Numera använder ganska många tillverkare panoramatak i sina modeller. Denna lösning är placerad som en fördel, och vid ett valfritt tillägg är glastaket inte billigt. I vår dagens artikel kommer vi att försöka ta reda på vad som är fördelarna och nackdelarna med panoramatak.
Konstruktionen av panoramataket är helt identisk med standardversionen av metall. Den enda skillnaden ligger i materialet som täcker huvudutrymmet i dess område. Vid glastak används höghållfast triplex eller andra typer av kompositglas som är motståndskraftiga mot skador. När det gäller styrka är de inte på något sätt sämre än metall.
I det inre av bilar med panoramatak finns ett flyttbart undertak med vilket glaset kan stängas. I vissa modeller görs detta elektriskt, i andra måste förflyttningen av de flockade takpanelerna göras manuellt.
Vilka är fördelarna med ett panoramatak?
Installationen av ett glastak har ett antal fördelar som är ganska viktiga för föraren.
- Transparent glas förstorar visuellt kabinens storlek, vilket skapar känslan av ett nästan obegränsat innerutrymme. När de kör i bil har passagerarna ingen känsla av isolering, vilket bidrar till förbättrad komfort. Naturligtvis är detta bara en optisk illusion, men det hjälper till att förändra uppfattningen av passagerarområdet.
- Ger extra sikt och förbättrad sikt för trafikljus ovanför. När du rör dig i staden får du möjligheten att, utan att gå ur bilen, inspektera höga föremål, läsa skyltar eller bara titta på himlen som visar sig genom stendjungeln av byggnader. Detta gäller främst passagerare, även om föraren också har möjlighet att fullt ut utnyttja de extra översiktsfunktionerna.
- De tonade takglasen ger fordonet ett elegant utseende, genomsyrat av modellpersonlighet. Bilen ser mycket ljusare ut. Det skiljer sig från det allmänna flödet av fordon utrustade med ett standard metalltak.
- Det finns också en praktisk fördel med att installera ett panoramatak. Det uttrycks i förbättrade egenskaper hos inre ljudisolering. Om föraren måste röra sig i regnet kommer han inte att höra det monotona ljudet av fallande droppar. Glaset kommer att absorbera det helt. Metall kan inte skryta med sådana egenskaper, vilket skapar vissa olägenheter på långa resor.
Nackdelarna med ett panoramatak
Tro inte att panoramatak är den idealiska lösningen. De har också nog av sina negativa sidor.
- Den största nackdelen med det glasade taket är den otillräckligt produktiva driften av kupévärmaren och luftkonditioneringssystemet. Glas har en mycket kraftigare grad av värmeledningsförmåga än järn. På sommaren överförs hela volymen av de brännande solstrålarna till salongen. Situationen är liknande på vintern. Interiören tar emot och lagrar mycket mer kall luft än den skulle ta emot från ett plåttak. I båda fallen måste sådana fenomen kompenseras. Detta görs av luftkonditioneringen och "kaminen", vilket tvingar motorn att gå med ökad effektbelastning och medför ökad bränsleförbrukning.
- Ett annat "minus" är karakteristiskt för vinterperioden. Kondens ackumuleras på glastakets inre yta, vilket under körning introducerar onödig fukt till interiören, och under perioder av långtidsparkering bidrar det till bildandet av ett lager av is.
- Fordon med glastak är designade med en viss höjdbegränsning som långa besättningsmedlemmar utan tvekan kommer att märka. Taknivån sjunker med minst ett par centimeter. Detta beror på behovet av obehindrad rörelse av panelerna och behovet av att installera styrelement.
- Ytterligare mekanismer är ömtåliga nog att de kan misslyckas. Att reparera föremål, särskilt elektroniska, kan vara dyrt.
Kan jag installera glastaket i min bil själv?
Om detta inte tillhandahålls av tillverkaren, definitivt inte. Hindret kommer att vara lagen som förbjuder maskinens konstruktion. Faktum är att innan du installerar sådana lösningar, beräknar ingenjörer av bilproblem noggrant alla belastningar som uppstår i kritiska situationer. Det är viktigt för designers att skapa ett tak så hållbart att dess kvaliteter inte kommer att vara sämre än vanliga metallelement. Många tester genomförs, med fokus på glastakets beteende i vältningssituationer.
