Ingenjörs företag Digitronic (stag) - Ett stort företag som är engagerat i produktion av gasfylld utrustning. Företaget har kontor i många europeiska stater. System gbo För ryska konsumenter utvecklas på enskilda förhållanden och är mycket efterfrågade bland bilister som föredrar högkvalitativ och vänlig utrustning för komprimerad gas.
Företagets analytiska avdelning övervakas ständigt av kundens förändrade behov, så produkterna följer alla förfrågningar och önskemål av konsumenterna i HBO.
Digitronisk gasutrustning Den har en acceptabel kostnad. Kvalitetskomponentmekanismen passerart.
Professionell installation och konfiguration av digitronisk utrustning
Installation av ett gasballongsystem Av kvalificerade specialister i företaget "Gascenter" utförs omedelbart.
Förening HBO Digitronic 4 Generation:
- Gasreducerare (förångare reducerare);
- Kitelektronik Digitronic med ledningar, sensorer och bränsletypsbrytare;
- Injektorskena (munstycken);
- Automobile Gas Balloon;
- Multallapan med en fjärrpåfyllningsanordning (vinkande);
- bränsletypsbrytare (PVT);
- filtrera lågtryck (ångfaser);
Genom att kombinera mekanikerens professionalism och justering vid justering av gassystemet kan du uppnå optimala bränsleförbrukningsindikatorer och motorhållen. Ställa in digitroniska system - Tillförlitlig investering av medel och betydande besparingar på bränsle.
Tidig diagnos och underhåll av HBO 4 Generation - nyckeln till den stabila driften av bilen
För långvarig användning av gasfylld utrustning med bil, såväl som för att öka motorns resurs är det önskvärt att båda dessa väsentliga system är under regelbunden övervakning av yrkesverksamma. Om det inte finns något regelbundet underhåll och diagnos i professionella workshops, på det rekommenderade bilintervallet på 10 000 km, utesluts inte växellådans eller munstycken. I processen underhåll Det är nödvändigt att ersätta gasfilter: flytande och ångfaser. Detta får utvidga livslängd för gasfylld utrustning och säkerställa oavbruten drift av systemet. Diagnos av GBO innebär inte bara identifiering av orsakerna till eventuella fel, problem, kapslingar, men också kontroller bränsleblandningar Vid användning av gas som motorbränsle. Som ett resultat kan det vara nödvändigt, till exempel, ett ytterligare justering / Kalibreringssystem HBODet kommer att öka sin återstående resurs. Om nödvändigt reparera gbo Specialister "Gascenter" utförs snabbt och kompetent.
Vi används och erbjuds:
- Justera och konfigurera HBOanvänder speciella datorprogram;
- Gränssnittskablar för anslutning av HBO - PC;
- Förekomsten av de nödvändiga komponentelementen Digitronic I lager av företaget (reservdelar, förbrukningsvaror, full uppsättningar GBO);
- Teknisk dokumentation för HBO;
- Diagnostik Arbetsindikatorer gasutrustning;
- Justering drift av gasväxeln;
- Ställa in omkopplingstemperaturen från bensin på gas.
- Detektion och eliminering av läckage (läckage) av gas.
Fördelarna med samarbete med "gascenter" när du installerar HBO Digitronic
Pris på installation av gasfilterutrustning Gascentre är det optimala förhållandet mellan kompetent installation och utrustningskvalitet. Vårt företag har nödvändiga intyg om överensstämmelse med installerad utrustning och våra tjänster och utfärdar ett paket med dokument och en bekräftelsehandling som bekräftar bilens återutrustning för att ge de relevanta registermyndigheterna. I närvaro av klienten utförs testning i reella driftsförhållanden.
Vårt servicecenter producerar installation, diagnostisk, Garanti och postgaranti service, reparation och restaureringsarbete och genomförande gassystem till överkomliga priser.
Vi är närvarande för din uppmärksamhet Crash Test Lexus RX-modellen 2016-2017. Som kan ses på videon när framkollision Perfekt jobba och skydda föraren och passagerarna, både sidan och huvudkrokarna. På slow motion är hela testprocessen tydligt synlig.
Crash Test Acura MDX 2014
Crash-sest av den japanska crossover Acura MDX 2014 års frigöring, fem-kortsövergång byggd på en välkänd plattform Honda Pilot. Uppdaterad Seven Local Model, i Base Execution (Techno) innehåller ett läderinteriör, elektrisk kontroll Förare och passagerarsäten, tre zon automatisk klimatkontroll, uppvärmt ratt, uppvärmda alla platser och mycket o annan. Den grundläggande versionen är utrustad med en kraftenhet 3, 5 liter v6 di vtec 290 liter., Den mest utvecklande hastigheten är 220 km / h, förbrukning i rustikt läge - 7, 7 liter.
Krash Test Volkswagen Passat
Genomförda kraschtest volkswagen bilar Passat har ett växande mönster för att öka kvaliteten på föraren och passagerarna. Det är också värt att notera att bilarna framgångsrikt har bevisat sig, både med en frontkollision och i sidan.
