sedan, antal dörrar: 4, antal sängar: 5, dimensioner: 4850.00 mm x 1800,00 mm x 1480,00 mm, massa: 1513 kg, motorvolym: 2496 cm 3, två distributionsaxel I cylinderhuvudet (DOHC), antalet cylindrar: 6, ventiler per cylinder: 4, maximal effekt: 182 hk @ 6000 rpm, maximalt vridmoment: 228 nm @ 4400 rpm, acceleration från 0 till 100 km / h: 9.60 s, maxhastighet: 200 km / h, typ av bränsle: bensin, bränsleförbrukning (i staden / på motorväg / blandat ): 12,1 l / 8,0 l / 9,5 l, hjul: 6.5JJ-16, däck: 205/65 R16
Mark, serie, modell, år av release
Grundläggande information om tillverkaren, serien och bilmodellen. Data om årets frisläppande.
Typ av kropp, storlekar, volymer, vikt
Information om bilkropp, storlekar, vikt, stamvolym och bränsletankvolym.
| Kroppstyp | sedan |
| Dörrar | 4 (fyra) |
| Antal platser | 5 (fem) |
| Hjulbas | 2775,00 mm (millimeter) 9.10 ft (fuow) 109.25 i (tum) 2,7750 m (meter) |
| Frontspår | 1560,00 mm (millimeter) 5,12 ft (FUU) 61.42 i (tum) 1.5600 m (meter) |
| Packad tillbaka | 1560,00 mm (millimeter) 5,12 ft (FUU) 61.42 i (tum) 1.5600 m (meter) |
| Längd | 4850,00 mm (millimeter) 15,91 ft (FUW) 190,94 i (tum) 4,8500 m (meter) |
| Bredd | 1800,00 mm (millimeter) 5,91 ft (FUW) 70,87 i (tum) 1,8000 m (meter) |
| Höjd | 1480,00 mm (millimeter) 4,86 ft (FUW) 58.27 i (tum) 1.4800 m (meter) |
| Minimal volym av stammen | 488,0 l (liter) 17,23 ft 3. (kubikfot) 0,49 m 3. (kubikmeter) 488000,00 cm 3. (kubikcentimeter) |
| Maximal volym av stammen | - |
| Tomvikt | 1513 kg (kilo) 3335.59 lbs (pund) |
| Maximal massa | 2060 kg (kilo) 4541.52 lbs (pund) |
| Volym bränsletank | 70,0 l (liter) 15,40 massa. (kejserliga gallon) 18.49 AMG. (Amerikanska gallon) |
Motor
Tekniska data på bilmotor - Plats, volym, Metod för att fylla cylinder, antal cylindrar, ventiler, kompressionsförhållande, bränsle, etc.
| Typ av bränsle | bensin |
| Typ av bränsleförsörjningstyp | distribuerad injektion (MPFI) |
| Motormodell | Vq25de. |
| Motorplats | framför, tvärt |
| Motorvolym | 2496 cm 3. (kubikcentimeter) |
| Gasfördelningsmekanism | två kamaxlar i huvudet på cylinderblocket (DOHC) |
| Söt | atmosfärisk motor (utan boost) |
| Kompressionsförhållande | 10.30: 1 |
| Platscylindrar | V-formad |
| Antal cylindrar | 6 (sex) |
| Antal ventiler på cylindern | 4 (fyra) |
| Diameter av cylindern | 85,00 mm (millimeter) 0,28 ft (fuow) 3,35 i (tum) 0,0850 m (meter) |
| Kolv | 73,30 mm (millimeter) 0,24 ft (fuow) 2,89 i (tum) 0,0733 m (meter) |
Kraft, vridmoment, acceleration, hastighet
Information om maximal effekt, maximalt vridmoment och varv per minut som de uppnås. Acceleration från 0 till 100 km / h. Maxhastighet.
