- En ovanlig design som inte betalar utan uppmärksamhet och diskussion från förbipasserande. Glödljusljus. Bra undanröjning, det är ganska ekonomiskt för crossover: en stad med pluggar i 8-9,5 spår 6-7,5. Bra håller vägen. Handtag av bakdörrarna på grund av den höga platsen är praktiskt taget inte smutsiga när du kör i smutsigt väder, vilket ger oss bekvämlighet när du går ombord på passagerare. Utmärkt bromsar och akne i sportläge. Stora backspeglar. På vintern, var tillräckligt varmt i stugan, även i -39 började (bilen står på gatan). Bekvämt inbyggd dator och ljudsystem med telefon.
- utseende, undanröjning
- Kortfattat - en magnifik urban "arbetshäst." Ekonomisk, snabb, tillräcklig undanröjning, kompakt nog, vilket är utan tvekan plus för staden med trafikstockningar och parkeringsproblem. Förhållande Pris - Kvalitet Nissan Som alltid på toppen, köp crossover i topppaketet till en miljon Det är inte så illa! Jag kommer från oktober, som kör 3800. Var mycket förvånad över hur de lyckades tillgodose sådan akne i 117 hästar?! I sportläget, flodflod från trafikljuset! Följaktligen ändras styr- och suspension.
- Kortfattat - Jook är en blandad mix. Den enda skillnaden och plus är hög undanröjning. Ja, och han äter runt staden av liter 8, det är även på trafikstockningar. Mycket nöjd med spisen - värmer upp mycket snabbt.
- Utseende, undanröjningFrämre sittplatser
- 1) Utseende! 2) Pris! (Z700-750 - I huvudkonfigurationen finns det något som i alla andra alternativ), även Bluetooth och Cruise, kuddar 8st! 3) Montering (England, Japan) 4) undanröjning(18 cm-Jag lägger hjulen från soffan istället för 55-60, därför 1 cm (ingenting klamrar!) 5) Salong (inte mindre än i Mazda 3) - inkl. Och bakre !!) Bränsleförbrukning (på en löpning runt staden och korkarna 9-10 liter per b.), Spåret 5-6L, och för staden 117 plockade upp ovanför taket !!! 7) Det finns inga analoger i klassen, och ett ganska minimum per 100 rubel är dyrare (RVR-ACS, sport, CX-4, Yeti), med en vikt på 1200 kg - resten är tyngre, med samma V / 8) Eko-tidigare läge - ren "+"
- Mileage 25000. Bensinförbruknings sommar är ca 8 (stad), rutten från 6 till 7 med en hastighet av 90 till 100 km / h. På vintern var mer än 9 liter inte. UndanröjningInte heller där han ännu inte har fastnat (alla är vänner med huvudet i rimliga peys). Där Palo inte är lat.
- 1. Acceleration i sportläge - låter dig öka upp till 5 tusen omedelbart på kort tid och accelerera till 100 per 10 sekunder och det är på CVT 1.6 L, 117 hk är inte alls dåligt 2. Enkel ratt (för DMS) 3. Bra utrustning - både Bluetooth och Cruise and Speed \u200b\u200bLimiter och Flash Drive Player och klimatkontroll och Ekonomhastighetslägen, Normer, Sport - Vad är mer? fyra. Undanröjning - Upp till 180 mm är inte dåligt och för gränser och för off-road 5. Snabb värmande vinter - salongen är liten 6. I tur och en sådan bredd och längd och distributionssystemet rullar bromsarna inte - super, där är ingen sådan maskin
- Ovanlig design, det är inte möjligt att inte märka att förbipasserande som ser för första gången de är något fryst. Ekonomisk. Stor diameter av hjul och bra undanröjning Och inte bara för staden (verifierad). Klimatövervakningsövervakning när som helst på året. Dynamisk även med 117 hästar. Håller vägen och i dåligt väder också. Mekanik är definitivt plus. Interiören är bra. Ljudstyrsystem med ett stort plus-ratt, inklusive närvaron av ett system med telefonkommunikation "Sinkande händer", farthållare under långvariga resor på mekaniken är ett plus.
- Hur till alla Juncts som jag gillar designen :) Ett mycket lydigt ratt uteslutande översikt över sidospeglarna, jag tittar inte ens på backspegeln Undanröjning Variatorens utmärkta arbete - och börjar snabbt och i en bild är smart flugor ser ut som en raspiel och parker som en liten feber och en uppsättning konfiguration - Navi, Kamera, Bluetooth - Mycket nra :)
- Mileage 1400km. Alla OK.k. Dimensions är inte vana vid bredden, som min tidigare bil (Aveo), men i längd .. Den bakre kameran är. Sida. Speglar är stora fluffar, mycket ökning, men det här är en vana. I stammen kör jag luften. Lång undanröjning, burkar lätt på gränserna. I "Norm" -läget, konsumtionen på 7,2 liter + spåret, men hittills springer, tror jag, kommer att vara mindre. Kanske är någon skälld genom att öppna bakdörrarna, bara dessa är inte mina problem. Jag kommer inte säga det från trafikljuset "floden", men igen, de beter sig mestadels omogna ungdomar på ödem. Bilindustrin. I branta varv 50 km / h går in i förtroende. Klimatet hörs inte.