Crash Test Volvo XC90
Crash Test of the Swedish Crossover Volvo XC90 2015 Release, Five Door Crossover Class "K2". Denna SUV presenterades på Auto Show i Paris i oktober 2014. Uppdaterad 7: e lokal version skapad på spa-plattformen. När de skapades, användes de enklaste materialen och därför är bilens massa 1940 kg, vilket är 100 kg mindre än den tidigare modellen.
Sommargummitest
Test sommardäck 2016
Testa sommardäck från Igor Burtseva. Presenteras tio bästa däck Fullt målade från tillverkaren till kvalitet och pris. Vi föreslår att lyssna på vilka däck är bättre att köpa för sommarsäsongen för ditt husdjur.
Test sommardäck Pirelli Centurato P7
Testet utfördes på sommaren, huvudhöjden sattes på bromsegenskaperna hos gummi. Genomförande av test föll, precis vid den mest högsta sommarsäsongen, när asfalten värmer upp till de begränsande temperaturerna. Däcken på den berömda italienska tillverkaren Pirelli togs som grund, nämligen sommardäcken Pirelli Centurato P7. Vid provning av däcken installerades på SKODAs fantastiska bil.
Testdäck Michelin Primecy 3
Ovillkorlig ledare bland sommargummi bli michelin däck Primacy 3, som enligt resultaten av olika test, ockuperade 1: a plats, något rörande inte mindre kända varumärken Pirelli Cinturato P7 och Nokian Hakka Blue.
Topp 10 topp sommardäck 2015
Vi presenterar topp -10 bästa sommargummi enligt "körning" och "autorerna". Det är ingen hemlighet att varje tillverkare har sin egen teknik för tillverkning av sommardäck. Ofta hjälper valet av gummi för sin bil olika test som utförs av bilindustrin, liksom
Vem vill inte läsa - i slutet av videon. Passerade 1 år och 2 månader från installationsdagen på min bil ( Chevrolet Captiva.) HBBA 4 Generation Set Stag Premium. Full installationsrapport Du kan läsa med referens. Låt mig påminna dig ominstallerade Stag Premium-uppsättningen med AC Autogas växellåda och OMVL snabba lätta gasinjektorer.
Generationsreducerare - AC Autogas och Bigas
Omedelbart hade jag frågor till reduceraren, det simmade trycket på xx procent med 10-20, men under belastningen uppträdde växellådan bra. Tryckavdrag var inte för stora. Efter ett tag intensifierades trycket segling och gasförbrukningen ökade. Jag var tvungen att byta växellåda för mina pengar, ersattes av Bigas.
Bigas håller perfekt tryck på XX, när jag satte upp en 1,2 atmosfär när jag installerar det, så det är fortfarande värt det. Men situationen med extrema lägen är värre. Trycket sänder till 0,7 och bilen går till bensin. Detta sker redan 4000 på 1 eller 2 överföring. Samtycka till den angivna 140 kW luktar inte, Captiva 100 kW. Men med Bigas "Ohm körde jag ungefär ett år (~ 35000km) och nu tänker han på gott skick. Och om du byter filtret i gasventilen och vänta på sommaren och ritningarna kommer att minska.
Omvl snabba lätta gasinjektorer rake
Rake injektorer för driftstiden (44 000 km) gav inga problem. Det fungerade med en gasinjektionstid på XX - 4,5-5 ms (beroende på gasens och trycket) temperaturen) var de maximala injektionerna omkring 21-22 ms. Det fanns inga fel av helt öppna injektorer. Men jag hade en övergång till bensin med tryckdragning till 0,7 atmosfär.
Elektronik HBO 4 Generation Stag Premium
Stag Premium Electronics Jag gillade mycket mer än Senaste Omvl Electronics. Men jag hoppades på mer. Först, när jag köpte, trodde jag att det var tillräckligt att göra autokalibrering och aktivera auto-tuning på OBD. Faktum är att stag Premium måste vara väl reducerad i början (med till exempel urladdning), är det till och med viktigt att konfigurera temperaturkorrigeringen innan du slår på OBD. Och först efter den fullständiga manuella inställningen inkluderar OBD. Men jag har även den här funktionen som fungerade korrekt bara hälften. Saken är den automotive block Förvaltning och hur snabb kortfristig korrigering går på lång sikt. Jag har för revolutioner under 2500 det tar lång tid. Därför fungerar OBD-justeringsfunktionen korrekt, först efter 2500 varv. Det är bra att i Stag Premium har en OBD-omkopplingsfunktion. Annars skulle pengar på vinden vara. Jag kopplade till och med OBD, men jag återvände som långsiktig korrigering kvar bokstavligen med 4% och dåliga lanseringar började på morgonen. Inkluderade OBD-justering efter 2500 varv och allt var OK.
Av minuserna - inte korrekt revolution. Permanenta hopp om revolutioner upp till 10 000. Bakom hopp kan jag inte göra autokalibrering.
