Diesel! Och jag erbjöd inte det för en nybörjare. Och nu, ett år efter debuten på den ryska marknaden, förvärvade Pajero Sport en 181-stark turbodiesel 4n15, redan bekant med. Den 8-stegs automatiska hjälper den. Testbil i ultimat version drar 3 050 000 rubel.
Mitsubishi motståndare i dagens duell -. Också en stor ram med en 8-växlad automat och turbodiesel, men 3,0 liter och 70 "hästar" är mer kraftfull. Inte riktigt ärlig? Så för att Mohave med en liknande utrustning är billigare - 2,850,000 rubel. Ärlig händer inte!
Kia Mohave.Debuterad i den avlägsna 2008 och titeln otvetydigt antydde, som är inriktad på marknaden för Nordamerika. Ändå såld från oss. Organiserad på fabriken i Kaliningrad. Förra året har Mohave genomgått restyling. MOTOR: diesel: 3,0 (250 hk) - från 2.419.900 rubel. | Mitsubishi Pajero SportDen tredje generationens maskin debuterade tillbaka 2015, men innan vår marknad bara fick 2016 och endast med en bensinmotor. Dieseländring uppstod i år. Bilen är monterad i Thailand. Motorer: bensin: 3,0 (209 hk) - från 2 799 990 rubel. diesel: 2,4 (181 hk) - från 2 399 000 rubel. |
Asiatisk skönhet
Bilden av den nuvarande Pajero-sporten återkallade den kinesiska skådespelaren Bolo Jena, en bekant för alla som tittade på militanter med en otäck översättning på de fodrade VHS-kassetterna. Förpackad asiatisk Mitsubishi ser konstigt ut. Ansiktet är bra - öst privatliv, muskulösa framvingar. Förkromade IC-element på framkanten överförs. Men med sorgens sorger. På grund av sidofönstret till himlen visade det sig vara tungt, som flyter till stötfångarens bakljus endast förbättrar effekten.Jag öppnar dörren snabbt, låt oss ta hand om handtaget och hoppa in i svängande kropp. Inuti detta är nästan L200, bara dyrare - till exempel, instrumentpanelen är dekorerad med en färgstark rese-datorskärm. Thai händer magi inte bara i en massage - försiktigt samla bilar också, vet hur. Tyvärr, på material som sparats.
Plast försöker mycket svårt att likna mjuk, men knacka på det - en plugg, en gåva från Afrika. För en hämtning kommer det dock ner i bilen för tre miljoner jag skulle vilja ha material av dyrare. Som mer tankeväckande ergonomi. Det spelar ingen roll att sätet har en minsta anpassningssats, är det viktigaste att profilen inte är dålig. Det är sämre att det är lite utplacerat i förhållande till ratten och pedalerna. Efter ett par timmar börjar plantering "tre fjärdedelar" däck. Ja, dessa besparingar på bagage. Närmare glas - bara på föraren. Trevlig hud på ratten? Endast på greppställen, och för andra offrade de ett par Kerz stövlar.
Mohave är motsatsen. Utseendet är lugnt och nästan tråkigt. Inget att göra något. Hur man klamrar sig till. Kia såg lite föråldrade omedelbart efter debuten. Men nu, efter nästan tio år, kokas han. Dessa former kommer nästan säkert att vara relevanta för ytterligare tio år.
Det är lite svårare att vada i salongen än i Mitsubishi: Föraren trimmades med ett handtag på vindrutan, även om de inte glömde passageraren. Känna? Som om han hade flyttat från ekonomi till en företagsklass. Plasten är mjuk inte bara på beröringen, men också i utseende, målade insatser på mittkonsolen skickligt maskerad under metallen, och det finns något "trä". Uppdaterad, Mohave har fått en ny instrumentpanel med lunar bakgrundsbelysning och röda pilar. Enkel och elegant. Och det är ingen känsla av att de räddade på mig: landningen är korrekt, sätet - med ländryggen, är justeringen av ratten i höjd utrustad med en elektrisk enhet. Den som för fem år sedan sa att salongen "koreanska" blir bättre och rikare än den sakliga pajero!
Mésta för små saker - med en marginal, och det är bra. På en stor SUV-körning inte bara till jobbet - det skulle vara trevligt att smarttelefonen inte strider mot ett glas kaffe på grund av "bostäder". Så det visar sig att KIA är i alla en svagt förnuftig Mitsubishi.
Din plats på galleriet
För Mohave passagerare och alls. Rymliga, sätena i den andra raden rör sig framåt, vinkeln för lutning på baksidan är justerbar. Det finns en separat klimatkontroll och uppvärmning av sätena. I den tredje raden är landning långt ifrån ideal, men
Översynen av Koreanska SUV KIA Mohave, beskriver de tekniska egenskaperna, konfigurationen, berättade om det yttre och interiören, bagageavdelningen, de fördelar och nackdelar som erhållits på grundval av ägarens recensioner.
