Jämförelse av Porsche Kayen och Mercedes GL Diesel. Vad är dyrare än Porsche eller Mercedes. Vad är bättre än Mercedes Gla eller Porsche Cayen. Tre synpunkter på "Toppkonstruktion. Priser och utrustning för nya bilar i salonger av officiella återförsäljare

Porsche och Mercedes-Benz
Mercedes-Benz bilar och några punkter i tillverkningshistorik.
Historien om sedanerna till W124-familjen i E500-modellen startar sin krönika sedan 1990-talet. Det anmärkningsvärda datumet bör noteras relaterat till massan av "intressanta" händelser i Ryssland.
Så det är på 90-talet, det kända tyska bilföretaget Mercedes-Benz och inte mindre populär Porsche, beslutade att samarbeta inom området för att skapa en liten serie sedan. Det allmänna projektet för födelse av en bil utrustad med en motortyp V8. En stark åttacylindrig motor som utvecklar solid kraft visade sig vara, dock endast en av de anmärkningsvärda egenskaperna hos Mercedes E500 i W124-kroppen.
Dessutom fick utformningen av den tyska bilen en sportfjädring, en moderniserad överföring och ett tillförlitligt förbättrat bromssystem. Det är värt att notera - utformningen av E500 var fullt utvecklad av den tekniska gruppen Mercedes-Benz.
Porsche specialister utförde endast partiell montering. Den infödda "bror" E500 var E420-modellen. Dessa två, den så kallade "Wolf", kom ihåg samhället av bilister under lång tid. Även idag är bilar placerade inte lägre än moderna modeller. Version 500e kan ofta hittas i listan över konkurrenter av andra maskiner utfärdade mycket senare.
Hur skapade Mercedes E500 W124 i den tekniska cykeln
Historien om skapandet av modellen är en tillräckligt intressant process. Transport skapades på grundval av motorn, taget från 500SL-modellen R129, men utsatt för essentiell förfining. Som ett resultat av modernisering lyckades Mercedes-Benz-ingenjörerna få ett riktigt monster, med en fullständig cylinder - 5 liter och användbar effekt - 326 hk. Automobile "kärnreaktor", bland annat utrustade:
● Automatisk låda för fyra steg
● ASR (hjulbearbetningslås)
● Hydropneumatisk justering av suspensionsnivån
● förstorad två gånger genom katalysator
● Bränsleinsprutningssystem "LH-Jetronic" istället för "Ke-Jetronic"
Resultatet gjorde inte lång väntan. En av de tyska "Wolf" - Mercedes E500 i bilden W124 - mottog förmågan att accelerera till en hastighet på 250 km / h, och kontrollhastigheten är 100 km / h, det kan ringa endast på 6 sekunder efter att ha startat från plats.
Deltagande av Porsche specialister för att skapa Mercedes-Benz bilar
Den tyska staden Zoffenhausen är känd för det faktum att Porsche-fabriken ligger på denna uppgörelse, där en del av E500-monteringsprocessen bara passerade. Här vid första etappen gjordes av kroppen W124, som sedan transporterades till målning till en annan fabrik, som fungerade i staden Sindelfingen, som ägdes av Mercedes-Benz. Efter målning återlämnades allt till cirklarna, och Porsche-experter började en fullständig konfiguration av den målade kroppen. Vid sista skedet skickades de helt monterade bilarna igen till innehav av Mercedes, där de var pre-sales förberedelse före genomförandet.
Produkt av tysk produktion under MERCEDES-BENZ-varumärke
På hyllorna på den internationella marknaden var bilen uteslutande som egendom av Mercedes. I själva verket har denna åsikt en fullfjädrad traditionell symbolik av det kända tyska varumärket, plus identifieringsnummer hade den mest direkta inställning till det markerade tyska företaget. Distinkta externa egenskaper hos modellen var detaljerna som:
● Utökade hjulbågar
● Hjulskivor av lätta legeringar med figurskuren "kamomill"
● Lågprofil buss i bredd
● Strålkastare med oberoende mitten och långt ljuslampor
● dimljus längst ner på den främre stötfångaren
Epilog för E420 / E500
Tyska konstverk i bilden av W124 Sedsan blev kanske den mest framgångsrika förekomsten av hela industriproduktionen av Mercedes-Benz Enterprise. Endast i en klass av sedans släpptes och mer än två miljoner bilar i tio års massproduktion utfärdades. På sedansen E420 / E500 sattes killarna från AMG i sin tid, vars händer moderniserades av flera dussin bilar som därefter märktes E60 AMG.

Om tidigare i den säkrade allmänheten var modernt att skölja på pionjären av en sportbil, anses idag en sådan manifestation av egoism inte vara ett tecken på bra ton. Därför föredrar efterföljande människor alltmer preferens, men också snabba sportcorsovers, som BMW X6, Mercedes-Benz Gle Coupe och Porsche Cayenne.

Första intrycket

Externt producerar testdeltagarna ett starkt intryck - allt som ett urval av snabb, muskulös, snygg. Ja, och i sina egenskaper överstiger de många sportbilar i slutet av förra seklet. Varje crossover är utrustad med en 6-cylindrig dieselmotor med en kapacitet på mer än 250 hk, vilket gör att du kan accelerera från 0 till 100 km / h i 6 eller 7 med en liten sekund och utveckla mer än 220 km / h. Lägg till ett super-supersonal chassi med ett par med möjlighet att åka på väg och få ett recept på nästan den perfekta bilen för alla tillfällen.

I det här företaget har Cayenne en herrgård, för han är den enda av trioen har en klassisk kroppsvagn, medan X6 och Gle Coupe är hatchbacks. Mercedes är den mest välutrustade crossover i testet. Standardutrustning "Stutgartz" innehåller bland annat adaptiva LED-strålkastare, ett avancerat multimediakomplex Comand online med navigering, kollisionsförebyggande system av kollisionsförebyggande hjälp Plus, bilparkering. "BMW" och "Porsche" i "Base" är billigare, men om de tar dem till nivån "Mercedes", blir den slutliga prislappen högre. Gle Coupe Salon presenteras i det mest lyxiga och dyra, det inre av "X-Sixth" lämnar intrycket av den mest tekniska, och ägaren av den mest spektakulära och ergonomiska cockpiten är "Cayenne".