Även dålig temperaturjustering läggs i styrenheten. Jag var tvungen att ändra korrigeringen för gastemperaturen ganska starkt.
Montage gbo
Vid installation av utrustning uppfyllde jag inte riktigt den inledande positionen för Autogas växellådan (för att inte ta med till tryckjustering). I framtiden manifesterades problemet med läckage i kylsystemet. Jag köpte redan vårklämmor, jag hoppas det hjälper.
Spara från exploatering
För att räkna med att spara från den installerade HBO använde jag programmet för telefonen. Han spelade in på kontroller och kilometer - gas och bensin, allt i en massa. Sista statistiken innan du nollställde smarttelefonen såg ut så här:
Mileage för vilken inspelad - 14509 km
Mellanförbrukning - 11,79 L per 100
Pris 1 km från - 1,76 rubel.
Tillbringade litres - 1711
Tillbringade pengar - 25488 p.
Jag skrev ut för Chevrolet Forum, efter den här data, var flödet till och med minskat sedan jag gick till andra städer till andra städer. Utmärkt indikatorer med tanke på det i denna data och bensin för uppvärmning. Denna kostnad och på bensin kommer inte att se alla. Förresten, förresten, började bensin kosta 31-32 rubel, och gasen föll till 13,7 i Penza, och i Saransk, i allmänhet 11 rubel.
Resultat
För året och 2 månader körde jag 44 000 km på gas. I allmänhet var jag nöjd med stag Premiums arbete, men törsten för nya öppningar av fred ger inte och imorgon kommer jag att demontera utrustningen. Jag kommer att lägga något nytt, vilket kommer att berätta för dig senare. Om att välja komponenter för ny installation Lär dig från videon. Senare ska jag skriva om det.
Bilen minskar avsevärt bensinkostnaderna. Men är propan eller metan lämplig som bränsle till alla motorer? Kommer det att kontrahera livslängden? Experter försäkrar att korrekt vald och anpassad utrustning inte kommer att skada motorn, och ägaren kommer verkligen att hjälpa till att spara.
Hur mycket kostar HBO?
Kostnaden för gasutrustning på en bil beror på satsen. Det inkluderar:
- elektronisk styrenhet;
- växellåda;
- ballong;
- tankningsenhet;
- multallapan;
- filtrera;
- munstycken;
- motorväg;
- växla knapp.
Varje motor är vald kit eller från en tillverkare eller landslaget. Till exempel: ecu från stag och växellåda, cylinder och injektor - från lovato.
GBO-priset påverkar inte bara dess layout, utan också typen av cylinder. Det kan vara en cylindrisk form - installerad i stammen eller toroidal - för montering i en nisch istället för ett reservhjul. De sistnämnda kostar mer.
Ju mer kraftfulla och mer komplexa motorn, den dyrare HBO kommer att kosta. Priset på utrustning är från 11 tusen rubel.
Hur väljer du utrustningen för din bil?
Ägaren till den bil som inte tidigare har stött på gasutrustning kommer att vara svår att bestämma sitt val. För att undvika problem med motorn i framtiden är det värt att anföra valet, installationen och konfigurationen av HBO till beprövade specialister. Förbi dVS-egenskaper De väljer den nödvändiga utrustningen och rådgör i vikt.
Det är värt att överväga det gasmotor Ej utformad för att arbeta med gas. Därför gör tillverkare av auto, etablering av fabriksgasutrustning, också ändringar i motorn, justering av den för att arbeta på gas.
Fördelar och nackdelar HBO
Med tanke på recensioner av förarna kan du formulera fördelarna och nackdelarna med gasbladsutrustning på bilen.
Positiva sidor:
- Betydande besparingar vid tankning. Oavsett hur mycket priserna för bränsle växa, är gas alltid billigare både bensin och dieselmotorer. GBO-priset betalar ett år efter installationen.
- Liten belastning på motorn. Gasen har ett större oktantal, det brinner längre, vilket reducerar belastningen på motorn. En blandning av "gas + luft" är mer enhetlig, torkar inte cylindrarna, påverkar inte oljens konsistens, vilket ökar motorns livslängd.
- Minsta skada på ekologi. I avgasen innehåller två tredjedelar mindre skadliga ämnenän i avgasen från bensin eller diesel.
- Öka en kilometer från tankning till tankning. Bilen arbetar med två typer av bränsle, när gasändar, kan du gå på bensin.
- Säkerhet. Rykten om att GBO-cylindern kan explodera från temperaturfall eller slag, nekad ADAC Car ägarskyddsklubben. Under hans kontroll var det kraschtest av cylindrar i brand och olyckor. Resultaten var tillfredsställande.
Några minusar:
- Inte vid varje tankning finns en bensinstation. GBO-reparation görs endast på specialiserade hundra.
- En liten minskning av hastigheten, droppen i motorkraft med 15%.
- Effekten av höga och låga temperaturer. Om bilen värmdes under solens strålar ökar gastrycket i cylindern. För att nedgradera det måste du träna flera liter. I frosten är gasen flytande och vägrar att komma in i systemet. Så på vintern är det möjligt att bara starta motorn på bensin.
