On-Board Datorpersonal X1 - AUTO FEL VARNING. Multitronics sida dator felkoder. Dekryptering dekryptering av sidopatorfel

xn-2111-43da1a8c.xn-p1ai

Inte mycket stor storlek påbord datorn Personalen x1 kan utföra en mängd olika klimat-, rutt- och diagnostiska funktioner. Det är installerat på bilar i VAZ-familjen - Kalina, Niva, 2123, 2110 och andra.

1. Vad kan ange X1 - Datorfunktioner
2. Diagnostik med en skanner - gör noderna på din bil normalt?
3. Oberoende kontroll - dekryptera felkoder

1 Vad kan ange X1 - datorfunktioner

• Diagnostisk tester. Utför en funktion av en digital hastighetsmätare, takometer, styr driften av kraftenheten och gasregleringen (tunnad eller vanlig), läser systemdiagnostikkoderna, meddelar spänningen på elnätet i bilen och motorns temperatur.
• Ruttdator. Användbart och bekvämt läge. I det visar den inbyggda datorn på VAZ-personalen den hastighet (i genomsnitt värdet) för en resa, avståndet som reste av avståndet, resterna av bränsle i tanken och dess kostnad för resan, körtid. Dessutom förutspår BC: s kilometer på bränslebeställningen och har den sista räknaren.
• Handledare. Enheten är utrustad med ett tomgångstider och icke-flyktigt minne, det meddelar föraren om de icke-framgångsrika svängskyltarna och dimensionerna, såväl som ett återuppbyggnad (spontant) fordon.
• Larm Staten rapporterar överskridandet av höghastighetströskeln, om funktionsfel på inbyggda nätverket och det potentiellt osäkra för automatisk överhettning av kraftenheten.

• On-Board Computer VAZ 21099
• Gasspjällspositionssensorkontroll
• On-Board Computer Dingo - Praktik med minimal budget
• AutoSkner för självdiagnostik av någon bil

Dessutom har staten X1 tre ytterligare funktioner som kom till inhemska bilister. Tropiskt läge innebär automatisk styrning av maskinens kylsystem, plasmen är ansvarig för att torka ljusen och deras efterföljande uppvärmning till en temperatur som gör att du kan göra en kall start på motorn utan några problem, rullar golven när byter bränsle från gas till bensin och vice versa.

Liten nyans. Furious-funktionen fungerar uteslutande med högkvalitativa märken av bensin (95 och högre). Installationen av X1 utförs utan den minsta svårigheten i locket, som är tillgänglig på instrumentpanelen.

Du behöver en instruktion om installationen av BC till en viss modell av VAZ-bilen. Installationsprincipen är densamma. Du måste ta bort dynan från instrumentbrädan och koppla sedan växelvis single-color-fabriksledningen med ledningarna på inbyggda datorn. I en speciell inställning behöver X1-tillståndet inte. Installera BC, sätt på tändningen, kör enheten, och den går omedelbart in i ett rutdatorläge. Om du vill byta till diagnostikläget, tryck på CORRMER-knappen. I larmläge (nödsituation) rör sig BC självständigt.

2 Diagnostik med en skanner - gör noderna på din bil normalt?

Boarding Computer Work

• Thr - gasens position;
• UACC - Batterispänning;
• Luftkonsumtion (massa) luft;
• Vevaxelns freq - rotation (frekvens);
• Injustering av injektionspulsen;
• UoZ-tändning
• FSM - Idle-sensor;
• QT är bränsleförbrukningskoefficienten.

3 oberoende kontroll - dekryptera felkoder

Kontrollera inbyggd dator

• Р0113 och Р0112 - Felaktig användning av sensorn eller felet av mekanismen som styr temperaturen hos luftflödet vid ingången;
• R0106 är en felaktig signal från fordonets rörelsedetektor;
• R0172 och R0171 - en ökad eller reducerad bränsleblandning;
• R0122 (0123) - Gaskedjan är trasig;
• P1102 är en otillräcklig signal från syrgasensorns värmare;
• Р0647 - Klimatkontrollsystemkoppling;
• Р0325 - öppen detonationssensor;
• Р0301-0304 - Tändning som passerar cylindrar (i ett av fyra eller omedelbart i flera).

tuningkod.ru.

Den inbyggda datorn är en enhet som hjälper föraren under fordonets funktion. Idag kommer vi att prata om Kalinas X5 M. Datorns inrikes apparat. Datorn är utformad speciellt för denna modell VAZ, vilket gör det enkelt att ansluta och använda.

1. Standard Side Datoralternativ X5 m
2. Nya funktioner i enheten - vad man kan förvänta sig av tillverkare i framtiden
3. Montering av enheten med egna händer - hur man förhindrar fel

1 standard sida datoralternativ x5 m

Följande användbara alternativ är "plasmer". Inklusive denna funktion lanserar ägaren av Lada Kalina inflödet av ytterligare pulser till ljusets elektroder. Så i Ladas frostiga dagar visar det sig mycket snabbare, och datorn ger mindre felkoder. Funktion "Visa fel ECD" är avsedd för visuell visning av koder.

Ett annat mycket användbart alternativ för ryska förare är "bränslekvalitetskontroll". Med hjälp av ikonerna "-" eller "+", visar den inbyggda datorn procentandelen av kvaliteten på bensinpåfyllning. Tack vare alternativet "Power Units" -alternativ har LADA-föraren möjlighet att se en tydlig bild av motorns tillstånd. tid spenderad på sin uppvärmning Såväl som batteriladdning och spänningsindikatorn i instrumentpanelens sensorer. När manfunktion av motorelementen är felproblemen felkoder med namnet "Motor ...".

Den inbyggda datorn X5 m till Kalina har också en inbyggd visningsinställningsfunktion. Med hjälp av det kan föraren visa de indikatorer som har det största värdet för det. Med samma alternativ kan du justera färgen, kontrast och visa ljusstyrka.

En annan användbar funktion är "Diagnostik av en bensinpump." Det styr systemets tryck och näring. Detta alternativ gör det också möjligt att bestämma tillståndet för varje injektorinjektionsinjektor.

Indikationer BC Lada Kalina

• P0134 - Ingen signal från syresensorn;
• P0201 - Skador på munstycksregleringskretsen;
• P0301 - Ertion av tändning i cylindrar uppträdde;
• P0335 - Det finns ingen vevaxelsensorsignal;
• P0560 - Lågspänning i maskinens strömförsörjning.

2 nya funktioner i enheten - vad man kan förvänta sig av tillverkare i framtiden

3 Installation av enheten med egna händer - hur man förhindrar fel

Varje bilist ska ha en universell enhet för att diagnostisera bilen.

För att läsa, återställa, kan analysen av alla sensorer och justering av bilens sidokator oberoende med hjälp av en speciell skanner ...

• datoranslutningsanvisningar;
• sats av nya elektriska ledningar;
• skruvmejsel;
• dubbelsidig tejp;
• lödkolv.

I början av LADA-batteriet stänger vi av den mindre terminalen, varefter vi skruva av de 4 skruvarna som den vanliga askkoppen är fastsatt. Jag drar ut det och hittar ett block med kontakter för att larmet ingår. Vi tar ut blocket - vi kommer att ansluta den inbyggda datorn till den.

Ta sedan ut den orange ledningen som är ansluten till den sjunde kontakten, och istället ansluter du den rödvita ledningen från datorn. Därefter sätt den orange ledningen i en enda rödvit sladdkontakt. Stäng av den röda och svarta sladden från den tionde kontakten och installera den röda ledningen från datorn istället. I den enda röda trådkontakten sätts den tidigare svarta ledningen frånkopplad.

Om datorn inte fungerar måste du dra ut det och rengör de elektriska ledningarna med tången. Om spåren bildades under installationsprocessen, kan de söka efter plast eller metallremsor.

Tror du fortfarande att bilens diagnos är svår?

Om du läser dessa linjer, så har du ett intresse att göra något i bilen själv och verkligen spara, för du är redan bekant att:

• Ett hundra bryter stora pengar för en enkel datordiagnostik
• För att ta reda på det fel du behöver gå till specialisterna
• I tjänsterna finns det enkla skiftnyckel, och bra specialerbjudanden hittar inte

Och du är självklart trött på att kasta pengar i vinden, och om hur man rider hundra ständigt kan inte vara och tal, då behöver du en enkel Elm327 Autocanner, som ansluter till någon bil och genom en vanlig smartphone hittar du alltid ett problem , släcka kontroll och spara bra! !!

Vi testade oss själva den här skannern på olika maskiner och han visade utmärkta resultat, nu rekommenderar vi det till alla! Så att du inte faller i en kinesisk falsk, publicerar vi en länk till AutoSkners officiella hemsida.

tuningkod.ru.

• Hastighetsläge, bränslebest, restid;
• Omsättning av kraftenheten;
• Tillståndet för kabinens och motorns temperatur;
• Bränsleförbrukning och kilometer som kan köra bilar på resten;
• Spänning i elnätet;
• Kylmedelstemperatur och placering av gasreglaget;
• Felkoder;
• Luftcirkulation Cyklicitet, passerad väg, medelhastighet och andra användbara parametrar.

• 2 - Överskattad spänning i inbyggda nätverk;
• 3 - Maltäckar i samband med bränsleindikatorn;
• 4 - signalerar en överträdelse av kraftenhetens temperaturordning;
• 6 - indikerar överhettning av motorn;
• 7 - Kritisk minskning av trycket i smörjsystemet;
• 8 - Överträdelser i bromsnoden;
• 9 - Batteriladdning.

• Avaktivera systemet, ta bort terminalen från batteriet;
• Kontrollpanelen demonteras tillsammans med den;
• Genom bildandet av fönstret är fästets fästning avkopplad;
• Enheten hämtas med den preliminära frånkopplingen av alla anslutna enheter;
• MAGNITOL OCH PANEL är monterade på plats.

Autoflit.ru.

xn-2111-43da1a8c.xn-p1ai

• Stäng av tändningen;
• Du måste trycka på den dagliga körknappen och håll den i denna position under en tid.
• Samtidigt med innehavet av den här knappen, sätt på tändningen;
• Därefter måste alla tips på instrumentbrädan komma i rörelse, de måste göra sökvägen till det maximala. Tryck nu på knappen på styrhjulet av vaktmästare. Detta gör det möjligt att ta bort avläsningar på instrumentbrädan. Den tredje kommer att se listan över alla komplikationer som uppstår.

• 2 - Denna larmsignal rapporterar en signifikant överbordsnätspänning;
• 3 - Varnar om problem med sensorn i bränsletanken;
• 4 - kan signalera problemen med motorkylmediet eller strömförsörjningen av temperaturregleringssensorn;
• 5 - Felfunktioner av enheten som styr friluftens temperatur;
• 6 - Fixering av överhettningen av ECU, för att fortsätta rörelsen efter utseendet av en sådan signal är omöjlig;
• 7 - Varnar för otillräckligt tryck i motorsmörjningssystemet;
• 8 - När den här signalen visas, bör du vara uppmärksam på bilbromssystemet.
• 9 - Varnar för otillräcklig spänning på batteriet;
• E - varnar för ett eventuellt fel i EEPROM.

• B - Visar om fel som är relaterade till kroppen. Det kan vara krockkuddar, centrala låsning, torkare, fönster;
• C - är relaterad till funktionsfel i chassit;
• P - varnar om problem i kraftenheten eller överföringen.

• 0 - är vanligt att ATS;
• 1 - Avser maskinstillverkaren;
• 2 - även från biltillverkaren;
• 3 - är en säkerhetskopieringsgodkod.

