Om oljeflöden. Läcker olja längst ner på motorn - vad man ska göra och var du ska titta på? Smöroljor från under ventilkåpan

Alla oljeflöden i bilen kan indikera en fin allvarliga problem. Så mycket bättre och lättare kommer att utföra högkvalitativ diagnostik omedelbart efter att du har märkt oljedropparna i garaget på golvet eller på platsen för en lång parkeringsplats. Om oljestången bildas under bilen kräver situationen ett omedelbart svar. Det finns de allvarligaste riskerna för förlust av dyra aggregat på grund av deras fullständiga slitage. Att arbeta med otillräcklig smörjmedel eller i allmänhet utan smörjning av teknisk vätska kan helt förstöra många detaljer om din bil. Det är värt att komma ihåg att det inte blir offer för en mycket enkel uppdelning, som i framtiden kan leda till mycket obehagliga konsekvenser. Det är svårt att föreställa sig transporter som aldrig skulle kräva uppmärksamhet vid detta tillfälle.

Relaterade oljeläckor i motorfack Du kan ibland direkt på enheter. Tekniska vätskor i bilen är ganska viskösa, så med en engångsslag på ytan är de perfekt fördelade på alla detaljer och mycket lång tid tvättas inte bort speciella medel. Därför är det på motorhuset och växellådan tillräckligt med att helt enkelt märka olja droppar som omedelbart svart och få damm. Detta är den främsta aspekten av motorns förorening. Om det är dåligt åtstramat någon packning eller lock på oljeavtagningshalsen, kommer smörjvätskan att spillas under drift. Allt detta gör det enkelt att helt enkelt slutföra en fullständig inspektion, även utan specialister för att ta reda på de grundläggande möjliga funktionsfel. Låt oss analysera den möjliga pumpningen av smörjmedel under bilen.

Motor - problem med olja och dess läckage

Det finns bokstavligen dussintals varianter av läckage av teknisk vätska från motorns vevhus. För det första är det värt att kontrollera avloppsskruven i kraftenhetens vevhus. Denna artikel har ganska hög kvalitet i alla bilar och tjänar under mycket lång tid. Men det finns många skruvar gummitätningarsom så småningom misslyckas. Så kolla detta kommer inte att vara överflödigt. Också orsakerna till läckande olja kan också vara följande:

• när du tar en plot eller vid byte av smörjmedelsvätskan, var viss olja, varför smörjmedlet har flödat längs motorn under en ganska lång tid och droppas ner;
• droppar kan bildas när du kontrollerar smörjnivån i motorn - inte för viskös vätska från sonden kan vara väl på golvet, och då kommer det att finnas en känsla av brott i bilen;
• carterskador är ett annat problem som ofta leder till en signifikant subtrepted teknisk vätska under bilen, det är inte alltid möjligt att bestämma visuellt;
• sprickan i motorns cylinderblock leder till det faktum att oljan under drift kläms upp av de en gång hermetiska kamerorna, så att hela enheten är smutsig;
• det finns andra problem som kräver omedelbara beslut, oljefiltret med dålig design eller låg kvalitet kan läckas, det är svårt att kontrollera.

Vid motorns process är oljetrycket i systemet ganska högt. Så, med något problem, kommer smörjmedlet att hitta sitt utgångsalternativ och kommer att droppa. Om det svettas även utan tryck, på stående maskin i garaget, då borde du betala särskild uppmärksamhet För eventuella problem. Efter en viss tid kan du vara enkel utan motor. Och i en sådan situation måste du maximera oljenivån i kraftaggregatets vevhus.

Transmission - En annan källa till droppolja

Det är möjligt att droppar av olja som du ser under bilen har orsakat pumpningen från växellådan. Det finns också ett avloppshål här. smörjmedelvilket är värt att kolla först. Men ibland droppar på de mest oväntade platserna. Detta gäller särskilt för inhemsk växellåda, vars tillförlitlighet är mycket tvivelaktig. Du kan markera ett sådant spektrum av problem om du ser oljedropparna under lådan:

• skadad bult som utför trafikstockningens roll dräneringshål, bortskämda den här bultens körtel, vilket ledde till oljans aktiva betesmark från enheten upp till de sista dropparna;
• kåpan flyger genom vilken oljan hälls i växellådan, och vid trycket utvisades all oljan ut ur lådan, vilket är väldigt smutsigt, och smörjmedlarna är aktivt droppade från den;
• antrarna av den inre skenan är skadade, vilket ingår i växellådan, genom det smörjmedlet kan aktivt droppa i ett obegränsat antal till golvet i ditt garage;
• fallet med lådan är skadad av trumman på vägen på vägen, vilket ledde till en spricka i själva aggregatet och betesmarken genom ett visst hål bildat samtidigt;
• det är möjligt att betesa oljan genom de trasiga semi-axlarna, som var vridna eller ut ur den vanliga installationsplatsen, i vilket fall vägen ut ur oljetillförseln öppnas.

Alla dessa situationer kontrollerar hemma nästan omöjligt. Men du kan helt enkelt ha högkvalitativa studier på hundra. För att göra detta, ge bara uppgiften till mästarna, se var oljan dricker. Om du är övertygad om att problemet i kontrollpunkten ska omedelbart diagnostisera den här noden, kontrollera vätskenivån och utföra andra serviceuppgifter. Ofta kommer det att hjälpa till att stoppa sublifteringen.

Hänger oljan alls från under din bil?

Om du regelbundet hittar droppar under bilen eller till och med pölarna i en viskös oljig vätska, måste du se till att problemet faktiskt är med oljan. Kanske är det helt enkelt stängt när du reser vatten som flippar perennial förorening och strömmar med en lugn position av bilen. Det finns andra alternativ för bildandet av obehagliga pölar under drift och lagring av bilen. Det är värt att göra sådana verifieringsåtgärder:

• ta ett ark med vitpapper, med hjälp av en bomullstav, ring vätskan från pölarna och lura papperet, titta på resultatet och vänta några sekunder för förtroende;
• om du är framför dig, kommer papperet att ta stor insyn på den plats där du smälter den med flytande, kommer en fettplats också att ses som inte lämnar under en lång tid.
• om platsen helt enkelt är våt, har du att göra med en annan vätska, det kan bara vara vatten från brickanken eller görs i vissa spår av regnvatten;
• om papperet började färgas grönt, rött eller blå färg, Det är värt att kontrollera kylsystemet, troligtvis, läckage sker därifrån, och på golvet i garaget frostskyddsmedel;
• med konstant periodicitet av vätskans utseende på golvet vid fordonets lagringsområde är det fortfarande nödvändigt att utföra fullkvalitetsdiagnostik och lösa alla problem.

Använd inte barbariska verifieringsmetoder som är ungefär så många idag på Internet. Skruva din bil och ta den till mästaren. Du kan helt enkelt visa bilen till en erfaren person som vet mer i tekniska aspekter och kan faktiskt hjälpa till att uppfylla alla uppgifter om hög kvalitet och i kort tid. Allt detta hjälper verkligen till att söka efter ett problem och eliminera det för att bli av med obehagligt och alarmerande ilk.

Diagnostik för hundra - Vad ägnas särskild uppmärksamhet åt?

Det händer att efter en lång månad av kamp med kanten går ägaren till bilen till ett hundra. Här sätter han upp ett orealistiskt konto för att ersätta lite körtel, han är lyckligt, och de välbekanta fläckarna, som inte har gått någonstans, meddelar på golvet i garaget. Inspektion på stationen görs bäst tillsammans med mästaren, för att inte missa något viktigt. Det är också värt vissa villkor av en specialist:

• berätta helt för oss om vätskan kommer att täckas, eftersom det ser ut, i vilken kvantitet det följer - att ge all information som du bara har i arsenalen när det gäller misslyckande.
• nästa, fråga om att noggrant undersöka alla detaljer som vi pratade ovan, medan många mästare kan övertyga dig även utan inspektion för att helt enkelt ändra något föremål.
• beställ diagnosen av den enheten från vilken vätskeflöden, det här kommer att bidra till att förstå orsakerna till en sådan obehaglig effekt, liksom eliminera effekterna av läckage i allmänhet;
• ordning komplett service den här noden så att trollkarlen gör oljan om det behövs eller ändras alls och kontrollerade också nivåerna av alla tekniska vätskor i din bil;
• förutom dessa lösningar är det också värt att kontrollera integriteten hos alla anthers, vilket kommer att bidra till att förhindra läckage av smörjmedel, omrörd med vatten (mycket lik oljan).

