XC60 demonstrerades i nyaste kropp I mars i år föll bilen mer volymetriska former, liksom många igenkännliga delar. Enligt många experter beslutade den svenska producenten att i huvudsak arbeta utsidan i en mer modern stil. Endast stilen visade sig vara en identisk äldsta CX90, från vilken vår enhet endast skiljer sig från mindre storlekar.
Låt oss också prata om teknisk påslag, vilket har märkbart utökats, trots alla antaganden. Tekniska innovationer, för den sjätte generationen, inte lite erbjuds.
Design
Som redan skrivits är utsidan helt identisk med den äldsta kammaren, så det kommer att bli nödvändigt att bara döma med en loaf på honom. I princip, med tanke på den nuvarande positionen på marknaden, verkar bilden av CC60 ganska framgångsrik, och i viss mån lovande, ur framtidens synvinkel. Med sådana konturer innebär även tillverkaren själv att hålla positioner på marknaden, i ungefär fem år. Därför är det viktigt att inte bedömas strikt.
Den främre delen tipsar att bilden av ett brutalt extravagant "monster" bevaras. Radiatorns grill behöll sin individualitet, den karakteristiska interlacing av gallret, emblemet, påminner fortfarande den klassiska bilden. Strålkastaren representeras av skarpa, horisontella strålkastare, parallellt med de uppdelade dagtidsljusen.
Stötfångarens struktur var monumental, rigor, inneboende i underdelen, är i stor utsträckning associerad på grund av skyddsskiktet. När det gäller dimensionerna i dimma, kom designarna på ett sådant sätt att man kombinerar kompatibel med ett elegant utskjutande av luftintaget.
Silhuett är en imponerande, vackra, stora bågar av hjulen upprepa föregångarens konturer. Dörrbågar brygger en slags utskjutning, för att det verkar något "hällt" i kroppen. Därför var sikten av sternen helt annorlunda.
Den bakre delen skiljer sig från icke-välbekant optik, ändrade snittet och lägger till mer belysningsutrustning. Tack vare bagageens lock erhölls en jämn korsning. Den enda stötfångaren verkar inte modifierad, för propidiskt utseende, utan de minsta jämnaste aerodynamiska utgångarna.
Färger
Gamma nyanser skakar med sitt brett val, för ryska konsumenter, såväl som europeisk, kommer det att föreslås om ett dussin blommor. Den vanligaste svarta, röda, gula, gråa, bruna, vita, blå, silver, grön.
Salong
När det gäller kabinen är dekorationen imponerande, som någon annan modell från Volvo. I den nuvarande generationen noteras användningen av nyare element i inredningen först, det här är användningen av nya trädraser, kombinerat med hud. För det andra ändrades detaljerna i det inre av Torpedo med former och i den övergripande vyn.
Rattet, trots det översvämmade moderna utseendet, behöll sin sanna bild, men det är uppenbart att med noter av modernitet. Speedometer-panelen bestämde sig för att lämna devoteerna till traditionen.
Det som är anmärkningsvärt, den centrala konsolen växte radikalt och förvärva det mest gynnsamma clearance, så kommer XC60 att kunna skilja sig från dekorationen från andra kongor för klassen. Skärmen är riktigt stor, hans utseende och expansion kunde göra det mest bekväma som möjligt. Det enda som kan störa bilisten är besväret med att använda klimatnivån, och det är en vana.
Sätena försökte naturligtvis göra texturerat, i princip, beroende på konfigurationen, föreslog flera typer av stolar. Maximala versioner anses vara mest praktiska, men basen kommer helt att glädja en bred funktionell. De bakre frön kommer att ha till själen, men primitiv, men bekväm armstöd. Även tre passagerare kommer att vara bekväma.
Bagageutrymmet är bekvämt, en tydlig strategi känns. Jämfört med föregångaren kunde de inte väsentligt öka volymen.
Specifikationer
Plattformen svalnade från föregångaren, men förändringarna var väsentliga. Basen är verkligen förkortad, men trots detta var hantering, permeabilitet och andra egenskaper densamma. Suspensionen är också den tidigare, men med det uppgraderade systemet.