• 1 - Fel med leverans av bränsle och luftblandning;
• 2 - relaterar också till problem med utbudet av arbetsblandningen;
• 3 - Fel med biltändning;
• 4 - Signal om möjligheten till hjälpkontroll;
• 5 - Inget underhållssystem fungerar inte
• 6 - funktionsfel med ECU-kedjor
• 7 och 8 är en bilöverföringsfel.

Autoflit.ru.

Diagnostik av felkoder

Definitioner av typ Diagnostiska fel (DTC)

Felfunktionskoder relaterade till frisläppande av skadliga ämnen
- Typ A.
Styrenheten innehåller en felindikeringskontrolllampa (MIL) när ett funktionsfel detekteras under diagnostikprocessen.
Åtgärder som utförs när du ställer in felkoden - typ E
Styrenheten innehåller en felindikeringsreferenslampa (MIL) under nästa tändningscykel, i vilken ett fel uppstår under diagnostikprocessen.
Problem för att radera felkod / inaktivera visningsindikering - typ A eller typ E
1. Styrenheten stänger av felindikatorns styrlampa (MIL) till 3 av den sekventiella tändningscykeln, i vilken fel inte detekteras vid diagnostik.
2. Den nuvarande felkoden "Den sista verifieringen har gått med överträdelser" raderas efter att diagnosen har slutförts.
3. Stäng av felindikatorns styrlampa och radera DTC-enheten med hjälp av skanningsenheten.

Felfunktionskoder som inte är relaterade till utsläppen av skadliga ämnen
Åtgärder som utförts när du ställer in felkoden - typ med
1. Styrenheten registrerar felkoden i minnet när ett fel upptäcks under diagnostikprocessen.
2. Så snart ett fel uppstår, lyser indikatorn "inom en snar framtid för att utföra underhåll av en bil" (SVS).
3. Om bilen är utrustad med förarens informationscenter kan ett meddelande visas.
Villkor för att radera felkoderna - Typ med
1. Data om fel som upptäckts under den senaste tidigare diagnostiken, eller aktiva felkoder raderas om felet inte detekteras under diagnostik.
2. Använda skanningsenheten radera DTC.

Diagnostiska felkoder

Diagnostisk felkod (DTC) P0008 eller P0009
Beskrivning DTC.

DTC P0008: Utförandet av motorpositionsbestämningssystemet på en rad 1

DTC P0009: Utförandet av motorpositionsbestämningssystemet på en rad 2

Kedja / systembeskrivning

Styrenheten för det elektroniska motorns styrsystem (ECD) kontrollerar mismatchen av positionerna för båda distributionsaxlarna i en rad cylindrar och vevaxel. Mismatchen är möjlig antingen vid kedjehjulets regissör, \u200b\u200bvar och en av serien av cylindrar, eller vid vevaxeln. Genom att definiera positionen för båda distributionsaxlarna av ett antal motorcylindrar jämför ECD de erhållna värdena med kontrollen. ECM kommer att ställa in felkoden om båda definierade värdena för en rad av motorcylindrarna överstiger det verifierade tröskelvärdet i samma riktning.

DTC-kodförhållanden

1. Diagnostikkoder av funktionsfel p0010, p0011, p0013, p0014, p0020, p0021, p0023, p0024, p0341, p0342, p0343, p0346, p0347, p0348, p0366, p0367, p0368, p0391, p0392, p0393, p2088, p2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 och P2095 är inte installerade.

2. Motorn är igång.

3. ECM-styrenheten bestämde kamaxelns position.

4. Felfunktionskoderna DTC P0008 och P0009 visas permanent om ovanstående villkor utförs.

ECM bestämmer att positionen för båda distributionsaxlarna av en rad motorcylindrar inte samordnas med vevaxelns position i mer än 4 sekunder.

Åtgärder som utförs när du ställer in felkoden

Diagnostiska felkoder P0008 och P0009 hänvisar till E. Typ
Diagnostisk information

1. Kontrollera motorn för att identifiera den nyligen genomförda reparationen av den mekaniska delen av motorn. Felaktigt installerat kan sekundär kamaxelkedja orsakar utseendet på denna felkod.

2. En felaktig körstyrning av gasdistributionsfaserna eller dess ventil kan inte leda till utseendet på denna felkod. Denna diagnostiska algoritm är avsedd att detektera mismatcher mellan den primära mellanliggande asterisken och den sekundära kamaxelkedjan, eller incidenterna mellan den primära mellanliggande asterisken och vevaxeln. Några av dessa förhållanden kan orsaka brott mot fasernas sammanhang i kammarna hos båda axlarna av en rad cylindrar på samma antal grader.

Kedja / systemkontroll

1. Skanna enheter återställ DTC-koder.

2. Ge motorn att värma upp till normal driftstemperatur.

3. Ge motorn att fungera vid tomgång i 10 minuter eller innan du ställer in felkoden. Använda en skanningsenhet, få information om funktionskoder. DTC P0008 och P0009 ska inte installeras.

Kedja / systemtestning

1. Kontrollera kamaxelkedjorna, kontrollera för slitage eller oenighet.
När ett fel på kamaxeln eller spännkontrollkretsarna eller spännarna ska hänvisas till "komponenterna i kamaxeldrivkedjorna", del 1C2, "mekanisk del av motorn HFV6 3.2 L."

2. Kontrollera om imulsensorn på vevaxeln är korrekt installerad.
När ett fel som hänför sig till vevaxeln ska hänvisas till avsnittet "vevaxel och inhemska lager", del 1C2, "Manuell av motorn HFV6 3.2 L."

Diagnostiska felkoder (DTC) p0010, p0013, p0020, p0023, p2088, p2089, p2090, p2091, p2092, p2093, p2094 eller p2095
Beskrivning DTC.
DTC P0010: Solenoid kontrollkedja av inloppskamaxelns gasfördelningsfaser (CMP) per rad 1
DTC P0013: Solenoid kontrollkedja av fasfördelningsfaserna i avgasaxeln (CMP) per rad 1
DTC P0020: Solenoidkontrollkedja av inloppskamaxelns gasfördelningsfaser (CMP) per rad 2
DTC P0023: Solenoidkontrollkedja av fasfördelningsfaserna i avgasaxeln (CMP) per rad 2
DTC P2088: Solenoid kontrollkedja av inloppskamaxelns faser (CMP) per rad 1, lågspänning
DTC P2089: Solenoid kontrollkedja av inloppskamaxelfaserna (CMP) per rad 1, högspänning
DTC P2090: Solenoid Control Chain Fase Range Timing CamShaft (CMP) för Rune 1, lågspänning
DTC P2091: Solenoid Control Chain Fas Thase Distribution Control (CMP) per rad 1, högspänning
DTC P2092: Solenoid kontrollkedja av inloppskamaxelns gasfördelningskalibrering (CMP) per rad 2, lågspänning
DTC P2093: Solenoid kontrollkedja av inloppskamaxelns fasstyrning (CMP) per rad 2, högspänning
DTC P2094: Solenoid kontrollkedja av avgassaxel Thase Distribution (CMP) faser (CMP), lågspänning
DTC P2095: Solenoid kontrollkedja av fasdistributionsfaserna i avgasaxeln (CMP) per rad 2, högspänning

Fel diagnostisk information

Innan du använder det här diagnostiska proceduren, kontrollera diagnosystemet.

Kedja / systembeskrivning

Tändspänningen kommer direkt till ventilen i gasdistributionsfasjusteringen. ECM-styrenheten styr ventilens funktion genom att jordens styrkrets med användning av en halvledaranordning, den så kallade. Förare. Enheten är utrustad med en återkopplingskedja som ökar spänningen. ECM-styrenheten kan bestämma kretsen av styrkretsen, kortslutningen till marken eller spänningen, som styr återkopplingsspänningen.

DTC-kodförhållanden

1. Motoromsättning över 80 rpm.

3. ECM-kontrollen utfärdade ett kommando för att slå på och av den magnetiska solenoiden av fasjusteringen av gasfördelningen åtminstone en gång under tändningscykeln.

4. Felkoder P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2090, P2094, P2092, P2093, P2094 och P2095 utfärdas ständigt när ovanstående betingelser följs mer än 1 sekund.

Villkor för att ställa in felkoden.
P0010, p0013, p0020, p0023
ECM Controller upptäckte en uppdelning i CMP-enhetens solenoidkedja i mer än 4 sekunder när du utfärdade ett kommando för att stänga av solenoiden.
P2088, P2090, P2092, P2094
ECM-regulatorn upptäckte en förslutning på en massa i CMP-enhetens solenoidkedja i mer än 4 sekunder när du utfärdade ett kommando för att stänga av solenoiden.
P2089, P2091, P2093, P2095
ECM-styrenheten har upptäckt en förslutning på matningsspänningen i CMP-enhetens solenoidkedja i mer än 4 sekunder när man utfärdar ett kommando för att slå på solenoiden.

1. ECM-styrenheten har upptäckt en paus, stängning till en massa eller matningsspänning (B +) i CMP-enhetens solenoidkedja när du utfärdar ett solenoid-off-kommando.

2. Villkoret utförs i mer än 4 sekunder.

Åtgärder som utförs när du ställer in felkoden

Rengöring av rengöring certifieringskod

Diagnostiska felkoder P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 och P2095 Se E. Typ

Kedja / systemkontroll

1. Värm motorn till normal driftstemperatur, höja revolutionerna upp till 2000 rpm i 10 sekunder. Diagnostikkoder P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 och P2095 bör inte installeras.

2. Om bilen har passerat ett kedje- / systemtesttest, bör de villkor som krävs för diagnostik säkerställas. Du kan också ge villkor som spelats in i statusdata / felaktigt protokoll.

Kedja / systemtestning

Om styrlampan inte brinner, kontrollera sedan tändkretsen för en "massa" eller för en nedbrytning / hög motstånd. Om felkretsstestet inte detekteras och tändkretsens säkring diskuteras, bör du kontrollera alla komponenter som är anslutna till tändkretsen och, om nödvändigt, byt ut.

3. Stäng av tändningen, anslut styrlampan mellan kontrollkretsens kontakt och matningsspänningen (B +).

Om styrlampan brinner hela tiden, kolla styrkretsen på "massa". Om kretsen är bra, byt ut ECM-styrenheten.
Om testlampan inte tänds, kontrollera styrkretsen till matningsspänningen eller brott / hög motstånd. Om, när du testar kedjan, är felet inte detekterat och sedan byt ut ECM-styrenheten.

5. Inkludera tändning, kontrollera närvaron av 2,0-3,0 V mellan kontrollen av styrkretsen och pålitlig massa.
Om det inte finns några spänningar i det angivna området, byt sedan ECM-kontrollen.

1.
Testkomponent

1. Mät motståndet mellan kontakterna hos ventilstyrningsventilen på gasdistributionsaxlarna, som ska vara 7-12 ohm.

Diagnostiska felkoder (DTC) p0011, p0014, p0021 eller p0024

Beskrivning DTC.

DTC P0011: Utförandet av inloppskamaxelns positionsbestämningssystem (CMP) per rad 1
DTC P0014: Utförandet av bestämningssystemet (CMP) per rad 1
DTC P0021: Prestanda för inloppskamaxelpositionsbestämningssystemet (CMP) per rad 2
DTC P0024: Utförandet av avgasaxelpositionsbestämningssystemet (CMP) per rad 2

Fel diagnostisk information

Innan du använder det här diagnostiska proceduren, kontrollera diagnosystemet.

