VOLVO S60 T6 Specifikationer. VOLVO S60 - Översikt och specifikationer. Utseende och användarvänlighet

Modest budgetmodell med lång autonom tid

Den nya Lenovo S60-budgetapparaten, som släpptes under våren i år, från den tidigare släppta modellen S90 skiljer sig lite: han är enklare modulen på framkameran, lite mindre volym av det inbyggda batteriet och en annan skärmtyp - På det här, kanske skillnader och slut. En annan sak är att det är praktiskt taget detsamma som skrovet av båda smartphones som faktiskt visar sig vara gjorda av helt olika material. Om S90, tungt lyft på iPhone 6, var, som en amerikansk produkt, gjord av metall, sedan i plastfodralet som följer under modellens gång, S60, finns metall inte längre.

Resten av smartphonesna är mycket lika, de använder samma, samma, ganska svaga elementära nivå plattform Qualcomm snapdragon 410, och i många avseenden är dessa två modeller praktiskt taget tvillingar. Ändå ges skillnaderna tillräckligt med en tillräcklig mängd så att Lenovo S60 har tilldelats en separat granskning, och låt oss börja med listan över grundläggande egenskaper.

De viktigaste egenskaperna hos Lenovo S60

	Lenovo S60.	Alcatel OT Idol 3 (4.7)	LG MAGNA.	Sony Xperia E4.	Samsung Galaxy A5.
Skärm	5 ", IPS	4,7 ", IPS	5 ", IPS	5 ", IPS	5 ", super amoled
Upplösning	1280 × 720, 294 ppi	1280 × 720, 312 ppi	1280 × 720, 294 ppi	960 × 540, 220 ppi	1280 × 720, 294 ppi
Soc.		Qualcomm Snapdragon 410 (4 ARM Cortex-A53 @ 1.2 GHz)		Mediatek MT6582 (4 Kernel ARM Cortex-A7 @ 1.3 GHz)	Qualcomm Snapdragon 410 (4 Cores Cortex-A53 @ 1.2 GHz)
Gpu	Adreno 306.	Adreno 306.	Mali 400mp	MALI-400MP	Adreno 306.
Uns	2 GB	1,5 GB	1 GB	1 GB	2 GB
Flashminne	8 GB	8/16 GB	8 GB	8 GB	16 GB
Minneskortstöd	microSD.	microSD.	microSD.	microSD.	microSD.
Operativ system	Google Android 4.4.	Google Android 5.0.	Google Android 5.0.	Google Android 4.4.	Google Android 4.4.
Batteri	icke-flyttbar, 2150 ma · h	icke-flyttbar, 2000 ma · h	avtagbar, 2540 ma · h	ej avtagbar, 2300 mA · H	ej avtagbar, 2300 mA · H
Kameror		bakre (13 megacles; video 1080p), frontal (5 mp)	bakre (8 megacles; video 1080p), frontal (5 mp)	bakre (5 mp; video 1080p), frontal (2 mp)	bakre (13 megacles; video 1080p), frontal (5 mp)
Dimensioner och vikt	143 × 72 × 7,7 mm, 128 g	135 × 66 × 7,5 mm, 110 g	140 × 70 × 10,1 mm, 136 g	137 × 75 × 10,5 mm, 146 g	139 × 70 × 6,7 mm, 123 g
genomsnittspris	T-12438181.	T-12645041.	T-12413672.	T-12117545	T-12323116.
Lenovo S60 erbjuder	L-12438181-10

• Soc Qualcomm Snapdragon 410, 4 Kernel ARM Cortex-A53 @ 1.2 GHz
• Gpu adreno 306 @ 400 MHz
• Android Operativsystem 4.4.4 C Vibe UI 2.0
• Tryck på Display IPS, 5 ", 1280 × 720, 294 PPI
• RAM (RAM) 2 GB, internminne 8 GB
• MicroSD-stöd upp till 32 GB
• Micro-SIM-stöd (1 st.), Nano-SIM (1 PC.)
• Kommunikation 2G: GSM 850/900/1800/1900 MHz
• Kommunikation 3G: WCDMA 900/2100 MHz
• Dataöverföring LTE FDD 800/1800/2100/2600 MHz
• Wi-Fi 802.11b / g / n (2,4 GHz), Wi-Fi Direct
• Bluetooth 4.0.
• USB 2.0
• GPS (A-GPS), Glonass, Beidou
• Kamera 13 MP, autofokus, LED-blixt
• Kamera 5 MP (frontal), fixa. fokus
• Sensor approximation, riktning, belysning
• Icke-flyttbart batteri 2150 mA · H
• Mått 143 × 72 × 7,7 mm
• Massa av 128 g

Innehållsförteckning

Smartphone skickas i en typisk Lenovo för de senaste Lenovo-mobilprodukterna med syn, enkel rektangulär standardstorlek av fast vit kartong med röd design inuti.

Förutom den vanliga laddaren (5 V, 1A), en mikro-USB-anslutningskabel och en trådbunden stereo-underliggande ledningsstereo-stereo, en intra-kanal typ, ett transparent plastfodral, en skyddsfilm på skärmen och en nyckel För att extrahera ett SIM-kort kan också detekteras..

Utseende och användarvänlighet

Förutom den äldre modellen S90 kopieras S60-smarttelefonen definitivt med iPhone 6, likheten rusar omedelbart i ögonen. Platt bakvägg av en märklig form, vinkelrundningsradie, en kameraplats med en blixt på baksidan, en gitter av högtalare med runda hål i nedre änden - allt liknar den senaste Apple-produkten. I Lenovo bestämde vi oss för att fullt ut använda produktens popularitet från Cupertino och släppte en hel serie smartphones i en liknande design. Bara här, i motsats till S90, är \u200b\u200bhuset inte metalliskt, men plast.

I en grå version, när en matt utan glans, är ytan av huset något annorlunda, är S60 oskiljaktigt med synen på S90 - det verkar som att kroppen är tillverkad av metall. Men när du tar en smartphone i dina händer, släpps illusionen - enheten är för ljus, och det ser inte ut som en metallbeläggning alls.

Kvaliteten på aggregatet orsakar inte klagomål, squeaks under kompression av fallet hörs inte, Lenovo S60 har en monoblockstruktur och designern är extremt tätt. I handen, på grund av mattlocket glider inte fallet och är inte täckt av fingeravtryck, det förblir i dagens form under lång tid. På grund av den lilla massan är smarttelefonen ganska bekväm i vilken ficka som helst, enheten är inte så kul, även trots den stora fem-tums skärmen.

Ansiktsdelen av ärendet är helt täckt med platt skyddsglas utan sidoboards. På toppen av glaset skärs slitsen för dynamiken, det finns ögon på sensorerna och den främre kammaren bredvid den. I motsats till samma S90 kämpade de inte här för att bädda in ett sådant användbart element som en LED-alertindikator. Rundpunkten lyser när du laddar batteriet och eventuella inkommande händelser, indikatoroperationen justeras av användaren i motsvarande inställningsmeny.

Men om tillhandahållande av bakgrundsbelysning, bestämde de sensoriska knapparna, som i fallet med S90, tyvärr inte. Som ett resultat blir målade färgpiktogram oskiljbara i skymningen.

På baksidan av fallet är huvudkammarmodulen och en sektionslampa flash traditionellt upptagna. Kameramodulen bortom ytan avstår inte.

Grillen som täcker högtalaren, på baksidan av huset, är den inbäddad i bottenänden. NÄR MICRO-USB-kontakten finns två symmetriska hålsarrayer, men endast en av dem tjänar till att mata ut ljudet från högtalaren (det är lätt att se till att alternativet täcker hålen med fingret). Kanske gömmer den andra av dem en konversationsmikrofon - eller det är endast gjord för symmetri. Här är mikro-USB-kontakten, inte stöder, tyvärr, anslut externa enheter i USB OTG-läge.

Båda mekaniska kontrollknapparna var belägna på ett, höger ansikte. Strömknappen och volymknappen är små i storlek och nästan inte släppt ut utanför huset - hitta dem att vara ganska problematiska och obekväma. Dessutom är flytten från knapparna alltför kort.

På motsats till knapparna är de vänstra ansikten utrustade med två separata kortplatser: mikro-SIM och nano-SIM-kort sätts in i en på dubbelspel (en bit), och den andra är utformad för att ställa in microSD-minneskortet. För att ta bort kort serveras ett komplett nyckelklipp.

När det gäller färgalternativen för ärendet är det känt att Lenovo S60-smarttelefonen är tillgänglig på försäljning i mörkgrå, som vi har i bilder, såväl som vita och gula färger. Den fjärde versionen av fallet - rosa - tydligen kommer inte att presenteras på den ryska marknaden, även om han också dök upp på presentationen i Kina.

Skärm

Lenovo S60 är utrustad med en IPS-sensorisk matris med dimensioner på 62 × 111 mm, en diagonal på 5 tum och en upplösning på 1280 × 720 poäng. Följaktligen är tätheten hos punkterna 294 ppi. Rammens tjocklek från kanten på skärmen till kanten av höljet är något mindre än 5 mm på sidorna och från ovan och under - 17 mm är ramen tillräckligt bred.

Justera skärmens ljusstyrka kan manuellt eller använda automatisk justering. Multitouch Technology Här kan du behandla upp till 5 samtidiga beröringar. När du gör en smartphone till örat blockeras skärmen med approximationssensorn. Skärmen kan aktiveras med en dubbel tappning på glaset, såväl som att använda hårdvaruknappen för att justera volymen - verkligen är det inte helt klart, varför det är nödvändigt i det här fallet, eftersom det ligger bredvid samma blockeringsknapp som väcker skärmen regelbundet.

Detaljerad undersökning med användningen av mätinstrument genomfördes av redaktören för "bildskärmar" och "projektorer och tv" avsnitt Alexey Kudryavtsev. Vi presenterar sin expertutlåtande om skärmen av det undersökta provet.

Skärmens främre yta är gjord i form av en glasplatta med en spegel-slät yta som är resistent mot repor. Dömning av återspegling av objekt är skärmens anti-bländningsegenskaper inte sämre än skärmen Google Nexus 7 (2013) (hädanefter helt enkelt Nexus 7). För tydligheten ger vi ett foto på vilket den vita ytan reflekteras i skärmarna (vänster - Nexus 7, höger - Lenovo S60, då kan de särskiljas efter storlek):

Lenovo S60 skärm är samma mörk (ljushet på fotografier 114 i båda). Två reflekterade föremål i Lenovo S60-skärmen är väldigt svag, det föreslår att det inte finns någon luftbåt mellan skärmskikten (mer specifikt mellan det yttre glaset och ytan av LCD-matrisen) (OGS-One Glass Solution Type-skärmen). På grund av det mindre antalet gränser (typ av glas / luft) med mycket olika brytningsförhållanden ser sådana skärmar bättre ut i förhållanden med stark extern belysning, men deras reparation i händelse av ett krackat yttre glas kostar mycket dyrare, eftersom det står för det för en hel skärm. På skärmens yttre yta finns en speciell oleofobisk (fettavvisande) beläggning (mycket effektiv, till och med något bättre än Nexus 7), så spår från fingrarna avlägsnas signifikant och visas med en lägre hastighet än i fallet med konventionellt glas.

