Gaspositionssensorfel. Gasens sensor. Sensordiagnostik och reparation Kontrollera gasens sensorns drift

Det händer att bilen börjar vara instabil att arbeta eller sjuka på tomgång. Skälen till ett sådant beteende är mycket, men en av dem är fel av positionssensorn gasventil (DPDZ). I princip är detta fenomen ganska ofta, och du kan förefaller först att det finns något mycket allvarligt problem med motorn. För att se till att det inte finns någon allvarlig uppdelning, men det handlar om gasens sensor, är det nödvändigt att kontrollera sin användbarhet innan du kontaktar den.

Dpdz och problem med honom

Sensorn är en anordning som bestämmer vinkeln till vilken gasen roteras. Detta är en sensor, utan vilken motor inte kunde fungera korrekt. Om det är lättare att tala, kan vi säga att det visar, spjället är öppen, eller inte.

Dessutom bör det komma ihåg att sensorn beror till stor del, vid vilken tidpunkt tändningen kommer att inträffa, och om du har automatisk låda Gear, - hur mycket det kommer att fungera korrekt. Det är därför du behöver följa den här sensorn.

Problemet med sensorn ligger i det faktum att när sensorns funktionsfel är närvarande, kan den stängas och "hjärnor" anser att det är öppet, börjar leverera en större mängd bränsle, vilket motsvarar en lämplig luft bränsleblandningar. Som ett resultat börjar motorn överflöde, och det bås.

Naturligtvis är lite trevligt när motorn ständigt stannar. Dessutom finns det ett annat problem. När motorn fungerar i det här läget kan det orsaka att det misslyckas. Om detta händer kan uppdelningen vara mycket dyr. Men även om gasspjällsfelet inte medför mer allvarliga problem, det kommer fortfarande att vara att slå din ficka, eftersom motorn börjar förbruka mycket mer bränsle än det är nödvändigt.

Om du vill kontrollera om sensorn är bra, borde du veta var den är belägen. För att hitta den, spåra först gasmunstycket. Bara på den och det finns en sensor ansluten till ventilaxeln.

Tecken på sensorfel

Så att du kan identifiera sensornsfel, behöver du veta alla de symptom som kan indikera tillgängligheten av detta problem:

• Motorn börjar stalla för tillfället när du byter överföringen. Eller snarare, för tillfället när du stänger av överföringen under körning.
• Instabiliteten hos revolutionerna vid tomgång, och oavsett vilket läge som kör motorn.
• Närvaron av jerks, när du får fart, även om du försöker göra det smidigt.
• Motorn börjar stall om du plötsligt tar bort benet från gasen.
• Avsevärt minskat motorkraft.

Det finns fall när instrumentbräda kan tända illa ikonen kolla motorn"Om den här funktionen kommer du att lära dig lite längre i artikeln. Hur som helst, om du märker en eller flera av dessa funktioner, är det bättre att inte fördröja och kontrollera det tillstånd där sensorn är belägen.

Hur man kontrollerar

I kontroll finns det inget komplicerat, men det är värt att notera att det är nödvändigt att klart hålla sig till viss sekvens, dessutom behöver du en extra enhet - testare.

En liten hjälp med glödlampa "Check Engine": Det påminner dig om att det finns någon form av funktionsfel i motorn och du måste kontrollera eller reparera motorn. I teorin ska det tändas när tändningen är påslagen och skickas omedelbart. I händelse av att det inte går ut betyder det att datorn har upptäckt några problem. I det här falletMest troligt måste du hänvisa till specialisterna.

• Först, stäng av tändningen. Se till att på instrumentbrädan är "Check Engine" -ljuset inte tänd.
• I händelse av att glödlampan gick ut, kan du säkert öppna huven och börja kontrollera sensorn.
• Kontrollera först om det finns en minus.
• Kontrollera sedan om strömförsörjningen är på sensorn (Observera att värdena kan vara olika beroende på vilken spänning som används i bilen).
• Utan att ta bort sensorn från scenen, anslut minus på "massa" och plus till den utgångskontakt som går till datorn.
• Om du inte rör spjället på något sätt, sätt på tändningen. Enheten måste visa spänning upp till 0,7 volt.
• Därefter, vrid handtaget, helt öppna gasen. I denna position bör enheten inte visa mindre än 4 volt.
• Stäng av tändningen.
• Med tändningen måste du ansluta till sensorn igen.
• Sedan smidigt och utan jerks för att vända sektorn, samtidigt titta på vilka avläsningar som ger enheten.
• Om de sakta växer utan några skarpa jerks och oscillationer är allt i ordning.
• Men om inte, indikerar detta att gnidningsplatserna bildades på spåret av motståndet.