Genom att kontakta tillverkarens auktoriserade återförsäljare är det däremot teoretiskt möjligt att montera taket. Huvudvillkoret för detta är tillgången på teknisk kapacitet för genomförandet av planen. Till exempel är en valfri glasplatta tillåten för din modell. När du köpte en bil bestämde du dig för att inte installera den, men efter ett tag ändrade du dig. I en sådan situation kommer du inte att ha några problem med installationen. Huvudsaken är att det finns tillräckligt med pengar i plånboken.
Sammanfatta
I slutet av artikeln kommer vi att säga att den största fördelen med att ha ett glastak är bildkomponenten. Naturligtvis finns det inget entydigt behov av panoramaglas, och "nackdelarna" som sådana lösningar har är mer betydande ur synvinkeln av bilens praktiska drift.
Bilingenjörer slutar aldrig att förvåna bilägare med nya produkter och erbjuder alla nya lösningar för en mer bekväm åktur. Kanske är alla bekanta med ett sådant element som ett soltak i en bil, men panoramatak skiljer sig från de vanliga "ventilerna", eftersom de upptar lejonparten av fordonets "tak".
De ser väldigt stiliga ut och föraren och passagerarna kan njuta av utsikten tack vare den förstorade vyn. Om någon är trött på att titta på naturens skönheter eller om en person bara känner sig obekväm, kan det genomskinliga taket stängas med en speciell gardin - ett undertak. En sådan gardin kan utrustas med en elektrisk drivning eller stängas manuellt. Men glas anses av många vara glas, och det kunde bara inte vara bekvämare eller lika säkert som ett plåttak. Är det så? För att förstå, överväga bilägarnas huvudproblem.
Är glastaket verkligen osäkert och försämrar styrkan i hela kroppen
Innan man förklarar att denna rädsla är helt ogrundad, är det värt att ställa frågan, vad är vindrutan gjord av? Om bilen råkar ut för en olycka, välter flera gånger eller en tegelsten flyger in i "lobovuha", kommer personen verkligen inte att lida? Men av någon anledning fanns det en åsikt att det är soltaket eller panoramataket som kan få bilen att vrida sig till ett dragspel, och regn från fragment kommer att falla på föraren.
Ett sådant uttalande kan bara baseras på om glaselementet lades till bilens konstruktion med en hantverksmetod (vilket förresten är förbjudet enligt lag, bara på grund av säkerhetsåtgärder). Till exempel beväpnade ägaren till Zhiguli sig med en kvarn, skar ut ett hål i taket och installerade det första glaset som kom till hands i det. I det här fallet kränkte han styrkan i hela kroppen och dömde sig själv till risken att även med mindre skada kommer den "snygga" luckan att skada hans hälsa.
Vad är fabrikens panoramatak
I verkligheten kan sådana element endast installeras i strukturen på en bil på fabriken. Samtidigt kommer beräkningarna av hållfasthetsegenskaperna för samma maskin med eller utan panoramatak att skilja sig avsevärt även på designstadiet. Det gör att bilens kraftram inte blir tunnare om ett glaselement läggs till den.
En lika viktig punkt är materialet som glaset är gjort av. Många kommer att bli förvånade, men det är inte bara inte sämre i sin styrka än "lobovuha", utan tvärtom överträffar det (både i tjocklek och egenskaper). Detta blev möjligt på grund av glasets sammansättning, som är en "smörgås" av fem lager:
- I mitten av panoramaglaset finns ett ark av polykarbonatfilm, som ger det genomskinliga taket den nödvändiga styrkan. Enkelt uttryckt är polykarbonat en polymer med hög slaghållfasthet (1000 kJ / m2). Tack vare detta kan en sådan film öka styrkan hos organiskt glas med 60 gånger, polystyren med 150 gånger och silikatglas med 200 gånger. Polykarbonat kan deformeras, men det är nästan omöjligt att bryta det (även om du slår det med en slägga länge). Dessutom är denna polymer lättare än vanligt glas. Polykarbonat behåller alla sina egenskaper vid temperaturer från -80 till +220 grader.
- Ovanför och under polykarbonatfilmen appliceras lager av flytande polymer, som fungerar som ett lim.
- Glas är placerat ovanpå dem.