- Jag körde 10.000. Absolut komfort bakom ratten (jag vill inte lämna bilen). Återigen i ledningen. Förbättra sig i staden (snabb), på motorvägen (mycket dynamisk), för allvarlig terräng på vintern ( och här visade sig värdig, körde överallt, där du bara kan rida på SUV tack vare hög undanröjningnaturligtvis är den här bilen inte för sådana svårigheter, men checken av JUK passerade!) Nu för att försvara stammen. Jag var placerad: 2 par Sanok + 1 Chuk och Gek! Med den bakre högra sittande skidåkning är de skor, etc. + 2 stora turistväskor. I allmänhet är jag väldigt nöjd med Jukuk!
- Utmärkt omdöme! Hög "Commander" Landing! Möjligheten att justera stolarna och ratten! Underbara speglar! Allt är synligt runt !!! Dynamik! Symboliskt flöde av ca 7,5 liter i staden. Undanröjning Nästan som en jeep (18 cm)! Bounce aldrig på ingen sommar på vintern! Håller perfekt vägen på 17 skivor, i branta varv i hastighet går som på skenor! Med klimatkontroll frysa inte windows även vid -36 s !!! Stort ljus med halogenlampor och karismatiskt utseende, speciellt med en mörk körsbärsmetallic !!!
- Ekonomisk, hög undanröjningDet är bekvämt att styra, ratten, vacker salong, extraordinärt utseende, patency, håller vägen väl, super, manövrerbar broms, varm salong. Mileage 6000 km., Operation 2 månader.
- Utseende, komplett uppsättning, hög undanröjning.
- allt är standard snabbt bekväm kamera undanröjning körde om 2 veckor tusen och en halv övergripande nöjd
- 1. Design. 2. Vid priset, en tillräcklig mängd användbar lobbyn (USB, Cruise, Uppvärmd, Ljudkommunikation, Kamera, Modes Inställningar ...) 3. En tillräcklig undanröjning För staden.
- Utseende hög undanröjning, Intern design. Efter körning är bränsleförbrukningen i genomsnitt 6,7. Priset är 730000, säkerhet, inte dåligt shumka, kompakt för parkering. Närliggande skatt. Häll alternativ. Höger ratt. Horn geometrisk permeabilitet.
- ovanlig design, dynamik, bränsleförbrukning, undanröjning, fyrhjulsdrift.
- utseende, undanröjning, Dimensioner auto (inga parkeringsproblem), liten bränsleförbrukning, super kraftfull luftkonditionering / spis även vid minsta varv
- jag köpte en bil för några dagar sedan. Nöjd "sport" -läge - bra dynamik, undanröjning också - för våra vägar.
- Bilen är mycket vacker. Bra design (designer arbetade på berömmelse). Undanröjning Jag var ordnad. Särskilt gillade designen. 2 skärmar. För ett litet prisalternativ, en stor mängd. Skivorna är mycket vackra. Ren sportbil. Jag gillade den kraftfulla motorn av 190 hästar. Det verkade som att motorn inte var 1,6 och 2,2. I allmänhet är bilen bara utmärkt.
- Manövrerbar ekonomisk undanröjning, lämnade mer än en gång ens i staden En bra översikt över spegelsmaskinen för två vuxna och 1 liter 2 barn, för staden en bra instrumentpanel
- Lång undanröjning - Parkerad med en resa till gränsen - inga problem! Hög landning, i stugan Allt för föraren - Kontrollknappar på ratten, Vacker design av kontrollpanelen, kompakt maskin med en rymlig inredning. 2 år reste (körsträcka 19 tusen) och aldrig förvandlats under garantin, det fanns inga problem. Bara på det.
- Europaparlamentet trivs med bränsleförbrukning, clearance, bekväm landning, modernt exteriör.
- Snygg, kompakt, med bra undanröjningohm både för våra vägar i staden och för promenader för naturen (vägarna, i princip, identiska;) Jag gick till Olkhon på sommaren, det är bra, det är bara fast i sanden innan du går in i Olkhon, denna plats på Bottom of the "single sands" det kallas :) Alla nissans passerade genom att köra ((det var jätte förolämpat! Upplagd Uaz och till och med tog inte pengar, tacka honom bra och lycka till! Var inte förolämpad, våra favoritmän! Men med vänliga hälsningar hittar jag verkligen en bil! Juke är otvetydigt allokerad från strömmen, bekväma (mitt barn var en envis)), mysig (som strömmar ut från den föregående), snövit, i allmänhet var jag mer än Lycklig!))
- Manövrerbarhet, undanröjning, design, förmåga, hantering
- Design - maskin framträdande, argumentera inte. Hennes utseende är okomplicerad. Lång undanröjning. Inga kommentarer. Jag tror att alla är tydliga för alla \u003d) Priset är en trevlig kompaktitet - bilen är riktigt liten! Åh mycket känsligt ratt. Till vem plus, vem kommer att minus ... Jag gillade det. Jag gillade översynen mycket. Eller snarare är sidospeglarna coola, men baksidan ... På grund av bakrutan är liten, är utsikten lämplig.
- Fantastiskt utseende, bra undanröjning, väl håller vägen
- det verkar som högt undanröjning, Ny bil - det är alla fördelar. Vägen på natten tänds bra
- undanröjning, plastfoder
- Lång undanröjning
- Ungdom, undanröjning.
- Dynamisk, enkel kontroll, tillräcklig komfort, undanröjning För staden - den mest tillförlitligheten.