- Öka massan av bilar. Hela utformningen av gasutrustning lägger till 60 kg maskin till vikt. En ballong installerad i stammen tar i genomsnitt 40 liter utrymme.
- Läckage av gas. Sannolikheten för detta är liten, men är närvarande, i händelse av felaktig drift och sen passage av underhåll.
Installation av HBO 4 Generation
På en specialiserad station kommer bilägaren att erbjudas nyhetspektrumet för nyckelfärdiga tjänster: från valet av HBO för att installera och slutföra konfigurationen. Låt oss ge en garanti och råd. Emissionspriset varierar från 30 000 till 70 000 rubel.
Experter på erfarenhet vet var det är bättre att placera en växellåda, hur man ansluter Tosolas motorväg och håller försörjningsrören försiktigt och bensinstationer.
Du kan installera och konfigurera HBO 4-generation med egna händer.
Var ska man utföra arbete?
Gasutrustning är installerad på överkörningen eller i boxning med gropen. Du måste ha en uppsättning verktyg, skyddshandskar och bra belysning.
Välja en plats för att säkra växellådan
Obligatoriska installationsförhållanden:
- växellådans installationsplats måste vara lättillgänglig för att ta bort den och byt ut filter.
- monteringsutrustning behövs på maskinens ram, och inte till motorn, för att undvika vibrationer;
- de utökade slangarna och rören ska inte vridas och klättra.
Bedömning av längden på slangarna och åtkomstfunktionerna kan du fästa en växellåda.
Funktioner för anslutande slangar för tosol:
- de är strängt parallella med systemet;
- det är viktigt att bestämma var "ingången" och "utgång" av antimon är i kaminen;
- slangarna är anslutna (kraschade) till en avstängningsventil med en tee.
Utrustning platser för en ballong
Om toroidalet är vald (under den extra) cylindern är det viktigt att placera det så att gasförsörjningsrören och tankning är korrekt placerade korrekt: de ska inte röra de varma ljuddämparen eller vibrerande kroppsartiklar.
GBO-cylindern är fäst hård, multiclap är belägen i sin övre del.
Låsning av ett trunkrör
Huvudröret är nödvändigt så att gasen faller från cylindern i växellådan. Starta installationen följer från växellådan, längs botten av bilen (helst längs bensintråden) och anslut sedan till multiclap.
Installera injektorer
För det första är det nödvändigt att bädda in armaturerna så nära som möjligt till bensinmunstycket, varefter gasmunstycken är installerade. Därefter är slangarna anslutna till matningsgas. De måste vara samma längd, men inte mer än 18 cm.
Placering av styrenheten och sensorerna
All elektronik är installerad under huven. För korrekt anslutning Ingår med HBO-instruktioner, som beskriver alla ledningar och kontakter.
Efter att installationen har slutfört startar vi bilen. De första tre gångerna vänder vi nyckeln i tändlåset, inte motorn. Det är nödvändigt för att bränslepumpen ska kunna skapa det nödvändiga trycket i rampen. Därefter kan bilen startas. Om allt är gjort rätt, då nästa steg Det kommer att finnas en installation av HBO 4-generation med egna händer.
Vad ska du konfigurera?
För att justera parametrarna för den nyligen installerade gasutrustningen behöver du en bärbar dator, ett program för att justera HBO 4-generationen och en speciell kabel.
Det finns många program som Zenit JZ, KME Nevo eller Stag. De ser ut som en externitet (gränssnitt), någon kan ladda ner från den officiella webbplatsen och installera. Tänk på programmet för att konfigurera HBO 4 Generation Stag.
Dess gränssnitt är ganska funktionellt. Instruktioner för inställning av HBO 4 Generation är enkel och förståelig. Värdet på varje parameter dekrypteras i ytterligare fotnoter som dyker upp när du svävar markören.
Visa omedelbart de värden som läggs på HBO-fabriken. Om gasutrustningen inte är ny, visas informationen från regulatorn i programmet. Det kommer att indikeras här, som ofta används gas, hur många gånger de diagnostiserades och konfigurerades.
Om det finns en ny firmware för regulatorn, kommer programmet omedelbart att erbjuda det att installeras.
En kabel för inställning av en HBO4-generation kan köpas och kan göras oberoende baserat på PL2303-kortet.
Inställningar Inställningar
I huvudfönstret i programmet är de viktigaste indikatorerna för vilka ecu fungerar:
- villkoren för att bensin kommer att bytas till gas eller vice versa (temperatur, motorvarvtal, tryck);
- gasfraktion (gastryck efter växel);
- urladdning i uppsamlaren;
- perioden för injektion av gas- och bensinmunstycken.
På fliken "Kart" visas ett diagram över bensin (blå kurva), gasdysor (grön kurva) och en bensininjektionskoefficient för en gas (orange linje).