När man manuellt styr ljusstyrkan och när det vita fältet matas ut, var det maximala ljusstyrkavärdet ca 530 kd / m², minsta - 14 cd / m². Den maximala ljusstyrkan är mycket hög och med tanke på utmärkta reflekterande egenskaper, bör läsbarhet även på en solig dag utanför rummet vara på en bra nivå. I komplett mörk kan ljusstyrka reduceras till ett bekvämt värde. I lager Automatisk ljusstyrka över belysningssensorn (den är placerad till vänster om den främre högtalarens slits). I automatiskt läge, vid ändring av yttre ljusförhållanden, stiger skärmens ljusstyrka och minskar. I totalt mörkret minskar funktionen Auto-Toarness ljusstyrkan på upp till 62 kD / m² (det här är dock mycket ljus, men om du slår på det automatiska läget som redan är i mörkret faller ljusstyrkan till en acceptabel 27 cd / m²), under de förhållanden som tänds av konstgjorda kontor (ca 400 lux) uppsättningar vid 145-160 kD / m² (lämplig), i en mycket ljus miljö (motsvarar belysningen av en klar dag utanför rummet, men utan direkt solljus - 20 000 LC eller lite mer) ökar till en maximal upp till 530 kD / m². Som ett resultat fungerar funktionerna i automatisk justering av ljusstyrkan, men inte helt tillfredsställande. Vid varje ljusstyrka är bakgrundsbelysningsmoduleringen praktiskt taget frånvarande, så det finns ingen skärmflimmer.

Den här smarttelefonen använder en IPS-typmatris. Mikrografi visar en typisk struktur av subpixlar för IPS:

För jämförelse kan du bekanta dig med det mikrografiska galleriet av de skärmar som används i mobilteknik.

Skärmen har goda visningsvinklar utan ett signifikant skift av färger, även vid stora visningsavvikelser från vinkelrätt mot skärmen och utan att invertera (förutom den mörkaste med avstötningen av syn på en diagonal) nyanser. För jämförelse ger vi bilderna på vilka samma bilder visas på Lenovo S60 och Nexus 7-skärmarna, medan skärmens ljusstyrka initialt installeras med cirka 200 kD / m² (på det vita fältet i helskärm) och Färgbalans på kameran är tvångsbytet till 6500 K. vinkelrätt mot skärmar Vitfält:

Den vita fältets likformighet och färgton är bra. Och testbild:

Färgåtergivningen är bra och färg mättad från båda skärmarna, varierar färgbalansen något. Nu i en vinkel på ca 45 grader till planet och till sidan av skärmen:

Det kan ses att färgerna inte förändrats mycket från båda skärmarna, men kontrasten i Lenovo S60 minskade i större utsträckning på grund av den större dekretionen av den svarta och starka droppen i ljusstyrka. Och vitt fält:

Ljusstyrkan i en vinkel vid skärmarna minskade (åtminstone 5 gånger, baserat på skillnaden i exponering), men i fallet med Lenovo S60 är ljusstyrkans droppe märkbart större. Det svarta fältet under avvikelsen på diagonalen framhävs starkt, men förblir ungefär neutralgrå med nyanser. Bilder nedan visas (ljusstyrkan av vita områden i det vinkelräta planet av riktningarna i riktning är ungefär detsamma!):

Och i en annan vinkel:

Med vinkelrätt syn är det svarta fältets likformighet bra, även om Nonideal:

Kontrast (ungefär i mitten av skärmen) är hög - ca 1450: 1. Svarstid vid byte av svartvit-svart är 15 ms (8 ms inkl. + 7 ms av.). Övergången mellan halvtoner av grå 25% och 75% (på det numeriska färgvärde) och tillbaka i summan upptar 27 ms. Konstruerad av 32 poäng med ett lika intervall i det numeriska värdet av skuggan av en grå gamma-kurva avslöjade inte i varken ljus eller i skuggorna. Indexet för den approximativa effektfunktionen är 2,33, vilket är något högre än standardvärdet på 2,2. Samtidigt avviker den verkliga gamma böjda platserna något från kraftberoende:

På grund av den dynamiska och mycket aggressiva justeringen av bakgrundsbelysningen i enlighet med arten av den visade bilden (ljusstyrkan i ljusstyrkan minskar) det resulterande ljusstyrkan beroende på skuggan (gammakurvan) inte motsvarar gamma-kurvan för Den statiska bilden, eftersom mätningarna utfördes med en konsekvent utgång av nyanser av grå nästan i helskärm. Av denna anledning, en serie test - definitionen av kontrast och svarstid, som jämförde belysningen av svart i vinklarna - vi utfördes i utgången av speciella mallar med konstant medellig och inte ett fotofält i helskärm. Vi ger beroendet av ljusstyrkan (vertikal axel) från tid när du byter från ett svart fält till vitt i halva skärmen växelvis, den genomsnittliga ljusstyrkan ändras inte och den dynamiska justeringen av belysningens ljusstyrka fungerar inte (graf 50%/50% ). Och samma beroende, men med den alternativa utgången från fälten i helskärm (schema 100% ), medan den genomsnittliga ljusstyrkan redan ändras och den dynamiska justeringen av bakgrundsbelysningen fungerar i alla:

I allmänhet, en sådan utlösad ljusstyrningskorrigering, ingenting annat än skada, eftersom det minskar skillnaderna för graderingar i skuggorna i fallet med mörka bilder. Dessutom underskattar denna dynamiska justering i utmatningen av någon annan bild än det vita fältet i helskärm, signifikant ljusstyrkan, vilket förvärrar läsbarheten på starkt ljus.

Färgtäckning är nära SRGB:

Spektra visar att matrisljusfiltret för att måttligt blanda komponenterna till varandra:

Som ett resultat har färgfärger naturlig mättnad. Balansen av nyanser på gråskalan är kompromiss, eftersom färgtemperaturen är märkbart högre än standarden 6500 K och avvikelsen från spektrumet av absolut svart kropp (AE) större än 10, som även för konsumentanordningen anses vara en dålig indikator. Färgtemperaturen och ΔE förändras dock lite från skuggan till skuggan - det har en positiv effekt på den visuella bedömningen av färgbalansen. (De mörkaste områdena i den grå skalan kan inte övervägas, eftersom det inte spelar roll, och mätfelet i färgegenskaperna på den låga ljusstyrkan är stor.)

Låt oss sammanfatta. Skärmen har en hög maximal ljusstyrka och har bra anti-bländningsegenskaper, så enheten utan problem kan användas utomhus även en sommar solig dag. I fullständigt mörker kan ljusstyrka minskas till en bekväm nivå. Det är tillåtet att använda och läge med en automatisk justering av den ljusstyrka som fungerar bra åtminstone när övergångar från medium till högt ljus och bakåt. Fördelarna med skärmen bör innehålla en mycket effektiv oleofob beläggning, ingen flimmer och luftgap i skärmskikten, hög kontrast, såväl som en acceptabel färgbalans och färgdäck nära sRGB. Till betydande nackdelar - en oansluten dynamisk justering av bakgrundsbelysningen, en stark minskning av ljusstyrkan i en vinkel och låg stabilitet av svart till avstötningen av vyn från vinkelrätt mot skärmens plan. Med tanke på vikten av egenskaperna för denna klass av enheter kan dock skärmkvaliteten anses vara ganska hög.

Ljud

Lenovo S60 låter blygsamt. Båda hörlurarna och ett samtalshögtalare Ljudet får inte ha hög, blekning, färglös, orientering och dövhet, bara höga anteckningar domineras, låga frekvenser är praktiskt taget inte hörda.

För att spela musik är här bara en vanlig Google-musikspelare med ett minimum antal inställningar i form av förinstallerade equalizer-värden. Här kan du förbättra närvaron av låga frekvenser med hjälp av programvaruverktyg, men den här inställningen fungerar bara med anslutna hörlurar. Detsamma gäller möjligheten att skapa virtuellt surroundljud.

FM-radio i regelbunden utrustning Smartphone är närvarande, det fungerar bara med hörlurarna som är anslutna som en antenn. Smartphone kan spela in telefonsamtal från linjen med hjälp av personalen, för detta är det tillräckligt att klicka under ett samtal till en speciell knapp i telefonprogramgränssnittet.

Kamera

Lenovo S60 är utrustad med två moduler av digitalkameror med en upplösning på 13 och 5 MP. Den främre modulen har en sensor med en upplösning på 5 MP, optik med ett membran F / 2.2, en relativt bred synvinkel och ett fast fokus, men har inte egen blixt. Som en slags flash appliceras en välbekant teknik "fyllningslampa" när breda, levande markerade fält, vilket ger ytterligare belysning av ansiktet, visas på skärmen runt sökaren under skytte av selfie. Bakgrundsbelysningen är två färger: rosa eller gul. I inställningarna är det möjligt att manuellt retuschera den resulterande bilden med förmågan att ändra tonen och texturen på huden på bilden.

Du kan initiera selfie skytte här inte bara genom att trycka på den virtuella knappen på skärmen, men även gester och röstkommandon. Detaljerna för de erhållna bilderna för selfie är ganska lämpliga, men alla bilder är alltför mörka.

Den huvudsakliga bakre kammaren är utrustad med en 13 megapixelmodul med ett membran F / 2.0, autofokus och enstaka LED-blixt. Optisk stabilisering är inte här, som inte och möjligheten att skjuta videor i upplösningen på 4K eller med en hastighet på 60 fps. Kameran i form av möjligheter är ganska enkel, men med god belysning gör en ganska balanserad bild av bilderna.

Gränssnitt för att styra kamerans tecken på tidigare seriemodeller. Förutom det vanliga fotograferingsläget finns det bara panoramautsikt och HDR, plus du kan använda ytterligare lägen med förinstallerade inställningar (sport, landskap, porträtt och andra). Det finns inga enskilda manuella och automatiska lägen här - alla manuella inställningar är tillgängliga omedelbart. Du kan initiera fotograferingen genom att klicka på skärmen, röst, gester och le - allt detta är konfigurerat i motsvarande menyalternativ.

Kameran kan skjuta video i den maximala upplösningen av Full HD (1920 × 1080, 30 fps). Exempel på testrullar presenteras nedan.

• Roller №1 (41 MB, 1920 × 1080, 30 FPS)
• Roller # 2 (36 MB, 1920 × 1080, 30 fps)

	Skott i rummet Hantera till kameran är inte dålig.
	Text fungerade bra.
	Med avlägsnande av lövplanen börjar man slå sig ganska snabbt.
	Stora zoner av sudd på kanterna på ramen.
	God skärpa på avlägsna planer. Gräset är väl fungerat även om medium planer.
	Stor suddzon till höger.
	Makrorörelse hanterar bra.
	Bilden i allmänhet är lite tvål.

Kameran fungerar med varierande framgång. Ibland lyckas hon riktigt framgångsrika bilder, men ibland sover det och ger ut "tvål". Det är dock omöjligt att kalla det dåligt: \u200b\u200bI de flesta fall klarar det fortfarande sin uppgift. Dessutom, även inomhus klättrar inte buller vid måttlig mjukvarubehandling, och det är redan värt respekt. Som ett resultat är kameran ganska lämplig för dokumentärfotografering.

Telefondel och kommunikation

Smartphone fungerar standard i moderna 2G GSM och 3G WCDMA-nätverk, och det finns också stöd för de fjärde generationens nätverk LTE CAT 4 med en teoretisk hastighet av mottagning till 150 Mbps, inklusive frekvenser som används i Ryssland. I praktiken är SIM-kortet i den inhemska operatören Beeline, smarttelefonen konfidentiellt registrerat och arbetar i 4G-nätverk.

De återstående nätverksfunktionerna är blygsamma: endast ett område av Wi-Fi 802.11b / g / n (2,4 GHz) stöds, Bluetooth har version 4.0. NFC stöds inte, OTG-anslutning också. Wi-Fi Direct, Wi-Fi-skärm stöds, du kan standardisera en trådlös åtkomstpunkt via Wi-Fi eller Bluetooth-kanaler.

