V rada upp Japanskt företag Mazda har flera bilar vars historia inte var så framgångsrik och lång. Till exempel varade CX-7 bara 6 år från det att den första kopian släpptes tills bilen avbröts. I princip kan du fortfarande hitta en helt ny crossover, stillastående i en bilhandlare. auktoriserad återförsäljare, men deras antal minskar ständigt. Det är omöjligt att säga att bilen inte var populär, eftersom efterfrågan på modellen var hög. I alla fall finns det lojala fans av CX-7 över hela världen, vilket innebär att om tio, tjugo år är det möjligt att hitta denna SUV i utmärkt skick.
Mazda CX -7 - en dynamisk och sofistikerad crossover
Pris och utrustning Mazda CX-7
Startpriset för den uppdaterade versionen av cx-7 var cirka 980 tusen rubel. För dessa pengar fick köparna en ganska hyfsat laddad crossover med ett brett utbud av alternativ. Motorn släppte lite. När det gäller ett medelstort fordon var motorn inte tillräckligt kraftfull i den ursprungliga konfigurationen. Det var inga problem i staden, men så snart bilen körde ut i grov terräng dök banker upp, crossoveren sladdade. För den progressiva versionen var det nödvändigt att betala nästan 1,45 miljoner rubel.
Å ena sidan är skillnaden ganska märkbar, men å andra sidan fick SUV en stor turboladdad enhet, som kan leverera upp till 163 hk. Med honom blev CX-7 bara ett odjur. Idag blir det bara att köpa en begagnad modell.
Auto historik
Redan vid millennieskiftet skisserade man några förändringar i fordonets kompakthets- och anpassningsförmåga. Naturligtvis gick de inte runt och Japansk tillverkare Mazda. År 2004 började utvecklingen av en kvalitativt ny crossover, som bokstavligen skulle förvåna bilister runt om i världen. Ursprungligen designade formgivarna den för att vara medelstor. Först 2010 fick CX-7 en kompakt maskin.
När du väljer en prisvärd och tekniskt utrustad bil, var uppmärksam på vilka som blir mer och mer populära i vårt land.
Kommer inte att lämna någon likgiltig. Denna bil är verkligen sportig och på många sätt unik.
Först presenterades SUV: n i form av ett koncept som heter MX-Crossport. Presentationen ägde rum 2005. I princip var det ganska lyckat, så transportbandsproduktionen lät inte vänta på sig. Redan i januari 2006 i Los Angeles kunde allmänheten beundra serieversionen av crossover. Frisläppandet skedde på grundval av en fabrik i Hiroshima. Japanerna var de första som förvärvade nyheten. Sedan migrerade bilen till Amerika, Europa och nådde sedan Ryssland.
2012 meddelade Mazdas representanter att CX-7 skulle avbrytas. Experter säger att detta var väntat, eftersom bilen inte skulle kunna konkurrera med sin motsvarighet, som snabbt blev populär. Vi pratar om cx-5.
Ändringar
Även om modellens historia inte är så lång, har den fortfarande flera modifikationer. Dessutom lyckades konstruktörerna till och med genomföra en planerad restyling, som helt förnyade generationen av crossover. Som ett resultat kan vi nämna fem versioner av CX-7, som har kardinalskillnader varandra.
Grundversionen av SUV anses vara en bil med en 2,2-liters CDi AWD-enhet. Den utvecklar upp till 173 hk. Detta är den enda diesel från motorns utbud. Växellådan är uteslutande automatisk. I allmänhet erbjuds samma överföring för de flesta modifieringar. Designen och "fyllningen" av denna version var ganska acceptabel, men inte lyxig.
Vidare kan två separata modifikationer särskiljas, utrustade med turboladdade bensinenheter. Deras kapacitet är 238 och 260 hk, volymer - 2,3 liter. Framhjulsdrift. Växellådan har redan nämnts. Med sådana motorer förvandlades bilen till en dynamisk crossover. Turbiner gör underverk på banan.
Det finns också en fyrhjulsdriftsmodifikation med den redan välkända turboladdade bensinmotorn på 2,3 liter och 260 hk. Faktum är att skillnaden bara ligger i plattformen.
Under 2010, efter ombyggnad, lade utvecklarna till en annan ändring. Det skapades speciellt för älskare av en bekväm åktur. Sexväxlad automatisk, framhjulsdrift och den medelstora motorn på 163 hk ger en oöverträffad hantering och smidighet.
klasskamrater
SUV: n Mazda CX-7 har många klasskamrater som inte bara liknar prestanda, kroppsform utan också i samma priskategori. Av de bilar som vinner CX-7 i värde kan Citroen C4 Aircross särskiljas, Mitsubishi ASH, Mini Countyman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Naturligtvis, när det gäller tekniska egenskaper, överträffar den japanska crossoveren nästan alla listade modeller, men du kan inte argumentera med priset. För vissa bilister är det hon som spelar en avgörande roll när man väljer fordon.
På ett sätt är CX-7: s klasskamrater Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB och Volkswagen Tiguan. Glöm inte den nya brodern av samma märke, nämligen Mazda CX-5. Bara på grund av sitt utseende måste den medelstora SUV: n upphöra att existera. De listade modellerna betraktas endast som klasskamrater till cx-7 på indirekta skäl. Exempelvis är Outlander knappast jämförbar i storlek eller karossform med den japanska SUV, men deras plattformar och Resultatindikatorerär i allmänhet lika.
Övergripande mått, kaross, hjul
Under sex års bilproduktion har japanerna aldrig ändrat karossens dimensioner. De utgör:
- Längd - 4680 mm;
- Bredd - 1870 mm;
- Höjd - 1645 mm;
- Hjulbas - 2750 mm;
- Frigång - 208 mm;
- De främre och bakre hjulspåren är 1615 och 1610 mm.
