Detaljerna för kamremmen på bandet. Hur lång tid tar det att byta kamrem och vilken är bättre på fret grant Byte av kamremsrulle på Grant 8 ventilen

Gasdistributionsmekanismen är ett av de viktigaste systemen i en förbränningsmotor. Kamremmen styr motorns ventiler och utför normal drift av insug och avgas. Under insugningen kommer luft/bränsleblandningen in i förbränningskamrarna som ett resultat av att insugningsventilen öppnas. Nästa fas öppnar avgasventilen och gasdistributionsmekanismen tar bort avgaserna från förbränningskammaren. VAZ 2190 använder en standard gasdistributionsenhet, som endast skiljer sig i antalet motorventiler.

Tidsegenskaper Lada Grants

Gasdistributionsmekanismen Lada Granta har en remdrift. En liknande anordning har varit bekant för bilister under lång tid. När allt kommer omkring migrerade tidsdesignen från VAZ 2108-motorn, som blev grunden för alla efterföljande ändringar av VAZ-kraftverken. Två typer av motorer är installerade på Grant: en 8-ventilsmotor och en 16-ventilsmotor. Gasdistributionssystemet för en 16-ventils kraftenhet har en komplex struktur och ökade dimensioner jämfört med en 8-ventils. Följaktligen blir det mer komplicerat att byta ut Grants kamremmen.

Huvudfunktionen hos 16-ventilsanordningen är närvaron av två kamaxlar som arbetar synkront, parallellt med vevaxeln. Strukturen är placerad i cylinderhuvudet. Alla tre axlarna är synkroniserade via en kuggrem. Den största nackdelen med kuggremsöverföringen är opålitligheten hos själva remmen. Under dess brott eller vid hoppning möts ventilerna med kolvarna och böjer sig. Strukturen på 16-ventils kuggremmen visas tydligt på bilden.

16-ventilsenhet

1. Inriktningsmärke på frekvensomriktarens lock.
2. Lock.
3. Insugskamaxelremskiva.
4. Fasskiva (sensor).
5. TDC-märke på kamaxeln.
6. Lossa kamaxelns remskiva.
7. Stödrulle.
8. Rullspännare.
9. Drivrem.
10. Pumpremskiva (kylvätskepump).
11. Tidsmärke på oljepumpen.
12. Inriktningsmärke för vevaxeln.
13. Vevaxelns remskiva.

Tidtagningssatsen kan bytas för hand. Det viktigaste är att veta om närvaron och korrekt placering av installationsmärken. Förresten, de flesta utländska bilar saknar sådana märken, så i det här fallet är fördelen för VAZ-bilar.

Åttaventilsdriften hos Lada Grants, i jämförelse med tidigare modifieringar av bilen, ser enklare ut. Schemat är enkelt, eftersom det inte finns någon bypass-rulle och det finns bara en kamaxel. Du kan tydligt se tidsinställningen för 8 ventiler på bilden.

Om du tvivlar på dina egna förmågor behöver du inte försöka byta ut kamremmen med dina egna händer, eftersom du kan skada ännu mer. Dessutom, i en bilservice, är en sådan procedur, utförd på en 8-ventilsmotor, billig. Men i fallet med en 16-ventilsmotor är prislappen oftast mycket högre.

Byte av kamremmen på en 16-ventilsmotor Grants

Tillgång till drivningen av gasdistributionsanordningen stängs av ett plastlock. För att ta bort locket måste du skruva loss de fem skruvarna med en sexkantnyckel med 5. Var särskilt uppmärksam på var dessa skruvar är placerade. På bilden visar nummer 1 fästskruvarna för det övre locket och nummer 2 visar skruvarna för det nedre locket. Efter att ha skruvat loss de fem skruvarna måste topplocket lyftas och tas bort från motorn.