| Maximal kraft | 182 hk (Engelska hästkrafter) 135,7 kW (kilowatt) 184,5 hk (metrisk hästkrafter) |
| Maximal effekt uppnås med | 6000 rpm (rpm) |
| Maximalt vridmoment | 228 nm (newton meter) 23,2 kgm (kilogram-power-meter) 168,2 pund / fot (punto-fötter) |
| Det maximala vridmomentet uppnås med | 4400 rpm (rpm) |
| Acceleration från 0 till 100 km / h | 9,60 c (sekunder) |
| Maxhastighet | 200 km / h (kilometer per timme) 124,27 miles / timme (miles per timme) |
Bränsleförbrukning
Information om bränslet i staden och på vägen (urbana och landcykel). Blandad bränsleförbrukning.
| Bränsleförbrukning i staden | 12,1 l / 100 km (liter per 100 km) 2.66 Imp.gal. / 100 km 3,20 am. / 100 km 19,44 mil / gallon (miles per gallon) 5,14 miles / liter per liter) 8.26 km / l (kilometer per liter) |
| Bränsleförbrukning på banan | 8,0 l / 100 km (liter per 100 km) 1,76 Imp.gal. / 100 km (kejserliga gallon per 100 km) 2,11 am. / 100 km (Amerikanska gallon per 100 km) 29,40 miles / gallon (miles per gallon) 7,77 miles / liter per liter) 12.50 km / l (kilometer per liter) |
| Bränsleförbrukning - blandad | 9,5 l / 100 km (litres per 100 km) 2.09 Imp.gal. / 100 km (kejserliga gallon per 100 km) 2,51 am. / 100 km (Amerikanska gallon per 100 km) 24,76 miles / gallon (miles per gallon) 6,54 miles / liter (miles per liter) 10,53 km / l (kilometer per liter) |
| Miljöstandard | Euro III |
Transmission, drivsystem
Information om växellådan (automatisk och / eller mekanisk), antalet växlar och bildrivsystemet.
Suspension
Information om den främre och bakre suspensionen av bilen.
Torkemose
Utsikt över bromsarna på fram- och bakhjulen, data om närvaro av ABS (anti-blockeringssystem).
Skivor och däck
Typ och storlek på skivor och däck.
| Skivstorlek | 6.5JJ-16 |
| Däckstorlek | 205/65 R16 |
Jämförelse med medelvärden
Skillnaden i procentandelen mellan värdena för vissa egenskaper hos bilen och deras genomsnittliga värden.
| Hjulbas | + 4% |
| Frontspår | + 3% |
| Packad tillbaka | + 3% |
| Längd | + 8% |
| Bredd | + 1% |
| Höjd | - 1% |
| Minimal volym av stammen | + 9% |
| Tomvikt | + 6% |
| Maximal massa | + 5% |
| Bränsletankens volym | + 14% |
| Motorvolym | + 11% |
| Maximal kraft | + 15% |
| Maximalt vridmoment | - 14% |
| Acceleration från 0 till 100 km / h | - 6% |
| Maxhastighet | - 1% |
| Bränsleförbrukning i staden | + 20% |
| Bränsleförbrukning på banan | + 29% |
| Bränsleförbrukning - blandad | + 28% |
Den urban medelstora sedan från den japanska automaker 2003 framträdde för världen, ersatte två modeller - Cefiro och Laurel. Nissan Teana. Omedelbart kom till gården till köpare, inklusive ryska. Till denna dag är försäljningen redan på sekundärmarknad hålla fast vid god nivå. För sin historia hade modellen tre födda och två modernisering i den första och andra generationen. I den andra utföringsformen är bilen översatt till företagsklassen och har snarare den mellanliggande positionen mellan d och e-klassen. Förehållaren av Premium Nissan Maxima fick en rad koder J, som slutade med 30.
Idé att ansluta strikt lyx, maximal komfort, kraft, kvalitet, exceptionell säkerhet, träning till mycket små detaljer och dynamik sportbilarJag fick en härlig utföringsform. Dessutom, felfri brusisolering, mjukhet, utmärkt hantering, dyr finish och en stor uppsättning funktionell - särskiljande egenskap hos Nissan Teana.
1 generation (02.2003 - 01.2008)
UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tro inte? Auto mekaniker med 15 år gammal trodde inte, tills han försökte. Och nu sparar det 35 000 rubel per år i bensin!
