Transmission Oil 75W90, som motorn - det här är, utan vilken "liv" av bilen är omöjligt. Denna typ av olja är konstruerad för användning i vissa modifieringar av växellådor. mekanisk typ, Differentials, dispenseringslådor, Att arbeta de ledande broarna av ett antal modeller av både frakt och personbilar. Transmissionsolja har en klassificering som liknar en division på sorterna motoroljor. Det bör dock noteras att detta smörjmedel inte är lämpligt för användning i automatiska lådor Överföringar för vilka automatiska transmissionsvätskor som rekommenderas av tillverkare måste tillämpas.
Grundläggande egenskaper 75W90
Det måste sägas att på hemmamarknaden av bränsle och smörjmedel utgör ett antal ändringar 75W90 från olika tillverkare, bland annat Motul, Energear, Teboil, Zic, Xado, Mobil, Castrol och andra oljor olika tillverkareNaturligtvis har något annorlunda av fastigheter och har naturligtvis olika priser. Enligt bilister och specialister på detta område kommer en sådan typ av olja från en pålitlig tillverkare att ha ett högt betyg och underbara specifikationer.
Transmissionsolja 75W90 är syntetiskt, även om ett antal återförsäljare och distributörer är placerade som semi-syntetiska. Semi-syntetisk skiljer sig från syntetiskt innehåll i basändring Från 20% till 40% av det syntetiska ämnet. Även grasintetiska innehåller som en grundläggande mineral substans (78-45%) och tillsatser (2-15%). Vid syntetik i basolja Den innehåller endast en syntetisk bas. Dessutom kan syntetiska basiska smörjmedel enligt metod för att erhålla att vara:
- hydrokrackning (vanligast som grund för varan syntetiska oljor; syntetiseras från mineraloljor med komplex kemiska reaktioner i närvaro av katalysatorer - hydrokrackning);
- polyalfaolefiner (fullständigt syntetiskt, erhållet i processen med organisk syntes av kolvätegaser);
- särskild syntetisk (ej relaterad till gruppen av hydrokrackande oljor, eller gruppen av polyalfaolefiner).
Högkvalitativ olja - pantsättningen av bilens säljare För framställning av syntetisk olja, 75W90, antingen ett bashydrokrackningsmedel med tillsatser eller polyalfaolefiner i ett komplex med lämpliga tillsatser, vilka ger de nödvändiga egenskaperna och parametrarna. Därför är de viktigaste egenskaperna hos 75W90 följande:
- lämplig för arbete under både höga och låga temperaturer;
- skydd av överföring och förebyggande av sin produktion
- stabilitet för oxidation i förhållanden med betydande temperaturer;
- upplösning av avlagringar;
- utmärkt lågtemperaturegenskaper;
- tröghet till polymera tätningar;
- öka effektiviteten hos överföringen;
- reducerande friktion i transmissionens arbetsnoder.
Den semi-syntetiska kännetecknas av andra distinkta egenskaper.
Parametrar 75W90 av SAE och API
Enligt den internationella klassificeringen av SAE uppdelas transmissionoljor i flera sorter beroende på viskositet. Således har det syntetiska 75W90 ett "75W90" viskositetsindex, i vilket den första figuren "75" betyder den maximala minus temperaturen vid vilken smörjmedlet behåller sina viskositetsegenskaper. Enligt referensdata är denna temperatur för denna typ av olja -40 ° C.
Och numret "90" indikerar i sin tur den maximala positiva temperaturen i vilken smörjmedlet i fråga behåller sina viskositetsegenskaper. Enligt referensdata är denna temperatur för transmissionsoljan 75W90 +35 ° C. Närvaron i viskositetsindexet för digitala värden som "vinter" och "sommar" viskositet indikerar att syntetiken 75W90 är säsongsmörjningsmaterialet.
Det bör noteras att högkvalitativ 75W90 bör förbli i klassen av viskositet "90", även efter det att motsvarande transmission oljetest utförs i enlighet med SAE-standarder.