Beteende

Var och en av testbilarna skärps till en viss typ av förare. Om "Mercedes" är tungt när man utför snabb manövrer, är "BMW" alltid lätt att stiga. Den mest spelande crossover när det gäller styrbarhet är "Porsche" - adekvat, lyhörd och korrekt, det kommer aldrig att svika en aktiv drivrutin. Mercedes unsportsanship beror på den största vikten i trioen (2250 kg mot 2185 kg från Kayenna och 2065 kg i x6) och tyngdpunkten. Mot bakgrund av de återstående ämnena är Gle Coupe mer benägen att otillräcklig vridning, mer tröghet och det dynamiska stabiliseringssystemet är inställbart här. Dessutom är den infödda i Stuttgart underlägsen konkurrenterna om bromsens effektivitet. Därför kan en bil med en björnstjärna i en improviserad ras inte vara sofistikerad för "BMW" och "Porsche". Samtidigt utvecklar Mercedesovsky-motorn det största vridmomentet (620 nm mot 580 nm på Kayenne och 560 nm på "X-Sixth") och tillsammans med en snabb 9-växlad automatisk växellåda ger en bil med anständig överklockningsdynamik.

Vad är särskilt värdefullt i x6 - så det här är vad Munich Crossover kan du rida i stil med Porsche 911! "BMW" visar också mycket skarpa reaktioner på framaxeln vid ingången till svängen och försöker komma från banan, som framgångsrikt korrigeras av en ökning av belastningen på bakaxeln genom att lägga till "gas". Samtidigt är diesel 3.0-litersmotorn "Bavarsa" den enda i trioen, vars ljud i höga revs smekar hörseln. Den automatiska överföringen interagerar med motorn helt enkelt och har den finaste byte i manuellt läge.

Men det ljusaste intrycket av hjulet ger "cayenne". Vad som gör på vägen en fötter från Zuffenhausen ser ut som magi. Precision exakt och informativt ratt, progressiva reaktioner och utmärkt chassi, som har "Porsche" kan orsaka en avund av en annan sportbil. Komplettera bilden kraftfull och utmärkt dosering bromsar (front - 6-kolv), som säkert utlöses i vilken hastighet som helst. Samtidigt visade sig "Cayenne" vara ganska ekonomisk, som visar under testning av den minsta genomsnittliga bränsleförbrukningen - 7,6 l / 100 km mot 9,1 liter "BMW" och "Mercedes".

Slutsats

Mercedes-Benz Gle Coupe har en lyxig, komfort och uppsättning utrustning. Drivrutiner är dock inte lika som i BMW X6 och Porsche Cayenne. Det verkar som om fysikens lagar är inte nödvändig. I rörelsen "BMW" och "Porsche" kände sig mycket enklare och mer kompakta bilar än faktiskt. Därför rankas i det slutliga protokollet "Mercedes" tredje. "Silver" tilldelas X6 - ägaren till den bästa kraftenheten (motor / överföring) och den snabbaste testdeltagaren. Samtidigt får den bayerska crossover inte omedelbarheten i att kommunicera med föraren som är inneboende i cayenna, vilket blir vinnaren av testet.

Baserat på "Auto Idag" (Portugal)

Data erhållna under testet

Parameter	BMW X6xDrive 30D.		Porsche Cayenne Diesel
Hastighetsmätare läser noggrannhetkm / C.
50/90/120 Km / h	49 /88/117	48/88/118	48/87/116
Accelererande dynamik, med
0-50 km / h	2,1	2,4	2,5
0-100 km / chvkup	6,8	7,3	7,8
40-100 km / h	5,4	5,9	6,4
60-100 km / h	4,0	4,1	4,3
80-120 km / h	5,3	5,4	5,7
Körtid Avstånd 400 m	14,9	15,3	15,5
Avgångstid Avstånd 1000 m km / h	27,7	28,2	28,8
Bromsdynamik, m
Bromsväg med en hastighet av 50/90/120 km / h	9/30/54	10/32/57	9/30/55
Bränsleförbrukning, L / 100 km
Med en hastighet av 90/120 km / h	5 ,5 /7,2	6,3/8,3	6,1/7,1
I urbana cykel	10,1	10,3	8,3
Mitten	9,1	9,1	7,6

Fabriksegenskaper

Parameter		GLE 350D 4matisk coupe	Porsche Cayenne Diesel
Pris*,euro
Första Testkopia	93 250	97 350	93 492
Motor
En typ			diesel med omedelbar injektion och turboladdad
Volym, L.	2993	2987	2967
Layout	6-cylindrig i linje	6-cylindrig, V-formad	6-cylindrig V-formad
Antal ventiler, datorer	24	24	32
Maximal effekt, HP / RPM	258/4000	258/3400	262/4000
Maximalt vridmoment, nm / rpm	560/1500	620/1600	580/1750
Överföring
Typ av enhet	på alla hjul	på alla hjul	på alla hjul
Överföring	automatisk 8-hastighet	automatisk 9-hastighet	automatisk 8-hastighet
Chassi
Frontfjädring	självständig dubbelsidig	självständig dubbelsidig	självständig dubbelsidig
Bakfjädring	multityp	multityp	multityp
Styrning		rack med elektrisk förstärkare	rache med elektrisk mekanisk förstärkare
Antalet servostyrning från stoppet tills det stannar	2,1	2,8	2,7
Diameter av reversering, m	11,6	11,8	11,6
Fram / bakbromsar	ventilerad disk / ventilerad disk	ventilerad disk / ventilerad disk	ventilerad disk / ventilerad disk
Däck
Främre
Mått
Längd / Bredd / Höjd, M	4,910/1,990/1,700	4,900/1,998/1,731	4,885/1,939/1,705
Vikt (kg	2065	2250	2185
Viktförhållande till kraft, kg / hp.	8,0	8,7	8,3
Volymen av stammen, l	550	650	618
Volym av bränsletank, L	85	93	100
Hastighet och dynamik
Maximal hastighet, km / h	230	226	221
Acceleration från 0 till 100 km / h, med	6,7	7,0	7,3
Effektivitet / utsläpp
Bränsleförbrukning, L stad / motorväg	6,7/5,5	7,9/6,6	7,8/6,2
Utsläpp CO2, g / km	6,0/157	7,2/187	6,8/173