Om bilen har en manuell växellåda måste du sätta på den femte hastigheten, hänga ut höger framhjul och vrida det medurs. Samtidigt är det nödvändigt att inspektera bältet för sprickor, skavsår, delaminering etc. Om bilen är utrustad med en automatisk växellåda måste du ta bort det högra framhjulet och bagageutrymmet (skyddsskölden) till höger. 17-tumshuvudet roterar drivremskivans monteringsbult för ytterligare utrustning (luftkonditionering, generator) och inspekterar remmen. Om olika defekter och skador på bältet upptäcks måste det omedelbart bytas ut. Byte kommer även att krävas vid oljeläckage, fel på vattenpumpen och spännrullen.

På en 16-ventilsmotor kommer ett brott i remdriften att leda till en avvikelse i vinkelarrangemanget för vevaxeln och kamaxlarna. Som ett resultat kommer kolvgruppen att komma i kontakt med ventilerna. Som ett resultat kommer reparationsarbete att krävas.

Enligt specialister som reparerar dessa bilmodeller bör arbetet utföras senast i intervallet från 50 till 60 tusen, på grund av närvaron av mellanliggande rullar i enheten, som kan kollapsa från intensiva belastningar, särskilt eftersom hela processen är ganska enkelt, det räcker att köpa högkvalitativa reservdelar och nödvändiga verktyg.

Ny reservdelslista och nödvändiga verktyg

Gasdistributionsmekanismen är en av de viktigaste delarna av motorn och den långa problemfria livslängden för dess delar beror på deras kvalitet, av denna anledning rekommenderar biltillverkaren starkt att endast köpa originalreservdelar eller deras certifierade motsvarigheter för att ersätta tidtagningen bälte med Lada Granta.

För att slutföra reparationen behöver du:

• kamrem (ref. reparationssats 174 rui);
• drivgeneratorrem (art. 11 180 - 1041020 - 13);
• kuggremssträckare (art. Reparationssats 174 rui);
• vattenpump av kylsystemet (art. 2116 - 1307010 - 75);

Arbetet med att byta kuggremmen på 8-ventilen Lada Granta utförs med ett standardverktyg och en specialnyckel, nämligen:

• skiftnycklar med en uppsättning på 10 till 19 mm;
• lådskiftnycklar från 10 till 19 mm;
• litet fäste;
• skruvdragare;
• en specialiserad skiftnyckel för att justera kraften hos kamremssträckaren;
• skyddshandskar för handsäkerhet.

Om du har det här verktyget och nya reservdelar kan du börja felsöka problemet som i biltjänster licensierade av VAZ, där priset för att byta ut Lada Granta kuggremmen är cirka 5-7 tusen rubel hösten 2018. Små privata verkstäder tar från 2 till 3 tusen för detta, och om bilägaren vill spara pengar kan du utföra alla reparationer själv, för vilka du behöver studera instruktionerna nedan eller noggrant läs videon om att byta ut Lada Granta kuggrem, länken till vilken finns i slutet av artikeln.

Självreparationssteg

Vi påbörjar ett självständigt arbete med att byta ut kamremmen med en Lada Granta genom att placera maskinen i ett rymligt rum. Efter att noggrant ha studerat instruktionerna för hur man fixar bilen, utför vi följande steg:

1. Vi stänger av strömförsörjningen ombord genom att ta bort polerna från batteriet
2. Använd en domkraft, höj det främre högra hjulet, ta bort det och demontera även hjulhushållaren av plast
3. Vi hittar vevaxelsensorn (DPKV) placerad i botten av motorns vevhus, lossa kontakten från den och skruva loss fästbulten, ta försiktigt ut den (detta hjälper till att undvika oavsiktlig skada).

   

4. Vi fortsätter med att ta bort det gamla drivremmen från generatorn, för vilket vi lossar fästet av spänningsstången och flyttar generatorn till vevhuset med ett fäste, varefter remmen avlägsnas fritt.
5. Vi tar bort det skyddande plasthöljet från gasdistributionssystemet genom att skruva loss de fyra skruvarna på dess fäste på sidorna och ställa in märkena på de övre och nedre växlarna tills de helt överensstämmer med riskerna på motorhuset.

