5.3.7. Värmarefläkt Elektriska morvarningsbilar är utrustade med säkerhetssystem (SRS), inklusive krockkuddar och säkerhetsbältespännare. Innan du arbetar nära chocksensorerna är instrumentpanelerna och rattstången först negativa och sedan de positiva terminalerna från batteriet och vänta 2 minuter. Detta kommer att utesluta obehörig öppning av krockkuddar och utlösaren av säkerhetsbälten som kan orsaka skador. Stäng av tändningen och upptäckten ...
Byte av servostyrningspumpen UAZ 3163 /
8.5.5. Byte av styrning av hydrauliska nätaggregat: tangenterna "på 22", "på 27", en plattskruvmejsel. 1. Ta bort hydraulpottpumpens drivrem (se "Byta styrning av styrningen av styr- och viskositeten hos kylsystemet i kylsystemet i kylsystemet). 2. Ta bort bultens montering av injektionsslangfästet ... 3. ... och koppla ur utsläppsslangen från pumpen. Obs! Föreningen av injektionsslangen med den hydrauliska tryckpumpen är förseglad med kopparbäddar. Mycket fasciated brickor ersätter nya ...
Byte av pumpens hydraulisk servostyrning UAZ 31519 /
8.5.7. Byte av styrning av hydrauliska nätaggregat: tangenterna "vid 17", "på 22". 1. Ta bort det hydrauliska omkopplingspumpens drivrem (se "Byta styrning av servostyrningspumpen och kyla av kylsystemet"). 2. Ta bort bultens fästning av injektionsslangen ... 3. ... och koppla ur slangen från pumpen. Obs! På delarna av bilen har injektionsslangen ett rör som är fäst på muttern till pumpbeslagen. 4. Ta bort bultens montering av sugkanalen ...
Kia Sportage / Cooling System Fläkt Drive Bearing Erble
Byte av lagring av kylsystemet i kylsystemet Exekveringsordningen tar bort generatorns drivrem. Ta bort fläkthjulet och ta sedan bort fläktdrivremskivan med lageraggregatet. 1 - Pumphjul 2 - Remskiva frisättningsfästen och avlägsna lageraggregatet (1) från motorblocket. Med hjälp av en speciell dragare och en lämplig pumpning, demontera en körrullefläns på pressen. ett ...
Kylvätska ersättning VAZ 1111 /
3,5. Utbytet av kylvätskespluggen för att tömma kylvätskan från cylinderblocket är beläget ovanför jordrörets oljelängd, och pluggen för avloppsavlopp från radiatorn är på den högra tanken på radiatorn under sensorn för att vrida kylsystemets fläkt . Du behöver en nyckel "på 13" Kapacitet för att dränera kylvätskekylvätska varningstratt Använd kylvätskor som rekommenderas av tillverkaren (se bilaga). Kylvätska giftigt, p ...
Byte av vevaxel MERCEDES-BENZ W163 (ML-klass) /
Byta framkörteln vevaxel 1 - Bältesdrivna gångjärnsenheter, 2 - fläktdiffusor, 3 - fläkt och viskös kopplingsaggregat, 4-bult, 5 - vevaxelskiva, 6 - specialitet, 7-körtel. 1. Ta bort motorpanelen. 2. Ta bort fläkten och viskös koppling i C6 Mero 3. Ta bort fläktdiffusorn. 4. Ta bort drivremmen av tillbehör. 5. Ta bort vevaxelskivan. 6. Ta bort den gamla vevaxeln. Inte...
Kontrollera status och ersättning av gasdistributionsbältet - Modeller 2.0 och 2.5 l SUBARU Legacy Outback /
Verifiering av staten och ersättningen av gasdistributionsbältet - Modellerna 2.0 och 2,5 l detaljer om installationen av gasdistributionsbältet 1 - Högerbackskyddet på TRP-enheten 2 - Guide för gasfördelningen (endast modeller med RCPP) 3 - Vevaxelhjul 4 - Vänsterback Timerskydd 5 - Kugghjulet på höger Kamaxel 6 - Mellanliggande vals nr 1 7 - Spännfäste 8 - Mellanliggande vals nr 2 9 - Automatisk montering ...
Kylvätska ersättning VAZ 2110 /
2,2. Byte av kylvätskan Allmänna förebyggande information Byt kylvätska endast på en kall motor. Kylvätska giftigt, så var försiktig när du arbetar med det. När motorn startar måste expansionstankens kontakt vara stängd. Byte av kylmediet visas på modmotorn. 2111. Beställningsorder 1. Installera bilen på den horisontella nivån. Om lekplatsen har hjälp ...