På styrenheten som inte justeras i tid, kommer styrenheten att fullt ut imitera operationen av bensinmunstycken, vilket kommer att ge ett fel på ombord på datorn. Anledningen är att blandningen av bensin- och gasdysor kommer att vara desamma och bränsle oktantal Olika: det för bensin är bra, sedan för gas - felaktigt.
Kalibrering
På tomgång Datorn fryser och kommer ihåg parametrarna för driften av bensinmunstycken. Därefter ersätts driften av ett bensinmunstycke med gas. Successivt slår på alla gasdysor.
En ändrad ökning och minskning av injektionen av gasinjektorer är det nödvändigt att bringa avgasindikatorn till normen (omräkningskoefficulation). För att erhålla gasinjektionstiden multipliceras denna koefficient med bensininjektion.
Efter kalibrering växlar maskinen automatiskt till bensin. Du måste köra på den för att kontrollera inställningarna.
Justera grafer
Efter självkonfiguration är HBO 4-generationen bättre att inte radera ett bensinkort. Bilen efter kontroll går till gas. Om kartan raderas måste den tillfälligt resa på bensin, ändra belastningen på motorn och omsättningen tills systemet är en ny karta.
Om diagrammen för driften av bensin- och gasdysor är avviker, krävs kartan över HBO 4-generation. För att göra detta, på den orange linjen, fixar du punkten för divergens och maximal närmande av gröna och blåa linjer - inställningarna på dessa punkter anses vara optimala och bör inte förändras. Därefter noterar vi på den orange linjen punkten med maximal divergens av gasledningar och bensin och sänker den till avståndet till divergensen av linjerna.
Vi passerar bilen i olika lägen och ser om scheman sammanföll. Om inte, upprepar vi inställningarna för kortet tills graferna matchar.
Justera bränsleinsprutningen
Injektionsjustering är den näst viktigaste fasen vid upprättandet av en 4 generationens HBBA.
Till att börja med värma bilen till växellådans driftstemperatur. Slå på bensin och över fem minuter Observerar vi injektionsindikatorerna för bensinmunstycken. Vi kommer att slå på gas igen, men vi fortsätter att observera bensin. Om numret har ökat betyder det en dålig blandning, om den minskas - berikad.
Du kan ändra detta tillstånd genom att justera den orange linjen i grafen: Om vi \u200b\u200blyfter upp linjen med två klick om blandningen är alltför berikad - utelämnas.
Ställa in gasutrustningen på bilen är klar. Om HBO-systemet fungerar utan avbrott: byte mellan munstycken inträffar i tid och smidigt, är motorn inte troit, har god dynamik - Det betyder att inställningarna utfördes korrekt. Efter en tid kan du diagnostisera.
Ställa in en gasväxellåda GBO
Reducer är ett nödvändigt element i utformningen av gasutrustning. Med det regleras gastrycket som kommer in i ballongen. Med en stabil växellåda håller tryck på samma nivå, även om trycket kan minska med en kraftig ökning av flödeshastigheten, men något.
Justering av GBO-växellådan är nödvändig när du installerar ny utrustning. Och efter 100 000 km är det nödvändigt att installera om diagnosen och korrigera.
Det korrekta arbetet med HBO beror inte bara på kvaliteten på den elektroniska installationen. Efter en viss driftstid (3 eller 4 år) kan ventilerna och membranen isoleras, vilket leder till överaller av gas.
Fördröja det här ögonblicket du kan ordentlig användning HBO (i synnerhet växellådan): Motorns start ska passera bilens inhemska bränsle (bensin eller diesel). Först efter temperaturen på motorn når minst 30 o C kan du byta till gas. För låga temperaturer Växellådans membran kan klättra. Det är därför växellådan är ansluten till Toslas motorvägar.
Reducer HBO 4 Generation i inställningen med dina egna händer är inte helt enkelt. Det finns två sätt att justera: justering av känslighet och justera mängden gas i tomgångskanalen.
Innan du börjar installationen måste du ge motorn att värma upp och stäng sedan av tillförseln av bensin, vilket ger motorn att återvinna det återstående bränslet.
Hoppjustering:
- Vi sätter strömregistret till det maximala.
- Fullt vrid tomgångskruven och skruva av den till fem varv.
- Känslighetsregulatorn ges i mittläge.
- Vi startar bilen på gas och droppar upp omsättningen till 2000.
- Samtidigt tar vi bort offret (mycket långsamt) och tomgångsregulatorn tittar på det ögonblick då föraren når maximala revolutioner.
- Vi tar bort sublicas helt. Måste få en stabil tomgång.
- Vrid smidigt känslighetsregulatorn.
- Flytande hastighet höjer upp till högst tomgångsregulator.
- Regulatorn hjälpte inte - dra åt känslighetsskruven till ett par varvtal och upprepa allt igen.
- Vi uppnår 1200 revolutioner på tomgångOch sedan smidigt släta tomgångsregulatorn minskar dem till 950.
Justera känsligheten hos växellådan:
- Långsamt skruva loss känslighetsregulatorn före ändringar i tomgångsvärdet.
- Så snart antalet revolutioner har förändrats, snurrar vi regulatorn helt något.