Observera att dessa indikatorer är mycket viktiga, eftersom de påverkar huruvida kontrollenheten fungerar korrekt, vilket är ansvarigt för nivån på bränsleförsörjningen till injektorerna. Det kan trots allt vara situationer där gasen är stängd, och datorn uppfattar den helt öppen eller vice versa. Det påverkar också motorn negativt.

Om du observerar allvarliga jerks måste du ändra sensorn.

Om du ändrade gaspositionssensorn, behövs inte sensorns justering. För regulatorn är initialpositionen det ögonblick då klaffen är helt stängd.

Orsaker till sensorns uppdelning

Tyvärr kan du inte leverera dig från alla nedbrytningar av några mekanismer och delar eller sensorer i bilen. När det gäller sensorn finns det flera anledningar till varför det kan misslyckas:

1. Skjutreglaget med det resistiva skiktet förlorar kontakten. Detta kan orsakas av ett brutet spets, som ligger på substratet, som ett resultat, alla andra är trasiga. Det är värt att notera att i detta fall kan sensorn fortsätta att fungera medan det fortfarande har ett resistivt lager. Som ett resultat misslyckas kärnan slutligen. Om du har det här felet i sensorn, blir det svårare att avslöja det eftersom instabilt arbete Motor Du kan antingen andra skäl.
2. Den linjära spänningen hos utsignalen ökar inte. Detta kan uppstå på grund av det faktum att grunden av stiftelsen raderas till basen på den plats där glidarens början är.

Observera att om du har funktionsfel i DPDZ, bör inga ytterligare signaler visas på instrumentbrädan, eftersom den självdiagnos av bilen inte avslöjar detta problem, det är möjligt att bestämma det endast av de funktioner som har listats ovan.

Och Slutligen väljer du en högkvalitativ sensor, om du fortfarande måste ändra den. Bättre sätter inte en billig filmresistiv sensor, eftersom den kan leda till det faktum att det snart kommer att sluta fungera korrekt, och du börjar återigen märka symtomen på sensorns funktionsstörning vid körning på bilen. Men ännu värre, nästa uppdelning av DPDZ kan i sin tur skada motorn.

Det bästa alternativet Det kommer att finnas en kontaktlös sensor. Naturligtvis är priset mycket högre, men du kan vara säker på att det kommer att tjäna dig lång och stabil.

Sammanfattningsvis kan man dra slutsatsen att om du märker några symtom som indikerar närvaron av ett problem med gaspositionssensorn, kommer det inte att vara för komplexa drift. Om du ändå, när du kontrollerar, avslöjade att sensorn är defekt och ersätter den sedan. Samtidigt är det bättre att inte spara, för det är omöjligt att spara som komponenter för att spara. Älska din bil, och då kommer han att återbetala dig lång tjänst och tillförlitlighet.

Video

Injektorbränsleinsprutningssystemet är det vanligaste och pålitliga. Motorns arbete förbränning Stabil på grund av användningen av en mängd sensorer: tomgång, revolutioner, spjällets position eller distributionsvala. Till skillnad från förgasningssystemHär finns det ingen traver (tänddistributör), och mikrokontrollerblocket utför allt arbete med distributionen av gnistljus.

Detta block behöver "veta" många parametrar för att utfärda en gnista i tid och lägga en exakt dos av bränsleblandningen i cylindrarna. För detta ändamål behöver du en gaspositionssensor (DPDZ). Med sin hjälp den elektroniska enheten Förvaltningen "förstår" vilken storlek som klaffen är öppen. Hur man kontrollerar gaspositionsensorn självständigt om den misslyckas? Låt oss diskutera.

Grundläggande information om dpdz

Bland de olika olika enheter kan två typer av DPDZ särskiljas:

• resistiv
• ingen kontakt.