Byta tidsbälte Infiniti QX4 /
4,6. Byte av tidsbältet böj inte och vrid inte bältet! Efter att ha tagit bort gasfördelningen, vrid inte vevaxeln och distributionsaxlar För att undvika skador på motorens interna komponenter som ett resultat av ventilens inmatning om kolvarnas botten! Innan du installerar bältet, rengör du alla kugghjul i timinghjulet, helt avlägsnande av smuts, smörjmedel och fukt från dem! Installera gasdistributionsbältet ska göras på en kall motor! Detaljer ...
Kontrollera status, avlägsnande och installation av Toyota Land Cruiser Cooling System Fan /
Kontrollera status, borttagning och installation av kylsystemfläkten, försök att inte röra pumphjulets blad med händer, verktyg och kläder. För att undvika skador eller utrustningskada, starta inte motorn med en felaktig fläkt. Ta inte försök att reparera brutna pumphjulsklingor, ändra det. Kontrollera prestanda Order 1. Kontrollera fläkthjulet för sprickor, betala särskild uppmärksamhet Basens tillstånd ...
Byta styrsystem Styrpump och remskivans kylsystem UAZ 31519 /
8.5.1. Byta styrning av servostyrningspumpen och fläktskivan på kylfläkten kommer att krävas: "10" -knappar (två), "på 17" (en). 1. Lossa de två bultarna på fästplattan på styrkraftplattapumpen. 2. Håll den viktigaste spännbulten från att vrida, lossa muttern och sänk pumpen ner. 3. Ta bort bältet. 4. Installera det nya bältet för att ta bort. ...
Byta ut drivremmen hos vätegeneratorn 3163 /
10.4.3. Byte av drivremgeneratorer behöver: "10" tangenter, "12". 1. Ta bort styrbandet för styrning av hydroxidantpumpen (se "Byte av styrhydrauliska strömförsörjningsdrivrem och ett viskositetskylsystem i kylsystemets fläkt). 2. Lossa på två eller tre varv åtdragning av spänningsrullens monteringsbult. 3. Slå på justeringsbulten, lossa bältesspänningen ... 4. ... och ta bort den. 5. Montera ett nytt bälte och rotera en spänningsrullebult, uppnå en 15 mm bältesböjning under belastning 80 N (8 kgf), ...
Byta ut drivremgenerator UAZ 31519 /
10.4.4. Byte av drivremgeneratorer behöver: "10" tangenter, "12". 1. Ta bort det styrning av hydroxidantpumpen (se "Byta styrning av styrningen av servostyrningen och fläktskivan"). 2. Lossa på två eller tre varv åtdragning av spänningsrullens monteringsbult. 3. Slå på justeringsbulten, lossa bältesspänningen ... 4. ... och ta bort den. 5. Montera det nya bältet och rotera spännrullbulten, uppnå en 15 mm bandböjning under belastningen på 80 N (8 kgf) fäst i mitten av bältets gren ...
Byta ut kylmediet Mercedes-Benz W210 (E-klass) /
Byte av kylmedelsvarning under en varm motor kan erhållas. Arbetssekvens 1. Ta försiktigt bort locket på expansionstanken. 2. Byt övertryck från kylsystemet. 3. Uppvärmningskontroll på instrumentbräda Sätt på heiss (varmt). Detta öppnar kretsen för kylning av värmeinstallationen. 4. Ta bort vevhuset. 5. Inlämning av mottagningskapaciteten under radiatorn och motorn, på botten av radiatorn, skruva loss plommonpluggen (bild 4.45) och dränera kylvätskan. På stycket ...
Verifiering av staten och ersättning av Nissan Maxima QX / vattenpump /
Kontrollera tillståndet och bytet av vattenpumpen Kontrollera utförandet av utförandet 1. Vattenpumpens misslyckande kan förmedla de mest allvarliga konsekvenserna, upp till den fullständiga jammingen av motorn som ett resultat av överhettning. 2. Det finns två sätt att verifiera vattenpumpens funktion utan att ta bort den från motorn. Den defekta pumpen är föremål för ersättning. Den första är det enklaste: när man arbetar, värms till den normala driftstemperaturen dvig ...