Den första premiären av SUV
Kia Motors är ett koreanskt bilföretag, som skapades i juni 1944, i hela historien om att företaget skapade många olika bilmärken, och en miljon bil kom ner från Transportören av det sydkoreanska företaget tillbaka 1988.
Bekymmer lanserar bussar, bilar i olika kroppar, och crossovers kan också isoleras av en separat klass.
Kia Mohave - En SUV-mycket imponerande storlekar, först visades i detroit Motor Show 2008.
Peter Schreier arbetade på utformningen av projektet, bilen var ursprungligen avsedd för Nordamerika-marknaden.
I Ryssland sålde bilar SUV SUV sedan hösten 2009, är modellen gjord på Kaliningrad-växten "Avtotor".
År 2017 förväntas det koreanska varumärket uppdateras, och det är troligt att den andra generationen MOHAV kommer att visas inom en snar framtid.
Kia Mohav i Ryssland
I Amerika är den koreanska bilen känd under namnet Borrego, bilen producerades i LX, EX och Limited.
Men i USA fick varumärket inte mycket popularitet och såldes väl, så under 2011 avbröts frisläppandet av den nordamerikanska SUV.
De tekniska egenskaperna hos den bil som produceras för Ryssland var densamma som den nordamerikanska modellen, bara antalet modifieringar, alternativ för motorer och överföringar har minskat.
Även bilen i den ryska versionen har en mer kraftfull generator, ett förstorat kapacitets batteri appliceras.
I Ryska federationen levereras bilen redan i en restylerad version, med en dieselmotor och automatisk växellåda, en bensin 6-cylindrig motor 3,8 liter först förklarades först, men gick inte till serien.
Men avgång och hög clearance gick all-terräng, dessutom produceras alla maskiner endast i alla hjuldrift.
Kia Mohave Russian Assembly är en klassisk SUV med en ramkonstruktion, uppkallad efter Kalifornien-öknen, där KIA-bilar testas.
Grunden för kroppen Mohav är en plattform, många vanliga element med Huyndai IX55 och Hyundai Veracruz.
Externa egenskaper vid crossover är också klassiska - en kubisk form, vinkel, antalet platser rader - tre (sju platser).
Sedan 2018 anlände till salu.
Kia Mohave plockning och priser
Koreanska bilen på den ryska marknaden presenteras i två konfigurationer - komfort och premie.
Även i den grundläggande versionen är Comfort-laddningen "av crossover imponerande, bilen är utrustad:
- sex krockkuddar;
- driver hjälpsystem - på nedstigningen, vid startuppgången, med nödbromsning;
- eBD, ESP () system;
- gjutna enheter R17;
- dimljus;
- bakre parkeringssensorer;
- ljussensor;
- uppvärmda - speglar, vindrutan, ratt, främre fåtöljer och baksäten;
- suspensionshårdhetskontrollsystem;
- elektriska enheter - fönster, rattstång, sidospeglar;
- (två zoner);
- CD-spelare med MP3 (6 inbyggda högtalare);
- multifunktion;
- multimediasystem;
- ruttdator;
- bakifrånkammare;
- signalerar med CH;
- startspärr.
Taket på taket, tonat glas, fälg och handtaget på växellådan är täckta med hud, stammen är fullbordad full av fullstorlek.
Köp KIA MOhave i ryska bilhandlare År 2016 är det möjligt från 2,4 miljoner rubel, tillverkaren ger en femårig garanti, i drift - 150 tusen km.
Övergången i premiumändringen är utrustad med gjuthjul R18, läderinredning, i denna utföringsform finns en pneumatisk bakfjädring, det finns en elektrolyc, navigator, främre strålkastare - xenon.
Motorn kör här från knappen, det finns oövervinnerlig tillgång till kabinbilen.
De främre fåtöljen - med den elektriska enheten och memoreringen av platserna för sätena, är elplattan utvecklat, priset på den nya Kia Mohave 2016 i premiumpaketet - från 2,65 miljoner rubel.
Yttre och inredning
I utseendet av Mohave finns det inget anmärkningsvärt - det ser ännu lite tråkigt, uppmärksammar sig förutom att de imponerande storlekarna Chrome Grille-radiator.
De främre strålkastarna är stora, vanliga trapezformiga form, linjer är raka och enkla, och ändå, tack vare dess stora storlekar, är SUV fast.
Kabelns kabinplast är billigt, men inte den värsta kvaliteten, det finns träinsatser, rattstången är justerbar i alla positioner (elektrisk joystick).
Nisch för saker i stugan är mycket - i trimning av dörrar finns det fickor för plastflaskor och olika bagage, det finns två fack i den främre armstödet, två kopphållare finns på CPT-konsolen.
