörr	Universell	OPC.
Höjd (mm)	1435	1447	1460	1500	1405
Längd (mm)	4290	4587	4249	4515	4290
Hjulbas (mm)	2614	2703	2614	2703	2614
Bredd (inklusive / exklusive externa speglar bakifrån) (mm)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Front / bakhjulspår (mm)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Radius av reversering i meter	3-dörr	Sedan	5-dörr	Universell	OPC.
Från kanten till gränsen	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
Från väggen till väggen	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Bagageutrymmet i mm (ECIE / GM)	3-dörr	Sedan	5-dörr	Universell	OPC.
Längden på bagageutrymmet från bakdörren till Andra radstolar	819	905	819	1085	819
Golvlängd av lastutrymmet, från fraktens dörr Avdelningar före ryggstödet på framsätena	1522	1668	1530	1807	1522
Bredd mellan hjulbågar	944	1027	944	1088	944
Maximal bredd	1092	1092	1093	1088	1092
Bagagehöjd	772	772	820	862	772
Volymen av bagageutrymmet i liter (ecie)	3-dörr	Sedan	5-dörr	Universell	OPC.
Kapacitet hos bagageutrymmet (med hyllan i bagageutrymmet)	340	490	375	490	340
Kapacitet hos bagageutrymmet Den övre gränsen på baksidan av framsätena	690	870	805	900	690
Kapacitet på bagageutrymmet med nedladdning till baksidan framstolar och tak	1070	—	1295	1590	1070
3-dörr	Sedan	5-dörr	Universell	OPC.
Curb massa, inklusive förare (i enlighet med 92/21 / EEG och 95/48 / EG)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
Maximal tillåten bilvikt	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Användbar lastkapacitet	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Maximal belastning på framaxeln (minimivärde)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Bensinmotorer	1.4 Twinport® ECOTEC®	1,6 Twinport. ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®	2,0 turbo. ECOTEC® (147 kW)	OPC 2.0 Turbo. (177 kW)
Bränsle	Bensin	Bensin	Bensin	Bensin	Bensin
Antal cylindrar	4	4	4	4	4
Cylinderdiameter, mm	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Kolvslag, mm	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Arbetsvolym, CM3	1364	1598	1796	1998	1998
Max. Kraft i kw / hp.	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Max. Kraft vid RPM	5600	6000	6300	5400	5600
Max. Vridmoment i nm	125	155	175	262	320
Max. Vridmoment rpm	4000	4000	3800	4200	2400

I jämförelse med föregångaren har Opel Astra J Hatchback blivit mer i dimensioner: Längd - 4419 mm (+170 mm), Bredd - 1 814/2 013 mm (+61 mm), höjd - 1 510 mm (+50 mm) . Hjulbas - 2,685 mm (+71 mm). Bilen har ökat straffet på fram- och bakhjulen (+56 mm och +70 mm), vilket hade en positiv effekt på maskinens styrbarhet och stabilitet. Vägklarering - 160 mm. Översiktsvikt - 1 373 kg. Lastkapacitet - 497 kg. Volymen av bagageutrymmet är 370/795 liter. Med full lastning "till taket" är den här siffran 1 235 liter.

På den ryska marknaden erbjöds 5-dörrluckan Opel Astra J fyra bensinkraftaggregat. Dessa är atmosfäriska motorer med en volym av 1,4 och 1,6 liter (100 och 115 hk) och turboladdade motorer 1,4 turbo och 1,6 turbo (140 och 180 hk). På andra marknader var bilen tillgänglig med dieselinstallationer med en volym av 1,3 till 2,0 liter (95-160 hk). Motorerna kombinerades med en 5- eller 6-hastighet "mekanik" och en 6-hastighet "automatisk". Tillgångstid från 0 till 100 km / h (beroende på motorn) - från 14,2 till 8,5 sekunder. Maximal hastighet - från 178 km / h till 221 km / h. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 5,5-6,8 liter för varje 100 km sätt.

Den 5-dörren Opel Astra J är byggd på Delta II framhjulsdrift plattform med en halvberoende bakre och oberoende främre suspension. Frontbilfjädring - MacPherson-rack. Bakfjädring - en kombination av en torsionsstråle med en blek mekanism. Bilen var utrustad med det adaptiva flexridchassit, som arbetar i en tandem med CDC-systemet (Dynamic Control Settings Control), kan korrekt justera styvheten i suspensionen beroende på vägförhållandena. Flexride-systemet har tre förinställda lägen "standard", "Sport" och "Comfort", vars aktivering ändrar suspensionens algoritm, servostyrning och acceleratorpedalen.

Opel Astra J släpptes i Essentia, Active och Cosmo. Den grundläggande uppsättningen alternativ innehåller externa speglar med elektriska justeringar och värme, justerbar rattstång, radiobandspelare med en CD-spelare, främre och sidokrockkuddar. Alla föreslagna versioner av Opel Astra Jay Hatchback var utrustade med ABS + ESP och standard stöldskyddslarm. Som ett alternativ kan kunderna ha två zonklimatkontroll, adaptiva strålkastare på huvudljuset och ett informations- och underhållskomplex med en 7-tums bildskärm. Dessutom, eventuellt var bilen utrustad med övervakningssystemet av "blinda" zoner, vägskyltigenkänning och parkering assistent.

Hatch Opel Astra Jay var utrustad med passiva och aktiva säkerhetssystem, inklusive kroppselement med en programmerad deformation, en hårddisksäkerhetsram, främre, sido- och fönsterkrockkuddar, aktiva huvudstöd och ett nödavkopplingssystem av en pedalnod.

Ägarna till 5-dörren Opel Astra J fjärde generationen noterar en anständig kombination av priskvalitet. Bilen kännetecknas av högkvalitativ montering och ett attraktivt utseende, acceptabel accelererande dynamik och hantering. Nät orsakar ljudisolering i hjulbågarnas område: Även på vägar med högkvalitativ beläggning, är bilens salong "hällt" med starkt buller. Krav att bromsmekanismer: Kaliprar kommer att rattla så mycket att de orsakar obehag från passagerare. När du använder maskinen uppstår problem med elektronik.