Med en sådan uppsättning intressanta funktioner kan du bara komma till punkten och korrigera problemet. Mest troligt kommer en nod att hittas under den diagnostikprocess som måste behållas kvalitativt. Du kommer att kunna få maximal förtroende med alla angivna processer. Men för detta måste du välja en professionell station. Lita inte på inspektion och reparera bilen av unverified specialister - det kan mycket dåligt påverka användbarheten. Problemet kan bifogas i banala saker, t.ex. i följande video:

Låt oss sammanfatta

Du kan tala länge om exakt hur man diagnostiserar och reparerar bilen. Men det är bättre att inte vänta en sekund om du har märkt riktigt farliga symptom med din transport. Den bästa lösningen på B. det här fallet Kommer att utföra en kvalitetsinspektion själv precis på plats, där du har märkt ett obehagligt ögonblick för första gången. Om du inte hittade läckor, bör du omedelbart gå till fackmannen på området. I avsaknad av förtroende för säkerheten för ett särskilt problem, utnyttjar du bättre hjälp av specialister så långt som möjligt.

Även bör inte experimentera i denna situation. Du måste bestämma exakt var oljan kommer från för att helt enkelt ta bort den. Också värt varning möjliga problem Huvudaggregat. För att göra detta är det nödvändigt att kontrollera oljenivån i dem ständigt, använd en mängd olika verktyg för att få information om vad som inte är så i din bil. Detta kommer att hjälpa utan några problem att korrigera situationen och reparera problemet. Men åka lång tid på bilen, från vilken oljeflöden, det är inte värt det. Det är bättre att omedelbart gå till hundra. Och du hade situationer när tekniska vätskor flödade från under bilen?

Med tiden har förare en användbar vana med tiden - innan de sitter i bilen, inspekterar de eller reser en duk under deras bils hjul. Finns det färskt fläckar från operativa vätskor. Mörka oljepunkter tvingar vissa bilister att oroa sig och rakt gå till stationen underhåll. Under tiden kan eliminera oljeläckage i vissa fall vara oberoende. Överväga orsaker och metoder för att eliminera motorolja läckage.

Läcker ofta oljor från motorn på grund av dålig ventilation vevhus. Som du vet, del avgaser Det bryts in i vevhuset genom kolvringarna, speciellt om motorn är sliten. Gaser som ackumuleras i vevhuset skapar övertryck, och vevhusets ventilationssystem används exakt för att minska detta tryck. Vid förorenande av kanalerna i ventilationssystemet kan det genererade övertrycket "klämma" oljan från motorn. Det är därför innan du eliminerar några ingenjörer från den motor du behöver återställa normalt arbete Carter ventilationssystem.

Om motorn är, eller snarare den kolvsystemStarkt slitna, även även med normal ventilation, kan oljeläckage vevhuset inte undvikas. Ventilation kommer inte att klara ett stort antal gaser som bryter in i carter, och det kommer fortfarande uppstå övertryck.

Om oljedroppar visas från under ventilkåpan, Det är nödvändigt att ta bort det, skölj, tvätta packningen från alla sidor med ett tätningsmedel och installeras på plats.

Om det befanns flödesoljor på den platsen, där tramparen är fastsattDu måste ta bort locket från travan, samtidigt som löparens läge noteras. Därefter, ta bort gummit, skruva loss monteringsbultarna. Fältets plats smörjer tätningsmedlet och installerar ett gummi på plats, så att skjutreglaget är i samma position som före demontering.

Lånolja från under oljefiltret Inte särskilt farligt. Försök att dra åt filtret, och om det inte hjälper, byt ut det.

Techs olja från motorens vevhus och växellåda Eliminerad med avlägsnande av paletten, rattlingen (om paletten deformeras från slaget) och dess installation på plats med tätningsmedlet. Dessutom, om packningen tidigare användes, är det lättare att kasta den - tätningsmedlet kommer att ersättas med det.

Förresten kommer installationen av carterskydd att lösa många problem, inklusive, det kommer att förhindra oljeläckage på grund av nedbrytning och deformation av vevhuset.

