Motoroperationen i moderna bilar hanteras av en elektronisk styrenhet (ECU), som tar emot information från olika sensorer. Om felsökning inträffar aktiverar systemet varningsindikatorn "Kontrollmotor" på instrumentpanelen. Många förare vet inte vad man ska göra i en situation där plötsligt och utan explicit skäl, motorfunktionsljusen slog eld.
Varför motorfelfri
I minnet på den elektroniska enheten är ett serviceprogram inställd (som ett operativsystem på en hemdator), med vilken ECU kontrollerar motorens funktionssätt. Om avläsningarna av en viss sensor skiljer sig från det regulatoriska, kommer regulatorn ihåg felkoden och innehåller kontrollmotorns varningssignal.
Visa video
Ofta, om motorfelet har slagit eld, betyder det att noder eller kontrollenheter av följande bilsystem misslyckas:
I bränslesystemet: Felaktig drift av munstyckena, bränslepumpfel, adsorber, liksom en täthetsstörning.
I tändsystemet: instabil drift av tändstift, funktionsfel på högspänningsledningar och tändfördelare;
I utgångssystemen hos avgaserna: ett fel i syresensorn, en nedbrytning av en katalytisk neutraliserare;
I motorns styrsystem: Felfunktioner av massflödesgivaren, detonationssensorn, tomgångsregulatorn och andra enheter.
Maskiner utrustade med en inbyggd dator med självdiagnostisk funktion har möjlighet att visa felkoderna på skärmen. För andra modeller är det möjligt att bestämma varför den förstärkta kontrollen, du kan bara med en bärbar dator med speciell programvara som ansluts till diagnostikanslutningen via en kompatibel kabel.
Om kontrollen tog eld när den började på en kall motor
Om, när man slår på tändningen, det finns inget karakteristiskt ljud av bränslepumpning, och motorns ikonen slog eld på panelen, då är det troligt att reläfoderna till bensinstationen är felaktigt.
Den exakta installationsplatsen för den här enheten beror på maskinens specifika modell och kan vara i omedelbar närhet av bränsleinsprutningsstyrenheten eller bredvid säkringsblocket. Orsakerna till bristen på relä kan vara som en funktionsfel i själva enheten och misslyckandet av den skyddande säkringen.
Ett felaktigt gaspumprelä måste bytas ut med en ny, och när säkringen stör, är det nödvändigt att bestämma och eliminera orsaken till detta problem, eftersom eventuella stängningar i ledningarna kan leda till brandbrand.
Om det finns problem med lanseringen är den kalla motorn instabil, bränsleinjektorerna var förmodligen klara eller deras elektriska ledningar var felaktig. För att lösa problemet måste du tvätta injektionsenheten och eliminera skador i elektriska kontrollkretsar.
Anledningen till att efter start av motorn tänds kontrollsignalen, det kan vara en överträdelse av den normala driften av anordningen för att absorbera ångan av bensin-adsorberaren.
Detta händer om det absorberande elementet (aktivt kol) är försevigt eller den elektromagnetiska styrventilen misslyckas.
Många bilägare tar bort adsorberaren på grund av den höga kostnaden för den nya delen. I det här fallet är det obligatoriskt att skriva över styrenhetens firmware för att undvika det konstanta utseendet på felet i systemet.
Ofta lyser en varningsindikator utan funktionsfel på grund av elementär ouppmärksamhet. En dåligt åtstramad i brådskande anslutning av bränsletanken i bränsletanken minskar trycket i bensluten på grund av luftöverföring. Detta leder till ökad bensinförbrukning, som datorn utvärderar som funktionsfel och sedan slår panelen på checklampan.
En annan anledning kan vara ett fel på luftflödesgivaren. För att säkerställa den optimala sammansättningen av bränsleblandningen styr styrenheten förbrukningen av luft med hjälp av luftflödesgivarens avläsningar (DMRV). Med en oregelbunden ersättning av luftfiltret är DMMV-arbetselementet igensatt med dammpartiklar, vilket leder till en snedvridning av sitt vittnesbörd.
I en sådan situation går ecu in i beräkningen av luftkonsumenterna av luften genom indirekta metoder och varnar föraren om ett funktionsfel genom den medföljande "check". Också vid felet av DMRV, är motorn dåligt startad med en negativ omgivningstemperatur.
Utbytet av luftflödesgivaren är ganska enkel, men kostnaden för den del själv, beroende på varumärket och bilmodellen, kan nå 10-15 tusen rubel. Därför är det bättre att inte spara på det rutinmässiga underhållet av maskinen och snabba och ställa in ett högkvalitativt luftreningsfilter.