Byte av drivremmen på generatorn och vattenpumpen UAZ 31519 /
5,7. Byte av drivremmen på generatorn och vattenpumparna kommer att krävas: "10" -knappar ", vid 12". 1. Ta bort styrstyrningspumpens drivrem, remskivan i viskositetskopplingen och vevaxelskivan (se "Byta styrning av strömstyrningspumpen och kyla av kylsystemet"). 2. Lossa åtdragningen av spänningsrullens fästbult på två eller tre varv. 3. Slå på justeringsbulten, lossa bältesspänningen och ta bort den. 4. Montera ett nytt bälte; Oböjning av justeringsspännbulten, lägg till ...
Verifiering, ersättning och justering av vattenpumpens drivrem och MERCEDES-BENZ W123 Generator /
Kontrollera, byte och justering av vattenpumpens drivrem och generator varje 24000 km Kontrollera drivremmen och justera spänningen. Kontrollera bältet över hela sin längd för att avslöja längderna av sprickor och slitage och vrid motorn för att kontrollera ytan på bältearkontakten med remskivorna. Byt in felaktigt bälte. Beställningsordningen på fordon med styrförstärkare, luftkonditioneringssystem (kompressor) bör först ta bort sina drivremmar. Koppla bort ledningen "Mass & ...
Byte av Mercedes-Benz W210 säkring (e klass) /
Byte av säkringssekvensen 1. Om du behöver byta säkring kan du använda plastpincetten, som ingår i det inställda verktyget. 2. Ta bort pluggsäkringen från kontakterna med pincett. 3. Den nya säkringen i samma nominella insats i kontakter. Håll koll på kontaktens tillförlitlighet. 4. Om den nya säkringen omedelbart överlappar, ta reda på bordet. 9.1, det fanns ingen säkring av ett mindre nominellt värde än vad som krävs. 5. Om allt är korrekt, bestäm tabellen ansluten till kedjan ...
Hur man ersätter fläktbältena
Lossa bandspännaren och ta bort gamla bälten. Se till att det inte finns något fett och smuts i spåren, installera en ny uppsättning bälten.
Montera fläkten och dra åt bultarna med ett vridmoment på 46 nm. Justera önskad spänning av fläktbältena (se avsnittet "Så här justerar du spänningen på fläktbältena" på sidan 32) och installerar fläktskyddsfäktningen.
Så här byter du det växlande strömbältet
Ta bort skyddsfefenationsfenationen.
Ta bort sex bultar som fixerar fläkten och navenheten till remskivan; Ta sedan bort aggregatet.
Skruva av de justeringsskruvar / bultarna för att lossa spänningen hos generatorbältet och ta bort det gamla bältet. Se till att remskivorna är rena och installerar sedan ett nytt bälte.
Montera fläkten och dra åt bultarna med ett vridmoment på 46 nm. Justera den önskade spänningen i generatorbältet (se "Så här justerar du AC-generatorbältesspänningen" på sidan 33) och installera fläktskyddsfäktningen.
Hur man kontrollerar vevaxelns vibration
Vibrationen är en belastning belägen inuti huset fyllda med vatten. Denna last rör sig i huset för att begränsa den branta oscillationen. Kontrollera vibrationsmedlet för närvaro av chosel, sprickor eller vätskeläckage.
Om du upptäckte potholes, sprickor eller läckor, byt spjället.
Vibrationer är monterat på vevaxeln, som ligger bakom motorns fläkt framför motorn. Förfarandet för att avlägsna och installera vibrationen kan ses i reparationshandboken.
Fjädring
Kontrollera kvaliteten på elektriska ledningsnätanslutningar och sortens tillstånd. Kontrollera åtdragningsstiftet på markstiftet (A1) vid vissa tidsintervaller som anges i serviceplanen. Jordning PIN är belägen under ECM på vevaxelns vänstra sida. Jordtråd är belägen mellan markstiftet och startterminalen (A2). För motorer med en starter installerad på höger sida, eller för motorer utan starter, är markledningen mellan markstiftet och den negativa terminalen på startbatteriet.
Innan du startar servicearbetet, koppla bort batterierna.
Ta bort muttern som fastnar marktråden och stiftet (A1), ta sedan bort jordtråden själv och själva ringen.
Kontrollera vridmomentet. Stiftet måste spännas med ögonblicket 47N (35 pund-ström).
Anmärkningar:
Vid avlägsnande av stiftet måste den korta änden skruvas till motorn.