Förutom klassificeringen på SAE-systemet finns det fortfarande en uppdelning av transmissionsoljor via API-systemet med "GL" -indexet (i ryska versionen - Index "TM"). Enligt denna klassificering presenteras följande ändringar på hemmamarknaden. smörjmedel 75W90: GL-4, GL-3/4/5, GL-4/5. Således, enligt det internationella systemet API 75W90, kan följande index ha:
Överföring castrol olja C API-index GL-4 - GL-3 (TM-3) - används för drift i medelhåriga miljöer mekaniska växlar spiral-konisk typ;
- GL-4 (TM-4) används för att driva hypoidtypväxel med avsevärda hastigheter och minsta vridmoment, såväl som med stora moment i kombination med låga hastigheter;
- GL-5 (TM-5) används för att driva hypoidtypkugghjul med minimalt vridmoment i kombination med höga hastigheter, med intensiva belastningar på kugghjulen.
Dessutom är det viktigt att veta att kombinationen av index, till exempel GL-4/5 eller GL-3/4/5, talar om universalitet för växlar olika typer Och för ett brett utbud av deras arbetsförhållanden. Möjligheten och effektiviteten av ansökan om överföring av en biländring 75W90 föreskriver tillverkaren fordon I lämplig manual.
Smörjvätskan som hälls i växellådan, den ledande bron eller doseringsboxen, kallas en överföring. Klassificeringen av en sådan produkt liknar i stor utsträckning klassificeringen av oljan för motorn, som i viss utsträckning förenklar inköpsprocessen. Välja transmissionsoljaDet är värt att navigera ett antal kriterier:
- Viskositet.
- Förekomsten av anti-korrosionstillsatser.
- Prestanda.
- Smörjningseffektivitet.
- Termisk oxidativ kapacitet och andra faktorer.
Oljorna för överföringen (såväl som för motorn) har en individuell märkning, vars avkodning kräver viss kunskap från bilägaren. På lådan med en arbetsvätska limmade etiketten där klassificeringen (API eller SAE) anges. Också på papperet stavas ofta ut MIL eller ZP-klassificeringen. Men det är inte allt. Vissa tillverkare anger vissa toleranser som grundläggande information.
Idag måste varje transmissionsolja uppfylla kraven i klassificeringen av SAE J306 (standard som antas i världen). 75W90 - Den mest populära typen av smörjmedel, kännetecknad av den optimala nivån av viskositet.
Viskositetsparametrar 75W och 90
Köpa överföringsolja, det är värt att överväga befintliga typer av produkter med SAE (TM). Alla skiljer sig åt i flera kriterier - utsikt, nivån på viskositet och destination. Denna artikel behandlar 75W90 olja, så det handlar om dess egenskaper och egenskaper.
Avkodning:
- 75W - Parameter som reflekterar "vinter" egenskaper arbetsvätska. Det visar nivån på oljeomsättningen, med en minskning av temperaturen under 0 grader Celsius. Ju mindre den digitala indikatorn framför "W" -symbolen, den större omsättningen skiljer sig överföringsoljan. För den flytande som behandlas (75W90) är det lägre tröskeln 40 grader av frost.
- 90 - "Sommar" en indikator för vilken man kan döma den övre gränsen för temperaturer för denna typ av smörjmedel. För att bestämma denna parameter måste du ha ett speciellt bord till hands. För olja 75W90 övre temperaturgräns - ett märke på +35 grader Celsius.
Vad förklarar populariteten av den typ av överföringsolja som behandlas? Dess funktion är mångsidigheten och det optimala temperaturområdet. Men det här är bara "vertexen av isberg", eftersom vätskans parametrar i många avseenden beror på kompositionens egenskaper. Med ökande viskositet minskar kraften på växellådan på grund av de ytterligare energikostnaderna för att extrudera vätskan från kugghjulen.
Den huvudsakliga nackdelen med viskös olja är det faktum att vätskan är tjock för minus temperaturer. I sin tur är arbetsvätskan med en mindre viskositet perfekt att klara av kylning och säkerställer normal överföringsprestanda. För att eliminera negativa faktorer och uppnå bättre prestanda används tillsatser alltmer.
