Range Rover Evoque som presenteras på Genève Motor Show har blivit en av de mest intressanta och diskuterade utställningarna på utställningen.
Detta är inte förvånande - relaterar till det smala segmentet Premium Compact SUV, denna crossover skiljer sig av en ljus och allokerad design. Ja, och priset är imponerande - i Moskva Range Rover Evoque 2011 i den billigaste konfigurationen kostar cirka 2,3 miljoner rubel, och i topp version 2.0 si4 självbiografi prisökningar till 4,3 miljoner.
Därför är det klart varför presentationen av den restylerade Renger Rover Evok framgångsrikt uppfattades av allmänheten, ser fram emot början av försäljningen.
Tja, om du är intresserad av fler budgetkompakta crossovers, rekommenderar vi dig att uppmärksamma den kinesiska New Haval H2.
Låt oss försöka ta reda på vad som är så ovanligt i en nyhet från Land Rover och hur det skiljer sig från sin tidigare version. Det kommer att vara intressant, eftersom den uppdaterade Evoque har ännu mer under definitionen av "kvinnors crossover" -definition, trots att det är brutala utseende och manlig karaktär som gömmer sig under huven.
Anmärkningsvärda förändringar i utseendet på Range Rover Evoque No - Designerna gjorde inte en allvarlig ansiktslyftning och begränsade de minsta förändringarna. Först och främst kastas en helt ny radiatorgall i ögonen, såväl som de ändrade frontljusen med uppvuxen ovanför ledd av dagtidsljus och trendiga ränder. Något ändrat formen av främre luftintag - de blev större.
På baksidan av ändringarna ännu mindre - en annan fyllning av bakljusen och antennen på taket i form av en dubbel fin.
De installerade hjulen har blivit snyggare och moderna, och två nya kroppsfärger läggs nu till i färgpaletten. Förresten är de tvåfärgade kropparna (röd med vit eller röd med svart) en entydig episk vinstdesigners, för enligt statistik är sådana kombinationer populära cirka 65% av kvinnoköpare. Med tanke på det faktum att SUV generellt anses vara "damsky" - kommersiell framgång ges till honom.
Interiör
I det inre av förändringar, också lite. Uppmärksamhet lockar omedelbart en helt ny instrumentbräda, som har blivit mer informativ och förståelig. I den sista versionen, förresten var det instrumentbrädan som orsakade många klagomål, så tydligen lyssnar utvecklarna till konsumenterna och omedelbart gör alla nödvändiga förändringar. Beläget mellan takometern och hastighetsmätaren har displayen blivit lite mer (5 tum) och på idén om utvecklare är informativ.
Inte bara data om bilens konfiguration och körläget visas, men också om anslutna terrängfunktioner.
En annan viktig och viktig innovation är det inbyggda multimediasystemet Incontrol touch med en 8-tums skärm med en upplösning på 800x480.
Det erbjuder föraren ännu mer information om möjligheter - allt från standard GPS och slutar med sådana specifika data som driften av en full körning med laster på axlarna och djupet på pannan (specialfunktion wade sensing). Det verkar - ett entydigt plus, men i själva verket är allt inte så smidigt. Systemet är för överbelastat med informativ och massa av funktioner som är helt onödiga i vanligt stadsläge, eftersom det trots de utmärkta terrängegenskaperna är det osannolikt att någon aktivt använder en bil värt $ 50.000 för att "döda" honom väg.
Det finns inga andra utestående förändringar i stugan. Trots de imponerande externa dimensionerna, Range Rover Evoque inuti och är en kompakt crossover med små salongstorlekar.
Det finns inga klagomål till målmaterialet - utmärkt isolerat läder och högkvalitativ glansig plast, insatser från polerade aluminium och sällsynta trämraser i topppaketet Prestige - allt detta innebär att crossover tillhör premiumsegmentet.
Men tvåfärgade finishalternativ och möjligheten att valfritt välja färgen för många delar av de inre tipsen på "kvinnliga" karaktären av Evoka. Förresten, enligt experter, är stolen i stugan också fler damer - en stor man kommer att vara i dem obekväma på grund av relativt små dimensioner. Men kvinnan är mest.
Motor
Om förändringarna i inredningen och exteriören är obetydliga, så inuti den huvudsakliga höjdpunkten Rengör Rover Evok, som heter Ingenium. Detta är en innovativ fyrcylindrig dieselmotor på 2,0 liter, som också är installerad på Jaguar XF och Xe Sports Sedans. Den erbjuds i två versioner - Ordinär 150 hk och tvingas till 180 hk, med ett ögonblick av 430 nm.
De som inte brukar överväga pengar, men vill ta emot körning och dynamik från sin crossover, en version med en väl beprövad fyrcylindrig turbockad bensinmotor SI4 2,0 \u200b\u200bGTDI med en kapacitet på 240 hk Och ögonblicket 340 nm. Konsumtionen är 8 l / 100 km, men överklockning upp till 100 km / h - bara 7,5 sekunder, mot 10 sekunder. Diesel. Dessutom, enligt experter, orsakar dieselgenium känslor av lite tröghet - för tyst ljud dödar känslan av kör och reliker, som uppstod när du reser i den gamla versionen av Renge Rover Evok.
Motorer aggregeras med en 6-växlad mekanisk eller 9-växlad automatisk växellåda. Dessutom, om dieselmotorer kan utrustas med både manuella överföringar och automata, såväl som en främre eller komplett enhet, är bensinmotorn endast med en automatisk och 4WD-enhet.
Öppenhet
Trots den yttre glansen, som tillhör premiumklassen och smeknamnet "Women's Crossover", kan Range Rover Evoque - kungen på terrängen, sorteras med Toyota Prado 2016. I denna Land Rover var de sanna mot sig själva - i den impasserande lera, känns deras kompakta SUV i sitt inhemska element, med lätthet, betalar nästan alla sina konkurrenter.
För det första, tack vare den nya dykeln av toppen av vridmomentet, är det möjligt att nå vid 1700 rpm.
För det andra är clearance av 212 mm och små sålar av kroppen - detta särskilt viktigt på det korsade och komplexa området, där det finns en fara att klamra sig mot sten eller oegentligheter.
För det tredje är SUV dum av alla typer av elektroniska funktioner, som är utformade för att underlätta oerfarna (och erfarna också) föraren i fallet med terräng. Speciellt bör det noteras följande alternativ:
- Bred avkänning - kontrolldjupkontroll. Det kritiska värdet är för 500 mm, så systemet styr ständigt denna parameter och visar data på displayen.
- All-Terrain Progress Control är ett automatiskt vridmomentdistributionssystem längs axlar och bakhjul. Faktum är att det är en kryssningsstyrning, endast för off-road, som styrs av knappar från roret. Det är nödvändigt att helt enkelt ställa in den erforderliga hastigheten (minst 2 km / h, det maximala är 30 km / h), resten av systemet kommer att göra det själv.
- Terrängsvar - anpassningssystem till vägförhållanden, så att du kan välja ett av de angivna lägena för vägsituationen. Det ger effektiv hantering av funktioner som ABS, ESP, RSC, etc, och andra, anpassning av automatisk drift av motorn, överföring och upphängning till vägytan.