Kontroll av förekomsten av detonationer när förbränning av bensin i cylindrarna utförs med användning av en detonationssensor. I avsaknad av information eller låg signalnivå från sensorn, skickar datorn ett felmeddelande till instrumentpanelen.
Den konstruktiva sensorn består av ett piezoelektriskt element och ett motstånd, så det är inte föremål för reparationer och varierar montering.
För installation och underhåll av nödvändiga revolutioner i olika driftssätt motsvarar motorns ledningsregulator (RXX). Styrenheten öppnar och stänger ett speciellt hål i höjden på gasreglaget för doseringsluft. Som ett resultat kan bilen börja röra sig omedelbart efter att motorn har startat utan att vara lång uppvärmning.
Ostabil drift av motorn vid tomgång och motorn hos motorfelsignalen flaggor om RHX-brottet och behovet av att ersätta den.
Kontrollera signalen fungerade på språng, motorns troit och arbetar med avbrott
Normal motoroperation är omöjlig utan stabil tändning av bränsleblandning. Om "Kontrollera motorn" slog eld på en instabil motor, kan det innebära att det saknas gnista eller tändning som hoppar i cylindrar på grund av följande fel:
förorening eller misslyckande av tändstift;
fel gap på ljusselektroder;
testisolering eller nedsatta kontakter med högspänningsledningar;
tändspolebrott.
Reparationsarbetet består i att städa ljusen och installationen av rätt gap. Om ljusen har arbetat en betydande period (över 100 tusen kilometer) eller har synliga defekter, bör de ersättas med nya. Dessutom kan även färskt ljus vara i ordning på grund av användningen av bensin av låg kvalitet. Du måste också kontrollera högspänningsledningarna för skador, se till att normal gnistning, såväl som mäter motståndet mot spiralutgångarna.
Det finns inga fall när kontrollen fortfarande är vid ersättning av tändsystemdelarna. Om de installerade delarna troligen fungerar, måste du radera felet från minne av ecu eller vänta tills det försvinner automatiskt genom ett visst intervall (vanligtvis från 150 till 300 kilometer körning).
Slår regelbundet på "Check Engine" -signalen, motorn är dåligt att få momentum
Om kontrollen tänds när den rör sig, och motorns kraft minskade avsevärt kan det orsakas av fel i utgångssystemet för avgaserna.
I avgassystemet styr styrenheten driftsläget för syresensorn (lambda prob) installerad på avgasgrenröret och uppskattar också tillståndet för avgaskatalysatorn.
Lambda-sensorns funktionsfel kan bedömas genom avsevärt ökad bensinförbrukning, hängd med koldioxid i avgasen, såväl som att minska motorens kraft. Det finns flera sådana sensorer på moderna maskiner, så du måste antingen kontrollera dem i sin tur eller använda felskannern.
Dessutom är en allvarlig droppe i kraft ett karakteristiskt särdrag hos felet av avgasreningskatalysatorn. I en sådan situation, dessutom att motorkontrollen fångades, börjar bilen reagera mycket trögt för att trycka på gaspedalen. Oftast är katalysatorns uppdelning orsakad av en störning av syresensorn och en otrolig ersättning av ljusen. För att inte ta med situationen till en dyr ersättning av CatCollector är det nödvändigt att följa de regulatoriska tidsfristerna för att ersätta glödljus.
Varning "Check Engine", maskinen drar inte, växer uppvärmningen av motorn
Detta problem orsakas av kylsystemets misslyckande. Först och främst bör termostaten utföras, kanske är den fastnat på en liten cirkel, och den heta frostskyddet slutade cirkulera genom radiatorn.
Ett annat alternativ är misslyckandet av kylfläkten eller dess styrsystem. I turboladdade modeller, när motorn överhettning, kopplas turbinen automatiskt, vilket leder till ett skarpt mellanmål och en minskning av dragkraften.
I slutändan kan den fastna termostaten leda till en kokning av kylmediet, vilket ofta leder till slangens klippa och trycker på systemet.
Problemet kan också vara i ett fel av en temperatursensor eller dålig kontakt på kontakten, varför den dispenserade signalen kommer in i datorn.
Varning Kontrollera lampan efter biltvätt
Förr eller senare måste varje bilägare utföra en diskbänk på kraftenheten. Detta kan bero på läckage av olja eller andra operativa vätskor, sedimentering av damm och smuts på en våtmotor eller behöver krävas efter reparation.
Om du skyddar noderna från fuktinmatningen eller överdriven den med högtryckstvätt, sedan efter att du har satt på motorn, är motorns troit och bås, och "checkmotorn" -signalen slås på instrumentbrädan.
Dessa problem är sannolikt förknippade med ett brott mot det elektriska systemet i bilen: opålitliga kontakter av högspänningsledningar, tändspolar och andra elektroniska block. Det finns fall när de vattentäta pluggarna från kontrollsensorsanslutningarna sköt ner vattentrycket.