På inhemska bilar Sensorerna av den resistiva typen används i stor utsträckning, som är slitstarka och enkla i enheten. De producerar sin resurs med intresse, och mycket lågt pris Förklarar biljetternas preferenser i deras riktning. Designen av enheten är exakt densamma som det konventionella variabla motståndet. DPDZ-axeln är ansluten till spjället och rör sig med den. Detta ändrar motstånd mellan ingången och utgången. På grund av detta förändras matningsspänningen (5 V), som passerar genom motståndet, - detta styrs av bilens maskin.

Resistiva enheter har en stor minus: det resistiva skiktet är direkt engagerat i tid. Detta sker i det extrema läget som motsvarar tomgången. Som ett resultat blir motorns arbete instabil, omsättningen är "hoppning", ibland stannar motorn alls. Kontaktlös DPDZs berövas denna brist, eftersom de arbetar på halleffekten.

DPDZ-diagnostik

Genom att känna till DPDC-principen och dess enhet kan du förstå hur man kontrollerar gasreglaget. För att diagnostisera dig, behöver du:

• skruvmejsel
• multimeter
• styrlampa.

Algoritm av arbete under diagnostik:

1. Slå på tändningen och anslut multimetern till signalutgången.
2. I den första extrema positionen, som motsvarar XX, bör spänningen inte överstiga 0,7 V.
3. Vänd sig till den andra extrema positionen (maxöppning), medan spänningen inte ska vara över 4 V.

För diagnostik är det lämpligt att använda pilens voltmeter. Rotera långsamt spjället och följ spänningsändringen. Om det finns hopp, och spänningen ändras ojämnt, kan vi prata om nedbrytning dpdz. Det är omöjligt att reparera det, bara ersättning är nödvändig.

Du kan ta bort sensorn från bilen och kontrollera den med en ohmmeter. För att göra detta, mellan utgången "+" och signalen, anslut terminalerna på mätinstrumentet (det är lämpligt att diagnostisera pilen Omemeter). Tvätta sensorns rotor, du kan se till att det resistiva skiktets integritet är.

Nästan någon fordon Det finns ett stort antal av alla slags mekanismer och noder. Därför, när en funktionsfel gäller även en liten enhet, lovar allt detta allvarliga problem för hela bilen. Spjällets positionssensor är en av de små och samtidigt mycket betydande noder i bilen. Tänk på dess utnämning, driftsprincip och de främsta orsakerna till fel, liksom hur man hanterar dem.

I bilmotorer Förbränning som arbetar med bensin, en integrerad del av inloppssystemet är gasreglaget. Huvuduppgiften för denna mekanism är att reglera antalet inkommande luft i kammaren. Således ger den proportionell blandningsluft med bränsle för att uppnå det maximala resultatet vid förbränning. Som i många andra, i bilar markerar Kia. Spektret är monterat på platsen mellan luftfilter Och inloppsgrenröret. Det kan sägas att dess verkan är relaterad till luftventilen: i det öppna tillståndet uppnås ett tryck lika med atmosfäriskt och i en sluten minskade till vakuum.

Sensorkomponenterna innefattar varierande, permanenta och engångsmotstånd, vars totala motstånd är ca 8 com. Gaspositionssensorn har två extrema utgångar, varav en tar emot spänningen som tillhandahålls av styrenheten.

Den andra slutsatsen samtidigt drivs av massa. Signalen kommer till styrenheten genom motståndet, som sänder den faktiska positionen för spjällströmmen. Beroende på positionen sänds signalen, vars puls varierar i intervallet 0,7 - 4 V.

Typer av dpdz

Som regel särskiljs två typer av DZ: elektrisk och mekanisk. Den senare används vanligtvis i billiga bilar. Den består av följande komponenter: ingen strömkontroll, bostad, sensor, gasreglage. När det gäller fallet är det en del av kylsystemet. För att säkerställa ventilation av vevhuset och filtrering av bensinångor är ett system försedd med munstycken med en sensor. När gasreglaget är i ett stängt läge, när den startas eller värmer motorn, ger tomgångsregulatorn den nödvändiga revolutionsfrekvensen. vevaxel. RHX tillhandahåller lufttillförsel till inloppssystemet av den blockerade spjället.