- små dimensioner, undanröjning, bränsleförbrukning minimal
- Små, yurt, mycket kraftfull, om inte uppskattningar kan du överdå det. Patency med det undanröjninge och länge-bara fenomenal, vilken Kruzak kommer att avvika. På vintern, bara en snygg, det står inte upp någonstans, är huvudkopplingen inte överlagring.
- Utmärkt färsk bil för dina pengar. Design, salong, ergonomi och elektronik i höjd! Höjd undanröjninga, konsumtion och manövrerbarhet Allt du behöver för staden, förutom en ganska snabb bil som för 1,5 liter, är motorn tillräcklig. Ett tillräckligt starkt chassi, i 2 år, med en tur på vintern, vi glimperade bara 2 bollar!
- Lång undanröjning I ett par med en ganska tillförlitlig suspension hjälper bieten till att säkert storma inte den mest, låt oss säga, vägarna i vår enorma. Och den framgångsrika justeringen av suspensionen gör det inte heller rulla och tillräckligt yurik. Jag gillade verkligen motorn, mycket elastisk och pålitlig. Han gör Beetle ganska frisky, och oväntat mycket snabbt i "Sport" -läget, men det skiljer sig inte i en stor aptit till bensin. Inuti bilen är bekväm och bekväm, men bara för de främre passagerarna. Kall inställning av den elektriska servostyrningen, bilen är mycket lyhörd och föraren är otvivelad. Närvaron av ESP är ett stort plus, det här systemet har sparat i olika, ibland farliga, vägsituationer. Stor, som en jeep, LOPS i bakre speglarna tillåter dig att säkert känna och se allt som händer runt dig.
- några fördelar - ett ovanligt utseende, högt undanröjning, ekonomisk och acceptabel,
- Lång undanröjning, liten bilstorlek
- Ergonomisk, tillräckligt hög undanröjningw.
- Ekonomisk pålitlig vän. Vackra och moderna bilar. Många trevliga små saker som antiju, anti-bux, uppvärmda säten, kryssning, multi-power (se sport + utrustning) är helt opretentiös. Bra undanröjning Little Sinks Neraz började inte någonstans. Förbrukning på sommaren 7.5 Medium med kondem.zima 8.7 med alla uppvärmning och trafikstockningar. (Detta är på MCP) köpt speciellt på MCP. Jag anser variatorn en absolut oförutsägbar sak. Och på MCP-auto skär skäraren personligen jämfört med variket. Det enda är inte särskilt bekvämt i trafikstockningar. Annars är allting ok.
- undanröjning
- Ekonomisk, frisky, hög undanröjning, för 100T km inte en uppdelning - endast planerad. Bilen är super !!! Jag tar nästa japanska!
- förbrukning, höjd undanröjninga, manövrerbarhet
- Vacker form av A / M. Lång undanröjning För en liten bil. Bekväm nog
- Yttre manövrering Undanröjning Läderratt Mjuk strålkastarsuspension
- Manövrerbarhet, utseende, tre rörelsemodenter, effektivitet, hög undanröjning.
- Smart, kompakt, hög undanröjning, liten konsumtion, ovanlig design.
Juke crossover från det japanska företaget Nissan på gatorna i våra städer har ännu inte varit ett extraordinärt fenomen. Spänningen runt modellen som orsakades av ett ovanligt bilutvändigt skott och bilen blev bekant. Behovet av uppdateringar har länge varit uppenbart. Den efterlängtade moderniseringen ägde rum och rörde det inte bara utseendet, utan också de tekniska egenskaperna hos Nissan Beetle.
Förändringar i kroppsdesign är utformade för att återuppliva intresse för bilen från sidan, främst målgruppen. Den ursprungliga designerlösningen - de övre strålkastarna ändrade sig något form och var utrustade med LED-lampor i företaget Nissanovsky-stil. För första gången de applicerades under restylering Qashqai och Murano, konceptet svarade för konsumenten.
Individnadskoncept i aktion
Förutom förändringar i form av många detaljer erbjuder företaget ett nytt chip. Varje ägare till den nya "Juka" kan ge honom mer personlighet med ytterligare externa element.
Tillverkaren erbjuder fyra standardfärgfärgen: vit, svart och två ljusa färger: röd och gul. Installera kontrasterande kantning på de nedre strålkastarna och insatserna på stötdämpare, speglar och även legeringsskivor kommer att stå ut även på bakgrunden av andra maskiner av denna modell.
Plastfodrar på hastigheten och andra egenskaper, särskilt den tekniska uppdaterade juke från Nissan, har inget inflytande. De är nödvändiga för helt olika ändamål och är lämpliga för den här bilen.
Om det finns en önskan från bilägaren att dekorera din bil, varför inte tillfredsställa efterfrågan på industriell basis och inte sätta den på strömmen.
Som det gör paradoxalt sund, men det finns ett användbart ansikte med sådana dekorationer. Maskinens orsakande utseende kommer inte bara att rusa in i ögonen i en tät stadsström, men kommer att vara välklart för andra deltagare i rörelsen.
Följaktligen har föraren mindre sannolikt att komma in i en olycka och infogar runt deflektorerna i kabinen och mittkonsolen i kroppens färg kommer att visas elegant. Detta har en positiv effekt på, och har därför rätt att existera.
Komforten hos föraren och passageraren på framsätet tillhandahålls av det vanliga värmesystemet. Höjdjusterbart ratt och bekväma bilkontroller, gör det till en trevlig körning.
