I den här artikeln, överväga hur du byter ut oljan i Mitsubishi ASX.
Processen att ersätta oljan i motorn MITSUBISHI ASH är inte komplicerad och ersättningen kan göras både självständigt och i bilservice.
Parametrar för att ersätta Mitsubishi AFS-olja.
Oljevolymen i motorn Mitsubishi ASX är 4,2 liter. På motorn med en arbetsvolym på 1,6 l., Och 4,3 liter. På motorn med en arbetsvolym på 1,8 liter.
Volymen oljigt filter Mitsubishi ASX är 0,3 liter.
Det finns också original mitsubishi olja SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4
Reservdelar för att ersätta Mitsubishi ASX-olja.
Motorolja i en mängd av 4,2 liter.
Oljefilter MD360935 är en liknande MZ690070, som redan har tagits bort från produktionen. Originalen heter LS287. På ett nytt filter klistras en film som du behöver hoppa över.
Oljeavlopp
Oljekorkläggning katalognummer MD050317.
Byte av oljan i motorn MITSUBISHI ASX.
Oavsett lång uppvärmning av bilens motor, sätter vi den på den horisontellt nivån på observationspiten eller hissen.
Ta bort skyddet av motorns vevhus.
Vi skruva loss bulten. dräneringshål Motorpallolja.
När motoroljan dräneras är det nödvändigt att vara extremt snygg och minimeras för att komma in i avgasoljan på huden.
Från pallrester kan oljan dras ut med ett tunt rör och en spruta.
Vi vrider dräneringshålet på motorpallen.
Ta bort utarbetat oljefilter Motor.
För borttagning är det bättre att använda dragaren. Till exempel är detta kraft 6316514
Men ett bälte till exempel eller klämning är lämpligt.
Rengöring planteringsplats Placering av oljefilter och installera ett nytt filter, efter att ha avslutat det med ny olja. Gummitätning på oljefiltret smörjer också oljan. Dra åt filtret är "för hand".
Montera motorns skydd.
Fylla ny motor olja i motorn när det gäller nivå.
Den främsta orsaken till vilken Mitsubishi AFC förvärvas är uppenbart. Övergången i en sådan konfiguration förvärvar bilister som vill minimera kostnaderna för inköp och drift av utrustning. Men inte så enkelt. Den bil som är utrustade med en motor 4a92 kan presentera många överraskningar till sina ägare.
I jämförelse med modifieringar, utrustade med kraftaggregat av större volym, har kroppen av Mitsubishi AFC 1.6 inte signifikanta skillnader. Designer lösningar som används av utvecklare när man skapar en femdörrkorsning orsakar inte stora klagomål. Maskinens yttre och inre ser organiskt och elegant och kvaliteten på material som används i inredningen är på en tillräckligt hög nivå. I den meningen vinner Mitsubishi ASX många konkurrenter i sin klass. Kundrecensioner som ihåliga på en vacker omslag säger att Bodie of Crossover är inte allt säker.
Bland de frekventa problemen är dessa.
- Bildandet av fläckar på tak trimmen, tydligen på grund av koncentrationen av fukt på takets inre yta.
- Vita fläckar och blåst på plasten av instrumentpanelen som uppträder under påverkan av solbelysning.
- Den otillfredsställande driften av uppvärmnings- och ventilationssystemet och, som ett resultat, inte för trevlig lukt i crossen av crossover.
- Fuktsam ackumulering under framsätet mattor, vilket framkallar korrosionsskador på golvpanelerna.
- Skoter av lågdörrar i guiderna, ofta åtföljd av skador på fönsterförseglingar.
Om Mitsubishi AFC 1.6 är under garanti, eliminerar Bona Fide-återförsäljare liknande uppdelningar gratis:
- frekvent misslyckande av trapet av torkarens drivmekanism;
- vinter bakdörrknapparna.
Var och en av de listade problemen är separat, det här är inte en anledning till kritiken av Mitsubishi ASX 1,6. Men alla tillsammans lägger de upp i en ganska störande bild, snälla helhetsintryck Från god ergonomi inomhusutrymme Salong, bekväma platser och tillmötesgående 386 liter (transporterad last) bagageutrymme.