Den första födelsen av maskinerna J31 varade 5 år från 2003 till 2008 och producerades i Japan. De två första åren presenterades inte bilen i Ryska federationen. Den restylerade versionen av 2005 besökte officiellt den ryska marknaden i december med tre motorer - 2,0 fyrcylindrig på 136 hästar och två sexcylindrar (på bilden), vars volym är 2,3 liter, enastående 173 hk och 3,5 liter 245 stark.
Självklart, med en sådan massa (1456 kg), är två liter inte tillräckligt, så under de åren fick barnet en roll, för det mesta, företags- och personliga fordon för mellanledare. Effektenhet 3.5 går ihop med signell överföring HTRONIC CVT-M6, som kan förskjutas manuellt med sex fasta växlar.
Andra två är färdiga med en 4-växlad automatisk växellåda. Sammanfattningsvis kan det sägas att den främre-hjul-vatten fem-dörren femfamiljsbranschen redan i början fått erkännande och vann popularitet, demonstrera försäljningen, och det här är den bästa recensionen.
2: a generationen (februari 2008 - augusti 2011)
Ryssland har blivit det första landet med officiell försäljning av den andra generationen Nissan Teana - J32. Tillverkarens planer är så ambitiösa och äventyr att rikedom av kompletta uppsättningar, inklusive med en full enhet, är förvånad. Ingenjörer och designers utarbetades på ära, som tog som en grund av en icke-enastående kropp av den första utföringsformen, tillade de skönhet och elegans.
Den nya Nissan D-plattformen ger ökad smidig körning, hantering och säkerhet. Salongen är färdigställd mot komfort och bekvämlighet - ännu mindre buller från utsidan, mer utrymme ovanför huvudet, på sidorna och för benen. Tillsammans med ett brett val och närvaron av 4WD är priset för e-segmentet ganska acceptabelt.
Nu under huven Bensin V6-motor 2,5 eller 3,5 med en kapacitet på 182 och 249 hk 
Förutom de sex, i lager All-Wheel Drive Specification, som är installerad av motorn - inline fyra 2,5 (170 hk). Alla versioner går med en ny variator med systemet elektronisk kontroll Xtronic CVT-överföringsändringar.
Ändringar 2 generationer (09.2011 - 02.2014)
Resultatet av Nissan Restyling i september 2011, J32 ledde till det faktum att på maskinen med 4WD 2 generationer, installerades all mode 4 × 4 allhjulsdriftkrets på X-Trail, vilket tillfördes förtroende på vägen.
Externt utseende upprepar praktiskt taget framhjulsdriftskonfigurationen med tillägg av vissa designdekorationslösningar som bifogas nåd, adel och sport. För Ryssland är församlingen organiserad på Nissan-fabriken i St Petersburg.
3 Generation (03.2014 - 05.2016 för Ryska federationen, för Japan till 2017)
Nissan Tiana fick den tredje födelsen, och i mars 2014 såg L33 ljus. Jämfört med föregångaren inträffade betydande omvandlingar - alla de bästa egenskaperna togs till perfektion, förutse förväntningarna med en reserv och ta hänsyn till bristerna. Nissan presenterade en chic lyx, en representativ bil med en svår, intressant, inte tråkig design, till ett pris nedan av konkurrenterna. 
I den nya utföringsformen är varje linje perfekt, där allt är harmoniskt kombinerat och utrustat med enastående smak med de flesta modern teknikoch dimensionerna bringas till affärsstandarder. Dessutom har L33 en minimal reverseringsradie i sitt segment - 5,7 meter.
Ryska bilhandlare Nissan erbjuder köparen två välbekanta kraftverk - Inline fyra 2.5 med en kapacitet på 173 hk På alla kvaliteter och v6 volym 3.5 med 249 hästar på de bästa specifikationerna för Premium och Premium Plus. Båda aggregaten förbättras med avseende på bensinförbrukning. Överföring på båda aggregaten är en variator.
Vilka motorer installerades
I volym kraftverk Du kan döma priset på fordonet. Ju högre kubaturen desto större är den hårdare hästen. Följaktligen försöker tillverkarna välja en motor till priset. Ju högre kostnad och prestige desto starkare motorn och mer liter. Så, motorns motorns kubatur från 2,0 till 3,5, enastående från 136 till 252 hk
Vilka motorer fick mest distribution
Den mest populära enheten i L33 blev basvolymen på 2,5 liter, eftersom dess kapacitet är 172 hk Det är nog, ingen kompromiss - och prislappen är utmärkt och i drift samma dynamik och utmärkt kvalitet, och bränsleförbrukningen är mindre än 3,5 liter.
