Hej alla! Idag vill jag berätta mer om fläkttvättmunstyckena vindskydd... Sådana enheter är ett alternativ till klassiska bläckstråleenheter.
Fläktar anses vara mer moderna, relevanta och effektiva. Även om man på denna poäng kan argumentera i det oändliga. Jag planerar inte att göra det här ännu.
Jag skulle bättre berätta för dig om funktionerna hos fläktinjektorer, ge rekommendationer om valet och också göra några förtydliganden angående den mycket aktuella frågan om justering.
Vad det är
Vi har redan diskuterat med dig för bilvindrutor. Men den här gången skulle jag vilja uppehålla mig mer i detalj vid de fläktformade enheterna.
Om du har märkt, nyligen, många moderna bilar utrustad med nya, användbara och helt enkelt intressanta lösningar. Även i grundläggande trimnivåer billiga bilar du kan hitta uppvärmda säten, uppvärmda bakruta, ett antal andra enheter och lösningar.
Bland dem är det värt att markera fläktmunstyckena på torkaren. Det är i allt högre grad de som biltillverkare sätter på bilar.
En utmärkande egenskap hos fläkten är sättet för vattenförsörjning. Om konventionella jetanordningar levererar 2-3 separata strålar genom speciella munstycken, skapas här en kontinuerlig front av vattendroppar. Detta gör det möjligt att täcka större delen av vindrutan samtidigt. Utåt ser det ut som en öppen fläkt. Därav det motsvarande namnet.
Och då funderar många på om det är värt att köpa en Renault Logan eller Megan, VAZ 2114, Hyundai Solaris, Renault Duster, Kia Rio eller någon annan bil för en liknande lösning. Inte alla förstår om de kommer att vara användbara och hur tvättbeteendet kommer att förändras efter byte av munstycken.
Men låt oss vara ärliga. Det finns fläktar på bilar Toyota, Nissan, Volvo och många andra moderna utländska bilar från fabriken. Därför finns det objektiva skäl för detta. De är uppenbarligen bättre än konventionella sprutpistoler. Men även om du har Priora, Kalina eller Chevrolet Niva kommer ingen att förbjuda att byta munstycken. Dessutom finns det inget behov av att göra andra allvarliga modifieringar av torkarsystemet.
Fördelar och nackdelar
Även i Moskva är det inte fy skam att köra bil med jetmunstycken. Bilägare bör överväga alla fördelar och nackdelar med sitt beslut innan de fattar ett beslut. När allt kommer omkring, hur många kontroverser går runt .
Fordonsinnovationer motiverar inte alltid finansiella investeringar i dem.
Därför föreslår jag att titta på de starka och svaga sidor fläktmunstycken. Detta gör att du äntligen kan bestämma om du ska köpa och installera dem eller inte.
Låt oss börja med det positiva. Dessa inkluderar:
- spolarvätska tillförs jämnare och fördelas över hela glaset;
- borstar fungerar mer effektivt, passerar på vått glas och inte på torrt damm och smuts;
- fast smuts, plack och vidhäftande insekter avlägsnas bättre;
- risken för att skrapa glas med torra borstar minskar;
- i vissa bilar minskar förbrukningen av spolarvätska.
Deras pris är inte så högt, därför kan det för höga priset inte kallas en nackdel.
Det finns två huvudpunkter på den negativa sidan av fläktmunstycken.
För det första på grund av design egenskaper sådana enheter fryser ofta vid låga temperaturer. Därför är invånare i regioner med hårda vintrar bättre att välja munstycken med ett värmesystem direkt.
För det andra, på grund av bearbetningen av ett stort område av vindrutan, förlorar föraren ibland kontrollen över vad som händer framför. Det vill säga att vätskan täcker hela glaset. Tills borsten passerar över den minskar sikten.
Nackdelarna är villkorade, men de är värda att uppmärksamma.
När en förare bestämmer sig för att köpa något till en bil uppstår följande problem. Hur är det bättre att välja och inte misstas med beslutet. Detta kan hänföras till både fläktmunstycken och ... Men om du läser vårt material kommer du inte att göra misstag.
Det finns två huvudsakliga metoder för urval:
- köp original;
- ta universal.