Det finns inga klagomål till navigeringsmodulens arbete, den kalla starten är inte snabb (ca 2 minuter), men modulen fungerar med satelliter i alla system - och GPS och Glonass och kinesiska BDS. Men den magnetiska fältsensorn i smarttelefonen är inte, så orienteringen på plats i navigationsprogram med Lenovo S60 kan vara svårt.

Smartphone stöder operationen med två SIM-kort: Du kan tilldela en majoritet för att organisera röstsamtal, dataöverföring eller skicka sms-meddelanden. Du kan välja önskat kort direkt vid samtalet - men endast om en av dem inte valdes huvudet för det här läget. Att arbeta med två SIM-kort är organiserad av den vanliga dubbla SIM-dubbla standby-standarden när båda kartorna kan vara i aktivt vänteläge, men samtidigt kan det inte fungera - en radiomodul här är bara en.

Sim-Card-slots är entydiga i sina möjligheter: höghastighetsdataöverföring i 3G-nätverk (4G) stöder endast den första luckan, och den andra är utformad endast för 2G-operation, det vill säga i verkligheten endast kan användas för att överföra röstdata .

OS och programvara

Som ett system används Google Android version 4.4.4-programvaruplattformen som ett system, men systemet har redan fått en uppdatering till den femte versionen av Lollipop, så att någon smartphone-ägare självständigt kan uppdateras på sin smartphone med hjälp av OTA-tjänsten ( "med flyg"). Men från det märkta gränssnittet i den femte versionen av Android med sin materiella design, var en typ av anmälan, etc., bara popup-informativa plattor kvar här, allt annat är omgivet på sin egen väg.

På toppen av systemet är det märkta grafiska användargränssnittet för Lenovo Vibe UI installerat. Ganska märkligt, ljust och allay Shell Lenovo är känt för sin överdrivna övermatning med ytterligare förinstallerade fria program som, om så önskas, kan någon användare ladda ner och installera från Play Store Store. Det gäller också inställningarna: det finns många av dem, ibland är de förlorade i dem. Naturligtvis kan alla som ett resultat anpassa smarttelefonens arbete under sin egen smak, men den färdiga concilleness och tankeväckande bekvämligheten från utvecklare behöver inte vänta - de förskjuter det på själva användarens axlar.

När det gäller de särskilt anmärkningsvärda funktionerna i gränssnittet är de bekanta: det finns ingen separat meny för applikationer - alla piktogram placeras omedelbart på skrivborden i widgetsna. Inställningsmenyn innehåller en speciell sektion där de specifika funktionerna som utvecklats av utvecklarna själva samlas in. Det presenterar arbete med elementära gester (tappning och skakning), liksom smartmeny-knappen, genom att klicka på vilken snabbåtkomstmenyn öppnas till smartfunktionerna.

Prestanda

Lenovo S60-maskinvaruplattformen är baserad på en enda chip soc Qualcomm Snapdragon 410. Plattformen är redan väl studerad, det här är en 64-bitars lösning, men den tillhör den ursprungliga nivån, möjligheterna för denna Soc är små. Den centrala processorn har här 4 cortex-A53-kärnor som arbetar med en frekvens på 1,2 GHz. Grafisk bearbetning är inkopplad i adreno 306 videoprocessorn med en 400 MHz kärnfrekvens. RAM i enheten tillhandahålls 2 GB, vilket är tillräckligt för budgetapparaten. Men med förvaret som är tillgängligt för användaren är allt helt ledsen: från den totala volymen av det inbyggda flashminnet i 8 GB, får användaren i slutet mindre än 2,5 GB. Tja, även om det är möjligt att använda ett minneskort, men ändå är det aktuellt tillgängligt volym oacceptabelt litet. Ansluta externa enheter och blixtdrivningar till Micro-USB-porten i USB OTG-läge stöds inte här.

Enligt testresultaten har Qualcomm Snapdragon 410-plattformen ännu varit bekant för den ganska blygsamma, om inte att säga svaga resultat - alla olika blygsamma resultat (i området 20k) i Antutu på bakgrunden av 60k och mer i toppmodeller och 30-35k i de självsäkra genomsnittsmodellerna.

Så "Middings" -enheterna på Snapdragon 410-plattformen, om än 64-bitars, är det möjligt att bara ringa med en stor stretch, maskinens prestanda ligger under den genomsnittliga nivån. Möjligheterna för smarttelefonen kommer inte att räcka för att utföra krävande uppgifter. Till exempel, under inspelning av video i den maximala upplösningen av FHD (1080p), uppträder märkbara gränssnittsmatten, arbetet blir obekväma. Vi kan glömma om krävande spel - de sista siffrorna i GFX-benchmark-grafiska testet, till exempel tydligt demonstrera de beklagliga resultaten (5-9 fps). Mest. svag plats Denna Soc är naturligtvis det bakre videosystemet Adreno 306, med alla konsekvenser av detta. Som ett resultat kan det konstateras att smarttelefonen är närmare den ursprungliga nivån.

Testning i de senaste versionerna av Antutu och Geekbench 3-komplexa tester:

Alla resultat som erhållits vid testning av smarttelefonen i de senaste versionerna av populära riktmärken, är vi bekvämt reducerade till bordet. Tabellen lägger vanligtvis flera andra enheter från olika segment, som också testats på liknande versioner av riktmärken (detta görs endast för en visuell bedömning av de resulterande torra siffrorna). Tyvärr, inom ramen för samma jämförelse, är det omöjligt att lämna in resultat från olika versioner av riktmärken, så "för scenerna" Det finns många anständiga och faktiska modeller - på grund av att de på en gång passerade "hindren "Band" på tidigare versioner av testprogram.

Testa ett grafiskt delsystem i 3DMark-spelprov, GFXBenchmark, och Bonsai Benchmark:

När du testar i 3DMark för de mest produktiva smartphones nu är det möjligt att köra programmet i obegränsat läge, där återupplösningen är fastställd till 720p och är avstängd av vsync (på grund av vilken hastigheten kan stiga över 60 fps).

	Lenovo S60. (Qualcomm Snapdragon 410)	Alcatel OT Idol 3 (4.7) (Qualcomm Snapdragon 410)	LG MAGNA. Mediatek MT6582)	Sony Xperia E4. Mediatek MT6582)	Samsung Galaxy A5. (Qualcomm Snapdragon 410)
3DMark is storm extrem (bättre)	2584	2572	2073	2120	2624
3DMark is storm obegränsad (bättre)	4390	4403	2872	2871	4386
GFXBenchmark T-Rex HD (C24Z16 OnScreen)	9 fps	9 fps	7,1 FPS.	9 fps	9,6 FPS
GFXBenchmark T-Rex HD (C24Z16 Offscreen)	5 fps	5 fps	4.1 FPS.	4 fps.	5.4 FPS.
Bonsai Benchmark.	1528 (22 fps)	1559 (22 fps)	1250 (18 FPS)	1912 (27 FPS)	1726 (25 fps)

Browser Cross-Platform Tests:

När det gäller riktmärkena att uppskatta hastigheten på JavaScript-motorn är det nödvändigt att alltid göra en rabatt på det faktum att de är avsevärt beroende av webbläsaren i dem, där jämförelsen kan vara riktigt korrekt på samma operativsystem och webbläsare , och en sådan möjlighet är tillgänglig när du inte alltid testar. I fallet med Android OS försöker vi alltid använda Google Chrome.

Värmekonst

Bakytan visas nedan (toppen på bilden är till höger), erhållen efter 10 minuter av batteridestoperationen i GFXBenchmark-programmet:

Det kan ses att uppvärmningen är något lonokarderad i den övre delen av anordningen, som tydligen motsvarar platsen för SOC-chipet. Enligt värmeframmen var maximal uppvärmning endast 30 grader (vid omgivningstemperaturen på 24 grader), det är mycket litet.

Videouppspelning

För att testa "Omnivities" när du spelar video (inklusive stöd för olika codecs, behållare och speciella möjligheter, som undertexter), använde vi de vanligaste formaten som utgör huvuddelen av innehållet tillgängligt på innehållsnätverket. Observera att för mobila enheter är det viktigt att ha stöd av hårdvaruavkodning av videor på chip-nivån, eftersom det är oftast att bearbeta moderna alternativ på grund av processorns kärnor. Det är också inte nödvändigt att vänta från den mobila enheten att avkoda allt, eftersom ledarskapet i flexibilitet tillhör PC, och ingen kommer att utmana det. Alla resultat reduceras till ett enda bord.

Enligt testresultaten visade sig ämnet inte vara utrustat med alla nödvändiga avkodare, vilket är nödvändigt för att helt spela de flesta av de vanligaste multimediefilerna. För att framgångsrikt spela upp sin uppspelning måste du tillgripa hjälp av en tredje parts spelare - till exempel MX-spelare. Det är sant att ändra inställningarna och manuellt ställa in ytterligare anpassade codecs, eftersom den här spelaren inte officiellt stöder AC3-ljudformat.

Formatera	Behållare, video, ljud	MX Video Player.	Full videospelare
DVDRIP.	AVI, XVID 720 × 400 2200 Kbps, MP3 + AC3	reproducerar normalt	reproducerar normalt
Web-DL SD	AVI, XVID 720 × 400 1400 Kbps, MP3 + AC3	reproducerar normalt	reproducerar normalt
Web-DL HD	MKV, H.264 1280 × 720 3000 Kbps, AC3		video reproduceras normalt, inget ljud
Bdip 720p.	MKV, H.264 1280 × 720 4000 Kbps, AC3	video reproduceras normalt, inget ljud	video reproduceras normalt, inget ljud
Bdip 1080p.	MKV, H.264 1920 × 1080 8000 Kbps, AC3	video reproduceras normalt, inget ljud	video reproduceras normalt, inget ljud

¹ Ljudet i MX-videospelaren spelades först efter att ha installerat ett alternativt användarjudkoder. Den vanliga spelaren har inte en sådan inställning

Testa funktionerna i videoutgången som spenderas Alexey Kudryavtsev.

MHL-gränssnittet, som Mobility DisplayPort, hittade vi det inte i den här smarttelefonen, så jag var tvungen att begränsa oss till att testa bilden av videofilerna till själva skärmen. För att göra detta använde vi en uppsättning testfiler med en division av ramen med en pil och en rektangel (se "Metoder för att testa uppspelningsenheterna och visa videosignalen. Version 1 (för mobila enheter)"). Skärmbilder med slutartid i 1 c hjälpte till att bestämma arten av utgången från videofiler med olika parametrar: upplösning varierade (1280 till 720 (720p) och 1920 per 1080 (1080p) pixlar) och bildhastighet (24, 25, 30 , 50 och 60 ram / från). I test använde vi MX Player Video Player i "Hardware" -läget. Testresultaten reduceras till bordet:

720 / 30p. excellent inte 720 / 25p. oK inte 720 / 24p. oK inte

Obs! Om i båda kolumnerna Enhetlighet och Passera Gröna uppskattningar uppvisas, det betyder att, troligen när man tittar på filmerna av artefakter som orsakas av ojämn växellåda och passage av ramar, eller kommer inte att ses alls, eller deras antal och tillkännagivande inte kommer att påverka bevarandet av visning. Röda märken visar eventuella problem som är förknippade med att spela relevanta filer.

Genom utmatningskriteriet är kvaliteten på videofilerna på skärmen på smarttelefonen själv bra, eftersom ramar (eller ramgrupper) kan (men inte vara skyldiga) att matas ut med mer eller mindre enhetliga intervaller och nästan utan ramar av ramar. När du spelar videofiler med en upplösning på 1280 till 720 pixlar (720p) på smarttelefonskärmen visas bilden av videofilen exakt längs skärmgränsen, en till en pixlar, det vill säga i den ursprungliga upplösningen. Det ljusstyrka som visas på skärmen motsvarar standardintervallet 16-235 - i skuggorna och i lamporna visar alla nyanser.