   

6. Efter att ha ställt in märkena fixar vi vevaxelns korrekta läge med en skruvmejsel, detta görs genom ett speciellt hål på motorns svänghjuls vevhus efter att ha tagit bort pluggen och skruva sedan av den främre remskivan 17 mm. nyckel.

   

7. Använd en 15 mm skiftnyckel, lossa den centrala bulten på spännmekanismen, ta ut den gamla kamremmen, skruva loss alla rullmonteringsbultar och ta bort den.
8. Vi fortsätter med att demontera den gamla vattenpumpen (denna process får inte utföras, men experter rekommenderar att du byter pumpen tillsammans med växellådan för att undvika dess överhängande fel), för vilken vi skruvar loss tre fästbultar med en 13 mm skiftnyckel.
9. Istället för den gamla spännrullen och pumpen installerar vi nya delar, sedan kontrollerar vi de tidigare inställda märkena på vevaxeln och kamaxeldreven, som kunde ha skiftat något under demonteringsarbetet, och sätter en ny växeldrift på dem.
10. Vi tar på oss ett nytt bälte. Vi tar ut skruvmejseln som fixerar vevaxeln från svänghjulshuset och vrider den nedre växeln något medurs (med ca 2 - 3 mm), och tar därigenom bort spänningsslappen. Vidare, med hjälp av en specialiserad skiftnyckel, för vi spännrullen till önskat läge, annars kan gasdistributionsmekanismens drivning vara överdrivet spänd, vilket kommer att leda till att den går sönder tidigt.
11. I det sista steget monterar vi alla enheter i omvänd ordning, häller frostskyddsmedel i motorn, tar bort bilen från domkraften och startar den, lyssnar på motorns drift, som ska fungera smidigt och inte avge främmande ljud.

Se även videon som visar mer i detalj hur man byter kamremmen på Lada Garant:

Utgivningen av den inhemska modifieringen av Lada Granta har genomförts i flera år. Bilen har fått betydande trovärdighet på grund av dess acceptabla kvalitet och prestandanivå, samt närvaron av flera olika versioner av utrustningen.

Idag kommer vi att ta reda på när vi ska byta kamremmen, samt vilken kamrem som är bättre.

Några allmänna bestämmelser om bältet

Tidpunkten i vilken motor som helst tjänar till att säkerställa att den beredda blandningen tas in i rätt tid och att avgaser släpps ut. Sammansättningen av denna nod innebär närvaron av sådana element:

• kamaxel och vevaxel;
• själva ventilerna med oljetätningar, fjädrar, styrbussningar och andra delar.

Vilken kamrem är bättre? Separat, i den angivna mekanismen, är bältesmekanismen placerad och fungerar som en förbindande länk mellan kamaxeln (eller två) och vevaxlarna. Det är remdriften som kan ge synkronisering i funktionen av elementen som ingår i kuggsatsen.

Att hitta detta viktiga element på motorn tar inte mycket ansträngning. För att göra detta behöver du bara öppna huven på Lada Granta och en stängd med ett speciellt hölje kommer att dyka upp framför dig. Detta skydd förhindrar kontaminering och inträngning av främmande föremål och smuts.

Utformningen av bältesmekanismen inkluderar en gummibas och en fungerande inre yta gjord i form av tänder med en viss stigning.

Vilka är AvtoVAZs fabriksregler när det gäller utbyte?

Bilar av Lada Granta-modelllinjen är utrustade med olika versioner av kraftenheten. Vissa av dem är inte problemfria i händelse av ett obehagligt brott på remdriften. Detta orsakas av kolvarnas kollision med ventilerna, som ett resultat av vilket de senare böjs och motorn kräver reparation.

Möjligheten att böja (om ett brott inträffar) är inte tillgänglig på 11183-50-versionen av motorn, som är utrustad med standardutrustningen.

