Enkelt eller komplext fel, konsekvenser av olyckan och till och med planerat underhåll - Allt detta leder en bilägare till servicecenteret. Samtidigt är det nödvändigt att lämna bilen och hela reparationsperioden att göra med kollektivtrafik. I många fall är det extremt obekväma. Utan fordon Det är svårt inte bara en affärsman. Hur, till exempel, gå till marknaden, ta barn till skolan eller avsnittet? Och om bilen är ett arbetsredskap? Då blir situationen nästan hopplös.
Det är därför som varje bilägare är så intresserad av typiska tidsstandarder för reparationer och passagerare. Att känna till dem kommer han att kunna anpassa sina planer så att frånvaron av bilen inte orsakade förluster.
Vad ger standarder
Normaliseringen av tiden för att utföra reparation och betjäning av fordon medger ägarna till tekniken för att bestämma planerna. Men dessutom har reparationens varaktighet en märkbar effekt på dess värde. Och medvetet om hur mycket tid måste repareras, liksom vilka arbeten kommer att utföras (det kan också hittas från standarderna), är den planerade arbetskostnaden enkelt bestämd. Och den ekonomiska frågan är inte bara viktig, det kan fortfarande vara mycket smärtsamt om det är nödvändigt att bestämma utan förberedelse. Så standarder för reparation personbilar Det är nödvändigt att veta varje bilägare.
Problem vid bestämning av standarder
Problemet är att autoföretag inte distribuerar regleringsinformation, men ger den endast officiella representanter - återförsäljare, servicecenter och liknande. Om hur svårt det är att få liknande information i något servicecenter, känner till varje bilägare. SC är inte tillsagd att berätta för ägaren till bilen på reparationer och underhållsbestämmelser, så du måste få den nödvändiga informationen på egen hand.
När Auto Repair är nödvändiga Standarder
Det bör noteras att informationen som innehåller typiska tidsstandarder för bilreparation inte alltid krävs för privata bilägare. Det händer att det behöver servicecentra. Faktum är att inte alla arbetar med en eller två märken av bilar. Det finns också så kallade flera bilcentraler där ägaren av något varumärke kan ansöka, utfärdat av någon tillverkare. Och uppstår omedelbart frågan om hur mycket reparationer som ska kosta eller då den här bilen "Okänd ras". Tilldela priset från taket kan vara extremt olönsamt: missar i vilken riktning som helst, kommer det att vara olönsamt. Följaktligen är det nödvändigt att på något sätt göra en noggrann beräkning baserad på legitima regleringsdata.
Vad ska bilägaren veta
För att navigera i en mängd information om fordonet behöver bilägaren veta:
- vad är normochas;
- i vilket fall är det möjligt att tillämpa rationering av tid och arbete.
- var hittar du den nödvändiga regleringsinformationen;
- hur man använder standarder;
- hur man gör en beräkning av normal för en eller annan reparation eller underhåll av bilen.
Vad är normochas
NormoChas kallas måttenheten av arbetskraftskostnader. Det vill säga utförandet av varje operation som är förknippad med reparation eller är strikt normaliserad och bör inte ta mer än en viss tid.
För varje fordonsmärke, för varje biltillverkare, beräknas indikatorer med vilka du kan hitta i en speciell samling, där tillfälliga underhålls- och reparationsstandarder anges. Varje tillverkare, som börjar en seriell produktion av bilar, utvecklar en lista över verk på den (planerade och oschemerade), liksom tidsstandarderna för att utföra något arbete som är relaterat till fordonet, vare sig underhåll eller återhämtning efter en olycka. Normoches används för att styra varaktigheten av arbetet och bör inte överstiga den inställda tiden.
I så fall kan standarderna tillämpas
Innan han handlar om definitionen av normochas, bör det konstateras att det inte är i alla fall den här standarden kan tillämpas. Faktum är att alla regler är utformade uteslutande på yrkesverksamma och samma utrustning. Till exempel, för servicecenter som specialiserat sig på underhåll av ett visst bilmärke, kommer standarder installerade av tillverkaren av detta varumärke att vara giltiga. Men om att utföra samma arbete för att kontakta den välbekanta bilmekaniker eller i en liten verkstad som inte har lämplig diagnostik och till och med reparation (till exempel, inte i alla workshops finns det kameror för att genomföra målningsarbete) Utrustning, jag kan glömma normochas.
Ibland hävdar bilservicearbetare att det är omöjligt att tillämpa standarderna till en mycket ny bil, och i allmänhet arbeta i en bilverkstad och vad "skriv på fabriken" är två stora skillnader. Men på sådana ursäkter kan det säkert inte uppmärksamma. På fabriken består standarderna av proffs, och de tar hänsyn till allt eftersom bilens livslängd och slutar med den personliga tiden, vilket är nödvändigt för reparatören (till exempel för mellanmål, bryta eller besöka offentliga områden ).
Hur man definierar normochas
För att bestämma normochas för ett eller annat arbete med ett visst varumärke och modell av fordonet, måste du komma åt regleringsinsamlingen av tillverkaren av detta fordon. Detta kan göras på servicecenteret, vilket är den officiella representanten för denna tillverkare, men samtidigt används många nerver vanligtvis. Och om den vanliga bilisten fortfarande har chanser att få information, då för ett annat servicecenter blir det nästan omöjligt - ingen vill hjälpa konkurrenterna. Så det är mycket lättare att kontakta Internet-tjänsterna, där det finns sådana sammanställningar, du kan ladda ner dem gratis, och ett speciellt internetprogram som du kan beräkna den nödvändiga normochas.
Vad är det bättre sättet
Experter hävdar att Internet-programmet, som online definierar nödvändiga standarder för reparation av bilar, är mycket bekvämare än tillverkarens samling.
Med det bestäms det av kostnaden för någon nödvändigt arbete: Reparation, servering, restaurering. Det här programmet tillåter dig inte bara att ta reda på den önskade tiden, i sin databas finns det alla data på de fabriksproducerade reservdelarna av en fordonsmodell, som är relevant, inte bara vid reparation eller underhållning i servicecenteret, men också vid reparation dess styrkor. Denna information är särskilt värdefull för dem som var tvungna att möta behovet av återuppbyggnaden av bilen (till exempel som ett resultat av olyckan).
Samtidigt ger vanliga regleringsakter en uppsättning tillfälliga värden, och det finns mycket information, hitta den önskade linjen i detta informationshav är mycket svårt. Till exempel regleras tidsstandarder för reparation av VAZ-bilar i en särskild samling av RD 03112178-1023-99. Men till den som vill lära sig normerna för reparationsarbeteDet måste bryta igenom inte bara genom allmänna informationsdata, men även genom listorna över däckmontering, målning, tapeter och andra olika verk.
Vad ett program kan
Med hjälp av programmet kan du lära dig all information om demontering och restaureringsarbete, arbetet med att ersätta och färgen på alla delar av fordonet. Programmet ger också tillgång till alla regler och en sekvens av återvinning och återuppbyggnad, som utvecklade en tillverkare. I det kan du se bilens system och knutar - en sådan demonstration är särskilt användbar om reparationen antas av sig själv, eller om fordonsägaren vill kvalificera sig för att kontrollera verkställigheten av mästarna (särskilt relevant om Du måste använda tjänsterna av "garage service").