Hela strukturen pressas och torkas vid extremt höga temperaturer. Som ett resultat blir produkten homogen och mycket stark. Panoramaglaset är 7,5 mm tjockt. I kanterna är den förtjockad till 9 mm.
Friska! Panoramataket är lufttätt, så det finns ingen anledning att frukta att vatten kommer att sippra igenom det vid dåligt väder. Detta är endast möjligt med hantverksmässig installation av luckan.
Metall, i jämförelse med sådant glas, kan kallas ett mer ömtåligt material. Dessutom är det ganska tufft. Om bilen råkar ut för en olycka kommer både metallen och glaset att deformeras, men går inte sönder.
Intressant! Många experter hävdar till och med att närvaron av sådant glas bara förbättrar styvheten hos bilkroppen. Även om glaset är helt krossat kommer det inte att splittras i småbitar.
Därför kan du lugnt glömma tanken att glas är ömtåligt och går sönder av någon anledning. Men eftersom detta är en relativt ny trend, är det troligt att reparationen av ett sådant element kommer att kosta en ganska slant?
Om panoramataket är skadat, blir reparationen dyrare?
I det här fallet, kom ihåg igen att detta element kan deformeras, men inte gå sönder. Därför, om bucklan på taket inte skadar ögonen, finns det ingen anledning att omedelbart springa till bilservicen (glaset är inte utsatt för korrosion, så det finns ingen anledning att frukta att rost kommer att börja krypa runt defekt).
Själva reparationen kommer säkert att kosta mycket. Men du måste förstå att om ett isblock kollapsade på bilen, så skadades troligen hela kroppen. Följaktligen, oavsett närvaron av glas eller metall på bilens tak, måste du utföra dyra procedurer för att återställa bilens kraftram.
Friska! Den dyraste är mekanismen som ansvarar för glasets rörelse.
Om vi kom på myterna och verkligheten, är det dags att prata om resten av fördelarna med sådana moderna typer av luckor.
Panoramatak fördelar
Först och främst gör närvaron av ett sådant element resan mer intressant. Passagerare kan njuta av vackra vyer, titta på det flygande planet eller stjärnhimlen. En person slutar känna sig själv i en järnlåda och det är lättare för honom att slappna av.
Dessutom panoramataket:
- Ökar visuellt utrymmet i bilens interiör.
- Ger bilen ett mer stilrent utseende (de flesta av dessa glasögon är tonade på fabrik).
- Utför rollen som ljudisolering. Om det börjar regna på vägen är droppen på plåttaket väldigt irriterande. Glasytan saknar denna nackdel. Bilägaren och passagerarna kommer inte att höra vinden och andra ljud. Femskiktsmaterialet kommer att motstå detta.
- Tillåter att ventilera bilen. Det finns ingen anledning att slå på luftkonditioneringen igen.
Det verkar som att allt är bra, men det finns ingen rök utan eld. Därför kommer det att vara rättvist att säga om bristerna hos sådana element.
Stämmer det att det är problem med glasuppvärmning?
Detta är verkligen fallet. Oftast uppstår problem under hög värme, eller omvänt, under förhållanden med negativa temperaturer. Om du lämnar en sådan bil på parkeringen en varm sommardag förvandlas interiören till helvetesvärme på 10 minuter. Även om gardinerna är stängda, är elementet flerskiktigt och det finns ett toningsmaterial i kompositionen, glaset värms upp ganska mycket (eftersom det har hög värmeledningsförmåga) och kyls ner under lång tid. På vintern förändras situationen i motsatt riktning. Glaset fryser och förblir kallt hela tiden.
Viktig! På vintern är glaset i taket täckt med ett lager is. Under åkturen spricker han hela tiden. Alla kommer inte att bli glada över att höra sådana ljud över huvudet.
På grund av detta måste bilägare använda luftkonditioneringssystemet i mer kraftfulla lägen. Detta leder i sin tur till ökad förbrukning av energi (och följaktligen bränsle) och uppvärmningstid. Men inte ens detta löser problemet. Faktum är att ingenjörerna tänkte på styrkan och andra egenskaper hos glaset. Men de brydde sig inte om att andra, kraftfullare luftkonditioneringssystem installerades i bilar med panoramasoltak. Därför har sådana bilar standard spisar och fläktar, som endast är designade för metall med ett tjockt lager av isolering.