Naturligtvis betyder allt detta inte att det är nödvändigt att djärvt gå till Taiga eller bergen för att jaga - men om en allvarlig terräng kommer att träffas, kommer det inte att vara ett problem att övervinna det. Vad som inte kan sägas om konkurrenter - samma Porsche Macan eller BMW X4 är rena parker och i bästa fall kan övervinna ljusprimer eller en trasig landsväg. Om du lämnar lite längre, måste du orsaka hjälp, eftersom deras element är spåret. Men Renge Rover Evok kan användas både på motorvägen och i Frank Wilderness - sanningen, om du bara utnyttjar det i ouktoriv smuts, då är det bättre (och billigare) att förvärva något mer budget.
Pris
När det gäller priset kommer de siffrorna sannolikt att rättfärdiga begreppet "Premium Crossover", utan rabatt på "kompakt". Det är fortfarande tidigt att bedöma detta, eftersom det officiella värdet av bilen ännu inte har blivit uttryckt. Men det är osannolikt att den här siffran kommer att vara mindre än 50 000 dollar för den grundläggande kompletta uppsättningen och cirka 70 000 dollar för toppen.
Video
Idag kommer vi att titta på den andra generationen av crossover, som jag stod på transportören på 8 år. Det kommer att vara om Range Rover Evoque 2019-2020, vars frisättning helt enkelt var nödvändigt på grund av en lång erfarenhet av den första generationen. Med ett sådant antal fans och nästan bäst försäljning i lineup är det dumt att inte tjäna lite mer pengar och frigöra en ny crossover.
Bilen demonstrerades i London den 22 november 2018. En ny PTA-plattform (premium tvärgående arkitektur) används, som fortfarande tillämpas på. Försäljningsstarten är planerad till våren 2019, men all information är redan känd av kompletta uppsättningar och priser.
Uppdateringar Utseende
Bilen förändrades inte starkt när det gäller design, blev han bara närmare de brittiska företagets nya korsningar. Modellen är särskilt närmare, den är märkbar i nya strålkastare, bakljus och dragdörrarhandtag.
Det finns också alla typer av trivia i form av foder på tröskelvärdena, justeringar för kroppens och bumpers form. Något globalt gjorde inte, trots att detta är en ny generation av Renge Rover Evok, och inte restyla.
Ny tunnmatris LED-optik (inte i varje version) har blivit tunnare än den föregående. Strålkastarna fick en autokorrigering och i fallet att vända på det höga ljuset aktiveras det maximala antalet sektioner, och de kommande banden är föremål för skugga för att inte göra motförare.
Den nya stötfångaren förvärvade vertikala luftintag, som i vissa versioner kompletteras med två horisontella insatser. Även den främre stötfångaren, liksom baksidan kompletteras med en plastförstärkning för att skydda.
Bakom de smala ljusen med en svart insats i mitten för att skapa en gemensam svart remsa. Dekorationer bakifrån åtminstone, eftersom det här är ett modernt sätt - minimalism med detaljer, som kommer till bilar.
Storleken på den nya Evoka:
- längd - 4371 mm;
- bredd - 1904 mm;
- höjd - 1649 mm;
- hjulbas - 2681 mm;
- vägklarering - 212 mm.
Kroppsfärger:
- vit;
- den svarta;
- silver metallic;
- röd metallisk;
- metallisk svart;
- metallsten;
- vit metallisk;
- pearl-silver metallic;
- grå metallisk;
- grå premium metallic;
- silver-Silver Premium Metallic.
Kroppsversion av Range Rover Evoque
Nu erbjuder tillverkaren utöver paketet olika designalternativ, som själva skiljer sig åt i utrustning, plus ytterligare intern konfiguration läggs till. Komplicerad? Nu förstår du!
Evak
Detta är den vanliga grundläggande versionen, som innehåller en komplett uppsättning: normal, s och se. Men om konfigurationen senare, nu diskuterar vi skillnaden i utseende.
Den vanliga versionen är definitivt attraktiv, men det finns inga element som gör bilen ännu vackrare och aggressiv. Bilden ger dig en fullständig förståelse för vad bilen ser ut, hjulen av den förresten 17-tums i databasen, i S - 18-tum, i SE - 20-tum.
R-dynamisk
Om den grundläggande versionen på bumparna har ett stötfångarskydd, som inte är färgat i kroppsfärgen, är skyddet i kroppsfärgen. Dessutom kompletteras vertikala luftintag med två glansiga horisontella överlagringar, som sagts på toppen.
Alternativen för Renge Rover Evok S och SE är också tillgängliga, som kännetecknas av optik, skivor, här i de ursprungliga 18-tums elektroniska systemen.
FÖRSTA UPPLAGAN
Maskinen som säljs inom ett år efter försäljningsstart. Bilen kommer omedelbart att vara utrustad med ett svart panoramautsikt, svart gradientinsatser och inskriptioner "första upplagan".
Här kommer omedelbart att stå på matrisdiodoptiken, animerade svängskyltar, dimma i den nedre delen, 20-tums 5-trunkar. Det här är en unik version som fansar verkligen värt att köpa, kanske i framtiden säljer du det mer än marknaden.
Alternativsutseende
Faktum är att nästan varje skillnad kan köpas dessutom som ett alternativ. Det svarta exteriörpaketet erbjuds, vilket är alla kromelement (radiatorgaller, namn, etc.) och backspeglarna Range Rover Evoque är målade i svart.
Du kan lägga ett svart tak, installera icke-grundläggande optik, men en LED eller matris om din ursprungliga version är R-Dynamic.
Ny salong med gammal arkitektur
Här är skillnaden ännu mer, förmodligen kommer vi att lägga den i en separat avsnitt "Alternativ" längst ner på sidan, men något kommer att beröras. Låt oss diskutera interiören och dess förändringar. Faktum är att den övergripande arkitekturen var densamma. Men många saker förändrades.
Material och sittplatser
Det mesta av stugan, och dessa platser trimmas med en trasa, men huden kommer att visas för de extra pengar, vars färger erbjuds lite:
- den svarta;
- grå med svart;
- mörkgrå med svart.
Det finns så mycket ledigt utrymme, förstås inte den mest rymliga bilen, men det finns inget särskilt obehag. Den främre raden i den grundläggande konfigurationen styrs mekaniskt i 8 riktningar, och i andra konfigurationer elektriskt i 10 riktningar och 14 för Range Rover Evok First-Edition. Elektrisk styrjustering är endast i ett exklusivt alternativ, i resten är ett alternativ.
Taket är trimmat med svart morzine tyg i svart eller beige färg, men du kan lägga en ljus eller svart alcantar.
Två nya skärmar
Den centrala konsolen är den mest intressanta förändringen - två 10-tums Touch Pro Duo-skärm med elegant design. Den första fick en reducerad ram och kromkantgning. Denna display är ansvarig för underhållnings- och navigationssystemet, lutat under torpedos profil och när den är påslagen ändras vinkeln så att föraren inte höjer och tydligt läser informationen från den. Vid övergången till tunneln slutar läderfoder och glansiga. Omedelbart ser vi den andra 10-tums displayen, tryckknapparna och två varhers med djupgående skärmar under den. På grund av glansig plast skapas känslan att brickorna är integrerade i bildskärmen, och knapparna i mitten simuleras av displayen - väldigt cool och vacker.