- Kontrollera inställningen: skarpt klicka på acceleratorpedalen. Motorn måste omedelbart reagera - utan jerks och förseningar.
Strömregisterjustering:
- Vi tar starthastigheten till 3500, vrider kraftregulatorn.
- Så snart revolutionerna börjar falla, stoppa proceduren.
Kontrollera kvalitetsinställningen:
- Tryck kraftigt på acceleratorpedalen.
- Vi vrider en kvarts känslighetsregulator tills startvarvarna startar kraftigt.
- Vi skruva av regulatorn till golvomsättningen och ge motorn att arbeta på tomgång.
Om 4 generationens HBBA-inställning görs korrekt, fungerar motorn smidigt och stabil.
Programmering av stag-4-styrenheten kan utföras på två sätt:
- Programmering med bensin och gaskort. Cm 3.1 - 3.4
- Manuell justering av styrenheten. Se 3.5
Programmering med bensin och gaskort kan delas in i följande steg:
- Autokalibrering av styrenheten STAG-4
- Skapa en bensininjektionskarta på bensin (bensinkort)
- Skapa ett bensininjektionskort på gas (gaskort)
- Kontrollera matchens överensstämmelse Definition av avvikelser
3.1. Avtailibling
Innan starten av autokalibreringen, starta motorn och vänta på att Lambda-sonden ska fungera. Under kalibreringen måste motorn arbeta vid tomgång, öka inte revolutionerna, ljuset och luftkonditioneringen måste vara avstängd, utför inte drivrörelserna, eftersom det kan leda till störningar under autokalibreringsprocessen.
Lösgöra särskild uppmärksamhet Injektionstid på bensin och gas. Om gasinjektionstiden är mindre än på bensin, föreslår detta att munstyckens munstyckens diameter är för stor, och de ska bytas ut med mindre. När autokalibling är klar ska det finnas 2 extrema punkter och 4 poäng i mitten av koefficientkortet på koefficientkartan. Den andra punkten på vänster sida är motorpunkten vid tomgång, det vill säga, arbetsplatsen under autokalibreringen. Värdet av koefficienten för denna punkt bör vara mellan 1,1 och 1,6. Om koefficienten är större än 1,6 med en stor bensininjektionstid, det vill säga med en större belastning och med stora varv, kan injektionspulser överlappa varandra., Det vill säga under var gasinsprutningen inträffar, nästa injektion (smidning av injektionstiden ) visas. I det här fallet skickar regulatorn meddelandet "Gasinsprutningstiden är för stor." Om du kontrollerar Lambda-sondavläsningarna kommer du att se ett "rik blandnings" -meddelande, felmeddelandet kan ignoreras.
3,2. Skapa ett bensininjektionskort på bensin (bensinkort)
Efter autokalibreringens slut måste du byta bil på bensin och få ca 4 km - det är vanligtvis tillräckligt för att skapa ett bensinkort. I rörelse måste du försöka att inte byta överföringen, ständigt innehar, till exempel 4 hastigheter: det här är nödvändigt så att Lambda-sonden fungerade i det "rika fattiga mix" -läget. Tiden för uppsamlingskort ska visas blå prickar. För ett snabbare kortfyllning måste du också välja de rörliga lägena i vilka punkter som fortfarande inte är fyllda.
Fyllning av kartan är möjlig när datorn är avstängd, eftersom den inträffar utan deltagande av det diagnostiska programmet. Men när datorn är ansluten och det diagnostiska programmet, kan det göras snabbare, eftersom det är tydligt synligt vad som händer med bilen. När regulatorn fyller kortet kommer det att se ut som en kontinuerlig linje. Vid denna tidpunkt kan skapandet av ett bensinkort anses vara färdigt.
3,3. Skapa ett bensininjektionskort på gas (gaskort)
Efter att ha skapat ett bensinkort byter vi till gas och börjar fylla gaskortet på ett liknande sätt. Ett gaskort bör samlas i samma vägförhållanden och med en liknande belastning, liksom för ett bensinkort. Gaskortet dras av gröna prickar. Efter avslutad kortfyllning visas en kontinuerlig grön linje. Om styrenheten konfigurerades korrekt (omräkningskoefficientens koefficient) av linjen av bensin och gaskortet bör nästan sammanfalla. Om korten inte matchar kan vi korrigera kartans position genom att ändra omräkningskoefficienten (för den här injektionstiden på kortets nedre axel). När du fyller i ett gaskort när datorn är aktiverad och det diagnostiska programmet fungerar kan vi i färd med att fylla gaskortet när vi ser att de uppsamlade gröna prickarna inte sammanfaller med bensinkortet, korrigerat karaktäristiken för koefficienten. Det rekommenderas även eftersom i en situation där koefficientens egenskaper starkt avviks från den egenskap som borde vara, börjar bilkontrollen ändra inställningarna och som en sista utväg kan checkljuset "checka" tändas. Fixering av karaktäristiken längs vägen, bör gaskortpunkterna börja sammanfalla med bensin. När kortets maximala tillfällighet är uppnådd kan vi anta att egenskapen är vald väl.