Framsätena är utrustade med en elektrisk enhet, i premiumpaketet, de har många olika justeringar, sitta på dem bekväma, och den enda minus är ganska korta "sid".
I en dyrare version är alternativet "pedalnod med en elektriskt reglerande" tillgängligt, mycket användbart för kortväxande drivrutiner.
Kombinationen av enheter drunknar ganska djupt i panelen, med vit bakgrundsbelysning (och röd runt kanterna), mycket informativ, med starkt solljus det bländar inte.
Men det finns ett besvär - läget för klimatinstallationen kan inte kallas framgångsrik, med starkt ljus på skärmen, är vittnesbördet praktiskt taget inte synligt, och även på natten är det svårt att se vad temperaturen är inställd.
Den rullade föraren bakom hjulet blir inte lätt, även om sätet ska dras tillbaka, är platsen inte för mycket.
Men passagerarna i den andra raden känner sig i bilen ganska bekväm, och tre här kommer inte att vara nära.
Det mest avlägsna "galleriet" är lämpligt för barn, trots allt kommer vuxna att vara obekväma där.
Trunk.
Volymen av stammen av Kia Mohav är liten, den är lika med 350 liter, men det är bara när alla platser är på plats.
De bakre två ryggarna är extremt enkla, och i det här fallet ökar bagageutrymmet till 1050 liter.
Du kan också vika den andra raden, i det här fallet blir lastfacket mycket voluminöst - 2765 liter.
Under golvet i bagaget för verktyget finns en nisch, reserven är fastsatt ute, under botten av bilen.
För att öppna bagagörren utanför handtaget är det beläget i mitten, under det förkromade foderet.
På höger sida finns en 12V-uttag, under den finns en bakgrundsbelysningsbox med en brytare.
Dörren öppnas och stängs manuellt, det finns ingen elektrisk enhet här.
Kia Mohave Specifikationer
Koreanska SUV av den ryska församlingen är färdig med en dieselmotor 3,0 liter med direkt bränsleinsprutning och turboladdning.
Antalet cylindrar - 6, deras plats V-formad. 250 l. från. Låter dig accelerera maskinen till 190 km / h, "Weave" för att få nio sekunder.
Dieselmotorn för en sådan volym är mycket ekonomisk förbrukar bränsle, uttömningsförbrukningen 100 km på banan är 7,6 liter.
I stadsmiljöer ökar konsumtionen av dieselbränsle till 12,4 liter, diesel är anpassad till Euro-5-normer.
Volymen av bränsletanken är 82 liter, motorn är parad med en 8-växlad automatisk växellåda, andra överföringsalternativ tillhandahålls inte.
Trots det faktum att MOHAV anses vara en fullfjädrad SUV, finns det inga kontinuerliga broar, båda suspensionerna är multimensionella, oberoende.
I en cirkel är skivbromsar installerade, framhjul - med ventilation.
Clearance i 217 mm och fyrhjulsdrift gör det möjligt för crossover att övervinna en grunt terräng, med självsäkert åktur på vägar med någon beläggning.
Permanent hjuldrift - bak, framaxel är ansluten med en elektronisk koppling.
Maskinens längd - utan en liten 5 meter (4880 mm) är korsets höjd 1,76 m, bredd - 1,92 m.
Med ett hjulbas på 2,9 meter är reverseringsdiametern 11 m, suvmassan av SUV är 2, 22 ton, bilen är utrustad med en servostyrning.
Större stora dimensioner gör en SUV inte för bekvämt för drift i staden, bilen är mer lämplig för långdistansresor.
Kia Mohave recensioner
Koreanska crossover bilägare gillar det i allmänhet, även om det inte saknar brister.
Positiva recensioner.
En stor plus maskin är en rymlig inredning, och om den inte rymmer mer än 4 passagerare, då för bagage finns det mer än tillräckligt.
Också bland fördelarna med auto ägare anmärkning:
- kraftfull motor som ger utmärkt dynamik;
- effektiva, mjuka bromsar;
- hög tillförlitlighet, allvarliga uppdelningar förekommer sällan;
- enkel kontroll;
- relativt litet flöde av dieselbränsle;
- bra utrustade, i bilen finns det många ytterligare alternativ.
De viktigaste nackdelarna med KIA MOHAV:
- styv suspension;
- svagt lackarbete;
- inte den mest goda församlingskvaliteten;
- flera föråldrade design.
Stötdämpare (särskilt bakre) är inte konstruerade för en sådan tung maskin, på grund av denna bil rider Valko, med svängning, och suspensionens delar måste ofta förändras, eftersom de inte kan klara lasten.
Den ojämna vägen känns i stugan, särskilt de bakre passagerarna.
Utformningen av SUV flera archaiska, klimatinstallation och ljudsystem ser inte heller modernt ut, men det är inte förvånande, eftersom bilen produceras sedan 2009.