Ägarna till bilen var nöjda med det imponerande markfrigång, vilket gjorde det möjligt att tryggt röra sig i terrängförhållanden. Fälgstorlekar varierar från 17 till 19 tum. Som tillval var det möjligt att installera 20-tums produkter, men det här alternativet verkade till och med för massivt. Cx-7-karossen har en klassisk form för japanska bilar. Den målades i en av nio emaljnyanser. Grundfärgerna var vita och svarta.
Utseende
CX-7 ser fantastisk ut från utsidan. Det är till och med lite kränkande att ledningen för koncernen beslutade att inte producera bilen vidare. Vid första anblicken kan det tyckas att du står framför en massiv kombi, men efter ett ögonblick försvinner detta intryck. Med en sådan generella dimensioner modellen kan bara vara en crossover, och inte heller särskilt kompakt.
Bilens framsida kännetecknas av ett klassiskt karosseri, ett litet kylargrill, som betonas av en aerodynamisk läpp och en massiv luftkanal. Övergripande belysningsutrustning representeras av smala kupoler. De innehåller strålkastare. Som tillval ersätts standardarmaturer med xenon eller lysdioder. För dimljusen tog utvecklarna stora och djupa brunnar på sidorna av luftintaget. Mazdas signatur "bockmarkering" stoltserar i centrum för denna åtgärd. Huven är slät, utan några förstyvningsribbor och stansningar. I allmänhet är bilkroppen generellt väl effektiviserad.
Inspektion av bilen från sidan gör det tydligt hur överväldigande de främre takstolparna är. Övergången mellan huven och vindrutan märks inte alls. Taket är också något uppblåst. Tack vare detta passerar motluftsflödena obehindrat längs kroppen. På längden är bilen ganska stor, så det finns tre fönster på sidan. Imponerande hjulhus skjuter hotfullt ut på sidorna. De innehåller enorma skivor som ger modellen respektabilitet. Dörröppningarna har bara en stämpling bredvid den nedre kanten. Backspeglarna kompletteras med LED-remsor.
Matningen på Mazda CX-7 är ännu mer än klassisk. Mest troligt ville designers helt enkelt inte bry sig om detta. Taket slutar med en miniatyrspoiler, stora lampskärmar av den övergripande belysningsutrustningen kliver något upp på sidoväggarnas plan, registreringsskyltar placeras i speciella urtag. Den bakre stötfångaren är mycket större än den främre. Ett ark av hård plast är omedelbart synligt under det, vilket är nödvändigt för skydd. avgassystem... I princip är crossoverns utseende igenkännligt och attraktivt.
Inredning
Inuti cx-7 gjordes allt under ledning av specialister från ergonomiavdelningen. Som ett resultat, till och med små delarär på de lämpligaste platserna för dem. Växellådan stör inte kontrollen under körning. Den treekrade ratten är lätt att hantera. Om så önskas kan den justeras i flera riktningar. Efterbehandlingsmaterial i de inledande och progressiva trimnivåerna är olika. Naturligtvis ser den lyxiga läderinredningen med metall och krom accenter mer intressant ut.
Förar- och passagerarsätena är ganska bekväma. De skulpterade ryggstöd, nackstöd och spår i sidorna ger en bekväm passform för alla. Värme, ventilation, eldrift finns som tillval. Det breda sortimentet av alla typer av tillbehör är också tilltalande. Det finns kopphållare på den centrala tunneln. Tre personer ligger bekvämt i soffan på andra raden, men personen som sitter i mitten kommer fortfarande att uppleva lite obehag.
Bagageutrymmet varierar från 455 till 1348 liter. Den andra siffran uppnås genom utformningen av sätena på andra raden.
Teknologisk komponent
Allt som en förare kan behöva för bekväm körning finns i CX-7, om än inom rimliga gränser. Mittkonsolen innehåller kompakta ljudsystemenheter med utgångar för diskar och USB, en luftkonditionering, farthållare, en navigator och en multimediesystemskärm av färgtyp.
På instrumentbrädan belyses flera radier av lysdioder. Säkerhetspaketet innehåller grundläggande elektroniska system, alla slags förarassistenter som parkeringshjälp och backstart. Glöm inte kuddarna i kabinen och bältena. Den bakre kameran visar bilden från aktern på fordonsskärmen.
Specifikationer Mazda CX-7
Alla ändringar Japansk crossover erbjuds med oberoende fjädring som presenteras av MacPherson fjäderben fram och en flerlänkbalk bak. Drivningen är antingen framhjulsdriven eller full. Ventilerade skivbromsar både fram och bak.
På hemmamarknaden finns SUV med en av fyra enheter. Tre av dem är bensin och en är diesel. Kapaciteten är 163, 173, 238 och 260 hk. Volymer - 2,2-2,5 liter. Alla motorer har fyra cylindrar. Som växellåda finns det främst 6 automatlådor, även om versioner med en liknande manuell växellåda kan hittas. Maxhastigheten för den kraftfullaste motorn överstiger inte 211 km / h. Det tar 8,2 sekunder att nå hundra bilar med den. Bränsleförbrukning i blandad cykel på bensinenheterär på nivån 10,5 liter, för en dieselmotor - 7,5 liter.
Mazda cx 7 tillhör SUV-klassen och är en medelstor japansk bil med fem säten.
Sedan starten Mazda bil cx 7, mer än 10 år har gått. Men den presenterades officiellt i januari 2006 på Los Angeles Auto Show.
UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tro mig inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin!
Grunden för dess skapande var konceptet med denna crossover kallad MX-Crossport, som presenterades lite tidigare, 2005. Lanseringen av massproduktion av Mazda Cx 7 ägde rum våren 2006 vid koncernens bilfabrik i Hiroshima. Det är värt att notera att crossover har väckt stort intresse bland förare som gillar seriös utrustning.