Eliminering av läckageolja från under vevaxelns osc - Nätt tidskrävande förfarande. För att göra detta måste du byta förseglingar, och för att göra detta måste du demontera motorn. Typiskt är den främre oljetätningen felaktig snabbare än den bakre. Nya tätningar måste installeras, med ett tätningsmedel, smita axeln till dem och körtelns arbetsyta.

Bör inte stramas med ersättning av slitna tätningar, och om vevaxelkörtlarna borde ha ändrats, är kamaxelns tätning också bättre ersatt för att ersätta ännu en gång Demontera inte motorn.

Alla andra detekterade läckageläckor elimineras med liknande metoder, det vill säga dragning och tätning av korsningarna genom att ersätta packningarna och användningen av tätningsmedel.

Nästan alla förare i vår tid, trots körupplevelsen, är vana att ständigt kasta en titt på golvet i garaget, där bilen ligger. Det är inte förvånande, för innan du sitter i din bil och går på affärer, kontrollerar föraren alltid om oljan kommer från bilen.

Om föraren fortfarande upptäcker någon ackumulering av svarta flytande fläckar på golvet, tänker han allvarligt över detta konstiga faktum och omedelbart leder till bilens underhållspunkt för att avslöja och förhindra funktionsfel så fort som möjligt. Trots allt detta kan ett sådant förfarande som oljeläckage i bilen, utan att använda särskilda ansträngningar.

Låt oss dyka in mer detaljerat om detta ämne och överväga vilka skäl att oljor visas på bilmotorn.

Orsaker till motorolja

Låt oss räkna ut de främsta orsakerna till denna typ av brott och metoderna för likvidation. Det är värt att notera att det är bäst att reparera bilen i underhållstjänsten och, om möjligt, försök inte fixa det själv. Det värsta som kan hända är.

Smör läcker genom ventilationsmunstycken Carter

Den vanligaste orsaken till oljeläckage från bilen är inte tillräckligt bra ventilation av bil carter. För många människor är faktum inte en hemlighet att de flesta av alla avgasbilar gör vägen genom kolvens ringar. Detta faktum manifesteras mestadels om motorn är ganska gammal och har reparerats många gånger.

Efter en tid ackumuleras avgaserna nära de ovannämnda ringarna, vilket skapar alltför högt tryck. Vevhusets ventilationssystem utför bara funktionen att sänka detta övertryck. När ventilationskanalerna är starkt igensatta, kan obetydliga oljeströmmar bildas. Det är värt att notera att du måste ständigt övervaka driften av ventilationssystemet, och i fallet med funktionsfel att omedelbart förhindra det. Du kommer inte att kunna förhindra oljeläckage om du är felaktig än ventilationens ventilation i bilen.

Glöm inte det faktum att förebyggandet av funktionsfel i samband med ventilation inte kommer att vara rationellt om kolvmotorns kolvmotor är ganska gammal och har reparerat ett visst antal gånger. Även på jobbet öde Överdriven mängd Gas kommer att bryta sig in i Carter, vilket kommer att leda till utseende av högt tryck.

Det finns också andra orsaker till oljepunkter från fordonet. Det händer ofta en sådan obehaglig bild när du öppnar huven på din bil, och det finns alla detaljer helt enkelt in i oljan.

Olja minskar ständigt och det är nödvändigt att upprätthålla noggrann kontroll. I synnerhet de vanligaste platserna från vilka vätskeflödena är locket på blockhuvudet och pallvevhuset. I båda fallen avlägsnas orsaken till fästbultarna starkt, vilket medför ytaens krökning.

Också orsaken kan betjäna en ganska frekvent överhettning av motorn, som också drar bakom ett litet lager av själva pallen och det oljeapplockade locket. En mer, förmodligen mest frekvent orsak ligger i den dåliga läget. Till exempel har packningen bagage eller svåra scuffs.

Smöroljor från under oljevåglocket

Låt oss överväga det här alternativet när vätskan strömmar från bilens oljetankskydd. Här är en lista över grundläggande åtgärder i en sådan situation:

- Först och främst måste du ta bort det oljeuttagande locket själv och försiktigt inspekteras packningarna. Själva packningen är gjord på grundval av gummi, så du måste noga titta på det. Du kan omedelbart och inte märka att packningen passerar vätskan. På grund av det faktum att materialet är gummit, kommer det inte att finnas några hyllor på den märkbart märkbart, du måste ständigt ta hänsyn till detta faktum. Därför, trots dess tillstånd, om de fortfarande hittade flödet, måste packningen förändras brådskande.