Eliminera funktionsfel följer genom att kontrollera och torka alla kontakter i pannorna noggrant. För ytterligare tillförlitlighet hos misstänkta platser kan du tillämpa ett spänningsfritt smörjmedel för elektriska kontakter.
Visa video
Sammanfattningsvis är det värt att notera att utlösningen av signalen "checkmotor" betyder alltid att det finns något slags problem. Om kontrollen är på, men motorn fungerar normalt, behöver föraren fortfarande bestämma hur snart orsaken till varningsindikatorns kraft och eliminerar den.
Med slutet av eran av karburatorsystem för beredning av bränsleblandningen togs deras plats av bränsleinsprutningssystemet. Den utbredda introduktionen av elektronik i bilsystemet åtföljdes av utseendet på ett stort antal olika sensorer, elektromekaniska manöverdon och mer komplexa bilkablar. All denna ekonomi har specialiserade elektroniska moduler, såsom motorstyrningsmodul (ecu), överföringskontrollmodul (TCU), ombord elektronik styrmodul (BCM), etc.
I detta avseende började automakers utrusta bilar med ytterligare inbäddade diagnostiska system. Genom att vända på tändningen kommer föraren av en modern bil, förutom de traditionella kontrollindikatorerna, "batteri", "Maslenka" etc., att se ett annat antal indikatorer relaterade till kontrollen av underhållet av de viktigaste bilsystemen .
Vad betyder kontrollmotorindikatorn.
På skärmen av bilanordningar med elektronisk bränsleinsprutning finns det ingen indikator i form av en stiliserad motor. Den är utformad för att styra motorns styrsystems hälsa. I den engelska versionen kallas den här indikatorn "Checkengine", som översatt "Kontrollera motorn". För korthet kommer vidare i texten att använda förkortningsbeteckningen av denna "CE" -indikator.
Baserat på författarens egna observationer uppfattar vissa förare CE-indikatorlampan på panelen som något dödligt för motorn och är rädda för att fortsätta ytterligare rörelse. Låt oss titta på hur allvarliga fel är införandet av denna indikator och om du ska fortsätta flytta med bil med en brinnande indikator CE.
De främsta orsakerna till att "checkengine" -indikatorn är.
Den elektroniska ECU-motorstyrningsenheten baserad på den algoritm som läggs i den bestämmer när och hur mycket bränsle som matas till cylindrarna när den matas till tänds ljusspänningen för att antända bränsleblandningen när man ska slå på kylsystemets fläkt etc. Följaktligen är ecu inbyggda i diagnostikverktygen hos dessa motorsystem. Tänk kort på vilka datakällor som är tillgängliga för det inbyggda systemet för bilmotordiagnostik.
Källa 1. Först och främst är motorfelet att avvika sina arbetsparametrar från tillåtna värden. I bilen är huvudkällan för sådana data olika sensorer. Om någon av sensorerna visar avvikelsen hos den kontrollerade parametern från normen (till exempel, överskrider kylmedelstemperaturen), tolkar diagnosystemet denna avvikelse som ett fel i motorn, kommer ihåg vilken sensor registrerade avvikelsen från Normen, går in i motsvarande felkod och innehåller CE-indikator. Till samma felgrupp kan hänföras till själva sensorns fel.
Bränsleinsprutningssystem.
Källa 2.Den andra datakällan för att diagnostisera felet är bilens ledningar. Det inbyggda diagnostiska systemet avslöjar klippor och stängningar i elektriska kretsar av sensorer och manöverdon, går in i minnet motsvarande felkoder.
Källa 3.. En annan källa till diagnostiska data kan vara de beräknade parametrarna som beräknas av motorns styrenhet. Ett exempel är kontrollen av hälsan hos den katalytiska avgaserna konvexa. Två monterade före och efter neutraliseraren, på skillnaden mellan signaler, gör det möjligt att dra slutsatsen om neutraliserens effektivitet.
Således anger införandet av CE-indikatorn endast föraren att diagnosystemet avslöjade en viss avvikelse från den normala driften av motorn, men den här indikatorn är i sig en liten informativ och tillåter inte att du exakt kan ta reda på vilken av Motorstyrsystem har inträffat. För mer exakt diagnostik är det nödvändigt att läsa felkoden från det ecu-minnet som det diagnostiska systemet har sparat. Specialiserade skannrar används för att läsa felkoder. De är anslutna till den vanliga bildiagnostiska skoen, som är praktiskt taget i varje modern bil.
Du kan markera "Topp 10" mest frekventa felsökningvilket leder till införandet av CE-indikatorn:
1) Fel på en sensor av bränsleblandningssystemet (massflödesgivare etc.).