Sådana glasögon har också ytterligare en nackdel - kostnad. Om vi jämför två identiska bilar i samma konfiguration, med bara en skillnad - närvaron av ett panoramatak, kommer deras pris att skilja sig betydligt. Du kommer att få betala extra för en förstärkt ram och ett höghållfast "fönsterblad".
Glöm inte heller att glas tenderar att bli smutsigt. Om det finns vindrutetorkare på "vindrutan", saknar panoramataket sådana element. Följaktligen kan en pittoresk bild av himlen ovanför lätt bli bortskämd av en flygande fågel som gav efter för naturens rop. För att inte titta hela vägen på den spridande avföringen måste du stanna bilen varje gång och torka av glasytan.
I häktet
Därmed är panoramatak riktigt säkra och kan förändra körkänslan. Detta betyder dock inte att detta element kan installeras i vilken bil som helst. Det är farligt att installera sådana element på egen hand. Därför är det bättre att antingen köpa en bil med ett genomskinligt tak från tillverkaren, eller bekanta dig med bristerna i sådana luckor och fortsätta köra en bil med ett standard "tak".
Bilingenjörer slutar aldrig att förvåna bilägare med nya produkter och erbjuder alla nya lösningar för en mer bekväm åktur. Kanske är alla bekanta med ett sådant element som ett soltak i en bil, men panoramatak skiljer sig från de vanliga "ventilerna", eftersom de upptar lejonparten av fordonets "tak".
De ser väldigt stiliga ut och föraren och passagerarna kan njuta av utsikten tack vare den förstorade vyn. Om någon är trött på att titta på naturens skönheter eller om en person bara känner sig obekväm, kan det genomskinliga taket stängas med en speciell gardin - ett undertak. En sådan gardin kan utrustas med en elektrisk drivning eller stängas manuellt. Men glas anses av många vara glas, och det kunde bara inte vara bekvämare eller lika säkert som ett plåttak. Är det så? För att förstå, överväga bilägarnas huvudproblem.
Är glastaket verkligen osäkert och försämrar styrkan i hela kroppen
Innan man förklarar att denna rädsla är helt ogrundad, är det värt att ställa frågan, vad är vindrutan gjord av? Om bilen råkar ut för en olycka, välter flera gånger eller en tegelsten flyger in i "lobovuha", kommer personen verkligen inte att lida? Men av någon anledning fanns det en åsikt att det är soltaket eller panoramataket som kan få bilen att vrida sig till ett dragspel, och regn från fragment kommer att falla på föraren.
Ett sådant uttalande kan bara baseras på om glaselementet lades till bilens konstruktion med en hantverksmetod (vilket förresten är förbjudet enligt lag, bara på grund av säkerhetsåtgärder). Till exempel beväpnade ägaren till Zhiguli sig med en kvarn, skar ut ett hål i taket och installerade det första glaset som kom till hands i det. I det här fallet kränkte han styrkan i hela kroppen och dömde sig själv till risken att även med mindre skada kommer den "snygga" luckan att skada hans hälsa.
Vad är fabrikens panoramatak
I verkligheten kan sådana element endast installeras i strukturen på en bil på fabriken. Samtidigt kommer beräkningarna av hållfasthetsegenskaperna för samma maskin med eller utan panoramatak att skilja sig avsevärt även på designstadiet. Det gör att bilens kraftram inte blir tunnare om ett glaselement läggs till den.
En lika viktig punkt är materialet som glaset är gjort av. Många kommer att bli förvånade, men det är inte bara inte sämre i sin styrka än "lobovuha", utan tvärtom överträffar det (både i tjocklek och egenskaper). Detta blev möjligt på grund av glasets sammansättning, som är en "smörgås" av fem lager:
- I mitten av panoramaglaset finns ett ark av polykarbonatfilm, som ger det genomskinliga taket den nödvändiga styrkan. Enkelt uttryckt är polykarbonat en polymer med hög slaghållfasthet (1000 kJ / m2). Tack vare detta kan en sådan film öka styrkan hos organiskt glas med 60 gånger, polystyren med 150 gånger och silikatglas med 200 gånger. Polykarbonat kan deformeras, men det är nästan omöjligt att bryta det (även om du slår det med en slägga länge). Dessutom är denna polymer lättare än vanligt glas. Polykarbonat behåller alla sina egenskaper vid temperaturer från -80 till +220 grader.