Bromssystem, styrning Traditionellt utrustad med den bredaste fuktelektroniken. Växellåda endast åtta steg uppgraderade "automatisk".
Gabarits.
- Längd - 4688 mm
- Bredd - 1902 mm
- Höjd - 1658 mm
- Curb Vikt - 2174 kg
- Full vikt - 2700 kg
- Bas, avstånd mellan framsidan och bakaxel - 2865 mm
- Volymen på stammen är 505 liter.
- Volym bränsletank - 50 liter.
- Däckstorlek - 235/60 R18
- Vägklarering - 220 mm
Motor
Strömdelen erbjuds med två bensin 2,0 liter. och 3,0 l. 245 hk genererad och 306 hk Det finns också en dieselmotor 2,0 liter. vid 190 hk
* - I staden \\ Highway \\ Blandade
Enligt min åsikt är detta exakt vad som kallas "varumärkes rykte". Se: För några år sedan ändrade den nya Volvo XC90 sin föregångare, som har varit mer än tio år. Men han sålde fortfarande bra, med den ära av en av de mest tillförlitliga och säkra bilar. Naturligtvis fanns det ingen restylants föråldrad design och blygsam utrustning, och "ninetie" passerade gradvis positionen. Men den nya, vackra och tekniska XC90 spelade snabbt tillbaka dem - de säger, i Europa ligger han nära BMW X5 och andra.
Med Volvo XC60 exakt samma historia. Den svenska bilen har nu levt ett långt transportband, och de senaste åren fanns det inte lite, den bästsäljande premiumkorsningen i sin klass! Men det har fortfarande kommit tid och han kan ändra plattformen och bilden.
Och nu är jag med nyckeln från den nya XC60 som står på parkeringsplatsen i Volvo-återförsäljaren. Och runt ... BA, bekant alla personer! Mer exakt är de alla på en företagsperson här - som vaktmästare i skyddet av den svenska kungen. Samma form av spegeln och gitteret av radiatorer, "Torus hammare" i LED-strålkastarna ... för mig, nu är det inte att klappas, och håller inte handtaget på några xc90. Karaktäristiska detaljer för vilka du kan identifiera en "Sixtiest" Jag har ännu inte memorerat, den övergripande arkitekturen i kroppen i bilar O-Dinakovaya, och helt enkelt i storlek, lär mina ögon xc60 med svårighet.
Men om du tittar på båda bilarna samtidigt, är det uppenbart - den "yngre bror" ser mer energisk ut. Sidoväggarna är uttrycksfulla, silhuetten av en squat, huven är längre. Den senare, förresten är osannolikt - för under den samma kraftenheter som "ninetiet". Pro-STO verkar så på grund av den mer kompakta kroppen - under XC60 SPA-plattformen har rotat på en gång på 26 cm samtidigt, samtidigt "amputera" förmågan att beställa den tredje raden av säten. Även om den 7-sitsen Kodiaq är bara en centimeter längre än "sex-sstroy".
Samma historia inuti bilen: "Tjej, vi träffade någonstans!" I det första ögonblicket verkar det inre av XC60 bara en kopia av salongen Volvo XC90, med vilken jag bodde två månader i TG-garaget (№3036, 137). Så mycket att jag, utan att lita på ditt minne, klättrade jag för att vända bindemedlet. Nej, i verkligheten, är de naturligtvis olika - och XC60 med en dekorativ införing på frontpanelen "från örat till öra" elegant, tydligen, också på grund av mindre storlekar. Och effekten av kopiering skapande skapar detaljerna - exakt samma som på hela den nya Volvo av hela "nittio" -serien: ratt, maskinspak, instrumentbräda, Klimatkontroll, dörrhandtag. Och naturligtvis, 9-tums skärmen i mitten av panelen. Med samma gränssnitt för vilket jag vandrade för ett år sedan ...