Motor Mitsubishi ASX 1.6
Installerad på Mitsubishi ASX 1.6 gasmotor 4A92 - En annan anledning till besvikelse. I den enhet som utvecklats av europeiska specialister från MDC-kraft på begäran Mitsubishi-motorer användes tekniska lösningar för att maximera kostnaden för produktkostnaden:
- aluminiumcylinderblock;
- tunnväggiga torra ärmar;
- lättviktig kolvgrupp;
- plast som material för inloppsröret.
Allt detta leder till det faktum att resursen hos motorn Mitsubishi AFC 1,6, även med en framgångsrik tillfälle, överstiger sällan 200 000 km körsträcka. Det till dessutom möjligheten översyn DVS, då är det inte tillgängligt.
I detta avseende är frågan om vilken olja som ska fyllas i Mitsubishi ASX 1 6 långt ifrån de populära crossover-ägarna. Krav från tillverkaren till kvaliteten på smörjmedel är höga.
Vid drift i samband med det ryska klimatet anses användningen av motorolja med egenskaper som uppfyller kraven för API / ACEA-SM / A3-standarder, A5 och med en viskositet av SAE 0W-20, 0W-30 eller 5W-30 Var optimal.
Kom ihåg att det viktigaste - överensstämmelse med standarder och utförande av motorn MITSUBISHI ASX 1.6 Urval av olja av producent, är du fri att göra ett val enligt personliga preferenser.
Möjligheten att ställa in KBS
Egenskaper hos en kraftenhet installerad på crossover, utvecklar kraft 117 liter. från. Med en arbetsvolym på 1590 kubikmeter. Se, se ganska blygsam ut. På grund av överflöd av svagheter och begränsad en gemensam resurs i strukturen är jämn chip-tuning av denna motor knappast lämplig. Med kostnaden för omarbetning av den mekaniska delen 4a92, är de enligt de flesta yrkesverksamma orimligt höga. Det är klokare att spendera pengar på inköp av Mitsubishi ASX i en annan konfiguration.
Överföring
Med hänsyn till möjligheterna hos den lilla volymen är Mitsubishi ASX 1 6 mekanik ganska motiverad av valet av överföring. De som vill förvärva denna ändring av crossover är inte tillgängliga säkerhetsvariatorNOR SYSTEM fulldrift. Det är nödvändigt att vara nöjd med korta SKES och ganska hög (195 mm) clearance. Men det här är inte en orsak till störning. Även i maximal konfiguration Bilen kan inte skryta med god permeabilitet.
Om du bestämmer dig för att ordna en provkörning Mitsubishi ASX 1.6, kommer mekaniken att låta dig komma ur obehagliga situationer med mindre förlust än CVT-överföringen installerad med de större volymmotorerna. Naturligtvis kommer det att finnas mycket att vara beroende av förarens erfarenhet.
Utöka livslängden för överföringsförändringen är möjlig, vilket byter ut oljebytet i växellådan. Enligt bruksanvisningen bör en sådan tjänst göras var 100 000 km, men om Mitsubishi AFC 1.6 drivs under svåra förhållanden, är det bättre att göra detta oftare med hjälp av smörjmedlen i GL-3-standarden med en viskositet av 75W -80.
Suspension
Svag plats Mitsubishi ASX 1.6 Under alla års frigöring är upphängningen. Det fanns ingen allvarlig förändring även efter att utvecklarna av arbete på felen inte uppstod. Poängen här är inte bara i överdriven styvhet och den mediokala överlämningen av crossover. Det största problemet är komponenternas resurs. Först ge upp, förlora striden med ryska vägar, stötdämpare. Det kan hända med 30 000 km körning. Saylent block och rack av stabilisatorer lever lite längre.