J32 är också efterfrågan från våra landsmän. Den sekundära marknaden har många förslag och ett brett sortiment av andra generationens maskiner. Före detta maximalt val Bland 2,5 liter, men också mer kraftfulla 3,5 liter är i stora mängder, vilket indikerar tillgängligheten av efterfrågan. 
När det gäller J31 svarade huvuddelen av försäljningen för 2,3 liter tillsammans med ungefär samma val mellan 2 och 3,5 liter.
Vilken enhet att välja en bil
Alla sexcylindriga motorer har framgångsrika. Det spelar roll hur, var och hur mycket som användes fordon. Pålitlig, kraftfull och kostnadseffektiv VQ-serie 25 35. Deras resurs är 350 tusen km. Cirka 70% av kommersiella maskiner - 2,5 och 20% - 3,5 liter. Bensin 4-cylindrig två-liters QR-serie är en sällsynthet, men om du hittar sådana och besluta att köpa, närma sig det slutliga beslutet att vara extremt noga och kritiskt.
Oftast är dessa tidigare företagshästar som användes "och i svansen och i manen", och servades med en egenskap av rysk mentalitet - inte min, inte ledsen. Naturligtvis kan du köpa och installera kontraktsmotor. Byte av den gamla knuten till det nya innebär att mekanismen avlägsnas, så försök inte att utföra detta med egna händer, om du inte har sådana färdigheter.
Funktioner i drift i Ryssland
Faren för hjärtat av den japanska representerar bensin av låg kvalitet. Dess användning leder omedelbart till överhettning och uppdelning syrgasgivare. Under körning i en trafikstockning med en arbetande luftkonditionering, när bromsningslängden ständigt byts ut, kommer motorns temperatur att börja växa snabbt. Detta innebär att cellerna i radiatorn är igensatta och kräver brådskande städare. Av samma anledning eller vid tankning med låg oktantal (92 I stället för 95) visas en knockout-knukar. 
Dåliga påverkar trafikstockningar och på variaster. Vid låga hastigheter måste det fungera alltför höga växelkvoter, vilket gör det till ett bälte och leder vidare till oljeväxling och brott på mekanismen, vilket kostar $ 2500. Utsätt inte dig för när det kan undvikas. Så snart du känner tryck, ändra transmissionsolja och filter. Med tillräcklig körning och regelbunden oljeutbyte kommer variatorerna för denna modell inte att överleva 200 tusen km.
Lågkvalitativa vägar och frekvent hård kontakt med en stötfångare om en hink och lägespolisen bröt motorns plastskydd - Anders.
DVS Troit. Kanske den vanligaste felet av någon strömnod och uppstår oavsett ålder, konfigurationer, kilometer reste och till och med staten. Trimning av den ojämna driften av cylindrar, som i sin tur leder till det faktum att arbetsblandningen inte brinner i kammaren, lyser med fördröjningen eller inte blekna helt. När en av tecknen på "sjukdom" visas är det nödvändigt att omedelbart gå till mekaniken för diagnos för behandling.
- På tomgång Motordragningar och skakningar. Ibland så mycket som överförs till ratten.
- Under körning visas strömdroppar, jerks på acceleration och misslyckanden när de pressas för gas. Kontrollen tänds.
- Avgasrör
Medelstor sedan nissan. Teana i L33-kroppen (3 generation) är baserad på den uppgraderade plattformen D, även baserad på ZaoCan Twin - Altima-modellerna. Bilkroppen är gjord med en bred användning av höghållfasta stål, vars innehåll når 50%. Hänget Nissan Teana under den sista generationsändringen har inte förändrats fundamentalt: Framsidan är fortfarande belägen McPherson, baksidan är en mångdimension. Vissa justeringar gjordes dock till konfigurationen, vissa element fick andra inställningar.