- Låt oss nu uppmärksamma det oljeuttagande locket. Kanske drog du ofta upp nötter för att förhindra vätskeflöde och markyta något. För att se till att du i det faktum måste ta bort ventilens lock och lägg den på en plan yta. Om du märker att locket fortfarande är mycket snedvridna, då det bästa alternativet För dig kommer det att finnas dess omedelbara ersättning.

- Det händer inte sällan att det verkar som locket är smidigt och packningen inte har störningar, och oljan strömmar fortfarande. Anledningen kan vara i bultar som håller locket. Om det oljetillgängliga locket är gammalt och aldrig förändrats, kan fästbultarna helt enkelt sälja metall och olja började flöda.

Att lösa detta problem kommer att kunna grundligt slipa ytan av oljekylmedelslocket för att göra det lite mindre. Det är värt att notera att det är nödvändigt att utföra processen att slipa detta lock till åtgärden för att inte göra det för tunt. Om locket blir för tunt, kommer vätskan att lånas ännu mer. Om den här metoden för att förhindra flödet inte hjälper dig, måste du tillgripa brådskande ersättning.

- Det är nödvändigt att ägna vederbörlig uppmärksamhet åt att dra åt de bultar som håller oljetappningslocket. Det är nödvändigt att utföra åtdragningen utan användning av en speciell kraft och gör det extremt snyggt. Endast när du utför dessa okomplicerade krav kan du förlänga livslängden och förhindra att vätska som flyter.

Smöroljor från under ventilkåpan

Det finns ett sådant alternativ när vätskan strömmar genom bilens ventilskydd. I det här fallet måste locket kopplas från och skölj noggrant. Efter dessa enkla åtgärd måste locket läggas försiktigt med en speciell hermetisk substans och returnera den till den ursprungliga positionen.

Om du har upptäckt läckage av oljan på platsen för bilagan av travaren, måste du först och främst skruva av locket som fixar delen, skjutreglaget finns här. När allt kommer omkring drar jag ut distributören själv, efter att ha lossna fästbultarna. Därefter är platsen för anslutning av delar snyggt smurt med hermetisk substans, återgår gummit till sin plats. Det är värt att notera att skjutreglaget ska vara placerat exakt på samma ställe som tidigare.

Gör inte omedelbart panik om du plötsligt upptäckte oljeläckage i bilen genom oljefilter. Det är inte så läskigt som du tror vid första anblicken. För att lösa detta problem behöver du bara dra åt filtret dra åt den hårdare med hjälp av monteringsbultar. Om den här åtgärden inte hjälper dig, måste du byta ut det här filtret.

Smöroljor från under motorns pall

Det är inte så sällsynt att möta läckaget av olja genom vevhusets palter i motorn. För att eliminera problemet med denna art måste du göra ett borttagning av paletten och, om det behövs, för att göra det med rattling. Richtling kan krävas om paletten böjdes av strejken. Därefter sätter vi paletten på plats och smörjer den hermetiska substansen. Det är värt att notera att packningen kan vara säkert anordnad, hermetisk substans kommer lätt att ersätta det.

Alla andra oljeläckor som inte beskrivs ovan elimineras. enkel väg. Det kommer att bli nödvändigt att helt enkelt kontrollera integriteten hos fästbultarna och, om det behövs, vridna dem. Om den här åtgärden inte kan hjälpa dig, är det bättre att kontakta underhållstjänsten med det här problemet.

Dessutom kan en stark förbränning av motorn orsaka brand. Förresten, det angivna skiktet av smuts och olja från motorns ytor avlägsnas med svårigheter (behövs regelbunden och full, etc.).

Separat bör det komma ihåg att flödande kan leda till vad. Detta leder till funktionsfel i motorns arbete ,. Smörjmedlet kan också skada isoleringen av ledningarna under huven, för att falla på kopplingen, mjukna gummiens kuddar, tätningar, interagera med delar från plast etc.

Varför motor i olja: möjliga orsaker

Det blir klart att ICC för normal drift bör elimineras så snabbt som möjligt för oljeläckorna i motorn. Samtidigt fördelar specialister sådana skäl.