2) Ignitionssystem Fel, tändningspass (, högspänningsledningar, tändmoduler).
3) Fel på syresensorer i frisättningssystemet.
4) reducerande effektivitet (resursproduktion) katalytisk.
5) Luftsäten genom läckage och slangar på inloppet eller frisättningen (läggning av inloppsgrenröret, packningen av avgasröret, luft- och vakuumslangarna).
6) Klippor och stängningar i ledningarna (till exempel en paus eller stängning av sensorledningar, bränsleinsprutare, bränslepump).
7) Fel av motoraxelpositionssensorer (, kamaxelpositionssensor).
8) Dålig kvalitet, ökad motorns detonation.
9) Fel i strömförsörjningssystemet, ökad eller reducerad spänning i inbyggda nätverk (Generator Felfunktion).
10) Interna funktionsfel hos motorns styrenhet (fel på enhetens elektronik).
Så här betalar du av indikatorn "Check Engine".
Om diagnosystemet har upptäckt flera problem samtidigt, kommer flera motsvarande felkoder att matas in i minnet. CE-indikatorn brinner tills det finns några felkoder i minnet av det diagnostiska systemet. Efter felsökning kan du radera dessa koder med en diagnostisk enhet. Också i vissa fall kan fel radera, helt enkelt avbilda bilen i flera minuter genom att stänga av batteriet.
Förarens åtgärder när du slår på indikatorn "Checkengine".
Eftersom orsakerna till införlivandet av CE-indikatorn kan vara många, bör beslutet att fortsätta rörelsen vidtas, baserat på felaktigheten av felet. I de överväldigande majoriteten av fallen kräver CE-indikatorn inte omedelbar stopp. Tillverkaren lade in i motorns styrsystem ganska hög "vitalitet", och även om vissa sensorer misslyckas, kommer motorn att fungera, om än inte i det mest optimala läget.
Således, om du på det sätt du såg CE-indikatorn taggad på instrumentpanelen, inte panik. Om motorn fortfarande fungerar stabilt, och vittnesbörd av andra indikatorer och enheter inte visar avvikelser från normen, är det ganska lugnt att du kan komma till diagnostik och reparation. I den här situationen kommer det bästa alternativet att vara närvaron I den diagnostiska enheten i maskinen som gör att du kan ta reda på rätt på plats. Vilket av motorsystemen utfärdade ett fel, vad är svårighetsgraden av detta fel och sedan att fatta ett beslut, gå vidare eller stärka och ringa bogserna lastbil.
Vilken ikon på instrumentbrädan skrämmer ägaren "Renault" mest? Höger, kontrollera motorn. Låt oss försöka räkna ut varför den inbyggda datorn registrerar felet i motorn och vad du ska göra med det.
Indikator Kolla och hans utnämning
Motorikon, kontrollmotor, vilka drivrutiner ofta kallas en "check", tänds normalt endast när motorn startar - och går ut efter några sekunder, efter att elektroniken kontrollerar att systemen ska fungera. Bokstavligen är indikatorvärdet översatt som "Kontrollera motorn".
Om "check" inte går ut eller lyser när du kör när motorn är igång, rapporterar den att det i driften av motorn och dess elektroniska system inträffade ett misslyckande.
För att ta reda på orsaken till problemet måste du ansluta den inbyggda datorn "Renault" genom en speciell kabel till en dator och diagnostisera motorns fel.
Varför kontrollerar motorn?
Burning Light Check Engine indikerar en mängd olika problem i motorn. Oftast står ägarna till Renault inför sådana av dem som:
- dålig bränslekvalitet / rökläckage läckage
- basonpumpen bröt, bränslefiltret täppt
- otillräcklig motoroljenivå
- felaktiga tändstift
- lambda Probe Sensor misslyckades
- massflödesgivaren DMRV misslyckades
- avgaskatalysator misslyckades
Fångad checkmotor - vad man ska göra
Så snart som "Renault" -ägaren ser på sin instrumentbräda "check" medan bilen i rörelse, ska han stanna så fort som möjligt och lyssna också på motorens funktion.
- Om misstänkta ljud inte detekteras kan du starta inspektionen av bilen.
- Om emellertid, men kontrollmotorn fick eld, hör du ljudet, hum, knocken och andra främmande ljud under huven, motorns troit och förlorar makten - stanna så snart som möjligt och ringer släpvagnen. Ett försök att fortsätta flytta i ett sådant fall av en motoruppdelning.
I vilket fall som helst, till utseendet på "Check" -indikatorn är det värt en mycket försiktig. Upptäck batteriet eller släng av terminalen till Rogas-ikonen och fortsätt rörelsen är inte en utgång. Det är nödvändigt att förstå problemets essens, ersätta elementen och sensorerna misslyckades, snarare än att skriva av allt på "elektronikfel".