Som referens! Iwao Koizumi, chefsdesigner för Mazda, hävdar att han uppfann utsidan av denna crossover i ett fitnesscenter, vilket betonar bilens utsida. Designen på CX-7 visade sig trots allt vara sportig-aggressiv både inne och ute!
Fyra år senare gjordes modellen om, vars främsta förändring var utseendet på en framhjulsdriven fordonslayout. Mazda cx 7 avbröts 2012, bara sex år efter lanseringen. Företagets ledning beslutade att slutföra produktionen av denna crossover, som är mycket populär, på grund av lanseringen av en nyare modell.
Som referens! Föregångaren till Mazda cx 7 är den berömda Mazda Tribute -bilen, och dess efterträdare har blivit fler ny crossover Mazda CX-5!
Det är ingen hemlighet att crossoveren utvecklades på en helt ny plattform, som var speciellt utformad för denna bil.
Trots detta är en betydande del av enheterna, sammansättningarna och mekanismerna i Mazda cx 7 lånade komponenter från andra modeller från Mazda -företaget. Till exempel är den främre upphängningen helt tagen från Mazda MPV minivan, och den bakre beslutade utvecklarna att ta fjädringen från Mazda 3, som har genomgått mindre ändringar.
Fyrhjulsdriften, som också var utrustad med den presenterade crossoveren, kom från Mazda 6 MPS. Dessutom presenterade den sjätte generationen Mazda ägarna till CX-7 med en reducerad motor med en kapacitet på 238 hk. Växellådan är en sexväxlad automatisk enhet "Active matic", som har en manuell växlingsfunktion.
Det bör också noteras att Mazda cx-7-bilen har ett säkerhetssystem som innehåller följande delar:
- Sex krockkuddar;
- Dynamisk stabilitetskontroll (DSC);
- Låsningsfritt bromssystem (ABS);
- Nödbromsförstärkare (EBA);
- Traction Control (TSC).
Specifikationer Mazda cx 7
Innan vi beskriver de tekniska egenskaperna hos den här bilen är det nödvändigt att klargöra att det finns olika modifieringar beroende på leveransområdet, som alla har en standard och omformad version:
- Ryssland;
- Japan;
- Europa;
Nedan följer en tabell som visar de tekniska egenskaperna hos motorerna som crossoveren var utrustad med:
| Ryssland | Japan | Europa | USA | |
|---|---|---|---|---|
| Motormärke | L5-VE L3-VDT | L3-VDT | MZR DISI L3-VDT | L5-VE L3-VDT |
| Motorvolym, l | 2.5 2.3 | 2.3 | 2.2 2.3 | 2.5 2.3 |
| Effekt, hk | 161-170 238-260 | 238-260 | 150 – 185 238 - 260 | 161-170 238-260 |
| Vridmoment, N * m | 226 380 | 380 | 400 380 | 226 380 |
| Använt bränsle | AI-95 AI-98 | AI-95, AI-98 | Dieselbränsle; AI-95, AI-98 | AI-95 AI-98 |
| Bränsleförbrukning, l / 100 km | 7.9 - 11.8 9.7 - 14.7 | 8.9 - 11.5 | 5.6 - 7.5 9.7 - 14.7 | 7.9 - 11.8 9.7 - 14.7 |
| motortyp | Bensin, in-line, 4-cylindrig turboladdad | Diesel, in-line, 4-cylindrig turboladdad; Bensin, in-line, 4-cylindrig turboladdad | Bensin, in-line, 4-cylindrig; Bensin, in-line, 4-cylindrig turboladdad |
|
| Ytterligare motorinformation | Direkt bränsleinsprutning, DOHC | Common-rail direkt bränsleinsprutning, DOHC; Direkt bränsleinsprutning, DOHC | Distribution bränsleinsprutning; Direkt bränsleinsprutning, DOHC |
|
| Cylinderdiameter, mm | 89 – 100 87.5 | 87.5 | 86 87.5 | 89 – 100 87.5 |
| Kompressionsförhållande | 09.07.2018 09.05.2018 | 09.05.2018 01.01.1970 | 16.03.2018 09.05.2018 | 09.07.2018 09.05.2018 |
| Kolvslag, mm | 94 – 100 94 | 94 | 94 | 94 – 100 |
Baserat på tabellen ovan kan vi med säkerhet säga att Mazda CX-7-motorutbudet inte skiljer sig åt i ett brett utbud. Det finns bara tre ICE -alternativ att välja mellan - en dieselmotor och två bensin.
Den första heter MZR-CD R2AA, har en arbetsvolym på 2,2 liter och är utrustad med en turboladdare, som gör att den kan producera 170 hk, acceleration från 0 till 100 km / h tar 11,3 sekunder och genomsnittlig förbrukning bränslet är 7,5 liter. Nedan är ett foto av denna motor i motorrummet: 
Som referens! På CX-7 crossovers, som monterades för den europeiska marknaden, installerades ytterligare ett rengöringssystem avgaser(SCR)!
2,3-liters L3-VDT-bensinmotorn ärvde CX-7 från Mazda 6 MPS. Det inkluderade ett direkt bränsleinsprutningssystem, turboladdning och en intercooler. Denna motor Den installerades både på bilar med manuell växellåda, vilket gjorde det möjligt att få en effekt på 260 hk, och med en sexväxlad automatlåda, vilket resulterade i att effekten minskades till 238 hk.
Det bör understrykas att båda versionerna av denna kraftenhet inte skiljer sig åt i effektivitet, eftersom bränsleförbrukningen enligt passdatan når 11 - 11,5 l / 100 km i den kombinerade cykeln. Men på grund av närvaron av en turbin har CX-7 crossover bra dynamik acceleration - 8,3 sekunder till 100 km / h. Nedan finns L3-VDT i en av de japanska katalogerna: 
Den sista av de två bensinmotorerna, med ett slagvolym på 2,5 liter, installerades på de efterstilade versionerna av Mazda cx 7. Denna motor skiljer sig genom att den inte har en turbin och anses vara en atmosfärisk kraftenhet. Dess effekt är 161 hk, accelerationen till 100 km / h tar 10,3 sekunder enligt passdata och bränsleförbrukningen är i den kombinerade cykeln.