Omedelbart notera, det är inte alltid möjligt att snabbt upptäcka läckageplatsen. Många delar och föremål gör det svårt att få tillgång till inspektion, liksom en plats i Öppet utrymme Många bilar är mycket begränsade.

Det betyder att om motorn är i olja, är dropparna av färskt smörjmedel synliga under bilen efter parkeringsplatsen, då är det extremt önskvärt att köra bilen till observationsgropet, höja på hissen eller ring på hissen. Detta tillvägagångssätt kommer att ge möjlighet att inspektera motorn både ovanifrån och nedan. Förresten, om motorn är värd att skydda, måste det här alternativet tas bort.

Så, de främsta orsakerna till oljeläckage är följande:

• Öka oljenivån i motorn (överflöde);
• med hjälp av en olämplig typ av smörjmedel;
• carter ventilationsproblem;
• läckoljor från under ventilkåpan;
• oljeläckage i traverområdet;
• olja flyter från under oljefiltret;
• genomborrad eller knäckt vevhusets pall;
• flödande fram / bakkörtel vevaxel;

Ofta ofta kan bilägare som själva byter motorns olja, slumpmässigt (ibland medvetet) överskrider smörjnivån. Resultatet blir ökat tryck i smörjsystemet, överdriven olja extruderas helt enkelt genom packningar och körtlar (speciellt på gamla motorer). I det här fallet måste du pumpa upp överflödig olja från motorn.

Oljan kan också minskas om motorn är för "flytande" eller falsk smörjmedel (Viskositeten hos SAE passar inte, oljefastigheterna inte motsvarar det deklarerade). I en sådan situation måste smörjmedlet slå samman, varefter motorn tvättas och hälls beprövad, högkvalitativ och lämplig för toleranser och rekommendationer.

Det kan fortfarande vara nödvändigt att göra en ytterligare ändring av individuella driftsförhållanden (motorns ständiga drift under stora belastningar på höga revolutioner, svår värme i regionen, etc.).

Vi lägger till att vissa fel också leder till ökningen av smörjnivån. Till sådan skada bör tillskrivas. I detta fall förlorar smörjmedlet sina fördelaktiga egenskaper och utspädes, en emulsion bildas. Ofta verkar det i det här fallet också strömma genom motorförseglingarna.

• Motor Carter spelar faktiskt rollen som oljetank på många bilar (förutom torra vevhussystem). När kolven ringar slitage och från förbränningskammaren bryter några av avgaserna i båten. Detta leder till en ökning av trycket.

Ett sådant övertryck måste kompensera. Om systemet inte fungerar eller inte fungerar korrekt, klämmer avgaserna "oljan från vevhuset. Ofta kan föraren finna att hela motorn i olja och pressade oljesonden.

• Ventilkåpan strömmar oftast på grund av förstörelsen av packningen av ventilkåpan, såväl som ett resultat av deformation eller skada på själva locket.

Beroende på problemet är det nödvändigt. Dessutom kan locket placeras på ett speciellt tätningsmedel.

• På inhemska bilar En av de frekventa oljeläckageplatserna blir ett gummi. Om oljan flyter från under travan, kan problemet i vissa fall lösas tillräckligt enkelt.

För att göra detta bör det tas bort från travaren, då är själva enheten borttagen. Därefter måste du på platsen för ledaren tillämpa ett tätningsmedel, varefter monteringen är gjord i omvänd ordning.

• På många bilar. Anledningen kan vara fel åtdragning av filtret utan en speciell nyckel (filtret är ofarligt eller vridet).

I det första fallet måste filtret luras i det andra fallet en gummitätringsring, som ett resultat av vilket det är nödvändigt att förvärva ett annat oljefilter. Också inte utesluta produktens äktenskap, särskilt om vi pratar om de billigaste filtren. Mindre troligt att det händer att punkten inte är i själva filtret, men i landningsplats gängad. Om brottet inträffade på detta område behövs reparation.

• Kakor och skador på vevhusets pall uppträder ganska ofta, särskilt med hänsyn till bilens funktion på hushållsvägar utan att installera ytterligare motorskydd.

Som regel leder en sådan uppdelning till förekomsten av intensiva läckor. I det här fallet är det nödvändigt (brödpall).