Programmet tillverkar alla nödvändiga beräkningar i tidsstandarder, liksom beroende på de nödvändiga delarna av bilen, deras värde, och så vidare. Dessa beräkningar kan skrivas ut för bekvämligheten med vidare användning.
Det är särskilt bekvämt i programmet att det finns nästan alla märken och modeller av fordon sedan 1985 och för närvarande - basen uppdateras ständigt med nya data. Följaktligen finns det alla data på tillverkare, så att använda programmet kan du få information om reparation och underhåll av både en import och husbil.
Regler för lastbilar
För att lära sig standarderna för reparation och restaureringsarbete lastbil inhemsk produktionDet rekommenderas att titta på inter-sektoriella integrerade tidsstandarder för bilreparationer. Detta regleringsdokument Du kan enkelt hitta. Det är reglerat:
- Tidpunkten för att reparera bilar Kamaz.
- Tidpunkten för att reparera bilar Kraz.
- Tidpunkten för att reparera bilen Maz.
- Tidpunkten för att reparera bilar Zil.
- Tidsnormer för bilreparationsgas.
Det är nödvändigt att veta att alla dessa standarder är avsedda att utföra arbete i ansiktet på den professionella verkstaden, med professionell utrustning och material samt professionella. Om vi \u200b\u200bpratar om "Garage" reparationer eller på reparation, restaurering eller servicearbete på egen hand, är sådana regler inte längre giltiga.
Kostnaden för normopas för bilreparation är en av de viktigaste indikatorerna som påverkar kostnadseffektiviteten hos hundra för kunderna och lönsamheten för bilservice. Denna artikel beskriver objektiva mekanismer för att skapa priser på tjänster. Ovanstående information är främst avsedd för specialister som behandlar prissättningsproblem i tjänsten, liksom en informativ för ett brett utbud av personer som är intresserade av detta ämne.
Grunderna för prissättning för automatisk tjänst
Grundmekanismen för bildandet av kostnaden för tjänster i en välorganiserad bilservice är enkel: den tidpunkt för den applicerade katalogen till en specifik serviceoperation multipliceras med det godkända värdet av normochas.
Tidsnormer ställer in biltillverkaren, med beaktande av designfunktionerna hos enskilda modeller av egna produktionsmaskiner. Sådan information är tillgänglig för återförsäljare och en auktoriserad ett hundra direkt från automaker. Tillämpning av enhetlig tid och teknik för arbete är utformat för att garantera kundservice i någon officiell tjänst en standard.
Det är värt att notera att ibland officiella återförsäljare i deras programvara Systemiskt eller deras anställda, när de utformar order, anpassar individuellt de normer som bildas av automaker, för att därmed korrigera de uttryckliga felen i referensboken eller öka deras resultat.
Oberoende hundra är i en svårare position: de har mycket större utbud av serverade maskiner, konstruktiva funktioner vilket förutser skillnaden i varaktigheten av samma typ av arbete. Dessutom har oberoende stationer utan direkt kontakt med biltillverkare ofta helt orealiserat en rad olika tidsstandarder och upprätthåller sin databas i den här delen. De bestämmer oftast sina priser för arbete med en upplysning till de genomsnittliga etablerade priserna i direkta konkurrenter, eller förlita sig på den tidigare erfarenheten av sin egen erfarenhet - skapa sin egen katalog över de grundläggande normerna som endast tar grunden genom att erbjuda kunderna till Betala extra "på faktum", beroende på den faktiska varaktigheten av arbetet på en viss bil. Naturligtvis använder ibland kontaktpersonalen i ett hundra möjligheter att "njuta av" i sin fördel, när de förstår att de interagerar med en inte mycket informerad bilist. Officiella återförsäljare och auktoriserade tjänster i den här delen är mer förutsägbara, eftersom de är förknippade med förpliktelserna före automaker, tillämpar enhetliga tidsstandarder. "Tricks" i deras arbete kan också hittas, men de är ganska ett undantag än regeln.
Differentiering av kostnaden för normochas för bilreparation
Kostnaden för normochas för bilreparation är godkänd av bolagets huvud eller direktör för tjänsten. Det är extremt sällan tillämpat på ett värde - oftast talar vi om differentierad prissättning. Till exempel kan den officiella återförsäljaren fungera i följande positioner av kostnaden för normal bilreparation och underhåll:
det (underhåll) för bilar i garantiperiod;
på tr ( underhåll) för bilar i garantiperioden
vid det och TR i Postgaranty-perioden;
på icke-kärnmärken;
på bilar av anställda i bolaget
på TIRE-tjänstens tjänster och posten med tvätt
för interna företags ömsesidiga bosättningar med företag i en grupp
på icke-kommersiell internt arbeteUtförs på bekostnad av företaget själv för sina egna behov (tvätt av sina testbilar etc.).
Kostnaden för normochas i bilservice för underhåll av garantimaskiner är naturligtvis det maximala bland de andra. Logiken för en sådan prissättningspolicy är enkel: bilägaren är "bunden" till återförsäljaren av fabriksgarantin och tolererar på grund av dessa höga priser.
Kostnaden för normochas om reparation av bilar i garantiperioden (nuvarande reparationer) är oftare installerad under reducerad storlek, eftersom den officiella tjänsten i den del inte känner av den självständiga tjänsten. Ersättning bromsskor Och andra verk som inte ingår i förordningarna och inte faller under gratis för kunden under garantin, kan bilägaren göras i en alternativ tjänst till mer attraktiva priser.
Kostnaden för normochas om reparation av bilar och de är i det officiella återförsäljarcentret när bilen lämnar garantiperioden minskas som regel radikalt. Ägaren förlorar möjligheten att frigöra felsökning inom ramen för automakerens garantibesök och det går förlorat mot motivationen att betala höga priser. Nästan alla officiella återförsäljare är tvungna att reagera på att hålla kunden. Samma arbete med samma kvalitet i bilens ålder kommer att göras på ungefär en och en halv eller två gånger lägre än de som används i garantiperioden. En viktig omständighet är också det faktum att bilen ofta flyttar till den nya ägaren. Den andra, de tredje och efterföljande bilägarna överväger tjänsten någonstans (rätt upp till garaget i en privat mekaniker) och är mindre benägna att spendera återförsäljarens tjänst som många medel som köparen av en ny bil, som vill behålla Automakerens garanti under de första åren av ägande. Specialiserat på ett visst märke av bilservicestation, särskilt i återförsäljaren, kan lugnt hålla priserna för bilar i eftervarningsperioden som är något högre än alternativa tjänster. Denna funktion är baserad på det faktum att en stor del av säkrade kunder är redo att betala denna lilla skillnad för utövande av artister, mindre risker och relaterade klienttjänster på en högre nivå. Detta gäller särskilt för märkesbilägare som relaterar till högkvalitativa segment (över genomsnittet), premium och lux.