Möjligheten att ställa in suspension
Av denna anledning är Tuning Chassi av Mitsubishi AFC 1.6 inte bara möjligt, men också mycket önskvärt. Det bör inte vara i suspensionens omkonfiguration - här är resultatet oförutsägbart - och i ersättning av ursprungliga komponenter på detaljerna i tillverkare av tredje part. Lämpliga analoger erbjuds av många auktoritativa företag, inklusive KYB, MAPCO, Zekkert, BILSTEIN. Deras produkter är inte bara billigare, men också, vilket är karakteristiskt, har det bästa operativa egenskaper. Använd det och korsningen Mitsubishi asx 1.6 På vägen kommer det märkbart att förbättras.
Dynamiska egenskaper och bränsleförbrukning
Genom att beställa provkörning MITSUBISHI ASX 1.6 kan du se till att din egen erfarenhet inte kan skryta eller högt maxhastighet (Det är 183 km / h) eller enastående överklockningsdynamik (11,7 sekunder till 100 km / h). Älskare av aktivt körning Det här alternativet är osannolikt att passa. Speciellt eftersom passagen av höghastighetsvängningar är benägen att bryta bakaxel, och med försämringen av vägförhållandena, förbättras denna brist bara.
Konsolen av bilister, för att spara redo att offra de dynamiska egenskaperna, bör vara åtminstone i teorin som anges av utvecklarna av Mitsubishi ACX 1.6 bränsleförbrukning. Men i själva verket att möta de lovade 7,8 liter i staden och 5 liter på banan kommer Oh, hur svårt. En viss roll i den här frågan spelar elektronisk system Motorkontroll, automatiskt ändra inställningar och anpassning under en specifik körhantering.
Allt som sagt alls betyder inte att från köp av Mitsubishi ASX 1.6 bör definitivt vägra. Mot bakgrund av konkurrenterna ser det japanska företagets övergripande ganska övertygande och med korrekt operationkan klara av de flesta uppgifter som tilldelas bilar i den här klassen. Men det är nödvändigt att relatera till det noga och, om fel uppstår, vidta omedelbart åtgärder för att eliminera brott.
Kvaliteten på motorvätskan bestämmer driften av många komponenter i bilen, i synnerhet dess kraftenhet. Om oljan förlorar sina egenskaper, är dess vidare användning inte mening. Idag lär du dig hur motorolja förändras för Mitsubishi ASX och vilket utgiftsmaterial är bättre att välja.
[Dölj]
Vilken olja hälla?
Vilken olja hälla - varje ägare av Mitsubishi ASX ställdes. Och inte konstigt, eftersom dessa bilar är känsliga för smörjvätskans vik, och därmed valet förbrukningsvaror Det bör kontaktas med fullt ansvar. Därför har Mitsubishis företag, som många andra världsautomater, etablerat produktionen av sin egen olja.
I AUC-bilarna rekommenderar tillverkaren uteslutande att hälla originell vätska Motorolja. I sin klass av viskositet motsvarar denna mm (motorolja) klassificeringen av 5W30 och är ett helt syntetiskt förbrukningsmaterial. Det överensstämmer med International API och ILSAC-specifikationer.
Hur mycket behöver du hälla? Vid byte av motorns vätska till motorn kommer in i 4,2 liter material, så före ersättning rekommenderas att köpa en fem-liters flytande hund. Det är önskvärt att ha ett litet lager av olja till hands så att det vid behov kan adresseras. Enligt bestämmelserna ska mm ersättning ske var 15: e tusen kilomkoppling. Men om du inte anser vara mycket högkvalitativt bränsle och driftsförhållanden i bilen på hushållsvägar, är det här intervallet att minska upp till 10 tusen kilometer. Men de flesta bilägare mitsubishi asx gör.
I alla fall kräver japanska produktionsbilar bara högkvalitativa mm. Därför bör tillverkarens rekommendationer tas med uppmärksamhet. Om du inte kunde hitta en sådan mm i din stad, försök sedan kontakta återförsäljaren och beställa produkter genom den. Du kan också försöka köpa olja via Internet.
Vi utför en ersättare
Processen att ersätta smörjmedelsmaterialet i motorn är inte för komplicerat, så varje bilentusiast kan klara det.
Vad behöver du?
Innan de utför tekniskt arbete Förbered allt du behöver i processen:
- ny motorolja i fem liter paket;
- nytt motoroljefilter;
- tjära för att samla förbrukat mm;
- wD-40-vätska;
- skruvmejsel;
- tätningsring för avloppshål.
Förbered allt detta kan du gå vidare till den direkta processen att byta motorolja.
Steg-för-steg-instruktion
Först måste du hitta en grop eller en hiss - det är mycket bekvämare att byta mm.
- Har stoppat på gropen, ta skiftnyckeln och WD-40-vätskan och klättra sedan på bilen. Du måste demontera skyddet av Mitsubishi ASX-motorn. För att göra detta, smörja WD-40-fästbultarna och vänta några minuter att vikas. Som regel kommer bultarna att kastas och i det här fallet måste de avlägsnas mycket noga, eftersom det finns möjlighet att skada. Så, vi skruvar de fyra skruvarna som fastnar motorskyddet för din Mitsubishi ASX.
- Efter att ha tagit bort skyddet kommer du att se ett plugghål mm.
- Ta sedan behållaren för att samla det förbrukade smörjmedlet och ersätta det under proppen. Notera! Plughålet ska skruvas av när motorn är något kyld. På varm motor motorvätska Det är extremt rekommenderat att ändra det, eftersom varm olja kan brinna, så låt enheten för en tid svalna.
- Kör locket på avloppshålet. Processen med att tömma avgasförbrukningsmaterialet har börjat. Vänta ca 30-40 minuter tills MM inte sammanfogar.
- Om du byter MM med en spolning av motorn, dra åt locket på avloppshålet. Häll sedan ungefär fyra liter i motorn tvättvätska, Kör motorn. Låt honom arbeta ett tag, och det är bättre att gå bakom hjulet och göra en resa. Minst 10 kilometer är det nödvändigt att köra minst 10 kilometer så att vätskan passerar genom hela systemet och monteras alla sediment och smuts. Därefter måste du gå till gropen och upprepa proceduren för att tömma "tvätt".
- Nu måste du demontera oljefiltret. Den ligger under botten bredvid avloppspluggen, så det kommer lätt att tas bort från botten. Blanda på honom en trasa för att göra det enklare, för vissa problem kan uppstå med sin demontering. Om du inte kan ta bort filterelementet kan du inte använda en speciell nyckel - den är en kedja som är lindad på filtret för större demontering.
- Nu klättra du igen under botten av bilen och byt ut tätningsringen för avloppshålet. Den gamla kan smyga, så ta skruvmejseln och eliminera alla rester av den gamla ringen.
- Då måste du snurra locket på avloppshålet.
- Montera det nya oljefiltret till den gamla, förekommande i det lite smörjmedel. Kom också ihåg att smörja gummielementen på själva filtret, om något.
- Öppna nacken för umfacket i motorn och häll ungefär fyra liter ämne i den. Kom ihåg att när du byter MM i Mitsubishi ASX till systemet, bör 4,2 liter gå till systemet, men om all avgasvätska inte är glas, kommer det därför att vara nödvändigt att hälla mindre. Använd i alla fall oljestickan för att styra vätskenivån.
- Kör motorn och låt den fungera i några minuter på tomgång.
- Muffel motorn, kontrollera den befintliga oljenivån i den. Om allt är i ordning, dra åt locket på den fuzzy nacken.
- Klicka under botten av bilen och visuellt inspektera det för läckage. Om allt är normalt, skruva på motorns skydd på plats.
På rysk marknad biloljor Det finns produkter, meningen om vilken ryska bilägare är tvetydiga. En av dessa - Mitsubishi Motorolja, avsedd att användas i detta japansk tillverkare. Och eftersom vi har många anhängare av detta varumärke, började scammers göra förfalskad. En sådan falsk i sina kvalitetsegenskaper går naturligtvis inte in i någon jämförelse med ursprungliga oljor. Detta är orsaken till negativa svar.
Vem producerar original smörjmedel
Mitsubishi producerar inte motorolja för sin bil, även om den tekniska och vetenskapliga personalen aktivt deltar i sin utveckling. Arbetet utförs tillsammans med Nippon Oil & Energy Specialister - det största dotterbolaget japanskt företag. Mitsubishi Oil Division skapad av Mitsubishi ingår också. Nippon specialiserar sig på utvinning av olja och produktionen av automotive-smörjmedel baserade på det, har sitt eget märke av motorolja, känd över hela världen, eneos.
Japanska motorer av stora japanska biltillverkare, inklusive Mitsubishi, har unika konstruktiva funktioner. Därför tillverkas speciella oljekompositioner för dem - speciellt för varje tillverkare av bilar. Honda, Toyota, Subaru, skriver också in den här listan, har egen originaloljor. För dem, dessa produkter, Nippon Feed, producerar också ett Idemodsu Corporation.
Japansk kraftaggregat Designad för lågkvalitativa oljevätskor - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, samt 5W40. De viktigaste högkvalitativa indikatorerna för dem motsvarar viskositet 20 och 30, med undantag för viskositet med låg temperatur (vinter). Här kan du förvärva smörjmedel både för de norra regionerna i Ryska federationen (0w), som lätt kan säkerställa rotation av motorn till -30 ° C och för måttliga breddgrader (10W), till temperaturgränsen på -20 ° C. För konsumenter produceras en syntetisk och semi-syntetisk motorvätska.
Mitsubishi oljeproduktionsteknik
Japanska oljeraffinaderi jättar producerar grundolja (Mm eller smörjmedel) för smörjmedel för automotive från råolja, som också minas. Och råmaterialet kostar nästan för dem. I primär bearbetning är oljan uppdelad i ljusa och tunga fraktioner. Av lungorna är till exempel den medföljande gasen etylen, bensin. Muffade ljusa fraktioner - Kerosin, dieselbränsle.
De svåraste komponenterna är gasoyl och hudron. För hundra år sedan brändes dessa fraktioner - tills dess, hittills har mänskligheten inte lärt sig att göra smörjmedel. Nu Gudron och Gasoyl passerar destillation och noggrann rengöring, behandling av hydrotreatingteknik och djup katalytisk hydrokrackning. Som ett resultat, en färglös vätska, berövad av skadliga föroreningar, såsom vatten, mineralsalter, aromatiska kolväten, svavel- och fosforföreningar, paraffiner, liksom andra komponenter. Dess högkvalitativa egenskaper är nära närmade sig indikatorerna för föreliggande 100% syntetik.
Grundoljan är helt kompatibel med några tillsatser, neutralt i förhållande till materialen i tätningarna - körtlarna, packningarna. Väl blandad med mineraloljorbilda semi-syntetiska produkter.
Mitsubishi Motorolja avser NS eller VHVI-syntetik. Sant, hydrokrackande oljor är långt ifrån alla överväga syntetiska. Vissa företag överklagade även till denna fråga. De vill inte känna igen tillverkare PJSC-syntetiska oljor, räknar semi-syntetisk eller vid alla mineraler. Det mest intressanta är att en sådan bedömning också är rättvis. Det gäller emellertid endast ursprung, men inte kvalitativa indikatorer på denna basolja.
Huvudoljekomponenter
Som kan ses från diagram, nästan alla smörjmedelskompositioner för bilmotorer Bestå av 3 huvudkomponenter:
- Den grundläggande basen är mineral, semi-syntetisk eller syntetisk.
- Viskositetsmodifieraren som ökar stabiliteten hos viskositetsegenskaper i driftsområdet.
- Paketadditiv som förbättrar egenskaperna hos det grundläggande smörjmedlet.
Tillsatspaketet har ett mångsidigt syfte:
Förutom de viktigaste införs nya oljeutvecklare ständigt ytterligare komponenter. Innehållet beror på hur motorerna för varje tillverkare beter sig vid provning, inklusive Mitsubishi.
Sortiment av oljor för Mitsubishi Auto
Mitsubishi olja har grundbaserhållen genom hydrokrackning. Men det finns också produkter av full syntetisk klass och semi-syntetisk. Rekommenderas för användning i modeller som Pajero alla modifieringar, outlander, lancer, asx, grandis, colt och andra.