Kedja / systembeskrivning

Gas-detringsfasstyrsystemet gör det möjligt för ECM-styrenheten att ändra faserna hos gasdistributionsaxlarna under motorns drift. Ventihos gasdistributionsfasen som kommer från ECM-styrenheten är en pulsignal. Styrenheten styr drivventilens driftscykel genom att justera ventilen på varaktigheten. Ventilventilen för att justera faserna av gasdistribution styr ökningen eller minskningen i faserna för varje kamaxel. Ventilen på gasdistyr flödet av oljeförsörjningstryck för att öka eller minska faserna av fördelaktiga axlar.

DTC-kodförhållanden

1. Innan ECM-styrenheten informerar DTC P0011, P0014, P0021 eller P0024, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0366, P0367, P0366, P0367, P0366, P0367, P0368, P0367, P0368, P0367, P0368 P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 och P2095.

2. Felkoder P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 och P0338 är inte installerade.

3. Motoromsättning över 500 rpm.

4. Motorn bör accelereras så att tidskontrollsystemet utfärdades till spänningsfasstyrsystemet från parkeringsläget till positionen för den erforderliga fasen. Denna process är en distributionskontrollcykel. Totalt bör det finnas 4-10 kamaxelstyrningscykler med en varaktighet av fasen i positionen av fasförskjutningen i minst 2,5 sekunder i varje cykel.

5. Motorn går ungefär i 1,8 sekunder.

6. Felkoder P0011, P0014, P0021 och P0024 visas permanent om ovanstående betingelser respekteras längre än 1 sekund.

Villkor för att ställa in felkoden.

1. ECM-styrenheten detekterar skillnaden mellan den önskade och faktiska hörnpositionen för kamaxeln som överstiger 5 grader.

1. ECM-styrenheten detekterar skillnaden mellan kamaxelns faktiska och fasta hörn som överstiger 1 grad. Detta tillstånd sparas i mer än 4 sekunder.

Åtgärder som utförs när du ställer in felkoden

Rengöring av rengöring certifieringskod

Diagnostiska felkoder P0011, P0014, P0021 och P0024 hänvisas till E.

Diagnostisk information

1. Motortillståndet i en avgörande grad påverkar driften av kontrollen av kamaxelns gasfördelningsventilfaser.

2. Denna diagnostikkod kan monteras på grund av låg oljenivå. En olja kan krävas för motorn. Med hjälp av skanningsenheten kan du också ta reda på värdet av parametern motornsolja (motoroljens livslängd).

3. Kontrollera motorn för att detektera den nyligen genomförda mekaniska delen av motorn. Till utseendet på denna felkod, en felaktig installation av kamaxeln, kontrollen av gasdistributionsfasstyrningen eller kamaxelns drivkedja.

Kedja / systemkontroll

VIKTIGT: Motoroljens nivå och tryck är avgörande för korrekt drift av kontrollaxlarna. Innan du fortsätter denna diagnostik måste du se till att önskad nivå och oljetryck och tryck är tillgängliga.

1. Tändning är aktiverad, få information om DTC-skanningsenheten. Se till att ingen av följande felkoder är installerade. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P0521, P0522 eller P0523.

Om någon av de listade felkoderna är installerade, för att utföra ytterligare diagnostik för att hänvisa till informationen på lämplig kod.

2. Motorn är tomgång. För att ge kommandot till körning av kamaxelns styrning med en avsedd funktionsfel att flytta från 0 till 40 grader och tillbaka till noll, observera motsvarande CMP-vinkelavvikelseparametrar med en avsökningsanordning. Avvikelsen för CMP-vinkeln måste vara inom 2 grader för varje position i enlighet med kommandona.

Kedja / systemtestning

1. Stäng av tändningen, koppla ur seleanslutningen från motsvarande ventil på gasdistributionsventilens styrventil.

2. Slå på tändningen, se till att styrlampan inte är tänd ansluten mellan tändkretsstiftet och pålitlig massa.

VIKTIGT: Tändkretsen ger spänning till andra komponenter. Det är nödvändigt att verifiera alla kretsar till "massa" och kontrollera att de stängs alla komponenter som ingår i tändkretsen.

Om styrlampan inte brinner, kontrollera sedan tändkretsen för en "massa" eller för en nedbrytning / hög motstånd. Om felkretsstestet inte detekteras och tändkretsens säkring diskuteras, bör du kontrollera alla komponenter som är anslutna till tändkretsen och, om nödvändigt, byt ut.

3. Stäng av tändningen, anslut styrlampan mellan kontrollkretsens kontakt 2 och +.

4. Inkludera tändning, applicera med en avsökningsanordning på ventilen av kontrollen av fastiden för "ON" -kommandot och "av" Kontrollampan ska vända och gå ut i enlighet med de arkiverade kommandona.

Om styrlampan brinner hela tiden, kolla styrkretsen på "massa". Om kretsen är bra, byt ut ECM-styrenheten.

Om testlampan inte tänds, kontrollera styrkretsen till matningsspänningen eller brott / hög motstånd. Om, när du testar kedjan, är felet inte detekterat och sedan byt ut ECM-styrenheten.

5. Ta bort ventilen på styrventilen på fasfördelningsaxlarna. Kontrollera ventilen på ventilen för att reglera faserna av gasfördelningsaxlar och installationsplatsen och kontrollera följande fel:

- Broken, molnigt, felaktigt installerade eller saknade nätfilter av ventilventilskontrollfaser av gasfördelningsaxlar.
- Motorolja läcker i tätningsytorna på ventiljusteringsventilfaserna av gasfördelningsaxlar. Se till att det inte finns några repor på landningsytorna på ventilkontrollen av fasfördelningsaxlarna.
- Letar efter olja i ventilanslutningen av gasdistributionsaxelns styrventilfaser.

Vid felfunktionell detektering, byt ut ventilen på styrventilen på fasfördelningsaxlarna.

6. Om, när du testar alla kretsar / anslutningar, detekteras felet, sedan kontrollera eller byt ut ventilen för att justera faserna av gasdistributionsaxlarna.

Testkomponent

1. Test för närvaro av resistens av 7-12 ohm mellan kontakerventilen på styrventilen av faserna av gasfördelningsaxlarna.
Om motståndet inte är i det angivna området, byt sedan av ventilen på gasdistributionsaxeln

2. Kontrollera motståndet mellan var och en av kontakterna och ventilkroppen hosventilen. Motståndet måste vara oändligt stort.
Om motståndet är mindre, byt sedan ventilen på styrventilen på fasfördelningsaxlarna.

Diagnostiska felkoder (DTC) p0016, p0017, p0018 eller p0019

Beskrivning DTC.

DTC P0016: Korrespondensen av läget för inloppskamaxeln (CMR) per rad 1
DTC P0017: Korrespondensen av vevaxelns (CRR) positionering av en avgasaxel (CMR) per rad 1
DTC P0018: Korrespondensen av positionen för inloppskamaxeln (CRR) Positionen för inloppskamaxeln (CMR) per rad 2
DTC P0019: Korrespondensen av vevaxelns (CRR) positionering av avgasaxeln (CMR) per rad 2

Fel diagnostisk information

Innan du använder det här diagnostiska proceduren, kontrollera diagnosystemet.

Kedja / systembeskrivning

Gas-detringsfasstyrsystemet gör det möjligt för ECM-styrenheten att ändra faserna hos gasdistributionsaxlarna under motorns drift. Ventihos gasdistributionsfasen som kommer från ECM-styrenheten är en pulsignal. Styrenheten styr drivventilens driftscykel genom att justera ventilen på varaktigheten. Ventilventilen för att justera faserna av gasdistribution styr ökningen eller minskningen i faserna för varje kamaxel. Ventilen på gasdistyr flödet av oljeförsörjningstryck för att öka eller minska faserna av fördelaktiga axlar.
Tändspänningen kommer direkt till ventilen i gasdistributionsfasjusteringen. ECM-styrenheten styr ventilens funktion genom att jordens styrkrets med användning av en halvledaranordning, den så kallade. Förare. ECM-styrenheten jämför kamaxelns position (rotationsvinkel) med vevaxelpositionen.

DTC-kodförhållanden

1. Innan ECM-styrenheten kan upprätta funktionsfel med p0016, p0017, p0018 eller p0019-koder är det nödvändigt att funktionsfel inte detekteras motsvarande DTC P0010, p0011, p0013, p0014, p0020, p0021, p0023, p0024, p0021, P0023, p00236, p0338, p0341, p0342, p0343, p0346, p0347, p0348, p0366, p0367, p0368, p0391, p0392, p0393, p2088, p2089, p2090, p2091, p2092, p2093, p2094 och p2095.

2. Motorn körs i mer än 5 sekunder.

3. Motorkylvätsketemperatur i intervallet 0-95 ° C (32-203 ° F).

4. Motorns beräknade temperatur är under 120 ° C (248 ° F).

5. Felkoder P0016, P0017, P0018 och P0019 utfärdas ständigt om ovanstående betingelser respekteras ungefär i 10 minuter.

Villkor för att ställa in felkoden.

1. ECM-styrenheten upptäcker ett av följande fel:

ECM-styrenheten upptäcker en överträdelse av konsistensen av bestämmelserna i distributionen och vevaxeln.

Kamaxeln är för framför vevaxeln.

Kamaxeln är för långt bakom vevaxeln.

2. ECM-styrenheten detekterar skillnaden mellan kamaxelns faktiska och fasta hörn som överstiger 1 grader.

3. Detta villkor sparas i mer än 4 sekunder.

Åtgärder som utförs när du ställer in felkoden

Rengöring av rengöring certifieringskod

Diagnostiska felkoder P0016, P0017, P0018 och P0019 hänvisar till typ E.

Diagnostisk information

1. Kontrollera motorn för att identifiera den nyligen genomförda reparationen av den mekaniska delen av motorn. För utseende av denna felkod kan en felaktig installation av en kamaxel, ett gasfördelningsstyrningsmanövrering, en kamaxelgivare, en vevaxelsensor eller kamaxeldrivkedja, orsakas.

2. Denna felkod kan visas om tidpunkten för gasdistributionsfaser är i ett läge som motsvarar det maximala förskottet eller fördröjningen.

3. Närvaron av DTC P0008 och P0009 tillsammans med p0016, p0017, p0018 och p0019 indikerar en eventuell fel i den primära kamaxeldrivkedjan och mismatchen mellan både mellanliggande asterisker och vevaxeln. Det är också möjligt att den pulserande vevaxelns sensorn skiftas och matchar inte vevaxelns toppdöda punkt (TDC).

4. Genom att jämföra de obligatoriska och faktiska kamaxelvinkelvärdena med en skanningsanordning innan du utfärdar en felkod är det möjligt att avgöra huruvida ett fel är att en kamaxel, en rad av cylindrar eller orsakas av en överträdelse av primärsynkronisering med en vevaxel.

Kedja / systemtestning

1. Tändning är aktiverad, få information om DTC-skanningsenheten. Se till att ingen av följande felkoder är installerade. DTC P0010, P0013, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093 , P2094 eller P2095.
Om någon av de listade felkoderna är installerade, för att utföra ytterligare diagnostik för att hänvisa till informationen på lämplig kod.

2. Ge motorn att arbeta vid tomgång vid normal driftstemperatur i 10 minuter. Diagnostikkoder P0016, P0017, P0018 eller P0019 bör inte installeras.

Om diagnostiska felfunktioner är installerade, kontrollera sedan följande:

Den korrekta installationen av sensorer av distributionsaxlar.
- Installera uppsättningen av vevaxelns sensorn.
- Villkor för spännaren av kamaxelkedjan.
-Evillad installerad kamaxelkedja.
-The den kostnadsfria kedjan av kamaxelkedjan.
-Contamin Camshaft Drive hoppar på tänderna.
-Puls vevaxelns sensor är förskjuten till vevaxelns övre döda punkt.