Men inte alla bilar kan utrustas med eller köpa originalinjektorer. Därför måste du leta efter en alternativ lösning. Det finns inga fläktar som passar bokstavligen alla bilar. Se till att ta hänsyn till detta, annars hjälper ingen justering dig.
Det finns flera av de mer populära alternativen:
- Insprutningssats till Volvo S80. Passar många japaner och koreanska bilar... En bit kommer att kosta 350 rubel;
- Koreanska atomizers från SsangYong. Detta är en kvalitetsklon av den tidigare versionen. Det används på många bilar, plus att det bara kostar 160 rubel för 1 enhet;
- Enheter från Camry. Tillräckligt mångsidig, effektiv och av hög kvalitet. Det nuvarande priset är cirka 300 rubel per styck;
- Enheter från Skoda och Volkswagen. Lämplig för tyska och tjeckiska bilar, plus väl anpassad för Lanos och Aveo. Men priset är också högt, cirka 300 rubel.
Leta efter de alternativ som är rätt för din bil. Jag avråder starkt från att använda billiga enheter. Det är precis som att välja fel ... De kommer att stå på bilen, men de kommer inte att kunna utföra sina funktioner effektivt.
Installation
Om du hade jetmunstycken på din bil måste du ta:
- uppsättning fläktar;
- backventil;
- slangar;
- tee.
En backventil behövs för att skapa ett stabilt tryck i systemet och för att skydda mot att brickan rinner tillbaka in i tanken efter att pumpen stängts av. På grund av ventilen, efter att ha slagit på brickan, börjar vätska omedelbart strömma genom fläktmunstyckena på glaset.
Endast en ventil används. Den är monterad framför tee. Om du sätter en ventil framför vart och ett av munstyckena, minskar du helt enkelt trycket med dina egna händer, vilket kommer att minska strålens flöde.
Släng inte gamla bläckstråleenheter efter installationen. Du kan lägga dem i en separat ficka ... Det är möjligt att det kommer väl till pass någon gång. Eller så kanske du inte gillar hur fläktsystemet fungerar.
Den sekventiella installationen ser ut så här:
- huven förstås och klädseln tas bort;
- matarrören demonteras från de gamla munstyckena;
- gamla sprutor tas bort (klämmorna är upplåsta, munstyckena skjuts upp);
- en backventil är ansluten (på vissa bilar är den redan där, så du behöver inte installera den);
- nya fläktar monteras;
- matningsslangar ansluts till munstyckena.
Allt, arbetet är avslutat. Du behöver inte ha några speciella färdigheter. Om du har gjort installationen eller byta olja, då blir det inga problem med denna uppgift.
Fabriksmonterade vindrutespolarmunstycken rengör inte alltid ytan ordentligt. De täpps snabbt till, och själva effektiviteten lämnar mycket övrigt att önska. Det bästa sättet- fläktformade munstycken för vindrutespolare.
Vad är deras egenskaper? Hur väljer man dessa delar till din bil? Vilka installationsfunktioner är värda att veta om? Låt oss överväga dessa punkter mer i detalj.
Utnämning
Tandade munstycken kännetecknas av en mer perfekt design, vilket innebär en "dropp" fördelning av vätska över ett större område av vindrutan, vilket ger snabb och effektiv rengöring av ytan med torkare. Till skillnad från produkter av jettyp där tillförseln sker i 2-3 jetstrålar till en specifik plats.
För- och nackdelar med munstycken för vindrutespolare av fläkttyp
Innan du köper och installerar fläktmunstycken är det viktigt att studera deras egenskaper, positiva och negativa egenskaper.
Fördelarna med rätt munstycken inkluderar:
- Effektiv borttagning av smuts från glasytan. Tack vare högkvalitativ sprutning är det lättare för torkarna att klara av smuts, damm och till och med torkade insekter.
- Komplett behandling av vindrutan, vilket minskar risken för repor. När det gäller jetmunstycken går torkarna ett visst avstånd över det torra glaset.
- Minska förbrukningen av spolarvätska. När du kör en bil under den kalla årstiden måste du köpa en "frostfri" - speciell vätska som tål låga temperaturer... Tandade munstycken låter dig minska förbrukningen av en dyr sammansättning och spara pengar i din plånbok.