Batteri-liv

Lenovo S60 har ett fast batteri av uppriktigt liten volym - endast 2150 ma · h. Men tack vare den låga skärmupplösningen kan en lågpresterande plattform och en särskilt olåst dynamisk självreglerande belysning, som till exempel, plötsligt minska ljusstyrkan till oacceptabelt låga värden, visade smarttelefonen a Mycket imponerande nivå av batterilivslängd. Utvecklarna lovar sig upp till 17 timmar i konversationsläge och upp till 13 dagar i vänteläge.

Det är också värt att notera att testning utfördes utan att märkts energibesparande funktioner och lägen, även om det finns de i apparaten.

	Batterikapacitet	Läsningsläge	Video läge	3D-spelläge
Lenovo S60.	2150 ma · h	15 h. 30 m.	10 h. 30 m.	4 h. 40 m.
Alcatel OT Idol 3 (4.7)	2000 ma · h	15 h. 00 m.	6 h. 00 m.	4 h. 10 m.
LG MAGNA.	2540 ma · h	13 h. 30 m.	10 h. 00 m.	4 h. 00 m.
LG ande.	2100 ma · h	12 h. 00 m.	8 h. 30 m.	3 h. 20 m.
Philips S398.	2040 ma · h	12 h. 00 m.	7 h. 00 m.	3 h. 30 m.
Sony Xperia E4.	2300 ma · h	13 h. 00 m.	9 h. 00 m.	5 h. 00 m.
Samsung Galaxy A5.	2300 ma · h	14 h. 00 m.	11 h. 00 m.	4 h. 20 m.
Lenovo S90.	2300 ma · h	11 h. 00 m.	9 h. 30 m.	3 h 50 m.
LG L Bello.	2540 ma · h	14 h. 00 m.	10 h. 20 m.	4 h 50 m.
Fly Tornado Slim.	2050 ma · h	10 h. 30 m.	7 h. 00 m.	3 h. 10 m.
ZTE BLADE S6.	2400 ma · h	11 h. 40 m.	8 h. 30 m.	3 h 40 m.

Den kontinuerliga läsningen i FBREADER-programmet (med ett standard, lätt tema) med en minsta bekväm nivå av den ljusstyrka som är installerad i början av testningen (ljusstyrkan sattes till 100 cd / m²), varade den tills batteriet var helt urladdat , och med obegränsad visning video i hög kvalitet (720p) med samma ljusstyrka (vid tidpunkten för testning) genom Wi-Fi-hemnätet, varade enheten 10,5 timmar. I spelläget fungerade smarttelefonen mer än 4,5 timmar. Den totala laddningstiden är ca 3 timmar.

Resultat

För närvarande är priset på certifierade Lenovo S60-enheter i den ryska detaljhandeln cirka 15 tusen rubel. Lenovo S60 har en praktisk och söt kropp med igenkännlig design, autonomi i höjd, en inte dålig skärm, en uppsättning nätverksmoduler med LTE-support är tillfredsställande, men på det här, kanske listan över merit och slutar. Kameran tar bort blygsamt, ljudet hävdar inte kvalitet, och plattformen är uppriktigt svag. Inga ytterligare funktioner, som en skanner av utskickningar, en infraröd sändare och liknande, inte att vänta på budgetmodellen. Smartphone Lenovo S60 är ganska enkelt i alla parametrar av enheten, men det är inte så dyrt av de ryska marknadsstandarderna (naturligtvis med hänsyn till det officiella priset för certifierade enheter). Det är anmärkningsvärt att den tidigare släpptes betydligt, S90-modellen S90 är nu mycket dyrare än hjälten av översynen, men något är mer intressant: åtminstone är kroppen gjord av den nuvarande metallen, även om resten av modellen är praktiskt taget liknande.

4 DV. Sedska

Volvos historia S60 / Volvo ES 60

Arbetet på Volvo S60 började 1997, i den ursprungliga uppgiften handlade det om sportriktningsbilen med en betonad dynamisk design. Resultatet av svenska specialisters arbete var representerat sommaren 2000. S60-modellen kommer att ersätta Volvo S70 - en bil byggd på en förkortad Volvo S80 och V70-plattform.

Den nya sedan blev 50 mm längre än föregångaren S70.

Volvo S60s snabb och sportdesign är ett stort steg framåt och naturligtvis bort från det etablerade stilistiska tullen i företaget. Avrundad näsa, låg taklinje, kort framsida och backback, märkbara utskjutningar som löper längs hela kroppen i sin mittdel från hyllorna till bakljusen - allt detta gör appeliten S60 ljus, minnesvärd och mer som en pan-europeisk sport sedan.

Mörk konvex gitter introducerar dramatiska anteckningar av sportiness, formning av kromelement, och detta intryck förstärks genom att avrunda den vertikala och horisontella framsidan.

Stora bakljus förbättrar likheten med andra representanter för Volvo-familjen. Locket på stammen har en mer uttalad än andra Volvo-sedans, en kupolformad form, det hjälper till att göra slutet på kroppen mer sport och muskulös.

Modernt och kortfattat design Volvo S60 är i full överensstämmelse med klassen och tilldelningen av bilen.

Volvo S60 Sportiness betonas också av en visirkombination av grafitfärganordningar, dörrpaneler, en central konsol och djupa säten av anatomisk form. Volvosäten vann stort erkännande på grund av deras design och funktionalitet. De ger inte bara utmärkt kroppsstöd i ergonomiska relationer och skydd med hjälp av piskningssystemet (vävt chockskyddssystem) och sidokrockkuddar; De var speciellt utformade med sportens ande. Sittplatser ger också ett stort sidostöd. Detta är sant och för baksätet, där ryggen med utskjutningen längs konturen ger passagerare med utmärkt sidostöd. Fram- och baksätet harmoniseras med varandra i form och kontur. Spaces för passagerare i den andra raden mer än tillräckligt, det kan hyras med tre vuxna med komfort. Detta är resultatet av tankeväckande design.

Piska är ett mekaniskt system som är inbyggt i båda framsätena. Den består av en trådram på baksidan av sätet suspenderat på fjädrarna och en specialdesignad mekanism för att fästa sittplatsen till kudden.

När du kör en bil bakom, utlöses systemet i två faser.

I den första fasen förhindrar trådramen och dess begränsade strokefjädrar för djupt njutning av sittplatsen som sitter i ryggen. Det ger också stöd för ryggraden och förhindrar det från onödig böjning.

Samtidigt tillåter piskar hela tillbaka i allmänhet att flytta tillbaka, förebyggandet av passagerarens förflyttning framåt. Den övre delen av baksidan rör sig upp och framåt, vilket tvingar nackstödet bättre att hålla nacken och huvudet.

I den andra fasen tillåter piskningsmekanismen att ryggen kan avvisas, absorbera energin på effekten och minska risken för katapulten.

Det finns två standardnivåer av utrustning: komfort och dinamic. I det senaste sittplatserna, mer lättnad, som ger likheten med kabinens layout enligt 2 + 2-schemat, och komfortalternativet ger ett större utrymme för den tredje passageraren i baksätet.

I kabinen är släta ytor synliga överallt, vars föreningar i olika vinklar skapar intrycket av musklerna, till exempel, kantar en kombination av instrument. Det skapar mer dynamisk stil än avrundade och ovala former. Salongen har ett stort glasområde, det är ljust, rymligt och genererar inte en känsla av ett slutet utrymme.

Bilen har ett tre-tier-ratt, den minsta av alla som finns på marknaden, med en 60-liters krockkudde. Ingen mindre sport och attraktiv spaceball växellåda med aluminium finish.

Bilen har en speciellt inbyggd salongfiltervilka förseningar inte bara damm, men också mikropartiklarna av avgaser.

Bagageutrymmet Volvo S60 har en volym av 394 liter. Det är lätt att öka, om den viks baksätet eller delvis den.

Gamma-motorerna består av femcylindriga bensinaggregat: en volym av 2,3 liter med högtryckshöjning (250 hk), 2,4 liter med lägre tryck (200 hk), 2,4 liter atmosfäriska (170 liter. S.), 2,4 liter atmosfärisk ( 140 hk) och 2 liter med högtrycksövervakning (180 hk). De mest kraftfulla versionerna betecknas med T5-indexet.

Låg intern friktion och ny teknisk utveckling inom området elektronisk motorstyrning förbättrar hastighetsegenskaperna och minskar bränsleförbrukningen. Samtidigt uppfyller motorerna de högsta internationella miljökraven. Tvåhastighets växellådor erbjuds att välja mellan: mekanisk och automatisk växellik med manuell växling.

I bilens utformning används den främre suspensionen av macpherson-typ och en helt oberoende multi-link bakfjädring.

Traditionellt kännetecknas Volvo Personvagnar av en hög nivå av aktiv och passiv säkerhet. ABS med ett elektroniskt bromskraftdistributionssystem ingår i standardutrustning och DSTC-dynamiskt stabiliserings- och styrsystem (Dinamic Stability and Traction Control) erbjuds som en extra utrustning.

En intressant nyhet med bil är telemetrisystemet "Volvo on Call", med hjälp av GPS för att lokalisera maskinen och skicka de nödvändiga signalerna i händelse av en olycka eller kapning.

Höga nivåer av passiv säkerhet gör det möjligt för bilen mer framgångsrikt klara av svåra situationer på vägen.

För att säkerställa ett högt skyddsområde runt människor som sitter i bilen, var Volvo S60 anpassad och uppgraderad på många sätt i enlighet med sina storlekar, fick korta fram- och bakljud och därmed förkortade deformationszoner.

Aktiv säkerhet tillhandahålls främst av säkerhetsbälten med förspänningsbegränsare. Det innebär att säkerhetsbältessystemet uppskattar situationen och anpassar sig i ett sådant sätt att den maximala möjliga skyddsnivå.

Säkerhetsbälten arbetar tillsammans med en tvåspåse. Sido krockkuddar rör sig med sittplatser enligt det långvariga tekniska Volvo-konceptet, så de skyddar passagerare från den lämpligaste positionen.

Dessutom uppgraderades den uppblåsta IC-gardinen (uppblåsbara gardin) i enlighet med S60-specifika geometri. Det skyddar också huvudet på de bakre passagerarna med lateral chock, stänger sidofönstren och dörrramarna.

På vissa områden bakom panelerna finns det en ytterligare energiabsorberande packning, så att blåsersenergin absorberas av bilen och inte passagerare.

År 2002 tillkännagav bolaget den "laddade" sedan Volvo S60 R. Byggd på grundval av Volvo S60-modellen, skjutits bilen från den grundläggande versionen av den unika självreglerande suspensionen, den nya generationens fulla drivsystem och den mest kraftfulla turbo-motorn.

Volvo S60 R utrustade det unika systemet för elektronisk upphängningsoperation. Hantera det här systemet utförs med hjälp av de övre tangenterna på instrumentpanelen på detta fordon med hjälp, "sport" och "avancerade sport" inskriptioner. Genom att trycka på en av dessa tangenter kan föraren vända sin bil från en bekväm sedan till en extrem sportbil på ett ögonblick.

Den nya tekniken som heter Four-C, 500 gånger per sekund Läs information från speciella sensorer på varje stötdämpare, justera dem för att arbeta under specifika vägförhållanden. I den "fullständiga" positionen på bil suspensionen går in i den mest bekväma positionen. Positionen "Sport" gör bilen mer "TAPED", och suspensionen har redan klart utarbetat alla oegentligheter genom att lägga till sedan av "sportighet" i beteende på vägen. Slutligen vänder avancerat sportläge bilen till en riktig sportprojektil, medan alla Volvo S60 R-system arbetar med den maximala däckkopplingen med vägen och hjälper till att leverera det verkliga nöjet av en aktiv åktur.