Motorn heter L5-VE och fungerar tillsammans med en femväxlad automatlåda. Den finns i framhjulsdrivna CX-7-modeller, som är avsedda för den amerikanska marknaden. Det finns också en rysk version av förbränningsmotorn L5-VE, som fungerar tillsammans med en manuell växellåda och gör att du kan nå 170 hk. 
Med vilken motor att välja Mazda CX-7
När du väljer en motor bör du först tänka på dina egna preferenser. Till exempel för en förare viktig parameterär dynamiken i bilen, dess maxhastighet... Den turboladdade L3-VDT-motorn är bäst lämpad för dessa ändamål. Det bör dock förstås att kompressorn inte bara tillför kraft, utan också minskar motorns livslängd.
Enligt ägarna till denna kraftenhet uppstår dessutom problem med motorns turbin och oljesvält mycket ofta. Bränsleförbrukningen är också en viktig parameter, eftersom turboladdning avsevärt ökar den.
För de flesta förare är naturligtvis motorns tillförlitlighet, dess effektivitet och resurs viktigare. För dessa ändamål är den naturligt aspirerade L5-VE-motorn med ett slagvolym på 2,5 liter bäst lämpad.
Tyvärr dieselmotor MZR-CD R2AA, som är installerad på europeiska varianter av CX-7 i vårt land, är extremt sällsynt. Men om du har turen att hitta en sådan kopia, kommer det att vara ett bra alternativ till bensinen som sugs upp. Dieselmotorer har högre effektivitet och livslängd, och har också större dragkraft.
Vad är den mest populära motorn bland ägare till Mazda CX-7
I vårt land är nästan alla Mazda CX-7-bilar utrustade med en bensinturboladdad L3-VDT-motor. Och det beror inte på att det är det mest attraktiva alternativet. Saken är den på vår andrahandsmarknaden att hitta någon annan motor är en extremt svår uppgift.
Denna motor ger en så svår crossover en trevlig accelerationsdynamik, men med tillförlitlighet är allt inte helt smidigt. Alltså mest vanliga problem i L3-VDT-motorn finns:
- Kompressor (turbin). Ägarna noterar att denna enhet går sönder mycket ofta, utan att visa några tecken på framtida sammanbrott. Det är dock värt att överväga att många ägare personligen minskar kompressorns livslängd genom att utföra underhåll av dålig kvalitet;
- Ökat slitage på kedjan. Många ägare är överens om att den kan sträcka sig så lite som 50 000 km;
- VVT-i koppling. Om de andra två felen är svåra att identifiera eller förhindra, är allt mycket lättare med kopplingen. Huvudtecknet på dess misslyckande är ett sprakande när motorn startas, och omedelbart före dess haveri blir motorns ljud grovt, mer som en dieselförbränningsmotor.
Rekommendation! Bensinturbomotorn kännetecknas av ökad konsumtion motorolja. För L3-VDT är normen 1 liter per 1000 km. Det är mycket viktigt att övervaka motoroljenivån, eftersom dess brist innebär ökat slitage inte bara på turbinen utan också på alla motorsystem!
Även tio år efter produktionsstarten har Mazda CX-7 inte tappat sin visuella attraktionskraft. Och med tanke på den låga kostnaden kan många tänka på att ersätta sedanen med en crossover med en sportig snedvridning. Men det finns ett par fallgropar att vara medveten om innan du köper. Kanske, lågt pris bildad på Mazda CX-7 av en anledning? Nedan i artikeln får du ett svar på denna fråga.
Lite historia
År 2007 gjorde CX-7-modellen ett stänk. Den första crossoveren från Mazda med en slående design och kraftfull motor såldes mycket framgångsrikt. För att spara på skatter importerades många bilar från Amerika (där CX-7 började säljas 2006). De skiljer sig från de europeiska:
- hastighetsmätare i miles;
- det finns inga repeterare av svängar i sidospeglarna;
- rikare konfigurationer med en bildskärm och en bakkamera.
Spänningen avtog märkbart efter de två första försäljningsåren på grund av ganska frekventa garantikrav. De viktigaste klagomålen och problemen var relaterade till motor och turbin. I slutet av 2009 släppte tillverkaren en omformad modell, där den eliminerade de flesta "jambs" och lade till några kosmetiska förändringar. Dessutom finns det ett urval av motorer. Förutom den enda bensinförformade 2,3-litersmotorn med en turbin dök upp en konventionell atmosfärisk 2,5-liters och till och med en 2,2-liters turbodiesel.
Tyvärr har ryktet redan skadats och det var inte möjligt att förnya köparnas intresse. Därför ersattes Mazda CX-7 2012 av modellen CX-5, vilket är mer förståeligt för allmänheten.
De närmaste konkurrenterna när det gäller "sprit" och pris är Subaru Tribeca, Nissan Murano och.
Kropp och utrustning
Vid tio års ålder är den uppriktigt ruttna Mazda CX-7 ännu inte där, men det finns fokus på platser med marker eller andra skador. Om bilen ännu inte har behandlats med korrosionsskydd bör du definitivt göra detta, särskilt den nedre och nedre delen av dörrarna. Huven och framskärmarna kan fästas med en speciell pansarfolie. Metallens korrosionsbeständighet och kvaliteten på lackering i japanska bilar ligger traditionellt på en genomsnittlig nivå. 
Men med den kompletta uppsättningen av Mazda CX-7 är allt i sin ordning. Redan i databasen finns klimatkontroll och 6 krockkuddar. En läderinredning och högkvalitativ BOSE-musik finns i 9 av 10 bilar. Före ombyggnad installerades en bildskärm med pekskärm och bakkamera endast på bilar för den amerikanska marknaden. Sedan 2009 har CX-7 berikats med premium Bose Surround Sound, automatisk fällbara speglar och LCA blind spot tracking.