Kostnaden för normochas om reparation av bilar i bilreparationen av det officiella återförsäljarcentret för icke-kärnmärken eller lite mindre än på varumärkets bilar i postgaranti eller högre. Det första fallet indikerar ledningens intresse för att ge centrum och personal ytterligare resultat. Det andra fallet visar den motsatta policyn, eftersom manualen inte vill tillhandahålla lågkostnadstjänster på ett eller annat sätt.
Till exempel kan höga "barriärpriser för icke-kärntjänst installeras i officiella återförsäljare av premiummärken för att begränsa underhållet av en massa-märkesbil och inte störa exklusiviteten aura för sina huvudkunder. Dessutom arbetar med maskiner för vilka det inte finns någon tillgång till teknisk information och godkända reparationsmetoder, förknippade med ökad risk för fel och uppföljning. Ja, och dyr utrustning slit ut, utan att få en tillräcklig vinstnivå för att investeras i den kontanter. Denna prissegratestrategi kan hålla sig till återförsäljare, lastning av servicestationen, varav bilar av varumärket för profil premium är tillräckliga för lönsamma aktiviteter.
Kostnaden för normochas om reparation av bolagets bilar (internt arbete) och för interna företagskunder (bilar av företag i sin grupp) beror på ledningens politik, med beaktande av den nuvarande skillnaden i beskattningen av företag och någon annan faktorer. Till exempel, när man arbetar med en bilservice på ett förenklat skattesystem, är det mer lönsamt för bolaget av samma ägare, men arbetar med den övergripande regimen för beskattning, tillhandahåller tjänster till en överskattad kostnad. Det finns emellertid risker för skattemyndigheternas fordringar på sådan "optimering" med allvarliga konsekvenser.
Vilka är de viktigaste riktmärkena för att fatta ett beslut om värdet av normochas om reparation av bilar? Först och främst styrs du av två faktorer: för kunderna för betaltjänster, styrs de av den etablerade prissättningen i direkta konkurrenter inom sitt marknadssegment och att fastställa miniminivåer för internt arbete och underhåll av anställda, de är avstötas från direkta utgifter på ersättning till mekanik.
Vid beräkning av värdet av normochas om reparation av bilar till den etablerade betalningsgraden för mekaniken där för varje såld rundtimme, bör du lägga till en annan reserv för semester- och sjukhuskostnader. Med den grundläggande varaktigheten av årlig ledighet i 28 kalenderdagar och huvudsakligen den manliga sammansättningen av anställda, kan reserven beräknas med cirka 12% (förhållandet mellan antalet semesterdagar till arbetstagare för året). Allt detta är det nödvändigt att lägga till 30,4% för att täcka kostnaden för betalning av en enda socialskatt (ESN) och avdrag för skada. Det är också värt att lägga till viss mängd för att täcka ett antal direktrelaterade utgifter till vilka, i ett minimum inkluderar:
mängden betalning av bankens tjänster för överföring av löner och skatter på bankens nuvarande tariffer för avveckling och kontantjänster.
mängden avloppslitage, som bygger på den nuvarande lagstiftningen, tvättmekanikerna och rengöringsprodukterna, på trasa och andra material som inte ingår i beställningen för betalning av kunden.
mängden slitverktyg (bestäms av det beräknade sättet att dividera kostnaderna för ett skrivande verktyg under en lång period (till exempel ett år eller till och med två eller tre år) och antalet stängda "kommersiella" normer för samma period;
några andra, i linje med ledarskapets och bokföringsens politik.
Att ha initial information kan göras inte de mest komplexa men viktiga beräkningarna.
Exempel på att beräkna kostnaden för normal bilreparation
Tänk på ett exempel på att beräkna kostnaden för normochas för reparation av bilar 2018 i passagerarsegmentet. Så, anta:
300 rubel - Hastigheten för lönemekanik för varje sluten order för order-timmars timme (varav 261 betalas direkt av mekaniken, och 39 rubel är skatten på individers inkomst och är föremål för betalning till budgeten) ;
45 rubel - överflöd av löneavtalet (för att utfärda dokument och lösa andra problem)
15 Rubles - Hastigheten för överenskommelse till lönefästaren (för tekniskt stöd av arbets- och utskriftskvalitetskontroll);
43.2 Rubles - Reservera för semester och sjukhus;
122,57 rubel - ESN och skador;
30 rubelrelaterade kostnader;
Det är lite mindre än 556 rubel av direkta kostnader för ersättning till direkta utövare och direkta medföljande kostnader.
Nu är det nödvändigt att ta hänsyn till beskattningen av tjänster för tillhandahållande av servicetjänster. Till exempel, på det totala skattemässigt, är det till exempel nödvändigt att lägga till mervärdesskatt (moms) till den aktuella kursen. Oftast kommer servicetjänster utan moms på ett förenklat skattesystem (USN). I det enklaste att beräkna alternativet är denna skatt 6% av bruttoinkomsten exklusive kostnader. Det vill säga vi erhållit genom beräkningen av direkta kostnader bör vara minst 94% av den etablerade kostnaden per timme av betald tid. Minsta kostnad för normochas på reparation av bilar enligt exemplet bör vi vara 556 / 0,94 \u003d 591,5 rubel. När den mekaniska ersättningstullen tas för ett exempel är detta det minsta som inte tar hänsyn till beräkningarna av avskrivningarna på anläggningstillgångar (först och främst - utrustningen för utrustningen), kostnaden för el i reparationsområdet och andra Workshops.
Vid beräkning av det fulla värdet av normochas för bilreparation, inte bara direkta kostnader för mekanik och verkstadskostnader, utan också alla kostnader för bolaget, inklusive förvaltningskostnader, ränta på lån till organisation och utveckling av verksamheten etc.
Som en allmän regel utförs kostnadsberäkningen av 1 norm-timme genom att dividera den upplupna bokföring Lämpliga kostnader för antalet kommersiella normer stängda för samma rapporteringsperiod. Att beräkna det är bättre att ta året, vilket gör att du kan ta hänsyn till säsongsbetonade fluktuationer i kostnivå och volymer. På samma sätt kan du överväga nästan alla andra kostnader per timme av tjänster som tillhandahålls.
Ett viktigt bidrag till kostnaden för tjänster hundra kommer att göra uthyrning av lokaler eller redovisning av investeringar i bygg och utrustning. Ta till exempel att uthyrning av ett lämpligt rum för en liten privat tjänst för flera inlägg kommer att kosta, enligt de mest blygsamma räkningen, cirka 300 000 rubel per månad. När du stänger 1000 normer per månad, i genomsnitt för var och en av dem betalade 300 rubel av hyresavtalet. Dessutom finns det fortfarande kostnader för uppvärmning, belysning och underhåll av lokaler och intilliggande territorium, borttagning av sopor, betalning av kommunikationstjänster etc. Företaget har också kostnaden för förvaltning, personalverkstad och redovisning. I kostnaden för normochas om reparation av bilar bör företagets intresse också beaktas.
Fortsätt beräkningen enligt exemplet ovan:
556 Rubles - Arbetskostnader med skatter på grundläggande personal;
300 rubel - kostnaden för att hyra lokalerna och det intilliggande territoriet;
50 rubel - underhållskostnader;
100 rubel - Förvaltningskostnader;
150 rubel - ägarens intresse.