Bilägare som bor i regioner med måttliga temperaturer, är transmissionsolja med viskositet "90" mer användbar. För invånare i varma regioner, eller under drift av maskinen under betingelser för gränsbelastningar, det bästa sättet - Smörjmedel med en viskositetsindikator TM (140). Nivån av viskositet hos en sådan vätska, vid 100 grader Celsius, bör inte vara mindre än 24 kvadratmeter. mm / s.
Högkvalitativ transmissionsolja löser ett antal uppgifter:
- Effektivt tar onödig värme från elementen i mekanismen.
- Minskar energiförlusten och ökar effektiviteten hos effektiviteten.
- Gör det möjligt att undvika störning, friktion, loopar och andra skador som uppstår vid drift.
- Minskar vibrationer och främmande ljud, möjligt när växeln.
Det är värt att med tanke på att oljan 75W90 från olika tillverkare kan variera i sina egenskaper. Följaktligen kommer priset i ett litet område också att förändras. Dessutom hänvisar den aktuella produkten till syntetiska oljor, även om vissa tillverkare skriver på den semi-syntetiska etiketten. I praktiken avser denna överföringsolja till syntetiskt. Skillnaden är endast i volymen av det syntetiska ämnet (20-40 procent) eller tillsatser (2-15%).
Oljor klassificeras på API och SAE-systemet. I det första fallet är produkten märkt med inskriptionen "GL", som i avkodningsorganet "TM" (transmissionsolja).
Prestanda
Tack aPI-klassificeringDet är mycket lättare att utvärdera kvaliteten på arbetsvätskan, med hänsyn till prestanda. Det fördelar sex kategorier, som alla har ett individuellt index. Med hjälp av den senare är det möjligt att bestämma omfattningen av vätskanvändning och produktkvalitet.
För personbilar används transmissionsoljor av typer GL-4 och GL-5, vilket motsvarar den inhemska specifikationen TM-4 respektive TM-5.
Tänk på varje typ av Läs mer:
- GL-4 är en olja som är lämplig för växlar som arbetar under en genomsnittlig belastning. Arbetsvätskan används i den mekaniska "lådan" och aggregat som har en spiral-kanonisk typ. TM-4 rekommenderas för användning i hypoidöverföring, när de flyttas vid höga hastigheter (under det lägsta eller det genomsnittliga rotationsmomentet).
- GL-5 - olja för redskap (oftast hypoid typ), arbetar med hög belastning och ett litet rotationsmoment. När man häller en sådan vätska är en kortvarig chockbelastad tillåten. Dessutom ligger kännetecknet i kompositionen i närvaro av ett speciellt additiv med innehållet av fosfor och svavel.
De senaste åren blir oljan 75W90, som har en GL-4/5-märkning, alltmer efterfrågan. Närvaron av två siffror i beteckningen indikerar möjligheten att applicera kompositionen i mekanismer som arbetar vid olika belastningar.
NUANCES MIL-specifikationer
När du väljer en överföringsolja kan du stöta på en annan typ av specifikation - MIL. Om vi \u200b\u200bbetraktar parametern från positionen på 75W90-oljan, har den här indikatorn följande typ - MIL-L 2105 "X" (istället för "X" står A, IN eller C). En analog av smörjkompositionen är API GL-4 eller GL-5.
ZF-beteckningar
Ibland sätter 75W90 symbolen för "Z". I praktiken används Z-klassificeringssystemet för bilväxlar, alla typer. Samtidigt är oljan i sig markerad med olika tecken (bokstäver och siffror). Som ett exempel, ZF TE-ML 01.
Vad är skillnaden mellan olja 75W90 typ GL-4 från GL-5?
Huvuddragen hos de aktuella arbetsvätskorna ligger inom tillämpningsområdet. Så i GOST 17479.2-85 är det skrivet att GL-4 är en typ av olja som är lämplig för mekanismer med hypoid och koniska typöverföringar. Begränsningar av temperatur - 150 grader Celsius och Spänning - 3000 MPa. Med andra ord används en sådan transmissionsolja för en bil med framhjulsdrift.