Reparationsverksamheten utförs endast efter demontering av paletten. Det är uppenbart att installationen av vevhusskydd, även om det inte helt utesluter, minskar emellertid riskerna med sådana fel.

• Ofta är förare att möta en sådan olägenhet när. Kraftaggregat Han har två vevaxeltätningar (PSKV-främre körtel och bakverk ZKV).

I regel flödar körtlarna på motorer med körsträcka från 100 tusen km. och mer. Det troende tecknet på problem med körtlarna på många bilar ska grillas i tidpunkten för tidsbältet (främre körtel), liksom läckeloljor i kugghjulets och motorns korsning (olja flyter mellan motorn och lådan) , under bilen är synliga fläckar av olja efter parkering (bakkörteln).

En sådan uppdelning är allvarlig och kräver intervention av specialister. Det rekommenderas inte att köra bilen före reparation. Till exempel, om frontkörteln strömmar, kan oljan falla på med alla efterföljande konsekvenser (sprinkling av bältet, uppdelningen och). Tyger i det bakre tätningsområdet kan leda till det faktum att smörjmedlet faller på kopplingselementen. För att ersätta SST är det nödvändigt att ta bort växellådan.

Hur man hittar en motoroljeläckage: Tillgängliga metoder

Som redan nämnts, för att hitta en läckageplats, måste motorn inspekteras från alla sidor. Först och främst bör du kontrollera nivån på motorolja. Om nivån höjs, ta reda på orsaken om den sänks, leder till normal.

Ofta kommer det att indikera ett starkt flöde av oljenivån på kort tid. I en sådan situation bör man uppmärksamma statusen för Carter Pall. Det är möjligt att reparationen eller ersättningen kommer att krävas.

Om vi \u200b\u200bpratar om packningar och körtlar är starka läckor genom dem också möjliga, men är mindre vanliga. Men oljan kan gradvis flöda, lämna droppar under bilen eller droppa på motorn.

Om inte synligt där smörjmedlet flyter från, för att exakt bestämma källan, kan de potentiellt problemområdena häller talk. Vägen är enkelt och bekvämt, väl lämpat för garageförhållanden. Därefter måste motorn lanseras i 10 minuter. I viloläge eller kör för bilar 2-3 km. Då måste du inspektera de platser som är täckta med tidigare, detektera frisk olja På vitt pulver.

Slutligen noterar vi att tillägget av ett speciellt färgämne i olja praktiseras på många hundra. Ett sådant färgämne är en fluorescerande. Därefter är motorn kronan, varefter de ger till jobbet på xx eller det föreslås att köra 3-5 km. Sedan, med hjälp av en fluorescerande lampa, undersöks motorn noggrant genom att bestämma de sektioner där oljan tänds med pigmentinnehållet.

Läs också

Kolynovalskörtel till flöde: Hur man bestämmer läckans plats. Varför den nuvarande vevaxelns körtel måste ändras, hur man byter fram och bakre tätningar.

Gradvis eller kraftig ökning av oljekonsumtionen dieselmotor. Potentiella funktionsfel, diagnostik och sätt att eliminera dem.

Motoroljeläckage ska inte ignoreras. Oljeläckage kan lämna fula fula fläckar på vägen. Men den verkliga faran ligger i den potentiella skadan på motorn, i synnerhet när det fungerar med en otillräcklig mängd smörjning. Oljeläckage kan också orsaka kopplingslista, om din bil arbetar med en manuell växellåda. Olja kan också producera blå rök och obehagliga luktOm det droppar på ett varmt avgasrör eller avgasrör.

Det första tecknet på problemet är vanligtvis droppar eller fläckar under din bil efter det att det var parkerat för natten. Om färgen på vätskan är mörkbrun eller gul färg, och det ser ut som en glatt och fet, så är det troligt och det finns motor olja. Rosa eller röd färg halt vätska, mest sannolikt, betyder att det kommer från automatisk överföringMedan den gröna eller orange vätskan med en söt lukt är sannolikt frostskydd. Transparent oljig vätska kommer sannolikt att vara en vätska från servostyrningen.