Electric Type Throttle Sensor är mer populär och används i bilar sista generationen. Denna art är mest produktiva och har elektronisk system Förvaltningen än det mest ideala vridmomentvärdet uppnås, kraftökningar och bränsleförbrukningen reduceras. Till skillnad från mekanisk är det ingen direkt interaktion mellan gaspedalen och klaffen, och tomgångsreglering utförs genom att dess position ändras. Dessutom kan elektroniken size det optimala vridmomentvärdet. Denna process utförs tack vare driften av styrenheten och ingångssensorerna. Det är tack vare sensorerna och styrenheten, är många processer i det slutligen förknippade med kontrollen av lufttillförseln.

Denna modul består av en gasventil, fjädermekanism, elmotor, växellåda, dpdz och hus. Det finns en övning att installera samtidigt två gaspositionssensorer. Detta beror uteslutande av försiktighetsåtgärder, eftersom det tillåter en att byta en, byta till en annan. I detta fall särskiljas den kontaktfria sensorn i gaspositionen och med en glidkontakt. Fjädermekanismen ger en returposition av klaffen under nödläge.

Symptom på fel

Liksom alla mekanism är DPDZ föremål för fel. Om du kontrollerar statusen kan du bestämma uppdelningen. Vid allvarlig skada kommer den att ersättas.

Till att börja med är det värt att uppmärksamma antalet revolutioner som utförs av motorn vid tomgång. Om deras värde hoppar, bör du kontrollera sensorns funktion. Det kan vara nödvändigt att ersätta det. En annan felaktighet är - med en kraftig utsläpp av gasboder motorn. Eller, när det accepteras, hastigheten hoppar, det finns inget svar på att trycka på gaspedalen, motorns omsättning är inom en halv tusen. Allt detta indikerar behovet av att kontrollera effektiviteten hos DPDZ, och om nödvändigt ska en ersättning bytas ut antingen en hel nod eller dess komponenter.

Diagnostik

Diagnostik För någon bil, liksom för KIA, utförs bland annat lika. Allt som kommer att krävas av verktyg är en multimeter. Därefter måste du starta bilen och se om Check Endin inte glider. Om allt är i ordning, den moachingmotor, hittar vi under huvmassan och vrider motorn igen. Vi börjar söka minus. Vi söker den koalande ledningen. Det bör kontrolleras om strömmen kommer till sensorn. Då måste du se till att öppningsöppningen fungerar ordentligt. För att göra detta, anslut en av ledningarna i vårt mätinstrument till sensorkontakten och den andra ändringen av fliken. Om allt är bra ändras värdet på enheten. Om värdet inte har ändrats talar det om ett fel i ett variabelt motstånd och kanske det är nödvändigt att ersätta det.

Tja, nej

Spjällsensorn är en viktig detalj i vilken bil som helst - den här mekanismen är länken mellan styrenheten och gasventilen. Han börjar sitt arbete omedelbart efter att gaspedalen pressas. Brott mot gasens sensorn orsakas av motorfel, eftersom den styrenhet som binder till den justerar bränsletillförseln från tanken. Varje förare vet att sådana problem kan provocera en ökning eller minskning av den mängd bränsle som levereras. I värsta fall kan bilen misslyckas, men om du identifierar problem och eliminerar dem i tid, kan du undvika motorproblem.

Var ska man leta efter en spjällsensor?

För att felsöka problem måste du veta exakt var den önskade gasens sensorn är belägen. Sensorn är B. motorfack Maskiner, öppnar huven, du kan enkelt hitta den här platsen. Spjällets axel förbinder munstycket med den direkta mekanismen. Skälen till ångest kan vara sådan:

• Öka tomgång i hjärtat av motorn;
• motorplugg på neutral överföring arbete;
• simning av tomgångshastighet;
• misslyckanden i dynamik;
• knappknappen är utlösad.

Sådana tecken kan uppstå om en av de rörliga kärnorna har misslyckats, vilket gav upphov till en överträdelse i motorn. Vid undersökning, var uppmärksam på att sprutningsläget i skjutreglaget. Om sprutningen försvann eller blev vit, kan detta indikera en överträdelse av motordriften. Det finns andra orsaker till problem med bränslekontroll, du kan bara diagnostisera dem med hjälp av specialutrustning, som du själv kan klara av det här arbetet.