Faktum är att saker är med GL-5-olja, som är lämplig för överföring av hypoidtyp, motstå förhöjda belastningar. Användningsområde - Växellådor med hypoidtypkugghjul. En särskiljande funktion Kompositionen är det bästa skyddet i förhållanden med höga belastningar och tryck.
Vilka fel är tillåtna när du väljer en olja 75W90?
Det bör komma ihåg att i GL-4 är volymen av fosforsulfat-tillsatser hälften mindre än i GL-5. Särskiljaktigheten av sådana tillsatser är att skapa en kvalitetsbeläggning som skyddar mot slitage, vilket ger större hållfasthet och pålitlighet av ytan. Det är därför som fel, när man väljer en arbetsvätska, kan orsaka slitage på det utförda elementet med användning av en mjuk metall.
Om du häller GL-5 i växellådan (om nödvändigt används GL-4), visas ett kopparchip från kopparsynkroniseringsmedel. Så, dessa två typer av oljor är inte utbytbara, eftersom de har olika möten och har individuella egenskaper.
Video: Hur man inte misstänker när du väljer en överföringsolja (skillnaden API GL-4 och GL-5)
Om video inte visas, uppdatera sidan eller
Tekniska vätskor som används i mekaniska överföringar, handouts, ledande broar kallas transmissionsoljor. Klassificeringen av transmissionoljor har en liknande struktur med motorn. Men i motsats till dem är de viktigaste parametrarna: den värmeoxidativa förmågan, smörj funktionen, anti-korrosionseffekten, såväl som viskösa egenskaper. Dessutom har transmissionsolja, analog med motorn, märkning. Förpackningen innehåller SAE- och API-klassificeringen, såväl som eventuella toleranser från enskilda biltillverkare.
Produktionsteknik Atomium Support
Den första siffran och brevbeteckningen W (vinter, vinter) indikerar oss till graden av fluiditet vid negativa temperaturer. Ju mindre värdet, desto mer vätska finns vätska i kylan. Indikatorn 75 är lika med -40 ° C.
Den andra siffran är ett viskositetsområde. Det kallas också sommarkarakteristik. Indikatorn 90 avser plus-temperaturen på 35 ° C. Det bör noteras att nivån på uppvärmningsmekanismer kan nå 100 ° C.
Temperaturområde 75 ° optimal alternativ För de klimatiska förhållandena i Ryssland, ja, varför produkten inte skapades med ännu bredare gränser av åtgärden, till exempel från -60 till +45,50 ° C.
Svaret ligger i karaktäristiken för smörjningen av överföringsoljan. För att upprätthålla viskositetsbalans vid olika temperaturer används speciella tillsatspaket. Med andra ord är för flytande olja vid negativa temperaturer perfekt, men det skyddar det värre och smörjer växterna, å andra sidan, för viskös olja är förlusten av överföringseffekt, energiutgifterna för att extrudera överföringsvätskan från tänderna. Balans i detta dilemma hanteras endast i detta temperaturområde. Det finns andra variationer av överföringsvätskor. Till exempel kan en överföringsolja med parametrar 85W140 användas för heta södra klimat och höga belastningar med höga hastigheter.
Olja för manuell Box GL 4 - Funktioner
Transmissionsolja API GL 4 - Skapat för medietjänster. Huvudområdet för användning är mekaniska växellådor, mekanismer med spiralkoniska kugghjul. Dessutom kan operationen av denna typ av olja utföras i transmissionssändningar hypoid typ. Samtidigt bör en signifikant hastighetsindikator kompenseras med ett litet eller måttligt vridmoment.
Nyckelpunkten för kategorierna av oljor API GL-4 är att gråfosforiska tillsatser i dem är dubbelt så mindre än GL-5-tekniska vätskor. Närvaron av dessa additivkategorier gör att du kan skapa en unik skyddande beläggning. Arbetskontakten mellan de rörliga elementen i överföringen utförs direkt genom denna skyddsfilm. Detaljer sparas från slitage. Operativ resurs ökar.