3. Om bilen framgångsrikt passerade kedjan / systemtestet, bör de villkor som krävs för diagnostik säkerställas. Du kan också ge villkor som spelats in i statusdata / felaktigt protokoll.

Diagnostiska felkoder (DTC) p0030, p0031, p0032, p0036, p0037, p0038, p0050, p0051, p0052, p0056, p0057 eller p0058
Beskrivning DTC.

DTC P0030: HO2S Sensor värmekontrollkedja, rad 1, sensor 1
DTC P0031: HO2S-sensorvärmekontrollkedja, rad 1, sensor 1, lågspänning
DTC P0032: HO2S Sensor värmekontrollkedja, rad 1, sensor 1, högspänning
DTC P0036: HO2S Sensor värmekontrollkedja, rad 1, sensor 2
DTC P0037: HO2S-sensorvärmekontrollkedja, rad 1, sensor 2, lågspänning
DTC P0038: HO2S Sensor värmekontrollkedja, rad 1, sensor 2, högspänning
DTC P0050: HO2S Sensor värmekontrollkedja, serie 2, sensor 1
DTC P0051: HO2S Sensor värmekontrollkedja, serie 2, sensor 1, lågspänning
DTC P0052: HO2S Sensor värmekontrollkedja, rad 2, sensor 1, högspänning
DTC P0056: HO2S Sensor värmekontrollkedja, rad 2, sensor 2
DTC P0057: HO2S-sensorvärmekontrollkedja, rad 2, sensor 2, lågspänning
DTC P0058: HO2S-sensorvärmekontrollkedja, serie 2, sensor 2, högspänning

Innan du använder det här diagnostiska proceduren, kontrollera diagnosystemet.

Beskrivning av systemet

1. Signalkedja

2. Krets av referensen låg nivå

3. Tändspänningskedja

4. Värmekontrollkrets

DTC-kodförhållanden
P0030, p0031, p0032, p0050, p0051, p0052

4. Felkoderna visas permanent om ovanstående villkor utförs inom 1 sekund.
P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058

1. Tändspänning i intervallet 10,5-18 V.
2. Motoromsättning över 80 rpm.
3. På syresensorns värmare (HO2S) skickas ON och OFF-kommandot minst en gång per antändningscykel.
4. Styrsensorn för syre (HO2S) har en driftstemperatur.
5. Felkoder visas permanent om ovanstående villkor utförs inom 1 sekund.

Villkor för att ställa in felkoden

P0030, P0036, P0050 och P0056 ECM-styrenheten detekterar en paus i syresensorns värmekretsar (HO2S) när du utfärdar ett kommando för att stänga av värmaren. Villkoren utförs längre än 4 sekunder.
P0031, P0037, P0051 och P0057 ECM-styrenheten detekterar en förslutning till en massa i syresensorns värmekedjor (HO2S) när du utfärdar ett kommando för att stänga av värmaren. Villkoren utförs längre än 4 sekunder.
P0032, P0038, P0052 och P0058 ECM-styrenheten detekterar en förslutning till matningsspänningen i syrgasensorns värmekedjor (HO2S) när du utfärdar ett kommando för att slå på värmaren. Villkoren utförs längre än 4 sekunder.

Åtgärder som utförs när du ställer in felkoden

Felkoder P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 och P0058 referera till E. Typ

Diagnostisk information

1. Om felet är instabilt, rör de motsvarande ledningsnäten och kontakterna med motorn, som styr statusen för motsvarande komponent med en avsökningsanordning. Statusparametern varierar från OK (korrekt) eller obestämd (ej definierad) till fel (felaktig), om detta tillstånd är associerat med en kedja eller -kontakt. Informationsmodulinformation (ODM) finns i moduldatarlistan.

2. Lila av säkringskedjan i värmekedjan av syrekontrollsensorn kan associeras med värmeelement i en av sensorerna. Denna funktionsfel kan vara frånvarande tills sensorn fungerar under en tid. Om det inte finns något problem i kedjan av ett fel, är det nödvändigt att använda en digital multimeter för att kontrollera strömmen i var och en av värmarna för att ta reda på om klippan i säkringen inte orsakas av värmeelementet i en av värmare . Kontrollera, kontaktar inte om sonden eller seleens utgång med element i avgassystemet.

Kedja / systemkontroll

Motorn arbetar vid tomgång vid driftstemperatur i minst 30 sekunder. Få information om DTC. DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 och P0058 bör inte installeras.

Kedja / systemtestning

1. Stäng av tändningen, koppla loss ledningsanslutningen på lämplig uppvärmd syresensor (HO2S).

2. Inkludera tändning, se till att styrlampan tänds mellan kontakten av tändkretsen och pålitlig massa.
VIKTIGT: Tändkretsen ger spänning till andra komponenter. Det är nödvändigt att verifiera alla kretsar till "massa" och kontrollera att de stängs alla komponenter som ingår i tändkretsen.
Om styrlampan inte brinner, kontrollera sedan tändkretsen för en "massa" eller för en nedbrytning / hög motstånd. Om när du testar felkretsarna inte detekteras och tändkretsen är trasig, bör du kontrollera alla komponenter som är anslutna till tändkretsen 1 och, om det behövs, byt ut.
3. Stäng av tändningen, anslut styrlampan mellan värmekontrollkretsens kontakt och "B +" -spänningen. Kontrollampan ska inte brinna.
Om styrlampan ständigt är på, kontrollera styrkretsen till "massa". Om när du testar kedjan / anslutningarna detekteras felet, sedan byt ut ECM-kontrollen.
VIKTIGT: HO2S-värmekontrollkretsen är ansluten till en spänningskälla inuti ECM-styrenheten. Normal för styrkretsen är spänningen i intervallet 2,0 - 3,0 volt.
4. Slå på motorn vid tomgång och kontrollera om testlampan är kontinuerligt eller blinkar.
Om styrlampan ständigt inte är upplyst, kolla styrkretsen till stängningen på tråden, som är energisk eller för ett bryt / hög motstånd. Om när du testar kedjan / anslutningarna detekteras felet, sedan byt ut ECM-kontrollen.
5. Inkludera tändning, test för närvaron av 2,0 - 3,0 volt mellan kontrollkretsens kontakt "d" och "massan".
Om spänningen inte är i det angivna området, byt sedan in ECM-styrenheten.
6. Om när du testar alla kretsar / anslutningar, detekteras inte felet och kolla eller byt ut syrgasens sensorn HO2S.

Testkomponent

1. Stäng av tändningen, koppla ur seleanslutningen från motsvarande syresensor (med en elektrisk värmare) (HO2S).

2. Kontrollera syresensorns resistans, som ska vara 3-35 ohm.
Om motståndet inte är i det angivna området, byt sedan syresensorn.

Diagnostisk felkod (DTC) p0040 eller p0041

Beskrivning DTC.

DTC P0040: Oxygen Sensorsignaler Signaler (HO2S) på rader 1 och 2, sensor 1
DTC P0041: Syre sensorsignaler (HO2S) på raderna 1 och 2, sensor 2

Fel diagnostisk information

Innan du använder det här diagnostiska proceduren, kontrollera diagnosystemet.

Kedja / systembeskrivning

Värmaren reducerar värmaren i den uppvärmda sensorn (HO2S), värmaren reducerar den tid som krävs för att värma sensorn till driftstemperaturen och upprätthåller denna temperatur vid långa driftsperioder vid tomgång. När tändningen är påslagen matas tändspänningen direkt till sensorvärmaren. Först, när sensorerna är kalla, styr ECM-styrenheten driften av värmaren, periodiskt närmare kontrollkretsen på "massan". På grund av kontrollen av uppvärmningen av sensorerna elimineras sannolikheten för exponering för de termiska chocksensorerna, vilket är möjligt på grund av avlagringar på kondensat sensorer. När den angivna tiden löper ut, lämnar ECM Controller kommandot till den ständiga inkludering av värmare. Efter uppvärmning av sensorn till driftstemperaturen kan ECM-styrenheten periodiskt sänka kontrollkretsen till "massa", som stöder den önskade temperaturen.
ECM-styrenheten styr driften av värmaren genom att jordning av styrkretsen med användning av en halvledaranordning, den så kallade. Förare. Denna enhet är utrustad med en återkopplingskedja som ökar spänningen. ECM-styrenheten kan bestämma kretsen av styrkretsen, kortslutningen till marken eller spänningen, som styr återkopplingsspänningen.

Styrsensorn för syret använder följande kedjor:

1. Signalkedja
2. Krets av referensen låg nivå
3. Tändspänningskedja
4. Värmekontrollkrets

DTC-kodförhållanden

P0040 eller p0041

Tändspänning i intervallet 10,5-18 V.
- Motorhastigheter över 80 rpm.
- På syresensorns värmare (HO2S), matas ON och OFF-kommandot till minst en gång per antändningscykel.
- Felen visas permanent om ovanstående villkor utförs inom 1 sekund.

Villkor för att ställa in felkoden.

P0040 eller p0041
Felfunktionskoden "Oxygen sensorsignaler (HO2S)" utfärdas om ECM-styrenheten detekterar att spänningarna från syrgasensorerna (HO2S) är motsatta tillståndet enligt det utfärdade kommandot.

Åtgärder som utförs när du ställer in felkoden

Rengöringskod / Felindikering

Felfunktionskoderna P0040 och P0041 hänvisar till typ E.

Diagnostisk information

o 1. Om felet är instabilt, rör de motsvarande ledningsnäten och kontakterna med motorn, som styr statusen för motsvarande komponent med avsökningsanordningen. Om kedjestatusparametern ändras med "OK" (NEJ) eller "obestämd" (ej definierad) till "fel" (felaktig), är en kedja eller kontaktfel fel. Informationsmodulinformation (ODM) finns i moduldatarlistan.
O.
O 2. Öppna säkringskedjan i värmekretsen av syrekontrollsensorn kan associeras med värmeelement i en av sensorerna. Denna funktionsfel kan vara frånvarande tills sensorn fungerar under en tid. Om det inte finns något problem i kedjan av ett fel, är det nödvändigt att använda en digital multimeter för att kontrollera strömmen i var och en av värmarna för att ta reda på om klippan i säkringen inte orsakas av värmeelementet i en av värmare . Kontrollera, kontaktar inte om sonden eller seleens utgång med element i avgassystemet.

Diagnostisk felkod (DTC) p0053 eller p0059
Beskrivning DTC.

DTC P0053: Oxygen Sensor värmare motstånd (HO2S), rad 1, sensor 1
DTC P0041: Oxygen Sensor värmare motstånd (HO2S), rad 2, sensor 1

Fel diagnostisk information

Innan du använder det här diagnostiska proceduren, kontrollera diagnosystemet.

Kedja / systembeskrivning

Syresensorer med elvärmare används för att styra bränsle och kontroll efter neutralisatorn. Varje syresensor jämför syrehalten i den omgivande luften med en syrehalt i avgasen. Syresensorn måste ha en driftstemperatur för att extrahera den korrekta spänningssignalen. Värmeelementet inuti syresensorn (HO2S) reducerar den tid som krävs för att uppnå sensorns driftstemperatur. Spänningen matas till värmaren genom säkringen längs tändkretsen. När motorn körs, levereras värmemassan beroende på den låga nivån på syresensorns värmare (HO2S), via en drivrutin med låg nivå i styrenheten. Från regulatorn är ett kommando utfärdat för att slå på och av värmaren för att bibehålla syresensorns (HO2S) temperatur i ett specifikt område.
Styrenheten bestämmer temperaturen genom att mäta strömmen som strömmar genom värmaren och motståndsberäkningen. Baserat på motståndet i styrenheten bestäms sensorns temperatur. För att styra värmaren i sensorerna används en latitud och pulsmodulering (PWM). Styrenheten beräknar motståndet hos värmaren vid en kall start av motorn. Detta diagnostiska procedur utförs endast en gång per antändningscykel. Om styrenheten detekterar att det beräknade värmebeständigheten ligger utanför det förväntade värdet av värden, utfärdas dessa felkoder.