Efter att ha tagit bort jordningsledningen måste den installeras igen och dra åt fixeringsmuttern med ett ögonblick på 30,5 ± 3,5 nm.
Rengör stiftet och jordtråden med ren materia. Om det finns rost på föreningarna, rengör dem med en lösning av natrium och vatten och vatten.
Montera packningen och jordkabeln. Montera låsmuttern och dra åt den med det ögonblicket 47 nm.
Spara stiftet och markplattan med ren och vaselin täckt.
Anslut batterierna.
Slangar och deras fästelement
Kontrollera om slangarna inte strömmar. Läckor kan orsakas av följande skäl:
Sprickor
Mjukningsslangar
Försvagade fästelement
Kontrollera om det inte finns någon följdskada:
Skadade eller läckande ändanslutningar
Extern beläggning raderas eller skärs
Öppen tråd, som används för förstärkning
Utomhusbeläggning
Flexibel del av slangen är förvirrad eller krossad
Braid hit (pressad) i den yttre beläggningen
Att ersätta slangen
En varning! Var försiktig under borttagning av fyllnadshalsens lock, eftersom Kylsystemet kan vara under tryck.
Stoppa motorn. Ge det coolt.
Skruva av kylsystemet smidigt, ta bort trycket. Ta bort locket.
Notera: Töm kylvätskan i en lämplig ren behållare. Vätska kan användas igen.
Töm kylvätskan till nivån under den slang som måste bytas ut.
Ta bort fästelement och ta bort den gamla slangen.
Installera en ny slang.
Fyll kylsystemet till önskad nivå av motsvarande kylblandning.
Rengör bränslekåpan och kontrollera packningarna. Byt locket om packningarna är skadade. Installera plug-in-locket på plats.
Kör motorn. Kontrollera om det finns läckage i kylsystemet.
Hur man rengör kylaren
Kontrollera om radiatorplattorna inte är skadade, finns det någon korrosion, smuts, fett, insekter, löv, oljor och annat sopor. Om det behövs, rengör den yttre delen av radiatorn.
En varning!
När du arbetar med tryckluft, använd en skyddsmask och speciella kläder.
Det maximala lufttrycket på munstycket som används för rengöring måste vara mindre än 205 kPa.
Ta bort skräpet av tryckluftsstrålen. Direkt luftstrålen mot sidan motsatt fläktflödet. Håll munstyckena på ca 6 mm (0,25 tum) från plattorna. Flytta munstyckena smidigt i riktningen parallellt med rören för att ta bort soporna mellan dem.
Dessutom kan vatten användas för att rengöra radiatorn. Det maximala trycket av vatten för rengöring bör inte överstiga värdet på 275 kPa. Håll inte munstyckena för nära radiatorn, för Detta kan leda till skador på plattorna. Du kan mildra smuts med vatten under tryck. Rengör den centrala delen på båda sidor.
Fett och olja avlägsna med avfettningsmedel och ånga. Rengör den centrala delen på båda sidor. Nåd av den centrala delen, använd med tvättmedel och varmt vatten. Skölj noggrant med rent vatten.
Efter rengöring av radiatorn, starta motorn på höga revolutioner tomgångsflyttning. Det hjälper till att torka den centrala delen och ta bort soporna. Stoppa motorn och, genom att placera glödlampan framför den centrala delen av radiatorn, inspektera den. Om det behövs, rengör igen.
Kontrollera om plattorna inte är skadade. Kontrollera svetsens tillstånd, fästhållare, anslutningar och tätningar. Bestämma vilken reparation som krävs för att producera.
Hur man kontrollerar motorbeslag
Kontrollera motorns monteringsförstärkning. Kontrollera om det inte finns någon skada eller slitage, verifiera också att bultarna är åtdragen vid önskat vridmoment. Motorns vibrationer kan kallas:
Felaktig installation av motorn
Bära fästanordningar.
Hur man torkar kylsystemet
Varningar!
Ta inte bort locket från fyllmedelshalsen tills motorn är varm och systemet är under tryck, eftersom Möjlig frisättning av varmt kylvätska.
Stoppa motorn och låt den svalna. Skruva av kylsystemet smidigt, ta bort trycket. Ta bort locket.
Öppna kylsystemets avloppsventil (om den är installerad). Om kylsystemet inte är utrustat med en avloppsventil, koppla bort den lägsta slangen.
Ge ett kylvätskedrav.