Ny Kia Mohave År 2017 väntar fans av detta varumärke med otålighet.
Det är dags att uppdatera modellen, släpp en bil som uppfyller alla moderna krav.
Testkörning och bilöversikt.
5 / 5 ( 1 röst)
Koreansk analog av Toyota Land Cruiser Prado, och på det faktum "amerikanska" till benets hjärna, är Kia Mohave en absolut nischprodukt på den ryska marknaden. Och hur man inte är Nishev, om det är en stor Seven-Party Frame SUV med diesel, vars design har länge att förändras till förmån för moderna trender i autoinadund? Samma Prado ser mycket bättre ut, för att inte tala om en massa andra konkurrenter. Och ändå i samband med restyleringen av 2016 och för Ryska federationen, bara våren 2017, blev Mohave definitivt snyggare, särskilt inuti. Alla detaljer om det Läs i vår recension!
Design
Litting Mohave Restyling, som, som det inte är svårt att gissa namnet, var ursprungligen utvecklat för den nordamerikanska marknaden, det verkar lika tråkigt som sin föregångare, och det är osannolikt att den som kommer från överraskning och glädje, ser honom på vägen. I utseendet på en stor SUV KIA-motorer finns det fortfarande inget anmärkningsvärt - det här är idag "arbetshäst" och inget mer. Men "hästar" uppdaterade stötdämpare, en radiatorgaller och 18-tums hjul på hjulen, och visade sig också LED-lampor över dimmaoptik. Och färggamma modellen har fyllts med blå och bruna nyanser. Här, faktiskt alla innovationer.
Det nya kromnätet på radiatorn är inte markerat som en huvudoptik runt kanterna. På sidan av bilen med amerikanska rötter ser inte mer intressant ut än Uaz Patriot, och eftersom den inhemska maskinen är nästan dubbelt så billigare! Förändringen i mönstret av lätta legeringskivor till situationen var inte starkt påverkad. "Feed" från den uppdaterade Mohave är rent praktiskt - med okomplicerade lampor, lämpliga på bakvingarna och ett stort lock på stammen. Bakom dörren till bagageutrymmet döljer en riktigt elegant mängd lastutrymme, som inte kan glädjas. Med två vikta säten når den här volymen 2,7 kubikmeter, vilket med hänsyn till det smidiga könet, låter dig organisera fullfjädrade sovrum utan problem. Inte konstigt att bilen är designad för USA! Den elektriska enheten vid dörren till stammen, som det inte var, och inte (endast den vanliga närmare ges), och öppningen är låg för personer vars tillväxt överstiger 180 cm.
Design
Som grunden för den återställande versionen av Mohave, utför den tidigare ramen: framför den är suspensionen på dubbla spakar, och baksidan är en mångdimensionell. För tilläggsavgiften erbjuds den bakre pneumatiska suspensionen (och självlåsande bakre differential av ökad friktion), men det bör komma ihåg att det kommer att finnas lite förnuftigt på den hårda terrängen från det, sedan utformningen av en SUV kännetecknas av korshänder, och rökavståndet har en korsledningsmodell - bara 195 mm, även om tillverkaren hävdar det under botten av så mycket som 217 mm. För allvarlig ritt av grov terräng är clearance uppriktigt blygsamt.
Anpassning till ryska förhållanden
Mohave 2017-modellåret är entydigt alternativ för staden och ljuset off-road, och inte för extrema ryska förhållanden, även trots närvaron av en ram och en full körning. För drift i Ryssland är det inte perfekt förberedt, men inte dåligt: \u200b\u200bdet har en 82-liters bränsletank med stålskydd och en jack som är gömd i en arrangör under lastfackets golv, såväl som ett extra reservhjul med full storlek , en larmknapp för att ringa nödtjänster vid en olycka "ERA -Gallons, stabiliseringssystem, assistent när du startar berget och separat klimatkontroll. För vinter, uppvärmda utomhusspeglar, framför och baksäten, ratten och vindrutan i området "vaktmästare". Dessutom finns en kabinelektrotan.
Bekvämlighet
Salon på Mohave är en amerikansk rymlig, du kan inte säga något. Det kan ses att det är utformat för en stor och vänlig familj, som tar många saker på vägen och glömmer inte pappersglas med McDonalds kaffe - de lokala kopphållarna verkar vara specifikt skapade för dem. Sju platser är ett bra familjebeslut, bara barnen i det fall det är bättre att placera på den sista raden - en vuxen kommer inte att tycka om det, eftersom den tredje raden inte är lämplig för de lutande passagerarna, och det är det inte Mycket lätt att få på det. Från innovationerna i inredningen finns en läder multicolor med en träinsats och en elektrisk justering / avgång elektrisk enhet, en mer genomtänkt instrumentbräda med en klassisk layout och en stor åttio-levande pekskärm av multimediakomplexet. Rattens vänstra nål överlappar det tyvärr något styrenhet på allhjulsdriftsöverföring, suspension och system självklart stabilitet - du måste trycka på knapparna och vrida "brickan" till beröring eller ett ögonblick till vara distraherad från vägen för att se vad som finns. Strålsbelysningsknappen är inte alltför framgångsrikt.