Många bilister undrar hur man kontrollerar gaspositionssensorn? För att göra detta måste du fördela en tid och göra sådan verksamhet:

• när du slår på tändningen måste du ansluta voltmätaren till mekanismen för att kontrollera spänningen mellan reglaget och minusindikatorn. Normen är en indikation motsvarande 0,7 V;
• därefter måste du helt öppna spjället. För att göra detta måste du vända plastsektorn, i detta område ska indikatorn vara 4 V;
• kontrollera motståndet mellan kontaktreglaget och eventuell utmatning, innan det är nödvändigt att slå på tändningen och dra ut kontakten;
• långsamt och smidigt vända sektorn, titta på voltmeterindikatorn, pilen ska flytta jämnt och smidigt, misslyckandena under pilen indikerar gasspjällskadorna.

För att undvika störningar måste du välja lämpliga sensorer Strypa. Filmresistiva gasventiler används oftast. Det är sådana sensorer som är installerade på fabrikerna, men de är inte alltid lämpliga. Ett universellt alternativ är en kontaktlös spjällsensor, den här mekanismen klarar perfekt med sitt arbete och misslyckas aldrig. Fördelen med denna enhet är att den fungerar på magnetoresistiv teknik, det bidrar till att minska sannolikheten för störningar. Magnetiska fält påverkar ventilaxeln, ändring av motståndet, på grund av dessa ändringar förekommer i sensorindikatorerna. Denna typ av gasventil har ett högt pris, men med dem, kommer du att förstå att priset fullt ut motiverar kvaliteten. Servicemekanismens livslängd är mycket längre än andra arter. Med hjälp av den kontaktfria spjällinspelaren kan du bli av med många problem. Modern teknik Tillåt att förenkla bilvården, varför automatisk mekanik rekommenderar användningen av magnetoretivsystem för att reglera bränsletillförseln till motorn.

Principen om drift och struktur

Sensorn i sin struktur har tre utgångar:

• den första som matar spänning till andra nivåer;
• den andra utför funktionen av föreningen med bulk;
• den tredje läser signalen från motorstyrenheten.

Stängt tvärtestimi indikerar minsta spänning på sensorindikatorer. Mekanismen fungerar som en potentiometer.

En viktig indikator Gasspjällsventilen utskjuter kanalens storlek, det är detta värde som löser en viktig roll vid val av en sensor. Spjällkanalens stora diameter hjälper till att minska motståndet i mekanismen, luften kommer att gå till motorn i mindre utsträckning, och därför kommer motorns funktion att vara betydligt bättre. För profylax är det nödvändigt att regelbundet rengöra kanalerna och spjället själv för att undvika problem.

På bilden kan du se en schematisk anslutning av gaspositionssensorn med motorkontrollcentret. Som du kan se har mekanismen tre utgångar, som var och en är avsedd för ett visst ändamål.

Eventuella överträdelser i dessa föreningar kan skada, som kan visas på motorn. Det är för detta system att alla element i systemet måste anslutas.

Genomförande av justeringsprocedurer

Kom ihåg att justeringsförfarandet utförs enbart på den genomsnittliga nivån på tändkontakten:

Vanliga sensorfel

Mycket över tiden misslyckas gasgivaren på grund av substratfel, vilket är täckt med ett resistivt lager. När detta lager raderas eller förlorar sina egenskaper börjar sensorn att rinna. I det här fallet är det nödvändigt att byta ut substratet så att sensorn kan läsa utan några problem linjära rörelser inuti mekanismen.

En annan viktig detalj är skjutreglaget. Orsaken till problem kan vara ett brott i kontakter mellan skjutreglaget och det resistiva skiktet. Som ett resultat av detta bildas slingor på ytan av skiktet, vilket stör mekanismens funktion.

Det bästa alternativet är full ersättning Gammal gasens sensor för ny. Det är ingen mening att ändra enskilda detaljer, sedan efter en viss tid, kan problemen återvända och eliminera dem blir svårare. På sådana modeller av bilar, som VAZ 2110, VAZ 2114, 2112, kan du enkelt installera om DPDZ.

Ofta finns det ett problem med oxidationen av kontakter. I det här fallet kan hjälpa till speciell vätskasom du behöver bearbeta alla tillgängliga kontakter.

Det händer också att spjället är stängd för att inte till slutet, vilket bränsleförsörjningen kan distribueras ojämnt och felaktigt. Med denna svårighet kan du enkelt klara om du skär de extrema delarna av mekanismen så att klaffen är tätt stängd på båda sidor.