DTC-kodförhållanden

o 1. Diagnostiska felkoder P0112, P0113, P0117, P0118 är inte installerade.
O 2. Motorn är igång.
O 3. Tändningen är avstängd längre än 10 timmar.
O 4. Parametern för motorns kylvätsketemperatursensor (ECT) när motorn startas mellan -30 ° C och + 45 ° C (-22 ° F och + 113 ° F).
O 5. Skillnaden i parametrarna för ECT-sensorn och lufttemperaturgivaren i inloppsgrenröret (IAT) är mindre än 8 ° C (14 ° F) när motorn startar.
O 6. Felkoderna P0053 och P0059 utfärdas en gång per körcykel om ovanstående villkor utförs.

Villkor för att ställa in felkoden.

P0053 och p0059.
Styrenheten detekterar att lågnivåstyrkretsen hos motsvarande HO2S-syrgasensorvärmare vid start av motorn ligger utanför det inställda intervallet.

Åtgärder som utförs när du ställer in felkoden

Diagnostiska felkoder DTC P0053 och P0059 avser typ A.

Rengöringskod / Felindikering
Diagnostiska felkoder DTC P0053 och P0059 avser typ A.

Kedja / systemkontroll

o 1. Värm motorn till driftstemperaturen. När motorn är igång, observerade HO2S-syrevärmareparametern med hjälp av avsökningsanordningen. Värdet bör ändras från ca 2 A till strax över 1 A.
O.
O 2. När motorn är igång, vid driftstemperaturen, observera parametern HO2S-syrgasvärmare med hjälp av avsökningsanordningen och sväng lämpliga ledningar och kontakter.
o Om, med en sådan inverkan, ändras parametern, reparera ledningsnätet eller kontakten.

Kedja / systemtestning

14. 1. Stäng av tändningen, koppla loss ledningsanslutningen från motsvarande HO2S-syrgasgivare.
15. 2. Aktivera tändning, se till att styrlampan är på när den är ansluten mellan spänningskretsens kontakt "B +" och en pålitlig massa.
16. Om styrlampan inte brinner, kontrollera spänningskretsen "B +" till marken eller för en nedbrytning / hög motstånd. Om kedjorna är bra, men blockerade "B +" säkringen, byt ut HO2S syre-sensorn.
17. 3. Stäng av tändningen, se till att styrlampan inte brinner mellan kontakten med lågnivåstyrkretsen hos motsvarande HO2S-syrgasensor och spänningskretsen "B +".
18. Om styrlampan är på, kontrollera kontrollkretsen med låg nivå till markluckan.
19. 4. Anslut styrlampan mellan kontakten med den lågnivåstyrkretsen hos motsvarande HO2S-syresensor och kontaktkedjans kontakt av "B +" -spänningen.
20. 5. När motorn kör motorn, måste styrlampan ständigt brinna eller blixt.
21. Om testlampan inte brinner ständigt eller inte blinkar, kontrollera kontrollkretsen på lågnivå på monteringsspänningen och kretsbrytningen / hög motstånd. Om kretsen är bra, byt ut regulatorn.
22. Stäng av tändningen, anslut en bygel med en säkring 30 A mellan "B +" -kretsen och den låga värmekontrollkretsen på motsvarande HO2S-syresensor.
23. 6. När motorn kör med en avsökningsanordning, se till att värmeparametern för motsvarande syre-sensor HO2S visar 0,0 A.
24. Om skanningsanordningen inte visar 0,0 A, kontrollera "B +" -värmekedjan och en kontrollkrets med låg nivå för motstånd över 3 ohm. Om kretsen är bra, byt ut regulatorn.
25. 7. Om alla kedjor är bra, byt ut motsvarande HO2S-syrgasgivare.

Diagnostisk felkod (DTC) p0068
Beskrivning DTC.
DTC P0068: Luftflödesparametrar på gasventilen

Fel diagnostisk information

Innan du använder det här diagnostiska proceduren, kontrollera diagnosystemet.

Kedja / systembeskrivning

I styrenheten för det elektroniska motorns styrsystem (ECD) används följande information för att beräkna den förväntade luftflödeshastigheten:
o Gasspjällspositionssensor (TP).
o luftintagstemperatur (IAT).
o Motoromsättning.

DTC-kodförhållanden

o Felkoder P2101 eller P2119 är inte installerade.
o Motorn är igång.
o Felfunktionskoden P0068 är permanent permanent vid utförande av ovanstående villkor.

Villkor för att ställa in felkoden.

ECM-styrenheten upptäcker att positionen för gasventilen och motorns visad belastning inte motsvarar den förväntade belastningen och gaspedalen i mindre än 1 sekund.

Åtgärder som utförs när du ställer in felkoden

Rengöringskod / Felindikering

Diagnostisk felkod DTC P0068 Avser typ A.

Kedja / systemtestning

32. 1. Kontrollera följande:
 Frånvaron av sprickor, vridning, liksom tillförlitligheten hos anslutningen av vakuumslangar, som visas på informationsplattan för att övervaka toxiciteten hos bilavgaserna.
 Kontrollera försiktigt slangarna för läckage och igensättning.
 Luftläckage i monteringszonen i gasspjällkroppen och tätningsytorna på inloppsröret.

33. 2. Kontrollera gasreglaget för följande fel:
 Försvagning av fästning eller skada på gasen.
 Brelagsaxeln i gasventilen.
 Eventuella skador på gashuset.
 Om det finns några av dessa förhållanden, byt ut gasreglaget.

34. 3. Anslut avsökningsenheten och vänta tills motorn når driftstemperaturen. Titta på MAF-sensorparametrar.
35.
36. 4. Skapa ett protokoll med en loggdata lista genom att följa stegen nedan.
 Kör motorn vid tomgång.
 Öka långsamt motorvarvtalet upp till 3000 rpm och återvänd sedan till tomgång.
 Fyll i skapandet av protokollet och visa data.
 Ramar Visa MAF / TP-sensorparametrarna. MAF / TP-sensorparametrarna ska vara smidigt och kontinuerligt ändras som motorvarvtal och återgå till tomgång.

Om MAF / TP-sensorparametrarna inte ändras kontinuerligt och smidigt när motorvarvtalet ökar och återgår till tomgång, hitta en felaktig sensor och byt ut den.

Diagnostiska felkoder (DTC) P0100, P0102 eller P0103
Beskrivning DTC.
DTC P0100: Luftflödesgivare kedja (MAF)
DTC P0102: Luftflödesgivare kedja (MAF), låg frekvens
DTC P0103: Luftflödesgivare kedja (MAF), hög frekvens

Fel diagnostisk information

Innan du använder det här diagnostiska proceduren, kontrollera diagnosystemet.

Kedja / systembeskrivning

DTC-kodförhållanden

P0100.
-Big fungerar.
- Tändning 1 Tändning 1 överstiger 10,5 V.
-Code P0100-funktionsfelet ges permanent om ovanstående villkor är löst längre än 1 sekund.
P0102 eller P0103.
- Hur ECM-styrenheten kan upprätta funktionsfel med P0102 eller P0103-koder, är det nödvändigt att fel inte detekteras motsvarande koderna P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 och P0338.
-Big fungerar.
Motorn överstiger 320 rpm.
- Tändning av tändning 1 överstiger 7,5 V.
Kodar av fel P0102 och P0103 utfärdas ständigt om ovanstående betingelser utförs mindre än 1 sekund.

Villkor för att ställa in felkoden.

P0100.
Ekut-styrenheten upptäcker att MAF-sensorsignalen är ute av ett givet intervall av de beräknade värdena för massflödet av luft.

P0102.
Controller ESD upptäcker att MAF-sensorsignalen är mindre -11,7 gram per sekund.

P0103.
Ekutkontrollen upptäcker att MAF-sensorsignalen är mer än 294 gram per sekund.
- Detta villkor sparas i mer än 4 sekunder.

Åtgärder som utförs när du ställer in felkoden

Rengöring av rengöring certifieringskod

Felkoder P0100, P0102 och P0103 hänvisar till typ E.

Diagnostisk information

- Love Solenoids
- kärleksreläer
- Kärlekmotorer
2. Acceleration från platsen med en helt öppen gasreglage (WOT) måste orsaka en snabb ökning av MAF-sensoravläsningarna på skanningsanordningen. Denna ökning bör ske från 3-10 g / s vid tomgångsvänger till 150 g / s och mer under omkoppling 1-2. Om ökningen inte observeras är det nödvändigt att kontrollera om det inte finns någon störning av luftens rörelse i inlopps- eller frisättningssystemet.
3. Kontrollera om de känsliga elementen i MAF-sensorn inte är förorenade och vattenpenetrationen sker i dem. Om sensorn är smutsig, utför sedan rengöring. Om du rengör sensorn är inte möjlig, byt den sedan.
4. Hög motstånd kan leda till en försämring av motorns prestanda innan den diagnostiska felkoden är inställd.

Kedja / systemkontroll

34. 1. Låt motorn arbeta vid tomgång i 1 minut, med hjälp av en avsökningsanordning för att få information om diagnostiska fel. P0100, P010 och P0103-koder ska inte installeras.
35.
36. 2. Om bilen har passerat testkedjan / systemtestet, bör de villkor som krävs för diagnostik säkerställas. Du kan också ge villkor som spelats in i statusdata / felaktigt protokoll.

Kedja / systemtestning

37. 1. Stäng av tändningen, koppla ur seleanslutningen från MAF-sensorn.

2. Slå på tändningen, se till att styrlampan inte är tänd ansluten mellan tändkretsens kontakt och "massa".
Om styrlampan inte brinner, kontrollera sedan tändkretsen för en "massa" eller för en nedbrytning / hög motstånd.
Om felkretsstestet inte detekteras och tändkretsens säkring diskuteras, bör du kontrollera alla komponenter som är anslutna till tändkretsen och, om nödvändigt, byt ut.
3. Kontrollera att styrlampan brinner, ansluten mellan "B +" -spänningen och kontaktkedjekontakten.
Om styrlampan inte brinner, eliminera brott / hög motstånd i masskontaktkretsen.
4. 4. Använda skanningsenheten, kontrollera om MAF-sensorns spänning överstiger 4,8 volt.
4. Om spänningen är mindre än den angivna, kontrollera signalkretsen till stängning till marken. Om när du testar kedjan / anslutningarna detekteras felet, sedan byt ut ECM-kontrollen.
5. 5. Anslut bygeln med säkringen 3 A mellan signalkedjans kontakt och kontaktkedjekontakten. Med hjälp av en skanningsanordning, se till att MAF-sensorspänningen är mindre än 0,10 V.
5. Om spänningen är större, kontrollera sedan signalkretsen till en stängning till en tråd som är aktiverad eller för en bryt / hög motstånd. Om när du testar kedjan / anslutningarna detekteras felet, sedan byt ut ECM-kontrollen.
6. 6. Om, när du testar alla kretsar / anslutningar, detekteras felet, sedan byt ut MF-sensorn.

Diagnostisk felkod (DTC) P0101
Beskrivning DTC.

DTC P0101: Luftflödesgivare Kedjeprestanda (MAF)

Fel diagnostisk information

Innan du använder det här diagnostiska proceduren, kontrollera diagnosystemet.