Klimatkontrollenhetslayouten (3 zoner) är logisk och förståelig, klimathanteringen är redan tillgänglig i den ursprungliga konfigurationen. Automatiska fönster erhölls endast av ytterdörrarna, och på den bakre producenten bestämde sig för att spara. På takluftkanalerna, belysningsappolfof, visörer för att skydda mot solen med den infällbara sektionen och den elektriska (luckan - i den övre versionen). Framåtmästarna kan inte skryta med den perfekta landningen, men de blir snabbt vana vid dem. Körplats - med justering av ländryggen. För första gången används Nappa extra läder med perforering först för första gången, det här är privilegiet av det dyraste premiumalternativet, som armstödet med en kyld låda för drycker.
Standardutrustningen Mohave innehåller front- och sido krockkuddar, spärrbromsar (ABS), stabiliseringssystem (ESC) och hjälper till att lyfta upp berg (HAC), farthållare, parkeringssensorer "i en cirkel" och regnsensor. För en extra avgift är det nu möjligt att få övervakning av döda zoner (BSD) och 4 Circular Video Opera (AVM) -kameror, som visar situationen fram och bak i olika variationer. Det finns inga fler innovationer inom säkerhetsområdet.
Information och underhållningskomplex och dynamiken i Mohave uppdaterade. Från och med nu, JBL-kolumnerna och ett mediasystem med en åttaformad färgpekskärm, navigering, knappar på ratten, Bluetooth och Aux / USB-kontakter för anslutning av mobila enheter, samt Apple Carplay och Android Auto och Android Auto, läggs på bilen. Processorn har en ny "multimedia" 2-kärn, 1 GHz, RAM - 1 GB, OS - Android 4.2 Jelly Bean. Systemets ljud är utmärkt, grafiken på en anständig nivå, men svaren för att trycka på fingrarna är inte så snabba, och navigatorn som kan visas hemma i 3D är ibland förvirrad i vittnesbördet.
Kia Mojava Specifikationer
Under huven - en gammal typ tre-liters dieselmotor EN590 med en avkastning på 250 hk vid 3800 rpm. I Sydkorea ger han ut 14 "hästar" mer, men i Ryssland är det här alternativet helt enkelt inte fördelaktigt i transportskattens nåd. En nyast boxmaskin med 8 steg fungerar med det - med det, accelererar Mohave till 100 km / h på bara 8,7 sekunder, vilket är en utmärkt indikator för en stor SUV. Maximal hastighet - 190 km / h. Enligt tillverkarens uttalande är konsumtionen av "tungt bränsle" 9,3 l / 100 km, i staden - 12,4 l / 100 km, och på motorvägen - 7,6 l / 100 km. Men att döma av recensioner av bilägare, kan reella tal vara olika.
26.03.2017
Kia Mojave (annat namn: Kia Borrego) - Mid-size SUV av KIA Motors, som var utformad speciellt för den amerikanska marknaden. Stora SUV är en gammal passion för de flesta bilentusiaster, även trots att sådana maskiner inte är helt lämpliga för drift i stora städer och har en ganska hög kostnad. Om budgeten för inköp av en bil är obegränsad, är valet av bilar i det här segmentet oankomligt stort, men om budgeten är begränsad, rekommenderar jag att jag tittar på Kia Mojava med körsträcka.
Lite historia:
En prototyp för Kia Mojave var konceptet Kia KCD II Mesa, som visades att granska allmänheten 2005 på motorutställningen i Detroit. Denna modell borde ha blivit bolagets flaggskeppsmodell och ta en nisch till steget högre än Kia Sorento. Vid utvecklingsstadiet kallades projektet "HM". Namnet Mojave-bilen fick till ära av öknen med samma namn i Kalifornien, där testplatsen för den nordamerikanska divisionen Kia ligger. Den officiella premiären av Kia Mojave på World Arena ägde rum 2008 på en körskola i Detroit. Bilens design utvecklades av den kända tyska designern Peter Shreyer. Ursprungligen såldes bilen endast i Förenta staterna, men ett år senare expanderade försäljningen av försäljningen, och crossover gick till försäljning till marknaderna i Sydkorea, Europa och vissa länder Cis. Bilar produceras i Korea, Kazakstan och Ryssland.