På Range Rover Evoque Tunnel hittar du en växellåda i mitten och en nisch med kopphållare, vars lock är en utmärkt hylla. Växellådspaken är belägen på en insats av aska, grå eller naturlig, kan ersättas med ljus eller mörk aluminium. Samma insatser finns på torpedpanelerna och dörrkorten. Dörrkort markerar salongen med olika färger, som är konfigurerad på displayen.
I allmänhet kan dessa två skärmar göra många saker, för en bättre förståelse i slutet av översynen kommer det att finnas officiell video från tillverkaren, det finns även utan att översättning är allt klart. På botten kan du välja körläge:
- Dynamisk;
- Bekvämlighet.
På den övre displayen kan du konfigurera allt separat, det vill säga motorn kan uppträda i en sport, och andra suspension, styrning och manöverdon än du vill ha det. Om röstkontroll eller bakifrånkamera talar inte, det här är inte längre förvånat.
Ratt och instrumentbräda
Piloten innehåller ett 4-tales ratt, kopplat till valet av läder, tyg, Alcantara, detaljerad av krom - allting. I databasen kommer det att justeras endast mekaniskt och alltid kommer det att finnas sensoriska knappar. Knappar är belägna bekanta med ägarna till föregående generation, men för att göra dem sensoriska - dåliga när det gäller bekvämlighet.
Dashboardet i den grundläggande konfigurationen är utrustad med två stora analoga sensorer och en vertikal informativ display i mitten. Top kommer att installera en 12-tums skärm, som visar allt som vill: imitation av analoga sensorer, elektroniska, navigeringsdata etc. Det var inte utan en projicering på vindrutan.
musik
Det grundläggande ljudsystemet är bara 6 högtalare, men Meridian är installerat för mer än 10 högtalare och subwoofern, eller ge meridian surroundljudet till 14 högtalare, subwooferen och trifield-systemet, vilket balanserar de centrala och sidohandarna.
Trunk Range Rover Evoque
Drivkåpan på stammen är mycket trevlig, och ännu mer trevlig ökad volym med 16 liter (591 liter) och självklart kan du vika baksätena genom att ta emot 1383 liter. Installerade guider som lastskiljare kan levereras. Under golvet finns ett extra bevisa hjul och det nödvändiga verktyget.
Från en intressant i stugan kan du allokera:
- luftjoniserare;
- mobil kommunikation;
- fästningar för tabletter;
- 6 USB-portar för laddning;
- becameless tillgång till salongen genom applikationen för smarta timmar.
Motorer och växellåda
| En typ | Volym | Kraft | Vridmoment | Acceleration | Maxhastighet | Antal cylindrar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 2,0 L. | 150 hk | 380 h * m | 10,5 sek. | 201 km / h | 4 |
| Diesel | 2,0 L. | 180 hk | 430 h * m | 9,3 sek. | 205 km / h | 4 |
| Diesel | 2,0 L. | 240 hk | 500 h * m | 7,7 sek. | 225 km / h | 4 |
| Bensin | 2,0 L. | 200 hk | 340 h * m | 8,5 sekunder. | 216 km / h | 4 |
| Bensin | 2,0 L. | 249 hk | 365 h * m | 7,5 sek. | 230 km / h | 4 |
| Bensin | 2,0 L. | 300 hk | 400 h * m | 6,6 sekunder. | 242 km / h | 4 |
I linjen av elenheter har vissa förändringar inträffat, avlägsnade 290-starka bensinmodifieringar och lagt till en ny. Låt oss studera alla 2-liters crossover-motorer.
Bensin Si4:
- 200-stark motor med 340 h * m vridmoment, vilket ger en bil 8,5-sekunders acceleration till hundratals och 216 km / h med maxhastighet. Förbrukning på passet på 9,7 liter i staden och 6,5 liter på motorvägen;
- Motor Rover Rover Evok för 249 hästar med 365 enheter av det ögonblick som minskar överklockningen andra och lägger till 14 km / h till maximal hastighet. Det är anmärkningsvärt att konsumtionen inte kommer att växa även på en liter;
- DVS SI4 MHEV på 300 styrkor och 400 h * m ögonblick. Acceleration upp till 100 km / h tar 6,6 sekunder, maxhastigheten når 242 km / h. City-konsumtionen hoppar redan över 10 liter, spår för 7 liter. Detta är en hybridmotor som arbetar i ett par med ett 48 volt batteri.
Diesel TD4:
- Den första dieselmotorn för 2 liter är den enda som kan tas med framhjulsdrift och 6-hastighetsmekanik. Dess makt är lika med 150 krafter och 380 enheter av ögonblicket. När det gäller hastighet är allt dåligt - 10,5 sekunder till hundratals och 201 km / h max. Men förbrukning av dieselbränsle bara 6,3 liter i staden kommer att glädja;
- Den 180-starka dieselmodellen med 430 h * m vridmoment minskar accelerationen av Range Rover Evoque något mer än en sekund och ökar maxhastigheten på 3 km / h. Passförbrukningen kommer att öka högsta halva liter;
- Toppdiesel för 240 krafter och 500 enheter vridmoment. Med honom kommer en ny crossover att övervinnas ett hundra i 7,7 sekunder, och det maximala kommer att nå 225 km / h. Förbrukningen i staden kommer att vara 7,3 liter, på motorvägen - 5,5 liter.
Ett par serverar också en 9-växlad automatisk växellåda med anpassning under körstilen. Momentet överförs till alla hjul, förutom basdieselmotorn. Momentet distribueras automatiskt på axlarna, men av hjul för att förbättra vridning och från och med platsen.
Suspension och off-road
Den nya plattformen för bilen innebär på framaxeln och multi-fasen från baksidan. Eventuellt sätter tillverkaren adaptiva dynamik7 adaptiva stötdämpare med varierande styvhet - vad kan konfigureras i stugan.
Data för off-road:
- inmatningsvinkel - 22,2 °;
- vinkeln på longitudinell passbarhet - 20,7 °;
- kongressens vinkel är 30,6 °.
Det finns en lanseringsfunktion med låg dragkraft som hjälper till att röra sig på en halt yta, det stängs av så snart den Evoque hastigheten överstiger 30 km / h. HDC är också placerad - kontroll av kongressen från lutningen, vilket hjälper dig att försiktigt flytta bort. Ett liknande system, men lanseringen läggs också, kallas GRC.
Den mest intressanta är Wade Sensing 4 Generation Djupsensorn. Systemet varnar om det stora djupet av hinderet, maskinen kan passera på vattnet på ett djup av 60 cm.
Crossover kan åka med en släpvagn vars vikt inte är högre än 1,5 ton. Ett system är installerat som hjälper till att flytta med den omvända.
Säkerhetssystem
Låt oss börja med det faktum att kroppens styvhet ökade med 13%, det förbättrar säkerheten och hanteringen. 6 Airbags är installerade i databasen och DSC-maskinstyrsystemet.
Under ritten hjälper paketet med konstgjorda intelligens smartinställning, gradvis att justera allt till föraren,. Om din hastighet inte överstiger 80 km / h, kommer nödbromssystemet att stoppa Range Rover Evoque i en nödsituation.
En adaptiv farthållare med styrassistenten är etablerad, maskinens hållsystem i remsan och många parkeringssensorer, inklusive automatisk parkering.
Det mest intressanta är att den cirkulära granskningen inte bara fungerar i den vanliga formen, du kan se vad som händer före framhjulen och förstår klart dig eller inte.