* - Pris i Portugal

Expertbedömningar

	Porscheecayenne diesel	BMW X6xDrive 30D.	Mercedes-Bensle 350d 4matisk coupe
Kropp	27	26	30
Säkerhetssystem	7	7	8
Montering / Målning	8	8	8
Garanti	5	5	6
Trunk.	7	6	8
Salong	47	43	44
Inre utrymme	8	6	7
Omvandling	7	6	6
Bygg kvalité	8	8	8
Utrustning	8	7	9
Ergonomi av förarens arbetsplats	9	8	7
Ljudisolering	7	8	7
Ridning och körkvalitet	47	46	44
Bekvämlighetskontroll	9	8	8
Bekvämlighet	8	7	9
Styrbarhet	9	8	6
Acceleration	6	8	7
Motorelasticitet	7	8	8
Bromsning	8	7	6
Kostar	31	31	27
Ekonomi	7	6	6
Underhållskostnad	7	9	6
Utsläpp	5	6	4
Likviditet på den sekundära marknaden	7	6	6
Pris	5	4	5
Resultat	15 2	146	145

Den mest bekväma stammen har "Porsche"

Mercedes har den mest överskottsstationära stammen

Den bästa komforten i den andra raden erbjuder "Porsche"

Dörrar knackar på slingan.

Stor, vacker
Bra ljudisolering
Mjuk pneumatisk suspension

Mercedes-Benz Gle, 1 generation, 03.2015 - 09.2018

Liten konsumtion 13-15l per 100km.
Bra tryck på små revolutioner.
Utmärkt bromsar, dynorna är tillräckligt för 24000km "bergsområden".
Det är väldigt lätt att styra, först verkar det som om allt inte är bekvämt, men det är ännu inte stigande.

Dörrar knackar på slingan.
Är utan xenon, strålkastarna är bara synliga i fullständigt mörker, under lykta för alltid försök att slå på de inkluerade strålkastarna.
Box 7zhitronik)), det fungerar friskt, vid sänkning av hastigheten frivilligt växlar med jerks, efter stoppet också vävs "catchies"
Det finns inga stänkskydd, Bochine i lera från hjulen.
Gränsen för styrbarhet är 130km / h, efter det börjar simma som en bäck! Dyrt då - $ 500

Hon var inte hela och börja!
Från inköpsmomentet, varje månad körde jag till återförsäljaren.
Mileage 8000km - Byte av den främre Amoro och motorns kudde.
13000km - Byte av styrskenan 1.
23000km - Byta ut dosering och smörjning av ferventa lager.
33000km-ersättning av styrskenan 2.
Nu började jag infektera alla mästare, de försökte ignorera ytterligare klagomål.
68000km - Jag var ihållande, bytte rattstången 3, bytte ut den främre högra bilen, ersätter två sienblock och främre växelkuddar. Nu har hon en återförsäljare, jag syndar fortfarande att Razdatka-drömmen bröt. Det händer den bakre högra lampan fungerar inte - Cotton Cap Cap repareras.
Kanske har jag glömt något att beskriva, alla reparationer var under garanti för cirka 20 000 dollar. I oktober slutar garantiperioden och AM är upptagen till försäljning.

Stor, vacker
Bra ljudisolering
Mjuk pneumatisk suspension
Bra överklockning vid några hastigheter

Incomprehensible tappning i främre suspensionen, som levererar "andligt obehag". Reste flera gånger till olika återförsäljare, de säger att allt är OK. Innan det hade jag Glc - jag observerade inte detta där.
På 20-skivor faller komforten märkbart: många vägar oegentligheter börjar känna sig.
Med tiden på 130 börjar det gå längs vägen, när du går på motorvägen, till och med accelererar, särskilt jag vill inte: snabbt försvinner känslan av komfort.
Dyrt tjänst är den enklaste då A - byte av olja i motorn och filter - $ 500.
Ingen volymjustering på förarens armstöd.

Byte av styrenheten i den bakre vänstra dörren på 40.000, kom ca $ 500

Bra design. Mycket mjuka och bekväma turer. Efterbehandling, materialkvalitet på hög nivå (läder, trä, plast). Utmärkt shumka (diesel hörs inte). LED ledde gorgeously, i det automatiska automatiska kan du köra med avlägset och inte göra ett sätt eller ett kommande. I dimma skiner bättre än xenon. ACAP-9 är operativt, du kan på 130 -140 km / timme på motorvägen och det kommer att finnas ingen 2000 rpm. Det går på motorvägen som "lull". Ärlig fyrhjulsdrift. Förbrukning 10 - 11 l / 100 km (ekonomi / till moff på motorvägen). Auto parkering fungerar perfekt och hjälper till att parkera longitudinellt / tvärgående, till höger / vänster. Stammen är frisk och det finns ett extra rum (plus för våra vägar). USA Assembly - Plus.

Ordet "sport" ignoreras inte. Detta är inte nollor i mitten av indexet, som i Peugeot, varav Porsche Det var tvungen att ändra beteckningen 901 vid 911 och inte "m", som i sportbilar BMW, med tanke på vad SUV Mercedes kallas Ml., inte bara "m". Du kan även säga det Sport Internationellt och är redo att komma till räddning av något bilföretag, oavsett sin nationella sammansättning, politiska åsikter, religion.