En annan inte oviktig fråga: när ska man byta kamremmen? För att utesluta denna obehagliga situation reglerade tillverkaren medvetet den periodiska perioden för obligatorisk ersättning av den angivna "förbrukningsvaran". Svaret på frågan om hur mycket man ska byta kamremmen från tillverkarens företag är efter 15 tusen kilometer. Detta krav gäller både 8-ventilsmotorer och deras 16-ventils modifieringar.

Även trots utrustningen av modifieringen "21116" med en motor med ett importerat huvud, om bältet går sönder, väntar ett liknande sorgligt öde honom.

Tillverkaren rekommenderar inte en oberoende implementering av proceduren för att kontrollera bältets tillstånd och för att byta ut det. Och därför, när det är dags att byta kamremmen, bör du kontakta servicecentret. Om faktumet av det handskrivna utförandet av den angivna operationen avslöjas, är sannolikheten att beröva ägaren möjligheten till garantiservice hög. För självbyte ger tillverkaren tillstånd avseende:

• kabinfilter;
• ett liknande element för insugningssystemet.

Men på egen hand utför fortfarande många bilägare bytet, men inte alla nytillverkade förare vet hur mycket de ska byta kamrem och även vilken kamrem som är bättre än resten.

Många ägare av Lada Granta, särskilt de som är utrustade med 16-ventilsversioner av kraftenheter, rekommenderar att inte vänta på det eftertraktade märket på 60 tusen km. Detta beror på möjligheten att använda komponenter av låg kvalitet som kan framkalla slitage på de ersatta elementen efter en körning på 20 tusen km.

Detta faktum får många "Grantavodov" att tillgripa användningen av produkter med god kvalitet, och många av dem, när de frågas vilket kamrem som är bättre, svarar det från tillverkaren "Gates". Men vi noterar att det finns förfalskningar av reservdelar av detta märke, och därför rekommenderas det att sluta köpa varor endast från pålitliga leverantörer.

Om du vill byta ut komponenten själv, bör du inte försumma några av följande riktlinjer. Glöm i synnerhet inte att observera intervallet efter hur mycket du ska byta kamremmen.

Efter att remmen har kopplats krävs dess korrekta spänning. Detta görs med hjälp av en dedikerad nyckel. Vissa "ledare" kommer att invända, säger de, du kan klara dig utan honom. Här är det dock mycket problematiskt att våga garantera ett högkvalitativt resultat.
Kraften som appliceras på remgrenen (när man vrider den genom en 90-graders vinkel) placerad mellan två axlar (allmänt kända: kamaxlar och vevaxlar) bör inte överstiga 20 Nm, men den bör inte vara mindre än 15 Nm heller. Om det inte finns någon "träff" i det angivna intervallet av parametrar, indikerar detta en felaktig remspänning. Konsekvensen är en - en ny anpassning!

Vilka är tecknen på ett utslitet bälte?

De angivna faktorerna gör det möjligt att exakt bestämma ögonblicket för uppkomsten av skada på Lada Granta-bältet, vilket kommer att förhindra en oväntad uppkomst av dess fel (brott). När ska man byta kamremmen, hur förstår man att den är utsliten?

1. Bland de primära tecknen finns en betydande grad av materialslitage. Detta faktum kommer lätt att provocera en glidning eller brott på "förbrukningsmaterialet" med en obetydlig belastning på motorn eller under förhållanden med hög luftfuktighet.
2. Utseendet på slitage framkallas ofta av en kränkning av rullens korrekta position i förhållande till remskivan. Detta kan bekräftas av den ökade uppvärmningen av lagret och tygrester av utslitna snören som sticker ut på sidorna, som används för att förstärka gummibasen på bältet.
3. Nästa tecken kommer att vara det faktum att det finns sprickor och delaminering. Ju fler dessa defekter är, desto större är chansen för ett snabbt bältesbrott.
4. Om överdriven hårdhet uppträder på baksidan, kan närvaron av glans ge bort det. Denna faktor, associerad med förlust av elasticitet, indikerar en förlust av tillräcklig kontakt mellan remmen och remskivorna.
5. Under drift är det möjligt att förlänga remytan, vilket kan göra att den hoppar på axelremskivans tänder. Att byta bälte i detta fall är otvetydigt.
6. Fel på rullen, som ett direkt bevis på remmens felaktiga position i förhållande till dess arbetsplan.