Pris och konfiguration
Utgångspriset på bilar 2 929 000 rubel. Nu enligt uppsättningen finns en evoque, som är uppdelad i vanliga, s och se, det finns R-dynamisk, som är uppdelad i S och SE, och det finns en första upplagan.
Utrustning av den enklaste versionen av Rometer Rover Evok:
- 17-tums skivor;
- däcktryckssensor;
- separat klimatkontroll;
- förregistrering av den inre kylaren;
- enkel diodoptik med manuell justering;
- tygstolar med mekaniska justeringar;
- instrumentbräda med analoga sensorer;
- ljudsystem för 6 högtalare;
- läder servostyrning;
- backkamera;
- maskinhållningssystem i remsan;
- nödbromssystem;
- isofix fästningar;
- farthållare.
Den dyraste versionen av första upplagan för 4 637 000 rubel är utrustad:
- 20-tums skivor;
- matrix LED-optik;
- panoramisk tak;
- dimma optik;
- autokorrigering optik;
- elektriska bakre speglar med uppvärmning och ljusbelysning framför dörren;
- upplyst salong;
- elektrisk ratt;
- elektriskt reglerande säten i 14 riktningar;
- lädersalong;
- ljudsystem meridian;
- projektion på vindrutan;
- becameless tillgång;
- elektrisk trunk lock.
Alternativ och produktion
Eftersom förstäggsutrustningen endast kommer att säljas, berättar vi om alternativen för R-Dynamic SE:
- svart exteriör pack paket;
- annan diskstil;
- svart tak;
- matrisdiodoptik;
- adaptiv farthållare;
- nödbromsning med hög hastighet;
- cirkulär granskning;
- justerbar inre belysning;
- jonisering av luft i kabinen;
- wade Sensing Water hinderdjupsensor;
- fakturaåtkomst;
- Öppnar en bagage med ett ben;
- utdragbar behållare;
- assistanssystem vid körning med släpvagn;
- projektionsvisning;
- meridian ljudsystem;
- läder eller alcantara på ratten;
- olika delar av efterbehandling och färg på huden.
Med alternativ och utrustning har den brittiska tillverkaren mycket komplicerat bilen, så det är bättre att studera det i konfiguratorn.
Den nya Crossover Range Rover Evoque 2019-2020 visade sig vara brant, vackrare och tekniskt abstrakt ur synvinkel av funktioner och säkerhet. Köp det efter att försäljningsstart är nödvändigt, för för staden är det ett av de bästa förslagen på bilmarknaden.
Video
Den fjärde utsikten över den nya Range Rover Crossover som heter Velar uppträdde i familjen. Företagets tillverkare Land Rover kallade nyhetens egenskaper och dess konfiguration, vi kommer att berätta om kostnaden, såväl som video och foton.
Granska innehåll:
Land Rover bilar är kända för deras tillförlitlighet och stil. Design och konfiguration svaras verkligen av Premium Class. Familjen Räcke Rover anses vara den mest populära bland Land Rover, olika modifieringar kommer att smaka med någon köpare. Inte så länge sedan presenterade Land Rover den fjärde modellen av crossover i Range Rover-familjen som heter Velar.
Modern teknik och snygg design gjorde Range Rover Velar en av de önskade bland nya köpare och fans av Land Rover-varumärket. På den officiella platsen för Land Rover i Ryssland induceras inte konfigurationen och priset. Tänk i detalj nyheten och vilka skillnader från andra nedläggningar.
Utseende Rover Velar
Omedelbart vill jag notera att sorten av utseendet på velar crossover är mycket stor. Utsidan av den nya Land Rover Range Rover Velar talar många saker om den moderna stilen i crossover, även om många funktioner i Range Rover familjesigners fortfarande räddade. De erfarna amatörerna eller tankfansen i denna familj kommer att säga att den nya Velar kombinerar funktionerna hos de två Evoque-bröderna framför och sport för resten av kroppen.
Låt oss börja med tanke på den nya Range Rover Velar från framsidan. Den modernaste kan betraktas som den främre optiken i korsningen, som börjar med den grundläggande konfigurationen, den främre optiken kommer att ledas, men i dyrare, toppändningsutrustning kommer det att vara matrix-laser. Enligt passdata är utbudet av belysning av sådan matrisoptik upp till 550 meter. Som redan pratat, tas i det mesta, form av optik från den evoque-modellen, den är stressad och långsträckt på sidorna, det betonar designen av Velar Crossover.
Radiatorns grill påminner också Evoque, men mer bredare. Beroende på konfigurationen kommer den att vara förkromad för konventionell velar och svart för R-Dynamic och Velar First Edition. En liknande skillnad i inskriptionen i slutet av huven. Normal Velar kommer att ha ett inskriptionsområde Rover med en kromton och på Varl R-Dynamic och första upplagan svart.
Nästa skillnad mellan Range Rover Velar efter gitter, den främre stötfångaren beaktas. I den vanliga konfigurationen kommer stötfångaren att deponeras i bredd, utan ytterligare aerodynamiska hål. Den nedre delen av den konventionella velar-stötfångaren dekorerar ett litet extra motorblåsningsnät, hela stötfångaren nedan betonar den svarta plastplasten, det utför också rollen som tilläggsskydd av motorn.
I motsats till den vanliga velaren uppträdde ytterligare eleganta aerodynamiska hål med gyllene partitioner på basen av den R-dynamiska och första upplagan. I sin topp av designersna var det ledd dimma, som inte var på en enkel velarkonfiguration. Botten av stötfångaren dekorerar ett stort ytterligare motorblåsningsnät. I dessa utföringsformer, Range Rover, förvärvade hon frontvynkammaren, nattsyn och ett kromband nedan.
Huven på den nya Crossover Range Rover Velar liknar sportalternativet. I den vanliga velaren kommer det att vara fast och upprepa formen på radiatorgallret. I de återstående betygen uppträdde aerodynamiska öppningar på huven för bättre motorblåsning och förbättrade bilens egenskaper. I alla velaringenjörer gav vindrutet uppvärmning. Tja, den främre delen av crossover är mycket elegant och vacker senior.
Förmodligen kommer det mesta av allt intresse för alla förare och fans av Land Rover att falla på sidan av Varl crossover. Dörrhandtag, det är ju mer information från olika källor poppade upp. Ovanliga utdragbara handtag med sensorisk kontroll är trenden av moderna nya bilar. Denna stil satt av Mercedes på det första begreppet CIAA (se). Därefter började experter för första gången att prata om det faktum att i framtida nyheter om biltillverkare kommer många funktioner att tas från detta koncept.
Närmar sig Range Rover Velar Crossover, tryck bara på knappen på handtaget och dörrhandtaget kommer att lämna. Är det bekvämt eller inte, det är svårt att säga, men fortfarande är en sådan innovation redan i seriebilarna i Land Rover-varumärket. Den karakteristiska skillnaden i underdel är luftkanaler på framkanten och delar av ytterdörrarna. Sådana kanaler kan observeras i Evoque-korsningen, men i mindre storlek. Skillnaden på konfigurationen kommer att betraktas som skuggan av införandet av luftkanaler.