För att underhålla resenärer är ett ljudsystem installerat med en CD-spelare och utmatningen från AUX-standarden. Bilen är utrustad med ett centralt lås, enheterna är extremt nödvändiga och bekväma.
Externa bildata
De tekniska egenskaperna hos Nissan Beetle angående de övergripande och viktparametrarna var oförändrade. Avgasbilens vikt beror på modellen och ligger i intervallet 1176 kg vid den enklaste versionen och upp till 1433 kg - i svår.
Följaktligen är basen av maskinen den tidigare - med en längd av 4135 mm, dess bas är 2350 mm, vilket gör det möjligt att rymma föraren och passageraren, både i fram- och bakre raden.
En annan märkbar förändring i bilen var ökningen i bagageutrymmet. Ingenjörer lyckades bevara den övergripande layouten och samtidigt öka volymen på stammen. Dess kapacitet vid restyleringsversionen är 354 liter mot lite mer än 214 liter - ökningen är märkbar.
Nu i stammen kan du inte bara bära en diplomat, men också saker är större. Vid vikning bildar baksätena ett jämnt golv och kylvolymen ökar till 1189 kubikmeter. dm.
Speciellt bör det framhävas på Nissan Juke-kliniken, eftersom Maskinen per definition bör ha förmågor för körning i riktningar. Maskinens markklarhet är 180 mm, ganska tillräcklig för att känna sig självsäker på de långvariga stadsgatorna och på byborna.
Utövandet av utnyttjande av ett tidigare modellalternativ visade sin konsistens på ryska vägar.
Från andra användbara uppdrag, förutom LED-löpljus: Repeaters of Turn Signs uppträdde på de yttre speglarna. Vid manövrering av bilen i en tät ström, kommer den här enheten inte att vara överflödig.
Blinkningen av LED-element är tydligt synlig även på den ljusaste dagen, vilket märkbart ökar medvetenheten om andra förare och fotgängare om bilägarens planer för den närmaste framtiden.
Specifikationer Nissan Beetle
Extern återställning och viss ökning av bagagekapaciteten är långt ifrån de enda förändringar som bilen har genomgått.
Uppdateringar påverkades av strömenhetens linje, som är planerad att utrusta den. Dess betydande expansion inträffade - två mer tillsattes till tre välkända motorer: Dig-T-bensinmotorn med en arbetsförmåga på 1200 cu. cm och en och en halv liter diesel. Båda kraftenheterna är utrustade, vilket ger dem 115 hk. och 110 hk Nominell kraft respektive.
Specifikationer för dessa versioner av den uppdaterade crossover Nissan Beetle, som kommer att finnas tillgänglig med oss, välkända:
- Bensin "atmosfärisk" HR16DE med inline 4-cylindrar arrangemang har en arbetsvolym på 1598 kubikmeter. cm och utrustad med 16 ventilgasfördelningsmekanismer. Motorn kan utveckla kraften på 94 hk, vilket ger en bil med en ganska anständig dynamik under acceleration. Fram till det första hundra, utarbetades maskinen med en sådan kraftenhet accelererade exakt 12 s.
- En mer laddad version med samma motor, men en annan ecu har redan utfärdat 117 hk. Och förbättrade sin egen indikator för en hel sekund. Crossovers med sådana kraftaggregat är utrustade med mekaniska femväxlade växellådor eller variator. För det första kommer det att finnas den första versionen. Förbrukning av bränsle vid maskinen med en automatiserad överföring är högre med 0,3 liter och är 6,3 liter.
- Maximala indikatorer på den fyrcylindriga Turbogo MR16DDT, med en ganska liten ökning av arbetsvolymen. Kraftenhet i 1618 kubikmeter. SM kan utvecklas till 190 hk Maximal effekt med en frekvens av 5 600 varv per minut. Denna indikator är säkerställd genom att installera DOHC-typgasfördelningsmekanismen med kedjedrivning och 16 ventiler. Effektinjektor med distribuerad injektion, tändning från enskilda spolar.
De maximala dynamiska indikatorerna på bilen når en sexväxlad manuell växellåda. Överklockning från noll till hundratals tar inte mer än 8 s, medan med variatorn samma kraftenhet ökar resultatet nästan en halv sekund.
Återbetalningen för en ökning av accelerationsdynamiken är nästan en och en halv tid att öka bränsleförbrukningen till nästan 7 liter per 100 km körsträcka. Från hela modellområdet är den angivna motorn den mest ekonomiska. En amatör att åka med brisen kommer att kräva en Nissan Beetle med andra tekniska specifikationer.
I den dyraste konfigurationen är Nissan Beetle utrustad med en ny CVT-M6-variator med en förbättrad algoritm. Nu behöver föraren inte observera hoppet på takometerpilarna när maskinen accelereras. Maximal hastighet för denna version av maskinen är 215 km / h, vilket väsentligt överstiger parametrarna från analogerna.
Reting Utrustning Nissan Beetle
Crossover produceras i två versioner med ett hjulformel 4 × 2 och 4 × 4, systemet med den anslutna hela enheten All-Mode för egen utveckling är endast installerad på bilar av topplista.
Passbarheten hos maskiner med högprofilerad gummi på 18 tums diskar är ganska anständigt, under en testincheckning lyckades komma ut ur en ganska djup snöig reserv.
De tekniska egenskaperna hos den uppdaterade crossover Nissan Beetle förbättras avsevärt på grund av användningen av fyra elektroniska system: BAS, EBD, ABS och.