Det är värt att notera att större innehåll av gråfosfort tillsatser kan påverka detaljerna för överföring bestående av kopparlegeringar och andra mjuka material. Deras slitage i det här fallet ökar 1,5-2 gånger. Köp transmissionsolja GL-4 För din bil är det endast möjligt om maskintillverkaren påpekade fri användning i passporten.
GL 5 Transmission Liquid - Application Sphere
Transmissionsolja API GL 5 - Används i högbelastade transmissioner. Till största del tekniska vätskor Dessa standarder används i hypoidöverföringar, på små vridmomentrevolutioner, men i kombination med hög hastighet. Dessutom kan överföringselementen utsättas för kortfristiga stötdämpningar. GL 5-standarden är ett stort innehåll av den gråfosforhaltiga föroreningsadditivet.
Således ger överföringsoljan i den femte serien de bästa anti-kampanjerna, såväl som skydd i höga belastningar och tryck. Men i samma utsträckning är det omöjligt att säga 100% att GL-5-standarden helt överlappar GL-4-modifieringsindikatorerna.
Här, först och främst är det nödvändigt att ta hänsyn till materialet för tillverkning av överföringsdelar, tekniska egenskaper Arbete, grad av ström slitage, intensitet av nuvarande operation.
Jämförelse av oljor GL 4 och GL 5 - Är det möjligt att ersätta en annan?
Syftet med GL-4 oljor är stabilt arbete Konisk överföring och hypoidöverföring. Den maximala kontaktspänningen är 3000 MPa, medan temperaturen är upp till 150 ° C. I allmänhet kan det sägas att detta är växellådorna på främre hjuldrivna bilar. Uppköp transmission Oil GL 5Du kommer att säkerställa en effektiv drift av hypoidöverföring tillsammans med chockbelastningar. I det här fallet kan spänningen överstiga varumärket på 3000 MPa.
Det är värt att notera att övergången från GL-4 på GL-5 och tillbaka inte tillåter - det här diverse oljor med olika egenskaper och destination. Som redan angivits ovan är nyckelfunktionen innehållet i gråfosforadditiv. GL-4-standarden är två gånger mindre. Därför, om GL-5 hälls istället för GL-4 i kontrollen, så är det ett snabbt utseende av kopparchips, eftersom synkroniseringsmedel huvudsakligen är gjorda av koppar och dess legeringar och gråfosforiska tillsatser och dödar omedelbart.
Bordsjämförelse Kännetecken för GL-4 och GL-5-överföringsolja
| Kriterier | API GL-4 | API GL-5 |
| Tillsatser (gråfosfor) | ||
| Typ av växellåda | Medellång, Konisk överföring | Halvtrafik, Hypoid överföring med chockbelastning |
| Maximal spänning | Upp till 3000 MPa | Över 3000 MP |
| Vridmoment och hastighet | Måttligt vridmoment och avsevärd hastighet | Litet vridmoment kombinerat med hög hastighet |
En artikel om hur man väljer rätten att välja transmissionsolja, vilket är den grundläggande skillnaden mellan olika typer av vätskor från varandra. I slutet av artikeln - videon om vilken överföring olja är bättre.
Innehållet i artikeln:
Övning visar att alla förare vet om överföringsolja, men skiljer inte sina typer och funktionella egenskaper och är förvirrade i bruk för olika fordon i bilen. Någon hämtar olja med prover och misstag, någon fokuserar på råd av bekanta, någon litar på sitt fordon till specialister av tekniska tjänster. Värre, inte alla förstår brevet och den digitala beteckningen på etiketten där syftet med en eller annan olja avslutas.
Men inte varje bildel som tillhör överföringen ska smörjas av olja. För framhjulsdrivna bilar rekommenderar automakarna att inte använda icke-överföring, men motorolja. Och ingen av dessa oljor är lämpliga för automatisk växellåda på grund av en speciell design. För "automata" rekommenderas att förvärva ATF - en speciell minus-vätska.