På rysk marknad Den fyra-terminala erbjuds med två kraftenheter: 2,5-liters "fyra" QR25DE från och 3,5-liters "sex" vq35de. Den fyrcylindriga motorn som har raffinerats har ett nytt huvud av blocket med integrerade munstycken, faser på båda kamaxlarna, en variabel längd för inloppsrör. Aggregatets rekyl är 172 hk (234 nm). V6-motorn med ett aluminiumcylinderblock i den ryska specifikationen utvecklas högst 249 hk. och 312 nm.
Var och en av motorerna aggregeras med variatorn, men vi pratar om överföringar med en annan konstruktiv design. Så, mindre kraftfulla motor arbetar med en låda med bälteöverföring. En mer voluminös och 7: e-liters fällmotor mottog en variator med remskivor associerade med en kedja. Skillnaden ligger också i växelförhållanden: I det första fallet ligger de i intervallet 2.631-0.378, i det andra - i intervallet 4.130-0.383.
Skillnader i dragparametrar av motorer och tekniska egenskaper hos växellådor bestämmer skillnaden i dynamiken i två modifieringar av Nissan Teame. En sedan med en 2,5-liters motor under överklockning upp till 100 km / h väljs knappt av 10 sekunder, spenderar 9,8 sekunder. En bil med en 249-stark "sex" där patchen - spurt upp till 100 km / h tar han 7,2 sekunder.
Bränsleförbrukning versioner av Nissan. Teana 2.5 är 7,5 l / 100 km. Ändring med 3,5-liters kraftaggregat Förbrukar cirka 9,3 liter.
Fullteknisk nissan egenskaper Teana L33 - Sammanfattning Tabell:
| Parameter | NISSAN TEANA 2,5 172 hk | NISSAN TEANA 3,5 249 hk |
|---|---|---|
| Motor | ||
| Motorkod | QR25DE | Vq35de |
| motorns typ | bensin | |
| Typ av injektion | distribuerad | |
| Söt | inte | |
| Antal cylindrar | 4 | 6 |
| Platscylindrar | rad | V-formad |
| Antal ventiler på cylindern | 4 | |
| Volym, kub. centimeter. | 2488 | 3498 |
| Diameter / kolvslag, mm | 89 x 100. | 81,4 x 95,5. |
| Power, HP (vid rpm) | 172 (6000) | 249 (6000) |
| Vridmoment, n * m (vid rpm) | 234 (4000) | 312 (4000) |
| Överföring | ||
| Drivenhet | främre | |
| Överföring | cVT-variator | m-CVT-variator |
| Suspension | ||
| Typ av främre suspension | oberoende, MacPherson | |
| Typ av bakfjädring | oberoende, multityp | |
| Bromssystem | ||
| Främre bromsar | diskventilerad | |
| Bakbromsar | diskventilerad | |
| Styrning | ||
| Förstärkartyp | elektrohydraulisk | |
| Däck och skivor | ||
| Däckstorlek | 215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18 | |
| Skivstorlek | 7.0JX16 / 7,5JX17 / 7,5JX18 | |
| Bränsle | ||
| Typ av bränsle | AI-92. | |
| Miljöklass | Euro-5. | |
| Tankvolymen, L | 68 | |
| Bränsleförbrukning | ||
| Urban Cycle, L / 100 km | 10.2 | 13.2 |
| Landcykel, L / 100 km | 6.0 | 7.0 |
| Blandad cykel, L / 100 km | 7.5 | 9.3 |
| mått | ||
| Antal platser | 5 | |
| Dörrar | 4 | |
| Längd, mm. | 4863 | |
| Bredd, mm. | 1830 | |
| Höjd, mm. | 1482 | 1486 |
| Hjulbas, mm | 2775 | |
| Fram, mm | 975 | |
| Bakre sve, mm | 1113 | |
| Volymen av stammen, l | 474 | |
| Vägklarering (clearance), mm | 150 | |
| Vikt | ||
| Curly, kg. | 1482-1523 | 1589-1603 |
| Full, kg. | 1950 | 2025 |
| Dynamiska egenskaper | ||
| Maximal hastighet, km / h | 210 | 230 |
| Överklockningstid upp till 100 km / h, med | 9.8 | 7.2 |
Den andra generationen Nissan Tiana-bilister kunde överväga på podiet nissan företag På Peking Motor Show i april 2008. Nyheten ärver bilden av konceptbilen Nissan intima. Redan i maj månad av samma 2008-försäljning ny Nissan. Teana J32 startade i Japan och Ryssland. Som en del av översynen kommer vi att försöka utvärdera alla positiva förändringar som japanska designers och ingenjörer bidrog till sitt hjärnbarn.