Kedja / systembeskrivning

Luftflödesgivaren (MAF) är belägen i inloppsluftkanalen. MAF-sensorn är en luftflödesmätare som mäter mängden luft som kommer in i motorn. I MAF-sensorn används en uppvärmd film kyld med luftflöde i motorn. Kylning är proportionell mot luftflöde. Som en ökning av luftflödet ökar strömmen, vilket krävs för att upprätthålla en konstant temperatur hos den uppvärmda filmen. ECM-styrenheten använder MAF-sensorn för att tillhandahålla det önskade bränslematningen i alla motoroperationer.

DTC-kodförhållanden
-Sellitet än ECM-styrenheten kommer att informera om DTC P0101s misslyckande, måste framgångsrikt följa kontrollerna av P0100, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 och P0338.
-Code Felfunktion DTC P2176 är inte installerad.
Motorns vändningar är högre än 320 rpm.
- Signal MAF-sensor visar mer än 11 \u200b\u200bg / s.
- Tändsändning mer än 10,5 volt.
ECM-kontrollenheten detekterar mer än 150 vevaxelomvandlingar.
-Code P0101 utfärdas ständigt om ovanstående villkor utförs längre än 2 sekunder.

Villkor för att ställa in felkoden.

ECM-styrenheten detekterar att MAF-sensorsignalen gick utöver det angivna området för de beräknade luftflödesvärdena.
- Detta tillstånd sparas i 4 sekunder.

Åtgärder som utförs när du ställer in felkoden

Rengöring av rengöring certifieringskod

Diagnostisk felkod DTC P0101 hänvisar till e E.

Diagnostisk information

1. Visa mAF-sensorns sele och kontrollera om den inte ligger för nära följande komponenter:
-Cedding eller sekundär slingrande spolar tändning
- Love Solenoids
- kärleksreläer
- Kärlekmotorer
-Korgat eller slitna filterelement i luftfiltret.
- Full av vatten i inloppssystemet.
-Working vakuum.
-Det finns i bromsförstärkaren.
- Apersion i Carter ventilationssystemet.
Kran eller skada på luftkanalen.

2. Acceleration från platsen med en helt öppen gasreglage (WOT) måste orsaka en snabb ökning av MAF-sensoravläsningarna på skanningsanordningen. Denna ökning bör ske från 3-10 g / s vid tomgångsvänger till 150 g / s och mer under omkoppling 1-2. Om ökningen inte observeras är det nödvändigt att kontrollera om det inte finns någon störning av luftens rörelse i inlopps- eller frisättningssystemet.

3. Kontrollera om de känsliga elementen i MAF-sensorn inte är förorenade och vattenpenetrationen sker i dem. Om sensorn är smutsig, utför sedan rengöring. Om du rengör sensorn är inte möjlig, byt den sedan.

4. Hög motstånd kan leda till en försämring av motorns prestanda innan den diagnostiska felkoden är inställd.

Kedja / systemkontroll

25. 1. Låt motorn arbeta vid tomgång i 1 minut, med hjälp av en avsökningsanordning för att få information om diagnostiska fel. P0101-koden ska inte installeras.
26.
27. 2. Om bilen framgångsrikt passerade testningen av krets / system, bör de villkor som krävs för diagnostik säkerställas. Du kan också ge villkor som spelats in i statusdata / felaktigt protokoll.

Kedja / systemtestning

28. 1. Kontrollera följande:
29.
-Working vakuum i motorn
- Luftflöde i inloppsluftkanalen mellan massflödesgivaren (MAF) och gasreglaget
- Köp eller skada på intagskanalen
-Vad vara blockerat MAF-sensorns luftintag
- Använda filterets filterelement.
-Konor gasspjäll eller tårta runt gasreglage
- Inte installerad på motoroljebärarens placering
-Bustil eller saknad kork fyller nacken för motorolja
- Carter-transfer
- Upptäckt någon av de ovan angivna fel, bör det fastställas.

30. 2. Stäng av tändningen, koppla ur seleanslutningen från MAF-sensorn.

Obs! För en sådan kontroll kan du inte använda en kontrollkrets med låg signalnivå i komponentkabelns kontaktdon. Skador på denna styrenhet kan leda till en ökning av strömmen.

3. Inkludera tändning, se till att styrlampan inte är tänd ansluten mellan tändkretsstiftet och "massan".
- Om styrlampan inte brinner, kontrollera sedan tändkretsen för en "massa" eller för en nedbrytning / hög motstånd. Om felkretsstestet inte detekteras och tändkretsens säkring diskuteras, bör du kontrollera alla komponenter som är anslutna till tändkretsen och, om nödvändigt, byt ut.
4. Kontrollera att styrlampan är på, ansluten mellan spänningen "B +" och kontaktkedjans kontakt.
- Om styrlampan inte brinner, eliminera klippan / det höga motståndet i masskontaktkedjan.
5. Använd skanningsenheten för att kontrollera om MAF-sensorns spänning överstiger 4,8 volt.
- Om spänningen är mindre än den angivna, kontrollera signalkretsen som ska stängas på marken. Om när du testar kedjan / anslutningarna detekteras felet, sedan byt ut ECM-kontrollen.
6. Anslut en bygel med en säkring 3 A mellan kontakten med signalkedjan och kontakten med masskedjan. Med hjälp av en skanningsanordning, se till att MAF-sensorspänningen är mindre än 0,10 V.
- Om spänningen är större än den angivna, kontrollera sedan signalkretsen till stängningen på tråden, vilken är aktiverad eller för en bryt / hög motstånd. Om när du testar kedjan / anslutningarna detekteras felet, sedan byt ut ECM-kontrollen.
7. Om, när du testar alla kretsar / anslutningar, detekteras felet, sedan byt ut MF-sensorn.

Diagnostiska felkoder (DTC) P0111, P0112 eller P0113

Beskrivning DTC.

DTC P0111: BIND AIR SENSOR CHAIN \u200b\u200bPRESTANDA (IAT)
DTC P0112: Inloppssensorkedja (IAT), lågspänning
DTC P0113: Inloppsluftsensorkedja (IAT), högspänning

Fel diagnostisk information

Innan du använder det här diagnostiska proceduren, kontrollera diagnosystemet.

Beskrivning av systemet

Inloppslufttemperatursensorn (IAT) är en integrerad del av massflödesgivaren (MAF). IAT-sensorn är ett alternerande motstånd som mäter temperaturen på ingångsluften. ECM-styrenheten levererar 5 volt till en IA-signalkrets och ansluter "massan" av referenslågsignalkretsen.

DTC-kodförhållanden

P0111 vid tomgång:



Ect temperatur över 75 ° C (167 ° F).
Bilhastighet under 10 km / h (6,3 mph).

P0111 vid driftshastighet:
Innan ECM Controller informerar problemen med P0111, måste framgångsrikt passera P0101-kontrollen.
Felkoder P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 och P0128 är inte installerade.
Motorkylvätsketemperatur (ECT) när den startades under 65,4 ° C (149,7 ° F).
Bilhastighet över 60 km / h (37,4 mph).
Värdet på MAF-sensorn i intervallet är 11-42 g / s.
Inaktivera bränsleförsörjning vid bromsmotor (DFCO) är inte aktiverad.
Felfunktionskoden P0111 utfärdas ständigt om ovanstående villkor utförs längre än 2 sekunder.
P0112 och P011:
Motorens driftstid överstiger 3 minuter.
Motorn är tomgång i mer än 10 sekunder.
Diagnostiska kontroller utförs kontinuerligt när de utför ovanstående betingelser.

Villkor för att ställa in felkoden.

P0111:
ECM-styrenheten upptäcker att inloppsluftstemperaturen har ökat mindre än 4 ° C när man utför inspektion vid tomgång.
Villkoret utförs i 16 sekunder kontinuerligt eller 4 gånger längre än 4 sekunder vardera. ELLER
ECM-styrenheten upptäcker att inloppslufttemperaturen har ökat mindre än 4 ° C (7 ° F) underen.
Ett fel i mer än 28 sekunder eller sker mer än 7 gånger med en varaktighet på mer än 4 sekunder i varje fall.
P0112:
ECM-styrenheten upptäcker att inloppsluftstemperaturen är över 132 ° C (270 ° F) i mer än 4 sekunder.
P0113:
ECM-styrenheten detekterar att inloppsluftstemperaturen är mindre än -42 ° C (-43,6 ° F) och avviker från detta värde inom 3 ° C (5 ° F) med en ökning av luftförbrukningen med mer än 999 gram. Avsökningsanordningens avläsningar är begränsade till -40 ° C (-40 ° F) och för att detektera ett fel i samband med inloppsluftstemperaturen används ett värde av -39 ° C (-38 ° F) i det diagnostiska proceduren .
Detta tillstånd sparas i mer än 4 sekunder.

Åtgärder som utförs när du ställer in felkoden

Rengöringskod / Felindikering

Diagnostiska felkoder P0111, P0112 och P0113 tillhör E E.

Diagnostisk information

24. Om bilen stod på natten, bör värdena för IAT och ECT-sensorerna inte sprida mer än 3 ° C (5 ° F).
25. Hög motstånd i IAT-sensorns signalkrets eller ikonen på den låga nivån på IAT-sensorn kan leda till utfärdande av funktionsfel.

Kedja / systemkontroll
Tillhandahålla de villkor som krävs för diagnostik. Du kan också ge villkor som spelats in i statusdata / felaktigt protokoll. Diagnostiska felkoder P0111, P0112 eller P0113 ska inte installeras.

Kedja / systemtestning

1. Stäng av tändningen, koppla ur MAF / IAT-sensorn.
2. Inkludera tändning, se till att parametern "IAT-sensor" är -40 ° C (-40 ° F).
3. Om värdet är större än -40 ° C (-40 ° F), kontrollera sedan IAT-sensorsignalkretsen till "massa" -lucka. Om när du testar kedjan / anslutningarna detekteras felet, sedan byt ut ECM-kontrollen.
4. Stäng av tändningen, ta bort säkringen genom vilken "B +" -spänningen matas till ECM-styrenheten.

Obs! För att kontrollera kretsen till frånvaro av en paus, använd inte testlampan. Skador på denna styrenhet kan leda till en ökning av strömmen.

4. Kontrollera för motstånd, mindre än 5 ohm, mellan referensens lågnivåkrets och pålitlig massa. Om motståndet är mer än 5 ohm, kontrollera sedan den låga referenssignalkretsen till bryt / hög motstånd eller på förslutningen på tråden, vilken är spänning. Om när du testar kedjan / anslutningarna detekteras felet, sedan byt ut ECM-kontrollen.
5. Installera säkringen genom vilken spänningen "B +" matas till ECD-kontrollen.
6. Slå på tändningen, anslut bygeln med säkringen 3 A mellan signalkretsstiftet och kontakten med referenslågkretsen. Se till att IAT-sensorparametern är större än 132 ° C (270 ° F).

VIKTIGT: Om IAT-sensorns signalkrets är stängd på en spänningsledning, kan IAT-sensorn vara skadad.

Om mindre än 132 ° C (270 ° F), kontrollera sedan IAT-sensorns signalkrets till en förslutning på en tråd, som är aktiverad eller för en nedbrytning / hög motstånd. Om när du testar kedjan / anslutningarna detekteras felet, sedan byt ut ECM-kontrollen.
7. Om, när du testar alla kretsar / anslutningar, detekteras felet, sedan kontrollera eller byt ut MAF / IAT-sensorn.

Testkomponent

1. Stäng av tändningen, koppla ur seleanslutningen från IAT-sensorn.

VIKTIGT: För att kontrollera sensorn utanför bilen kan du använda en termometer.