Denna modell byggdes på en uppgraderad plattform från, samtidigt som man behöll en oberoende upphängning av alla hjul och en fyrhjulsdrift. Även i utvecklingen av en bil, lånades många utvecklingar från en annan Koreansk SUV - Hyundai IX55. Auto utrustad med en ramkonstruktion av kroppen och har några egenskaper som är karakteristiska för de amerikanska marknadsmaskinerna, till exempel den elektriskt reglerande pedalnoden tillhör. År 2016, information om testen av den nya Kia Mojave, vars debut ska äga rum 2017.
Nackdelar och svaga punkter i KIA MOHAVA med körsträcka
Traditionellt, för koreanska bilar, är det inte högsta kvalitet, det finns kommentarer och korrosionsbeständighet i kroppen. Så, till exempel på bilar av de första åren av release, kan du hitta små foci av rost. De viktigaste ställena att ägna särskild uppmärksamhet åt - tröskelvärden, hjulbågar, bagageutrymme, dörrkanter och framkanten (särskilt frekventa buggar visas i radiatorgrillområdet).
Motorer
Kia Mojave är utrustad med två typer av motorer: bensin - 3,8 (274 hk) och diesel - 3,0 (250 hk). Dieselmotorn har visat sig bara från den positiva sidan, den har inte bara bra dynamiska indikatorer, utan också en stor styrelsemarginal. För det problemfria och långa livslängden på kraftenheten är det dock nödvändigt att ändra oljan minst en gång i 8-10 tusen km av körsträcka. De enda fördelarna med denna motor är att dess bränsleutrustning har anpassats till våra driftsförhållanden och dieselbränsle är inte högsta kvalitet. Tack vare detta står ägarna mycket sällan inför problem i bränslesystemet. Bränsleförbrukning, beroende på körning, tvekar det från 12 till 15 liter per hundra.
Motorn är utrustad med en tidskedjekedja, den här noden är mycket tillförlitlig och med tidigt underhåll av kraftenheten kräver inte en ersättning på 200-250 tusen km. De viktigaste problemen som ägarna står inför förekommer inte med själva motorn, men med dess bilagor. Till exempel försvagar klämmor, som fixar kraften i det hydrauliska servostyrsystemet, radiatorskyddsbultarna etc. försvagas. Bensinmotorn 3.8 är också ganska tillförlitlig, men på grund av en stor bränsleförbrukning (ca 20 liter per 100 km i staden) var bilen med en sådan kraftenhet inte efterfrågan bland bilister och är extremt sällsynt.
Överföring
Kia Mojave kan utrustas med följande typer av växellådor - Femhastighetsmekanik och en åtta steg automatisk maskin, en sexväxlad automatisk växellåda är installerad på bilar som importeras från USA. Driftserfarenhet har visat att alla lådor är tillförlitliga och har en ganska stor arbetsresurs. Men enligt många ägares och servicementers uppfattning är det mest optimala alternativet för förvärvet en bil med en åtta hastighetsautomata, eftersom den kombinerar god effektivitet, mjukhet för byte och tillförlitlighet. Om denna överföring växlar sändningarna med förseningar och jerks, är det troligt att det är nödvändigt att uppdatera programvaruenheten för automatisk växellåda. Men i vissa fall kan orsaken till den felaktiga operationen av överföringen fungera som ventil hydrauliska kontakter.
Det finns också inga speciella klagomål och prestanda av mekanik, även kopplingen här är minst 100 000 km körning. Bilen är utrustad med ett fullt drivsystem, framaxeln är ansluten med hjälp av en elektromagnetisk koppling eller tvång, när man väljer ett speciellt driftssätt. Från nackdelarna med detta system är det möjligt att endast notera en snabb överhettning av kopplingen med frekventa slipsar. Det är värt att notera att vid överhettning av systemet stängs automatiskt av framhjulsdriften, vilket kan vara en obehaglig överraskning när du försöker övervinna det komplexa området på vägen.
Funktioner och nackdelar med chassi Kia Mohava
Bilen är utrustad med en helt oberoende upphängning: framför set McPherson-rack, bak - multi-typ med pneumatiska bollar. Chassit är väldigt hård, och även med en tät drift kommer dess resurs att vara ca 80 000 km, och med de genomsnittliga belastningarna kommer de flesta av suspensionselementen att glädja milen på 120-150 tusen km. På bilar som ofta hoppade på väg, samtidigt som man försökte göra kollaps, kanske dimensioner och vinklar inte blir. Många specialister hävdar att detta kommer från vilken leder ram, därför innan du köper, är det nödvändigt att kontrollera ramgeometrin. Det vanligaste problemet med vilket ägarna till denna modell står inför, det här är misslyckandet av kroppspositionssensorn, när man diagnostiserar det visar sig att sensorn fungerar. Den främsta orsaken till denna sjukdom är i dålig kvalitetssensor ledning (efter den första vintern börjar ledningarna att ruttna). Av bromssystemets nackdelar kan du notera en liten resurs på de främre bromsbeläggen - 20-30 tusen km.