Många bilister, hitta luckor i kontakter eller sprickor i området, tillgripa användningen av ledande lim. Naturligtvis återställs en mekanisms funktion, men sensorn själv kommer aldrig att vara densamma, därför är det lämpligt att helt enkelt köpa en ny enhet för att undvika problem i framtiden.

De flesta auto mekanik använder filmmotståndsgas, eftersom de har relativt låg kostnad och säljs i alla butiker. Sensor ersättning - enkel procedurMen kräver uppmärksamhet och försiktighet.

Förfarande för att ersätta mekanismen

Byte av gasspjällsgivare måste närma sig försiktigt och medvetet. Förbered allt nödvändiga material och utrustning. Tänk på bytesgets sensorns stadium:

Glöm aldrig att bilen behöver oro. Upprepa motorn periodiskt, kontrollera kontaktmotståndet och vibrationsnivån vid de önskade områdena. Alltid har all nödvändig mätutrustning i ditt garage. Efter att ha studerat några funktioner i din bils struktur kan du alltid komma till hans hjälp i tid om något går fel. Det är bättre att genomföra förebyggande i tid än att spendera många pengar för att reparera bilen.

Spjällsensorn är en mycket tunn och sårbar mekanism, så det behöver stor uppmärksamhet, men om du systematiskt kontrollerar sitt tillstånd och hjälper kontakten, kommer din bil att tjäna dig en lång trogen service.

Förlorat värdefullt bränsle vill inte ha någon, så du måste alltid styra dämparsensorns arbete. För hundra kontroll kan du göra med dig på ett öre, medan du själv kan spendera alla nödvändiga rutiner i ditt garage.

Köp gaskesensor för dig kommer inte vara svårt. I någon specialiserad butik där stort val Liknande mekanismer. Enligt specialister finns problem med DPDZ ganska ofta, det är uppdelningen av denna mekanism som bilens keps är orsakad bland vägen. Så att det inte händer, behandla noga med din bil och spendera profylaktiskt arbete i tid.

Som du vet producerades bilen VAZ 2110 med injektions- och förgasarmotorer. Injektorer är utrustade med ett imponerande antal sensorer, funktionaliteten för viktiga aggregat beror på vilken funktionalitet av viktiga enheter. Därför kan det finnas problem i arbetet med att flytta, minska kraften, öka bränsleförbrukningen och mycket mer.

Ett levande exempel på en viktig sensor är gaspositionssensorn. Idag kommer vi att prata om det mer detaljerat.

Varför behöver han det

Ventilpositionssensorn är ansvarig för bestämning av det aktuella gaspositionen. Beroende på detta ändras bränsleförsörjningssystemet mängden bränsle som tillhandahålls vid ett visst driftssätt.

Om det finns problem med det, kan du vända dig till ett hundra, för att inte spendera styrka och nerver. Men i praktiken är det lätt att ändra DPDZ själv, plus du kommer att spara en anständig summa pengar.

Den önskade regulatorn är placerad på sidan av gasreglaget på gasventilens axel.

Funktioner i arbetet

DPDZ är i huvudsak ett variabelt motstånd, vars utgång levereras till 5 volt. Den andra kontakten är associerad med massan, och den tredje ansluts till styrenheten.

När du klickar på gaspedalen ändras spänningsförändringar. Sensorn övervakar utgångsspänningsindikatorerna på styrenheten, vilket justerar och styr kvaliteten på den matade bränsleblandningen. Detta beror direkt på hörnet av spjällets öppning.

Om den här regulatorn av någon anledning misslyckas, kommer katastrofen inte att inträffa, eftersom det kommer att ta en annan sensor med en massaförbrukning av luft.

Det betyder inte att DPDZ inte kan ändras. Varje regulator har sina egna funktioner, eftersom det inte är värt att flytta upp uppgifterna för DPDZ till DMRV.

Fel

Det finns flera karakteristiska egenskaper hos fel, på bekostnad av vilken det kan konstateras att problem uppstod med gasregulatorn.

• Höga tomgångsfigurer;
• När överföringen är avstängd kan motorn snubbla;
• När bilen får fart, drar bilen, jerks känns;
• Accelerationsdynamiken försämras avsevärt;
• Det finns flytande hastighet vid tomgång.

Det bör noteras att sådana tecken kan vara karakteristiska och när det inte finns något fel i andra noder - ingen tomgångsregulator eller tändmodul, till exempel. Därför är det tidigare nödvändigt att kontrollera DPDZ.