Förutom det elektroniska systemet med full körning av en ny generation övervakas också det elektroniska systemet för en ny generation.

Hjärtat i den snabba sedan Volvo är en 2,5-liters turbo-motor som utvecklar kraft 300 hk Med denna motor accelererar bilen från början till hundra kilometer per timme om 5,8 sekunder, och dess maximala hastighet är begränsad till 250 kilometer per timme.

Volvo S60 R är utrustad med en ny kompakt 6-växlad växellåda.

Externt kan Volvo S60 R finns i den signifikant konverterade främre delen, där stora luftintag och en annan dekoration av radiatorgallret, liksom på 17- eller 18-tums hjul med lågprofilgummi. En helt liten spoiler passar i stammen vid stammen, vilket under tiden minskar lyftkraften med 20 procent.

VOLVO S60 R tillverkas av begränsade satser.

Också 2002, All-Wheel Drive-versionen - Volvo S60 AWD. Detta är den första Volvo-bilen med en komplett körstyrd elektronik. Det fulla drivsystemet som utvecklats av det svenska företaget Haldex verkar absolut obemärkt för föraren, som automatiskt distribuerar strömmen mellan hjulen, efter behov. Tillsammans med Haldex-systemet innehåller satsen även 40-centimeter legeringshjul, ABS och stabilisator stabilitet.

Under huven av Volvo S60 AWD 2,4-liters turakor med 5: e cylindrarna. Det fungerar smidigt och smidigt, ger 197 hk Vid 5 100 rpm och har ett vridmoment på 285 nm vid 1800 rpm. Detta är en RN-motor i en ny generation, och det kännetecknas av god ekonomi och miljövänlighet.

År 2004 tillkännagav det svenska företaget de uppdaterade versionerna av Volvo S60-modellen. Det är möjligt att skilja de nyheter i en något uppgraderad design av kroppens framsida, där det finns ett annat galler av kylaren, stötfångaren och de uppgraderade strålkastarna på huvudljuset. Lite uppdaterad och salongen, där nya frontpanelfyllningsmaterial uppträdde. Men mer allvarliga förändringar inträffade i bilens konfiguration.

Volvo S60 mottog ett nytt BLIS-trafiksäkerhetssystem (blindpunktsinformationssystem). Dess funktion är att speciella kamrar gör fotografier av de så kallade "döda" zonerna runt bilen (25 skott per sekund), som sedan analyseras av en dator och, i händelse av farlig närhet till ett annat fordon eller ämne, systemet skickar en speciell ljud och ljussignal. Det är sant att detta system arbetar med hastigheter upp till 10 kilometer per timme, så dess huvudsyfte är att hjälpa till med parkering eller manövrering i nära gränder.

En annan innovation kommer att vara det adaptiva suspensionssystemfack-generationssystemet. Detta system har två driftsätt - "Sport" och "Comfort" och låter dig justera lägena för suspensionen under vissa vägsituationer.

Topp versionsvolvo S60, som säljs inom T5-linjen, kommer nu att vara utrustade med uppdaterade motorer. Den vanliga 2,3-liters Turbo Motigutover var något slutförd: ökad arbetsvolym upp till 2,4 liter, ersatt turboladdaren, systemet med frigöring och tillämpade också ett nytt system för att ändra fasfördelningen. Allt detta gjorde det möjligt att öka motoreffekten från 250 till 260 hk

Med denna kraftenhet accelererar S60 från början till 100 km / h på bara 6,5 \u200b\u200bsekunder.

Slutligen två mer innovationer: en ny vattenavvisande vindruta, när den kontaktas med vilka regndroppar viks och sedan snabbt blåses ut av det kommande luftflödet och den bortkopplade passagerars krockkudde.

Volvo S60 är en av de mest eleganta och säkra bilarna i världen, utrustad med de mest moderna personliga säkerhetssystemen.

Ny generation Volvo. S60 gjorde sin debut på Genève Motor Show 2010. De viktigaste egenskaperna hos S60 har alltid varit oklanderlig prestanda, komfort och säkerhet, i den nuvarande generationen kompletteras dessa egenskaper med avancerad design och försök att ge en bil som kör sportkvaliteter. Det europeiska mode om övervägande av smidiga linjer som antyder de dynamiska egenskaperna hos bilen förbipasserades inte ens så konservativ som Volvo.

Maskin med fasad bakgrund Body-flingor, muskulös framför, konvexa sidoväggar och uttalade hjulbågar visade sig vara defiantly snabbt. Bilen har blivit större i alla totala parametrar, men fick samtidigt endast 45 kg i vikt.

Känslan av sportighet fortsätter i stugan. Ett nytt tre-tales ratt (hjälpknappar kontrollerar farthållare, musik, etc.), ganska djupa stolar med bra support och den centrala konsolen är lite utplacerad mot föraren. Det fanns något större kontroller av ljud och klimatinstallationer. Ergonomi, design, material och kvalitet på inredningen, eftersom det borde vara bil med aristokratisk stamtavla, på höjd.

Han inspirerar respekt för gammamotorerna för S60. Bensin och dieselmotorer med en kapacitet från 115 till 304 hk Och inklusive den nya bensin två-liters GTDI med direkt injektion, skikt-för-lager blandning i förbränningskammaren och "intellektuell" turboladdning, utfärdande 203 hk och 300 nm. Den mest kraftfulla i Lineup 3-liters T6 med en kapacitet på 304 hk vid 440 n / m. Bensin 1,6 GTDI erbjuds i två versioner (150 hk eller 180 hk). Diesel - 2 och 2,4-liter vid 160 och 205 hk respektive. Motorer aggregeras med 6 stegta mekaniska eller automatiska robotväxter.

Volvo S60 2011 är byggd på en förkortad S80-plattform, som var utrustad med kraftfullare stötdämpare, styva fjädrar och förbättrade elastiska upphängningselement. På versioner med en full enhet sänds bakhjulen inte bara när framsidan glider, men också i varv. Förresten, fyrhjulsdrift Den är endast installerad på den mest kraftfulla konfigurationen med T6-motorer (304 liter. S.) Och d5 (205 l. P.).

Volvo har traditionellt gjort en säkerhetssats, utrusta bilen med en mängd elektroniska hjälphjälp förare. I synnerhet är spårningssystemet etablerat, markeringsspårningssystemet, förarens utmattningsanalyssystem, såväl som fotgängardetektering (fotgängaravkänning). Den senare är baserad på användningen av radaren och videokameran, med hjälp av vilken elektroniken känner igen en person på bilens väg och i avsaknad av en förarens reaktion på varningar, startar nödbromsning i automatiskt läge. Detta system utlöses vid hastigheter upp till 35 km / h. Vid en högre hastighet av det övergripande kollisionsskyddssystemet fram till kontaktens ögonblick säkerställs den maximala minskningen av hastigheten, vilket möjliggör minimering av allvarliga skador som appliceras på fotgängare.

Förutom föregångaren produceras Volvo S60 2011-modellen på fabriken i Gent, Belgien.

År 2013 presenterade tillverkaren en restylerad version av S60 2014-modellåret Sedan. Bilen har märkbart krossat, tappade överviktiga och förvärvade moderna funktioner. Sedan har praktiskt taget inte förändrats i storlek. Längden ökade med 7 mm och nådde 4,635 mm, bredden med vikta speglar är fortfarande 1,899 mm, eftersom höjden av 1,484 mm förblev oförändrad. Vägklarering i 136 mm, bas på 2 776 mm, främre och bakre spår vid 1 578 mm respektive 1,575 mm (för version på 17-tums hjul) - ingenting har förändrats. Och ändå är det möjligt att skilja Volvo S60 2014-modellåret från förra årets version med ett blott öga.

Alla större innovationer är framför - det här är en ny optik på huvudbelysningen och nya dagtidsljus som ligger strax under strålkastarna. En särskiljande egenskap hos den snabba versionen av S60 T6 R-designen är en matt finish av radiatorgallret med svarta horisontella plankor, matt och diagonal på vilken Volvo-logotypen och R-Design-namnskylten är belägen. Vid alla versioner av S60 2014-modellåret identifieras den modifierade konstruktionen av LED-baklamporna och modifieringen av R-designen lätt av diffusorn i botten av stötfångaren, ovanliga rör som skiljs på ljuddämparen och 19-tums hjul i Ixion II-designen. I allmänhet erbjuder tillverkaren ett utökat urval av hjulskivor av olika mönster, vilket gör det möjligt för köpare att uppnå full individualisering av sin bil.

När man tittar på sedan på sidan av ögat, rusar blåsytorna på dörrarna och sidoväggarna i kroppen, en hög Windows-linje av kompakta sidoglasögon, ett kupoltak och pryingfoder. Det finns några fler detaljer som Volvo-specialisterna ägde särskild uppmärksamhet. Så, till exempel var vindrutesvånsdysorna synliga, nu är de dolda under huven. Raderns hölje målades i en blank svart färg, så nu är det nästan inte synligt bakom radiatorgallret. Det bestämdes att överge den kromade kanten av radiatorgallret och använda emblemet med Volvo-logotypen för större storlek. Nya inbyggda tips avgasrörFöreslå för vissa motorvarianter, visa den fysiska och visuella kopplingen av bilens och en kraftfull motor. Men i det här fallet handlar det inte bara om innovativ design: utvecklare som det var nödvändigt att ta hänsyn till en ökning av längden på borttagningssystemet med 25 mm, vilket helt sparar systemets driftsparametrar.

Trots förändringen och uppdateringen förblev S60 utseendet oförändrat. Volvo Design är en klassiker baserad på elegant enkelhet och smidiga linjer.

Salonen behöll den kända frontpanelarkitekturen och deployerad till föraren av den centrala konsolen, verifierad ergonomi av kontroller, ett multifunktionellt ratt, bekväma stolar i den första raden med uttalade sidostöd av höfterna och baken, bekväma baksäten, men Nya detaljer visade sig. En ny grafisk instrumentpanel är installerad. Det finns inga analoga uppringningar kvar. - Indikationer visas på displayen, som erbjuder tre alternativ för visning av information: elegans, eko och prestanda. Den första domineras av hastighetsmätaren, som är "kramar" den blå takometerskala och kylvätska temperaturen. I ECO-läge måste en lugn grön bakgrundsbelysning konfigureras på den uppmätta åkturen, och i prestandaversionen upptar det röda ljuset och den centrala platsen en tachometer inuti som hastighetsnumren blinkar. Också på mittkonsolen installeras ett nytt Sensus-anslutet Touch Multimedia-system med en 7-tums pekskärm (skärmgivare uppfattar även handens rörelse i handsken). Avancerat multimedia-system gör att du kan gå online, lyssna på musik, använda navigatorn och till och med ge WiFi-nätverket i bilen.

Särskild uppmärksamhet på varje detalj, användningen av naturmaterial, såsom trä och läder, i kombination med ljusa och begripliga kontroller, skapar en maximal bekväm atmosfär för föraren och passagerarna. För S60 2014 erbjuds nya klädselfärger, nya träinsatser, ett nytt takklädsel och halv-en metallramning av ventilationsdeflektorer och belysningskontroller. Stolarna i den första raden med baksidan av en mindre tjocklek läggs till plats för foten av andra raden passagerare. För två främre passagerare kan du beställa sportskopa stolar som ett alternativ (inklusive R-design som standard).