Hur man rengör kylsystemet
En varning! Kassera kylvätskan som används på en speciell plats, i enlighet med regionala standarder.
Tomt kylsystem (se "Hur man torkar kylsystemet" på sidan 40).
Skölj kylsystemet med en ström av rent vatten.
Hur man fyller kylsystemet
Uppmärksamhet:
För att undvika lufttrafikstopp, fyll i kylsystemet är inte snabbare än 19 l / min.
Om det rekommenderade kylmediet och instruktionerna i den här handboken inte används, är Perkins Endines Company Limited inte ansvarig för skador som orsakas av frost, korrosion eller förlust av kylningseffektivitet.
Fyll i kylsystemet med en blandning av PowerPart ELC (förbättrad servicekylvätska); Se "Kylvätska" på sidan 51. Installera inte nackens lock.
Kör motorn och låt den fungera vid tomgång 1 minut för att utesluta luft från motorblockets håligheter. Stoppa motorn.
Kontrollera kylvätskenivån. Det är nödvändigt att se till att kylvätskan är närvarande i botten av fyllnadsmunstycket i expansionstanken.
Rengör kylningshalsens kylsystem. Kontrollera packningen på omslaget på plugin-nacken. Om packningen är skadad, byt ut locket. Om packningarna inte är skadade, kontrollera locktrycket med hjälp av lämplig tryckkontrollkit. Det önskade trycket i nackskyddet är tryckt på sitt ansikte. Om halkåpan inte håller det önskade trycket, installera ett nytt lock.
Kör motorn. Kontrollera om det finns läckage i kylsystemet, kontrollera även om önskad arbetsbelastning är installerad.
Ventilgapet mäts mellan rocker och ventilbroen. Mätning utförs på en kall och stoppad motor (se även kapitel "Så här kontrollerar du / konfigurerar elektroniska munstycken" på sidan 45).
Ta bort vipplocket.
Ta bort den övre bulten (A1) från locket (A2) på handhjulskåpan och lossa den andra bulten på locket för att öppna den. Den övre bulten (A1) är synkronisering.
Uppmärksamhet: Om på kundens begäran är hastighetssensorn inställd på handhjulshuset, det måste tas bort innan du använder motorns vridverktyg.
Ta bort kontakten (A3) från den synkroniseringsbults placering på handhjulet och installera synkroniseringsbulten.
Sätt in motorns verktyg för att vrida motorn (CH11148) i svänghjulet genom hålet längst ner på A2-locket). Tillsammans med verktyget för att vrida, använd 1/2-tums spärr för att rotera svänghjulet i den normala rotationsriktningen (moturs, om du tittar från svänghjulssidan). Vrid motorn medan synkroniseringsbulten är låst i svänghjulets gängade hål. Nu är cylindern 1 kolv i TDC-positionen (Top Dead Dot).
nätter: Om svänghjulet vänder sig genom det gängade hålet måste det roteras i motsatt riktning med 45 grader och sedan tillbaka i den vanliga riktningen tills synkroniseringsbulten är fixerad i det gängade hålet. Så Du kommer att eliminera backlash.
Kontrollera inlopps- och avgasventilerna i cylindern nummer 1. Om de är helt stängda är kolven i NMT-taktet av kompression, och vippan kan flyttas för hand. Om vipparna inte flyttar handen på grund av de delvis öppna ventilerna, betyder det att kolven är på avgasröret. När kolven är på avgas takt, ta bort synkroniseringsbulten och vrid svänghjulet i ytterligare 360 \u200b\u200bgrader i den normala riktningen så att cylindernumret 1 rör sig till den övre döda punkten för kompressionstaakten och sedan sätta in synkroniseringsbulten till platsen .
Innan du börjar justera ventilhålarna, se till att rullen av rullen är placerad exakt motsatt positionen för vevaxelkammen.
För att kontrollera luckorna hos pushers inloppsventiler (C1) av cylindrarna 1, 2 och 4, använd en uppsättning sond in i läget (B3) mellan ventilbroen och vippstiftet. Om det behövs, justera luckorna. Kontrollera gapet hos avgasventilerna (C2) hos cylindrarna 1, 3 och 5, justera om det behövs.
Anmärkningar:
Innan du sätter i oljestickan, flytta ventilbroen för att utesluta oljefilmseffekten.
Under körning, se till att sonden är helt införd.