- Vindrutetorkarna rör sig över en fuktig yta vid det första slaget. Som ett resultat tas smuts bort bättre och inte smetas ut på glaset, som vanligtvis är fallet.
Nackdelar med fläktmunstycken:
- Efter att vätskan matats genom munstyckena täcks glaset med många små droppar. I detta fall försämras sikten tills det ögonblick torkarna klarar den första cykeln. Denna funktion tenderar att irritera bilägare som föredrar jetmunstycken. Vi får inte glömma att förlust av kontroll över trafiksituationen, även för en bråkdel av en sekund, kan leda till en olycka.
Jetmunstycken för vindrutan
- Jetstrålar av fläkttyp fryser snabbare i kylan. Det är därför det är viktigt för bilägare som bor i de norra regionerna att tänka på uppvärmda munstycken.
Regler för val av rullande vindrutespolarmunstycken
Det bästa alternativet är att köpa originaljets som är lämpliga för drift på ett specifikt fordon. Ett stort antal företag är engagerade i produktionen av sådana produkter, så att välja en jet för en specifik modell och märke är inte svårt.
Om originaldel kunde inte hittas, ett alternativ finns tillgängligt - universella fläktmunstycken. Deras egenhet ligger i möjligheten att montera på en hel grupp av märken och modeller. Fordon... I extrema fall kan mindre designförbättringar krävas.
Alternativt kan du köpa jetplan från tillverkarna Volvo eller Ssang Yong (katalognummer - 30655605 och 7845009010). Genom att välja mellan två typer kan koreanska märkesdetaljer skryta med mer mångsidighet. Deras fördelar är låg kostnad och möjligheten att installera på en hel grupp bilar - Mazda, Toyota, Daewoo och andra.
Hur väljer man en backventil?
Fabriksdesignen av tvättanordningen innehåller ofta ingen backventil. Mekanismens uppgift är att skydda mot dropp arbetsvätska tillbaka till spolarbehållaren när pumpen är strömlös. Samtidigt säkerställer ventilen kontinuerlig rengöring av vindrutan. Strukturellt är detta en vanlig boll med en fjäder, som blockerar utloppet från munstycket i frånvaro av tryck.
Backventil
Det är tillåtet att använda fläktformade munstycken utan att installera en ventil. Men i det här fallet krävs en alternativ lösning - en fördröjning av torkarnas rörelse i förhållande till vätsketillförseln. Det kan organiseras på två sätt - med hjälp av en elektrisk krets eller mekaniska anordningar... Tack vare denna ändring färdas tvättkompositionen sträckan från behållaren med vätskan till munstyckena tills torkarna börjar fungera.
Följande typer av ventiler kan användas:
- Backventiler för VAZ-2108 eller 2109.
- Utländsk produktion (för Volvo eller Toyota).
- En färdig t-shirt med ventil från Mitsubishi.
- Backventil från akvariekompressorn. Fördelarna är tillförlitlighet och effektivitet.
Enheten är till salu i en djuraffär. Här kan du också köpa en bit silikonslang för att skapa bröstvårtor. En sådan produkt tål förhöjda temperaturer och har en stor resurs (även i jämförelse med fabriksrör installerade på VAZ).
Hur installerar man fläktmunstycken?
Tvärtemot vad många tror är det enkelt att installera fläktformade vindrutemunstycken. Algoritmen för åtgärder är som följer:
- Ta bort klädseln (isoleringen) som sitter på motorhuven (om sådan finns). Var försiktig så att du inte bryter de ömtåliga plastkåporna. Dra ut dem med ett specialverktyg eller med ett par skruvmejslar.
- Ta bort skumkuddarna som hålls på den dubbelsidiga tejpen (du behöver en ny bit under installationen).
- Kassera överlägg på plastföremål.
- Ta bort rören som levererar vätska till fabrikens jets.
- Demontera gamla enheter. De kan hållas mot ramen eller huven med plastfästen eller muttrar.
- Montera fläktmunstycken (utan fästelement) och led grenrören till dem.
- Anslut backventilerna till rörledningarna och munstyckena och fixa dem sedan.
- Se till att enheten fungerar korrekt och att dropparna faller på vindrutan. Säkra strålarna.