Det visade sig i mängden 1156 rubel. Med hänsyn till USN 6% bör kostnaden för normochas för kunder vara i genomsnitt minst 1230 rubel efter att ha tagit hänsyn till alla rabatter. Kostnaden för ränte-timmen i ovanstående exempel kan utnämnas och lite mindre, förutsatt att en del av de nödvändiga kostnader och intresse för ägaren är täckta av vinst från försäljning av reservdelar och förbrukningsmaterial.
Det svåraste att officiella återförsäljare bilmärken. Konstruktionen och utrustningen för tjänsten som en del av ett återförsäljare med utrustning för alla standarder kostar dem i dussintals, eller till och med hundratals miljoner rubel. Samtidigt kräver automaker en återförsäljare att bära en betydande driftskostnad för installerade servicestandarder. Allt detta ligger med ett mycket solidt tillägg till kostnader i kostnaden för den tillhandahållna tjänsten.
Det är värt att notera att den detaljerade beräkningen av kostnaden för normochas om reparation av bilar är för närvarande sällsynta, eftersom det kräver att en ekonomi eller en erfaren revisors kvalificerade arbete är korrekt med ytterligare prissättning. Många är endast inriktade på de priser som redan är etablerade på den lokala marknaden.
Bord av värde av normochas för bilreparation
Bord av värde av normochas för bilreparation i 2018-bensinstationen, till exempel:
på interna verk (underhåll av din egen flotta) - 500-600 rubel;
för anställda i Auto Center - från 600 till 1000 rubel, beroende på den interna politiken som utförts
för underhåll (COM) i garantiperioden: För bulkmärken av budget och mellannivå - 1200-1500 rubel, för högsta toppsegmentmärken (hög mitt, till exempel Toyota, Volkswagen, Honda) - från 1500 till 1800 rubel, för premium premium varumärken - från 2700 till 3 500 rubel;
för bilservice i postparrateringsperioden - från 1200 till 2000 rubel, beroende på varumärkets prestigefyllning och maskinens ålder (till exempel för en premium-brandbil över 3 och upp till 5 år - 1800- 2000 rubel, och över 5 år - 1200-1300 rubel).
Är det alltid kostnaden för normochas för bilreparation tillämpas korrekt? Nej, inte alltid. Fasta reducerade kostnader kan installeras på vissa mycket konkurrenskraftiga typer av arbete. Det är relevant för däcktjänst och tvättning i Återförsäljare. Punktreduktionen kan tillämpas för individuellt arbete, vilket anses vara "pris beacons". Priserna för sådana arbetsklienter frågar ofta och på dem, mestadels bedöms de av prisnivån i tjänsten - motorn kan bytas ut i motorn, byte av bromsbelägg och liknande. Dessutom kan vissa kunder installeras ytterligare rabatt från ägaren eller en auktoriserad operatör. Utöver detta, beroende på huruvida antalet normer på katalogen på de enskilda arbetena och elasticiteten hos tjänsten för servicekunderna till det slutliga värdet, kan servicestationen komma in i enskilda justeringar. Vissa biltillverkare gör en politik för enhetliga priser som, när man jämför med referenshastigheten och kostnaden för hastighetstimmen officiell återförsäljareDet kan också finnas en skillnad. Det är värt att påminna om att många privata garage och små oberoende biltjänster i deras prissättning fokuserar intuitivt på konkurrensmiljön och deras egen förståelse av förhållandet mellan "priskvalitet" på de tjänster som tillhandahålls av dem.
Mellankostnad för Normops för bilreparation
Den genomsnittliga transportkostnaden för bilreparation återspeglar slutresultatet av totaliteten av tjänster som tillhandahålls till olika kostnader. Det bestäms genom att dividera kostnaden för tjänster med antalet vanliga klockor för den valda perioden.
Droppen i värdet av den genomsnittliga kostnaden för normochas på bilreparation kan förutbestämma följande huvudorsaker:
en ökning av andelen av arbetet till låg kostnad - till exempel, tillväxten av eftergaranti reparationer i stabilisering eller minskning av volymer i garantiperioden.
minska kostnaden för hastighets-timmen;
utöka utövandet av ytterligare rabatter på arbetskostnaden.
En ökning av medelvärdet av normochas för bilreparation bestäms av skälen till motsatt åtgärd.
Låt oss ge ett enkelt exempel på illustration. För hundra stängda 900 normer på de etablerade priserna på 1200 rubel utan rabatter. Ytterligare 100 standarder stängde 1000 rubel, d.v.s. med rabatt. Intäkterna för allt är 1180 000 rubel och det genomsnittliga värdet av Normochas - 1180 rubel.
Studien av dynamiken av volymer och medelvärde av normochas om reparation av bilar separat av typer av reparationer eller kundkategorier kommer att möjliggöra att de totala indikatorerna för de tjänster som tillhandahålls. Djupstrukturerad analys är användbar att göra för kommersiella och intra lönsamma tjänster separat. Ofta stabil från perioden med perioden med Mellanöstern-Normochas för bilreparation gömmer sig negativa händelser som kräver interventioner, eller vice versa, nivåer de positiva resultaten av riktade personalinsatser på vissa betydande områden på grund av handlingar av andra skäl.
Slutsats
Kostnaden för normochas för bilreparation kräver en korrekt kvalificerad och inte mycket komplex beräkning, vilket medvetet väljer viktiga kontrollpunkter i sin prispolitik Och korrekt förstå orsakssamband med lönsamhet eller oanvändbarhet för bilservice. Beräkningsresultaten bör noggrant verifieras med denna marknad Priserna för direkta och potentiella konkurrenter och hålla kundsvaret på kontroll. Detta är nödvändigt för att söka efter det optimala förhållandet mellan "priskvalitet" på de tjänster som tillhandahålls och lönsamt arbete i bilservice.
I händelse av ett allvarligt fordonsfel är bilisten tvungen att ge en bil till tjänsten. Under de moderna staden är en affärsman att göra utan ett fordon ganska svårt. Om ett fel uppstår, är varje bilist intresserad under varaktigheten av reparation och underhåll av fordonet. Det är för detta att vissa standarder för restaurering och underhåll av bilen utvecklas, inklusive begreppet normochas. NormoChas tillåter dig att inte bara bestämma fordonets återställningsperiod utan också kostnaden för att eliminera ett fel. Därför, innan du passerar en favoritbil till tjänst, är det värt att bekanta sig med tidsstandarden för återuppbyggnad. I detta avseende uppstår frågan - hur man bestämmer normochas för bilreparation?
Eftersom normochas för reparation skiljer sig beroende på tillverkaren och fordonets varumärke, har en särskild samling av tidsstandarder för underhåll skapats. Liksom någon annan hastighetsindikator, kan NormoChas styra arbetets varaktighet. Att veta tidsstandarder för underhåll och restaurering av fordonet får bilisten också möjlighet att återspegla kostnaden för att återställa bilen.
Hur bestämmer standarden för underhåll och rekonstruktion av maskinen?