För initiala konfigurationer kommer velarinsatser att vara krom, för R-dynamisk och första upplagan VLAR-insatser. Från den främre optiken och före början av den bakre optiken längs hela längden på Range Rover Velar gjorde designers en remsa för att betona stilen på den nya crossover. Sidspeglarna på baksidan har sin egen höjdpunkt, förutom repeaters och fyllningar från övervakningskammare, finns det riktade linser i sin nedre del, för projicering av Land Rover-logotypen och därigenom belyser förarens landningsplats och främre passagerare.
Längden på velarkorsningen i sina egenskaper påminner i stor utsträckning på Range Rover Sport. Ryggen lutas i en vinkel och ger den tredje raden av säten. Den bakre delen av Range Rover Velar är märklig och i form kan man säga påminner om något mellan Evoque och Sport-alternativ. Den bakre optiken är baserad på LED-teknik, och är delvis belägen på kroppen och bagagens lock. Mellan optiken var det en inskriptionsområde rover på en svart bakgrund, till vänster, var markeringen av Velar placerad till vänster. Överst på bagageutrymmet dekorerar anti-cykel.
Särskild skillnad mellan utrustningen är den nedre delen av stötfångaren. I den vanliga velaren serveras en liten plastinsats med två vertikala ränder som en skillnad, för Velar R-Dynamic, kommer det att bli samma införing men bredare och tre remsor. När det gäller den maximala konfigurationen av första upplagan finns det redan signifikanta skillnader här, det här är en svart bred insats och två kromspets av avgassystemet.
Det sista är att inspektera Range Rover Velar Crossover är ett tak. Som i andra Range Rover-bilar är den övre delen av korsningen målad svart, den nedre delen betonas av plastkantning. Taket toppen på valet av köparen kan vara i kroppsfärg eller helt svart. När det gäller takets faktor är det oberoende av konfigurationen den kommer att vara panoramautsikt över tre rader säten. För transport av övergripande last på taket av Range Rover Vlar, kommer räcken att installeras. Enligt passinformation kan 79 kg laddas så mycket som möjligt på taket., Och det här är inte så mycket som i vanliga SUV.
Range Rover Velar Crossover Dimensions är inte tillräckligt små:
- velar crossover längd är 4803 mm;
- bredd, med hänsyn till speglarna - 2145 mm;
- höjd - 1665 mm;
- hjulbas i längd - 2874 mm;
- kalo framhjul - 1640 mm;
- pitch bakhjulen - 1657 mm;
- avslutningsfjädring på fjädrar - 213 mm;
- pneumatisk upphängningsavstånd - 251 mm;
- djupet av den passande fusionen på fjäderfjädringen är 600 mm;
- djupet av den passande fusionen på den pneumatiska suspensionen är 650 mm.
När det gäller färgerna på Range Rover Velar-kroppen kommer sådana nyanser att vara tillgängliga:
- vit;
- den svarta;
- ljusgrå metallisk;
- mörkgrå metallisk;
- röd metallisk;
- metallgrå blå;
- platina;
- pärlvit;
- brun;
- grafit;
- grå.
- Kisel silver;
- Korris grå;
- Flöde;
- särskild mattbeläggning.
Lista alla alternativ för den nya Land Rover Range Rover Velar ingen mening. Företaget erbjuder en mängd olika tillägg, olika funktioner med redan kända Range Rover Crossovers och Innovation i allmänhet. Talar om det yttre i allmänhet kan du notera kombinationen av en ny stil och modern teknik, och en stor uppsättning funktioner kommer att göra kontrollen bekväm.
Salon New Range Rover Velar
Om utsidan av den nya Land Rover Range Rover Velar inte är så drastiskt, förändrades det inre av den nya crossen ganska starkt. Med tanke på riktningen om användningen av den senaste tekniken har designers försökt i inredningen. Omedelbart vill jag notera att salongen är rymlig och börjar med den grundläggande konfigurationen för tre rader säten.
Frontpanelen är baserad på pekskärmar och paneler. Minsta användning av mekaniska handtag ledde till en ökning av bekvämligheten och funktionell. Den centrala delen av frontpanelen på Range Rover Velar upptar en 10 "multimediasystem pekskärm med en hög förlängning. Tack vare kvaliteten på tekniken, känner skärmen slumpmässig eller avsiktligt pressning. Över displayen finns två små hål för lufttillförsel och en nödknappknapp.
Multimediasystemet visar det maximala antalet bilfunktioner, navigeringskartor på olika språk och utmärkt bildkvalitet från kameror i Range Rover Velar Crossover.
Löpning under displayen har Range Rover Velar Designers satt ett annat pekplatta för att styra klimatkontroll, dess funktioner och säkerhetssystem. En sak är fortfarande mekanisk är temperaturregleringsknapparna. Mekanisk lämnade också suspensionsknappen och valde rörelsesläget. En bit av höger är pekskärmen för att styra funktionerna i multimediasystemet och velar i sig som helhet. För första gången kunde en sådan panel hittas i Lexus LS 2018.
Inte mindre intressant kommer att vara ett förarsäte. Range Rover Vlar Dashboard är baserat på en stor TFT-skärm av 12,3. "Panelen kan ta emot och visa data från multimediasystemet, visa data för crossover-tillståndet. Till skillnad från installationsstandarden är det i den nya Velar-hastighetsmätaren Ligger till vänster och takometern till höger, men oftast utmanas tvärtom.
Den centrala delen är tilldelad till bildbilder från övervakningskameror och nattsynradar. Således kommer föraren att distraheras åtminstone under körning. Panelen är placerad en projektionsdisplay, i motsats till tidigare versioner, är den synkroniserad med instrumentpanelen och Velar multimedia-systemet. AT Will kan du dra tillbaka som separata delar av informationen och bilden från övervakningskameran.
Från velarinstrumentpanelen översätt långsamt ratten, det är snart mästerverket på hela interiören. Kombinationen av klassiska arter och modern teknik gör en trevlig körning av denna typ av crossover. Den centrala delen tar krockkudden och en signal. På sidoprockarna placerade pekskärmen och knapparna, på grund av att dessa ingenjörer lyckades placera det maximala antalet funktionella på ratten. Oavsett konfigurationen kommer ratten att värmas upp.
Ett par kronblad för omkopplingsutrustning placeras bakom hjulet, bredvid dem hävstångar av ljusstyrning, svängsignaler och hjälpsystem. Som ett material används läder med högkvalitativ söm för ratten.
På frontpanelfunktionen är det möjligt att bara göra en slutsats, vilket minimerar mekaniska funktioner som leddes till en förbättring av design, och snygga pekskärmar betonar bara den moderna stilen Rover Velar.
När det gäller sätena Vlar är deras komfort i höjden. Framsidan är gjord i en sportstil med flöde på sidorna, mellan dem placerade fortfarande armstödet med två delar. Den andra och den tredje raden av säten är lämpliga för långdistansresor, och är konstruerade för landning 5-6 passagerare beroende på konfigurationen av Range Rover Velar. I primärkonfigurationer kommer den andra raden att vara fast, men i de övre versionerna är uppdelad i två platser, enligt principen om framsäten.
Som ett material för ett sådant Range Rover Velar, premiumväv, högkvalitativt läder och mocka kommer att användas, och för inredningsinredning insatser från dyra sorter av trä och kol. Som ett exempel kommer ett rött träd att användas, kolinsatser eller naturligt polerat trä. Också runt omkretsområdet kommer Rover Vlar installerat LED-bakgrundsbelysning, vars färg kan ändras genom att välja från paletten på den centrala skärmen.