Video om installation av fläktmunstycken
Observera att fläktformade vindrutespolarmunstycken för VAZ-bilar eller andra bilar ofta kräver justering efter installation, men de har ingen lutningsvinkel (det verkar som att det nu finns justerbara munstycken, vem vet, skriv i kommentarerna).
För att ändra lutningsvinkeln, höjden eller riktningen är det värt att justera basen på strålarna genom att använda en skåra, trimma eller bygga upp basen. Detta kan kräva speciella plast- eller gummipackningar. Det är viktigt att vätskan, som ett resultat av justeringen, täcker glaset och inte går utöver dess gränser.
Hur ofta kan en bilentusiast inte ens åka på tur i sin bil, om plötsligt tvättningen av förarens sikt slutar fungera. Och det skulle vara okej att få slut på vätska, eller så är kanalerna helt enkelt igensatta. Värre, när själva "sprinklerna" är ur funktion.
Här är det nödvändigt att byta ut vindrutespolarens munstycken. Lyckligtvis kan dessa sprinklers köpas mycket billigt. Men varför blir de oanvändbara? Det finns flera anledningar till detta, vi listar dem nedan:
- konstanta blockeringar leder till irreparabel vidhäftning av smuts i hålen;
- temperaturförändringar och konstant fuktighet, på grund av vilken hålen är fyllda med rost;
- fryst vatten kan leda till sprickbildning.
Naturligtvis, med alla misstankar om ett fel på dessa enheter, är det absolut nödvändigt att försöka rengöra dem först. Varför du kan ta en nål från en spruta och försiktigt sticka in den i hålet på delen, där vätskan sprayas från.
Men när rengöring inte hjälper, och kontroll av systemets elektriska motor visar dess funktionsfel, det vill säga frånvaron av ljud från dess sida, är det nödvändigt att byta ut vindrutespolarmotorn.
I fallet när motorn pumpar spolarvätska till sprutmunstyckena och det stänker någonstans under huven, det vill säga det finns en slangbrott - i det här fallet måste den läckande spolarslangen bytas ut.
Hur man fixar vattning på en VAZ
Anta att ett haveri inträffade på en VAZ-bil. Låt oss först prata om den "tionde" familjen. För att byta ut spolarmunstyckena på VAZ 2110 kommer följande verktyg att vara användbara:
- skiftnycklar;
- skruvmejslar.
Börja.
- Först och främst demonterar vi luftintagsgallret.
- Vidare, genom att skruva loss fästelementen, ta bort det dekorativa överlägget.
- Efter att ha skruvat loss skruvarna som håller fast de defekta elementen, demonterar vi de senare.
- Vi tar ut ändarna på rören från de demonterade elementen.
- Vi installerar nya delar och monterar dem i omvänd ordning.
Om sprutorna gick sönder på den "tolfte" modellen, byter vi ut de defekta vindrutespolarna på VAZ 2112 med exakt samma teknik.
Det händer dock att pumpen i spolarvätskespraysystemet har gått sönder (på grund av det faktum att, till exempel, i minusgrader slogs ett system fyllt med vatten på). Sedan, för att byta ut den "döda" vindrutespolarmotorn, måste du ta bort batteriet, ta bort systemreservoaren, koppla bort ledningarna och installera om enheten. 
Låt oss nu prata om familjen Samara. För att byta ut munstyckena från VAZ 2114 kommer vi att ta ett verktyg, nämligen en tång.
Allt är mycket enklare här. Låt oss börja.
- När vi öppnar huven hittar vi våra trasiga delar.
- Vi drar ut slangarna från dem.
- När vi försiktigt klämmer klämmorna underifrån med en tång, drar vi ut de defekta noderna.
- Vi installerar de nya i omvänd ordning.
Och så här går Kalinas ersättare. Endast en skruvmejsel tas från verktyget. Börja med att öppna huven.
- Dra ut motorhuvens trimklämmor med hjälp av verktyget.
- Ta bort klädseln.
- Ta bort rören från de trasiga strålarna.
- De tar ut de felaktiga elementen och installerar nya. Sedan går allt på väg tillbaka.
Nu till Priora. För att byta ut spolarmunstyckena från Priora tar vi följande tillbehör:
- platt skruvmejsel;
- ett tygstycke.
Här är vad vi gör.
- Efter att ha placerat ett fyrdubbelt tyg, bänder vi det defekta elementet med verktyget och drar det ut ur huvens hål.