Efter justeringen av luckorna på alla cylindrar, dra åt fixeringsmuttern (B2) på justeringsskruven (B1) med ett vridmoment på 30 ± 4 nm.
Ta bort synkroniseringsbulten och vrid svänghjulet i 360 grader på ett sådant sätt att kolvtalet 6 var i den övre döda punkten hos kompressionstaakten. Sätt tillbaka synkroniseringsbulten i det gängade hålet.
Kontrollera inloppsventilerna (C1) av cylindrarna 3, 5 och 6. Justera luckorna om det behövs. Kolla in luckorna i avgasventiler (C2) cylindrar 2, 4 och 6. Justera luckorna om det behövs.
Efter justeringen av luckorna på alla cylindrar, dra åt fästskruvmuttern (B1) med ett vridmoment på 30 ± 4 nm.
Kontrollera ventilens luckor igen för alla sex cylindrar.
Installera grödans lock. Ta bort motorverktyget och synkroniseringsbulten och installera sedan handhjulet.
Sätt i kontakten i den synkroniserande bultens plats.
Så här kontrollerar du / ställer in elektroniska munstycken
Denna operation ska göras samtidigt som du kontrollerar luckorna i pusherventilen.
En varning! Den elektriska kedjan av bränslemunstycket fungerar från spänningen på 110 V. Innan du börjar arbeta med bränsleinsprutaren, stäng av ECMs strömförsörjning.
Efter att ha tagit bort vipplocket, montera kolvnummer 1 i den övre döda punkten för kompressionstaakten. Kontrollera / justera höjden på bränsleinsprutare av cylindrar 3, 5 och 6.
För att få den önskade höjden på bränslemunstycket, använd fixeringsprobbränsleinsprutaren. Munstyckets höjd mäts från munstyckets topp (A1) topp till det bearbetade utskjutningen av munstyckshuset (A2). Denna storlek ska vara 78,0 +/- 0,2 mm. Lossa låsmuttern och med hjälp av Rocker Tuning-skruven, ställ in önskad storlek. Dra åt fixeringsmuttern med ögonblicket 55 +/- 10 nm.
Ta bort synkroniseringsbulten från svänghjulets hölje och vrid svänghjulet med 360 grader i motorens normala rotationsriktning tills bulten faller i det gängade hålet. Samtidigt kommer kolven nummer 1 att vara i den övre döda punkten för avgasens tillstånd.
Kontrollera / justera höjden på bränsleinsprutare av cylindrar 1, 2 och 4, som anges i klausul 2.
När alla inställningar görs, ta bort synkroniseringsbulten, installera handhjulsskyddet och pluggen i den synkroniseringsbults placering, liksom ryktslocket.
Motorskyddsenheter
Motorn är utrustad med en enhet elektronisk kontrollsom övervakar alla kritiska temperaturer och tryck i motorn och stoppa det vid kritiska misslyckanden.
Om någon sensor misslyckas är diagnosindikatorn aktiverad. I det här fallet måste du kontakta din återförsäljare, för Felet kan identifieras med hjälp av Perkins (EST) elektroniska serviceverktyget.
Visuell inspektion
Visa tillståndet för alla mätare (sond), sensorer och ledningar. Spåra så att det inte finns några försvagade, trasiga eller skadade ledningar och delar. Skadade ledningar eller föremål måste omedelbart fixas eller bytas ut.
Så här byter du kylmostater
Byt termostaterna med den frekvens som anges i serviceplanen. Detta rekommenderas förebyggande underhållspraxis.
En varning!
Ta inte bort fyllnadens lock, medan motorn är varm, och systemet är under tryck, för Det är möjligt att hälla varmt kylvätska.
Kassera kylvätskan som används på en speciell plats, i enlighet med regionala standarder.
Uppmärksamhet!
Vägran att ersätta termostater till den tid som anges i serviceplanen kan leda till allvarlig motorskador.
Motorn måste bara fungera när de installerade termostater. Om termostaterna är felaktigt installerade, kan motorn överhettas.
Töm kylvätskan till nivån under termostathuset (A1).
Koppla ur kabeln (A3) från kylvätsketemperatursensorn.
Lossa slangmonteringsklämmorna (A2) och koppla loss röret och klämma från toppen av blocket.
Lossa de fem bultarna på termostathuset; Ta sedan bort de tre bultarna (A4) som fäster termostatväskan till cylinderhuvudet.
Lyft försiktigt på aggregatet, separerar den från den kallare spolen i sin bas.