Automatisering förenklar bilhanteringen vid körning i tunga vägförhållanden. Ett effektivt dual-kretsbromssystem, Augmented ABS, garanterar en fullständig stoppning av maskinen utan att köra även med en mycket haltbeläggning.
Rush Steering Crossover är utrustad med en elektrisk förstärkare med variabel kraft. Feedback är närvarande, men samtidigt däcks inte föraren med starka reaktioner.
Bilhantering utmärkt. Detta underlättas av två huvudorsaker: en effektiv suspension och ett system för omfördelning av tryckvektorn, vilket gör det möjligt att säkert, även de coolaste varv på den hala vägen.
Suspension vid crossover Nissan Beetle är två arter. Framsidan är installerad på framsidan av den klassiska Mac-Fernson med rack och tvärgående spakar. Bakområden är möjliga: på enkla fronthjulsdrivna bilar - torsion, på allhjulsdrift - multimensionell.
Detta återspeglas inte bara på hanterbarhet, men också komfort. Ännu mer komplicerad hängande multimensionell enhet absorberar nervositet på vägarna.
Börja beskriva de tekniska egenskaperna hos Nissan Beetle och parametrarna som helhet, först och främst, bör det noteras att den här bilen är en kompakt crossover, vars accent görs på praktiken och tillförlitligheten av körning. Att döma av de många recensionerna av ägarna bör det noteras att modellen helt motsvarar dess kvalitet och det övergripande intrycket av bilen. I allmänhet lånade bilen grunden för Quazana konceptbasen, som var representerad av allmänheten 2009, ett år före frisläppandet av Nissan själv. Tillverkningen och produktionen av Nissan Beetle är engagerad i två Nissan-motorer, som är belägna i länder som England och Japan.
Karaktäristiken för Nissan Beetle är värt att börja med en förbättrad körning på framhjulen och den nya 2014, vilket innebär ett helt elektroniskt system All-Mode4X4-I, justering av tryckvektorn. På bilden av modellen kan du se McPherson-suspension, som ligger framför bilen och torsionsstrålen på baksidan av bilen.
När det gäller valet av "eller bensin" valde tillverkarna av Nissan Beetle det sista alternativet, utrustade bilen med två versioner av motorer: turboladdad och atmosfärisk, 1,6 liter volym.
Beror på valet av växellåda, som i detta fall kan representeras av "mekanik" eller maskin. Clearance Nissan Beetle (dvs hans markklarering) når en gräns på 180 mm vid den lägsta punkten.
Utöver ovanstående tillåts de tekniska egenskaperna hos bilen Nissan Beetle, utrusta klimatkontrollsystemet, den bakre vyskammaren, liksom multimedia stereosystemet.
| SpecifikationerNissan Zhuk. | 1,6 l. Gasmotor | 1,6 l. Bensin turboladdad motor med direkt injektionssystem | |||
| Modell | |||||
| Kroppstyp | 5-dörrhatchback | ||||
| Antal platser | 5 | ||||
| MotorNissan Zhuk. | |||||
| motorns typ | HR16DE. | Mr16ddt. | |||
| Antal cylindrar, konfiguration | 4, inline | ||||
| Antal ventiler på cylindern | 4 | ||||
| Luftintag | Atmosfärisk | Intermediate Cooling Turbocharging | |||
| Motorvolym | cm³ | 1598 | 1618 | ||
| Cylinderdiameter och kolv | mm. | Ø78 x 83.6 | Ø79.7 x 81.1 | ||
| Maximal motoreffekt | kw (hp) / rpm | 86 (117) @ 6000 | 140 (190) @ 5600 | ||
| Maximalt vridmoment | Nm / rpm | 158 @ 4000 | 240 @ 2000-5200 | ||
| Kompressionsförhållande | 10.7:1 | 9.5:1 | |||
| Gasfördelningsmekanism | Två toppkameraxlar, kedjan | ||||
| Typ av bränsle | AI-95 | ||||
| Tändningssystem | Enskilda spolar | ||||
| Bränsletillförseln | Multipointinjektion | Serial omedelbar injektion | |||
| Miljöklass | Euro 4. | ||||
| Överföring | |||||
| Typ av koppling | Torr, enstaka, mekanisk | Multimiformator med blockering | |||
| Överföring | 5-hastighetsmekanisk | Xtronic® CVT. | 6-växlad mekanisk | Xtronic® CVT-M6 | |
| Överföring: 1: a överföring | 3,727 | 4.006~0.55 | 3,364 | 2.349~0.394 | |
| 2: a växeln | 2,048 | 1,947 | |||
| 3: e överföring | 1,393 | 1,393 | |||
| 4: e växeln | 1,097 | 1,114 | |||
| 5: e växeln | 0,892 | 0,914 | |||
| 6: e växeln | - | 0,767 | |||
| Backväxel | 3,545 | 3,771 | 3,292 | 1,751 | |
| Huvud para | 4,500 | 3,754 | 4,214 | 5,798 | |
| Typ av enhet | Främre | Allt läge 4X4-I-lock C för vridmomentmoment vektorbildningssystem | |||