Listan över underhålls- och tidsbegränsningar för deras utförande är utvecklade av fabrikstillverkaren. Tillverkaren bestämmer också kostnaden för normochas på sina fordon. Varje tillverkare av bilar ger all nödvändig information om service endast sina produkter.
Samtidigt får det inte alla får inte få fri tillgång till tillverkaren som tillhandahålls av tillverkaren för återuppbyggnad och underhåll av fordon. Biltillverkare distribuerar information om tidsstandarder för reparationer endast av sin officiella representant. I detta avseende uppstår frågan - som fordonets ägare att lära sig normochas för att reparera bilen och dess kostnad?
Självklart tillhandahåller servicecenter motvilligt information om normerna för genomförandet av vissa verk. För att tydligt förstå perioden för reparation och med hänvisning till dess värde är det därför nödvändigt att komma åt grunden för normerna.
Ett av alternativen att lära sig normochas för underhåll är att ladda ner tidsinsamling av tid på den automatiska reparationen. Hitta ett dokument som innehåller information om perioden och kostnaden för ett visst arbete på restaurering av maskinen, kan varje användare idag. Emellertid har denna metod sina egna karaktäristiska nackdelar. Faktum är att dokumentet innehåller en stor mängd information och hitta en specifik bilmodell är ganska svår.
En mer praktisk metod är NormoChas Internet-programmet för restaurering och bilservice - online. Förutom den huvudsakliga uppsättningen av tillfälliga värden för bilunderhåll, har det här programmet ett nummer ytterligare egenskaper. Programmet bestämmer kostnaden för att arbeta inför den professionella verkstaden, finner också det belopp som utförts. Tidsprogrammet är online, låter dig komma åt databasen med timmar om klockreparation från olika tillverkare.
Viktiga fördelar med Internet-reparationstjänst och underhåll Normochs.
- Förmågan att producera alla nödvändiga beräkningar för att bestämma kostnaden för servicefordon, med beaktande av de regler som anges av tillverkaren för TC-reparation.
- Tillhandahålla all nödvändig information om återuppbyggnaden, demontering, ersättning och målning av varje element i maskinen.
- Förmågan att få tillgång till den normala klockan och sekvensen av arbete på restaurering av bilar som anges av tillverkaren av maskinen.
- I databasen finns alla vanliga rum på tillverkarens reservdelar. Denna information kommer att vara användbar för högkvalitativ återhämtning, inte bara under villkoren för bilverkstaden, utan också när man servicerar bilen med egna händer.
- Visuell demonstration av de viktigaste systemen och knutarna på bilen.
- Möjligheten att ladda ner alla beräknade föremål för vidare utskrift.
- Programmet i programmet innehåller de flesta av de bilar som släpptes från 1985. Tills nu. Dessutom innehåller basen information om de flesta tillverkarna, olika länder. Därför, efter att ha fått den fullständiga versionen av programmet kan du ta reda på all nödvändig information om reparationen av både inhemska och utländska bilar.
Varje servicecenter för restaurering, målning och underhåll av bilar har detta program till sitt förfogande. Professionella reparationer Maskiner är helt enkelt omöjliga utan närvaro av en hel information som finns i databasen. NormoChas gör det möjligt att uppskatta komplexiteten och kostnaden för arbete inte bara av ägarna av fordon, utan också först och främst mästare för service maskiner.
Det mesta av kostnaden för återställande av fordonet görs med hjälp av alla regler som tillhandahålls av tillverkaren. Professionell workshop kommer alltid att fungera enligt den angivna tillverkaren av perioden. Men som praktik visar, fördröjs ofta bilen under en längre period än att indikera tillverkarens fabrik.
NormoChas och alla bestämmelser som tillhandahålls av tillverkaren är användbara inte bara av verkstadspersonalen. Programmet med tidsstandarden för att återställa, indikerar också serienumren på de ursprungliga och utbytbara reservdelarna, vilket inte är mindre användbart vid reparation av egna händer. Efter att ha fått all information som tillhandahålls av tillverkaren, kommer fordonets underhållsinformation att kunna eliminera felet självständigt med högkvalitativa, ursprungliga detaljer.
Naturligtvis innebär tillverkarens värde som indikeras av tillverkaren användning av professionell diagnostisk och reparationsutrustning. Därför kommer det därför att vara omöjligt att uppfylla de angivna standarderna när man utför arbete med egna händer. Det visar sig således att om tillverkaren ställer in en normochas för att testa motorsystemet, för att uppfylla den angivna tidsperioden, måste verifieringspersonen ha en professionell diagnostisk utrustning. I händelse av att fordonstillverkaren anger tidsperioden - är en normochas för demontering av motorn, med användning av användningen av alla nödvändiga dragare och hydrauliska hållare.
När det blir klart, avslöjas normochas direkt i produktion, producerar bilar. Omedelbart lägger tillverkaren serienummer av reservdelar till databasen moderna bilar. Eftersom den information som samlats in av tillverkaren har en betydande cirkel och bilentusiast mottagit det förra gången, är det mesta av informationen om de senaste bilmodellerna som är kända för en viss tid.
Extremt reparera!
Kod för införande på webbplatsen
Alexander
2019-09-12 20:57:32
Berätta för mig hur man återställer vad jag ansåg? Jag reagerar inte på korset
2019-07-06 11:29:02
God dag! Jag försökte hitta en ersättning av olja. Så utfärdar ^ "Motoraggregat - Oljebyte och oljefilter (Med tvättning av smörjsystemet) "- 9 N.C. Detta är normalt!" Motoraggregat - Byte av olje- och oljefilter "- 45 N.C. Vad är det!?
vladimir
2019-04-10 18:16:44
i listan hittade inte en chevrolet
2019-03-21 12:34:00
Alexander
2019-03-21 12:28:35
God eftermiddag, satte din kod till mig själv på forumet, men flyttar återbetalningen till valet av automatisk - laddar din sida (och det är nödvändigt att ladda den ursprungliga formen, kan jag på något sätt fixa det?
2019-02-20 17:12:50
jag skulle vilja även tidsstandarder på kroppsreparation.
Gennadig
2018-10-10 13:06:20
Riktigt bekvämt i jobbet, i informationsorder. Bra gjort!
Vyacheslav
2018-07-06 04:52:37
Bra gjort !!! Hur annars skulle annat arbete att komma in i dig själv!
2018-06-12 14:45:18
Stående normer. C / vid en stötdämpare 1,2 timmar, ersättning av stötdämparen stöd i 1 timme.
Alexander
2017-09-15 10:12:06
Kommer inte att fungera! Arbete!
Gennadig
2017-09-14 09:25:25
Excellent! Otroligt stort arbete, du gjorde ...
2017-08-24 20:35:53
killar, Cool Topic !!! Alla Super men rå ... Lägg till annonsering på kanterna trots allt, det finns en plats !!! och detaljer, ett par hundratals stöd för bra idé))
Ivan atlib.ru.
2017-07-20 14:24:27
Vi försöker
Ivan atlib.ru.
2017-07-20 14:24:17
Det finns ingen funktion
Ivan atlib.ru.
2017-07-20 14:23:04
Inga nya data än
2017-07-20 14:21:52
Hur man är med en bil efter 2004? Finns det en app på Android med beräkningen av Normocha?