Det andra generationen Nissan Teana Echoes föregångaren till Teana J31, men Nissan Designers lyckades rädda en nyhet från tungwealth och primatur som är inneboende i utseendet av den första generationsmodellen. De främre triangulära strålkastarna på huvudljuset med deras riktade mot akuta vinklar försöker slå samman med ett snyggt vikningsgaller med horisontella förkromade band och i motsatt riktning, episoderna på framvingarna.
Den främre stötfångaren med den nedre luftkanalen, robust dimma och elegant kromgjutning ser lätt och luft ut. Profilen för den andra Nissan Tian i allmänhet, upprepar bilden föregående generation, samma stora hjulbågar (hjul från 205/65 R16 till 215/55 R17) och dörröppningar, stora sidoglas, bekant taklinje, överflöd av kromelement. Enligt tidens krav uppträdde repeaters av varv i sidospeglarna.
Baksidan av Nissan Teana J32 är monumental. Vackert och harmoniskt passande i Stern av Plafones belysningsteknik med lED-lampor. Bakre präglad stötfångare med kromlister ser lätt och sport. Stort lock bagageutrymme ser ut. Från alla vinklar Nissan Teame 2: a generationens händer, fräsch och sport. Samtidigt ser bilen dyr och inspirerade tanken på nära relation med Infiniti.
De övergripande dimensionerna av den nya Nissan Tian ökade något och utgör nu en längd av 4850 mm, i en bredd av 1795 mm, i en höjd av 1495 mm, var hjulbasen densamma - 2775 mm. Ökad jordklarering upp till 150 mm. Det verkar som om en 15 mm ökning jämfört med den första generationen Tian är obetydlig, men kroppens delar och suspensionen kommer att drabbas mindre på våra vägar (förresten, skyddet av noder och aggregat uppträdde på vissa ställen) . Och senare fick Nissan Teana J32 systemet fulldrift Allt läge 4 × 4 - Nissan Tian J32 4WD. Kroppens styvhet för vridning och böjning ökade, har förbättrats, det redan utmärkta ljudet och ljudisoleringen av den nya Teana salongen.
Inne i Nissan Teana 2 Generation har blivit verkligen lyxigt. Den andra generationen Tian Salon är helt ny, allt från den främre torpeden med släta linjer och böjningar, instrumentbräda Fine Vision, Climate Control Control Blocks och Multimedia System i Infinity Style, och slutar med säten och dörrkort.
Att fylla stugan är att överväga det så detaljerat som möjligt. Laconic Torpedo med träinsatser, på mittkonsolen finns: 7 tums display (i databasen monokrom, beroende på ökningen av kostnaden för färg VGA eller pekskärm), musik från enkla CD MP3 RDs med sex högtalare till avancerad Bose 5.1 Digital surround med 11: e med högtalare och en 9,3 GB Music Server, DVD, Nissan Connect Premium Navigator och Bakifrån Kamera, dual-Zone klimatkontroll. Snyggt ratt - med kombinerad trim (trä och läder) och arkaisk justering av rattstången endast i höjd är instrument informativa och läsbara. De främre fåtöljerna ges den kungliga komfortnivån, särskilt i topputrustning (Elektronik med minnesminne, uppvärmning, ventilation, massage) och passagerarsätet är också en ottomansk sätesfotstöd.
Passagerare i den andra raden betalas inte mindre uppmärksamhet, det finns tillräckligt med utrymme i alla riktningar. Bakom det finns luftkanaler, uppvärmning och sittventilation (hantering av musik och klimatkontroll i rehaxen av den andra raden - på bekostnad av premie). Trim av sittplatser velour och, naturligtvis, huden av alla slags färger.