| ChassiNissan Zhuk. | |||||
| Suspension | främre | Oberoende upphängning MacPherson, Springs | |||
| bak- | Torsionsstråle, fjädrar | Multityp | |||
| Styrväxeln | Rake Gear med elkraft | ||||
| Antalet rullar av styrningen från stoppet tills stoppet | 2,76 | ||||
| Minsta reverseringsdiameter | m. | 10,7 | |||
| Bromssystem | Två-krets bromssystem med diagonal konturseparation; Diskfront (ventilerad) och bakre bromsar med förstärkare | ||||
| ABS, EBD och bromsassistent | |||||
| Bromsar av framhjulen: Diametern och tjockleken på bromsskivan | Φ | Φ280 x 24. | Φ296 x 26. | ||
| Bromsar av bakhjulen: Torosalskivans diameter och tjocklek | Φ | Φ292 x 9. | |||
| VDC-elektroniskt stabiliseringssystem | Standard utrustning | ||||
| Skivstorlek | 16 "x 6,5" (stämplat); 17 "x 7" (legering) | 17 "x 7" (legering) | |||
| Däckstorlek | 205/60 R16; 215 / 55R17 | 215 / 55R17 | |||
| Storlek reservhjul | 135/90 R16 | ||||
| Storlekar och massa | |||||
| Curb Mass Minimum / Max | kg | 1194 / 1232 | 1225 / 1252 | 1303 / 1317 | 1436 / 1449 |
| Full massa | kg | 1645 | 1675 | 1735 | 1860 | kg | 451 | 450 | 432 | 434 | kg | 870 | 895 | 960 | 1010 |
| på bakaxeln | kg | 830 | 825 | 830 | 900 |
| Maximal trailervikt: Utrustad med bromssystem | kg | 1250 | 1200 | 1150 | |
| ej utrustad med ett bromssystem | kg | 608 | 609 | 663 | 728 |
| kg | 75 | kg | 75 | ||
| Övergripande längd | mm. | 4135 | |||
| Övergripande bredd | mm. | 1765 | |||
| Totala höjden | mm. | 1565 | |||
| Hjulbas | mm. | 2530 | |||
| Frontspår (med 16 "" / 17 "" hjulskivor) | mm. | 1540 / 1525 | 1525 | ||
| Bakre spår (med 16 "" / 17 "" WheelBar | mm. | 1535 / 1525 | 1525 | 1505 | |
| Frontsve | mm. | 855 | |||
| Bakrvez | mm. | 750 | |||
| Minimal vägklarering | mm. | 180 | 170 | ||
| En vinkel | grad. | 26 | |||
| Hörnhörn | grad. | 31 | |||
| Rampvinkel | grad. | 22,5 | 23 | ||
| Bagageutrymme: - Max. Längd (med sönderdelad / vikta baksäten) | mm. | 675 / 1470 | |||
| - max. bredd | mm. | 1409 | |||
| - max. Höjd till bagagens hyllning | mm. | 403 | |||
| - max. Golvhöjd till tak | mm. | 681 | |||
| Bagageutrymme volym (VDA) | l. | 251 | 207 | ||
| max. med vikta säten (VDA) före axellinjen | l. | 550 | 506 | ||
| max. med vikta säten (VDA) till tak | l. | 830 | 786 | ||
| Aerodynamisk motståndskoefficient | 0,35 | ||||
| Lobs yta | m² | 2,31 | |||
| Bränsletankens volym | l. | 46 | 50 | ||
| Dynamiska egenskaper och bränsleförbrukningNissan Zhuk. | |||||
| Bränsleförbrukning: | |||||
| Urbana cykel | l / 100 km | 8,1 | 8,3 | 9,1 | 10,2 |
| Landscykel | l / 100 km | 5,3 | 5,2 | 5,6 | 6,0 |
| Kombinerad cykel | l / 100 km | 6,3 | 6,3 | 6,9 | 7,6 |
| CO2-innehåll i avgas | g / km. | 147 | 145 | 159 | 175 |
| Acceleration 0-100 km / h | sänka | 11,0 | 11,5 | 8,0 | 8,4 |
| Maxhastighet | km / C. | 178 | 170 | 215 | 200 |
| Alla data kräver certifiering | |||||
Fler artiklar om Nissan Beetle
Den dynamiska crossover Nissan Juke är idealisk för stadsstil. Bilen har ett stort antal fans över hela världen. Detta gör det till en av de mest populära i den här klassen. De tekniska egenskaperna hos Nissan Beetle är inte sämre än många modeller av bilar, och ännu dyrare.
Bilen skapades på Qazana-konceptet - den massiva botten i utsidan från SUV är överraskande, men harmoniskt kombinerar med en kyld sportbil.
I interiören spårade också estetik av en sportskaraktär. Salongen ser väldigt omtänksamt och värdigt ut. Bilen har utmärkt och även dynamiska tekniker.
Avancerad bensinmotor och förbättrade mekanismer för större kraft
Nissan Juke uppdaterade sin bensinmotor. Nu har den en turboladdning och en volym på 1,6 liter per 190 liter. från. (Med max. Vridmoment 240 nm) gav en bil ännu större kraft och möjligheter till en helt annan nivå. Systemet för direkt bränsleinsprutning i kombination med en effektiv mellanliggande luftkylare, liksom en turboladdare och en mekanism för oavbruten förändring av gasdistributionsfaser gör det möjligt för bilen att helt enkelt sväva på vägarna och säkerställa bekväm körning. Det gör mer attraktiv bil i bilens ögon.
I detaljerna använde ett antal teknologier som minskar friktionen i motorn till ett minimum.