- Ovanför och under polykarbonatfilmen appliceras lager av flytande polymer, som fungerar som ett lim.
- Glas är placerat ovanpå dem.
Hela strukturen pressas och torkas vid extremt höga temperaturer. Som ett resultat blir produkten homogen och mycket stark. Panoramaglaset är 7,5 mm tjockt. I kanterna är den förtjockad till 9 mm.
Friska! Panoramataket är lufttätt, så det finns ingen anledning att frukta att vatten kommer att sippra igenom det vid dåligt väder. Detta är endast möjligt med hantverksmässig installation av luckan.
Metall, i jämförelse med sådant glas, kan kallas ett mer ömtåligt material. Dessutom är det ganska tufft. Om bilen råkar ut för en olycka kommer både metallen och glaset att deformeras, men går inte sönder.
Intressant! Många experter hävdar till och med att närvaron av sådant glas bara förbättrar styvheten hos bilkroppen. Även om glaset är helt krossat kommer det inte att splittras i småbitar.
Därför kan du lugnt glömma tanken att glas är ömtåligt och går sönder av någon anledning. Men eftersom detta är en relativt ny trend, är det troligt att reparationen av ett sådant element kommer att kosta en ganska slant?
Om panoramataket är skadat, blir reparationen dyrare?
I det här fallet, kom ihåg igen att detta element kan deformeras, men inte gå sönder. Därför, om bucklan på taket inte skadar ögonen, finns det ingen anledning att omedelbart springa till bilservicen (glaset är inte utsatt för korrosion, så det finns ingen anledning att frukta att rost kommer att börja krypa runt defekt).
Själva reparationen kommer säkert att kosta mycket. Men du måste förstå att om ett isblock kollapsade på bilen, så skadades troligen hela kroppen. Följaktligen, oavsett närvaron av glas eller metall på bilens tak, måste du utföra dyra procedurer för att återställa bilens kraftram.
Friska! Den dyraste är mekanismen som ansvarar för glasets rörelse.
Om vi kom på myterna och verkligheten, är det dags att prata om resten av fördelarna med sådana moderna typer av luckor.
Panoramatak fördelar
Först och främst gör närvaron av ett sådant element resan mer intressant. Passagerare kan njuta av vackra vyer, titta på det flygande planet eller stjärnhimlen. En person slutar känna sig själv i en järnlåda och det är lättare för honom att slappna av.
Dessutom panoramataket:
- Ökar visuellt utrymmet i bilens interiör.
- Ger bilen ett mer stilrent utseende (de flesta av dessa glasögon är tonade på fabrik).
- Utför rollen som ljudisolering. Om det börjar regna på vägen är droppen på plåttaket väldigt irriterande. Glasytan saknar denna nackdel. Bilägaren och passagerarna kommer inte att höra vinden och andra ljud. Femskiktsmaterialet kommer att motstå detta.
- Tillåter att ventilera bilen. Det finns ingen anledning att slå på luftkonditioneringen igen.
Det verkar som att allt är bra, men det finns ingen rök utan eld. Därför kommer det att vara rättvist att säga om bristerna hos sådana element.
Stämmer det att det är problem med glasuppvärmning?
Detta är verkligen fallet. Oftast uppstår problem under hög värme, eller omvänt, under förhållanden med negativa temperaturer. Om du lämnar en sådan bil på parkeringen en varm sommardag förvandlas interiören till helvetesvärme på 10 minuter. Även om gardinerna är stängda, är elementet flerskiktigt och det finns ett toningsmaterial i kompositionen, glaset värms upp ganska mycket (eftersom det har hög värmeledningsförmåga) och kyls ner under lång tid. På vintern förändras situationen i motsatt riktning. Glaset fryser och förblir kallt hela tiden.
Viktig! På vintern är glaset i taket täckt med ett lager is. Under åkturen spricker han hela tiden. Alla kommer inte att bli glada över att höra sådana ljud över huvudet.