Mazda CX-7 motorer
Praktiskt taget inga alternativ, den enda är bensin 2.3 Turbo (238/260 hk). Trist försöker lägga till en trög atmosfärisk bensin på 2,5 liter till intervallet. (163 hk) misslyckades. En 2,3-liters turbodiesel på 173 hästkrafter kan klassas som exotisk. Det är mycket svårt att hitta en Mazda CX-7 med de två sista motorerna på andrahandsmarknaden.
Därför kommer vi att prata om den berömda turboladdade 2,3-liters, som var lånad från Mazda 6 MPS. Motorn åker bra även med crossoverens vikt. Men tillförlitligheten visade sig vara ett problem. Platser med ökad oro:
- Turbinen - enligt recensionerna från ägare till Mazda CX -7 "dör" den plötsligt och ofta. Men faktiskt föregås detta oftast av felaktig drift. turboladdad motor och dålig service.
- Kamkedja - kan sträcka sig över 50 000 körsträckor.
- VVT-i koppling. Det första tecknet är ett sprakande ljud när motorn startas, i senare skeden - motorns dieselljud. Om du ignorerar detta problem är det dyrt översyn försedd.
Var noga med att lyssna på motorn som går på ett lugnt ställe innan du köper. Det ska fungera smidigt och utan metalliska ljud. Vit rök från avgasröret på tomgång betyder en snabb "död" av turbinen.
Det är att föredra att välja en begagnad CX-7 med turbotimer. Detta betyder åtminstone att den tidigare ägaren tänkte efter korrekt funktion bil. Om du köpte en Mazda CX-7 och inte vet om du har bytt oljetillförselrör till turbinen, måste du byta den. Det är inte så dyrt, men det kan skydda mot för tidigt fel på turbinen. När du använder olja av låg kvalitet eller byter sällan (mindre än en gång var 10 000 km), så rör sig det och "plötsligt" kommer från det första objektet i listan över problemområden.
För en 2,3 -motor är motoroljeförbrukningen upp till 1 liter per 10 000 km. Men tyvärr, verklig kostnad du vet först efter köpet. Enligt ägare till Mazda CX-7 är kraftiga oljeförluster möjliga utan att sensorn utlöses. Därför rekommenderas det att regelbundet (minst en gång i veckan) manuellt kontrollera erforderlig oljenivå i motorn.
I kombination med en automatisk växellåda är motorn reducerad till 238 hk, med mekaniken - alla 260 hk. Men mekanik är sällsynt och kombineras oftare med en 2,5-liters naturligt aspirerad motor i efterstil. Det går rykten om chipovka upp till 270-290 hk, men frågan uppstår - kommer automatlådan att klara en sådan belastning?
Bränsleekonomi
Appetiten på CX -7 är utmärkt - sällan lyckas någon hålla sig inom 16 liter runt staden i ett tyst läge. På motorvägen fungerar inte mindre än 10-12 liter. Därför är det ganska logiskt att många ägare började konvertera sina bilar till gas. HBO på Mazda CX -7 är inte billig - från $ 1000. Oftast är det BRC eller Zavolli, billigare utrustning "vägrar" att fungera korrekt på grund av särdragen i modellens bränsleinsprutning (direktinsprutning).
Med en kvalitetsinstallation, problem med kör MazdaÄgare märker inte CX-7 med HBO. Sparar pengar på bränsle i området 30-40%. Den lägsta gasförbrukningen i staden är 15 liter gas och 2-3 liter bensin per hundra kilometer. Bensin används för att kyla bränsleinsprutarna.
Växellåda och fyrhjulsdrift
Du behöver inte tänka länge på att välja typ av växellåda till Mazda CX-7. Det finns bara tre möjliga alternativ:
- Sällsynt sexväxlad mekanik;
- En japansk sexväxlad automatisk Aisin är installerad på de allra flesta CX-7;
- Efter ombyggnad, tillsammans med en 2,5-liters atmosfärisk motor, började de installera en femväxlad automatlåda.
Alla lådor är mycket pålitliga, men med mer än 200 000 km körsträcka har ingen avbrutit normalt slitage. Innan du köper, var noga med att kontrollera oljans skick på oljestickan. Svart färg och "bränd" lukt - en anledning att överge bilen eller sänka priset avsevärt. Det ska inte vara några ryck när du byter heller. I gott skick växlar "automatiken" smidigt och omärkligt.
Enligt de officiella bestämmelserna Underhåll Mazda, oljebyte med automatväxellåda tillhandahålls inte. Men för en betydande förlängning av "livslängden" för automatlådan, rekommenderas det att producera delvis ersättning olja var 60 000 körningar. Var bara försiktig när du väljer oljetyp. Det finns ofta fall där även officiella återförsäljare fyllde i "fel" olja Mazda M-V eller Mercon 5 (lämplig för 5-stegs). För sexväxlad Automatisk växellåda Aisin Behövs med JWS3309 -godkännande. Toyota T-IV olja är optimalt lämpad för pris och tillgänglighet.
Systemets svaga punkt fyrhjulsdrift Mazda CX-7 har båda växellådorna. Problemet är dock inte globalt, men det kräver ständig uppmärksamhet. De flödar hela tiden, särskilt den främre. Att byta oljetätningar hjälper inte länge (30-40 000 km). Om du vid smörjning av oljetätningarna smörjer alla lederna i växellådans två halvor med ett tätningsmedel, kan denna period förlängas två gånger. Men allt är i sin ordning med tillförlitlighet, de misslyckas bara med en betydande läcka Transmissionsolja... Efter ombyggnad åtgärdades läckageproblemet. 