Salong
Salongen är gjord av material med medelkvalitet, och här, om kvaliteten på församlingen, svarar ägarna annorlunda. Vissa hävdar att salongen är monterad dåligt, på grund av detta finns det ett stort antal crickets och andra främmande ljud. Men det finns de som anser salongen mycket hög kvalitet och sätta den här bilen i en rad med dyrare modeller. Den främsta orsaken till olika åsikter uppstod på grund av att marknaden introducerar olika monteringsmaskiner, till exempel, maskiner samlas in i Korea har bättre kvalitet än ryska kopior. Bilen har tillräckligt med rik utrustning, men inte alla system skryter av bra prestanda.
Oftast köper ägarna en bakre kamera, faktum är att det regelbundet stängs av (1-2 gånger i månaden) och för att eliminera problemet måste du gå till tjänsten. Det är också värt att notera att en gång i 2 år måste kameran ändras. Det finns klagomål och till klimatsystemets prestanda, är det viktigaste problemet inte i klimatkontrollen, men i dess ledningar (förbannelsekontakter). Om brickan av glaset plötsligt slutade fungera, är det troligt att ersättningen av säkringen krävs, som ligger i stugan. På vissa kopior kom ägarna över ljudsystemets misslyckanden och inbyggd dator, som är installerad på instrumentpanelen.
Resultat:
Det är en ganska pålitlig och opretentiös bil, och tack vare bra chassi, rymlighet och bra utrustning, kan bilen konkurrera med dyrare bilar i detta segment.
Om du är ägare till den här bilmodellen, beskriv de problem som du måste möta under bilens funktion. Kanske är det din feedback som hjälper läsare på vår webbplats när du väljer en bil.
Respekt, redaktörer Bil auto
➖ Hantering
➖ Bränsleförbrukning
➖ suspension
fördelar
➕ Dynamics
➕ Tillförlitlighet
➕ Rymlig salong
➕ Patens
➕ Bullerisolering
Fördelarna och nackdelarna med Kia Mojave 2018-2019 i den nya kroppen identifieras på grundval av recensioner av verkliga ägare. Mer detaljerade fördelar och nackdelar med KIA Mohave 3.0 diesel och 3,8 bensin med maskinpistol och en fullhjulsdrift 4x4 kan hittas från berättelserna nedan.
Ägarrecensioner
För närvarande är bilen i min operation i 3,5 år (körsträcka 70 000 km), vilket gör det möjligt för mig att ge mer viktiga uppskattningar av prestationsegenskaperna.
Motor, kanske den största fördelen med Mojave i allmänhetens ögon. Men för mig personligen är det inte så viktigt. Motorn är frisk, plockar upp från botten av Niza, en konkret matning "under pedalen".
Boxmaskin på 8 steg. Ursprunget är okänt. I allmänhet orsakar lådan inte klagomål: växlar smidigt och tupit inte.
Fyrhjulsdrift. Systemet med full körning är naturligtvis inte off-road, men för mina blygsamma ändamål är det tillräckligt. Hittills har jag inte fastnat någonstans, men jag klättrade inte in i en seriös off-road.
Suspension. Fram - fjädrar, bak - pneuma. På lageret är den antiamerikanska suspensionen mjuk, föreslår en bra vägyta och är rädd för skarpa ombyggnader. I allmänhet gillar jag det. Av minuserna: Floss, omarrangerar ibland bakaxeln på oegentligheter.
Kontrollerbarhet. Tja, vad kan vara hanteringen av en sådan ladugård? Rattet är tomt och "lång", och bromsarna är något wadded.
Interiör. I beige prestanda ser det väldigt dyrt och mysigt, och det dämpade bakgrundsbelysningen i dörrinsatserna under trädet (förresten, ganska naturligt) ger insidan av höjdpunkten. Plast i huvudmassan är svår. Sju sju salong själv. En av de mest rymliga salongerna i klassrummet. Men du blir van vid dig snabbt, och jag vill ha ännu mer - till exempel, som i den nya patrullen.
Bullerisolering. På höjden, många präster. När det gäller ljudsystemet ger det ett helt acceptabelt ljud från en bra källa. Radio ljud är medioker.
Granska om Kia Mojave 3.0d (250 hk) 2012
Videoåterkoppling
Han tog en ny i salongen i augusti 2013. Dubbel (2015 och 2016) reste i Europa för 6,5 - 7,5 tusen kilometer med dagliga körningar upp till 1500 km. Enligt goda vägar går det väldigt bekvämt, den förlängda kraften (av. De återförsäljare omprogrammerade hjärnorna med bevarandet av garantin till 300 hk). I allmänhet är Kia Mojave en mycket pålitlig bil utan stora uppdelningar (inget utnyttjande har upphört på grund av reparation).