Du ville släppa en budgetversion med minimala förluster i bilden - djärvt lägga till ordet "sport" i modellnamnet, förlora inte. Ordet är bra, aktivt, dynamiskt och till och med någonstans extremt - från superbilarnas värld. Och om han inte ber om pengar för honom, men tvärtom, erbjuder att spara, som i fallet med Mitsubishi Pajero Sport eller, så kanske du inte tvivlar på - återförsäljare provköra Vi kommer säkert att producera ett kontrollskott i den senaste inköpet tvivel. Det spelar ingen roll att den första är byggd på grundval av en hämtning, den andra - på grundval av en billigare Land Rover. För de flesta är mer sportiga och åtminstone inte mindre prestigefyllda versioner av den ursprungliga Paradero och Renja.

Ny bröt denna onda cirkel. Han skapades på grundval av flaggskeppet Range Rover, och nu "sport" påverkar provköra Aluminiumbärande kropp såväl som sin äldre bror. Även om nästa land Rover kommer att vara samma legering som Renj Rovers, kommer uttrycket av rengöring på grundval av Lendy att förlora all mening. Fishka i vem som uppträdde tidigare. Detta faktum kommer att bekräfta någon behörig marknadsförare och tillägger samtidigt att den omvända kombinationen av Land Rover baserat på Range Rover är att gynna hela bekymmer. Range Rover - Huvud och källa till alla och alla, och billigare Lend Rover och Renge Rover Sport Med komponenterna i fjäderklassen ökar bara sin bild i andas ögon.

Förresten är felet i tidpunkten för utseendet på modeller i ljuset av specialisterna av beröring Jaguar Land Rover känner till det första. När jaguar X-Type 2001 representerades efter debut av Noteform Ford Mondeo föll många anklagelser till företaget att hon byggt en brittisk legend på grundval av populär ford. Huruvida situationen inte skulle vara omvänd, skulle inga avgifter följas, och senare var Mondeo med komponenterna från premiumklassen säkerligen att klämma ut detta faktum före klasskamrater i ansiktet av den dåvarande branschen och Voektra.

Ny och mer kompetent kan inte vara i själen. Han är som en svettman för den äldre RenjaVilka bildöverväganden tillåter inte att vara mer undertryckta och snabba. Sorts brittisk diamant, mot vilken andra deltagare i jämförande provköra Personen är mer dynamisk än GL63 AMG, och den tunga, i vissa vinklar som liknar Volkswagen Touareg.

I salonger av Sports SUV - Dejavu, för allt detta vi redan, har sett, upplever senior Mercedes GL63 AMG och Range Rover, liksom den yngre Porsche Cayenne Turbo utan "s" -konsolen. De flesta skillnader i den brittiska "sporten": sitt säte är inställd på 20 mm nedan. Roligt men vid presentationen av flaggskeppet Renja Det påstods att föraren sitter i den med 19 mm högre än i någon annan SUV. Följaktligen kan det nu sägas att föraren sitter på ... 1 mm lägre än i någon annan SUV. Känn det som kallas, skillnad. Så vi kunde inte fånga den här millimetern på provköra - I. Mercedes och speciellt Porsche Ha en lägre landning. Men jämfört med den senior brittiska är skillnaden märkbar. Faktum är att du sitter nedan, och huvudpanelen, som saknar den tidigare brutaliteten, ser harmonisk ut i sport än i det klassiska Range Rover.

Och vi gillade också platserna Renja med den mest mångsidiga profilen. Om MERCEDESIAN-stolar är mer utformade för snäv fixering av feta män, i Porsche - På genomborrade idrottare är de brittiska stolarna något genomsnittligt, vilket gör att alla kan känna sig i sin maträtt utan undantag.

De skarpa känslorna är en av anledningarna till att det finns en låg landning i Topruscar. Enligt Sport Passport är endast 20 kg lättare än en äldre bror och ett dussin snabbare i överklockning upp till hundratals, men den mest effektiva överklockningen, tack vare landningslandningen, ger en känsla av en mycket mer dynamisk bil. Och låt jämföra testkörning Mercedes ML63 AMG Och visar att deras acceleration är snabbare - känner sig dyrare.

Jämfört med "sextio tredje ji el" ML63 AMG. Det är lättare för nästan 300 kg, men det misslyckades med att utnyttja detta faktum. Faktum är att samma kraft i 558 krafter, som GL63, har bara en version med prestandapaket, medan den grundläggande ML63. Det är nöjd med "blygsam" 525 hästar, som ett resultat, den mercedesian tio i acceleration känns inte, och stolarna här är i samma höjd som i GL.

Att berätta det Porsche Kayen Turbo S Dynamisk - inte att säga något. Renj och Mers. De skiljer sig mer subjektivt: den minst dramatiska (exklusive ljudkomponent) Mercedes bryter ut i överklockning upp till hundratals på hälften av bostaden framåt, medan Porsche Jag är glad inte bara med siffror, men också fantastiska känslor. Om vi \u200b\u200bhar förra gången på testkörning Cayenne Turbo med prefixet " S."För accelerationsdynamik i jämförelse med BMW X5M, skulle det ha haft lika uppskattningar. ESKA i nivå med X5M, förmodligen den enda av moderna crossovers, som passar definitionen av en superbil. De som gillar att använda "Porsche spelar i en annan liga", kommer att vara nöjda med dem som gillar att använda Tsuffenhausen-maskiner.

Jag kommer ihåg vid presentationen av den äldre Range Rover Vi visade också att diagram som karaktäriserar nivån på ljudisolering, där representativa sedans också deltog av direkta konkurrenter: Mercedes S-Klasse, Lexus LS och till och med Bentley Flying Spur. Presentation test Drive Range Rover Sport Limousiner försvann, men Mercedes ML. Så framträdde inte som en av de direkta konkurrenterna. Nu antar vi varför.

Isolering från omvärlden i Mercedes crossover framför allt beröm. Möjligheten att ändra en akustisk bild på begäran är särskilt trevlig. Det kom löjligt på acceleratorpedalen - fick en del av AMG-lägen i form av en högljudd ruturgo "åtta". Låt oss släppa - igen lugn tystnad. En liknande kombination ger en känsla av den mest presenterbara och solida bilen i Trio.