Typer av oljor
Oljor är:
- syntetisk som har det högsta priset som syntetiseras från kemikalier. Brukar användas för mekaniska lådor och ledande broar är lämpliga för kallt klimat och stora belastningar;
- semi-syntetisk har ett tillsatsmedel från tillsatser som ökar bilens operativa förmåga. De är universella, lämpliga för de flesta aggregaten, har höga skydds- och antifriktionskvaliteter;
- mineral, som representerar mest ett budgetalternativ Återvunnet petroleumprodukter på mineralbasen. Skapa en elastisk oljefilm på detaljerna, skydda mot smuts och slitage, ställningar till oxidation och ha en bra viskositet.
Märkning
SAE-förkortningen på etiketten talar om viskositeten hos oljan - en av huvudegenskaperna hos denna vätska. Med ett ordentligt valt viskositetsindex bidrar det till oavbruten smörjning av mekanismerna och noderna, vilket förlänger sitt liv, ökar effektiviteten hos överföringen, gör att du kan röra även i en hård frost och minskar bränsleförbrukningen. Överdriven viskositet berövar vätskan av sina smörjegenskaper.
Närvaron av bokstaven W i titeln indikerar möjligheten till en extraktionsanvändning av olja. Så, saemarkering 75W90 kommer att berätta om egenskaperna hos denna typ av olja följande:
- nummer 75 - graden av fluiditet vid minus temperaturer;
- figuren 90 är viskositetsindexet beräknat från referenstemperaturen på 100 grader.
Graden av viskositet är för viktigt kriterium i processen att förvärva överföringsolja för att försumma dem. Till exempel kommer den syntetiska vätskan av ovanstående märkning när temperaturen minskar upp till - 40 grader att ha ett sådant viskositetsindex, som har mineralvatten vid maximal frost i -12 grader.
I de norra regionerna påverkar denna skillnad mycket allvarligt bilens funktion: med en olja av sin hastighet kommer att bytas omedelbart, med en annan - efter tillämpningen av vissa ansträngningar.
Enligt de klimatmärkta särdragen i vårt lands regioner kan olja delas upp i geografiskt destination:
- sAE med siffror från 140 och högre är idealiska för södra regioner;
- enligt SAE är ca 90 idealiska spetsarter för en tempererad kontinental remsa;
- 75W-90 skyddar bilarna i de mest allvarliga frosterna.
- laster som gjordes på mekanismen;
- slip hastighet i kontakt tänder.
Föraren ska inte vara rädd för närvaron av svavelföreningar närvarande i ett antal tillsatser. Den kemiska effekten på metallen är obetydlig jämfört med nivån att reducera slitage av de delar de når.
I bilar Översvämmer traditionellt de två vanligaste typerna av oljor: GL-4, GL-5 - för importerad klassificering, som enligt den ryska märkningen passerar som TM-4 och TM-5. Det finns också en universell klass av GL-4/5 oljor som är lämpliga för olika typer av redskap.
GL-5-klassen är också uppdelad med typ beroende på viskositet:
- 85W-90 - En sådan märkning hör till tjock mineraloljor, som Lukoil TM-5-18;
- 80W-90 - Mineral, men mindre tät oljasom Mobilmobilube HD;
- 75W-90 är syntet eller halvsyntetisk medium tjocklek.
GL4 används för ett koniskt redskap, liksom en hypoidväxellåda, noder och delar av den ledande bron, den maximala belastningen som inte överstiger normal.
GL5 - arbetar redan med hypoid, men höghastighetsöverföringar som är tvungna att testa höga belastningar och temperaturer.
De mycket olika faktorerna påverkar fordonets hälsa, vars huvud är överföringen, motor och kropp. För utförandet av dessa mekanismer är ägaren av bilen helt besvarad, från vars handlingar och vars val kommer att bero på fordonets liv.
En av bilägarens viktigaste uppgifter - att välja och ändra transmissionsoljan till kompetent och aktuellt.
De semi-syntetiska vätskorna har den perfekta balansen av pris och kvalitet, inklusive det bästa av mineraliska och syntetiska oljor. De uppfyller regelbundet sin destination:
- Garantera stabiliteten i transmissionen under betingelser med låga temperaturer.