Emellertid kan erfarna ägare utföra ett antal diagnostik och till och med deras eliminering oberoende.
Vad du behöver kontrollera om "Kontrollera" Fångad eld på Renault
- Först är det värt att kontrollera hermetiskt stängt lockgodd. Om "check" fångad eld omedelbart efter tankning - det är möjligt att skymt med dålig kvalitet bränsle. I det här fallet måste du helt slå samman dålig bensin eller DT från bensintanken och tanka till annat högkvalitativt bränsle. Om locket inte är åtdragen tillräckligt eller knäckt, kommer indikatorn att vända sig också om.
- Öppna huven och inspektera motorn, gör olja och skador på det? Sedan få oljestickan och väntar tills motorn kyler ner, kontrollera oljenivån, efter behov - att göra det.
- Den främsta anledningen till att "check" på bensin Renault lyser misslyckande av elementen i ESUD-systemet - Tändsljus, spolar, högspänningsledningar, sensorer - särskilt DMRV och Lambda-sond. Öppna därför huven, inspektera ljuset, rengör dem, och byt ut, och hela uppsättningen är helt. Om hur man självständigt kontrollera tändspolarna på Renault skrev vi en separat uppmärksamhet värt att betala isolering av ledningarna.
- Diagnostik av sensorer bättre överlåta yrkesverksamma. Oxygen sensor (Lambda Probe) Över tiden, täckt med olja sot, och rengöring här kommer inte att hjälpa - sensorn måste ändras.
- Dmrv "Åtgärder" Mängden luft som kommer in i förbränningskammaren hjälper motorn "förbered" rätt blandning. Om han misslyckas, fungerar motorn instabil, troit, bränsleförbrukningen ökar, "check" lyser upp - allt är belysning på grund av den fattiga eller för rika bränsleblandningen. Den trasiga massflödesgivaren behövs för att ändra den nya. Och så att DMRV fungerade korrekt, glöm inte att byta luftfiltret.
- I diesel "Renault" indincitor checkmotor kan rapportera bränslesystem felfunktioner - Munstyckens eller deras sprutor, nedbrytning eller korrosion av pumpens delar. Diagnos och eliminering av problem med hög precision dieselbränsleutrustning RENAULT bör anförtras till proffs.
- Dessutom kan "check" brinna på grund av den misslyckade bensonasosa och avlagringar gjorde bränslefilter. För att förebygga ett sådant problem, resa aldrig med en tom tank, och på Diesel Reno, ändra filtret före kallt år.
- Slutligen är orsaken till problemet med kontrollmotorindikatorn värt att söka i Fel på avgaskatalysatorn. Katalysatorn rengör dieselmotorns avgaser, och när lera i sig är igensatt faller motorns strömavbrott, tänds "check". Problemet är karakteristiskt för Renault med en imponerande körsträcka. Lösningen är att ersätta katalysatorn, men på grund av den höga kostnaden för bilägare skärs det helt enkelt, ersätter flamesektorn.
Om varför ABS-ikonen visas på Renault Dashboard, skrev vi
Vid denna tidpunkt är alla typer av bilar utrustade med självdiagnostiska system, som med hjälp av glödlampor, uppmanar föraren om fel eller avvikelser från kylvätskenivån, motorolja, frånvaro av batteriladdning, kritiskt slitage på Bromsbelägg och andra indikatorer. Huvudglödlampan på instrumentpanelen är kontrollmotorindikatorn som styr driften av motorstyrsystemet. Vid kontrollen "Kontrollera motorn" Täckning av parametrarna är så bred att felplatsen endast bestäms med hjälp av en speciell kod som visas på lampan och förblir i enhetens minne. Ta reda på varför han slog eld i din bil eller brännskador på den bilpanel du ska köpa, du kan snabbt.
Kontrollera motorindikatorn Fångad brand - Orsaker och sätt att lösa
En blixtskontroll av motorn betyder inte alltid en funktionssignal i styrsystemen hos en arbetskraft. När du vrider larverna i tändlåset i det medföljande läget signalerar glödlampan funktionen att ansluta anslutningen till den aktuella källan.
Vad betecknar inskriptionen
Kontrollera motorn kan visa orsaken till funktionsfel
Översatt från det engelska namnet på kontrollmotorns indikator ger föraren till prompten - "Kontrollera motorn." Utförandet av kontrollljuset på olika typer av bilar görs annorlunda: i form av en silhuett av motorn med olika alternativ för inskriptionerna eller utan dem. När tändningsnyckeln blir till arbetspositionen lyser alla självdiagnos. När motorn startas, ska de gå ut. En ljusindikator med en löpmotor är en signal med funktionsfel i den utrustning som den kontrollerar. På många bilar följs checkmotorns ledd av en vän för att locka förarens uppmärksamhet.