I bakgrunden Mercedes ML 63 AMG Renge Ser inte längre perfektion. Ljudisoleringshjulbågar i det är inte så idealiskt, och bruset från det infallande luftflödet är mer märkbart. Senare blev vi förvånade över att hitta en grillad Sport mindre flytande än senior Range Rover: Streamlists koefficient CX \u003d 0,37 mot 0,36 vid flaggskeppet. Allt ovan betyder emellertid inte det Renge Rover Sport är bullriga, såväl som Kaä turbosom visade sig vara ännu mindre separerad från miljön.

Samma situation i jämförande provköra Och med den släta kursen. Om vi \u200b\u200banser Treenigheten som universella fordon, som är crossovers, då i utvecklingen av Zamcadja-oegentligheterna, skulle jag vilja ha mer jämnhet och mjukhet. Å andra sidan har alla tre lämpliga rådgivning - varningar i namnen: " Sport», « Amg"Och" S.", Vilket betyder en mer sportig karaktär i vanorna. ESKA skiljer sig emellertid inte i hårdhet från den grundläggande Cayenne Turbo. Och det här är det bättre. Som en av oss noterades: "Det finns inte längre någonstans." Även om x5m i denna fråga är ännu mer kompromisslös. Det är omöjligt att säga det Porsche Den utformades uteslutande i beräkningen av smidig tysk autobahn, men det finns ingen önskan att använda fördelen i dynamik och hanterbarhet över konkurrenter på ojämna vägar.

Renj och Mercedes Under förutsättningarna för den genomsnittliga ryska motorvägen, som hemma. Speciellt bra på provköra ML63 AMG.där skaparna tränger igenom den största respekten. I Stuttgart-företaget spelades det inte medvetet i en supercar, med utsikt över upphängningen Amg-Cresser, och erbjuds i gengäld den högsta grad av tillförlitlighet på vägarna med all kvalitet asfalt. Det faktum att den "sextio-tredje" är den enda i trio, som inte har tid att gå igenom en välkänd racingväg.

För en ny är det en sådan synd: han har redan lyckats fira på den brittiska Autodoma Bands-Hatch, där han kunde ta hand om ... 126-stark Crumb Mazda MX-5. Låt oss säga rätt - inte den mest levande prestationen, men bly Sport Under de våg-, kocho- och sprickformade beläggningen är buzz speciell. Det har inte den förstärkta betongen oskadliga Mercedes, och på de mest extrema manifestationerna av den ryska väganordningen, Renj, om än i mindre utsträckning än Porsche, Det kan också skiftas från banan under oegentligheter. Men tack vare en utmärkt elektrisk servostyrning erbjuder britterna "passable" ett guld mitt för en aktiv drivrutin, som kombinerar bruterwheat-enhet och tillförlitlighet mercedes. Även sensitiviteten hos styrningen med tre varv från stoppet tills stoppet är smidigt i mitten mellan 2,6 Cayenne. och 3,6 u Ml..

Lyckligtvis finns ganska jämna vägar i vårt land, som bör särskilt behaga utvecklare Cayena. Deras hjärnbarn reagerar mest kontrast på förändringen av situationen under hjulen, vilket tydligt demonstrerar sitt ursprungliga element. I den lätta Porsche 911 Carrera mer än två ton Cayenne Turbo S.Naturligtvis vänder det inte, men två andra motståndare provköra Och de hade inga större förändringar.

Briten förtjänar naturligtvis mer en "sport" i titeln än sin föregångare på grundval av Land Rover Discovery och tillåter föraren att känna allt som händer med bilen. Men mer fristående från spel Mercedes ML 63 AMG Det går på twisten av smidig täckning är inte långsammare, upprörande bara lite strikt än vi ville ha ett stabiliseringssystem. I detta avseende och "sport" och "em-el" är inte särskilt olika från sig själva. Snabbt och till och med mycket, men när gränsen nås på provköra Jag uppstod alltid en känsla av obekvämhet: "Varför lägger jag till, vi hällde fortfarande i den sista turen, som på några Renault Megane Rs." Med maskinerna inträffar inget hemskt, men början påbörjades och deras korrigering av elektronik kommer omedelbart att påminna dig om att skära massor långt i två ton och om höjden av tyngdpunkten, slå vidare på att övervinna en viss linje.

En annan liga Porsche - Korrupta. Det anses att modellen var inställd med hänsyn till den mest dynamiska ritten i varv, och synteterna som härrör från detta är en naturlig process, som i alla andra sportbilar. Trevligt och det faktum att spelkörningen är förtjänsten är inte bara kompetent konfigurerad elektronik, utan också den finaste arbetstagaren i chassit. Ridning i stil med en datorsimulator handlar inte om Cayen, Och vissa egenskaper hos grovhet och Tolik-syntetik lägger bara till karaktären av sin unikhet.

Vi förstår helt hur priset fick en seger i nomineringen. Den omvända sidan av medaljens förlust i ämnet "praktiska och användarvänlighet i ryska realiteter." Därför sammanfattar jämförelsen provköraVi stannar med allt ansvar att förklara att britterna visade sig en bra bil, vilket är mer intressant att köra än, inte mycket att förlora honom i komfort. Och naturligtvis, det nya i bolaget med tyska premium crossovers kräver inte längre ursäkter, som föregångaren för sina oförskämda asfaltvanor i stil: "Han har bättre permeabilitet." Samtidigt försämrades den sista indikatorn knappast om det finns en lägre överföring vid sporten, medan motståndare är enstaka dispenseringslådor.