Yuri petukhov
2017-04-20 02:14:43
Lägg till tidsstandarder för Ural-4320-bilen
Alexander Marchenko
2017-01-26 17:57:10
lägg till priora, år, av Daewoo, kropp och år
Vityok Kudinov
2016-11-26 19:20:07
titta på VAZ 12 bromsar före förvrängningen av rättigheter från \\ vid arbetet 65.00 h 5 dagar att göra det
Evgeny Stepanyuk
2016-11-07 13:35:00
Bearing Hub - Från / Vid 145.00 Hur är det på VAZ 2112
2016-08-04 13:57:25
ford Transit 2014-2016 Ingen utgåva? Varför bara fram till 2004?
2016-07-03 17:49:41
Bearing Hub bak Vaz, 98 Standard / Klockor: DDD
Ivan atlib.ru.
2016-02-25 10:50:27
Hej, tyvärr ingen chevrolet
Denis Novokreshchenov
2016-02-25 04:06:08
Berätta för mig, i online-applikationen finns det ingen Chevrolet och i den fulla versionen finns det?
Denis Novokreshchenov
2016-02-25 04:03:43
Killar tittar på normerna på VAZ, koppling och växellåda. Sett punkt är inte där.
Anatoly Trofimchuk
2016-01-16 10:45:21
Positionen raderas inte i tabellen. vad ska man göra?
Valery valerevich
2016-01-11 22:37:02
av någon anledning fungerar inte tidens normer, något har förändrats.
2016-01-08 10:04:24
Hej. Tillfälliga fel, vi kommer snart att korrigera.
Alexey Skorobogatov
2016-01-07 16:08:00
varför är det ett val av auto, och det finns ingen norm på det ???
Vladimir
2015-11-15 03:31:37
Hej, vad är normchi då du? 26 Vad ska jag ändra frontkuddarna i VAZ 2115? När hjulet är skott är det 2,6 minuter om bara ... lovat att fixa. Var annars är LF att ta bort aggregaten och noderna själva?
Ivan atlib.ru.
2015-11-13 11:39:33
Hej. Förmodligen är det ett misstag. Data som tagits från öppna källor - och tillhandahålls "som det är". Det finns ingen annan information.
2015-11-13 08:54:17
Byte av kopplingsskivan på VAZ 2115 - 47 timmar? Eller gafflar på ett skott på 27 timmar? Vilseleda inte människor. Inget behov av att lura om gratis service. Vill inte distribuera information gratis - erkänna ärligt om det.
Ivan atlib.ru.
2015-11-10 10:15:14
Hälsningar, rensade
Sergey Parfenov
2015-11-10 08:53:10
Jag kan inte städa bordet, varje gång läggs till.
2015-10-12 20:07:32
Och tillägget av bilar är inte planerade i "Autonorms Online". Intresserad av Boatyler, Mans, Rocks?
Vladimir Novikov
2015-09-21 15:56:12
Ivan atlib.ru.
2015-09-21 15:34:36
Vladimir Novikov
2015-09-21 15:32:39
Vi väntar på att koden ska infoga till din webbplats. Killar kommer att visas, skriv plz [E-post skyddad]
Dmitry Nikitin
2015-08-01 16:52:32
Hämta Wurth Online Världen 4.15 Norma Fresh 2014
2015-07-07 14:13:18
Tips Styrkanal Inner - C / Y (på den borttagna) 2,00 pendelhandtag med konsolmontering - Reparation (borttagen från bilen) 35.00 Pendul-hävarm med konsolmontering - från / y 63.00 True styrenhet vänster - med / y 62.00 Styrenhet höger - med / y 62.00 sant styrmedelskonstruktion - från / y 7.00 något coolt !!! ????? och ersätter ljus 2n / h
Ivan atlib.ru.
2015-05-27 13:12:54
Hej när vi slutar med uppdateringen kommer det att finnas gratis.
Artem pshenichnyuk
2015-05-27 13:10:15
Är det möjligt att köpa ett sådant program, men med nya modeller (du kan på nätet) ???
Stanislav Kotov.
2015-05-21 19:02:38
ingen kroppsreparation och molar och det är väldigt dåligt, för Med en olycka i den huvudsakliga LCP och kroppen lider
2015-04-08 10:14:25
Vi har inte exakt
2015-04-07 22:47:55
super. Och var du ska se reglerna om GAZ 53?
2015-04-07 15:09:52
På något sätt tillhandahölls inte en sådan funktion: (
2015-04-07 14:17:32
placerad på platsen, och hur man gör det för att ställa in kostnaden för n / h: så att användarna inte kan ändra dem?
2014-11-11 10:32:21
Detta är en rättvis anmärkning. Bara det här och vi gör det.
Gleb bacha
2014-11-11 05:27:28
inte illa, allt detta, men reglerna tas från referensböckerna i Sovjetunionen och Ryska federationen på 90-talet i början av 2000 och på "Yard" 2014. Jag skulle vilja se normlocket på godslast i / m - Scania, Volvo, Daf, Mercedes.
2014-10-18 22:39:05
1,76 h x 60 min \u003d 105min (1c 45min)
Alexander Davydov
2014-04-18 21:23:00
program självklart konsekvent bara inte alla bilar är kanske någon kommer att rekommendera var man ska åka på normerna på Nisan Murano 2006 3.5 Bensin V 6
Anatoly Toulubyev
2014-03-18 09:56:27
Var i Athrums Chevrolet?
Yana Grigorieva
2014-03-10 19:15:46
Herre, hur det är allt intressant))) Tack Diplom, om du inte var det du aldrig skulle ha lärt dig så mycket .. Flytta, om någon har en handbok på normo-timmen) och väldigt mycket och väldigt mycket) Tack på förhand.
2014-02-20 11:47:18
Kidai av [E-post skyddad] Vi kommer att försöka leda till normala
Yuri Kopytko
2014-02-20 09:30:37
Jag har normer från ett program som bara har en slags fil om en normal programmist ger en mening jag kan kasta bort e-post
Yuri Kopytko
2014-02-20 09:26:10
en bra sak Dessa normer klocka, är naturligtvis inte allt, men det finns ingen helhet. Och jag såg inte programmet utan fel. Till exempel, samma tecdoc eller autodata !!
Gleb bacha
2014-01-20 02:17:15
Antag att Kamaz-standarder tas från: "Typiska tidsstandarder för reparation av lastbilar A / M MAZ MAZ, KAMAZ, KRAZ dieselmotorer", som godkändes från 7 juli 1980.Adverted sekreterare för Sovjetunionen GK för arbetskraft och sociala frågor och sekretariatet för centralbanken i WCSR, allt detta var på 80-talet, och nu för 2014 andra normala timmar
2013-12-27 10:35:34
Corolor 98 år Avlägsnande / Installation av ljus 0,2-0.4 N.C. Beroende på modifiering. Forester - ja 0,9 N.c. Kanske du förvirrad, men att skylla på någon. :)
Sergey Shoshin
2013-12-27 02:44:41
Cherry är, inte en vanlig klocka. Jämför normjer för att ersätta tändljuset till Toto Corolla 98 år och Subaru Forester Turbo, i båda fallen - 0,9 timmar, kattungen på Corolon de är 6 minuter bort, och de kommer att ändra dem i 5 minuter och på Forester är det nödvändigt för att ta bort inlopp, expansion etc., med bra snacking i en timme du kan hantera ....