- Vi tar bort grenröret från det.
- Installera den nya delen i omvänd ordning.
Bilden blir dock mer detaljerad om vi vänder oss till populära utländska bilar.
Vad ska man göra med utländska bilar
För att byta ut vindrutemunstyckena från Renault Logan behöver vi en tång.
Vi agerar så här.
- När vi öppnar huven hittar vi det defekta elementet.
- Vi tar bort det flexibla röret från det.
- Kläm försiktigt ihop klämmorna med en tång och dra ut sprayarmen.
- Installationen av en ny reservdel görs i omvänd ordning.
Som du kan se, för den här bilen det är mycket lätt att utföra hela processen med dina egna händer.
Situationen är något annorlunda med den koreanska utlandsbilen. För att byta ut glasbrickans munstycke på Kia Sid måste du använda - en platt skruvmejsel. Vad gör vi.
- För försiktigt in spetsen på verktyget från sidan av framsätena på bilen under strålen. Sedan trycker vi på spärren.
- Vi tar ut den trasiga delen till oss själva.
- Koppla bort det flexibla röret från det demonterade elementet.
- Vi installerar en ny spruta som går bakåt punkt för punkt.
Här ska vi nämna att bytet hos Solaris går till nästan på samma sätt. Bara med en skruvmejsel behöver du agera lite annorlunda. Mer exakt måste du ta två skruvmejslar. Bänd ett av munstyckena från sidan av fönstret och det andra från sidan av insidan av huven. 
Men när vi byter vindrutespolarmunstycken för Chevrolet Trailblazer, agerar vi en till en som i instruktionerna som just gavs.
Det är mycket svårare att byta ut spolarmunstyckena för glas mot Opel Astra. I den här bilen, för att komma till de trasiga sprutmunstyckena, måste du först lossa torkarkopplarna genom att ta bort locken och skruva loss muttrarna. Och då behöver du fortfarande demontera plastpanelen som de utbytbara beslagen är fästa på. Att dra ut dem från panelen är inte längre svårt.
Kostnaden för en sådan enkel operation är inte hög
Det är lätt att anta att kostnaden för att utföra en så enkel operation i en bilservice är lika låg. Och om någon är rädd för att bryta något kan han säkert gå till en bensinstation.
Ungefärliga priser för Ryssland visas i denna tabell.
Här är de genomsnittliga uppgifterna för ominstallationen av strålarna i det utländska bilsystemet. Och om du behöver byta vindrutespolarpumpen blir kostnaden för en sådan operation dubbelt så dyr.
Bra överblick trafiksituationen genom bilens vindruta gör det möjligt för föraren att säkert köra bilen i trafikerade förhållanden trafik... Därför måste vindrutans tillstånd uppmärksammas ordentligt. Meteorologisk nederbörd och temperaturskillnader utanför och inuti kupén försämrar glasets genomskinlighet, vilket påverkar körsäkerheten negativt. Smuts från under hjulen, fastnade insekter, snö och strömmar av regn från utanför glas bör avlägsnas så snart som möjligt med ett rengöringssystem bestående av främre och bakre glasbrickor, en tank med frostskyddsvätska.
Drift av de fläktformade vindrutespolarmunstyckena
Tandade vindrutespolarmunstycken är en nyare och modernare utveckling av vattenförsörjningssystemet på glaset, jämfört med de klassiska vattenspraymunstyckena. De har sina egna särdrag i tillämpningen, vars kunskap gör det möjligt för bilister att mer medvetet närma sig valet av en eller annan typ av munstycke.
Tandade vindrutespolarmunstycken - positiva och negativa sidor
Grundläggande särdrag sektorspraymunstycken är bildandet av en bred front av små stänk av tvättvätska, som regn, som helt täcker hela vindrutans yta, i motsats till jetmunstycken, som tillför en ström av vatten endast till vissa områden framför förare och framsätespassagerare. Detta vattenförbrukningssystem är mer ekonomiskt och effektivt när det gäller kvaliteten och hastigheten på glasrengöringen.
Fördelarna med vindrutespolarmunstycken av fläkttyp inkluderar:
- Borttagning av damm, smuts, insekter är mer komplett och bättre på grund av den enhetliga vätning av ett större område av glaset.