Bilder av Land Rover, Porsche och Mercedes

Priser och utrustning för nya bilar i salonger av officiella återförsäljare

(den 11/27/13)

	Range Rover Sport V8 Supercharged HSE Dynamic		MERCEDES-BENZ ML 63 AMG 7G-tronic
Pris, gnugga
Anti-Lock-system (ABS)
Stabiliseringssystem (ESP)
Antal krockkuddar
Förare krockkudde
Passagerars krockkudde
Frontside krockkuddar
Baksidans krockkuddar	inte tillgänglig	inte tillgänglig
Kuddar luckor fram
Gardin kuddar för den andra raden av platser
Kudde för att skydda knäförarna	inte tillgänglig
Passagerare Knä kudde	inte tillgänglig		inte tillgänglig
Staten parkeringssensorer		i paketet med alternativ
Backkamera		i paketet med alternativ
Luftkonditionering	inte tillgänglig	inte tillgänglig	inte tillgänglig
Klimatkontroll
Inbyggd dator
Ljussensor
Regnsensor
Full ljudsystem med CD	inte tillgänglig	inte tillgänglig	inte tillgänglig
Full ljudsystem med CD och support MP3
Full CD-växlare	inte tillgänglig
Passiv farthållare
Adaptiv farthållare
Servostyrning
centrallås
Du centrala slott
Elektriska styrda speglar
Uppvärmda speglar
Front elektriska fönster
Bakre elektriska fönster
Uppvärmda säten
Styrkolumnjustering
Förarsätets justeringshöjd
Lättmetallfälgar
Färg "metallisk"
Dimljus			inte tillgänglig
Staten parkeringssensorer		i paketet med alternativ
Xenon / Bixenon strålkastare		i paketet med alternativ
Fällande baksäte (1/1)	inte tillgänglig	inte tillgänglig	inte tillgänglig
Fällbar säte (1 / 3-2 / 3)
Däcktryckssensor
Adaptiva strålkastare		i paketet med alternativ
Backkamera		i paketet med alternativ
Övervakningssystemet av "döda zoner"
Automatisk parkeringssystem	inte tillgänglig	inte tillgänglig	inte tillgänglig
Lädersalong
Förare eller framsäte elektrisk enhet
Elektriska framsäten med memorisering av parametrar		i paketet med alternativ
Uppvärmd ratt		inte tillgänglig
Massage Forefronts	inte tillgänglig	inte tillgänglig	inte tillgänglig
Massage baksäten	inte tillgänglig	inte tillgänglig	inte tillgänglig
Sittventilation
Luke i taket	inte tillgänglig
Panoramaglas tak
Premium ljudsystem
Stabilt navigationssystem
Elektrisk stam
Telefonberedning (handsfree / Bluetooth)
Automatisk parkeringsbroms		inte tillgänglig
Starta motorn med knapp (tangentkort)
Autonoma förvärmare / värmare	inte tillgänglig	inte tillgänglig	inte tillgänglig
Sänkning (demultiplin)	inte tillgänglig	inte tillgänglig	inte tillgänglig
Blockerar inter-axel differential	inte tillgänglig	inte tillgänglig	inte tillgänglig
Bakre differentialblockering			inte tillgänglig
Blockerar framskillnad	inte tillgänglig	inte tillgänglig	inte tillgänglig
Justerbar clearance
Hjälp hjälp system
Under nedstigningen

Specifikationer (Tillverkarens data)

Parametrar	Bil
	Range Rover V8 Sport Supercharged		MERCEDES-BENZ ML 63 AMG
Mileage, km
Kroppstyp	5-dörrvagn	5-dörrvagn	5-dörrvagn
Antal platser
Dimensioner, mm.
hjulbas
CURB VIKT, KG
Motor	bensin med direkt injektion och mekanisk överladdning		bensin med direkt bränsleinsprutning och turboladdad
Plats	fram, i längdriktningen	fram, i längdriktningen	fram, i längdriktningen
Antalet och läget för cylindrar
Arbetsvolym, cm³
Cylinderdiameter / kolvslag, mm
Kompressionsförhållande
Antal ventiler
Max. POWER, HP / RPM

Översikt och jämförelse av Mercedes-Benz Gle-bilar och Porsche Cayenne: Externt utseende, interiör, tekniskt innehåll, körkvalitet, prislapp. Foto och video.

Innehållet i artikeln:

När det gäller Premium Crossovers, är bilden av Porsche Cayenne, som idealiskt kombinerar funktionen hos SUV och de dynamiska egenskaperna hos den nuvarande superbilen i huvudet, är knutet till.

Under en lång tid bar bilen en titel på en av de bästa i klassen, medan 2018 i Paris, visade Mercedes inte en uppdaterad andra generation av Gle-Class Crossover Premium, som riskerade att utmana Porsche.

Men det visade sig överträffa Cayenne eller inte, du kan bara lära dig, stöter på motståndare till pannor.

Exteriör

Den tredje generationens Porsche Cayenne har ett snyggt, dynamiskt och banbrytande utseende, där anslutningen av Porsche-märket gissas omedelbart.

Den "MORDA" av bilen suger en lättnadshuvud, uttrycksfull huvudoptik och ett kraftfullt falseradiatorgaller. Den åtdragna profilen är representerad av massiva hjulbågar, präglade stänk sidoväggar och en något sänkt taklinje.

Det formidabla matningen demonstrerar de snygga remsor av övergripande ljus, en stor spoiler och en massiv bakre stötfångare med två stammar av avgassystemet.

Externa dimensioner av bilen:

Längd, mm.	4918
Bredd, mm.	1983
Höjd, mm.	1696
Hjulbas, mm	2895

Uppdaterad Mercedes-Benz Gle - inte missa. Dess främre del möter de eleganta strålkastarna i huvudoptiken, en attraktiv falseradiatorgitter med en stor tre-strålstjärna i mitten och en snygg stötfångare.

Profilen och matningen av modellen visar de drivna hjularmarna, massiva bakre rack och spektakulära totala ljus. Bilden av en monumental stötfångare med en förkromad foder och två sektioner av trapezformade rör av avgassystemet är färdigt.

Det är också värt att notera närvaron av plastskydd i hela kroppens omkrets. Externa GLE-klassens dimensioner är som följer:

Längd, mm.	4924
Bredd, mm.	1947
Höjd, mm.	1772
Hjulbas, mm	2995

Höjden på vägen Lumen Base är 180 mm, men med valfri pneumatisk suspension kan ökas till 300 mm!

Båda fordonen erbjuder sina kunder en rik palett av kroppens färger, som kan tillgodose förfrågningarna från någon köpare. Och om de förinställda färgerna inte räcker till en extra avgift, är det möjligt att måla kroppen i en exklusiv färg.