Vad betyder den här signalen
Inledningsvis leddes kontrollmotorindikatorn av en elektronisk motorstyrenhet. Uppgiften för signallampan medföljde kontrollen över driften av motorblandningssystemet med injektion genom injektorn. Faktorns funktion och luftrening, munstycken, bränslepumpen spårades. För detta användes speciella sensorer. Men med tiden var glödlampan ansluten till inbyggd dator och hennes uppgifter tillsattes. Idag kontrollerar indikatorerna "Check Engine" flera motorstyrenheter: tändning, brännbar blandning, vevaxelomvandling, viloläge och andra system.
Video: Vad betyder kontrollmotorindikatorn
Orsaker till förbränning av kontrollen på förgasaren motorn med en injektor
Varför slog eld på diesel
Motorn som arbetar på solarium, såväl som någon motor, utsätts alltid för variabla belastningar. De påverkar förändringen i antalet vevaxelomvandlingar. Valet av det önskade läget för att upprätthålla det konstanta tryckinsprutningssystemet är tilldelat kontrollenheten.
Diagnostik av dieselmotor
Denna elektroniska styrenhet ändrar bränslepumpens prestanda beroende på belastningen som visas. På grund av detta stöder systemet ständigt högt tryck, vilket är nödvändigt för stabila nooks. På dieselmotorn är orsaken till belysningen av kontrollmotorns glödlampa mycket svårare än på bensinmotorn. Därför är rådet
- Kontrollera oljenivån i vevhuset, om det behövs, faller till normal.
- Vrid maskinen till den pålitliga bilservice för att diagnostisera alla motorstyrsystem, automatisk växellåda och andra enheter. Där kontrolleras arbetet med inbyggd dator med professionell utrustning.
När du kan fortsätta flytta med den här indikatorn, och när det inte är
Det är nödvändigt att förstå det från förarens korrekta handlingar vid tidpunkten för utsläpp av glödlampan ", beror motorn" beroende av konsekvenserna för den ytterligare funktionen av bilen. Glödet på det självdiagnostiska elementet under arbetskraften uppmanar bilägaren att den inbyggda datorn eller motorstyrenheten spelade in funktionsfelet.
Kontrollera motorns ledd brand. Vad ska man göra?
Fortsätt rörelse är tillåtenOm indikatorn är ständigt (blinkar inte), och märkbara förändringar inträffade i bilen. Det reagerar också omedelbart på en skarp pressning av acceleratorpedalen. Ingen strömförlust observeras. Oljenivån i motorn och antimon vevhuset i kylsystemet är normalt. De återstående glödlamporna av självdiagnos är inte tänd. Du måste komma till närmaste bilservice, för att installera och korrigera orsaken till ledningssystemet med hjälp av datordiagnostik.
Men om negativa förändringar i bilarbetet började observeras: motorns kraft minskade, misstänkta knocks, vibrationer, började känna lukten av Gary, och checkmotorns ljus blinkar - ytterligare rörelse är förbjuden. Motorn måste omedelbart drunkna för att undvika allvarliga konsekvenser. Misstanke om överhettning av kraftenheten, tryckfallet i motorsmörjningssystemet och andra skäl kan leda till störningar som kräver höga kostnader för pengar, tid och styrka.
På vilka fel lyser glödlampa
Ombord på en modern bil är ett mikroprocessorstyrsystem installerat, vilket är ansvarigt för självdiagnos av motorn och andra aggregat. Denna sannolikhet ger inbyggd dator. I sitt permanenta minne (ROM) finns ett program som hanterar mikroprocessorns handlingar. Med normala fordonslägen kontrollerar datorn regelbundet elektroniska och elektriska system. Om avvikelser från standardvärden visas, är ett nödläge påslagen i styrenheten. Med det, istället för den felaktiga parametern för det defekta blocket, sätts ett lämpligt värde från det angivna programmet. I det här fallet kommer backupen att ingå i styrenhetens minne som ett fel.
För förarens information om denna situation i instrumentkombinationen lyser kontrollmotorns LED-indikator. Mikroprocessor elektronisk styrenhet kommer ihåg en speciell felkod. Du kan läsa den här indikatorn visuellt beroende på typen av ecu. Dessa kan vara utbrott av LED-lampan med olika varaktighet.
- fel själv;
- stänger de givna kontakterna hos det diagnostiska kontakten;
- anslut analog voltmeter till vissa nypa kontakter som tjänar till att ansluta läsanordningarna.