3,4. Kontroll av kortets överensstämmelse, definitiondefinitioner.
Genom att skapa injektionskort för gas och bensin (båda kartorna ska dras av kontinuerliga linjer) måste vi kontrollera avvikelserna mellan bensin- och gaskortet. I fönstret "Kart" på höger sida är "avvikelsen" -knappen. Tryck på den, avböjningsdiagrammet visas av en röd linje. Om avvikelsen motsvarar intervallet ± 10% kan det antas att inställningen görs korrekt, annars är det nödvändigt att korrigera omräkningskoefficienten vid de punkter där det krävs.
3,5. Manuell styrenhet.
Styrenheten kan också konfigureras manuellt. Detta kan ta mindre tid än den ovan beskrivna metoden, men kräver större erfarenhet av systemet.
Börja som i den ovan beskrivna metoden följer det av automatisk kalibrering (detta är obligatoriskt för korrekt drift av styrenheten, se 3.1). Om autokalibreringen är fullbordad, och omräkningsfaktorn är korrekt, är det nödvändigt att byta till bensin och fortsätta rörelsen för kalibrering.
Inställning av koefficientens egenskaper måste utföras enligt följande:
Det är nödvändigt att fortsätta att flytta med bil (med bensin) med den maximala konstanta hastigheten, så att injektionstiden är stabil. Välj så belastningen så att injektionstiden är till exempel 5 [MS]. Uppskatta injektionstiden blir lättare att använda en blå markör, vars horisontella läge beror på injektionstiden.
Därefter är det nödvändigt att byta till gas, och om markörens position inte har ändrats betyder det att bensininjektionstiden inte har ändrats. Om bensininjektionstiden minskade (markören flyttades till vänster) betyder det att omräkningskoefficienten är för stor (blandningen har blivit för "rik"). I det här fallet ändras koefficienten, i vårt fall, för tid 5 [MS], - reducera. Om, efter att ha byts från bensin på gas, går markören till höger, det betyder för "dålig blandning", och därför ändras koefficienten till en större injektion för denna tid.
Förfarandet som beskrivits ovan måste upprepas för flera injektionstidsvärden. Således kan du kontrollera omräkningskoefficienten, från kalibreringspunkten före injektionstiden med en hög belastning. Du kan till exempel kontrollera koefficientkortet var 2: e [MS], som börjar från kalibreringspunkten. Om det behövs kan du lägga till kontrollpunkter på kartan för mer exakt justering.
Efter att ha utfört det beskrivna manuella justeringsproceduren måste bensin- och gaskartor matcha.
3,6. Multiplikatorkorrigeringskarta 3D (endast för Stag-300 Plus Controller, Stag-300 Premium)
Efter automatisk kalibrering och skapa en multiplikatorkarta på vägen kan vi dessutom utföra en multiplikatorkorrigering, beroende på motorvarvtalet, med 3D-kort, se klausul 2.13. Om för detta sortiment av injektionstiden för bensin och motorvarvtalet vid byte från bensin på gas verkar skillnader i bensininjektionstid, måste dessa skillnader grävas, berikande / matsal 3D-kortet. Principen är identisk som under installationen av multiplikatorn, det vill säga om det efter att bytes från bensin på gasen ökar, det betyder att det vid denna punkt av kartan är för dålig (bensindatorn ökar Bensininjektionstid), så på denna plats är det nödvändigt att berika Mix 3D-kort. I den inversa situationen är det, när bensininjektionen minskas efter byte från bensin på gas, bör blandningen detekteras.
3,7. Ändringen från gasens temperatur (endast för Stag-300 Plus Controller, Stag-300 Premium)
I det fall då bensininjektionstiden ändras när gasändringen, vid byte av gastemperaturen, är det nödvändigt att ändra gastemperaturkorrigeringen. Du kan göra detta ändringsförslag med hjälp av "Korrigeringskorrigeringskarta" punkt 2.16. Det borde dock komma ihåg att detta kan göras efter rätt autokalibrering och inställning av multiplikatorn på vägen! För korrekt installation Ändringar måste köra bil med en kall motor. Därefter, börja med en gasväxlingstemperatur, kontrollera bensininjektionstiden, vi byter till gas och jämför bensininjektionstiden. Om bensininjektionstiden (efter omkoppling till gas) ökar, betyder det att för denna temperatur måste gasen lägga till en korrigering med plus (höja korrigeringskortet på gasens temperatur). Om bensininjektionstiden efter byte från bensin på gas reduceras, måste korrigeringskartan utelämnas. Det är nödvändigt att upprätta ett korrigeringskort så att bensininjektionstiden inte har ändrats när man byter från bensin på gas. För att korrekt ställa in korrigeringskortet på gastemperaturen bör det beskrivna förfarandet upprepas för det totala intervallet av gastemperaturer i steg om 5 ° C.