2013-12-06 13:45:16
Alla Autonorms för reparation av bilar tas från "katalogen av autonorming" av en av Boschserviceavdelningarna utfärdade till 2004.
Mars Aktytbaev
2013-12-06 07:48:42
UAZ 2206 - 5,5 N / H Okey Hood. Denna modell har alls ingen huva. Om det här inneburit motorns lock i stugan, tror jag inte att det är så mycket som normen för klockan behövs för färgning.
Mars Aktytbaev
2013-12-06 07:06:26
Mycket bra och nödvändig plats! Men normen är klockan. Var är de från? Behöver vissa hänvisningar till officiella data eller åtminstone namnet på referensböcker från där dessa föreskrifter tas från
Ivan atlib.ru.
2013-11-14 10:13:07
1.76 NormoChsa \u003d 1 timme 45 min.
2013-11-14 08:09:32
Jag kan inte komma ikapp på något sätt. Vad betyder det, varvid arbetstiden är 1,76 en timme på 76 minuter? Eller trädknä. \\ Y 3.93.
2013-10-02 16:47:07
Tyvärr, i öppen åtkomst, kan jag inte hitta nya standarder.
Ivan markin
2013-10-02 16:32:07
Allt detta är mycket bra! Mycket enkelt och nödvändigt PROG, men verkligen varför admin pinkar inte nya bilar? Jag tycker att det är mycket relevant!
2013-09-25 13:21:14
Ja, det mest misstag. Om du avstänger från "motorns montering - med / y - 73 n.ch" då \u200b\u200b"när radiatorns skott och luftfilter"Jag tror 61.5 N.c.
2013-09-25 13:14:48
VAZ 2123 sektionsmotor. Motoraggregatet - från / y (med en radiatorskott och luftfilter) - 615 timmar. CHO-T Jag förlorade eller jag förstår inte ((cap reparationsmotor med borttagen radiator tar 2 månader utan paus. Fel eller jag är dum, förklara flygningen.
2013-08-12 18:48:12
tyvärr inte
2013-08-12 18:46:15
var är chevrolet?
Igor Swan
2013-05-30 10:18:49
I princip sammanfaller alla arbeten på timmarna från "Audate 3.38", bara här är det trimmad av KL och bilmärken, och särskilt i år, frisläppandet av bilar (allt är upp till 2004), och att allt är På ryska, för detta är en stor respekthastighet !!! Jag skulle vilja tillägg ...
2013-05-23 13:55:36
antal timmar bil reparation Vilken lagstiftning ges ???
2013-04-25 10:54:03
Tack för kommentarerna, bara engagera sig i omarbetande
2013-04-25 08:29:56
Normerna på VAZ-2115 korrekta, men positionerna som detta är mycket generad ...: Bracket Förkläde bakifrån vänster - ersättning - 57 timmar !!! Och så varje position ...
2013-04-11 15:54:50
Hittills, så låt oss göra det möjligt för införandet.
2013-04-11 15:52:15
bra gjort! Och hur skulle du placera dig på webbplatsen?
2013-04-09 11:25:24
tack för rådet
2013-04-08 22:58:57
skärpa dessa data under Android, sälja ansökan en med en euro och du kommer att ha mycket lycka.
2013-02-08 09:33:49
Var kommer du ifrån?
Yuri Serbutovsky
2013-02-07 20:48:07
Du måste lägga till Autonorms Chevrolet
Yuri Serbutovsky
2013-02-06 23:43:48
Webbplatsbomb !!! Och behöver inte olika program på timmars hastighet
Ivan atlib.ru.
2013-01-26 21:36:53
Tack vad tillsammans med oss \u200b\u200bsvarar på frågor, dela intressanta videor, fotorapporter ..
Dmitry Bockov
2013-01-26 13:52:33
Site Super! Tack killar!!!
2012-12-07 10:20:43
Tyvärr inte!
2012-12-06 20:42:43
ingen autonormal reparation av krig-33104 Valdai?
2012-10-06 17:54:22
Data tas från den automatiska tillverkarens katalog. Varför bestämde de sig för att "avlägsnande / installation av ett tröskelvärde" tar 12 n.c. Det är svårt att säga, kanske ett misstag.
2012-10-06 16:58:12
Facing Door Threshold - med / y 12 n.ch ?????? Inte mycket? Var gör data då? Det är inte trovärdigt lite! (Modell VAZ-2112)
2012-09-19 20:23:34
fullt delade mig!
2012-09-10 09:47:45
Accepteras i arbete
2012-09-01 17:03:44
Jag skulle fortfarande ha möjlighet att skriva ut en handling, poängen skulle vara +1
Vad är "norm-time"?
Automaker, förutom tillverkning av en bil, är orolig för sin garanti och postgarantiservice. Att säkerställa tjänsten av alla nödvändiga material för reparation har länge varit en heltal, allt från ett specialverktyg och slutar med hela reparationsspecifikationen. Tänk inte och gissa hur man gör en eller annan operation, men följ helt enkelt specifikationen.
Norma-tid, autonorms, reparationstid är synonymer som kan beskrivas enligt följande: "Tid" automaker, som du spenderar på reparationsoperationen (standard).
Normer
Standarder (eller med andra ord, arbetskraftsintensitet) är byggda på denna princip: "Vad ska man göra?" Och "Hur mycket tid?".
Varje automaker strukturerar dem efter eget gottfinnande, och operationerna för varje bil kan delas upp i olika "återupptagande". Till exempel, för IVECO 30.10C Combi Daily, 1996-00 - innebär standard "-lager av framaxelhjulet (alla, på båda sidor) - med / y, att avlägsnande / installation görs på båda sidor och för Honda Civic. 5DR, 1991-96 anser varje sida separat - det vill säga det är nödvändigt att ange: "kvantitet \u003d 2".
Normo-timmar
Normo-timmen är en del av arbetsintensiteten, vilket skiljer sig från ett astronomiskt begrepp om en timme. Denna abstrakta storlek som priset binder och får kostnaden för reparation. Även om värdet på den norm-timmar som hävdas av automaker, konvergerar ofta inte med verkligheten. För att upprepa standarden är det nödvändigt att skapa förutsättningar som motsvarar "experimentet": sönderdela ett specialverktyg, utgör arbetsplanen, starta stoppur och "körde!".
Men i verkligheten: nyckeln är inte lämplig, muttern köps, bränsleoljespridningen, det är nödvändigt att torka (och så vidare) - hela tiden, och det beaktas inte i automaker.
Men det är nödvändigt att avvisa något, därför är normen ett uppskattat värde. Och dess kostnad beror på de tre faktorerna:
- Typ av arbete (mekanisk och mekanisk, elektrisk, förstärkning, reparation av aggregat, målade) - här som en själ, så långt specialisten är mycket betald.