Felkoder för ecu "4 januari" - Läsa koder
Blinkande kontrollmotor är de så kallade långsamma koderna som bär en liten mängd information. De består av två siffror som anger ett fel i ett speciellt bord. Denna kodning av koder är en applikation på operativa dokument. Den första siffran är betecknad med långa blinkar (upp till 1,5 sekunder), den andra är kort (upp till 0,5 sekunder). Mellan dem paus. Det är några sekunder.
Det finns "snabba koder" som kan utfärda en stor detaljerad mängd information för diagnostisk utrustning.
Man måste komma ihåg att alla delar av elektronisk kontroll reagerar dåligt på den yttre effekten: spänningshopp, statisk elektricitet och andra faktorer. Därför måste eventuellt förberedande arbete hållas när tändningsnyckeln är avstängd.
Tabellfelkoder för styrenhetstypen "januari-4" VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112
| Koden | Fel |
| 12 | De diagnostiska kedjan av styrlampan |
| 14 | Högkylvätsketemperatursensorsignal |
| 15 | Lågkylvätsketemperatursensorsignal |
| 16 | Ökad spänning ombord |
| 17 | Minskad inbyggd nätverksspänning |
| 19 | Ogiltig vevaxelpositionssensorsignal |
| 21 | Gaspositionssensorns sensorsensorspänning |
| 22 | Otillräckligänning |
| 24 | Det finns ingen signal från fordonets hastighetssensor |
| 27 | Hög signalnivå medpotentiometer |
| 28 | Låg signal nivå så potentiometer |
| 33 | Ogiltig luftflödesgivare signal (högfrekvens av signalen vid sensorns utgång) |
| 34 | Ogiltig luftflödesgivare Signal (låg signalfrekvens vid sensorns utgång) |
| 35 | Tomgång |
| 43 | Ogiltig detonationssensorsignal |
| 51 | Controller Error (RAM-fel) |
| 52 | Fel programmerbar permanent lagringsenhet (PPZ) |
| 53 | Fel elektriskt programmerbar lagringsenhet (EPZU) |
| 61 | Kommunikationsfel med startspärr |
I rörelse när acceleration
Om indikatorn "Motortjänst" lyser: När du rör dig från platsen; brinner ständigt när du kör en bil; När det påskyndade det är orsaken i otillräcklig olja i vevhuset. Du måste stoppa bilen, lyssna på motorns operation. I det här fallet, externa ljud, knackning, ska rattling visas. Flytta motorn, kontrollera oljestickan. Om oljorna i systemet inte räcker, och lägg till något att göra - det är tillåtet att komma till huset försiktigt. I sådana fall rekommenderas att du flyttar bilen till bilservice, för att exakt ta reda på orsaken till att oljenivån minskas och eliminera den.
Kontrollen blinkar, motorns troit och drar inte, bilen skakar, vänder flottör
Vanligtvis uppstår denna situation när den rör sig när motorn behöver dramatiskt öka hastigheten. När du arbetar på tomgångsvandringar är allt bra. Misstanken i första hand faller på misslyckanden i tändsystemet. I det här fallet är det inte nödvändigt att experimentera med en bensinmotor för att kontrollera gnistor i spolen, för ljus och andra manipuleringar. Detta kan bara göras med hjälp av en multimeter. Om bilens beteende endast är begränsad till motorn från motorn, inte alla cylindrar - måste du försiktigt, försiktigt, gå långsamt mot närmaste bilservice. Det är bättre att betala lite pengar till proffs som kan hitta och eliminera orsaken än på grund av deras misshandlade åtgärder för att misslyckas med inbyggd dator eller annan mild elektronik. I det här fallet kommer kostnaderna att bli mycket mer.
Kontrollera fångad eld efter tankning
Dålig bensin - orsaken till instabil motoroperation
Detta problem kan uppstå från bränslesystemets täthet. En av anledningarna är ett dåligt virvlande tankskydd eller en defekt i den. Om det behövs ska pluggen bytas ut. En annan anledning till förbränning av kontrollen är bensin tankning med ett lågt oktantal eller bränsle av dålig kvalitet. Ändra bensinstationen i det senare fallet. Om bränslet är så illa att bilen inte är stabil - måste den slås samman. I alla andra fall är det möjligt att göra detta: Späd med högkvalitativt bensinbränsle och avläsningskontrollmotor återställer borttagningen av minusterminalen från batteriet i några minuter.
Om fukt sätts in i motorn med en injektionsinjektor efter tvätt, kraftigt regn, när man tvingar floden, kan vattendroppar komma på högspänningsledningarna, tändspolen, ledningsanslutningarna. Här är faran att felet inte visas omedelbart, men efter ett tag. Konsekvenserna kan vara farliga om bilen åker på motorvägen. Lysdioden "Check Engine" lyser och motorn kan oväntat framkalla, förlora fienden eller till och med stall. Det kommer att hjälpa till att avlägsna fukt med torr trasa och torkning av alla komponenter i strömblocket med varm luft (med hårtork).