För att hitta läckande oljor från motorn kan vit behöver:

1. Trasor eller pappershanddukar
2. Fluorescerande färgämne
3. Ultraviolett eller blå belysning
4. Talk i pulver
5. Ångtvättare
6. Cellofan
7. Tape eller scotch
8. Tryckluft (kompressor eller pumpmekanismer).

1. För att starta, kontrollera oljenivån i motorn. Öppna kåpan på din bil och ta bort oljestickan. Torka all olja med en trasa eller en pappershandduk för att se ett märke som indikerar önskad oljenivå. Sänk oljestickan tillbaka i hålet och ta sedan tillbaka den. Se, så långt det är mindre olja, än vad som är tänkt, med taggar på oljestickan. Lägg till olja om dess nivå är otillräcklig. Fortsätt kontrollera var 30: e minut. Snabb oljeläckage kan betyda kan skada oljekanna.

2. Använd ett fluorescerande läckagesystem. Kombinationen av ultraviolett eller blått ljus och fluorescerande färgämne gör att du kan hitta små oljeläckage. Tillsätt färgämnet direkt till motorn tillsammans med oljan (men var noga med att läsa instruktionerna på färgförpackningen) och låt din motor arbeta på tomgång I 5-10 minuter. Därefter muffel motorn och omsluter med fluorescerande ljus över motorn. Ljust lysande områden kommer att visa läckorna på olja.

3. Applicera ett tunt lager av talk runt motorn. Ta en bil i ca 15 minuter. Om det finns olja att flöda på motorytan visas det på pulvret, vilket gör att du tydligt kan lokalisera läckaget.

4. Testa oljeledningen. Ta bilen. Om oljeledningarna är källan till läckage, kommer oljan att slå strålen när trycket kommer att öka på grund av motorn. Oljeledningar i detta fall bör bytas ut (eller i värsta fall slutade med silikonband).

5. När du har hittat läckelolja, se till att det är det enda flödet. Om oljan fortsätter på mer än ett ställe kan detta bero på för högt tryck i motorsmörjningssystemet. Eftersom trycket i vevet kan ha flera skäl, inklusive dess överträdelse av sin geometriska integritet (Dent), är du oerhört önskvärt att du diagnostisera problemet i en specialiserad bilservice.

6. Förr-rengöring av motorns ånga innan du söker läckage av olja gör det möjligt att upptäcka läckage mycket lättare av motorn. Inkaputa cellofanpaket kring anslutningar, sensorer och balkar av ledningar och säkra dem med scotch. Täck den förorenade motorns yta med en speciell spray för avfettning och lämna den tid som anges i instruktionerna. Med hjälp av en ångrengörare kan du sålunda eliminera smörjmedel eller tempererad smuts.

• Luminescerande läcktdetekteringssystem, såväl som sprayer för rengöring och avfettning av motorn finns i de flesta Auto Parts-butiker.
• Tid för att kontrollera motoroljenivån i motorn är den tid efter att din motor kommer att fungera i 10 minuter.
• Fluorescerande färgämnen måste ligga i smörjsystemet i din bil och efter detektering av läckage så att du kan dubbelkontrollera detta problem efter reparation.
• Högtryck ångbänkor kan hyras i vissa boendebutiker.
• Använd en avfettare som är säker för plast och silikon.

Var är läckorna oftast i motorn?

Motorns oljeläckage uppträder oftast på ventilens lock eller i vevhusets pallskikt, på bältesskivan eller kedjorna och vevaxelns främre och bakre tätningar. I gamla motorer leder en lång temperatureffekt till det faktum att packningarna är förstärkta och sprickor. Värme kan också orsaka förlust av gummi (neopren) tätningstätningar och manschetter. Dessutom är den äldre motorn desto större sannolikheten för att oljeläckor kommer att manifestera sig i samband med åldrandet av packningar och tätningar.

Oljeläckage kan också uppstå om vevhuset är fylld med olja eller på grund av ett moln tvångsventilation Carter, vilket möjliggör tryck att ackumuleras inuti motorn.

Under tiden, när oljan suger ut ur motorn, lockar den smuts ... mycket smuts på dig själv. Så leta efter feta smutsiga fläckar runt motorn och under dynor, sömmar och sälar. Ibland kan du även se att oljan droppar, medan motorn är tomgång. Men oftast är oljan helt enkelt långsamt, vilket orsakar fettackumulering i närheten av läckageplatsen.