- Vid det allra första slaget rör sig torkarbladen längs den våta glasytan och sköljer bort snarare än att dra bort smutsen, vilket ger snabbare glasrengöring.
- Besparingar "", avsedd för effektiv glasrengöring, vilket uttrycks av en betydande mängd under intensiv fordonsdrift i stads- och ogynnsamma klimatförhållanden.
- Antalet mikrorepor på vindrutan på grund av torkarbladens torra rörelse minskar.
Nackdelarna med den solfjäderformade metoden för glasvätning inkluderar:
Kortvarig försämring av sikten under drift av injektorer
- Efter att vätskedroppar sprejats på vindrutan är vägen inte synlig förrän de svepts bort av torkarna. Detta kan vara irriterande för vissa förare, varför de går bort från fläktmunstycken till förmån för jetmunstycken.
- Tandade munstycken är mer benägna att frysa än jetmunstycken. Under förhållandena i den ryska norden kan de fungera felfritt endast med användning av ett speciellt värmesystem.
Val av rullande vindrutespolarmunstycken
Jet- och fläktmunstycken
Det idealiska fallet är att köpa märkesinjektorer designade för användning på detta specifik modell bil. Idag producerar många tillverkare sådana originalmunstycken för specifikt varumärke och bilmodell. Dessutom finns det universella typer av fläktmunstycken som kan anpassas för användning på olika fabrikat och modeller av maskiner. I vissa fall är det möjligt att göra mindre ändringar.
Universalfläktinjektorer är produkter med nummer 30655605 och 7845009010 i reservdelskatalogen för Volvo-bilar och Ssang yong... De förstnämnda används som standardinsprutare på Volvo S80. Båda produkterna är helt identiska i design, men skiljer sig i pris. "koreanska" är nästan halva priset av "svensk". Men Volvos munstycken anses vara mer prestigefyllda. Båda kan användas på andra bilmärken, särskilt på "Daewoo", "Subaru", "Toyota", "Mazda" och så vidare.
Ett alternativ kan vara Toyota-injektorer för bilar i affärsklass. De kan också appliceras på olika modeller bil. Men här måste du veta att endast ett munstycke ingår i satsen, så när du köper en produkt från katalogen bör du upprepa beställningen två gånger för att få två munstycken per bil. För att ersätta dina vanliga jetmunstycken med fläktmunstycken måste du köpa själva munstyckena och även ett T-stycke med slangar och en backventil.
Något annat användbart för dig:
Video: Lada Granta - installation och testning av fläktspolarmunstycken
Val av backventil för torkare
Standardutformningen av brickan kanske inte har en backventil, som är utformad för att förhindra att vätska rinner från slangarna tillbaka till tanken när sugpumpen är avstängd. Ventilen säkerställer kontinuiteten i vätsketillförseln, särskilt i det ögonblick som pumpen slås på, eftersom luft inte kommer in i rörledningarna genom munstycksöppningarna. Ventilen är en konventionell fjäderbelastad kula som stänger munstycksöppningen när det inte finns något vätsketryck. Systemet kan även användas utan backventil. Då är det nödvändigt att tillhandahålla mekanisk eller elektrisk krets förseningar i starten av torkarnas rörelse i förhållande till ögonblicket för vattentillförseln. Vätskan måste hinna passera genom slangarna från behållaren till munstyckena innan torkarna börjar fungera.
Universal backventil för Toyota injektorer
Här kan du använda en backventil för Zhiguli 8 och 9 modeller under nr 21080-5208550-00 i VAZ reservdelskatalog eller en backventil från bränslesystem under numret 2108-1156010-01. Du kan också använda importerade ventiler, till exempel för Volvo-märken - katalognummer delar 30896546 eller för Toyota-märken - 85321-26020. Som alternativt alternativ anmärkningsvärt är användningen av ett färdigt T-stycke med inbyggd backventil för Mitsubishi - artikelnummer M850641.
En icke-standard men acceptabel lösning är användningen av en backventil som används i en akvarieluftkompressor. Den står vanligtvis i kompressorns utloppsrör och har hög tillförlitlighet och effektivitet. Utöver det kan du i djuraffären också köpa ett flexibelt silikonrör för tillverkning av munstycken för backventilen och munstycken, som används för att tillföra luft till akvariet. När det gäller anpassningsförmåga till temperaturförändringar och livslängd är detta rör mycket överlägset de standardslangar som används i Zhiguli.