Inredningsdesign

Porsche Cayenne Salon kombinerar traditionella element och nyformade designlösningar. Huvudbetoningen görs på en 12,3-tums "tablett", som upptar de flesta av den centrala delen av Torpedo.

Föraren lever en tre-talig multi-malloral och en modern instrumentsköld som presenteras av en analog takometer i mitten och ett par LCD-skärmar på sidorna som någon information som intressen kan beskrivas.

Kvaliteten på efterbehandlingsmaterial, montering och ergonomi motsvarar helt klassens klass.

Framsätena erbjuds förstklassiga stolar med en massa justeringar, alla slags välsignelser av civilisation och kedja av lateralt stöd. Den bakre soffan konsolideras under två seds, men med lätt kan ta ombord och den tredje passageraren.

Volymen av bagageutrymmet i hyttens fem-sitsiga layout är 770 liter och vikning av baksidan av den bakre soffan, det är möjligt att öka volymen till 1710 liter. Det var inte utan en nisch under ett upphöjt golv, där tillverkaren placerade en kompakt hastighet och en uppsättning av det nödvändiga verktyget.

Den interna designen av Mercedes-Benz Gle håller upp med tiden. Den dominerande platsen lämnas här för två 12,3-tums display, varav en utför instrumentpanelens funktion och den andra är ansvarig för att styra multimediakomponenten och navigeringen. Särskild uppmärksamhet förtjänar ett coolt tre-taligt ratt med klimatkontrollknappar.

De främre fåtöljer som projicerades för att ge en hög nivå av komfort, liksom påverkar det stora antalet justeringar, uppvärmda, utmärkta sidostöd och andra fördelar.

Det finns en hög tunnel mellan de första raden stolar, där tillverkaren har lagt växellådan, en bred armstöd och ett antal funktionsomkopplare.
Den andra raden av säten rymmer lätt tre sadlar.

Omedelbart är det nödvändigt att notera möjligheten till längdgående rörelse av extrema sektioner i intervallet 100 mm, justering av lutningsvinkeln och den nästan saknade centrala tunneln.

Volymen av bagageutrymmet överstiger motståndaren och är 825 liter. Om det behövs kan det ökas till 2055 liter genom att vikta baksidan av den bakre soffan.

Som ett alternativ kan maskinen vara downtown med en dubbel tredje nära, som passar för ungdomar och barn.

Specifikationer Mercedes-Benz Gle vs Porsche Cayenne

På bilden: Lever Porsche Cayenne

Under Porsche Hood är en 3-liters aluminium V6 installerad, en tvillingrulle drunk turbin, ett system för byte av faser av gasfördelning och återhämtning. Dess återkomst är 340 "hästar" och 450 nm rotationskraft tillgänglig på 5300-6400 och 1340-5300 rpm.

Partnern till bensininstallationen är 8-höghastighets automatisk växellåda, vilket gör att maskinen kan skjuta från plats till hundratals i 6,2 sek. och utveckla maxhastigheten i 245 km / h. Den påstådda bränsleförbrukningen i det kombinerade läget staplas på ett märke på 9,2 l / 100 km.

Crossover är byggt av en modulär "vagn" av MLV EVO, utrustad med ett system med aktiv full körning med en mångsidig koppling, liksom aluminiumsuspensioner "i en cirkel". Twink är installerad framför och på bakre axeln - multimimensionerna. Som ett alternativ föreslås ett fullriktigt chassi med ett bakhjulsladdningssystem och en speciell stabilisator som förhindrar rullar i varv.

Cayenne-rush-styrningen representeras av en elektromekanisk förstärkare med varierande egenskaper och bromssystemet gjutjärnskivor med en diameter av 350 och 330 mm på framsidan och bakre axeln.

För tilläggsavgift kan köparen etablera kolkeramik, vilket ger mer intensiv och högkvalitativ avmattning.

Mercedes Gle klass i Ryssland är tillgänglig med 3 kraftverk - två dieselmotorer och en bensin. Dieselmotorer:

1. Den 2-liters enheten reproducerar 245 "hästar", som tillåter oss att övervinna de första "hundra" för 7,2 sekunder. Och utveckla gränsen på 225 km / h. Den genomsnittliga förbrukningen förklaras med en hastighet på 6,4 liter per hundra.
2. 3-liters motor med en effekt av 330 liter. med. Låt bilen byta hundra år efter 5,7 sekunder. Efter starten och utvecklas maximalt 245 km / h. Bränsleförbrukningen i blandat läge överstiger inte 7,5 l / 100 km.

Bensinenheten representeras av en 3-liters motor med en nominell effekt på 367 liter. från. Med det når bilen lätt på 100 km / h efter 5,7 sekunder. Och det kan accelerera till 250 km / h, spendera ca 9,5 liter i den kombinerade körcykeln.

Oavsett vilken typ och kraft på motorn utför sin partner en 9-hastighet 9G-throni automatisk maskin. Det är också värt att notera att alla versioner av bilen kompletteras med en 48-volts motorgenerator, som kommer att ha ytterligare 22 "hästar" i spargrisen.

Standardbilen är utrustad med ett symmetriskt 4matiskt system, och i dyrare modifieringar - ett system med avancerad fulldrivning med en multi-skivkoppling styrd av elektronik.

GLE-klassen är byggd på grundval av MNA-vagnen. Oberoende suspensioner av båda axlarna är utrustade med en cylinder med liknande fjädrar och stabilisatorer av stabilitet. Två sorter av pneumatisk suspension finns som tillval.

Kvalitetsresa

Båda fordonen har förstklassiga körkvaliteter, men om det är i Porsche Cayenne, görs huvudsakligen betoning mot hanterbarhet, då i Mercedes Gle - mot maximal komfort.

Vad kan jag gömma - när det gäller komfort är Gle-klassen bara lite underlägsen flaggskeppet S-klass, vilket därför indikatorn inte kan överträffa antingen Audi eller BMW.

