Underhåll Land Rover Discovery. Underhåll Land Rover Discovery Service Land Rover Discovery 4

Sedan 2006 har Land Rover behärskat den ryska marknaden, inklusive det presenterade modellen Antal upptäckt 3. På rekommenderat för den perioden ändrades reglerna (med nyckelpositioner) olje- och oljefilter DVS varje 12 000 km, följande (24000 km) i Tillägg för att ersätta OI-oljan reglerades kabinfiltret på följande än (36 000 km) endast olje- och oljefiltret, och slutligen, vid det (48000 km), förutom att byta olje- och oljefilter, var motorn att vara Reglerad - byte av kabin och bränslefilter reglerades.

Och endast på körsträcka på 72 000 km reglerades genom att byta luftfilter för dieselmotor och 96 000 km för bensinmotor. Dessutom fanns det inte en lång period då vissa återförsäljare i Moskva kom till kunderna en europeisk förordning, där frekvensen inte var 12 000 km, men 24 000 km. På grund av denna medvetenhet var de flesta ägare av Discovery 3 smickrad av så låga kostnader, och därmed, med ett rent samvete, genomfördes denna förordning, inte alltid överens med de uppenbara rekommendationerna av mästarna om behovet av en tidigare ersättning av vissa filter.

Med början av 2010 presenterade Land Rover ett nytt modellområde, och upptäckt 3 ändrade upptäckten 4, som förutom den gemensamma dieselmotorn är fullbordad med en dieselmotor 3.0 med två turbiner och bensin 4,4 liter förändrade bensin 5,0 l, utformningen av strålkastarna och kabinen ändrades, i resten av de stora förändringarna, i motsats till upptäckten 3, hände inte. Ändå, offensiven av 2010 "glada" ägare av nya priser på dem som steg ibland. Den främsta orsaken var förändringen i förordningarna för de tekniska tjänsterna för Ryssland (som likställt med länder med svåra klimatförhållanden), vars nyckelpositioner, de såg ut som följer: Sedan 12.000 km förutom att ersätta OI-oljan, den aktiverad med en ersättning av luft- och salongfilter, sedan 24 000 km, för hela listan över 10 000 km och plus bränslefilterutbytet, sedan 36000 km utfördes på samma sätt som 12 000 km, och förordningen utfördes 48 000 km, plus Oljebyte i den automatiska överföringen med filtret (tidigare automatisk transmissionsolja med filtret reglerades genom att ändra 240 000 km).

Vid utbyte av automatisk transmissionsolja bör förklaras - den totala tankvolymen för den automatiska transmissionsoljan är 9,5-10 liter, när den automatiska transmissionsoljan byts ut, måste behovet av att byta ut det automatiska transmissionsfiltret - vilket kombineras i DCP-pallen . I sin tur är pallen väsentligen engångsbar, eftersom Den har en inbyggd icke-demonterad packning / tätning, varför när den automatiska överföringsoljan ersätts, är det lämpligt att byta ut automatisk växellåda. Dessutom, när du byter automatisk transmissionsolja, är det möjligt att slå samman mer 6 liter olja - Därför att Resten kvarstår i hydrotransformatorn och hydromodulen (jag kommer aldrig överens om att betala 8 liter olja när de är ersatt i återförsäljare !!!).

Reglerna minskade också på ersättning av tidsbältet - varje 120 000 km.

Genomförandet av att ersätta automatisk växellåda Varje 48000 km är ganska underbyggd, med hänsyn till att tillverkaren av automatisk växellåda - ZF (Tyskland) i de tekniska specifikationerna reglerar utbyte av olja var 60 000 km.

För inte ganska förståeliga skäl, som om de berörde, sedan 2010, de största Moskvas återförsäljare av Lend Rover, som hänvisar till förordningarna, ökar normerna ibland för att spendera tid, vilket, baserat på värdetimiens värde, gör Priset är betydligt dyrare jämfört med perioden före 2010.

Nu kommer jag att vilja klargöra alla intresserade, vår förståelse om denna fråga. Fabrikens förordning av tillverkaren av normer och frekvensen av ersättning av vissa element och förbrukningsmaterial definieras både av den tekniska komponenten och marknadsföring. Innan du placerar bilen på en viss marknad utför marknadsförare ganska allvarliga studier där vissa prioriteringar fastställs. Medborgare i de mest utvecklade länderna har råd att byta bil ofta, baserat på detta, det finns ingen särskild känsla för inteckning de kommande kundkostnaderna på kundservice, om det antas att om 2-3 år kommer det att ändra den här bilen och vill köpa en ny. Naturligtvis, för ICA skulle det vara bättre att ändra oljan oftare, men för en sådan term som 2-3 år kommer han inte ha tid att äntligen uttömma resursen. Och i det här fallet, bygga linjen för tekniska föreskrifter för att upprätthålla den långa tiden på biltjänsten blir olämplig.