2. Kontrollera IAT-sensorn, ändra dess temperatur och samtidigt mäta sensorns elektriska motstånd. Jämför resultat med de värden som visas i tabellberoendet av motstånd från temperaturen. Inloppsluftsensor (IAT). Mät motstånd bör inte skilja sig från de önskade värdena på mer än 5 procent.
Om motståndet är annorlunda med mer än 5 procent, måste IAT-sensorn bytas ut.

Multitronics sida datorfelkoder måste veta med datordiagnostik i bilen. Den här datormodellen är installerad som inhemska maskiner som importeras. Den här enheten har mer än 190 olika funktioner. Digital monitor, kan omedelbart diagnostisera flera bilar.

Om den här enheten används, bygger du ständigt medveten om alla bilproblem, det analyserar och kontrollerar och kontrollerar kvaliteten på bränslet. Men vad om datorn ger ett fel? Vad är felet och vad bröt? Därefter beskriver artikeln i detalj de fel som utfärdats av inbyggda enheten.

On-Board Datorfelkoder Multitronics är 5 tecken som börjar med bokstaven "P". Nu i ordning beskriver vi koderna. Om ett fel utfärdas på skärmen 0030 betyder det att kedjan från syrgasgivaren omvandlas.

Nästa 0031 - kedjan mellan samma element, till neutralisering. 0032 - Samma element är bara ett corotitkroppsnätverk, till neutralisering. 0036 - Också bryta ovanstående system, efter neutralisering. 0037 - Kontakt med bilkedjans massa efter neutralisering. 0038 - Korotit på kroppen efter neutralism.

Lista över fel och beteckning

• 0102 - Mängden luft, min puls;
• 0103 - Mängden luft, puls max;
• 0112 - t, impuls min;
• 0113 - T, puls max;
• 0116 - T oh, en oacceptabel impuls;
• 0117 - T Coolant, impetus min;
• 0118 - T kylvätska, puls max;
• 0122 - Choke, bildbehandling min;
• 0123 - Gasspuls, puls max;
• 0130 - Syreelement till neutraliz., Fungerar inte;
• 0131 - Syreelement till neutralism., Implementera min;
• 0132 - Syreelement till neutraliz., Puls max;
• 0133 - Syreelement till neutralism., Spetvis reaktion på en förändring i brännbar blandning;
• 0134 - System: syreelement - neutraliserare - fungerar inte;
• 0136 - Syreelement efter neutralisering. Fungerar inte till neutraliz.;
• 0137 - Syreelement efter neutralism., Pulse Min;
• 0138 - Syreelement efter neutralism., Puls max;
• 0140 - System: syreelement - neutraliserare - fungerar inte efter neutralisering.
• 0141 - Syreelement efter neutralism. Värmaren fungerar inte
• 0171 - En svag bränsleförsörjning;
• 0172 - Stark bränsleförsörjning;
• 0201 - Injektor av den 1: a kammaren omvandlas systemet;
• 0202 - Injektören av 2: a kameran omvandlas systemet;
• 0203 - Injektorn hos den 3: e kameran, systemet omvandlas;
• 0204 - Injektören av den 4: e kameran omvandlas systemet;
• 0217 – ;
• 0230 - Gasstationsreläet fungerar inte;
• 0261 - Injektor av 1: a cylindern, Corotit;
• 0263 - På injektorn av den 1: a kameran fungerar inte;
• 0264 - Injektor av 2: a kameran, corotit;
• 0266 - På injektorn av 2: a cylindern fungerar inte;
• 0267 - Injektor av 3: e kameran, Corotit;
• 0269 - På injektorn av den tredje kameran fungerar inte;
• 0270 - Injektor 4: e kamera, Corotit;
• 0262 - Injektor 1: a kamera, Corotit;
• 0265 - Injektor av 2: a kameran, corotit;
• 0268 - Injektor av 3: e kameran, Corotit;
• 0271 - Injektor 4: e kamera, Corotit;
• 0272 - Förareinjektorn 4: e kameran fungerar inte;
• 0300 - Fel i detonering av en brännbar blandning;
• 0301 - Fel vid detonering av en brännbar blandning, cylinder 1;
• 0302 - Fel i detonering av en brännbar blandning, cylinder 2;
• 0303 - Fel vid detonering av en brännbar blandning, cylindern 3;
• 0304 - Fel vid detonering av en brännbar blandning, cylinder 4;
• 0326 - Element av detonationen av blandningen, signalen kommer inte att tillåtas;
• 0327 - Element av blandningsdetonering, MIN-signalen;
• 0328 - elementet i detonationen av blandningen, MAX-signalen;
• 0335 - Vevaxelns elementsystem fungerar inte;
• 0336 - Vevaxelelementets kedja är inte tillåtet;
• 0337 - Vevaxelns elementsystem, Corotit för massa;
• 0338 - Vevaxelns elementsystem, klippa;
• 0342 - Faselement, minsignal;
• 0343 - Faselement, MAX-signal;
• 0346 - Element av faserna, signalen tillåter inte;
• 0351 - 1: a cylinder (1-4);
• 0352 - Öppna i tändsystemet för 2: a cylindern (2-3);
• 0353 - Öppning i tändsystemet för 3: e cylindern;
• 0354 - En paus i tändsystemet för den 4: e cylindern;
• 0363 - Tändningen är inte ständigt;
• 0422 - Neutralisatorn är inte effektiv;
• 0441 - Mängden luft när bränsleångan avlägsnas;
• 0444 - Öppna Adsorber-systemet;
• 0445 - Systemet för Adsorber Korotit;
• 0480 - Fördelning i fläktkretsen;
• 0481 - FAN 2 fungerar inte korrekt;
• 0500 - Felaktigt element av hastighetskontroll;
• 0506 - tomgångsfrekvensen är för låg;
• 0507 - tomgångsfrekvensen är för hög;
• 0511 - Stryk på ett enda system fungerar inte;
• 0560 - Laddningsbrädet. System är oacceptabla;
• 0562 - Skänksystem låga;
• 0563 - Halvpension hög;
• 0601 - ROM-fel;
• 0615 - Startkedja;
• 0616 (0617) - Startkorotit;
• 0627 - Bensinstation, kretsbrytning;
• 0628 (0629) - Bensinstation, Corotit;
• 0645 - Luftkonditionering, brytning i kedjan;
• 0646 (0647) - Luftkonditionering, Corotit;
• 0650 - Felindikator, öppning i systemet;
• 0654 - Tachometer, systemet fungerar inte;
• 0685 - Huvudreläet, som bryts i systemet;
• 0686 (0687) - huvudreläet, corotit;
• 0691 (0692) - Relä, Corotit;
• 1102 - R element av syrgas låg;
• 1115 - Systemet för syreelementet fungerar inte;
• 1123 - Översatt blandning vid tomgång under
• 1124 - utarmad blandning vid tomgång;
• 1301 - Inte konstant oacceptabel detonering av den 1: a kameran;
• 1302 - Inte konstant oacceptabel detonering av 2: a kameran;
• 1303 - Inte konstant oacceptabel detonering av den 3: e kameran;
• 1304 - Inte konstant oacceptabel detonation av den 4: e kameran;
• 1500 - Bränsleomkopplingsreläet omvandlas;
• 1501 - Pumpen är korotit på marken;
• 1509 - Belastningen på enkelkroppsregulatorkretsen överskrids;
• 1606 - Element av oregelbundenheter, signalen är inte tillåten;
• 1617 - Väg oregelbundenhet, min signal;
• 1617 - Väg oregelbundenhet, max signal;
• 2301 - Tändning av 1: a cylinderavbrott;
• 2303 - Tändning av 2: a cylinderavbrott
• 2305 - Tändning av 3: e cylinderavbrott;
• 2307 - Tändning Jag pierces den 4: e cylindern.

Inte mycket stor storlek påbord datorn Personalen x1 kan utföra en mängd olika klimat-, rutt- och diagnostiska funktioner. Det är installerat på bilar i VAZ-familjen - Kalina, Niva, 2123, 2110 och andra.

1. Vad kan ange X1 - Datorfunktioner
2. Diagnostik med en skanner - gör noderna på din bil normalt?
3. Oberoende kontroll - dekryptera felkoder

1 Vad kan ange X1 - datorfunktioner

• Diagnostisk tester. Utför en funktion av en digital hastighetsmätare, takometer, styr driften av kraftenheten och gasregleringen (tunnad eller vanlig), läser systemdiagnostikkoderna, meddelar spänningen på elnätet i bilen och motorns temperatur.
• Ruttdator. Användbart och bekvämt läge. I det visar den inbyggda datorn på VAZ-personalen den hastighet (i genomsnitt värdet) för en resa, avståndet som reste av avståndet, resterna av bränsle i tanken och dess kostnad för resan, körtid. Dessutom förutspår BC: s kilometer på bränslebeställningen och har den sista räknaren.
• Handledare. Enheten är utrustad med ett tomgångstider och icke-flyktigt minne, det meddelar föraren om de icke-framgångsrika svängskyltarna och dimensionerna, såväl som ett återuppbyggnad (spontant) fordon.
• Larm Staten rapporterar överskridandet av höghastighetströskeln, om funktionsfel på inbyggda nätverket och det potentiellt osäkra för automatisk överhettning av kraftenheten.

• On-Board Computer VAZ 21099
• Gasspjällspositionssensorkontroll
• On-Board Computer Dingo - Praktik med minimal budget
• AutoSkner för självdiagnostik av någon bil

Dessutom har staten X1 tre ytterligare funktioner som kom till inhemska bilister. Tropiskt läge innebär automatisk styrning av maskinens kylsystem, plasmen är ansvarig för att torka ljusen och deras efterföljande uppvärmning till en temperatur som gör att du kan göra en kall start på motorn utan några problem, rullar golven när byter bränsle från gas till bensin och vice versa.

Liten nyans. Furious-funktionen fungerar uteslutande med högkvalitativa märken av bensin (95 och högre). Installationen av X1 utförs utan den minsta svårigheten i locket, som är tillgänglig på instrumentpanelen.

Du behöver en instruktion om installationen av BC till en viss modell av VAZ-bilen. Installationsprincipen är densamma. Du måste ta bort dynan från instrumentbrädan och koppla sedan växelvis single-color-fabriksledningen med ledningarna på inbyggda datorn. I en speciell inställning behöver X1-tillståndet inte. Installera BC, sätt på tändningen, kör enheten, och den går omedelbart in i ett rutdatorläge. Om du vill byta till diagnostikläget, tryck på CORRMER-knappen. I larmläge (nödsituation) rör sig BC självständigt.

2 Diagnostik med en skanner - gör noderna på din bil normalt?

Boarding Computer Work

• Thr - gasens position;
• UACC - Batterispänning;
• Luftkonsumtion (massa) luft;
• Vevaxelns freq - rotation (frekvens);
• Injustering av injektionspulsen;
• UoZ-tändning
• FSM - Idle-sensor;
• QT är bränsleförbrukningskoefficienten.

3 oberoende kontroll - dekryptera felkoder

Varje bilist ska ha en universell enhet för att diagnostisera bilen.

För att läsa, återställa, kan analysen av alla sensorer och justering av bilens sidokator oberoende med hjälp av en speciell skanner ...

Kontrollera inbyggd dator

• Р0113 och Р0112 - Felaktig användning av sensorn eller felet av mekanismen som styr temperaturen hos luftflödet vid ingången;
• R0106 är en felaktig signal från fordonets rörelsedetektor;
• R0172 och R0171 - en ökad eller reducerad bränsleblandning;
• R0122 (0123) - Gaskedjan är trasig;
• P1102 är en otillräcklig signal från syrgasensorns värmare;
• Р0647 - Klimatkontrollsystemkoppling;
• Р0325 - öppen detonationssensor;
• Р0301-0304 - Tändning som passerar cylindrar (i ett av fyra eller omedelbart i flera).