- Öka växellådans livslängd;
- Ge på grund av effektivitet i olika temperaturlägen.
Tillsats
Allvarliga fosforiska tillsatser skyddar detaljerna i överföringen genom att skapa en speciell skyddande beläggning - en märklig täckning av slitage. Men samtidigt är konsistensen av denna täckning sådan att kopparytorna och andra mjuka delar överstiger densiteten. Detta leder till det faktum att över tiden är det skyddande skiktet själv blinkat och de delar som är gjorda av mjuk metall.
Därför uppmärksammar tillverkare av transmissionoljor på bilister till det faktum att vissa vätskor inte rekommenderas för synkroniserade växellådor. Deras användning kommer inte att minska, men bidrar till det förbättrade slitage på synkroniseringarna som är gjorda av koppar.
Förmågan att ersätta en olja till en annan
Det sägs ovan att GL-4 arbetar med lådor som arbetar med måttliga hastigheter och laster och GL-5 med förhöjda.
Men det här är inte en grundläggande skillnad. Tillsatserna i GL-5 har sådana höga anti-kampanjegenskaper som inte kombineras med synkroniseringsmedel i växellådan. Användningen av GL-5 kommer att orsaka en obehaglig slipning i växellådsmekanismen, vilken med ytterligare användning av denna vätska kommer mekanismen helt att härledas från arbetstillståndet.
Underargen av GL-4 och GL-5, tillkännages som universell, i praktiken är mycket värre än deras möte än sina renare representanter.
I det fall då överföringsoljan inte ändrar sig själv, och anställda i servicecenteret, utöver växellådan, kan hälla vätska och ledande broar.
Vilka effekter innebär det? Ägaren kan höra onödigt ljud och upptäcka det aktuella bilsätet. Detta beror på det faktum att en liten volym av behållaren, där vätskan har visat pumpen, tvingar den eller påverkar lagret eller att strömma genom körteln. Därför är det så viktigt att relatera till den oljeledda oljan som är uppmärksamt: GL-4 bör vara avsett uteslutande för växellådan och GL-5 för aggregat och noder i ledande broar.
De slutsatser som erhållits till följd av analysen av olika transmissionsoljor visade sig vara följande:
- I kategorin av den mest optimala hela säsongsvätskan erhölls den första platsen av SAE 75W90, lika kvalitativ vid några klimatförhållanden och med någon variation av temperaturer.
- Inte dåliga egenskaper har hypoidöverföring saeolja 80W90, väl beprövade sig i värmen och på vintern.
- Inte så grundläggande syn på olja är mineral, syntetisk eller semi-syntetisk. Egenskaperna hos varje enskild vätska, syfte, viskositetsindex och närvaro och egenskaperna hos de närvarande i det är viktigare.
Ett enastående belopp, vanligtvis bilentusiaster är övertygade om att detta är ett smörjmedel av acceptabel kvalitet. Du kan försöka gå ännu längre och välja en sådan vätska som skulle komma upp och specifik modell Bilen, och pengarna var inte superdowed.
Överföringsklasser
Gl smörjmedel hör till hypoid. Det är, de smörjs och separera växellådor av sådana husbilar av bilar, som "Zhiguli", "Niva", "Volga". För lastbilar, det kommer naturligtvis också att fungera, men det blir för dyrt.
Den vanligaste har 75W90 klass viskositet. I antalet undantag inkluderade oljorna i varumärket "Castrol". Linjen innehåller smörjmedel 85W90 och mer flytande 80W90. Dessutom fanns en transmissionsolja 75W140 nära GL 5 75W90. Detta sista viskositetsalternativ är inte särskilt lämpligt för ryska bilar. Den hälls vanligtvis på bak- och fyrhjulsdriftsversionerna, såväl som i modellen med en blockerad differential. De kommer sannolikt att tjäna perfekt på "patrull" eller "lend-cruiser", och för inhemska kommer det att vara för tjockt. Det är ingen mening att hälla dem med normalt läge. Men om de bakre broarna "sätter", så kan de närma sig dem som ett smörjmedel.