Under normal rörelse är Mazda CX-7 framhjulsdriven, endast när den glider, den bakre är ansluten med en koppling. Permeabilitet på en hyfsad nivå, men utan fanatism. På vintern ger hög markfrigång och fyrhjulsdrift förtroende på vägen. Vid överhettning kopplas kopplingen automatiskt ur. Alla CX-7: or med en 2,5-liters bensinmotor var endast framhjulsdrivna. Utan fyrhjulsdrift kommer 2,3 turbo över, bara från den amerikanska marknaden.
Fjädring Mazda CX-7
Underredet håller ganska tufft på våra vägar, men det gör det tufft. Efter ombyggnad omkonfigurerade Mazda -ingenjörerna fjädringen och den blev märkbart bekvämare. Relativ körstyvhet och utmärkt hantering överensstämmer med den sportiga andan i CX-7.
Kulleden på den främre upphängningens nedre arm "dör" tidigare än de tysta blocken, och den ändras bara i monteringen. "Kulibins" vet hur de ska undertrycka det, så det finns ett kryphål i riktning mot ekonomin. Bak hjullager nästan i kategorin förbrukningsmaterial, de räcker sällan för mer än 60 000 körsträcka. Men stötdämparna kör regelbundet 100-150 000 km.
Den främre stötdämparen monterar synd med främmande ljud - knarr och skrammel. Dessutom löser problemet med en kort tid att byta ut mot nya. Hantverkare har lärt sig att göra speciella distanser i plast. Det visar sig vara billigare än ersättning och håller länge. 
Styrning och bromsar
Mazda styrs tydligt och sportigt och den här enheten ger vanligtvis inga problem. Även dragstänger och spetsar behöver inte bytas mer än en gång var 100 000 kilometer. Servostyrning och styrställ de kör upp till 200 000 km, varefter restaurering kan vara nödvändig. Kostnaden för sådant arbete ligger inom rimliga gränser - $ 100-200.
Bromsarna är lite sämre. De bromsar perfekt, det finns inga frågor här. Men bromsskivor "leder" ofta från överhettning. Och det är inte nödvändigt för att detta ska köra in i en pöl på heta bromsar. Efter omformning förbättrades värmeavledningen och problemet försvann. Därför är det idag inte längre relevant. Om inte den tidigare ägaren levererade billiga analoger. Om du, när du bromsar, känner ett slag i ratten, "slå ner" rabatten på köp av en uppsättning bromsskivor.
Mindre brister
Dimmiga strålkastare för Mazda CX-7 är normala. Det är bättre att eliminera denna nackdel, annars finns det risk för fel på xenontändningsenheten (på grund av fukt). Detta kan göras med ytterligare två ventiler och avgasrör. Rören måste nödvändigtvis ha ett filterelement inuti för att undvika att smuts kommer in i strålkastaren. Detaljerade instruktioner leta efter "mazdovodov" i forumet.
V baklyktor från konstant uppvärmning smälter landningsbaser för glödlampor ofta. Bättre att installera i förväg LED lampa för att förhindra att ett problem uppstår.
Lambdasond eller syresensor inte särskilt hållbart. Tecken på misslyckande:
- dragkraften försvinner;
- riklig vit rök från avgasröret;
- ökad gassträcka.
Det "behandlas" endast genom ersättning. 
Ett attraktivt erbjudande från den japanska bilindustrin är en crossover som heter Mazda CX-7. Släppet av denna version började 2006, efter 3 år upplevde bilen en nästan fullständig omvandling. 2017 Mazda CX-7 ( ny modell, foto) priset från en auktoriserad återförsäljare är 1 184 000 rubel, det är en slående representant för crossover -klassen. Denna bil har acceptabel byggkvalitet och bra utrustning. Det bör dock komma ihåg att modellen upphörde att tillverkas för flera år sedan, den har kommit för att ersätta den. Tänk närmare på egenskaperna hos Mazda CX-7 2017.
Foto på en ny bil
Exteriör
Video från presentationen av nyheten
Interiör
Konfiguration och priser Mazda CX 7 2017 (ny modell)
Specialister arbetade på bilen i fråga, som försökte kombinera fördelarna med flera klasser i en modell. Resultatet är en bil med släta kanter och bra utrustning. Crossover levereras i följande konfigurationer:
- Touring- det billigaste erbjudandet, som kommer att kosta 1 184 000 rubel. På den här versionen av bilen är 2,5 liters bensin installerad, och den gamla konstruktionen av en 5-växlad automat. All kraft överförs exklusivt till framhjulsdrift. Rörande ytterligare alternativ, då är de inte rika: ett vanligt ljudsystem, ett konventionellt klimatsystem, en analog instrumentpanel, plast av acceptabel kvalitet. För dessa pengar installerade den japanska biltillverkaren också farthållare, 7 krockkuddar, dimljus, ABS, fordonsstabiliseringssystem på vägen.
- Touring med en turboladdad 2,3 liters motor... Genom att installera en luftfläkt kunde ingenjörer öka effektindikatorn till 238 hästkrafter. För överföring av vridmoment, en 6-stegs automatisk överföring redskap. Vridmomentet omdirigeras till 2 axlar, det kan fördelas beroende på den aktuella situationen på vägen. När det gäller de system som ansvarar för trafiksäkerhet och komfort finns det relativt få av dem. Ett exempel är ett mer perfekt klimatkontrollsystem, uppvärmda framsäten, hjälp med nödbromsning.
- Sport- det dyraste erbjudandet, som kommer att kosta 1 479 000 rubel. På den här bilen samma automatlåda med 6 steg och en turboladdad enhet är installerad, vars effekt når 238 hk. Till skillnad från tidigare generationer är bilen utrustad med ett multimediasystem, samt ett luftkonditioneringssystem, en bakkamera, som kan slås på automatiskt när den automatiska väljaren är inställd på läget R. Högkvalitativt läder och bra plast användes i inredningen, vilket är behagligt att ta på. Det stora panoramasoltaket, som finns på alla dyra bilar, kommer definitivt att glädjas.