Ta bort de två återstående korta bultarna, separera de två halvan av aggregatet och ta bort termostaterna.
Rengör försiktigt båda sidor av aggregatet och kontrollera villkoren för klarhet (kant) tätningar. Byt tätningar om de är slitna eller skadade.
Installera nya termostater. Se till att de är korrekt inlagda. Montera en ny tätningsring i ett spår av termostatfodralet (B1), samla två hälften av enheten och säkra två korta bultar.
Se till att cylinderhuvudets dockningsyta är ren.
Installera ny svalare spole (B5), installerad på basen av enheten och smörj tätningar med en liten mängd smörjmedel för gummi.
Montera en ny tätningsring i spåret på fallets dockningsyta och ställ sedan in enheten till rullen.
Sätt in tre bultar (B4), fäst termostaten till cylinderhuvudet
Konsekvent och jämnt strama alla fem bultarna med ett ögonblick av 38 nm.
Anslut slangen till toppen av väskan och dra åt slangklämman (B2).
Anslut kabeln (B3) till kylvätsketemperatursensorn.
Fyll i kylsystemet (se "Så här fyller du kylsystemet" på sidan 40).
Hur man rengör och kalibrerar motorvarvtal / motorns injektionsvinklar
Koppla bort ledningsnätet från sensorn och ta bort de två hastighetssensorerna / injektionsherraren, som ligger på vänster sida av motorn från växellådans baksida.
Kontrollera utan slitna / om plaständarna av sensorerna är förorenade.
Rengör ansiktsytan av sensorerna från metallflis och annat sopor.
Montera sensorerna till önskad plats och anslut ledningsnäten.
Notera: Om en ny ECM har installerats, eller växeln har ersatts eller demonterats och uppsamlats, måste motorns hastighet / vinkelsensorer kalibreras (se inställning av motorns injektionsvinkel i diagnoshandboken).
Hur man kontrollerar turboladdare
Med en viss frekvens som anges i serviceplanen, koppla loss och ta bort rören mellan luftfilter och turbocompressorer. I det här fallet måste motorn vara avstängd och bör inte vara varm. Snabbt vrida enheten av rotorn för varje turboladdare, kontrollera om rotorn rör sig fritt och uppstår eventuella störningar. Om det behövs, kontakta din Perkins-återförsäljare.
Uppmärksamhet: Avslaget på turbolagerager kan orsaka en stor mängd olja i inlopps- och luftintaget. Brist på smörjmedel kan orsaka allvarlig motorskador.
Minsta läckage i turboladdarens hus under verkan av en lång låg belastning bör inte orsaka problem om turbolagarna inte nekades.
Uppmärksamhet: När lagerfel åtföljs av en signifikant förlust av motorns ström (rök på avgas eller ökning av hastigheten när det inte finns någon belastning), stoppa motorn och förnya inte operationen tills turboladdaren repareras eller byts ut.
NAAR kan inte avlägsnas från turbinhjulen utan biverkning på turboladdarens pumphjul eller på systembalanseringen.
Kontrollera om det finns läckage i oljeförsörjningsrören och dräneringsrören.
Kontrollera om det finns luftläckor under motorns drift.
Demontera och installera turboladdare
För detaljerad information om installation och borttagning av turboladdaren, se tillverkarens manual.
Hur man kontrollerar laddningsgenerator Batteri.
Kontrollera om det inte finns några sänkta generatoranslutningar. Kontrollera ammetern (om den är installerad) medan motorn är igång för att se till att batteriet och / eller elektriskt system har rätt egenskaper. Rengör generatorns yttre yta och se till att ventilationsöppningarna är rena.
Generatorn måste kontrolleras och om nödvändigt repareras av den personal som har godkänt den lämpliga träningen, med den frekvens som anges i serviceplanen.
Hur man kontrollerar starteren
Kontrollera de elektriska startanslutningarna och rengör dem. Kontrollera att startaren är giltig.
Startaren måste kontrolleras och om nödvändigt repareras av personalen, som passerade lämplig träning, med den frekvens som anges i serviceplanen.
Så här kontrollerar du kylvätskepumpen
Kontrollera om det finns läckage i kylvätskepumpen. Om läckage detekteras, byt ut pumpens läggning eller pumpen själv. För montering och demonteringsprocedurer, se reparationshandboken.
Om du behöver göra någon reparation eller byte, kontakta din återförsäljare eller titta på informationen i reparationshandboken.