Vilka är konsekvenserna av klippan?

Som man kom överens om uppstår inga problem med Lada Granta-motorn i 8-ventilsversionen, om remdriften går sönder, inte bara i 11183-50-versionen av enheten. Resten av motorerna riskerar att gå sönder i den angivna obehagliga händelsen.
Med tanke på detta utspelade sig en tvist bland Grantavodov om fördelarna med LADA Granta-motorer med 16 och 8 ventiler, och vilken enhet som har fler av dem. Din synvinkel kommer också att vara mycket intressant.

Vid brott i remdriften stannar kamaxeln i ett läge som direkt motsvarar haveriögonblicket. Däremot är vevaxeln föremål för fortsatt rotation. Detta gör att kolvarna träffar ventilerna som var i öppet läge vid ett givet ögonblick. Vidare är den senare böjd, men ibland inträffar en nedbrytning av kolvkronan. På populärt sätt "vänskapsnäve"!

Det är baserat på detta faktum att experter är benägna att rekommendera att byta timingsatsen för den nödvändiga åtgärdsperioden som tidigare deklarerats av tillverkaren.

Slutsatser

Nu vet du hur lång tid det tar att byta kamremmen. Utan tvekan är ett trasigt LADA Granta-bälte en källa till oöverträffade problem. Denna omständighet betyder inte att man ska vara inaktiv. Nedan följer några rekommendationer, vars mål är att minimera den angivna risken.

1. Var mycket försiktig när du kontrollerar bältet för slitage. Denna åtgärd rekommenderas att utföras efter 10-15 tusen km.

2. Försumma inte att kontrollera oljetätningarnas skick. Defekten visar sig i form av karakteristiska fläckar under fordonets undersida.

3. Blinkningen av lampan som registrerar oljetrycket i LADA Granta-motorn kan indikera ett problem. Om detta faktum visar sig stänger vi omedelbart av motorn och vidtar åtgärder för att hitta källan till haveriet.

4. Använd endast originalreservdelar, även om proceduren för att övervaka deras tillstånd inte har avbrutits.

Så du har hittat ett defekt eller så är de planerade reparationerna på gång. Byte utförs steg för steg endast med en kyld motor:

1. Koppla ur batteriet på din Lada Granta.
2. Ta bort vevaxelns lägessensor. Placera sensorn på en ren plats såsom en hylla fri från stålspån eller olja.
3. Placera kolven på den första cylindern vid övre dödpunkten.
4. Vrid vevaxeln tills märket på dess remskiva är i linje med utsprånget på drivkåpan.
5. Ta bort pluggen från synglaset (sitter på kopplingshuset) och kontrollera axelns läge. Om du gjorde allt korrekt, kommer ett märke att dyka upp i fönstret och kommer att vara mittemot facket. Lås svänghjulet med en skruvmejsel (det måste placeras mellan tänderna).
6. Skruva loss generatorns drivremskiva, ta bort den från axeln och ta bort brickan.
7. Ta bort kåpan.
8. Lossa löprullen (den ska snurra).
9. Ta bort remmen från alla remskivor och dra ut.
10. Om du förutom att installera kamremmen behöver ta bort spännrullen och ersätta den med en ny, skruva sedan loss monteringsbulten och ta sedan bort rullen direkt med den.
11. Innan du installerar en ny rulle, kontrollera om en ersättning verkligen behövs. För att göra detta, ta tag i metallcentrumet på denna mekanism och vrid plastdelen. I en funktionsduglig komponent rör den sig smidigt utan att fastna.
12. Inspektera pumpen och börja återmontera tidtagningsmekanismen. Installera rullen i det övre hålet på cylinderblocket, men dra inte åt bulten som håller fast denna del av frekvensomriktaren helt.
13. Skjut remmen så att den löper korrekt på alla remskivor och rullar. För att bältet ska lägga sig korrekt, efter att ha lagt på vevaxelns remskiva (det måste först installeras på sin plats), dra åt båda delarna av delen. Försök att fördela belastningen jämnt.
14. Den bortre delen av kamremmen ska ligga på pumpremskivan och gå bakom spännrullen (i detta skede, kontrollera diagrammet), och den närmaste ska ligga försiktigt på kamaxelns tandade del.
15. Vrid kamaxelns remskiva något (i riktningen för mindre färd) så att remmens tänder är i linje med skårorna på den. Använd en skiftnyckel för att vrida spännrullen moturs.