Kontrollera motorns LED tänds på olika motorlägen
Varför Troit Engine
Normal drift av kraftenheten med en injektor beror på många anledningar. Det är nödvändigt att förbättra en av de installerade sensorerna som styr bränsleförsörjningssystem, luftrening, blandning, tändning och andra styrenheter, eftersom motorn börjar fungera nertramiskt, oren, onormalt. När det är en misstänkt för ett fel, det vill säga, svarar motorn felaktigt på vissa handlingar av föraren, du måste uppmärksamma följande omständigheter:
- Vad är temperaturen på gatan?
- Hör motorn?
- Under vilka förhållanden manifesterar motorns instabila drift - när man börjar från platsen, överklockning, konstant hastighet?
- Vilka indikatorer på självdiagnostik tänds?
- När bilen var sista gången i bilservice, vilket reparationsarbete utfördes?
Före att diagnostisera motorns styrsystem på egen hand eller i bilservice bör övervakas och elimineras sådana fel som:
- tosola läckor, motorolja, bränsle;
- sprickbildning eller svag åtdragning av vakuumslangklämmor;
- oxidering av batteriplintar;
- Överträdelse av kontakter i trådanslutningar;
- rök, luktar, ovanliga ljud;
- kontrollera nivån på motorolja, kylvätska och bromsvätska.
Motorns funktions likformighet kan övervakas med en pappersremsa som du behöver ta med till avgasröret. Bladet bör avvika från gasstrålen och förbli i denna position med små oscillationer.
Om det finns liten bensin i tanken kan det leda till en kontroll av kontrollen på instrumentpanelen.
Batteriet måste bibehållas i ett tekniskt gott skick. Spänningen på terminaler ska vara inom 13,5-15 volt.
Kontrollera motorindikatorn kan tändas om:
Hur man betalar LED-kontrollmotorn. Återställ misstag
Vid olika märken av bilar lanseras processen med självdiagnos på olika sätt. I någon tur, tändningsnyckeln och genom att trycka på ett visst antal gånger på gaspedalen genom några intervaller. Motorfelsljuset blinkar och du måste läsa blinkarna, översätt dem till felkod och hitta förklaringen på bordet. Annan felkod visas på displayen på inbyggd dator, om du kör processen med självdiagnostik genom en kombination av knappar.
Hur man betalar LED-kontrollmotorn?
För det tredje för detta ändamål införs vissa kontakter i den diagnostiska anslutningen.
Ett bra alternativ som hjälper till att spara mycket pengar på en resa till bilservice - Köp en Automotive OVD-2 eller annat varumärke. Med det kan du regelbundet kontrollera motorns operation för att identifiera fel för att förstå vilken sensor som kräver en ersättare, eller vilken justering som är trasig.
Återställ fel genom borttagning av batteriterminalen
Återställ fel i inbyggd dator eller datorn kan vara det mest tillgängliga sättet - för att koppla bort terminalen från batteriet under en kort tid. Minnet på de elektroniska enheterna återställs och indikatorn ska markeras. Men det är nödvändigt att göra detta först efter det att felet har dekrypterats, detekterats och fixat. Det finns andra sätt att återställa fel: Med hjälp av en skanner, installera specialprogram på en smartphone, kontakter kontakter i diagnostikanslutningen.
Video: Daewoo Matiz. Återställ kontrollmotorn med ELM327 och vridmoment
Om det brinner rätt
Kontrollera motorn brinner rätt
Skälen till glödande hälften av indikatorns kraft kan vara mycket. Det här är en dålig massa på bilen, installationen av glödlampor är inte kraft och typ, problem med elektriska ledningar och andra skäl. Rådgivningen kan ges detta: Kör processen med självdiagnos och se felkoden. Självständigt kontrollera kontaktens tillförlitlighet på minusterminalen på batteriet och alla anslutningar med massterminaler. Var uppmärksam på utförandet av alla glödlampor: i strålkastare, varv, dimensioner, bromsar.
Kontrollera motorindikatorindikatorn spelar en mycket viktig roll för att upptäcka funktionsfel i motoroperationshanteringssystem och andra maskinenheter. Dess huvudsakliga uppgift är att dra förarens uppmärksamhet på funktionsfel i motorens funktion, den automatiska överföringsbyte. Dessutom kan detta inträffa innan detta fel börjar reflektera över förändringar i kraftaggregatets och automatisk växellåda. Motorn kommer att ta itu med, förlora makt, bränsleförbrukningen kan öka. Huvudsyftet med denna testlampa är aktuell felfunktion för att eliminera dem i tid.