I de inre färgerna är den nya Range Rover Velar tillgänglig för kombinerade nyanser:
- den svarta;
- vit;
- grå;
- brun.
Specifikationer
Ovanför olika tekniska egenskaper och sensorer försökte ingenjörer bra. Köparen kommer att erbjudas att välja mellan 3 diesel och två bensinaggregat. Ett par till alla enheter kommer att installeras 8-växlad automatisk växellåda med snabb och slät växling. Köran i hela Range Rover Velar är komplett och permanent.
Den första är en fyrcylindrig diesel D180, 2 l. Kapaciteten hos ett sådant aggregat är 180 hk Med ett maximalt vridmoment på 430 nm. Den maximala hastigheten med en sådan motor är 209 km / h, fram till de första hundra, kommer crossover att kunna accelerera i 8,9 sekunder. När det gäller bränsleförbrukningen kommer en sådan Ranger Rover Velar att fråga staden från 6,2 liter, utanför staden från 4,9 liter och i en blandad cykel från 5,4 liter. KO2 Skadliga ämnen i genomsnitt 142 g / km.
Den andra dieselversionen av motorn D240 kommer att kunna utfärda 240 hk. Med 500 nm vridmoment. Motorns volym kommer att vara densamma i 2 liter. och 4 cylindrar. På grund av ökningen i kraft ökade maxhastigheten på upp till 217 km / h, och accelerationen tar 7,3 sekunder till 100 km / timme. I den här staden kommer Rover Velar-konsumtionen att vara från 7,2 liter., Utöver staden från 5,1 liter, och i en blandad cykel från 5,8 liter. CO2-utsläppen kommer att vara cirka 154 g / km.
Den sista Diesel Engine Range Rover Velar är markerad som en D300 till sex cylindrar. Kraft av en sådan V6-enhet på 300 hästar, och det maximala vridmomentet är 700 nm. Volymen på enheten är 3 liter., Och motorns placering är longitudinell. Den maximala hastigheten på sådan laddad velar når upp till 241 km / h, och till hundratals kommer att vända sig bort i 6,5 sekunder. Det är logiskt att velarbränsleförbrukningen har ökat. I staden från 7,4 liter, utanför staden från 5,8 l., Och en blandad cykel från 6,4 liter.
Efter dieselenheter, listan över bensinområdet Rover Velar. Märkning av crossover-motorn är markerad som P250, fyra cylindrar. Med volymen på enheten i 300 hk och 365 nm vridmoment är volymen 2 liter. Överklockning till hundratals sådant velar kommer att kunna övervinna på 6,7 sekunder, den maximala hastigheten på korsningen W kommer att vara 217 km / h. Velar bränsleförbrukning Till skillnad från diesel växte det, det tar 9,1 liter för staden. Bränsle på hundra km av vägen, utanför staden - 6,7 liter, med en blandad cykel, kommer siffran att vara 7,6 liter. CO2-utsläppen kommer att vara 173 g / km.
Senaste Bensin V6 Range Rover Velar Engine och den mest kraftfulla P380, kommer att kunna utfärda 380 hk Med 450 nm vridmoment. Volymen av ett sådant aggregat är 3 liter. Med sex cylindrar. Den maximala hastigheten på korsningen är 250 km / h, och 100 km / timme kommer att övervinnas för 5,7 s. I crossover kommer det att fråga 12,7 liter. Bränsle, utanför staden - 7,5 liter., Med en blandad cykel, kommer siffran att vara 9,4 liter. Skadliga ämnen i figuren visar data i 214 g / km.
Motoretiketter accepteras inte, det är precis vad crossoverens velarmotor kommer att anges på locket på stammen under namnplattorna.
Som du kan se skakade ingenjörerna inte på förfining, tack vare aluminiumfallet i korsningen, ökade bilens liv ibland och dess vikt minskade. Som ett resultat av en liten volym och låg vikt överförs kraften hos aggregaten till hjulen med minimala förluster. Beroende på konfigurationen av Range Rover Vlar varierar volymen av bränsletanken från 60 till 63 liter. När det gäller en sådan crossover är volymen fortfarande liten.
Enligt de tekniska egenskaperna hos Range Rover Velar är det uppenbart att nyheten i stor utsträckning är avsedd för en plan på en plan yta, även om mångfalden av sensorer får köra och off-road. Ett exempel på en sådan sensor anses att mäta fusionens djup, bilden kommer att visas på den centrala displayen, på vilken djupet av injektionen av fancy kommer att visas.
Säkerhetssystem Velar
Efter de tekniska egenskaperna skakades ingenjörerna inte på säkerhetssystemet. Först och främst ingår denna maximala användning av krockkudde i hela omkretsen i den obligatoriska uppsättning av uppblåsbara säkerhetsbälten. Med en trevlig kan man notera Adaptive Cruise Control, Adaptive Front Optics.
Car Dynamics System kommer att visa velar tillstånd. Kryssningskontroll kan helt automatisera rörelsen av crossover i trafikstockningar eller med låga hastigheter. Det nya systemet anses vara anpassat till vägytan, systemet bestämmer automatiskt vilket läge och upphängningsstyvheten är bättre att välja.
Säkerhetssystem inkluderar närvaron av ett blindzonstyrningssystem, ett aktivt parkeringssystem och många olika sensorer. För bogsering kommer ett separat system som ansvarar för manövrerbarhet med en släpvagn och dess funktionalitet. Korrekt beräknad hastighet och avstånd får inte tippa över korsningen. Vid körning av reversering med en släpvagn, visar det cirkulära granskningssystemet den optimala banan och hjälper till att vrida ratten i rätt riktning.
Enligt modern teknik kan du markera ett intressant fakturansystem, nu istället för smart nyckelteknik använder aktiv nyckel. Som nyckelring används ett armbandsarmband, något som liknar ett fitnessarmband. För de bästa förpackningarna i Velar, på köparen, kan den ersättas med en elegant klocka med en pekskärm från Land Rover.
Om du redan har sådana timmar från en annan tillverkare, så i återförsäljaren kan du blinka dem gratis till din bil, så du får automatiskt ett aktivt klockbaserat åtkomstsystem. För att fans ska styra från smarttelefonen erbjuder Land Rover en applikation med vilken du fullt ut kan få information om Range Rover Velar Crossover.
Konfiguration och kostnad
Som redan nämnts presenterade Land Rover en komplett lista över kompletta uppsättningar för den ryska marknaden, liksom kallade sina kostnader i rubel. Den ursprungliga uppsättningen Land Rover Range Rover Velar är uppdelad i:
- normal velar - från 3880000 rubel;
- Velars slutkostnad kostar från 4400000 p.;
- Vlar SE kostar 4700 000 rubel.
- Velar R-dynamik från 4093000 rubel;
- R-DYNAMIC S Från 4613000 P;
- utrustning R-dynamisk SE från 4913000 p;
- sista velar i denna utföringsform, R-Dynamic HSE från 5739000 p.
Som du kan se är den nya crossoveren ganska dyr, men då kommer det att finnas en sådan högkvalitativ montering, och tillförlitligheten är bara att vänta. På grund av den obehagliga upplevelsen med de äldre bröderna Range Rover, kommer de vanliga och sporten, som oftare på hundra än på vägen inte bråttom med inköp av en sådan ny crossover. Men efter tiden förväntas det fortfarande vara en stor tillströmning av köpare.