Den nya Mazda CX 7 2017 tekniska specifikationer, foton, priset är av intresse för många, har en bra byggkvalitet och utrustning för sina pengar.
Specifikationer
När du väljer en Mazda CX-7 (ny modell), vars foto ges i denna artikel, det är nödvändigt att ta hänsyn till särdragen i det etablerade arbetet kraftenheter :
- 2,5-litersmotorn i den kombinerade cykeln förbrukar cirka 9,4 liter per 100 km körd sträcka. Samtidigt, när du kör i staden, stiger förbrukningen till 12,4 liter, på motorvägen var siffran 7,5 liter.
- Den turboladdade kabeln tar mer bränsle än den vanliga. I den kombinerade cykeln är förbrukningen 11,5 liter, i stadsområden kommer det att ta 15,3 liter per 100 km, medan du kör på motorvägen tar det cirka 9,3 liter bensin.
Många väntar på starten av försäljningen av Mazda CX 7 2017 i Ryssland, eftersom bilen är ganska lekfull med stora dimensioner. Man bör komma ihåg att den nya bilen kommer att installeras moderna system säkerhet. Ett exempel är ett system för övervakning av blinda fläckar. Som praktiken visar fungerar den med en hastighet på mer än 55 km / h. Detta beslut beror på att bilen med en lägre hastighet helt enkelt kan förvandlas till en sväng. De installerade sensorerna kan upptäcka hinder på ett avstånd av cirka 50 meter. Ryggkameran har också blivit en uppdatering, förarsätet har den elektroniska enheten kontroll och minne.
Kroppens mått är följande:
- Längden är 4700 mm.
- Höjd 1645 mm.
- Bredden är 1870 mm.
Axelavståndet är ganska stort på 2 750 mm, vilket innebär gott om takhöjd fram och bak. Men spelrummet är typiskt för en bil av denna klass - den var 208 mm. Som tidigare nämnts kommer ett dyrt fordon med ett fyrhjulsdriftssystem. Samtidigt fungerar det i automatiskt läge: så snart framaxeln börjar glida kopplas bakaxeln till vilken högst 50% av dragkraften tillförs. Det är därför bilen kan övervinna betydande hinder.
Huvudkonkurrenter
Konkurrenterna till den japanska biltillverkaren inkluderar följande bilar:
- Hyundai ix35.
Naturligtvis, när det gäller pris, kan de inte konkurrera med CX-7, men alla dessa modeller är i samma klass.
Summering
Crossover är mycket praktisk att använda och har samtidigt bra utrustning. Det är därför många, när de letar efter en billig bil med bra utrustning, uppmärksammar CX7. Dess fördelar inkluderar följande punkter:
- Paneler och material av god kvalitet som används vid tillverkning av säten.
- Lågt pris med modern utrustning. Flera säkerhetssystem är installerade på bilen, vilket gör att du kan styra crossoverns position i dess körfält med hög effektivitet.
- De installerade motorerna har tillräckligt hög kraft, som gör att du kan köra bilen med största komfort.
Det finns dock också flera betydande nackdelar.:
- Bara en växellåda att välja mellan.
- Endast två motorer, båda bensin.
- Bilen faller under business class.
Foto Mazda CX-7
5 dörrar delningsfält
Historien om Mazda CX-7 / Mazda Si X-7
Europapremiären för den nya Mazda CX-7 ägde rum på Paris International Motor Show 2006. Mästerskap som kombinerar sportbilarnas ljusa personlighet med praktiska SUV-bilar har skapat en bil som har ett attraktivt utseende, enastående dynamik och en hög komfort. CX-7 är ett exempel på ett rent sportigt förhållningssätt till att bygga en SUV.
Den okonventionella karossdesignen, suveräna interiören och hisnande dynamiska prestanda gör Mazda CX-7 till en bil som trotsar den etablerade kanonen. Modellen är byggd på den uppgraderade plattformen för fyrhjulsdriven Mazda6.
Stort, lågt placerat luftintag - hjälper till att kyla den kraftfulla DISI -motorn (Direct Injection Spark Ignition). Kylargrillen smälter sömlöst in i motorhuven och skapar en kontinuerlig linje. Formen på framskärmarna är lite som Mazda RX-8. Vindrutan är i en spetsig vinkel, bakom bakdörrar den följs av de bakre sidofönstren, som avsmalnar kraftigt bak. En sådan kombination staplade sig tillbaka vindskydd och avsmalnande sidorutor på baksidan ger CX-7 ett mer energiskt utseende. För övrigt har samma bakre sidorutor kromkant, vilket ger utsidan en extra polering. På baksidan av Mazda CX-7 fortsätter den sportiga stilen med två stora avgasrör och stora genomskinliga lyktor.
De viktigaste skillnaderna Europeisk version- ny design av stötfångare med integrerad dimljus mer elegant än Amerikanska modeller... Och även inbyggd sidospeglar repeterar av svängar.
Bilen har utmärkta aerodynamiska egenskaper. Vindrutans lutning på 66 grader möjliggör lågt luftmotstånd.
I interiören i Mazda CX-7 fokuserade designers på sportighet och kvalitet på enskilda delar. Ratten och växelvredet är läderomslagna och specialdesignade för att passa perfekt runt din hand. De mjuka mattklädselmaterialen är noggrant utvalda i färg. Instrumentpanelen följer i allmänhet andan i de senaste modellerna - instrumenten finns i djupa brunnar och runda spjäll används för ventilation. Men det finns också innovationer, själva panelen har liksom två nivåer, på den ena finns en instrumentbräda, på den andra finns en smal display av fordonsdatorn.
Framstolarna har utvecklat sidostöd, de är tydligt åtskilda av en hög mitttunnel. Baksätena fälls ner (60/40), vilket ger ännu mer plats i bagageutrymmet.