Efter att bytet har gjorts, kontrollera kamremmens spänning. Överdriven stress i den på Lada Grant är fylld med fel på pumpen i kylsystemet. Även om det är för hårt kan bältet gå sönder mycket snabbt.

En lös rem kan leda till ett fel på ventiltider. Vrid vevaxeln åt höger så att tidsmärkena är i linje. Sätt sedan tillbaka generatorns remskiva. Kom ihåg att med bältet borttaget på Lada Grant-modellen är det strängt förbjudet att vrida axlarna. Inställningen görs först när bytet redan är utfört.

Tidsbyte Lada Granta 8 ventiler krävs en gång var 75 tusen kilometer. Om du ignorerar det planerade bytet av remmen, spännrullen och ibland pumpen (kylvätskepumpen), kan du stöta på en seriös reparation av Lada Granta-motorn. När allt kommer omkring leder ett avbrott i kamremmen nästan alltid till skador på ventiler, ventilsäten och till och med kolvar. Därför måste tidtagningen behandlas mycket noggrant. En gång 15 tusen är det absolut nödvändigt att inspektera bältet för brott, sprickor, delaminering eller olja.

Ett detaljerat diagram över timingen driver Lada Granta mer.

• 1 - vevaxel tandad remskiva
• 2 - tandad remskiva på kylvätskepumpen
• 3 - spännrulle
• 4 - ryggskydd
• 5 - tandad remskiva på en kamaxel
• 6 - kuggrem
• A - klack på det bakre skyddskåpan
• B - märke på kamaxelns remskiva
• C - märke på oljepumpens lock
• D - märke på vevaxelns remskiva.

För att byta kuggremmen bör vi ta bort generatorremmen eller tillbehörsremmen för Grant med luftkonditionering. Med en "5" sexkant, skruva loss de fyra skruvarna som håller fast det främre övre kåpan och ta bort plasthöljet.

För att undvika skador på vevaxelns lägessensor, ta bort den också. Med tändningen avstängd, kläm ihop låset på ledningsnätsblocket och koppla loss blocket från sensorkontakten. Använd "10"-huvudet och skruva loss sensorns monteringsbult.

Vi tar ut sensorn från tidvattenhålet på oljepumpens lock och lägger den åt sidan på en plats där det inte finns några stålspån som senare kan störa sensorns funktion.

Innan du demonterar remmen är det nödvändigt att kontrollera motorns ventiltid - ställ in kolven på den första cylindern till TDC-läget (övre dödpunkt) för kompressionsslaget. Använd "17"-huvudet och vrid vevaxeln medurs med bulten som håller fast generatorns drivremskiva tills märket 1 på kamaxelns tandade remskiva är i linje med tidvattnet 2 på den bakre kåpan på timingdrevet.

För att säkerställa att vevaxeln är i rätt läge, ta bort gummipluggen från synglaset i toppen av kopplingshuset. Risk 2 på svänghjulet ska placeras mittemot spåret 1 på skalan som är synligt i fönstret på kopplingshuskåpan.