Beslutar att för riklig intelligens inte behöver stora former, utvecklades inte utvecklarna av den innovativa modellen för Range Rover Evoque 2019 i den tidigare skapade bilden och lämnade bilen i kategorin Compact Crossovers. I själva verket, i enlighet med fullstora SUV - deras favoriter, men inte så coolt som föregångaren till "Evoka" med 97% av försäljningen.
Manövrerbar brit med mycket intelligent fyllning - en speciell tolkning av stil, rikedom och teknik. Och poängen är inte i den nyligen visade hybridversionen: ett anmärkningsvärt faktum, men inte nytt. Ägaren av en bil sådan status är mycket mer imponerad av mindre märkbara saker - som utökade dörrhandtag, alternativet "Genomskinliga huva" med interaktiv vindruta, smarta inställningarsteknik med sina höga mentala förmågor. Sådana assistenter noteras inte omedelbart, och inte nödvändigtvis, men deras närvaro i bilen är jävla trevlig och användbar.
Design Renge Rover Evok
Cabripes och treårigt - allt i det förflutna. Den sista Renger Rover Evok kommer bara till salongerna av officiella återförsäljare i femdörrversionen. Den märkta kuboidsilhouetten av crossover visuellt förändrades inte, men omformaterad i den nya arkitektoniska plot premium tvärgående arkitektur (PTA). De tidigare kvarstår och proportionerna av bilen lämnades: det dokumenterades längre än ett par centimeter - visuellt inte konkret.
I listan över synliga uppdateringar:
- Ökade till 21 tums diameter av hjul;
- Stängda tröskelvärden;
- Klädsel tekniska material - ulltextiler Kvadrat eller eukalyptus melange med eukalyptusfibrer;
- Sällsynt dyrt array och äkta läder - efterbehandling för dyra kompletta uppsättningar.
Nosparti och älskare av moderna elektroniska "lotioner" öppnar många intressanta saker för sig själva. Klimatkontroll med kontroll och andra "helikoner" överförs till Touch Pro Duo-systemet med två 10 tums sensorer. För smartphones integrerade i Apple Carplay, Android Auto. Det finns fästelement för tabletter, utrustade med en laddare. Fördelning av signalen från 4G Wi-Fi går till 8 enheter. 6 USB-portar är utspridda över stugan.
Arbetet med Clear Sight Ground View Video "Transparent Hood" är baserad på användningen av videokameror på radiatorgaller och sidors speglar. Bilden från enheter går in i den centrala skärmen. Tack vare dem kan föraren uppskatta situationen runt, och se också vad som händer under huven. Vi klargör att kamerorna skannar situationen inom en radie på 180 grader.
Specifikationer Range Rover Evoque
Tillverkaren i samma utsträckning uppfyllde kravet på konsumenterna till bensin och dieselmotorer. I modelllinjen, deras lika - två motorer på varje typ av bränsle:
I linjen av motorer:
- Dieselmotorer 150 och 180 l / s;
- Bensinenheter för 200 och 249 l / s;
- 300-stark hybrid si4 mhev.
Efter att ha arbetat på fel började motorerna tillbringa mindre bränsle. Bullerfrågan har minskat. Alla aggregat är utrustade med en nio-stegs automat med en bekvämare växlingsmetod.
Ryssarna Evoque finns i fem konfigurationer - Standard, S, SE, R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE). Den begränsade första upplagningsmodellen anses vara en komplett version vid nummer +1.
Renge Rover Evok från en officiell återförsäljare i Moskva - för tiotusentals billigare
Att köpa en flaggskeppsbil från en auktoriserad återförsäljare kommer att medföra flera fördelar på en gång:
- Monetär: Endast i de som nära interagera med tillverkaren kan vara det lägsta priset för Range Rover Evoque. Och läs på webbplatsen om specialerbjudanden, kampanjer av rabatter - det finns många av dem;
- Teknisk: Vi säljer bilar med en garanti i upp till 3 år. Under denna tid behandlas eventuella brister i den tekniska delen "på vår bekostnad.
- Klient: Våra köpare själva Välj modifiering, lägg till de nödvändiga funktionerna, välj kroppsfärg, klädsel och därigenom skapa sin egen evoque.
Om du har frågor eller tvivel om valet av modellen, registrera dig för en provkörning. Rida bakom hjulet i den chockerande korsningen från Storbritannien. Vi är övertygade om att beslutet kommer att komma i sig.
Renge Rover Evok är en modern tolkning av LRX bil. Bilen kombinerar perfekt fantastiska funktionalitet, kraft, dynamik och ljus utvändig. Bilen är optimalt lämplig som en familjedrivet resa eller stadsresa.
Renge Rover Evok - en av de mest snygga korsningarna av våra dagar
Om modellen
De uttrycksfulla elementen i inredningen är muskulös kropp, klara sidolinjer och ett elegant tak, lite förhöjt bakifrån. Bildesigners tänkte perfekt ut sin inre och exteriör och behöll det lyxiga varumärket och lägger till energi och dynamik.
Föreställde sig de bästa egenskaperna i den tidigare generationen. Här hittar du detaljerad information om denna crossover.
Intressant information om crossovers från Mercedes hittar du
Renge Rover Evok har utmärkta all-time-förmågor, oavsett väder och säsong. En funktion i den sista modellen av bilen har blivit ett modernt system som låter dig anpassa sig till några vägförhållanden.
Test Drive Renge Rover Evok
Den sista modellen av Range Rover Evoque, som var kommersiellt tillgänglig 2014, är visuellt praktiskt taget annorlunda än föregångarna. Den enda synliga skillnaden som kan ses med blotta ögat är hjul och färg. Men alla de viktigaste innovationerna i bilen är dolda under huven.
Den största fördelen med den nya bilen är den moderna 9-hastighets automatiska överföringen. För dem som gillar exakt den automatiska lådan är den nya Range Rover Evoque byggd i ett av sitt slag. Bland de viktigaste förändringarna som inträffade i bilen, förutom växellådan, kan du allokera: 6 nya system som hjälper föraren i ledning och parkering, modern design av hjulskivorna, nya färglösningar exteriör och bilinteriör, såväl som ett uppdaterat emblem.
Eftersom utseendet på Range Rover Evoque har bilen redan fått på landets vägar. Men tack vare det stora utbudet av färglösningar och deras kombinationer ser varje bil frisk och individuellt. Och det nya färgschemat är ännu mer lockat intresse för bilen. Till exempel visade en bil som är gjord i den svarta zanzibarfärgen, skuggad av en svart väska, med ett överflöd av dekorativa element, inte exakt elegant, men också mycket harmonisk. Designers arbetade dock inte bara över utsidan. Ett helt nytt färgschema dök upp i bilens inre.
En lista över extrautrustning som är utrustad med en ny Range Rover Evoque Car är så stor att det helt enkelt inte har någon mening. Mängden extra utrustning beror på konfigurationen. Det enda jag ville se i bilen med en provkörning är avgångssystemet från parkeringsplatsen, som endast är installerad i den dyraste utrustningen. Ankomstområdet i denna parkering är dock närvarande. Tydligen ansåg utvecklarna att den lilla storleken på bilen skulle tillåta att inte uppleva svårigheter med parkering utan att installera ytterligare system.