- Auto-märken: Så den genomsnittliga kostnaden för N / H för Daewoo - 650,00 rubel, och för Bugatti - 7700.00 rubel. Även plus priset enligt försäkringsavtalet.
- Dela hundra från kostnaden för guiden.
På tjänsten "Autonorms Online"
40 varumärken, 3000 modeller, 600 000 standarder är det material som finns tillgängligt på vår portal till var och en när som helst på dagen. Enkelt och förståeligt gränssnitt plus strukturerade standarder gör arbete med en bekväm och produktiv tjänst.
Redigeringspositioner (standarder)
När du klickar på standarden för standarden i topptabellen, går standarden in i tabellen över valda positioner med värdet av den tidsränta som beskrivs av automaker. Men ibland är det nödvändigt att redigera namn, kvantitet, hastighetstid, kostnad. Vi har lämnat detta behov och läggs till för att dubbelklicka på tabellen i de valda standarderna, redigeringsfunktionen där alla fält är tillgängliga för ändring.
Redigering lägg till. information
För bekvämt och produktivt arbete med tjänsten måste du ange två värden:
- Kostnaden för N / H (normo-timme): Används för att ange standardvärdet när du lägger till en standard. De standarder som har lagts till innan du ställer in kostnaden efter att den kommer att läggas till automatiskt.
- Namn på organisationen - Denna information visas vid utskrift.
Beräkning av kostnaden för reparation
För att beräkna kostnaden för reparation måste du ange kostnaden för normmen. Kostnaden för arbete beräknas i samband med standarderna och sammanfattas i det slutliga beloppet.
Vem är van att betjäna "Autonorms Online"?
Vid skapandet av tjänsten "Autonormal-Online" fokuserade vi på två kategorier av användare, men vi kommer att vara väldigt glada om tjänsten publiken är bredare.
Bilservice, str
Varje dag är det nödvändigt att hantera beräkningen av bilreparationen, fakturering, handlingar och i dessa dokument listan över utfört arbete tas ofta från huvudet. Service "Autonorms Online" Det skapades för att förenkla servicechefens arbete, eftersom allt är enkelt - du måste välja mellan listan det nödvändiga namnet på arbetet och allt!
Bilägare
Genom att reparera bilen är du inte alltid medveten om vad som faktiskt görs av de skickliga händerna på mästare ett hundra.
Med hjälp av de nya autonormala tjänsterna kan du beräkna den ungefärliga kostnaderna för reparation eller att göra en generell arbetsplan för underhållsstation. Inte ens med speciell speciell kunskap eller färdigheter i det här hårda materia, kan du få en allmän uppfattning om vad som kommer att göras av mästare, vilket ger din bil i händerna på specialister hundra. Så kontrollera situationen!
Multiplikator för tiden, som spenderades på tillverkningen av någon produkt med de allmänna ansträngningarna hos dessa arbetstagare. Det kommer inte att vara lika faktiskt tillbringade timmar som kan fungera som en standard. Detta beror på det faktum att i produktionsprocessen användes varje minut inte med lika stor grad av intensitet.
Tänk på att en del av tiden användes för raster för rekreation. Antag att du förväntar dig en norm-klocka för en produktionsenhet, som sysselsätter 10 personer för 1 arbetsvecka med en total varaktighet på 40 timmar. Under dagen gör de två pauser på semester i 10 minuter vardera. Således kommer den totala tiden, vilka 10 arbetstagare som spenderas på raster under den fem dagars arbetsveckan att vara:
(10 min * 2 * 5days) * 10 personer \u003d 1000 minuter eller 16,7 timmar.
Följaktligen, med hänsyn till tiden som spenderas på pausen, var den totala tiden för tillverkning av produkter:
10 * 40 timmar - 16,7 \u003d 383 timmar.
Så att dina beräkningar är mer exakta, bör de ta hänsyn till dagarna och frånvaro. Denna indikator kan variera beroende på årstid och festdagarincident på olika perioder. Som praktik visar i genomsnitt lika med 4%. Ange beräkningsvärdena med den här parametern, antalet använt man timmar kommer att bli lika med:
383 - (383 * 0,04) \u003d 367,7 man-timmar.
Denna indikator är också teoretisk och måste klargöras, eftersom den också är annorlunda för en arbetsdag. I början av dagen behöver arbetarna tid att förbereda sig för arbete, och i slutet - att samla hem. Dessutom kan en del av tiden gå förlorad på grund av brist väsentliga material, Verktygsavbrott. Sådana förluster, vanligtvis, gör inte upp mer än 7% av arbetstiden. Med detta i åtanke kommer det potentiella antalet arbetstimmar att vara:
367,7 - (0,07 * 367,7) \u003d 367,7 - 27,7 \u003d 342 personer-timmar, praktiskt taget tillgängliga till förfogande.
Beräkna nu den normala klockan. Om arbetsgruppens arbetseffektivitet inte överstiger normen och är lika med 100%, kommer antalet normer timmar att vara 342, om effektiviteten av arbetskraften i denna grupp är högre och är lika med 110%, då på din Avfallshantering kommer att vara 342 * 1,10 \u003d 376,2-norm - hjul.
Enligt dessa beräkningar kan du se att om den här gruppen instruerar order-outfit, vars beräknade tid är 400 timmar, då kommer arbetarna inte att ha tid att uppfylla den på en vecka. Tänk på detta och lösa problemet genom att öka antalet arbetstagare eller överföringen av beställningsdelen av ordern till en annan division.
Källor:
- Hur man beräknar normen
Effektiviteten hos varje företag beror på planeringen. Om du behöver göra en produktplanproduktion eller serviceDu behöver veta vad en norm-timme är. Detta är en tillfällig standard som återspeglar komplexiteten i detta eller den operationen i produktionen. Det är också värt att notera att det direkt påverkar kostnaden för produkter och tjänster som tillhandahålls. Beräkna normtiden kan vara ensam.
Instruktion
För att beräkna bruttotalet på arbetstiden, multiplicera antalet anställda på företaget ett tag som det spenderades på produktionen av den produkt som behandlas genom gemensamma ansträngningar. Det är osannolikt att det kommer att vara lika med de aktuella timmarna som kan vara en standard. Detta förklaras av det faktum att varje och arbetstid i produktionsprocessen används med varierande grad av intensitet.
Glöm inte om lunchpauser, vila. Antag att 10 arbetstagare är inblandade i företaget. Den totala varaktigheten av arbetstiden per vecka är 40 timmar. Under dagen gör de två tio minuters paus. Den totala tiden som spenderades 10 anställda för pauser: (10 minuter * 2 * 5 arbetsdagar) * 10 anställda \u003d 1000 minuter, vilket kommer att vara lika i klockan 16.7.
För mer exakta mätningar, ta hänsyn till frånvaro och dagar med tillfällig invaliditet hos arbetstagare. Allt beror på antalet helgdagar som faller ut någon gång eller ett annat år, och inte bara från det. Om du tar medelvärdet i år, är det lika med 4%. Ta nu omräkning av normlockan, med hänsyn till denna indikator: 383 - (0,04 * 383) \u003d 367,7 personer.