Mazda CX-7 har utmärkt sikt tack vare sitt höga sittläge, rymlighet och komfort. Gott om förvaringsutrymme. Mellan framsätena finns ett stort 5,4-liters handskfack och två kopphållare. Mittemot den främre passageraren finns ett ännu större handskfack, låsbart. I ytterdörrarna finns djupa fickor och bakom framsätena finns fack för förvaring av kartor och tidskrifter. Bagageutrymmet på Mazda CX-7 rymmer föremål upp till 100 cm i längd vid normal användning, om de är vikta baksäten då kan du lägga saker upp till 176 cm långa.
Under huven på Mazda CX-7 finns en 4-cylindrig Gasmotor MZR med en volym på 2,3 liter med direkt bränsleinsprutning, utrustad med en turbin och en intercooler, hela namnet på MSR2.3 DISI Turbo -motorn, givaren av denna motor var Mazda Speed Atenza. Bilens maximala effekt är 244 hk. vid ett vridmoment på 5000 varv / min Från stillastående till 100 km / h accelererar bilen på 7,9 sekunder.
Den smidiga körningen stöds av en ny 6-växlad växellåda, som också avsevärt sparar bränsle på grund av exakta inställningar. Det finns även versioner med automatisk växellåda.
På Ryska marknaden CX -7 kommer att finnas tillgänglig i två grundläggande trimnivåer - Touring och Sport, som levereras som standard med klimatkontroll, elektriska fönster på alla dörrar, farthållare, stabilitetskontroll, ABS, bromskraftsfördelning och nödbromshjälp och sex krockkuddarsäkerhet . Dessa modifikationer skiljer sig bara åt i utrustningsuppsättningen - köpare av Sport -versionen kommer, förutom grundsetet, också att få läderbeklädnad, xenonstrålkastare, ett avancerat Bose -ljudsystem och ett Keyless Entry -system.
Basversionen av Mazda CX-7 innehåller också ett proprietärt fyrhjulsdriftssystem (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), som förhindrar att hjulen snurrar på hala underlag och ger utmärkt dragkraft på vanliga vägar. Med hjälp av realtidsinformation från flera sensorer övervakar systemet kontinuerligt vägen och differentialanvändningen. Förutom fyrhjulsdrift, bilen i grundkonfiguration har ett dragkontrollsystem (TSC) och ett stabilitetskontrollsystem (DCS).
Mazda CX-7: s lätta men stela kaross är designad med energiabsorberings- och distributionsteknik för att säkerställa en säker och dynamisk åktur. Magnifika 18-tums hjul 235/60, på eleganta aluminiumfälgar, låter dig känna all rörelsens mjukhet. Salongen är utrustad med 6 krockkuddar (fram och sida för föraren och passageraren fram, sidogardiner för de som sitter bakom) och säkerhetsbälten med en spännare.
År 2009 genomförde Mazda en om- och nyuppdatering av CX-7 crossover. Presentation renoverad bil för den nordamerikanska marknaden ägde rum i februari 2009 i Toronto. Europapremiären ägde rum en månad senare på bilsalongen i Genève. Måtten är nu: längd - 4680 mm, bredd - 1870 mm, höjd - 1645 mm, bas - 2750 mm, markfrigång - 208 mm.
Bilens utsida har förändrats i enlighet med den moderna stilen i märket. Det märkta "leendet", liknande det som redan har dykt upp på "ansiktet" på den uppdaterade Mazda3 och Mazda6, finns nu också på CX-7. Framdelen fick ett nytt pentagonformat galler, och stötfångaren var utrustad med nya dimljus. Galler samt sidoseglar innehåller nya kromdetaljer. Förbättring utseende bidragit till förändringarna i bakspoilern ovanför bagagerumsfönstret. Bilden kompletteras med nya hjul på 18 eller 19 tum (beroende på utrustningsversion), med ett tredimensionellt utseende. Den omgjorda modellen har också en modifierad bakbelysning och en uppdaterad interiör.
Inuti bilen finns en ny uppdaterad instrumentbräda, tillsammans med en 4,1-tums LCD-skärm, Bluetooth, en mellanklass stereo och en förarstol med minne för tre ägare. Bagageutrymmet i förvarat tillstånd lägger 455 liter, bagageutrymmet är smalt och långt med stor lasthöjd, fällbara säten är utformade för att öka volymen. Den ursprungliga konfigurationen av Mazda CX-7 Touring är utrustad ganska rikt: klimatkontroll, centrallås, elektriska fönster, elektriska speglar och uppvärmda framsäten, färddator, radio med CD / MP3.
I Amerika har CX-7-serien utökats med en ekonomisk ny 2,5-liters fyrcylindrig motor med 161 hästkrafter. Denna motor lämplig för en lugn förare, för vilken skarp acceleration, snabba taxier och hög toppfart är långt ifrån de första platserna i bedömningen av bilen. Accelerationen till 100 km / h tar 10,3 sekunder. För älskare av körning är den välkända 2.3 DISI -turbomotorn med en kapacitet på 238 hk, bekant från den tidigare versionen, mer lämplig. Utbudet av kraftenheter kompletterades också med en 2,2-liters MZR-CD-turbodiesel med en kapacitet på 170 hk. Endast för den europeiska marknaden är fordonet utrustat med Selective Catalytic Reduction (SCR) efterbehandlingssystem. Med dess hjälp är det möjligt att minska halten av kväveoxider i avgaserna med 40%. Motorn uppfyller kraven i miljöstandarden Euro 5.
Det finns också ytterligare en växellåda. Till företaget har de redan bekanta sexväxlade "automatiska" Mazda-invånarna lagt till en fem-band. Det är sant att en crossover utrustad med en sådan låda bara kan vara framhjulsdriven och bara med en 161-hästars motor.
Mazda CX-7 är en av få modeller som kombinerar sportig design och körglädje med rymden och funktionaliteten i en äkta SUV.