3,8. Beräkning av ett exemplifierande bensinkort
Så att autoadaptationen av ISA-2 kunde agera, behöver du ett korrekt uppsamlat referenskort (bensin). I avsaknad av detta kort blir gasomkopplaren omöjlig (O än att informera motsvarande meddelanden som visas i Digitronic - DGI-applikationen). Under uttrycket "korrekt insamlad karta" menas en karta som samlats in i förhållanden normalt arbete Motorn (motorn är uppvärmd, motorns ecu skickar inte några signaler om misslyckanden).
Kortsamling är att registrera injektionstid vid olika motorns driftstemperaturer (omsättning och last). För att underlätta denna uppgift uppstod det. Assistentuppsamlingskort, som använder ljudsignaler (från summern), stramar enheten till motsvarande rotationsområde och rapporterar när motorn fungerar i önskat objekt. Slutet på kortsamlingen signaleras också av ljud.
Med tanke på de olika drivrutinerna är kartan uppdelad i två delband:
- det första sortimentet omfattar varv från 1000 till 3500 (vertikal röd linje i form av en bensinkortsamling) och krävs ovillkorligt så att bilen kan byta till gas.
- det andra sortimentet är revolutionerna över 3500 (vertikal gul linje i form av en bensinkortsamling). Om under ritten är motorns arbetspunkt i den olagliga delen av kartan och kommer att förbli där i ca 3 sekunder, kommer bilen automatiskt att byta till bensin för att montera referenskortet för det här objektet (ljudassistenten är också aktiverad). Att returnera driftpunkten i den monterade zonen leder till en omkoppling på gas (med en fördröjning på 10 sekunder).
Som det första steget med registrering av referenskortet rekommenderas en kort passage i hela varvtalet och laster för att bestämma motorns egenskaper.
Referens (bensin) -kortet är alltid monterat när man kör i bensin (när vissa villkor är uppfyllda, i privat., Växellådans temperatur\u003e 50 ° C), men kartsamlingsassistenten är endast aktiv när styrenheten fungerar i "Automatisk" -läge. I "bensin" -läget publiceras inga ljud.
4. Byt underhålls- och ljudsignaler (användarmanual)
4.1. LED-omkopplare
Växeln består av:
LED-linjer som visar gasnivå
- ledde visar typ av bränsle
- Knappar
LED-linjen visar den faktiska gasnivån i cylindern. Fyra gröna lysdioder visar en full ballong, en röd reserv.
Lysdioden indikerar det aktuella driftsättet:
- Bränn inte - bilen använder bensin
- blinkar långsamt (en gång per sekund) - väntar på motorns uppvärmning
- blinkar s medelhastighet (två gånger en sekund) - Controller i automatiskt läge (väntar på revolutioner att gå till gas)
- blinkar snabbt (4 gånger per sekund) - Controller-felet (avstängt på grund av brist på gas i cylindern)
Burning - Bilen använder gas
Knappen är utformad för att ändra typen av bränsle.
Regulatorn "kommer ihåg" sista arter Bränsle som användes innan du stängde av tändningen.
För att göra en bil omedelbart på gas (nödläge, NP. Skada bensinpump) När tändningen är avstängd, tryck på knappen på strömbrytaren och håll den, sätt på tändningen. Lysdioden på strömbrytaren ska lyser ständigt.
När motorns revolutioner detekteras innefattar styrenheten elektrokaner och motorn startar på gas.
I nödläge kan du inte byta maskin till bensin. När motorn är avstängd stängs nödläget av.
4,2. Ljudsignaler
Styrenheten reproducerar följande signaler:
- Triple pip - byter från gas till bensin i fallet när gasnivån är för liten
- Tre kort och en lång signal - om regulatorfelet inträffar
- Efter att tändningen stängs av. Två korta signaler och en lång. I avsaknad av den obligatoriska installationsinspektionen måste du gå till tjänsten och utföra installationsinspektionen.
5. Tekniska data
Strömförsörjning 12 [B] -20% / + 30%
Maximalt värde för strömströmmen för 8-cylindringen 25 [A] -kontrollen, gasmunstycken 1 [?]
Nuvarande spenderad i viloläge< 10 [мA]
Arbetstemperatur -40 - 110 [° C]
Skyddsklass IP54.
6. Begränsningsgaranti / Undantag
Garantin gäller inte för:
1. Skada som orsakas av att ansluta systemet med en kretsbrytning.
- I synnerhet anslutning av signalkablarna på andra platser än den innehåller installationsinstruktionen.
2. Skada som ett resultat av montering på platser som inte matchar installationsanvisningarna och på platser där de är föremål för vatten, hög temperatur och avdunstning från batteriet.
3. System som användaren omarbetade självständigt eller försökte reparera.
4. System skadas mekaniskt på grund av kundens fel, särskilt:
- Skador på föreningarna,
- Skador på föreningar som ett resultat av användningen av kemiska rengöringsprodukter
- Skador på ärendet,
- Skador på den elektroniska styrelsen
5. Elektriska skador som ett resultat av att ansluta kommunikationsgränssnitt som inte matchar monteringsanvisningen.
| Till innehåll |