På grund av detta måste bilägare använda luftkonditioneringssystemet i mer kraftfulla lägen. Detta leder i sin tur till ökad förbrukning av energi (och följaktligen bränsle) och uppvärmningstid. Men inte ens detta löser problemet. Faktum är att ingenjörerna tänkte på styrkan och andra egenskaper hos glaset. Men de brydde sig inte om att andra, kraftfullare luftkonditioneringssystem installerades i bilar med panoramasoltak. Därför har sådana bilar standard spisar och fläktar, som endast är designade för metall med ett tjockt lager av isolering.
Sådana glasögon har också ytterligare en nackdel - kostnad. Om vi jämför två identiska bilar i samma konfiguration, med bara en skillnad - närvaron av ett panoramatak, kommer deras pris att skilja sig betydligt. Du kommer att få betala extra för en förstärkt ram och ett höghållfast "fönsterblad".
Glöm inte heller att glas tenderar att bli smutsigt. Om det finns vindrutetorkare på "vindrutan", saknar panoramataket sådana element. Följaktligen kan en pittoresk bild av himlen ovanför lätt bli bortskämd av en flygande fågel som gav efter för naturens rop. För att inte titta hela vägen på den spridande avföringen måste du stanna bilen varje gång och torka av glasytan.
I häktet
Därmed är panoramatak riktigt säkra och kan förändra körkänslan. Detta betyder dock inte att detta element kan installeras i vilken bil som helst. Det är farligt att installera sådana element på egen hand. Därför är det bättre att antingen köpa en bil med ett genomskinligt tak från tillverkaren, eller bekanta dig med bristerna i sådana luckor och fortsätta köra en bil med ett standard "tak".
En artikel om hur man installerar ett panoramatak på en bil: produkttyper, installationsprocess, viktiga nyanser och subtiliteter. I slutet av artikeln - en video med fakta och myter om panoramatak.
Innehållet i artikeln:
Bilägare började alltmer tänka på kardinaljustering av sin bil - nämligen att installera ett panoramatak. Det är ganska modernt och ... helt värdelöst, om ett panoramatak inte tillhandahålls i fabriken komplett uppsättning av ett visst bilmärke.
Men om du verkligen vill kan du göra ett glastak på VAZ 2101, utan att glömma att förnya registreringsbeviset innan det (om möjligt). Låt oss överväga alla alternativ i detalj.
Det är omöjligt att utrusta bilkroppen på egen hand, där fabriksutrustningen med panoramatak inte tillhandahålls. Trots att "hantverkarna" erbjuder sig att göra allt på bensinstationen, kommer inte en enda bilmekaniker att åta sig att installera ett panorama på en modell där designen inte tillhandahålls av tillverkaren. Det enda alternativet för den som gillar att köra med en bris är att installera ett taklucka.
Om, när du köper en bil, alternativet att konvertera ett metalltak till ett glas ingick i grundkonfigurationen, kommer servicecentret garanterat att utrusta plåttaket igen och ställa in fabrikens panorama. Kostnaden för ett panoramatak förhandlas separat - beroende på bilmodell börjar priset från 1000 dollar.
Även om ett panorama finns i bilen är det nästan omöjligt att installera ett glastak på egen hand. Kräver specialverktyg, utrustning och minst två kvalificerade assistenter.
Alla designändringar registreras i trafikpolisen med införandet av relevanta uppgifter i fordonets registreringsbevis.
Om installationen av ett panoramatak ursprungligen ingick i standardkonfigurationen kommer det inte att finnas några frågor. Om bilen inte tillhandahåller kroppsändring är det troligt att den första inspektören som stoppar dig på vägen kommer att upprätta ett protokoll, skriva ut ett stort (vid upprepad överträdelse - upp till 25 000 rubel), och du kommer att ha för att återställa bilen till dess ursprungliga form.
Nästan alla moderna bilmodeller inkluderar installation av, om inte en lucka, så ett panoramatak med en eller två sektioner. Den största skillnaden mellan den första och den andra är att när luckan är öppen sker naturlig ventilation av kabinen, panoramataket ger bara strömmar av solljus och en utmärkt utsikt.
Luckdesignerna är ganska varierande, och en sådan lucka kan göras självständigt i garaget med tillräckligt med verktyg och nödvändiga färdigheter. De vanligaste är:
- Lyftstruktur... Luckan är gjord av transparent polymer eller glas, den kan lyftas genom en elektrisk drivning eller manuellt genom att vrida på handtaget. Designen är enkel och pålitlig, självinförande är tillåtet.