För att förbättra översynen installeras ganska stora speglar, liksom ett cirkulärt undersökningssystem. Systemet är definitivt mycket användbart, men det är svårt att navigera med ovanligt att navigera samtidigt på fem bilder. Men med det här kan du också slåss. Det är nog att bara välja en nödvändig bild och göra den fullskärm.
Bland de nya system som tillåter föraren bekvämare och självklart känner på vägen är det nödvändigt att fördela:
- incheckning och kolla från parkering;
- superior Cruise Control, som innehåller ett nödbromssystem och ett system för att underlätta rörelsen i en tät ström av bilar;
- system som bestämmer fusionens djup;
- systemet känner igen skyltarna och varningen för avgången från trafikremsan;
- ett system som varnar om en annan maskin.
Modern farthållare kan inte bara bibehålla den nödvändiga hastigheten och sakta ner i tid med en livlig rörelse, men gör också körning av bilen så bekväm och säker. När bilen är ombyggd rapporterar systemet bilar som är i den döda zonen och varnar också om bilen lämnar utan rotationsriktning. En annan innovation är en styrvibration vid rotationsmomentet utan en varningssignal. Detta görs för att vakna föraren, om svängen var oavsiktlig och som ett resultat av det faktum att föraren har kört. Således tillåter innovativa system dig att göra körning så säker som möjligt, bekväm och bekväm.
Med den nya Renge Rover Evok är det inte nödvändigtvis uppmärksam på okända vägar. Det innovativa systemet själv fångar alla vägskyltar och visar information om dem på instrumentpanelen.
Följaktligen saknar du inte ett enda tecken och bryter inte vägens regler. Dessutom känner systemet enkelt inte bara tecken som begränsar hastigheten eller förbjuder överkörning, men också skiftskyltar.
För en säker avgång har utvecklarna installerat ett system som varnar förare en mycket hög signal, liksom ljusa strålkastare. Därför kommer det inte att sluta helt enkelt omöjligt.
Interiören är mycket bekväm och rymlig. Förarsätet kan anpassas med hjälp av ett stort antal olika justeringar. Men för passagerare på baksidan finns i överflöd. Dessutom skapar ett lite upphöjt golv och ett panoramatak en mycket bekväm miljö som även lite smala fönster förstör inte.
Volymen på stammen är nästan 600 liter, men om det behövs kan den ökas till 1500 liter, om du vikar bakre fåtöljer. Öppningen och stängningen av stammen utförs av den elektriska enheten.
Om vi \u200b\u200bpratar om bilens makt, då med en 2,2-liters motor är det 190 liter. från. Acceleration från 0 till 100 km / h inträffar på nästan 9 sekunder. En ny automatisk 9-växlad växellåda för att känna sig svår. Med höjningshastigheten växlar lådan mycket snabbt och omärkligt, men när bromsning eller smidig återställs kan en viss fördröjning noteras. Det enda du meddelar omedelbart när du kör med en sådan växellåda är ekonomin. Trots allt, med höga hastigheter, kommer motorn inte att hålla en sådan hög hastighet, därför kommer bränslet att spendera mindre, och färre skadliga ämnen kommer att kastas i atmosfären.
Renge Rover Evok är mycket dynamisk och manövrerbar. Detta uppnås tack vare det system som distribuerar vridmomentet, vilket gör det mer exakt inkluderat i varven även vid höga hastigheter.
Maskinen är utrustad med elastiska suspensioner, men i vissa fall kan det obehagliga bruset höras i uhabin, men i allmänhet skyddar det på ett tillförlitligt sätt bilen från nedbrytningar och stötar. När du slår på ett visst driftsätt kan du anpassa bilen till villkoren för en dålig väg. Därför kan du känna dig trygg i grov terräng, och du kan också övervinna bror vars djup är upp till en halv meter. I den grundläggande versionen av bilen finns ingen funktion att bestämma djupet av vatten, men få förare måste korsa den djupa floden.
Paket och priser Renger Rover Evok
På bilmarknaden är det svårt att hitta en bilklass Renger Rover Evok. Dess praktiska, tillförlitlighet och effektivitet gör det till ett utmärkt fordon för hela familjen. Förutom innovativa säkerhetssystem har bilen ett ljust och unikt utseende, vilket gynnar det för bakgrunden av andra crossovers. Om du jämför en bil med andra crossovers av samma prisram, ses lyxen på Renger Rover Evok från Afar, det är i alla grunda bildinformation.
Grundläggande utrustning av en bil med 2,2 liter. Motorn och mekanisk överföring kostar dig 1 600 000 rubel. Och bensinversionen av bilar med en inbyggd dator kommer att kosta 1.830.000 rubel. När den är installerad på en dieselversion av bilen måste den automatiska överföringen betala extra 65 000 rubel.
Jämförelse med klasskamrater
Crossovers av den här klassen är oftast utrustade med en manuell växellåda och kanske inte har en full enhet. De flesta köparna av Premium Crossover föredrar dock fordon med automatisk växellåda och fullkörning. Därför, för jämförelse, tar Renger Rover Evok med klasskamrater dessa modifieringar.
BMW X1. En av de mest kompakta korsningarna av den här klassen. BMW X1 är längre än Evoque, men i bredd är sämre än 17 cm. För en sådan bil är detta en ganska signifikant skillnad. Bland de viktigaste fördelarna bör belysas högre kraft och låg kostnad. BMW X1 i den grundläggande konfigurationen kostar 1 490 000 rubel.
Land Rover Freelander. Bilen har en lägre status än Evoque. Kostnaden är också lägre. Men för att spara på är det osannolikt att lyckas, eftersom den grundläggande utrustningen Freelander är svag och att komma ikapp med den grundläggande konfigurationen av Evoque, måste den dessutom vara utrustad. Kostnaden för konfiguration av liknande den grundläggande Evoque kommer att vara cirka 1 618 000 rubel.
BMW X3. Denna modell kom ut inte så länge sedan. Bilen har blivit mycket större och presentabel. Dess längd överstiger en evoque med 30 cm, men i bredden av BMW X3 är 8 cm mindre. På grund av detta är BMW X3-salongen ganska rymlig och bekväm. Kostnaden för bilen är från 1 850 000 rubel.
Audi Q5. Bildimensionerna är jämförbara med BMW-dimensioner och före Evoque. De viktigaste fördelarna med bilen är utmärkt manövrerbarhet, hantering och effektivitet. Kostnaden för bilen börjar från 1 874 000 rubel.
Mercedes GLK. Funktionen hos bilen är bekvämligheten i kabinen, en elegant design och en modig bild. På hemmamarknaden kommer bilen till oss i dyr och kraftfull utrustning, så efterfrågan på den är liten. Dess dimensioner är lite mer evoque. Men storleken på stammen är mindre än 100 liter. Kostnaden för bilen är från 1 710 000 rubel.
Volvo XC60. Bilen är ganska bekväm och ekonomisk. Framhjulsdriften kostar mycket mindre evoque, och den allhjulsdrivna versionen kostar i mängden av 1 705 000 rubel.
Infiniti EX25. Övergången är signifikant underlägsen Evoque för kraft och tekniska egenskaper. Dessutom kommer endast den dyraste utrustningen att levereras till hemmamarknaden, vilket kostar 2 043 500 rubel.