Kostnad och utrustning Mercedes-Benz Gle och Porsche Cayenne

Minsta kostnaden för Porsche Cayenne i Ryska federationen är 4,999 miljoner rubel, medan den nya Mercedes Gle-klassen kostar minst 4,73 miljoner rubel. Båda bilarna redan i databasen erbjuder en stor mängd avancerad utrustning, bland annat:

• ledd optik "cirkel";
• 19-tums "rinks";
• avancerat mediasystem;
• elektriska körplatser i den första raden;
• elektriska kontrollerade externa uppvärmda speglar och autoformfunktion;
• bOGG DOOR SERVO DRIVE;
• läderinredning;
• premium akustik;
• digital instrumentbräda;
• klimat och farthållare;
• bred lista över hjälp till föraren;
• assistent parkering och mycket mer.

Slutsats

Trots det faktum att vi gillar Porsche Cayenne är det värt ett erkännande att Mercedes Gle inte bara är ännu värre, men överträffar också motståndaren för ett antal parametrar.

Men även trots detta kan vi inte namnge den entydiga vinnaren av konfrontationen, för Bilar bekänner olika filosofi. Så, Porsche är hanterbarhet och stabilitet, oavsett vad som är under hjulen, och Mercedes är den maximala tillverkningsförmågan och komforten.

Video 2019 Mercedes-Amg Gle 53 vs Porsche Cayenne S:

Befogenheter som är. Bilar som hör till en elitklass. Namnet på de två företagen från Tyskland, Porsche och Mercedes, blev nominerande när de nämner de bästa skapelserna i bilens värld och betecknar kvalitet och perfektion.

PorscheaG, skapad 1931 av Talented Designer Ferdinand Porsche, specialiserat sig på produktion av högklassiga bilar och sportbilar. Trots den relativt små linjen i modellområdet anses företaget vara mest lönsamma i världen för sina ägare. Nu är företagets partner i alliansen ett välkänt företag från Tyskland Volkswagengroupe.

Mercedes-Benz bildades 1926 som ett resultat av två företag vars namn bildade företagets namn. För närvarande är det komponenten i den tyska bekymmer Daimler. I Ryssland är Mark Mercedes en slags referensåtgärd i förhållande till andra autobills.

Beskrivning av modeller

Mercedesleg - En ny beteckning av modeller av företaget. Fram till 2015 var det en M-klass. För att undvika förvirring med den andra ASA av bilindustrin från Bavaria Bayerische Motoren Werke AG, som också överträffade Litera M i beteckningen, var det byt namn.

Den första generationen släpptes 1997. Presentationen av den sista restaurangversionen inträffade 2015 i New York. Enligt en ny beteckning är den en medelstor klass E crossover. En utsökt elegans och modern glans läggs till den vanliga solida och respektabla typen av företagets frimärken.

Höjden på väglumen i det normala tillståndet är 202 mm, när den justerbara luftfjädringen är installerad, varsort från 180 till 255 mm. Utseendet på crossover är felfritt. En viss sportighet sattes till den sista klassiska stilen, vilket gjorde modellen ännu mer attraktiv.

Porsche Cayen år 2017 presenterar den uppdaterade, även restyleringsversionen av den andra generationen. Företaget positionerar det som en SUP-typ SUV.

Modellen av modellen uppträdde 2002. Han slog omedelbart världen med sin impudens, men lyxiga och självfasta arter. Den samtida, efter modetrender, blev mer elegant, men slutet på det yttre behöllt och lägger till en viss aggression i utseende. Optik ändrade - kraftfulla LED-lampor uppträdde. SUV blev mer åtdragen, storleken på axlarna ökade, avståndet mellan axlarna är 2895 mm. Clearance "Walks", beroende på tillståndet för den justerbara suspensionen från 215 till 268 mm. Användningen av lätta kompositmaterial och legeringar har gett en allvarlig minskning av bilens massa, vilket gör det möjligt för bolagets förhoppningar att göra en Cayenn Supm.

Som arkitektonisk grund användes plattformen "relativ" på Alliance Volkswagen. Radiatorgallret ökade, de främre vingarna, de förändringarna påverkade huvens form. Sök felaktigt i utseendet på crossover är värdelös - det här är Porsche.

Inre salong

Situationen inom båda elitmaskinerna kännetecknas av högkvalitativa dyra material och utsökta komfort. I Kayen kombineras en vacker finish framgångsrikt med en sportig stil: en elegant liten torpedo, stolar där en person känner sig supero, trevlig, för girth, ratt, tändlåset, som ligger till vänster om ratten. Samtidigt påminner den automatiska designen att det är en SUV, som inte alltid flyttas längs jämn, välskötta vägar. Detta påminner om ytterligare handtag av stöd på framsidan av bilen och olika rörelseformer under extrema förhållanden.

Under inredningen är en utmärkt teknisk utrustning. Ett bekvämt multimediasystem med högkvalitativ bildskärm gör det enkelt att få all nödvändig information. Den logiska fortsättningen av den rymliga salongen är det utmärkta bagagefacket, vilket är 670 liter i standardpositionen, i det nedbrytande läget på baksätet - 1780 liter.

Mercedesleg är inte sämre i rikedom av inredning. En intressant tillsats av lädermaterial är införandet av ytbehandlingsmaterial från ett dyrt träd, elegant aluminium. Externt kan salongen mindre lyx, men här är en mer ergonomisk miljö: allt är till hands. I stolarna, inklusive på baksätet, är det bekvämt att göra jämnt långa resor. Striktare atmosfär minskar inte ett bekvämt tillstånd. Ett utmärkt tillägg till den rymliga inomhusvolymen var stammen. Dess storlekar är imponerande: 690/2010 l.

Kort sammanfattning

Jämför dessa bilar är värdelösa. Utan tvekan har de olika tekniska indikatorer, men det är inte nödvändigt att leta efter nackdelar. Och Mercedesle och Porschecayenne tillhör Elite, som bekräftar priset på dem. Den första kommer att börja med ett märke på 4 miljoner rubel, den andra - till "citron" mer. Mercedes ser bra ut på alla vägar. Men det är klokare att använda den i staden. Kayen är inte avvikande för att mäta med ryska djupets vägar.