Att hjälpa elektronikföraren här är ännu större än i xc90
Unification är bra! För nu vet jag redan var och vilka inställningar du behöver för att korrigera så att XC60 snabbt kommer att göra vänner. Från "storebror", han tillsammans med spa-plattformen mottog inte bara samma motorer (två-liters turbo-motor och diesel i fyra strömalternativ), överföring (8-hastighet automatisk och fyrhjulsdrift På alla versioner) och samma suspensioner med pneumatiska bullon (alternativ som i xc90). Att hjälpa föraren av elektronik här verkar vara ännu mer - dess ikoner passar inte in i en skärm "Driver" tablet sida! Och det finns också en bilinställningssektion, inklusive de personliga inställningarna för det enskilda läget. Det finns också mycket intresse. Du kan till exempel ändra bromsens svar - det här erbjuder ännu inte någon utom Volvo. Det är sant skillnaden är liten, och pedalen är informativ för någon konfiguration. Bilen övervakar hastigheten, markeringen, tecknen, störningar under ombyggnad och parkering, avstånd och fotgängare ... Med en knapptryckning på ratten kan du slå på autopilot, som kommer att hålla på ledaren på motorvägen och i trafikstockningar.
Och här tar det Rubicon, dela två Volvo Crossover. I XC90, all denna elektronik på plats. Stor familjebil, med en hög kropp och korrekt, men inte ett spelchassi - allt för komfort och säkerhet. Efter en vecka kommer driven av "nittio" att bli en Volvo-förare i en bra känsla av ordet. Vilken elektronik lägger till lugn: hon har allt under kontroll.
XC60 är inte heller en kompakt, men uppfattas enklare, rörliga, energiska. Det är lättare för tvåhundra kilo, det har en mer styv kropp, andra chassiinställningar - och handen är redan sträckt för att stänga av alla eller nästan alla förarens elektronik. Eftersom jag vill styra här, trots de tunga förhållandena i testet - mörkret, frost, snöfall och is. "Tack vare" som du också tittar på fotot från ett helt annat land och säsong.
Aktivera dynamisk en gång och för alltid klämmer och chassi
Men crossover är densamma - den blå XC60 D5 i R-designversionen. D5 är en två-liters dieselmotor, i den mest kraftfulla, 235-starka va-riant med en speciell mottagare på inloppet. Det kommer att "somna" en turbo-grop på låga varv, blåsa i cylindrar en extra luftdel. Det faktum att under huvmotorn på dieselbränslet, talas endast lätta vibrationer vid tomgång. Motorn är alltid lycklig, med vilken position som helst av takometerpilen som dras på den virtuella skölden. I "bekvämt" läge lugnt och storlek. Men det är värt att byta till dynamiskt ... Det verkar som om motorn har slagit på den femte cylindern - så snabbt och snabbt reagera på motorpedalen och lådan. Bara xc60 stegvis drev i strömmen av bilar, och nu är han redo att riva alla till den svenska flaggan!
Audi Q5.
Tyska ordnade mot skandinavisk design.
Resten håller paritet
Aktivera dynamisk en gång och för alltid klämmer chassit. Volvo är väl hålla rakt, han pratar inte på stavarna, men jag ger honom ett ljuskommando på ratten - och crossover som villigt få upp ARC. Brancle-ansträngning är lite "digital", men det stör inte ens i snabba varv. Bilreaktioner är alltid linjära och ensamrätt. Och där svängen är svalare, under hjulen istället för den rena asfalten, i helvete som föraren vill ha lite att skära ner (och jag önskar det väldigt mycket!), Går XC60 smidigt i en skid som under dumpningen av gas Och med ökande tryck som din BMW! Inget hemskt, glidande är lätt att förråda med ett ratt, men du ska vara nöjd - ESP passar inte ihop.
XC60 är fortfarande en familjebil, åtminstone i mindre utsträckning än XC90. Stommen är stor (ledsen sätena rör sig inte), det kommer att finnas tillräckligt med utrymme i bakre raden och vuxna. Över huvudet - utsikt över himlen genom ett panoramautsikt, under sätena finns det ursprungliga nischer, där du kan dölja tabletten eller bärbar dator på parkeringsplatsen. Om du inte skjuter i konfiguratorn kommer det att finnas en 4-zonklimatkonkurrens och ett uttag för 220V.
Chassit på standarden för en familjebil kan verka hård, även om den klarar perfekt med groparna, och med vågorna - det älskar inte bara lederna och tuffa "liggande poliser". Detta är inte heller ett problem - ta versionen av momentun eller inskription, de "standard" utan sportfjädring. Samtidigt spara pengar, och det inre av dessa mer "familj". Men för mig är det bättre att lämna det - sportskiftets roll är lämplig för Volvo XC60 bättre än rollen som en exemplifierande familjeman.
Under åren uppfattades Volvo-varumärket som ett tecken på hög kvalitet. Men under de senaste åren producerades nya generationer under detta varumärke. År 2017-2018 verkade en uppdaterad Volvoxc60, vilket kostar 2460 000 rubel. Denna information bestämmer det faktum att den nya generationen kommer att kosta mer än den tidigare föregående. Detta beror på det faktum att den här bilen har blivit mer teknisk, högkvalitativ, såväl som vacker. Är det värt en crossover av sina pengar, eller det är bättre att uppmärksamma förslaget om mer kända varumärken - överväga ny volvo HS60 2017 (konfiguration och priser) Mer.
Exteriör
I modern stil skapades utsidan av en ny generation av crossover. Funktionerna i den nya bilens kropp kan kallas följande punkter.:
- Designstilen har förändrats avsevärt, men förblev i allmänhet oförändrad. Nästan omedelbart kan du lära dig Volvo på optik och radiatorgaller.
- Under en tid utförde automaker installationen av dubbla optik, men återvände nu till rektangulär optik. "Fishka" kan kallas det faktum att optiken är uppdelad i två lika delar av LED-elementet. Nedan är dimma och löpande ljus. Radiatorskyddsstandard.
- Baksidan av bilen har två massiva rör avgassystemMen designersna betalade mer uppmärksamhet på optiken: det går på hyllan, går till stammen och ligger under ett något konvexglas. I allmänhet är designen mycket intressant, bilen är märkbar från ett långt avstånd.
En skivor med stor diameter är installerade på korsningen, bågarna expanderas.
Interiör
Ny Volvo HS60 2017, Foto, priset på det lockar omedelbart uppmärksamhet, den har en ganska attraktiv och högkvalitativ inredning:
- Det centrala elementet var den stora visningen av multimediasystemet, som används för att styra huvudfunktionerna. Systemet är optimerat för att arbeta med mobila enheter.
- Instrumentpanelen är gjord i form av en bildskärm som har hög kvalitet. I det här fallet kan du konfigurera hur informationen visas.
- Några högtalare är installerade i bilens stuga av olika typervilka är en del av ett högkvalitativt ljudsystem. Vissa är dolda, andra är markerade i en vacker stil.
- Mellan framsätena gjorde en stor panel där det finns en växlingsspak. Dessutom finns det flera kontrollenheter viktiga funktioner.
- För den bakre raden skapas också en attraktiv och funktionell panel.
Kvaliteten på finish är den högsta. Samtidigt, allt mest modern teknik.
Paket och priser Volvo XC60 2017 i den nya kroppen
Den nya Volvo XC60 2017 är placerad som en bil med ökad aktiv och passiv säkerhet På grund av installationen av moderna elektriska modifieringar. Produktionen av en ny generation utförs på spa-modulära vagnen, som har blivit grunden för flaggskeppsmodeller av ett dyrare erbjudande. Volvo XC60 2017 i den nya kroppen kommer till Rysslands territorium i tre huvudutrustning:
- Momentum. - Det billigaste erbjudandet, som kostar 2460 000 rubel. För pengarna är en 2-liters dieselmotor installerad, som går ihop med en automatisk växellåda. Indikatorerna på denna motor är extremt blygsamma: 150 hästar, överklockning fram till de första hundra i 10 sekunder, maximal hastighetsindikator är 190 km / h. Observera att det billigaste erbjudandet kommer med framhjulsdrift. Den enda fördelen med denna motor är ekonomi, eftersom den i den blandade cykeln förbrukar 4,7 liter. För 2795 000 rubel är en 2,4-liters dieselmotor installerad i den här konfigurationen, vilket ökas till 220 hästar. I ett par med denna kraftenhet är en långvarig maskin, liksom ett fullt drivsystem, installerat. Genom att öka kraften var maxhastigheten 210 km / h, accelerationstiden tills de första hundra minskade till 8,2 sekunder. I grundkonfiguration De mest olika säkerhetssystemen är installerade: främre och sidokrockkuddar, distansstyrsystem mellan rörliga bilar och så vidare. Dessutom etablerar automaker ett märkesljudsystem i den ursprungliga konfigurationen, uppvärmda speglar, automatiska parkeringsbroms, Kamera bakifrån, adoptiv farthållare och klimatkontroll.
- Summum. - I den här konfigurationen installeras flera motorer. Samtidigt kan bilen ha en fram- och fyrhjulsdrift. Med framsidan installeras en 2-liters bensinmotor med 150 hästar. Denna version kostar 2578 000 rubel. För mycket kraftfull motor Och fyrhjulsdriften måste ge 2970000 rubel. Läderinredning, elektrisk enhet och uppvärmda framsäten ingår i detta paket. ett tak med panoramautsikt Med en lucka, ett företagssystem som är ansvarigt för att öppna bakdörren, parkeringssystem och mycket mer. För färg i stil med "metallisk" måste man betala ytterligare 60 tusen rubel. VOLVO XC60 2017. Årsmodell Redan i den här konfigurationen avser företagsklassen.
- R-design. - Samia kära betygsom innehåller installation av flera bensin- eller dieselmotorer. Det billigaste erbjudandet om denna konfiguration kostar 2678 000 rubel, de dyraste - 3070000 rubel. I den här konfigurationen kan du träffa nästan alla moderna alternativ, högsta kvalitet.
Volvo XC60 (ny modell) Premiere 2017 uppfattades på olika sätt. Ovanstående information indikerar att bilen även i elementär konfiguration har en bra utrustning, i det maximala kommer att kunna konkurrera med många representanter för företagsklassen.
Specifikationer
På den aktuella bilen är uteslutande 8-hastighet automatisk låda Gear, som är idealisk för en bekväm åktur. I ett par kan följande motorer installeras med denna överföring.:
- Det billigaste erbjudandet är utrustat med en ekonomisk turbodiesel med en arbetsvolym på 2 liter. Utvecklad kraft i 150 hästar kan vara tillräckligt för en bekväm crossover-kontroll i staden och på motorvägen.
- Lite bästa egenskaper Den har en dieselmotor utrustad med en turbin med en volym av 2,4 liter. Genom att öka kapaciteten med 40 hk Förbrukningen ökade obetydligt, men talaren har förbättrats.
- Gamblingälskare kan uppmärksamma bensin kraftaggregat 2,0 och en kapacitet på 245 hk Denna kraftenhet har bra egenskaperDesignen är pålitlig och manifesterar sig bra, både i stadsdragen och på banan.
- Den kraftfullaste motorn har en volym av 3 liter och strömavkastning 306 hk I det här fallet kan du räkna med att bilen accelererar till 100 km / h på 6,9 sekunder. Det är dock värt att med tanke på att flödeshastigheten i en blandad cykel är 10,7 liter.
Avslutad Volvo XC60 2017 (ny modell), fotot, vars pris är i den här artikeln, modern motor Och en ganska effektiv låda.
Stora konkurrenter
I klassen av Crossovers kan du hitta en hel del olika erbjudanden från den europeiska och asiatiska bilindustrin:
- BMW X3.
- BMW X4.
- Mercedes Glc.
- Jaguar F-takt.
- Infiniti QX50.
Alla dessa bilar är ungefär en prisklass, kom i olika konfigurationer.
Låt oss sammanfatta
Bilar som produceras under varumärket Volvo finns i inhemska vägar ganska sällan. Detta beror på det faktum att automaker inte har stora produktionsanläggningar. Det finns också vissa svårigheter relaterade till underhåll. Fördelarna med Volvo XC60 inkluderar följande punkter:
- Bilen har högkvalitativ utrustning och montering - det har alltid varit känt för varumärket Volvo.
- När du skapar en modell användes den modernaste tekniken som ansvarar för säkerhet och komfort.
- Tillräckligt stort val Bland motorer kan du välja en bil i dina önskemål.
- En attraktiv och ovanlig exteriör, liksom inredningen gör en bil märkbar på vägen.
- I startkonfigurationen finns alla nödvändiga alternativ.
Det finns dock nackdelar, bland annat du kan markera en maskin att välja mellan. Dessutom har crossover en hög kostnad, vägar i tjänst. Dessutom är bilens tillförlitlighet tvivelaktig.
Foto XS60 2017 (ny modell)
Tidigare Volvo XC60 gjordes under mycket lång tid, eftersom bilen använde det orelta intresset. FRÅN ny modell 2017 bolag binder stora förhoppningar
Redan det första intrycket att Volvo producerat under drivtestet är bra! Thomas Ingelath - Chef för varumärkesdesignavdelningen har gjort ett bra jobb. Självklart tittar vi på bilen, vi ser en likhet med en stor xc90, men stylisterna lyckades något riktigt komplicerat - de skapade en bil som mycket liknar Volvo-familjen och har samtidigt sin egen karaktär.
Vi sitter ner i bilen. Som en crossover och ska göra det mycket bekvämt. Ur platsen för det utrymme som erbjuds i stugan har den nya XC60 en chans att vara ledare. Speciellt på baksidan av platsen för passagerare mer än konkurrenterna. Jämfört med föregående generation, Auto ökade med 5 cm och mäter längden på 4,69 m. Stammen är bra, men kapaciteten på 505-1432 l, tillåter naturligtvis inte att stå ut bland rivalerna, som Audi Q5 och BMW X3 och Mercedes Glc har för stor bagage. Men med tanke på dess förbättring, volvo leder: Dubbla golvet döljer platsen för de minsta sakerna, och vikningen av den bakre soffan sker automatiskt (när knappen trycks in). Med det vikta läget på baksidan av sätet bildas en jämn yta - även i lyxiga SUV, är det inte alltid där.
Precis som i andra modeller av Volvo ny familj, på instrumentbräda Uppmärksamhet lockar en vertikalt placerad stor pekskärm (en diagonal på 22,9 cm). För en extra avgift erbjuds navigering, som sänder information om vägtrafik Realtid och digital display mellan runda rattar, som visar kommandon som beskriver rätt väg till målet.
Värdesord Express Volvo för val av efterbehandlingsmaterial och kvaliteten på montering av element i inredningen - jämfört med tyska konkurrenter, kan du inte bli av med intrycket att svenskarna kastade Audi, BMW och Mercedes Glove. Men för att vara tydlig: vi säger inte att dessa bilar är dåliga, bara xc60 i den här planen ännu bättre!
Under Volvo XC60 2017-modelleret kan vi uppleva en version med en 235-stark dieselmotor (D5 AWD). Från resultatet av prestanda blev vi inte förvånade - i 7,2 sekunder till "hundratals" - det här är på denna kraft bra resultat. I vår bil var det också en adaptiv pneumatisk upphängning (tillval), där du kan välja körläge med hjälp av regulatorn på mittkonsolen - den bekväma är standard. Och mycket bra, för det är han som bäst återspeglar bilens natur.
När du väljer sportinställningar reduceras bilen med 2 cm, men styrningen ger inte den önskade känslan av vägen, och hyttrullarna är inte så små som vi skulle vilja. Betyder det att den pneumatiska suspensionen är de urladdade pengarna på vinden? Inte! XC60 är så bekväm på språng, det är tack vare henne. Svenskar känner sig själva att deras mål inte skulle skapa sportbilOch först och främst - bekvämt.
Ny Volvo XC60 2017 kan redan beställas. Inledningsvis kommer bilen endast att vara tillgänglig med dieselmotorer D4 AWD, D5, liksom T5 och T6 bensinmotorer, liksom hybridversionen av T8 Twin-motorn. Versioner med mindre motorer och kör per axel kommer att visas nästa år. I standardmomentet kommer du att hitta: 18-tums hjulskivor, LED-strålkastare, högkvalitativt ljudsystem, farthållare och silver takskenor och mycket mer.
VOLVO XC60 Vår åsikt
Utmärkt finish, bekväm avskrivning och mycket effektiv hyttjuice - ny Volvo. XC60 2017-modellåret skiljer effektivt föraren från omvärlden och tar hand om sitt välbefinnande och säkerhet.
Det faktum att funktionen Drive-e, som är bekant med resten av spa-arkitekturmodellerna, fylldes på med 1,5-liters versioner, medan det är bättre att glömma. Samma tilldela hybriden kraftinstallation T8, som inte kommer till Ryssland än. Det är för tidigt att prata om 6-hastigheten "automatiska", liksom två typer av manuell växellåda - 5- och 6-hastighet, som kan smälta olika vridmoment. Volvo har ett stort antal marknader, och modellerna kommer att vara ganska mycket.
SPA-kostnader
Med tanke på att den tidigare XC60 gjorde lejonets försäljning av varumärket, intresse för ny version Den mest populära modellen är en stor överdrift. Men på Barcelona flygplats väntar alla journalister på någon besvikelse.
Nej, nej, korsningen fan det visade sig jävla stilig, från vilken sida jag ser ut. Det är bara nästan allt som det finns i det, från strålkastare med LED "Thorah Hammers" till de bakre vertikala lyktor, såg vi i vissa variationer i andra Volvo gjorda på spa-arkitekturen. Ja, han gick runt, med kärlek strök varje ansikte på huven, nöjd med kvaliteten på krompläterade fälgar på dimma. Tja, om inte att säga bra, men deja vu släpper inte.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Nästa och inte alls uppenbarelser. I stugan är allt enkelt och procent på 95 såväl som vi nyligen har skrivit om. Jag ändrar knappt mitt minne, men den synliga skillnaden är endast i form av förkromad finish av luftkanaler, insatser från det blekta naturliga trädet och nätet av Bowers & Wilkins akustik, de är lite mindre och enklare i form än i V90 .
1 / 14
2 / 14
3 / 14
4 / 14
5 / 14
6 / 14
7 / 14
8 / 14
9 / 14
10 / 14
11 / 14
12 / 14
13 / 14
14 / 14
Förväntad är Salon XC60 lite mer kompakt än de äldre bröderna, men mer än föregångaren - bilen har vuxit i jämförelse med den första generationen. Så, hjulbasen var 2,774 mm, det blev 2,865 mm, längden var 4,644 mm, den blev 4,688 mm. Nästan 11 cm ökad bredd, men höjd och jordklarering Stål mindre. Men 216 mm under bottenpunkten istället för 230 är optimismen fortfarande inspirerad.
I praktiken uppstod en rymlig bakre rad, fullt trippel och med en stor reserv för modellfötterna. Och 505 liter av stammen volymen - inte ideal, men det är ganska bra för crossover. Dessutom kan platsen för lasten förlängas från 946 till 1,746 mm på bekostnad av färgerna på den andra raden med backs-knappen.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Och ändå diesel ...
För journalister från Ryssland rullade ut två fyrhjulsdrivna versioner: med topp bensin T6 med en kapacitet på 320 hk Och Novekhonky Turbodiesel D5, en skatt och trevlig kapacitet på 235 hk (vid tidpunkten för den ryska försäljningen, 4 versioner av motorer planeras), vilket verkar vara mest intressant. Och det här är sant, förutom det välkända dubbla Turbocharge-systemet, som också är i 190-stark D4, extraherades den extra effekten med hjälp, det verkar som en enkel lösning som heter PowerPulse.
En 2-liters kapacitansmottagare fästes på motorn, i vilken den elektriska drivkompressorn pumpar luft under tryck. I början är det nästan omedelbart att serveras i inloppssystem, Nivellerar den berömda turboyamen i Nizakh och förbättrar startdynamiken. Är det verkligen märkbart? Och hur!
Den påstådda bränsleförbrukningen
5,5 liter
Med tanke på det faktum att testmaskinerna är utrustade med en valfri pneumatisk suspension med systemet automatisk kontroll Fyra-C reglerande markklarering Beroende på villkoren som omedelbart lämnar "Comfort" -läget i "Dynamic", som är tillgängligt förutom "off-road", "ekonomisk" och "individuell".
Spanjorerna rider riva, vägarna är vackra, men rikliga varv. Volvoy multi-dimensioner fram och bak - bara för sådana vägar, och en fyrhjulsdrift med en elektronisk kontrollerad femte generationskoppling är inte överflödig. Permanent 120 km / h är bättre att hålla på dem med en passform hängande, lite hårdare styrning och lyhörd accelerator. EH, och i själva verket med Gaza i Paulus, och sanningen pressar bara i stolen, och ratten med den elektriska kraftfulla verkar inte artificiellt alls.
Så det är garanterat att bestämma turboodiesel under huven, bara genom att öppna den. Motor fick alla chants av uppgraderingen bensinmotorOch en utmärkt isolering är en extra förklädnad. Och för eventuella varv. Från början till max, vilket helt enkelt inte märker ...
Kanske, för första gången i körning, hade jag inte behov av att åtminstone titta på tachometern. Tryck bara på gaspedalen utan att titta på ljuden och möjligheten att göra något fel, och du får den hastighet du vill ha.
Förresten är pluggen på det maximala vridmomentet vid D5 inte så stor: 480 nm från 1 750 till 2 250 rpm, men inte att märka 170 km / h på hastighetsmätaren Det visar sig mycket enkelt ... och i tid, som det verkar vara på något sätt sekunder. Mer exakt är effekten av reell accelerationstid i XC60 helt raderad.
Men att ta bort till Montserrat-klostret på Gaza till golvet, det visar sig inte så och enkelt. Bara vid maximala motorvarvtal på 5 000 rpm faller ögonblicket till 250 nm. Men XC60 är inte alls för racing ...
Komfort, Säkerhet, Elektronik
Hans chip är tröst med tillräcklig kraft för dagliga kraftuppgifter. Det är inte mindre än i det äldre XC90 och V90 crosscountry, och mättnaden av elektronik är endast annorlunda i det faktum att de flesta kommer att vara grundläggande, och i XC60 måste det betala extra. Till exempel, för halvautomatisk kontroll eller pilothjälp.
Med högkvalitativ spanskmarkering fungerar den här knepiga saken nästan perfekt. Dess betydelse är att bilen accelererar till en given hastighet, stöder den, hämmar framför hindret, efter kursen återigen vinst, och lyckades fortfarande hålla i remsan vid hastigheter upp till 130 km / h.
Men för att ta bort under lång tid tillåter systemet inte handen med ratten. Efter några sekunder erbjuder det informativa meddelandet på instrumentbrädan mig att ta ratten. Lyssna inte. Instantly verkade nytt meddelande tyder på att det är dags för mig att slappna av. I allmänhet tar ansvaret från föraren ingen att det är korrekt. Oväntat raderas markering till vänster - och bilen har blivit hotande för att närma sig separationsbumpen. Nej, jag är bättre.
VOLVO XC60 AWD 8AT
Korta specifikationer
Mått (D / W / C): 4 688/1 999/1 658 Maximal motoreffekt: 235 hk Maxhastighet: 220 km / h Acceleration 0-100 km / h: 7.2 med överföring: 8-hastighet, automatisk enhet: full