Kontrollera regulatorns tillstånd

Låt oss prata om hur du kan kontrollera den här gasens sensor. Evenemanget är nödvändigt eftersom det gör det möjligt att förstå om alla problem verkligen är på grund av det, eller problemen uppstod på grund av misslyckandet av andra delar av din bil.

Icke-sällsynta nybörjare bilägare gör förhastade slutsatser, beroende av primära tecken på brott. Härifrån för mycket reparationsarbete, kostnader.

För att kontrollera den aktuella punkten i gaspositionssensorn behöver du:

• Mät indikatorerna på spänningen vid skjutreglaget genom att slå på tändningen och öppna kontakterna i tomgångskursen;
• Om testet indikerar att spänningen är mer än 0,7 volt, har sensorn verkligen misslyckats;
• Öppna klaffen helt. Vid normalt skick bör spänningsindikatorerna inte vara mer än 4 volt;
• Mäta det variabla motståndsmotståndet;
• För att göra detta är en Ohmeter ansluten eller en multimeter i modulläget för måltider och utgången;
• Börja långsamt vrida gasen;
• Parallellt följer du vittnesbördet på enheten;
• Om, när spjället upptäcks, ändras motståndet också långsamt, då fungerar enheten ordentligt.

Om du har hittat under kontrollen att sensorn är felaktig, behöver den bara bytas ut. Det är inte föremål för reparation.

Det resistiva skiktet för vilket glidreglaget rör sig, under friktionskraftens verkan raderas över tiden. På grund av detta börjar regulatorn att producera felaktiga data, egenskaperna hos den medföljande blandningen ändras, motorns operation är värre.

Ersättning

Faktum är att ändra denna sensor till galenskap helt enkelt. Så rusa inte för att skicka en bil till stationen underhåll. Allt kan göras med egna händer, kvaliteten på detta kommer inte att lida.

1. För att demontera gaspositionssensorn behöver du först hitta den.
2. Som vi redan har noterat finns det en önskad enhet från spjällets sida på gasens axel.
3. Har hittat ett element, ta en lockig skruvmejsel.
4. Med det här enkla verktyget, skruva loss det par bultar som håller enheten.
5. Notera särskild uppmärksamhet På packningen, som är tillgänglig under den gamla regulatorn. Det rekommenderas inte att använda det, det är bättre att omedelbart köpa en ny. Ofta är packningen redan färdig med själva gasens sensor.
6. Efter att ha tagit bort den gamla sensorn kan du något rengöra installationsorten om det finns förorening där.
7. Nästa är den nya sensorn tillsammans med den nya skumplattan och bultarna är åtdragen.
8. Försök att dra åt fästena så långt som stoppet, annars, annars kommer den nya gasens sensorn snabbt att förlora sin effektivitet. Vi måste återuppföra arbete.
9. Inga inställningar behöver inte utföra efter ersättning.
10. Nollmärket på styrenheten gör att du kan bestämma att gasen är helt stängd.

Vad ska man välja?

När du byter ut många fler eller mindre erfarna bilägare uppstår frågan, vilken regulator är bättre att installera. Det finns trots allt två typer.

Sensortyp	Funktioner
Filmresistiv	Sådana sensorer installeras vanligtvis av tillverkaren. Resursen hos en sådan gasventilpositionssensor är cirka 55 tusen kilometer enligt uttalanden, men i praktiken måste det förändras oftare
Kontakt	Funktionen hos en sådan anordning är baserad på ett magnetiskt resistivt fenomen, ett element i hallen appliceras. När det gäller kostnad är det märkbart över det första alternativet, men det är osannolikt att det måste ändra det. Resursen är enorm, tillförlitligheten är hög

I strävan efter besparingar glömmer många vikten av kvalitet. Men det borde vara i första hand när man väljer reservdelar vid reparation av en bil.

DPDZ är en viktig, men lätt att ersätta enhet. Du kommer inte ha mer än en timme att reparera reparationsoperationen även om du bara börjar förstå charmen av självreparation av bilen.

Men i inget fall, dra inte åt med reparationen av sensorn, annars kan det påverka motorns funktion, dess resurs och kostnaden för bränsle, som du kommer att övervinna på grund av felaktiga data från sensorn på ecu.