Standarden innehåller en bensinmotor på 1,6 liter och 117 liter. från. Finns med femhastighetsmekaniska överföringar eller att välja mellan med en variator Xtronic CVT. En annan speciell teknik från Nissan, implementerad i bilen är NDCS-systemet. Mycket effektivt samarbetar med kontrollen av klimatläget i kabinen och andra parametrar så att föraren och passagerarna känner sig så bekväma som möjligt. Säkerhet är försedd med 6 säkerhetsfrågor, ESP-stabiliseringssystem (för grundläggande konfiguration), hög passform, vilket ger en utmärkt översikt och den högsta anpassningsförmågan hos bilen under förarens handlingar.
Specifikationer för grundläggande konfiguration med 1,6 liter bensinmotor
Genom typen av kropp hänvisar Nissan Beetle till 5-dörrhatchbacken, är också utformad för 5 platser. Motortyp hänvisar till HR16DE, volym - 1598 kvadratmeter. cm (cylindrar - 4, ventiler för cylinder - 4). Luftintagstyp - atmosfärisk. Maximal hastighet är 178 km / h.
Storlekar Nissan Juke och massdimensionella egenskaper:
- längd - 4,135 m;
- bredd - 1,765 m;
- höjd - 1,565 m;
- clearance - 180 mm;
- hjulbas - 2,530 m;
- bakre och framsida - 1, 525 m.
Den ekologiska klassen av den här bilen tillhör Euro 4. Detta är 2005-standard, nu den nuvarande Euro 6 introducerades 2015. Typ av drivfront, bromsningstekniken är representerad av ett 2-kontursystem med en diagonal distinktion av konturer, Bakre bromsar med en förstärkare, diskfront ventilerad.
Volymen av stammen av Nissan Juke (VDA) är 251 liter.
Bränsleförbrukningen är ett viktigt kriterium för att välja en bil, Nissan Beetle Denna parameter är mer än acceptabel (när den är inspelad med anständiga tekniska egenskaper och bilkostnader jämfört med konkurrenter):
- I staden - 8,1 liter per 100 km.
- Över staden - 5,2 l per 100 km.
- Blandad cykel - 6,3 l per 100 km.
Ny Nissan Juke R
En begränsad restylerad version av Nissan Juke-R förbereder sig för utgången, som kan utökas, med fokus på efterfrågan på marknaden. Medan en speciell spänningsbil inte orsakade bilen, orsaken till vilken priset var mest sannolikt ganska högt pris.
De tekniska egenskaperna hos Nissan Juke R blev resultatet av förbättrade mekanismer under de senaste åren i kombination med nya utvecklingar. Under huven kommer det att finnas en motor från GT-R nismo, medför förbättringar av upp till 600 liter. från. Vid 652 nm vridmoment. Kroppen valdes från Nissan Beetle, men också med vissa modifieringar, till exempel mer avancerade bågar och aggressiv kroppssats.
I allmänhet kommer den nya modellen också att representera en symbios av crossover och sportbil. Men utseendet kommer att vara unikt mer imponerande och kraftfullt.
Världspremiären av Nissan Juke Corceover ägde rum på Genève Motor Show i mars 2010. Bilen skapades på grundval av Qazanas koncept som presenterades 2009, byggt på Renault / Nissan B. Längden är 4135 mm, Bredd - 1765, höjd - 1570, hjulbas - 2530 mm, clearance - 175 mm. Volymen på stammen är sannolikt att minimera storleken, ganska blygsam - 251 liter (830 liter med en sönderdelad baksida). Juke kombinerar harmoniskt små storlekar, sportanda och SUV-specifikationer. Dess extraordinära utseende är slående vid första anblicken, flera stilar användes i utsidan: den massiva botten av bilen med plastförbund visar uppenbart förhållande med en SUV, medan toppen med handelssilhouette, smala fönster, dolda handtag på bakdörrarna tydligt liknar en sportbil. Utformningen av utsidan av Nissan Juke kan vara både fans och motståndare, men det kan säkert hävdas att han inte kommer att lämna någon likgiltig.
Extraordinära beslut av designers hittade en fortsättning inuti. Sport estetik är närvarande i inredningen: i form av säten, mittkonsolen, stiliserad under motorcykelns bränsletank, i instrumentbrädan utrustad med två brunnar med optimala enheter, i en kontrastfärg (svart med röd eller svart med grå ) salong. Det interna utrymmet kännetecknas inte av rymden, men inte bara de som sitter framåt är förolämpade, men de bakre passagerarna känner sig inte förolämpade.
Sportens ande av Nissan Juke återspeglar sina dynamiska indikatorer och framför allt en ny bensinmotor med turboladdning i en volym av 1,6 liter. Enastående 190 hk Kraft med maximalt vridmoment 240 nm. Motorn är utrustad med ett direktbränsleinsprutningssystem (ökar kraften och vridmomentet, minskar skadliga utsläpp), turboladdare och mellanliggande luftkylare (låter dig uppnå hög toppkraft och vridmomentindikatorer), liksom en mekanism för kontinuerliga förändrade faser av gas Distribution, inlopp och avgasventiler (ger högt vridmoment i hela vändningsområdet). I detaljerna i motorn används teknik som minskar friktion (kolbeläggning för ventilpushers, "spegel" ytor av kamaxlar, kolvringar med en keramisk beläggning). Den turboladdade motorn är tillgänglig med en 6-växlad mekanisk växellåda eller med en Xtronic CVT-M6-variator med möjlighet att manuellt växla växeln. I den grundläggande konfigurationen är bilen utrustad med en 1,6 liter bensinmotor. Med en kapacitet på 117 hk, som är tillgänglig både med en 5-växlad mekanisk växellåda och med en variator av Xtronic CVT. För den europeiska marknaden erbjuds en dieselmotor med en arbetsvolym på 1,5 liter., Med en kapacitet på 81 kW (110 hk) och "Common-Rail" -systemet. Denna kraftenhet ger Juke utmärkt dynamik på grund av ett imponerande vridmoment (240 nm) och kännetecknas av god bränsleeffektivitet och låg toxicitet hos avgaser.