Tror du fortfarande att bilens diagnos är svår?

Om du läser dessa linjer, så har du ett intresse att göra något i bilen själv och verkligen spara, för du är redan bekant att:

• Ett hundra bryter stora pengar för en enkel datordiagnostik
• För att ta reda på det fel du behöver gå till specialisterna
• I tjänsterna finns det enkla skiftnyckel, och bra specialerbjudanden hittar inte

Och du, förstås, trött på att kasta pengar i vinden, och om hur man rider hundra ständigt kan inte vara något tal, då behöver du en enkel Elm327 Autocanner, som ansluter till någon bil och genom en vanlig smartphone hittar du alltid Ett problem, betala av check och spara bra.

Vi testade oss själva den här skannern på olika maskiner och han visade utmärkta resultat, nu rekommenderar vi det till alla! Så att du inte faller i en kinesisk falsk, publicerar vi en länk till AutoSkners officiella hemsida.

Den inbyggda datorn är en enhet som hjälper föraren under fordonets funktion. Idag kommer vi att prata om Kalinas X5 M. Datorns inrikes apparat. Datorn är utformad speciellt för denna modell VAZ, vilket gör det enkelt att ansluta och använda.

1. Standard Side Datoralternativ X5 m
2. Nya funktioner i enheten - vad man kan förvänta sig av tillverkare i framtiden
3. Montering av enheten med egna händer - hur man förhindrar fel

1 standard sida datoralternativ x5 m

Följande användbara alternativ är "plasmer". Inklusive denna funktion lanserar ägaren av Lada Kalina inflödet av ytterligare pulser till ljusets elektroder. Så i Ladas frostiga dagar visar det sig mycket snabbare, och datorn ger mindre felkoder. Funktion "Visa fel ECD" är avsedd för visuell visning av koder.

Ett annat mycket användbart alternativ för ryska förare är "bränslekvalitetskontroll". Med hjälp av ikonerna "-" eller "+", visar den inbyggda datorn procentandelen av kvaliteten på bensinpåfyllning. Tack vare alternativet "Power Units" -alternativ har LADA-föraren möjlighet att se en tydlig bild av motorns tillstånd. tid spenderad på sin uppvärmning Såväl som batteriladdning och spänningsindikatorn i instrumentpanelens sensorer. När manfunktion av motorelementen är felproblemen felkoder med namnet "Motor ...".

Den inbyggda datorn X5 m till Kalina har också en inbyggd visningsinställningsfunktion. Med hjälp av det kan föraren visa de indikatorer som har det största värdet för det. Med samma alternativ kan du justera färgen, kontrast och visa ljusstyrka.

En annan användbar funktion är "Diagnostik av en bensinpump." Det styr systemets tryck och näring. Detta alternativ gör det också möjligt att bestämma tillståndet för varje injektorinjektionsinjektor.

Immobilisatorn avlägsnas inte från skyddet av dess nyckel

Immilbilisatorn hittade inte transpondern i tändlåset

Controller Court begärde tillstånd att börja

Domstolsregulatorn tillåter inte att motorn startade lösenordet

Immobiliserare kunde inte skriva data till internminne

Svart nyckellagringsfel. Återhämtning är omöjligt

Röd nyckellagringsfel. Återhämtning är omöjligt

Controller Court rapporterar att han är i den utbildade staten

Det finns ingen koppling mellan startspärren och regulatorn

Fellagring av information om systemets status. Återhämtning är omöjligt

Domstolen Controller utfärdade ett tecken på fel, i den slutliga identifieringssessionen

Styrenheten begärde inte den slutliga identifieringssessionen.

Felkrets av den interna belysningen av den inre belysningen.

Oformaterad transponder detekterad

Felfunktionskedjanantenn

Fel identifiera transpondern

Felsökning

Felsökning

SAO (Automatisk värmekontrollsystem)

DPV-kedja felaktig

DPV-kedjan fungerar instabil

DPV-kedjan är stängd på "massa"

Kedja dpv är trasig

Mmr kedja är felaktig

MMR-kedjan fungerar instabil

MMR-kretsen är stängd på "massa"

Kedja mmr är trasig

Hög matningsspänning

Låg strömspänning

Sukuk (automatiskt klimatkontrollsystem)

Salonglufttemperaturkedjafacilitetsfel

Kedjan av kabinlufttemperaturkedjan fungerar instabil

Kedjan av kabinens lufttemperatur är stängd på "massan"

Kedjan av lufttemperaturen hos den inre temperaturen omvandlas

Salong lufttemperatur sensor krets felaktig

Salong Lufttemperatur Sensorkrets fungerar instabil

Kedjan av lufttemperaturgivaren är stängd på "massan"

Kedjan av lufttemperaturgivaren omvandlas

Förångarens temperatursensor är felaktig

DTIs utbyteskanal är instabil

DTI-kanalen är stängd på "massa"

DTI-kanaluggla

Ed Chain Salon Temperatur Sensor Felaktig sensor

Ed Chain Salon Air Sensor Sensor fungerar instabil

Ed-kedjan av lufttemperaturgivaren är stängd på "massa"

ED-kedjan av lufttemperaturgivaren omvandlas

DPV-kedja felaktig

DPV-kedjan fungerar instabil

DPV-kedjan är stängd på "massa"

Kedja dpv är trasig

Mmr kedja är felaktig

MMR-kedjan fungerar instabil

MMR-kretsen är stängd på "massa"

Kedja mmr är trasig

Luftkonditionering Strömbrytningsförfrågningssignalkrets

Fläktvärmare Kontrollerar kontrollkedjan

Internt fel (mätfel)

Hög matningsspänning

Låg strömspänning

LB sväng skyltar, nedbrytning eller bränd en av lamporna 21 W

PB sväng skyltar, KZ på jorden eller kedjan överbelastning

PB sväng skylt, nedbrytning eller bränd en av lamporna 21 w

Motorvatten. Dörrar, kz på jorden eller överbelastningskedjan

Motorvatten. Dörrar, kretsbrytning

Motorer passerar. Dörrar, kz på jorden eller överbelastningskedjan

Motorer passerar. Dörrar, kretsbrytning eller funktionsfel MP

Motor bakdörr, KZ på jorden eller kedjan överbelastning

Motor bakdörr, kretsbrytning

ESP PLD, KZ på jorden eller kedjan överbelastning

ESP PLD, kedjepaus

ESP PPD, KZ på jorden eller kedjan överbelastning

ESP PPD, Circuit Break

ESP ZLD, KZ på jorden eller kedjan överbelastning

Esp zld, kretsbrytning

ESP CPD, KZ på jorden eller kedjan överbelastning

ESP CPD, kretsbrytning

Styra e-post LD-spegel, kedjefel

Styra e-post PD-spegel, kedjefel

Uppvärmd El. Ld speglar, kz på jorden eller kedjan överbelastning

Uppvärmd El. Ld speglar, kretsbrytning

Uppvärmd El. PD Speglar, KZ på jorden eller kedjan överbelastning

Uppvärmd El. PD-speglar, kretsbrytning

PTF Relay, KZ på UBAT

Relä PTF, KZ på jorden eller kedjan

Relä Extra. Signal, KZ på UBAT

Relä extras. Signal, KZ på jorden eller kretsen

Kommunikationsfel med MDV, ingen anslutning på Lin

Kommunikationsfel med CSD, ingen anslutning på W-Line

Vanlig LB, KZ på jorden eller överbelastningskedjan

Vanlig PB, KZ på jorden eller kedjan överbelastning

Fel ingångskedja av övergripande ljus

Fel Input Chain Champ Chain Headlights

Fel på ingångskedjan för uppvärmningen av bakrutan

Fel på bakljusets ingångskrets

Felkedja Läs nycklar

Används fel kodnyckel

Används defekt kodnyckel

EEPROM-fel, EEPROM-felfel

Fel EEPROM, CRC-fel

Förlust av spänning av borgen

Lågspänningsbatteri

Högspänning när motorn utlöses

Otillräcklig ström när motorn utlöses

Nuvarande överbelastning när motorn är utlösad

Otillräcklig ström när de utlöses vändningar

Nuvarande överbelastning när de utlöses varv

Fel i ljudsignalkretsen

Oväntad återställning av mottagarkretsen

Ingen förbindelse med CSD

Fel på att skriva / läsa in interna EEPROM

Synkronisering av flödesräknaren

Emur (elektromekanisk styrförstärkare)

Bilmotorhastighetskrets, brist på signal

Bilhastighetssensorns signalkedja, brist på signal

Spänningen på bilens matta under minsta tröskeln

Spänning på tändlåset under minsta tröskeln

Den huvudsakliga utgångsspänningen för ögonsensorn

Moment sensor styrspänning

Ogiltig signal av huvud- och / eller kontrollutgången från ögonsensorn

Momentsensor, brist på signal

Sensorn för styraxeln, huvudsignalkretsfelet eller inkonsekvensen av det tillåtna intervallet

Sensor av styraxeln, styrsignalkedjans fel eller en avvikelse för det tillåtna intervallet

Styrbilsensor, ingen ström

Motorrotorpositionssensor, faskedjefel A eller bristande överensstämmelse med tillåtet område

Motorrotorpositionssensor, faskedskapsfel eller felaktigt tillåtet område

Motorrotorpositionssensor, faskretsfel med eller bristande överensstämmelse med tillåtet område

Ogiltig

Motorrotorpositionssensor, ingen ström

Krets för massa i kraftkedjor

Motor, överskott ström genom faslindningen A

Motor, överskott ström genom faslindningen i

Motor, överskott ström genom faslindningen med

Motor, faslindning öppen

Motor, faslindning Öppna a

Motor, faslindning öppen

Motor, faslindning öppen med

Motor, stängning av faslindningar

Stängning av lindningen av fasen och motorn

Stänger avvecklingen av fasen i motorn

Stänger lindningen av fasen från motorn

Fel är inte identifierat

Styrenhet, fel RAM ELECTRONIC-block

Styrenhet, elektronisk enhet ROM-fel

Styrenhet, felfel elektroniskt block

Elektroniskt blockrelä

Styrenhet, överskott av radiatortemperatur

ECU-element Matningsspänning under minsta tröskeln

Spänning på styrkapacitorer under minsta tröskeln

Laddningstid för kraftkondensatorer

Ström av en av faslindningarna ovanför det maximala tröskeln

Prova minst en av de övre effekttransistorerna

SNPB (uppblåsbara airbagsystem)

Passagerarsätets bältesfel

Förarens säkerhetsbältesfel

Förare Airbag Felfunktion

Passagerarens krockkuddefel

Fel av det diagnostiska larmet

Ogiltig strömspänning

ABS (anti-lock)

Fram höger hjulhastighet sensor trådfel

Fram höger hjulhastighetssensorfel

Fel i den främre vänstra hjulhastighetssensorn

Felsensor av den främre vänstra hjulhastigheten

Bakre höger hjulhastighetssensortrådsfel

Bakre höger hjulhastighetssensorfel

Bakre vänstra hjulhastighetssensorns trådfel

Bakre vänstra hjulhastighetssensorfel

Hjulhastighetsfrekvensfel

Fel på höger lenoid eller motor nr 1 (AV) kedja

Felkedja av höger främre solenoid eller motornummer 2 (EV)

Felkedja av vänster främre solenoid eller motornummer 1 (AV)

Fel i vänster främre solenoid eller motorkretsnummer 2 (EV)

Fel i den bakre solenoiden eller motorkretsen nummer 1 (AV)

Fel i den bakre solenoiden eller motorkretsen nummer 2 (EV)

Kompressorkedjans funktionsfel

Felkedjeventilrelä

Låg / högspänning i inbyggda nätverk