När det gäller Ryssland har praktiken visat att detta inte är Europa, frost -30 grader, bränsle inte alltid uppfyller kvalitetsstandarden, vägarna är bra bara inom Moskva ringvägen och byt bilen varannan år inte alla ägare anses nödvändiga. Övningen har visat behovet av mer frekvent ersättning av vissa förbrukningsvaror, och försäljningsexperter såg lämplighet att fokusera på vinst från kundservice, så den ryska marknaden visades. Genom att dela potentiella kunder i segment, drog många tillverkare att för att öka vinsten är det rimligt att öka de kommande kostnaderna på den ryska marknaden, eftersom de säger något personligt, bara ett företag.

Information

Land Rover 2010 har fyllt på sin modellområde för den nya generationen Land Rover Discovery, byter dyskovery 3 dyskovery modell 4. Förutom förändringar i modellutsidan har linjen av motorer ändrats, där 5,0L bensinmotor ändrade sin 4,4-liters föregångare, och diesel raden fylls med en rad från 2,7 liter och 3,0 liter dieselmotor med 2 turbiner.

Ändringar har gjort och ändrat upptäcktsreglerna 3/4, eftersom Ryssland är relaterat till länder med svåra klimatzoner.

Uppdaterad karta då för bilar upptäckt 3/4:

Då upptäckt efter att ha kört 12 tusen km - Byte av olja och olja, luft och kabinfilter, ersättning av "vaktmästare".
Underhållsupptäckt 3/4 när du kör efter 24 tusen km - Hela listan över tidigare verk, plus en bränslefilterändring (i dieselmotorer). Även med användning av högkvalitativt bränsle är det lämpligt att ersätta filtret från dieselmotorer 2,7 liter och 3,0 liter, och vid återfyllning på tvivelaktiga bensinstationer rekommenderas filterbyte att producera oftare och använda tillsatser till dieselbränsle.
Underhåll LR 3, LR 4 efter 36 tusen km - Full analog sedan efter 12 tusen km
Sedan efter 48 tusen km körning - Förordning, 24 tusen km plus: Byte av tändstift, byte av olja i automatisk växellåda, filter i dyskovery 3/4 med bensinmotorer

Påminnelse! En extremt oönskade självbyte av olja i automatisk växellåda, eftersom den befintliga fleråriga erfarenheten av service överföringen av upptäckten 3 och upptäckten 4 ofta orsakas av en icke-professionell inställning av pallen.

Då upptäckt 3 och 4 efter 60 tusen km - arbetar på 12 000 km plus oljebyte i den bakre blockeringsskillnaden
Underhåll efter 72 tusen km - Analog som är 24 tusen km
Underhåll av Land Rover Discovery efter 84 tusen km - liknande den första
Då 96 tusen km - Analog då 48 000 km plus oljebyte i automatisk växellåda

Dessutom, under körsträckan på 120 tusen km, ger reparationen av upptäckten 4 utbyte av hjälpbältena för hjälpmekanismerna, med spänningsrullar i bensinmotorer och uppsättningen av timmerbälte och TNVD för dieselmotorer.

Discovery Repair åläggs inte ett komplett komplex av rabatt, låt oss säga att det ska ersättas med oljan för att "distribuera" varje 120 tusen kilometer eller vart tredje år för att utföra en obligatorisk ersättning av bromsvätskan. Under varje upptäckt 3/4 är det nödvändigt att övervaka föroreningen av frontluft och bakre pneundande omslag.

Funktioner i upptäckten:

• Vid körning på en dammig väg krävs mer än 50 km; förändringen av salong och luftfilter, liksom rengöringen av "handbroms" -kuddarna och deras justering och montering
• Efter att ha kört 100 tusen km rekomeded:

Ersätter en tankgur med tvättsystem som varnar för tidigt misslyckande av pumpen Gur och Raul Reiki
- I närvaro av svavel. Över 0,7% i dieselpopulation med dålig kvalitet, minska bränslefilterperioden på upp till 12 000 km och motoroljefilter upp till 6 tusen km.

Undertecknat i förväg B. Siversa Motors Samara, med 10 på morgonen. Eftersom det inte är meningsfullt att spela in med 9 am. Hur som helst, nästan säkert kommer bilen att lämna salongen i bruk bara på en timme.

Till den utsedda tiden kom.

Till min förvåning var det ingen kö för acceptans av bilar. (Detta hände för första gången 🙂) men min glädje var inte lång. Ta min bil i nästan en hel timme. I Till-72. En vanlig ersättning av filter, främre vindscitter, ersättning av motorolja + bränslefilterbyte. Den här gången kom jag med mina reservdelar:

• bränslefilter Artikel LR009705.
• luftfilter Artikel Phe000112
• luftfiltersalong Artikel LAK280 (tog icke-original, ingen skillnad)
• oljefilter Artikel LR013148.