Valet av köpare erbjuder fyra chassialternativ - touring, dynamisk, R-designsport med reducerad landning och fyra-C-chassi med ett elektroniskt styrsystem som kör 500 databehandling per sekund. Valet av chassi beror på körning och den installerade motorn.

I Ryssland är Volvo S60 2014 tillgänglig med turboladdade bensinmotorer: ett par 1,6-liters T3 (150 hk) och T4 (180 hk), 2,0 liter T5 (240 hk), 2, 5-liters T5 (249 HP) och 3,0-liters T6 (304 hk).

Av de aktiva säkerhetssystemen som minskar risken för en olycka är det värt att notera den nya aktiva gården. Nu växlar ägaren till Volvo S60 inte nödvändigtvis till mitten varje gång - den smarta bilen själv kommer att ändra ljusstrålen för att inte göra andra förare och samtidigt markera vägen så effektivt som möjligt. Nya system som stöder de angivna hastigheten och varna kollisioner, har blivit mer smartare. Nu kan de upptäcka cyklister och fotgängare, och om du förmodligen har en förare, kommer föraren att varnas och börja bromsa. Den uppdaterade stadsäkerhetsalgoritmen kan till exempel sakta ner Volvo S60 från upp till 50 km / h. Och om du var distraherad och inte märkte hastighetsgränsskylten, kommer RSI-igenkänningssystemet att berätta, dra tillbaka värdet på instrumentpanelen. Och fortfarande anslutning till bilen kan stödjas genom att ladda ner mobilappen Volvo på samtal till smarttelefonen. Det låter dig kolla tekniskt tillstånd Maskiner, dess läge, styra säkerhetslarmet.

Redan i den ursprungliga konfigurationen av kinetisk komfort kommer föraren och passagerarna att ge klimatkontroll, företagssäkerhetssystem Volvo, centrallås, externt billjus, uppvärmda framsäten, uppvärmda speglar och lutningsspeglar (mot bländande), multimediasystem med 7 tums skärm .

Förare och främre passagerarfåtöljer är tillgängliga som ett alternativ, en elektrisk lucka, en regnsensor, strålkastare, vindrutan uppvärmd, bakre axlar uppvärmning, bakre kamera, förarens övervakningssystem, aktiva Bi-Xenon-strålkastare, elektriska bakre huvudbegränsningar Sittplatser, läderstolar, dekoration av salongelement med dekorativa insatser (trä, aluminium, grafit) och många mer olika trevliga små saker.

Naturligtvis erbjuds ett brett utbud av tillbehör för individualisering av det yttre och det inre av bilen, som sträcker sig från mattorna till salongen och stammen, som slutar med huvudkontoret, foder och spoilers.

Volvo S60 har blivit ännu bättre - de som älskar skandinavisk design, hög utrustning och modern teknik, det måste göra.



Volvo S60 - främre eller allhjulsdrift Premium Sedan medelstora kategori ("D-segment" på europeiska standarder), kombinerar: uttrycksfull design, progressiv teknisk och teknisk "fyllning" och en verkligt "förare" karaktär ... det är Adresseras till första av alla framgångsrika urbana invånare (inklusive familj), som vill få ett "fordon för varje dag", som du kan "åka med brisen och njuta av hjulet" ...

Den officiella premiären för tredje gången inkarnationen ägde rum den 20 juni 2018 - som en del av en särskild händelse som genomfördes vid den första amerikanska Volvo-fabriken (i Charleston, South Carolina) och sammanföll med sin upptäckt.

Bilen, i den positionering som svenskarna har fokuserat på "sportighet och premier", efter att ha byta generationer: han dog i "familje outfit" av varumärket, flyttade till spa modular plattform, fick kraftfulla och moderna kraftverk och " beväpnad "med en massa progressiva alternativ.

Utanför "tredje" Volvo S60 kan skryta ett vackert, uttrycksfullt, dynamiskt och balanserat utseende - den svenska sedan kommer definitivt inte att vara utan uppmärksamhet även i en rik ström.

AFAS Machine ser hemskt och assertiv - ett piercing utseende av strålkastare med LED "Thorah Hammers", en mångfacetterad "sköld" av radiatorgallret med kromkant och en aggressiv stötfångare. Profilen för fyrdörren demonstrerar en lätt och snabb silhuett med en lång huva, en kraftfull "axel" -linje, uttrycksfulla sidoväggar och en karakteristisk "stam" av stammen, och med baksidan lockar uppmärksamheten med spektakulära lyktor av ett komplex Form och en lättnadsstötfångare med två "fogade" avgassystemmunstycken.

Den tredje generationen är helt förenlig med Volvo S60, den tredje generationen är helt förenlig med den medelstora klassen: den fyra terminala längden har 4671 mm, varifrån inter-axelns avstånd är 572 mm, bredden staplas i 1850 mm och höjden överstiger inte 1431 mm.

I curb-tillståndet varierar bilens massa från 1677 till 2055 kg, beroende på modifiering.

Premium Sedan-interiören uppfyller sina invånare eleganta och progressiva, men minimalistisk design, där fysiska knappar är praktiskt taget frånvarande, och omedelbart "tar" en vertikalt orienterad 9-tums skärm av ett informations- och underhållskomplex ", understopp" på sidor av den eleganta deflektorerna ventilationen.

När det gäller föraren finns ett tre-talande multi-ratt med en lättnadsfälg och en helt "handritad" kombination av instrument med en display av en diagonal av 8 eller 12,3 tum beroende på konfigurationen.

Inuti bilen kan du skryta noggrant verifierad ergonomi och endast dyra finishmaterial: trevligt plast, högkvalitativt läder, naturligt trä och aluminiuminredning.

Dekorationen av Volvo S60 i den tredje generationen kan ta fem vuxna, men med det tillstånd som den bakre passageraren sitter i mitten kommer att acceptera en hög utomhus tunnel. I den första raden är kompetent integrerade stolar med en välutvecklad sido terräng, uttömmande områden av elektriskt reglerande och uppvärmd, och den välkomnande soffan med en vikningsarmstöd installeras på den centrala delen av ryggen.

Stammen på den tredimensionella drivrutinen är liten enligt klassstandarden - dess volym är bara 392 liter (samtidigt har facket i sig en lång och bred, men låg öppning). Den andra raden av säten viks av två ojämna sektioner, så att du kan transportera överdimensionerade föremål. I den underjordiska nischen är fyrdörren dolda verktyg och "dansen" (förresten, utan det, volymen "håll" ökar till 442 liter).

För Volvo S60 i den tredje utföringsformen föreslås ett brett spektrum av modifieringar (men diesel bland dem är frånvarande), utrustad med fyrcylindriga motorer av den drivna modulära familjen och ett icke-alternativt 8-range "automatiskt ":

• Traditionella bensinföreställningar T4., T5. och T6. 2.0-litersmotorn med turboladdare driver den etondrivna superladdaren, fasematorer på var och en av kamaxlarna, ett direktinsprutningssystem, balanseringsaxlar och en anpassad oljepump:
  • på den "yngre" versionen genererar den 190 hästkraft vid 5000 rpm och 300 nm vridmoment vid 1700-4000 rpm, tillsammans med framhjulsdriftöverföringen;
  • på "mellanutförande är dess potential 250 hk. Vid 5500 rev / minuter och 350 nm roterande tryck vid 1500-4800 varv / minut, medan all kraft går både på framsidan och alla fyra hjul;
  • på "senior" producerar 310 hk Med 5700 rev / min och 400 nm prisvärd potential vid 2200-5100 varv / minuter, men kombinerat med ett fullt drivsystem med en mångsidig Haldex-koppling som ansluter bakaxeln om det behövs.
• Hybridalternativ T6 Twin Motor AWD I. T8 Twin Motor AWD är utrustad med en 117-stark elektrisk motor, huvudhjul, litiumjonbatterier med en kapacitet på 10,4 kW * en timme och en bensin "fyra" arbetsvolym på 2,0 liter, vilket beror på lösningen:
  • i "basen" ger den 250 hk, som ett resultat av vilket den totala produktiviteten hos den bensoelektriska drivenheten når 340 hk. och 590 nm roterande dragkraft;
  • på "TOP" -ändringen - 303 hk, som i aggregatet med elmotorn ger 390 hk och 640 nm vridmoment.

Från 0 till 100 km / h Premium Sedan accelererar efter 4,9-7,1 sekunder, och dess maximala egenskaper överstiger inte 210-250 km / h.

Bensinmodifikationer av bilen krävs från 7,2 till 8 liter brännbar på varje "bikaka" körsträcka i kombinationsläge, medan hybridversioner av passet förbrukar lite mer än 2 liter bensin.

Den tredje generationen Volvo S60 är spa modulär arkitektur med en tvärgående belägen aggregerad och kraftkonstruktion av kroppen, där det finns en stor del av höghållfasta sorteringar av stål och en liten mängd aluminium.

Framsidan av bilen "vilar" till en oberoende dubbelsäng suspension, och baksidan - på ett multitypsystem med en tvärgående kompositfjädrar. För en avgift kan den medelstora sedan vara utrustade med adaptiva elektronstyrda stötdämpare.

Den applicerade fyra dörren styrning Med en parechmekanism och en elektrisk förstärkare (dess motor är fixerad direkt på skenan). I maskinens framhjul är ventilerade skivbromsar monterade och på de vanliga "pannkakor" (oavsett version - med ABS, EBD och andra assistenter).

På den ryska Volvo S60-marknaden erbjuds den tredje generationen endast i två bensinmodifieringar (framhjulsdrift T4 och All-Wheel Drive T5), men i tre lösningar att välja mellan - "Momentum", "Inscription" och "R- Design".

Bilen i den grundläggande konfigurationen med en 190-stark motor kommer att kosta summan från 2 350 000 rubel (för en mer kraftfull motor och fyrhjulsdrift måste betala 420.000 rubel), men sådana alternativ kommer bara till vårt land på 2020.

Utförandet av "inskription" kostar från 2 724 000 rubel per version T4, medan för T5 AWD måste lägga ut minst 3 444 000 rubel. Listan över den innehåller: sex krockkuddar, dual-Zone klimatkontroll, Fullt ledd optik, läder interiör trim, uppvärmda fåtöljer, parkeringssensorer fram och bak, oövervinnerlig tillgång till salongen, 18-tums legeringshjul, virtuell instrumentpanel, media center med en 9-tums skärm, ljudsystem med tio högtalare , farthållskontroll och ljudsystem mycket.

Sedan i konfigurationen "R-design" köper inte billigare än 2 750 000 rubel, och med en 249-stark enhet och allhjulsdrift - och vid alla 3 170 000 rubel. I det här fallet är det här alternativet annorlunda än det föregående, först och främst sportstreck i utsidan och inredningen.

Och dess restylerade version - S70. Utformningen av S60 började 1997, svenskarna skapades på P2-plattformen, som användes och när de skapade Volvo-flaggskeppsflaggan - S80. Volvo S60 hänvisar till D-klass, svensk bil tävlar med med sin landsmän - och de bästa tyska representanterna för klass-D: och. I dagens granskning, överväga egenskaperna, funktionerna och kostnaden för Volvo ES 60.