Närvaron av ljus- och regnsensorer, elektriska speglar och uppvärmning, farthållare, kraftfönster, bakåtkomst och körmotor till knappen uppfattas som korrekt. Urval av material, nivån på montering och konfiguration av den nya Nissan Teana J32 motsvarar premiumsegmentet i den europeiska företagsklassen. Volymen av stammen Nissan Tian andra generationen ökade i jämförelse med bagageutrymme DHEE J31 är 488 liter, i ryggen baksäten Det finns en lucka för långsiktiga varor.
Specifikationer - För andra generationen Nissan Teana är endast sexcylindrig nu tillgänglig. bensinmotorer - VQ25DE V6 2,5 (182 hk) och VQ35DE V6 3,5 (249 hk), som arbetar i ett par med steglös variator Xtronic-CVT. Senior V6 3.5 - Praktiskt taget kopior av en motor installerad på sportkupé Nissan 350z. Fronthänge oberoende med MacPherson-rack, bakom en oberoende multidimensionell. Fram och bakre skivbromsar med ABS och EBD, såväl som bromsassistans (förstärkare nödbromsning) tillgänglig i den ursprungliga konfigurationen, eSP-system (Kursstabilitet) och TSC ( anti-slip system) Närvarande i dyrare versioner av Nissan Teana J32. Styrförstärkaren elektrohydraulisk med variabel kraft (kraft beror på rörelsehastigheten).
Provköra Demonstrerar resultatet av den tekniska fyllningen av Nissan Teana i den andra generationen - dess bekväma köregenskaper. Företagets ingenjörer har förändrat suspensionens egenskaper, bilen har blivit ännu mindre att rulla i varv, och dess beteende har blivit ännu mer förutsägbar, informerad informativitet på ratten. Samtidigt förlorade Nissan Tiana inte sin märkesvarhet och fullständig likgiltighet till vägbeklädnad Dålig kvalitét. Nissan Teame J32, som sin föregångare J31, hänvisar försiktigt till sina passagerare och kan leverera dem mycket positiva känslor från resan.
Båda motorn förbrukar villigt 92: e bensin. Tandem V6 2,5 (182 hk) med en variator är lämplig för en ekonomisk förare, genomsnittsflöde Bränsle är 9-10 liter. Dynamik till "hundratals" - 9,6 sekunder, med maxhastighet 200 km / h Motorn är tillräckligt med kraft, motorn genom variatorn påtagligt accelererar bilen och samtidigt är det nästan absolut tystnad i stugan.
Sport deposition v6 3.5 (249 hk) Så och bryta ut, motorn som om han vill arbeta på höga revolutioner Ständigt provocera föraren för överträdelse hastighetsregim. Vid överklockning till de första "hundra" i 7,2 sekunder är den växande bromsen på motorn irriterande, "Maximal hastighet" når 210 km / h (begränsad till elektronik), den genomsnittliga bränsleförbrukningen som deklareras av tillverkaren 10.5-11 liter (i reella förhållanden 13-14 liter).
Paket och priser. På den ryska marknaden erbjuds Nissan Teana J32 2012 i nio grader. Priset på den mest prisvärda Nissan Teana i konfigurationen av Elegance 2.5 (182 hk) CVT-variator är 999 000 rubel. I bilen för pengarna är: Velour Interior, Fine Vision Devices, 7-tums monokromdisplay med 2 DIN MP3 magnetbandsspelare, stålskivor med däck 205/65 R16, inbyggd dator, tvåzonens klimatkontroll, larm, ljussensor, uppvärmda framsäten och andra trevliga små saker.
Top Nissan Teana Premium v6 3.5 (249 hk) med cVT-variator Erbjuds till ett pris av 1486.000 rubel. Denna modifiering kommer att fastna under strängen: det finns en läderinredning, den elektriska enheten på förarsätet i åtta riktningar, passagerare i fyra med den osmanska sittstället, uppvärmd och ventilation av alla platser, glastak Med luckan, tvåzonklimatkontroll med styrenhet för bakre passagerare, xenon, färgkörning 7 tums display med bakre kamera och GPS-navigator, Bose 5.1 Digital surroundmusik och mycket mer.
För ryska bilister, den andra generation Nissan. Teana (J32) produceras i St Petersburg.