Installation av fläktformade vindrutespolarmunstycken
Installationsproceduren för fläktinjektorer tillhandahåller följande arbete:
- ta bort klädseln på huven, om den är installerad, med en snygg, brottfri urtagning av plastlocken med hjälp av specialverktyg eller två platta skruvmejslar;
- demontering av buffertskumgummikuddarna fästa på dubbelsidig tejp (för återinstallation behöver du en ny tejp) och ta bort locket på plastdelarna;
- koppla bort rören som tillför vätska från standardmunstyckena;
- demontering av gamla injektorer, som kan fästas på huven eller ramen med plastklämmor eller fästmuttrar;
- anslutning av grenröret till fläktmunstyckena och deras preliminära installation på deras vanliga platser utan slutlig fixering;
- anslutning av backventiler till spolarvätskeledningarna och injektormunstyckena, deras tillförlitliga fastsättning;
- kontrollera systemets prestanda och justera vätskefläktens riktning mot vindrutan;
- slutlig fixering av munstyckena.
Video: Universella fläktmunstycken - översikt, installation, exempel på arbete
Vid installation och justering av munstyckena kan det vara nödvändigt att korrigera hålen, justera munstyckena i storlek, riktning, höjd och lägeslutning. För att göra detta måste du trimma, fila eller omvänt bygga upp basen av munstyckena med hjälp av verktyg och gummi- eller plastpackningar. Som ett resultat är det nödvändigt att säkerställa att området för vätskestänk på glasytan är maximalt, men inte går utöver dess gränser.
Idag ska vi prata om fläkttvättmunstycken för VAZ-bilar.
För bilar WHA annorlunda tvättmunstycken:
singeljet
två-jet
solfjäderformad
Oftast, från fabriken, är våra bilar utrustade med de enklaste enkelstrålemunstyckena.
Deras tryck och aktionsradie räcker ofta inte för högkvalitativ rengöring av hela vindrutan, så många sätter två-jet-munstycken (dessa är till exempel på Chevrolet Niva-bilar).
Den mest effektiva lösningen är dock munstycken för fläkttvättar... De skiljer sig från de vanliga genom att de inte sprutar vatten med en stråle, utan med en bred fläkt, som väter hela vindrutan på bilen.
Problemet är att det är svårt att hitta heltid fläkttvättmunstycken VAZ... För att komma ur situationen finns det flera alternativ.
Inköp av kooperativa injektorer på bilmarknaden. På bilmarknaderna finns det ofta ett stort antal olika alternativ för fläktmunstycken, men kvaliteten på deras arbete är ofta långt ifrån idealisk och defektfrekvensen för hög. Men priset för sådana munstycken börjar från 10-20 rubel.
Installation munstycken för fläkttvättar från Volvo. Detta är det dyraste alternativet; ett par sådana munstycken kostar cirka 500-600 rubel. Du kan beställa dem i olika webbutiker, artikelkod: Volvo 30655605 Spolarmunstycke 2 st. Men även här är allt inte så enkelt, landningsdiametern på dessa munstycken är något större än de vanliga, så de måste justeras på plats under installationen.
Köp fläkttvättmunstycken VAZ genom nätbutiker. Till exempel kostar 2 munstycken för en VAZ i Alamar onlinebutik 150 rubel. Däremot är de ganska bra kvalitet och passa in på platsen för de vanliga utan modifieringar.
Videon nedan visar driften av fläktspolarmunstyckena på en Lada Kalina-bil.
Två års verksamhet har avslöjat deras för- och nackdelar.
Fördelar:
blöt hela vindrutan på en gång
låter dig rengöra allt glas med ett par drag av torkarna
kräver ingen justering under drift
Minus:
på vintern, när man använder en frostskyddsvätska som tjocknar i kylan, försvagas trycket genom munstyckena, vid frost under 30 grader börjar de fungera som stråle
vattenförbrukningen ökar, men inte mycket, eftersom glaset rengörs på kortare tid än med vanliga munstycken.
Generellt kan vi säga det fläktspolarmunstycken på VAZ-bilar har fler fördelar än nackdelar.