Innan du skruvar loss bulten som håller fast generatorns drivremskiva ber vi assistenten att fixa vevaxeln från att vrida genom att föra in en skruvmejsel genom fönstret i kopplingshuset mellan svänghjulets tänder.

Använd "17"-huvudet, skruva loss bulten som håller fast generatorns drivremskiva, ta bort remskivan och brickan.

Med en "5" sexkant, skruva loss de tre skruvarna som håller fast det främre nedre kåpan. Ta bort locket.

Använd en 15 skiftnyckel för att försvaga åtdragningen av spännrullens bult.

Detta kommer att rotera spännrullen och släppa remspänningen. Ta bort kamremmen från vevaxeln och kamaxelns remskivor. Vi tar ut remmen från motorrummet Grants.

Uppmärksamhet! Efter att kamremmen tagits bort får inte vevaxeln och kamaxlarna vridas för att undvika att kolvarna sticker in i ventilerna. Måtten på kuggremmen på Lada Granta kuggremmen med en 8-ventilsmotor är 17 mm bred, antalet tänder är 113.

För att ta bort kamremssträckaren, skruva loss bulten och ta bort spännaren tillsammans med bulten.

Vi roterar plastklämman på rullen och håller den i excentrikern. Välten ska rotera tyst, jämnt och utan att fastna. Annars måste välten bytas ut.

Samtidigt kan du kontrollera kylvätskepumpens funktionsduglighet genom att vrida och skaka den i remskivan. Vi installerar spännrullen på plats, helt utan att dra åt bulten på dess fäste. För olika motormodifikationer görs två gängade hål i cylinderhuvudet för spännrullens bult. Skruva fast rullens monteringsbult i det övre hålet på cylinderhuvudet. På bilden nedan indikeras hålet med en röd pil.

Montera Grant-kuggremmen i omvänd ordning. Innan du installerar remmen, se till att vevaxeln och kamaxelns tidsmärken är i linje. Vi sätter remmen på vevaxelns kuggremskiva, drar sedan åt båda grenarna på remmen, sätter den bakre grenen på kylvätskepumpens remskiva och startar den över spännrullen och sätter den främre grenen på kamaxelns remskiva.

Vrid vid behov kamaxelns remskiva i riktningen för det minsta slaget tills remtänderna sammanfaller med remskivans spår. För att spänna remmen, vrid spännrullen moturs. För att göra detta, sätt in stängerna (diameter 4 mm, avstånd mellan stängerna 18 mm) i spåren på rullens yttre skiva med en speciell nyckel (för tydlighetens skull visas på den borttagna rullen).

En sådan nyckel användes för att justera remspänningen i alla framhjulsdrivna VAZ, du kan köpa den i vilken bildelar som helst.

För att justera spänningen på Lada Granta kamremmen kan du använda en tång för att ta bort låsringarna. Vi spänner remmen genom att vrida remspänningsrullen moturs tills utskärningen av den yttre skivan på rullen sammanfaller med det rektangulära utsprånget på dess inre hylsa, och dra åt rullmonteringsbulten till ett vridmoment på 34–41 Nm.

Överdriven remspänning kommer att minska remmens livslängd samt livslängden för kylvätskepumpen och mellanrullager. Otillräcklig remspänning leder också till att det går sönder i förtid och kan orsaka brott mot ventilens timing. Vi vrider vevaxeln två varv medurs. Vi kontrollerar remspänningen och sammanträffandet av vevaxelns och kamaxelns tidsmärken. Med generatorns drivremskiva borttagen är det bekvämt att kontrollera vevaxelns korrekta position genom att rikta in markering 1 på vevaxelns kuggremskiva med ribban 2 på oljepumpens lock. Bild nedan för tydlighetens skull.

Om du inte är säker på dina förmågor, kan du anförtro arbetet med att byta ut bältet på Lada Granta till en biltjänst. För en motor med en 8-ventils timingmekanism är detta billigare än för en version med en 16-ventilsmotor.