- Lyftlucka ger endast luftutsläpp från kupén och kräver en systematisk inspektion av gummibussningar, vars slitage leder till takläckage.
- Skjutluckor... Installerad av tillverkaren, eftersom strukturen är komplex för självmontering. Panelen glider in i en nisch mellan klädseln och plåttaket. Kan flyttas åt båda hållen.
- Skjutbart taklucka, integrerat och standard, minskar alltid bilens aerodynamiska prestanda när den är helt öppen. Luckan kan täcka upp till 50 % av takytan.
- En sorts glidande - lyft-och-skjut-design... När den öppnas går panelen inte in i salongsutrymmet, utan ligger på bilens tak. Av fördelarna: möjligheten att installera själv. Bland designbristerna - ökat aerodynamiskt motstånd och snabb förorening av dräneringsspåren. Behöver en systematisk undersökning.
- Panorama taklucka... Har en stor glasyta och en tonad gardin. En del av kabinen kan stängas om så önskas. Denna luckdesign ligger närmast panoramataket, men till skillnad från det senare kan luckan öppnas och bli fullängd. Av designbristerna särskiljs höga kostnader och möjligheten att endast installera i ett återförsäljarservicecenter
Transparenta tak ger en unik körupplevelse, föraren får en stor visningsyta, kabinen är alltid ljus. Funktionellt rör sig taket inte i någon riktning, det kan stängas av en gardin. Används ofta som tillval i minivans, halvkombi, crossovers av de senaste generationerna.
De mest populära bilmodellerna, där du kan beställa en komplett uppsättning med panorama:
- Citroen C1. Modellen anses vara den mest översiktliga. Panoramat upptar 70 % av taket. Bilens prisklass är budgetmässig. Installation av panorama kommer att kosta 16 000 rubel. En utmärkande egenskap är frånvaron av några hoppare på vindrutan och möjligheten till ett komplett set med flerfärgad belysning.
- Citroen C3 Picasso. Kompaktven erbjuder att beställa ett panoramatak i två konfigurationer från 30 000 rubel. Det är en glasskiva utan skott från A-stolparna till C-stolparna. Vindrutans yta är 2 kvm. m. Ett separat panorama kommer att lägga till ytterligare 1,2 kvm. m öppen yta.
- Opel Astra GTC. Har ett panoramafrontglas, kostnaden för taket kommer att vara upp till 30 000 rubel.
- Peugeot 3008. Hela taket på denna bil, när det är utrustat med panoramaglas, blir genomskinligt. En skyddsgardin tillhandahålls som kommer att dölja en betydande del av taket.
- Mercedes-Benz SL. Kostnaden för ett roadster-panorama varierar från 28 till 150 tusen rubel. Med tanke på kostnaden för bilen är den inte så dyr. Panoramataket kan inte bara ge sikt utan också öppnas som en lucka. Huvudelementet i Mercedes säkerhet är installationen av ett säkerhetssystem som automatiskt stänger panoramat om det finns misstanke om en nödsituation.
- BMW 5-serie Touring. Panoramataket har en skjutsektion som fungerar som ett taklucka. Elektrisk körstyrning. Panoramadimning finns i tre lägen - från svart till mörkgrå.
Panoramataket förändrar bilens utseende radikalt - varje modifiering för den närmare premiumklassen. Panoramat är gjord av kompositglas - det är ett lätt och hållbart material som inte är sämre än metall. Av fördelarna med ett panoramatak särskiljs följande:
- Visuell ökning av inre utrymme;
- Attraktiv bil exteriör;
- Ökad förarens syn med 120 %.
- Alla soltak eller panoramatak påverkar karossens styvhet. Med tanke på tillståndet på de ryska vägarna är detta en betydande faktor som minskar säkerheten för en bil.
- Snabb takförorening. Vägdamm och smuts är mycket mer synligt på glastaket och påverkar estetiken.
- Komplex och dyr renovering. Alla panoramatak kräver systematisk inspektion och rengöring.
- Glas har mycket lägre värmeledningsförmåga än metall, och mikroklimatet i kabinen störs. Det blir kallare på vintern och varmare på sommaren. Både luftkonditioneringen och kaminen måste gå i maximalt läge.
Video med fakta och myter om panoramatak:
