BMW är det ledande varumärket i segmentet Fordon premiumklass. Det tyska företaget har vunnit förtroende hos kunder runt om i världen på grund av att det ständigt strävar efter att förträffa sina maskiner. De är snygga, dynamiska, utrustade med en motor med hög kraft... Varje BMW -modell kombinerar tillförlitlighet, smidighet och stabilitet i hanteringen tack vare ett noggrant genomtänkt styrsystem.
BMW -sortiment - de bästa alternativen
SUV -bilar i X5 och X6, 7 -serie executive sedans, 5 -serie business class -bilar, M6 -sportcupéer, 4 -serie cabriolet och 1 -serie kompakt hatchbacks är mycket populära i Ryssland. Med hjälp av webbplatsens katalog kan du köpa BMW 1-8-serien, bland vilka det också finns Active Tourer minivans, i8 roadsters. Modeller är också efterfrågade: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, i3.
Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt interiören, den är alltid gjord på högsta nivå, moderna navigations- och ljudsystem, temperaturgivare och elektriska framsäten är installerade.
Fördelar med att köpa med AutoSpot
Att söka efter ett lämpligt erbjudande med AutoSpot -tjänsten öppnar flera möjligheter för kunderna:
- alla nya BMW-bilar har 3 års garanti, köper en bil från auktoriserad återförsäljare, du får gratis service;
- tillgänglighet av ett försäkringsprogram som ger tillförlitligt ekonomiskt skydd, ytterligare tjänster;
- ett speciellt utlåningsprogram - den första minsta betalningen är 0%, försäkringskostnaden kan ingå i lånebeloppet.
Stort val återförsäljare ingår i servicekatalogen, låter dig köpa en ny bil av det tyska märket i Moskva till ett fyndpris.
Köp BMW från en auktoriserad återförsäljare i Moskva - det finns 1557 modeller i lager till ett pris från 1 810 686 till 14 892 200 rubel för ny bil... Gör ditt val!
Det anses med rätta vara en av de vackraste modellerna i märkets historia. Sport roadster, som presenterades för allmänheten 1955, tänktes som en konkurrent till Mercedes-Benz 300SL och var riktad till köpare Nordamerika... Strävar efter att göra bästa bilen sin tid satte BMW på randen av konkurs.
Den tvåsitsiga karossen var gjord av lätt aluminiumlegering, en V-formad "figur åtta" placerades under huven, vilket gjorde att ägarna kunde nå hastigheter på 220 km / h. Lite senare fick bilen effektiva skivbromsar, men detta gjorde inte rätt intryck på köparna.
Den höga kostnaden avskräckte även rika kunder. Trots att ägarna till premium -BMW var stjärnor av första storleken (till exempel hade Elvis två 507: or i garaget), under sin korta livstid fick denna modell, liksom många genier, inte berömmelse "under sin livstid". Men efter ett tag blev det erkänt som en klassiker. Idag är det en riktig sällsynthet, för vilken auktionsbesökare betalar ut miljoner dollar.
Bmw m1
Ännu en godbit för samlare. Modellen såldes från 1978 till 1981. BMW bestämde sig för att lansera en mellanmotorig superbil (modell medelmotor) i samarbete med Lamborghini. Men samarbetet fungerade inte, och tanken förkroppsligades bara i BMW.
Prototypen designades av den legendariska Paul Braque. Som ett resultat hade han ett kraftfullt inflytande på varumärkets DNA. Det var då instrumentpanelens layout först dök upp, placerad mot föraren och blev BMWs kännetecken.
M1 var ett genombrott inte bara inom design utan även inom teknik. Den blygsamma fyrcylindriga motorn var utrustad med en turboladdare, vilket var sällsynt för den tiden, vilket gjorde det möjligt att pressa mer än 270 hk från två liter. För M1 gjorde de till och med en separat racingserie, där Formelstjärnorna Niki Lauda och Nelson Piquet tävlade. Till skillnad från vägversionerna höjdes M1 för banan till otroliga 850 hk.
BMW Nazca
1976-1982-generationen bör komma ihåg Turbo-tuggummiinsatsen med motsvarande bild, och den här modellen är också bekant för oss från spelet. Behov av Fart. Men i verkligheten var konceptbilen från maestro Giurgiaro avsedd att förbli en utställning. Nazca, som först visades vid Tokyo Motor Show 1992, var för vågad, för komplex och för dyr för att göra en serie.
För första gången användes energiabsorberande stötfångare i bilen, vilket garanterade kollisioner med hinder utan några ekonomiska konsekvenser för ägaren. Totalt producerades flera unika bilar varav en var avsedd för en medlem av den arabiska kungafamiljen. Förresten, Nazca dök nyligen upp på en bilauktion, så om du har en miljon dollar att spara finns det fortfarande en chans att sätta den här bilen i ditt garage.
Bmw m5
Den första generationen av bilen släpptes 1984. Sedan dess blir han, liksom Batman, svalare och svalare i varje ny serie. Men vi kommer ihåg E34-generationen från 90-talet-den sista M-ku, som absorberade värmen från handgjord montering. Produktionen av efterföljande generationer blev automatiserad. Kungen på motorvägen i en civil sedandräkt, och för första gången i BMW Motorsport -sortimentet med en kombi. Beroende på modifieringen varierade effekten hos M5 -motorn från 311 till 335 hk, med en rik lista extra utrustning och möjligheten till en bekväm resa med familjen gjorde modellen till en universell bil, där du kan ta dina barn till skolan och gå till banan.
BMW 850
Coupe -klass Gran Turismo, producerad 1989-1999, kostar cirka 100 tusen dollar. Bilen tävlade i Europa och utomlands med Mercedes-Benz SL och Ferrari 348. Mest kraftfull version 850 CSI utvecklade 350 hk. (förresten, det var denna V12 som installerades på den unika McLaren F1), utrustad med avancerad elektroniska system hjälp och adaptiv fjädring... Idag är den 6: e GT -klassen i modellserien BMW -serien, och "åtta" bosatte sig i händerna på tacksamma fans.
Bmw z8
Henrik Fisker och Chris Bangle hade en hand i skapandet av maskinen, som sedan satte riktningen i ett dussin år. Den ideologiska efterträdaren till den berömda 507 på bilsalongen 1997 välkomnades av allmänheten. Som ett resultat beslutade BMW att göra en begränsad serie bilar på grundval av showproppen till ett pris av 170 tusen dollar vardera. Z8 tog enkelt upp den elektroniskt begränsade hastigheten på 250 km / h, men byggdes inte för dragracing. Bilen såg mycket mer organisk ut vid havet eller i garaget hos en östra shejk. Bondmobilens roll i filmen "Och hela världen räcker inte" blev en logisk touch och betonade BMW Z8: s speciella status.
Bmw x5
Om du anser att prim Range Rover(som under skapandet av X5 tillhörde Bayern) skar ett fönster in i lyx-SUV-segmentet, sedan förädlade X5 detta fönster och satte ett modernt dubbelglasfönster i det. Med fokus på det tyska varumärkets främsta värde - körglädje, blev X5 först och främst känd efter att ha satt rekord på racerbanan Nürburgring, där testare accelererade prototypen till mer än 300 km / h.
Men i Ryssland är "boomer" fast förankrad i massorna hos massorna, associerade med filmen med samma namn. Lyckligtvis, med uppdateringarna, förlorar X5 långsamt gloriet på gängledarens visitkort. I dag i myndigheterna, att döma av de skandalösa nyheterna om motorcaden på FSB -akademin, finns det ett annat tyskt märke, en nära konkurrent till BMW. Tja, för din hälsa!
BMW 3.0 CSL Hommage
Trots att detta inte är en produktionsmodell har vi tagit med den bland de tio bästa BMW: erna. Efterföljaren till den härliga sportfamiljen, som härstammade från 3.0 CS -kupén 1968, som vid en tidpunkt tävlade med Porsche 911.
Konceptet, som presenterades förra året vid "Competition of Elegance" i Villa d "Este i Italien, glädjer ögat med sin aggressiva design och vrål från en in-line 6-cylindrig motor.
Under första gången efter att ha kommit in på marknaden tillverkade BMW bara ett fåtal modeller. I början av 30- och 40-talen tillverkade tillverkaren bara 1-2 modeller med olika kraftenheter... Från dessa olika motorer det fanns olika namn på modellerna. I vår dagens artikel lär du dig om alla BMW -modeller.
Tiden gick, allt förändrades, bilindustrin förändrades också. På grund av den ökade efterfrågan tvingades bilföretagen skapa nya modeller som kunde möta köparnas krav. Det är av denna anledning som olika segment och nischer har börjat dyka upp. BMW var tvungen att anpassa sig till dessa förhållanden.
På 1960 -talet dök det upp flera nya modeller i modellutbudet för det tyska företaget, som redan skilde sig från varandra, inte bara vad gäller effekt eller motorvolym. Under denna tid uppfann BMW -specialister en metod för att skilja sina bilar.
De bestämde sig för att göra detta med hjälp av ett ord och ett nummer. Ordet blev "Entwicklung", det vill säga "utveckling". I 50 år har ingenting förändrats, och detta ord har alltid kombinerats med olika nummer. På så sätt började de markera alla BMW -modeller.
Chansen är stor att du redan har hört kodnamnen för dessa bilar genom åren, men de flesta vet fortfarande inte hur de står. Vi bestämde oss för att hjälpa dig att ta reda på det och har ordnat namnen på BMW -bilar i kronologisk ordning.
BMW 7 -serie (BMW 7 -serie)
Den första modellen från den här raden som började använda den nya beteckningen är BMW sedan E3 1968 släpps. Det kallades också BMW New Six. Redan från namnet på denna bil kan du förstå att BMW har börjat en ny era i bilvärlden. Faktum är att det var den första bilen i den sjunde serien, även om det namnet inte användes vid den tiden. Det var en lyx sedan i full storlek som erbjöds med ett brett utbud av 6-cylindriga motorer. Bilen tillverkades 1968-1977. En coupéversion av E9 producerades också, som var farfar till 8-seriens modeller som dök upp i sortimentet mycket senare. En komplett lista över alla representanter för BMW 7 -seriens segment (totalt har 6 generationer släppts hittills):
- Bmw E3 7 -serien (1968 - 1977);
- Bmw E23 7 -serien (1977 - 1986);
- Bmw E32 7 -serien (1986 - 1994);
- Bmw E38 7-serien (1994-2001);
- Bmw E65 7 -serien (2001 - 2008);
- Bmw F01 7 -serien (2008 - nu).
BMW 5 -serie (BMW 5 -serie)
Snart behövdes en mycket mindre, lättare och billigare bil. Detta var det optimala ögonblicket för BMW 5-seriens modell. Mycket snart blev just denna bil en av de mest efterfrågade i hela modellutbudet av företaget. Idag produceras den sjätte generationen av "femman". Lista över BMW 5 -serien kodnamn:
- Bmw E12 5 -serien (1972 - 1981);
- Bmw E28 5-serien (1981-1988);
- Bmw E34 5 -serien (1987 - 1996);
- Bmw E39 5 -serien (1996 - 2004);
- Bmw E60 5 -serie, BMW E61 5 -serie Touring (2004 - 2011);
- Bmw F10 5 -serie Sedan, F11 5 -serie Touring, F07 5 -serie Gran Turismo (2011 - nu).
BMW 6 -serie (BMW 6 -serie)
1976 behövde BMW: s chefer ett alternativ till 5 -serie coupé, som betecknades E21. På samma sätt var E9 kupéversionen av E3 7 -serien i nästan 10 år, redan före 6 -serien. Sedan var modellen "pensionerad" i 24 år, tills en ny generation dök upp på 2000 -talet. BMW 6 -serien kodnamn:
- Bmw E24 6 -serien (1976 - 1989);
- Bmw E63 6 -serie Cabriolet och E64 6 -serie Coupe (2003 - 2010);
- Bmw F12 6 -serie Cabriolet, F13 6 -serie Coupe och F06 6 -serie Gran Coupe (2010 -nu).
BMW 3 -serie (BMW 3 -serie)
Efter framgångarna med E12 medelstora sedan (eller 5 -serien), beslutade företaget att lansera en ännu mer kompakt bil. Bara tre år efter introduktionen av den första modellen i 5 -serien debuterade 3 -serien. Nyheten fick namnet E21. Efter lanseringen av sex generationer av BMW 3 -serien kallas den här bilen för företagets mest framgångsrika modell. Lista över alla BMW 3 -serie modellnamn:
- Bmw E21 3 -serien (1975 - 1983);
- Bmw E30 3 -serien (1983 - 1991);
- Bmw E36 3 -serien (1991 - 1998);
- Bmw E46 3 -serien (1998 - 2005);
- Bmw E90 3 -serie Sedan, E91 3 -serie Touring (2006 - 2012);
- Bmw E92 3 -serie Coupe, E93 3 -serie Cabriolet (2007 - 2012).
Det bör noteras att 2006 planerade företaget att presentera ny modell 4 -serien, men övergav denna idé i sista stund. Av denna anledning fick E9X -modellerna olika kodnamn från sina föregångare.
BMW 8 -serie (BMW 8 -serie)
1989 skedde presentationen av BMW 8 -serien. Till skillnad från sin föregångare inför BMW -modellen E9, debuterade nyheten som ett coupe-liknande alternativ till 7-serie sedan. Bilen tillverkades under 1989-1999 under namnet E31... Fläktar av modellen väntar fortfarande på nästa generation av modellen.
BMW Z -serien (BMW Z -serien)
I slutet av 1980 -talet planerade BMW att debutera i ett nytt roadstersegment. Så här framträdde representanterna för BMW Z -serien. BMW släpptes först Z1, och med tiden fanns det också Z3, Z8 och Z4. De två första modellerna har inte ett kodnamn, eftersom bokstaven Z i namnet är en förkortning av ordet "Zukunft", som är översatt från tyska till "Framtid". Men i själva verket byggdes dessa BMW -modeller på plattformar E30 och E36... Två senaste modellerna skapades av företagets specialister från grunden. Roadster tillverkades under 2002-2008 E85 BMW Z4 och kupé E86 BMW Z4. BMW släpps E52 Z8 utfördes under 1999-2003. Den nuvarande modellen, som började produktionen 2008, heter E89.
BMW X5 (BMW X5)
Bayerernas första försök att skapa en SUV resulterade i att BMW X5 såg ut. I framtiden släpptes ytterligare två versioner, som naturligtvis hade olika kodnamn:
- Bmw E53 X5 (1999-2006);
- Bmw E70 X5 (2006 - 2013);
- Bmw F15 X5 (2013 - nu).
Sedan BMW X6 byggt på samma plattform, för att indikera dess likhet med X5 -modellen, beslutade företaget att använda kodnamnet E71.
BMW X3 (BMW X3)
Efter framgångarna med den första premium -SUV, beslutade biltillverkaren att släppa en annan modell med en mindre generella dimensioner och billigare kostnad. Detta ledde till att två generationer av BMW X3 uppstod:
- Bmw E83 X3 (2003 - 2010);
- Bmw F25 X3 (2010 - nu).
BMW 1 -serie (BMW 1 -serie)
2004 kompletterades företagets sortiment bmw bil 1: a serien. Det var den första kombi från bayerska specialister och många tvivlade på behovet av dess skapande. Bilen erbjöds i tre karosserier:
- Bmw E82 1 -serie - coupé (2007-2013);
- Bmw E87 1-serie-5-dörrars halvkombi (2004-2011);
- Bmw E81 1-serie-3-dörrars halvkombi (2004-2011);
- Bmw E88 1-serie-2-dörrars cabriolet (2007-2013).
2011 byttes kombikupéer ut mot nya F20 / F21(med 5 respektive 3 dörrar). Och 2013 debuterade kupén F22 2 -serien. 2009, baserat på samma plattform, skapade de kompakt crossover BMW X1. Det var kodnamn E84.
BMW Z4 tillverkades 2002-2008 i form av en cabriolet med en mjuk fällbar topp (E85). År 2006 dök BMW Z4 Coupe upp med ett styvt fällbart tak (E86), placerad som en direkt konkurrent till Porsche Cayman. Sedan 2009 har modellen tillverkats exklusivt i versionen med ett styvt hopfällbart tak (E89) och är den första bilen av denna typ i märkets historia.
Förekomsten av fyra dörrar och en trevolymshytt hindrar inte bayrarna från att kalla sitt geniala skapande av design- och teknikidéer Coupe - BMW Gran Coupe 6, enligt alla kanoner, borde ta plats på podiet av premium sedans. Kanske ville den tyska tillverkaren skapa ett fält utan konkurrenter? Bara en sak är känd: gör ett stänk på marknaden dyra bilar Bayern lyckades.
Fans av bayersk teknik upplever kanske bättre tider, för idag påverkar BMW -företagets sortiment och erbjudande absolut alla bilsegment. Det finns miniatyr, men laddade kombi här, och det finns SUV: er som du kan plöja vilken som helst vägytor... Men sofistik och stil handlar inte om vanliga kroppsformsfaktorer. En fan av fyrhjuliga fordon kommer att uppleva de mest verkliga känslorna som sitter i BMW 1 Coupe.
Efter att bilen klarat tidstestet har den två vägar: antingen till skrotplatsen, eller till restaureringen och till museet. Endast bilar som har vunnit respekt och erkännande i varje skede av historisk utveckling är hedrade att kallas klassiker. Ett av de tydligaste exemplen på en välförtjänt veteranbil är skapandet av tyska ingenjörer 1955, BMW 503.
Det tyska varumärkets historia började i Münchens norra utkant 1916 med en liten flygmotorfabrik. Karl Rapp och Gustav Otto skapade ett företag som heter Bayerische Motoren Werke, vilket betyder "bayerska motorverk". Som grund för BMW -emblemet tog skaparna en stiliserad flygplanspropeller i bakgrunden blå himmel... Enligt en annan tolkning valdes logotypikonen på grund av de vita och blå färgerna i den bayerska flaggan. Vid den tiden var det ingen som föreställde sig att ett litet flygbolag skulle bli en jätte på bilmarknaden.
Den stora efterfrågan på BMW -flygmotorer orsakades av första världskriget, men dess resultat förstörde nästan det unga företaget: Versaillesfördraget ingick ett förbud mot tillverkning av motorer för tysk luftfart - den gången den enda produkten från Münchenföretaget. Sedan beslutades att tillverka motorcykelmotorer. Den första BMW R32 -motorcykeln konstruerades av den unge ingenjören Max Fritz på bara fem veckor.
Men produktionen av flygmotorer återupptogs snart, BMW: s positioner som hade gått förlorade på denna marknad återkom snabbt. Ökningen av det bayerska företaget underlättades också av det faktum att Tyskland ingick ett hemligt avtal med Sovjetunionen om leverans av de senaste flygmotorerna. Sovjetiska flygplan från 30 -talet, utrustade BMW motorer, har gjort många rekordflygningar.
På den tiden upplevde Europa ekonomiska svårigheter, och den första lilla bilen, BMW Dixi 1929, blev mycket populär. Sju år senare presenterade det bayerska företaget sin berömda sportkupé BMW 328, vinnare av många tävlingar. Grunden för verksamheten var dock fortfarande produktion av flygmotorer.
Under andra världskriget förstördes många tyska bilfabriker, inklusive BMW: s fabrik i München, som tog flera år att bygga om. Nedgången för det bayerska företaget slutade nästan med beslutet att sälja det till sin sedan länge konkurrerande Mercedes-Benz, men tack vare en ny strategi som ägaren valt kunde BMW behålla sitt oberoende. Företagets policy under efterkrigstiden var att producera motorcyklar med liten kapacitet och stora, bekväma sedaner. Modeller från 60 -talet som BMW 700 och 1500 fick stor acceptans och gav hopp om en märkesupplivning. Det var då det helt ny klass kompakta sport- och touringbilar. Samma år producerades en ovanlig trehjulig runabout BMW Izetta - något mellan en motorcykel och en bil. För första gången såg ljuset och bilarna i den berömda serien - den tredje, femte, sjätte och sjunde.
Den bayerska biltillverkarens snabba utveckling åtföljdes av den globala ekonomiska högkonjunkturen på 1980 -talet. Med fokus på utmärkt körprestanda och maximal komfort för föraren har företaget ibland ökat sin försäljning och kraftigt drivit sina amerikanska och japanska konkurrenter. BMWs försäljnings- och produktionsenheter öppnades i olika delar av världen.
På 90-talet inkluderade det växande tyska företaget varumärken som Rover och Rolls-Royce, vilket gjorde det möjligt att utöka sitt sortiment av SUV: er och ultramina bilar.
Under de senaste trettio åren har biltillverkarens vinster ökat årligen. Att hitta sig mer än en gång på gränsen till kollaps, BMW -imperiet steg och uppnådde återigen framgång. Det tyska varumärket är nu stadigt etablerat som en lagstiftare fordonsmode... BMW -märket är synonymt med höga krav på kvalitet, komfort och säkerhet.