Utseende och kropp:

S60-modellen presenteras i form av en sedan, men universell av samma modell producerades, han betecknades som V70. VOLVO S60 - 0,28 vindruteskoefficient, som är helt jämförbar med den liknande SAAB 9-3-indikatorn. Volvo Wagon längre än en 130mm sedan, en 40mm hjulbas större, S60 40mm nedan i jämförelse med V60. Över designen av kroppen S60 arbetade huvuddesignern Volvo - Peter Barrn. Du kan betygsätta utseendet på Sedan och Volvo S60 / V70-stationsvagnen på bilden. År 2004 genomfördes modernisering. Swedet fick nya strålkastare med tjockare glas, lister på sidoväggarna och stötdämparna efter återställande Kroppens färg färgades, och i sidospeglarna monterades indikatorerna för svängsignaler. Jämfört med den tidigare modellen har VOLVO850 / S70 S60 blivit längre än 50 mm. Volvokroppen kännetecknas av utmärkta egenskaper när det gäller konfrontation av korrosion. Om på dekadenten S60 för att avlägsna plastskydd från under vingarna, kommer du att upptäcka att bara svetsar har ytterligare skydd, men ändå finns det ingen korrosionsfokus på metallen. All-Wheel Drive Universal Med ökad väglumen - XC70 kan du lära dig att plastpaneler som skyddar kroppen från repor, ta en titt på fotot. De grundläggande modifieringarna av S60 med atmosfäriska motorer 2.4 och dieselinstallationer 2,5 och 2,4l skor i däckdimensionen 195/65 R15 och 205/55 R16.

Salong och utrustning:

Volvo S60, även med en minsta utrustning, avslutade sex krockkuddar. Trots det faktum att ratten inte kan kallas stor, har kudden inbyggd i ratten en volym av 60 liter. Airbags Volvo har två nivåer av svar, vilket ökar effektiviteten och minskar risken för skada på föraren eller en passagerare. Av intresse är WHIPS-systemet. På ett enkelt språk är piskarna ett trådnät på baksidan av framsätena. Tanken med detta rutnät är att med ett skarpt slag bakom föraren och en passagerare med ryggen sträcker sig trådnätet (det kommer inte att gå in i backen genom packningarna), men det kommer att väsentligt mjuka effekterna av Blås bakifrån, den så kallade katapultande effekten. I grundutrustning S60 gick in i luftkonditioneringen och uppvärmde de främre fåtöljerna. Salongen är huvudsakligen monterad från högkvalitativa material, men den hårda plasten i receptionen kan orsaka missnöje med människor som brukade rida och BMW. Enligt recensioner av ES 60 ägare finns det inte för mycket över stolens huvud. Volvo ES 60-bagageutrymmet rymmer 425 liter.

Teknisk komponent och egenskaper hos S60

En särskiljande egenskap hos Volvo ES 60 är motorer, de har alla fem cylindrar och de flesta av de presenterade kraftverken är utrustade med turboladdning. När man överväger egenskaperna kan det noteras att motorerna av samma volym ger ut olika effekt, kraftskillnaden beror på användningen av turbiner med olika trycktryck, samma metod används i Saab. ABS- och EBD-bromskraftdistributionssystemet mellan hjul är också tillgängligt i den grundläggande versionen av Volvo ES60.

Minst kraftfull från den föreslagna för ES60 bensinmotor Det är en atmosfärisk, femcylindrig 2,4 med en kapacitet på 140 hästkrafter. Motor har ett index - B5244S2. En mer kraftfull atmosfärisk - B5244s med samma volym - 2,4 liter utfärdar 170 hästkrafter. Med en manuell växellåda och motor B5244S Volvo S60 accelereras den hundratals för 8,7C, samma resultat visade en ny 525 Vanos 192L.S. Turbine bensinmotor 2.0 utvecklar 180 krafter, och den turboladdade enheten 2,5 ger 210 hästar. S60T5-modifiering används av ära, dess turboladdade 2.3 gör att du kan få 250 hästkrafter vid utgången. Men den mest legendariska och höghastigheten är S60R-versionen, dess turbosorvolym 2.5L överföringar till alla fyra hjulen kraften på 300 hästkrafter. Volvo S60R kan bara vara allhjulsdrift, den ryska marknaden "Erch" levererades exklusivt med automatisk kontrollpunkt. Observera att Volvovsky fyrhjulsdrift i det vanliga läget sänder 90% vridmoment till framhjulen, men om så är nödvändigt kan förhållandet mellan momenten på axlarna vara 50/50%. Överföringen av vridmoment över axlarna utförs genom Haldex-kopplingen. Dieselenheter bland ryska och ukrainska förare använde inte signifikant efterfrågan, men det fanns turbodieselinstallationer med en volym av 2,51 140 liter och två motorer av samma volym -2,4l utfärdades 130 och 163 krafter.

Volvo S60s proprietära fel är motorstöd, du kan lära dig om de vibrationer som sänds till salongen när motorn är igång. Särskild tillförlitlighet har inte bränslepumpen, det lever sällan mer än 80 000 km. VOLVOVTSY Sätt själva tidpunkten för tidsbältet vid 100-120 tusen, nämligen bältet är utrustat med alla ES60-motorer, det finns fall som bältet rusade och för 70 tusen, för sina fredsvideor. Tourbins for Servicemen recensioner Servera 300 000 km, naturligtvis, med förbehåll för deras ordentliga operation. Den japanska Ausin Automaton kännetecknas inte av "heroisk hälsa", oljeutbytet i den ska utföras varje 30 000-40 000 km, och det kan endast hällas den olja som rekommenderas av en volvatisk olja. Kopplingen på MCP "slutar" efter 150 tusen.

De främre stabiliseringsställen på S60 tjänar ca 40 000 km, gångjärnens gångjärn - 40 000km, de främre stötdämparna på ES60 är tillräckligt för 100 000 km, bak på 120 000 km. Tipsna på styrkorna på Dorestayling Volvo tjänar 50 000 km, på postearmmentet - 100 000km. Bollstöd Med vanlig körkort 50 000 km.

Tänk på de tekniska egenskaperna hos Volvo S60 2.4 170l.s MCP.

Specifikationer:

Ströminstallation: 2,4 bensin, fem cylindrar

Volym: 2435kub

Kraft: 170l.S.

Vridmoment: 230n.m

Antal ventiler: 20V (fyra ventiler per cylinder)

Operativa indikatorer:

Hastighetsuppsättning 0 - 100km: 8,7c

Gränshastighet: 219km

Bränsleförbrukning i den blandade cykeln: 8.9l

Bränsletankkapacitet: 70l

Övergripande dimensioner: 4576mm * 1804mm * 1428mm

Hjulbas: 2715mm

Curb Mass: 1501kg

Vägklarering / clearance: 130mm

Graden av kompression av den ovan beskrivna motorn - 10,3: 1 - Detta indikerar den önskade användningen av 95: e bensin.

Kosta

Priset på den använda Volvo S60 varierar från 10 000 till $ 20.000, medan 10 000 $ redan kan köpa en bil med en läderinteriör och klimatkontroll. När man köper en sådan bil är det nödvändigt att klart förstå vad man ska köpa en bil är inte allt, kroppsjärn på Volvo S60 är väldigt dyrt, men kvaliteten är hög. Det höga priset på reservdelar är aktuellt för den här bilen, men du kan inte glömma att Volvo S60 är en av de bästa klassvagnarna - D av din tid.

Översikt över den nya Volvo S60 2018-2020: Utseende, interiör, specifikationer, konfiguration, parametrar, säkerhetssystem och pris. I slutet av artikelns foto- och videoöversyn VOLVO S60 2019.

Granska innehåll:

Den svenska fordonsindustrin bestämde sig för att inte sluta, presentera den tredje generationen Sedan Volvo S60 2018-2020. Som många nya varumärke, ny sedan Förvärvade de karakteristiska egenskaperna framför, liksom modernare teknik runt omkretsen. Den officiella premiären av den tredje generationen Sedan Volvo S60 2018 ägde rum den 20 juni 2018, i Nordamerika. Samma dag i Charleston, South Carolina (USA), lanserades den nya och mest moderna Volvo Personvagnsverket, vilket inkluderar alla cykler i bilproduktionen.

Försäljningen av den nya sedan Volvo S60 2018 startade en vecka senare och visade omedelbart en positiv försäljningsutveckling. Kompakt och inte så dyrt sedan, som experter som ursprungligen förutspådde, erövrade hjärtan av många fans av varumärket. Förutom små storlekar har bilen blivit strängare, men samtidigt är allt också igenkännbart bland andra märkesmodeller.

VOLVO S60 2018-2020 Sedan exteriör

Varje detalj av utseendet på den nya Volvo S60 2018 säger att det är helt ny generation av sedanByggd på grundval av modern teknik, och likheter kan bara vara i liknande märkesmodeller. Den främre delen av S60 2019 sedan, som bygger i företagets nya stil, fick många förändringar. Den främre optiken är helt ledd, med början med den grundläggande konfigurationen av sedan, för att betona den unika stilen, som designersna läggs till "Hammer Torah" -optiken, en proprietär höjdpunkt av designers.

För att avsevärt skilja optiken i den nya Volvo S60 2018 från andra märkesbilar, lade designers mindre ändringar. Till exempel fick den främre optiken en snitt i riktning mot radiatorgitteret, som bara gav en mer arg sedan. Från och med den grundläggande konfigurationen fick optiken intelligens för att styra det avlägsna ljuset och känna igen de kommande bilarna. Den nedre delen av stötfångaren gjorde en sport, som inte tidigare inte, trots att det är värt att förstå att, beroende på den valda konfigurationen, kommer formen och designen av den främre stötfångaren att förändras. Volvo S60 2018 radiatorgallret var böjd mot motorn, vilket gav Chrome-kantgling och företagsemblem i mitten. I samma emblem i företaget installerade frontvy kameran.

På båda sidor främre stötfångare Twisted två LED-fontaminatorer, en C-formad kant kan vara svart eller förkromad, den extra radiatorgallret i den nedre delen av stötfångaren kommer att vara liknande. Ett annat plus av en sådan Volvo S60-gitter är att, beroende på väderförhållanden och temperatur, bestämmer systemet automatiskt hur man täcker eller öppnar luftflödet. Således kommer Volvo S60-motorn att värmas upp snabbare i vinteroch bränsleekonomin blir mycket bättre.

Huva sedan Volvo S60 2019 inbäddade två krökta linjer från gitteret och till framställen och därigenom lägger ilska till en ny sedan. Vindrutan av nya föremål, i själva verket uppgraderas, matas till de nödvändiga dimensionerna. Standarduppsättningen innehåller en partiell uppvärmning i torkarens stående område, de återstående konfigurationerna fick en full uppvärmning runt omkretsen.

Sida sedan Volvo S60 2018-2020 ser nästan ut som den föregående, den andra generationen, men med modernare former. Särskilda linjer på sidan av sidan av designarna lägger inte till. Från huvudlinjerna kan noteras på bakvingen, vilket ger den extra stilen på den bakre optiken, liksom en annan krökt linje längst ner på dörrarna som ersätter lister. Volvos S60-hjul är inte de största, och installerar därför de större diameterskivorna endast kan vara från tillverkaren eller identiska analoger inom den tillåtna diametern.

Sida backview speglar Volvo S60 2019 designers ligger på kroppspanelen, även om de tidigare var i vinkeln på det främre glaset. Enligt standarden är spegelhuset målat under kroppens färg, eventuellt kan målas i en annan nyans. Funktionella speglar är inte dåliga även i den grundläggande uppsättningen Volvo S60: LED-stoppare, uppvärmda speglar och automatisk vikning.

Eventuellt eller toppversion Volvo S60 2019 Speglar kommer att få minne för två inställningar. Ett annat plus är det vid körning omvändSpeglarna faller automatiskt ner, som ett resultat, så ser föraren hela situationen runt bilens omkrets. Framifrån och bak är det klart att konstruktörerna av Volvo S60 2018-2020 flyttade bort från idén att dekorera bilen med förkromade delar, ersätta krom på svarta dekorelement.