Fördelar:
1. En massa 3,0-liters v6 turbodiesel med en 8-hastighet ZF-maskin - det här är en sång (jag mäter den tomma maskinen överklockning till 100 var 7,2 s efter Chipovka).
2. Bilen gick aldrig upp på grund av uppdelningen, gick varje dag.
3. Catering är fantastisk (på något sätt gick vi på semester genom Helsingfors flygplats som en del av mig och fyra kvinnor - föreställ dig hur mycket bagage som var - allt passar i bagaget tillsammans med de inköp som gjorts i Finland).
4. Extremt anständigt patency (trots allt finns det en blockering av disduktion och en bön).
5. En av de sista riktiga rammen jeeps.Från bristerna noterar jag:
1. Maskin - Märkets flaggskepp, men redan mycket föråldrad. Det finns inga massor av liten regnsensor, etc., kameran i backspegeln, föråldrad multimedia och instrumentpanel.
2. Pneumatisk suspension är en tyst skräck (vildt stift i små oegentligheter, innan liggande poliser måste sakta ner, ändrade fjärrsensorerna på den bakre suspensionen, varje vinter, ändrade garantin, men det är ganska obekvämt att åka med en icke- arbetar podachka).
3. En mycket lång konsumtion - utan speciella trafikstockningar 13-15l (sommar-vinter). När på våren på jobbet överfördes till centrum (på Petrogradka) med överlevande trafikstockningar, krypade konsumtionen med självsäkerhet till 18-19 liter.
4. Eftersom moderna diesel (Punforskins, TNVD, etc.) måste noggrant behandla valet av tankning (väl åtminstone finns det inget partikelfilter).Eugene, går till Kia Mohave 3.0 Diesel (250 hk) vid 2013.
Var kan man köpa?
Postmotor 250 hk Plockar upp med ett bang, automatisk ekonomisk, konsumtion med en hastighet på 100 km / h motsvarar den deklarerade fabriken av tillverkaren, rymlig, lämplig för en familj till sju personer, en varm salong. Tjänsten är enkel och priserna på reservdelar acceptabelt och inte dyrt, billigare med 50% än på och Prado.
Under körningsperioden ändrade garantin motorns styrenhet, styrstöd, backkammare. Front Cardan ersatt - på kontrollföretaget.
Han själv bytte fram och bakre stötdämpare och fjädrarna till Pradovsky - den främre routningen lämnades, bilen blev stabil på språng och med en hastighet på mer än 100 km / h, ersatte de främre navlagren.
Granskning av Kia Mojave 3.0 Diesel på den automatiska maskinen 2010
I allmänhet är Kia Mohav so-so bil. Efter inte exakt vad vinsterna i priskvalitetsförhållandet. Även om jag tänker på det kan fortfarande överbetalt 20 grönska tusen och ta ett mer pålitligt varumärke. Dessutom meddelade garantin av växten bara ett tomt ljud!
Plusser: Salong bred och rymlig, klimatkontroll och andra bekvämligheter av komfort på nivå, bakifrån kamera och parkeringssensorer utan kommentarer, på nivån och vad som finns på backspegeln, då är det en amatör. Ytterligare platser snarare plus än minus. Abs är lite sent, på banan är bra, hålla vägen, bränsleförbrukningen är trevlig, sanningen är sidoprodukten Lukavit, kan visa 9,5 liter per hundra, men i själva verket är en liter 1,5 mer.
En tank med god kapacitet, en anständig aktieserv, det är särskilt märkbart när du går på Kazakstans expansioner med körningar mellan stora städer (läs tankning med bra bensin) med 500 eller mer km. Motorn lämnar ett trevligt intryck - pickupen är bra, tårar från korsningen, och med övertagarna som nästan som en sportbil.
I minuserna: det fanns obehagliga och oförståeliga uppdelningar, men de är alla. Två gånger måste ta bort bensinbehållaren, i det första fallet, misslyckades strömförsörjningen av bränslepumpen (ersatt), Gud var söt och hände inte. Då uppträdde lukten av bensin oväntat, det visade sig flöda i botten av tanken (rustningen är hel, och det är ett flöde ???), konstigt, måste filmas och bryggas.
På forumet finns det många klagomål på styvhetsstyvhet och stötdämpare - det är sant! Min bakre stötdämpare fastsättning med en skillnad på 30 000 km (först efter 90 tusen). Reviderade koppen av fästning och stötdämparehuvud. Jag var också tvungen att brygga svetsning. Följaktligen är de angivna egenskaperna inte sanna! På grund av den långsträckta basen är den längsgående squabble destruktivt för den här bilen. Bakre passagerare kan glömmas om komfort om vägen inte är mycket slät och lång.
Faisula Rakhmetov, Recensioner om Kia Mojave 3.8 (275 hk) 2010