Bilen är utrustad med antingen framhjulsdriften, eller fullhjulsdrivet läge 4x4-jag med ett avancerat vridmomentvektormomentöverföringssystem. Detta system ökar bilhanteringen och minskar otillräcklig vändning på devierna. Tillsammans med omfördelningen av vridmoment mellan de främre och bakre broarna i andelen 50:50 fördelar det här systemet mellan olika sidor. När det gäller modifieringarna för framhjulsvatten, går de med Mac-Fersson-rackarna och den bakre upphängningsstypen "H" med en torsionsstråle och styrspakar. All-Wheel Drive-versioner är utrustade med en mångsidig bakre suspension, som liknar Nissan Qashqai design.
Nissan Juke fick 5 poäng på Euroncaps säkerhetsprov. Vuxna passagerare på framsätena fick 87% av skydd, barn i speciella säkerhetsstolar på baksätet 81%. Fotgängare tjänade 41% säkerhet. Och passiva säkerhetssystem 71%.
För utvecklingen av denna modell spenderade Nissan cirka 60 miljoner euro, vilket skapade 1000 jobb. Det är planerat att producera konventionella monotrvalsversioner på fabriken i Sunderland och allhjulsdrift och turboladdad - på OPT-fabriken i Japan. Det som är intressant, är försäljningen av modellen att planera att distribuera världen i förhållandet 60:25:15 mellan USA, Europa och Japan.
Den uppdaterade versionen av Nissan Juke presenterades på International Motor Show i Genève 2014. Externt har bilen förändrats något och behåller modellens erkännande och märkeshus. Crossover förvärvades av Xenon-strålkastare med LED-dagsljus (Dorestayling Juke även i toppversioner som endast är utrustade med halogenljus), uppgraderad med ett radiatornät med ett nytt företag emblem, modifierad fram- och bakre stötfångare, sidospeglar med inbyggd Indikatorer på rotationspekare, baklykta med LED-element och stor lucka, som upptar 2/3 av takområdet.
Den yttre omvandlingen av Nissan Juke 2014-modellår är en ny uppsättning legeringsskivor. För en extra avgift kan du beställa en mängd olika färginsatser i hjulen. I den grundläggande konfigurationen Visia kommer crossover att få 16-tums stål- eller legeringshjul, i versionerna av Acenta och Tekna - 17-tums legeringshjul av olika mönster, liksom tillval 18-tums hjul.
Tre nya kroppsfärgningsalternativ uppträdde: metallisk solljus gul, metallisk bläckblå och solid röd. Valfria spegelhus, sidogränser, spoilers och dörrhandtag kan kontrasteras.
Den lilla stammen var bland de få, men betydande nackdelarna juke av de första åren av release. Nissan försökte fixa det, ändra trunkens form, men bara i fronthjulsdriftsversionen av crossover. Nu är volymen 354 liter. Det visar sig att i stammen av allhjulsdriftsversionen är endast 251 liter fortfarande.
I stugan är det värt att notera närvaron av ett nytt multimediakomplex och en uppsättning Nissan Safety Shield-säkerhetssystem, som innehåller ett trafikbandskontrollsystem, ett system för att definiera objekt i blinda zoner, ett system för bestämning av rörliga föremål. Listan över crossover-utrustningen innehåller även den cirkulära vyn av den runt-vyskärmen. Grundutrustningen innehåller ett ljudsystem med en CD-spelare och AUX-kontakt, en optimal överföringsindikator och däcktryckssensor. I modifieringar 1,5 DCI och 1,6 Dig-T i "basen", förutom detta legeringshjul, luftkonditionering, en rutdator och en justerbar förarstol.
Inredningen har inte ändrats, men nya designalternativ har blivit tillgängliga för det. I den grundläggande konfigurationen är den centrala konsolen, dörrpanelerna och andra element i kabinen målade i grått, och ytterligare individualiseringspaket ger sin målning i röd, vit, svart eller ljusgul.
Den uppdaterade modellen är utrustad med mer ekonomiska och miljövänliga kraftverk. En ny enhet på 1,2 liter kom att ersätta den föråldrade 117-starka motorvolymen med en volym på 1,2 liter och en kapacitet på 115 hk. (190 nm vridmoment). Bränsleförbrukningen i den blandade cykeln är cirka 5,5 liter. Den andra bensinmotorn på 1,6 liter och kapaciteten av 190 hk Vi är bekanta med oss \u200b\u200bi Dorestayling-modellen, men det var uppgraderat - ökade graden av kompression (från 9,5 till 10,5) och implementerade också återvinningssystemet för avgaser. Den tidigare 1,5-liters 110-starka turboodiesel (som inte levereras till Ryssland) ingår också i kraftledningen. Alla motorer för Nissan Juke 2014 erbjuds en sexhastighets MCPP, eventuellt är en ny variator M-CVT tillgänglig.