Kamerakork och direktolja jag bestämde mig för att använda. Eftersom pluggen kostar nästan överallt lika. Och med olja åtminstone när bilen fortfarande är på garanti, vill jag inte riskera. I slutet är jag rädd att springa in i oljans falska. Och jag vägrade att ersätta torkarborstarna. (När tiden kommer - kommer jag att förändra mig själv.)

Inga frågor som jag kom med mina reservdelar var inte. Men i avdelningen för reservdelar där den masteracceptor Andrei hänvisade till, var det tydligt problem den dagen. Under mycket lång tid blev de återstående reservdelarna, då när de gjorde - det visade sig att de gjorde alla delar (jag tog inte hänsyn till, även om Andrei, med mig, varnade dem flera gånger). En annan gång passerade så att de korrigerar situationen, och tiden gick allting ... jag påminde om. Bekräftade att jag kommer att kolla min. (Sagt också att i saboteurs-motorerna, även någon lycklig ändrad automatisk överföring för garanti på.)

Bilen togs över hela dagen. Lovade att återvända på kvällen. Under dagen ringde de, sade att det kritiska slitage på de bakre bromsbeläggen. Det var obehagligt att höra det. Men vad, sedan Till-72000 Jag gjorde nästan före det nya året - jag ville inte "falla" för att ersätta bromsbeläggen på semester. Jag var tvungen att komma överens om att ersätta. (Här tog jag inte bromsbeläggen. Jag var tvungen att köpa från OD). Som vanligt "delat" för att ersätta bromsbeläggen tillsammans med sensorn (även om den gamla levande var). Jag hänvisade mig till mentalt på "garantin" och skrev av skadorna från att köpa en ny bromsskivor.

Förresten, upplysningsavdelningen och fastna här. För första gången ringde jag och sa det fram och slitna. Sant, under samtalet visade det sig att detta är ett misstag - bara. Jag är lite oroad över sådana "staket" i tjänsten.

Jag tog också upp problemet med cigarettändarna på baksidan (i bagageutrymmet och för passagerare på baksätet). Jag skrev på sommaren. Sedan dess har jag inte tagit något :). Problemet var obetydligt. Men jag kom ihåg henne om henne. Men när serviceman kontrollerade den här dagen - sa de att allt är ok .. allt fungerar 🙂 underverk, och bara. Tja, okej, han bröt sig själv, tjänade sig själv. Jag kan inte tro ... men som om många tror på Gud. Även om jag inte kontrollerade deras prestanda 🙂

Anländer till-72000, jag ville spara lite. Tog i förskott köpte bildelar. Men "Spara" fungerade inte, som jag förväntade mig. Jag var tvungen att köpa bromsbelägg med sensorn. Dessutom fick jag reda på att sedan sommaren, när jag gjorde-60000, ändrades kostnaden för norm-timmen i Sabotem-motorerna. Och inte ansikte mot klienten. Nu:

Normo-timme i Diers Motors 2200 rubel.

Frågade vad som snabbt höjde priset från 2000 till 2200 i mindre än sex månader? De hänvisade till att i Togliatti är ännu dyrare. Och många Togliatti Ride till Samara. (Jo, jag kollade inte om det trodde på ord.)

Som ett resultat, incheckning till I-72, tillsammans med utbyte av de bakre bromsbelarna, gjorde jag i 26161.49 Rubles.

Vid kontroll av automatisk växellåda på en serviceåtgärd detekterades inte problemen med den automatiska överföringen. Byte av automatisk växellåda är inte nödvändig. Tack gode Gud!

Frågade också varför förutom det-72 finns det fortfarande en position - återställ serviceintervallet i order-outfit. Förklarade det Till-72 krävs 5,1 N / h. Men de delar det-72 och återställer intervallet i två positioner: 4,9 respektive 0,2 n / h. Så detta görs av olika människor.

Alla frågor tog av min favoritbil. Nu hoppas jag inte tidigare än sex månader eller 12 000 km verkar igen från den officiella återförsäljaren. Speciellt kommer i slutet av garantin 🙁

Om du subtraherar för mycket med kuddar och cigarettändare, då kostnad till-72 Det visade sig - 16028.81 Rubles. (Enligt det preliminära samtalet ägde jag plats för 30t.r 🙂 av någon anledning).

Men här behöver du fortfarande ta hänsyn till mina reservdelar som jag köpte separat och i förväg. För att förstå hur mycket jag sparade - kan du titta på eller (när priserna var lägre även i OD).

Priser för mina reservdelar till discvery 4:

Artikel LR009705 - 2318.47 Rubles (bränslefilter)
Artikel LR013148 - 637,26 Rubles (oljefilter)
Artikel Phe000112 - 1130,88 Rubles (luftfilter)
Artikel LAK280 - 569,07 Rubles (kabinfilter med aktivt kol - Analog av det ursprungliga filtret)