Men om ett billigt mineralvatten passar perfekt med sina funktioner, varför spendera extra pengar på syntetiken?
Transmissionsoljor av olika viskositet
Bland motoroljorna har en helt artificiell syntetisk grund länge vunnit den största populariteten. För dem gäller för majoriteten smörjvätskor På syntetisk basis kan du använda ett helt år. Även med mycket låga temperaturindikatorer kommer de att producera bra funktionella resultat. Om du till exempel jämför mineralglas 85W90 med negativa tolv grader med syntetik 75W140 i frosten med fyrtio grader, kommer resultatet av viskositet att vara nästan oskiljaktigt. Och om de placeras i en temperaturregim på -20 grader, kommer resultatet att vara annorlunda i 30-50 gånger. Detta är mycket allvarligt. Det visar sig att motorn i ett fall börjar knappt, och i den andra - nästan som under den varma säsongen.
Test av smörjvätskor
Fördelar kommer att avslöja ännu mer om de smakar dem under extrema förhållanden. Vid starka belastningar blir smörjvätskor mer flytande. Därför utfördes lämpliga test. Naturligtvis var det förväntat att de som har en högre kvalitet, här kommer att uppträda bättre och visa de mest bestående resultaten. Så det hände.
Rensa resultatet kommer att vara synligt i antal. Lasten av svetsning på den vanliga 4-bollfriktionsmaskinen detekterar förmågan att hålla en kritisk belastning. På den är olja uppdelad i grupper. Så, GL 3 har ett minimivärde på 2760H, transmission olja 75W90 - GL 4 - 3000h och GL 5 - 3280H.
Testresultat
Och testresultaten var som följer. De billigaste viskositetsoljorna 85W90 hade från 2607 till 4635N. Medelvärdet av dem är 3827N. Det verkar, det överstiger till och med GL 5. Men låt oss se vidare. Avtovaze kräver överföring med en indikator över 3483N och Azlk - 3924N. För att möta sådana krav, ses resultatet inte längre utmärkt.
Annan testad olja hade en viskositet av 80W90. Dess genomsnitt av dess värde gav nummer 4122N, vilket redan är betydligt bättre. Ännu mer bra resultat visade transmissionsolja 75W90. Här var värdena från 3685 till 5204n, och det genomsnittliga gav 4508n, vilket givetvis var glad.
De bästa resultaten fick naturligtvis viskositet 75W140. En sådan överföring är dock knappast nödvändig för alla.
Så vilken olja fyller?
Sammanfattningsvis ovanstående kan man dra slutsatsen att om fordonets funktion antas vid en temperatur som inte är lägre än -12 grader, är det ganska möjligt att göra med en olja med en klass av viskositet 85W90. Detta är det billigaste alternativet, och inhemsk produktion Det blir helt billigt.
Om temperaturen i området sänker upp till 26 grader av frost, är det nödvändigt att köpa en olja 80W90. Med honom, med ett sådant märke, kommer bilen att känna sig mer självsäker.
Tja, och överföringsolja 75W90, recensioner som kan hittas i nätverket mycket ofta, och ännu mer så klassen av viskositet 75W140, är \u200b\u200bredan kvar för älskare av en extremt åktur. Naturligtvis kommer priset på det att bli högre.
Efter att ha beräknat det erforderliga beloppet (till exempel på "Zhiguli" - bakaxel Det finns ungefär tre liter av cirka tre liter) och jämförelse med en kilometer (på samma varumärke kan ersättningen varje 60 000 km), varje bilentusiast kan beräkna hur mycket olja kostar honom för pengar och på grundval av denna data är möjligt att välja.
Om tala om specifika varumärken Transmissionsmörjmedel, det kan noteras flera främmande oljor som visade goda resultat:
- Wellrun visade en rekord för lasten av svetsning.
- Liqui Moli är en absolut rekord för kallmotstånd.
- Castrol 75W140 är bästa resultat Genom motståndskraft mot överhettning.
- Spektrolsynax (hushållsmärke) sattes i alla standarder, men innan de överskattade kraven inte nådde.