Färgning av Volvo S60 2018-2020-kroppen finns i nyanser:

• den svarta;
• crystal White Metallic;
• grå;
• mörkblå;
• mörkgrå;
• röd;
• silver;
• pärlgrå.

Målning Volvo S60 2019s kropp i en annan nyans är omöjlig, enligt designers, kommer det att skämma bort det totala intrycket och stilen på Sedan. Bakom kroppens nyans metallic kommer att behöva betala $ 645. Grunden för Volvo S60 Sedan för standarden är inställd 18 " lättmetallfälgarFör extra kostnad $ 800 kan du ställa in 19 "märkesskivor.

Bak Den nya Volvo S60 2019, enligt många, detta är ett helt konstverk och pride av designers. De flesta av alla släppta bakre ledade fotspår med en 3D-effekt. Den övre delen av stoppen ligger på bagageens lock, men det mesta av kroppen sträckte sig vertikalt på kroppen. Ingen mindre överraskning av bagageluckan, den laterala formen är inte ens, med små utskjutningar på sidorna. Stoppens onda form betonar den gemensamma stilen hos sedan.

Överst på bagageutrymmet dekorerar den krökta linjen, ersätter spoilern. I slutet var S60-stammen dekorerad med förkromad Volvo inskription. Den bakre stötfångaren av sedan ser inte mindre aggressivt, omedelbart under avgasledningen, det finns två ledda dimljus, och centrumet är inbäddat med en svart plastinsats för ett par med två kromtips av avgassystemet.

Sista funktionen i utsidan av den nya Volvo S60 2018-2020 - tak. Beroende på den valda uppsättningen Sedan kan taket vara fast eller med panorama och glidande främre del. Baksidan av taket var dekorerad med en antenn i form av hajfena. För en extra avgift erbjuder tillverkaren på taket av Volvo S60 Corporate Rails för att fästa en extra stammen eller tvärgående innehavare för mer övergripande last.

Utseendet på den nya Volvo S60 2018 visade sig vara strikt, elegant och samtidigt unik. Designers överbetalning moderna system Kontroll och uppdaterad karismatisk sedan design. För den kinesiska marknaden kommer tillverkaren att erbjuda en längre version av Volvo S60l 2018. På den nya S60 S06s kropp kommer seden att vara tävlingen BMW 3-serie, Audi A4 och Mercedes-Benz C-Class.

Inredning av den nya sedan Volvo S60 2018-2020

Jämförelse av det inre av den andra och den tredje av generationen Volvo S60, är \u200b\u200bskillnaderna märkbara utan mycket jämförelse. Om du jämför den nya S60 med andra modeller, är skillnaderna minimala, vilket orsakar en enkel, tillverkaren bestämde sig för att sammanfatta utformningen av salongen av olika modeller, vilket ger samma stil för alla.

Som i andra modeller, den centrala delen frontpanel Volvo S60 2019 dekorerar en stor 9,5 "Sensus Connect Multimedia System Touch Display. Grunden för styrning av Apple Carplay och Android Auto, dessutom installerad 4G mobil kommunikation och Wi-Fi-åtkomstpunkt. Liksom många nya modeller av Volvo, är minimalism observerad i alla Delar, tillverkaren har översatt det maximala möjliga mängden KNOKOP och styrsystem till pekskärmen.

På den sensoriska displayen har ingenjörer samlat alla de viktigaste ledningssystemen Volvo S60 2019, inklusive full kontroll. 4-OH CleanZone Zone Climate Control. Två avlånga luftkanaler läggs till i displayen, en liten ljudpanel och en styrväljare läggs till i teckenfönstret. På den här noten slutar hela uppsättningen konsol. I den rikare ordningen är den centrala tunnelvolymen S60 2019, på ena sidan, växellådsspaken installerad på mitten, väljaren med start / stoppmotorn, suspensionslägesväljaren och den elektromekaniska handbrack. För en avgift kan växellådspaken vara utfört helt från kristallVad förbättrar den allmänna stilen på Volvo S60-interiören.

Å andra sidan var två kopphållare dolda bakom den horisontella kontakten, laddning från porten USB, 12V-uttag och trådlös laddning QI. Slutar den centrala tunneln Volvo S60 2019 en liten armstöd, med ett rymligt fack och om så önskas, en liten kylavdelning. Från armstödets baksida installerade ingenjörerna två sensoriska paneler för att justera vänster och höger sida, liksom två luftkanaler för lufttillförsel.

Framsäten Volvo S60 2018-2020 Sedan är utformad i bästa stil, med utmärkt sidostöd och en stor uppsättning inbyggda funktioner, tack vare vilken hög komfortnivå säkerställs. Förarens och passagerarsätena har en mer sportig stil, med höga huvudstöd. Excanable sidostöd, såväl som separerade ryggradsområden, justera sätena enligt standard endast elektriska, inklusive i zonområdet. Dessutom är det möjligt att justera samma plats. I vissa konfigurationer, förutom att värma framsätet, tillsätts kylning och massage (förarsätet).

Den andra raden av säten Volvo S60 2019 är utformad för att landa tre passagerare, även i den övre versionen endast för två passagerare. Anledningen till den centrala tunneln, där armstödet är placerad med en extra pekskärmskärm och kontrollpanelen av komfortfunktionerna. I det här fallet finns det en extra USB-port, ett par kopphållare och ett par knappar för att hantera komfort.

Andelen av vikningen av den andra raden beror på konfigurationen, kan vara 60/40 eller 40/20/40, även om sätet med sätets centrala tunnel inte kommer att kunna utvecklas. Du kan justera sätena i den andra raden genom att luta tillbaka, såväl som att gå framåt eller bakåt. Passagerare för Volvo S60 2019 i den andra raden är överflödig, dessutom baksidan av framsätet på baksidan är konkav, vilket lägger till de nödvändiga centimeter för knäna.

För att täcka den inre sedan Volvo S60 2019 använde designers endast högkvalitativ hud och nappa-hud, insatser från perforerat läder. Inredning Volvo S60 2019 kommer att glädja älskare av mångfald:

1. kaffe;
2. grå;
3. den svarta;
4. brun;
5. mörkbrun;
6. vit.

I allmänhet kommer det inre av Volvo S60 2019 också att vara så målade plastinformation Och enskilda insatser runt omkretsen. Till en avgift erbjuder tillverkaren en tvåfärgad inre färg, i synnerhet vit svart eller brun-svart. Dessutom kan Volvo S60 2018-2020 köparen välja dekorativa insatser runt den inre omkretsen, gjord av naturligt trä, svartlack, vitt träd eller polerade aluminiuminsatser.

Förarsäte Sedan Volvo S60 2019 fick en modern stil och fick en mängd moderna tekniker. I synnerhet beror instrumentpanelen på sedans konfiguration, själva panelen kan baseras på de analoga skjutsensorerna för den grundläggande konfigurationen eller helt digitala, på grund av en stor 12,3 "färgdisplay. Bakom instrumentpanelerna placerade projektionsdisplayen , med möjligheten att mata ut navigeringskartor och annan information om Volvo S60s status.

Rattet Volvo S60 2019 är standard för alla kompletta uppsättningar, även om i färg kan vara en monofonisk eller tvåfärg. På de två sidoklippen fanns funktionella kontrollknappar, i mitten av företagets märkesbaserade emblem.

Justera Volvo S60-ratten är möjlig i höjd och djupgående med hjälp av en elektrisk enhet och för bättre kontroll Hjulet på växellådan och spaken av säkerhetssystem har placerats bakom hjulet.

Salongen för den nya sedan Volvo S60 2019 visade sig vara fasthållen, med ett minimum antal knappar för kontroll och mycket bekväma platser. Den stora visningen av multimediasystemet utför inte bara en underhållningsroll, men absorberade också alla grundläggande funktioner i Volvo S60 Sedan.

Specifikationer VOLVO S60 2018-2020

Som alltid ger den svenska tillverkaren köparen ett stort urval avseende aggregaten. Två bensin- och hybridversion av motorn, som saknades i den andra generationen var tillgänglig i den nya Volvo S60.

Egenskaper för den nya sedan Volvo S60 2018-2020
Motor	T5.	T6.	T8 plug-in-hybrid	T8 plug-in-hybrid
Volym, L.	2,0	2,0	2,0	2,0
Power, HP	250	316	340	400
Nm vridmoment	350	400	590	640
Överföring	8 msk. Automatisk	8 msk. Automatisk	8 msk. Automatisk	8 msk. Automatisk
Drivenhet	främre	full	full	full
VOLVO S60 2018-2020 Bränsleförbrukning
I staden, l	9,8	11,2	-	-
På motorvägen, l	6,54	7,35	-	-
Blandad cykel, L	8,4	9,4	-	-

Om du vill ha mer makt, installera den mest kraftfulla motorn, kan köparen eventuellt installera Polestar Factory-paketet. I det här fallet kommer strömmen att öka till 415 hästar, speciella suspensionsinställningar visas och det förbättrade bromssystemet, liksom den speciella konstruktionen av sedan-skivorna (även se). Vad som kommer att vara konsumtionen av bränsleförbrukande hybridvolvo S60 2019, bestämde tillverkaren ännu inte att avslöja, så att ännu mer att värma upp intresse för nyheten. Men det är relifiskt känt att den första hundra Volvo S60 2019 med den kraftfullaste motorn kommer att övervinnas på 4,9 sekunder, och detta är 0,2 med snabbare generation. Det kan antas att den genomsnittliga bränsleförbrukningen av Volvo S60 2019 hybrid sedan inte kommer att vara mer än 5,2 liter i den blandade cykeln.

Dimensioner av den nya Volvo S60 2018-2020
Längd, mm.	4760
Bredd, mm.	1808
Höjd, mm.	1438
Hjulbas, mm	2872
Volymen av stammen, l	442 (med vikta säten 1680 l)

Grunden för den nya sedan Volvo S60 2019 var den tidigare kända spa-plattformen. Tack vare användningen kunde tillverkaren fastställa de modernaste säkerhets- och komfortsystemen, liksom avsevärt förbättra den hanterade hanterbarheten. Efter de första leveranserna av den nya sedan Volvo S60 öppnar tillverkaren ännu fler fakta.

Säkerhet och komfort VOLVO S60 2018-2020

Bilar Företag Volvo är mycket kända för sin säkerhet, liksom komfort. Enligt någon information har detta varumärke första plats bland andra tillverkare på säkerhets- och komfortsystem. För att förstå vad som är nytt i listan över säkerhetsvolvos S60 2019, överväga den maximala konfigurationen.

Bland de viktigaste systemen i den nya Volvo S60 är:

• fram och bakkrockkuddar;
• rörelsekontrollsystem för remsan;
• uppblåsbara säkerhetsbälten;
• sidopuddar och säkerhetsgardiner;
• krockkudde i förarens knän;
• sidopåverkan förebyggande system;
• Övervakning av däcktrycket;
• VOLVO på samtal (styrsystem från en smartphone);
• aktiv främre optik;
• ljus- och regnsensorer;
• stänger av den främre optiken;
• nödbromsning efter en olycka;
• blindzonens övervakningssystem;
• system för att förhindra kollisioner fram och bak;
• navigering;
• cirkulärt undersökningssystem;
• automatisk parkering;
• anpassningsbar bilåtkomstnyckel;
• autopilot;
• fotgängarigenkänningssystem och vägskyltar;
• startspärr;
• standardlarm med ett satellitlager;
• assistent hjälp vid början under berget;
• projektionsvisning;
• isofix fästning;
• barns slott;
• varning om ombyggnad från remsan;
• Övervakar förarens status.

Förutom de listade Volvo S60 2019-systemen föreslår tillverkaren en sedan på egen begäran, vilket bestämmer behovet av att ha några säkerhets- och komfortsystem.