Anmärkningar:
En mindre kylvätskeläckage genom ansiktsförseglingen i den vattenhaltiga pumpen är normen. Hennes mål är att ge förseglaren smörjning.
I vattenpumpens kropp finns ett hål för att dränera kylvätskan. En liten mängd vätska kan periodiskt flöda från avloppshålet under motoroperationen.
Spår av en mindre läckage genom avloppshålet pratar inte om pumpfelet. Förekomsten av kylvätska fläckar eller periodiskt framväxande droppar från hålet indikerar normal pumpoperation.
Hur man tar bort luften från bränslesystem
Denna procedur används vanligtvis medan motorn är igång utan bränsle.
Skruva av bränsleavkastningsröret (A1). Lås upp handpumpens pump. Använd pumpen, pumpa ett manuellt bränsle tills det börjar strömma ut ur fästet (det ska inte finnas någon luft i bränslet). Under denna procedur gör pumpens kolv många drag. För att samla redundant bränsle, använd ett tyg eller behållare.
Dra åt fästet (A1). Dra nytta av manuell pumppump. När du känner starkt tryck, tryck in pumpens kolv inuti. Dra åt kolven manuellt och gå omedelbart till nästa steg.
Kör motorn
Uppmärksamhet: Rotera inte motorn kontinuerligt mer än 30 sekunder. Ge starteren att svalna i 2 minuter innan du roterar motorn igen.
Om motorn inte startar, låt startaren svalna i 2 minuter. För att starta motorn, upprepa stegen 1 och 2. Fortsätt att ta bort luft från bränslesystemet om:
Motorn startade, men det fungerar ojämnt.
Motorn startade, men fortsätter att hoppa över tändning eller rök.
Kör motorn utan belastning tills den börjar fungera smidigt.
Vattenkvalitet
Under mildt vatten, icke-joniserat vatten, destillerat vatten, regnvatten eller vatten från en centraliserad källa, som uppfyller följande parametrar:
Klorider: 40 mg / l max; Sulfater: mg / l max; Total hårdhet: 170 mg / l max; Det totala fastfasinnehållet: 340 mg / IMAX och pH (indikator på graden av syrhet av mediet): 5,5-9,0.
Om du har några tvivel om dessa indikatorer, kontakta ditt lokala företag för utbud och bearbetning av vatten.
Vägran att använda mjukt vatten kan påverka kylsystemet i form av fasta avsättningar, vilket i sin tur kan leda till överhettning av motorn. Detta är särskilt viktigt för motorer där kylmediet läggs till ofta.
Användning av kylsystemet för obehandlade produkter kan orsaka allvarliga problem. Användningen av en kylblandning med otillräcklig mängd anti-korrosionstillsats kan orsaka erosion och / eller korrosion av kylsystemdelarna.
Specifikationer på smörjmedel
I 2806-motorn kan 15W40 smörjolja användas, vilket motsvarar egenskaperna hos CG-4 API. Oljor med högre tekniska egenskaper API CH-4 har en större möjlighet att styra plantan och motståndet mot slitage, vilket leder till ett längre livslängd.
Används företrädesvis olja API. CH-4 är emellertid som ett alternativ tillåtet att använda CG-4 API.
Om mängden svavel i bränsle är mindre än 0,2%, är oljeutbytesperioden 500 timmar. Användningen av bränsle med en stor sulfurnivå kommer att minska oljelivet (bestämd av den analys som utförts av kunden och en tillförlitlig analystjänst).
Garanti
Motorn måste arbeta med godkända bränslen, smörjmedel och kylvätska, dessutom är det nödvändigt att utföra underhåll i enlighet med serviceplanen. Annars kan garantin annulleras.
Motorvätskor
Tekniska parametrar för bränsle
Dieselbränsle måste överensstämma med ett av följande standarder:
ASTM D975 NO 1-D eller NO 2-D
BS 2869: Del 2 1998 klass A2
Allmänna krav på bränsle: Maximal svavelhalt - 0,2%; Minsta cetannummer - 45.
Bränsle renhet
Moderna högtrycksbränsleinsprutningssystem som används i 2800-seriens motorer kräver en hög bränsle-renhetsnivå för att säkerställa korrekt och pålitlig drift.
Bränslet måste uppfylla alla aspekter av ASTM D975-specifikationen, men skillnaden mellan nummer 2-D är kravet på vattenhalt och fälles ut mindre än 0,05%. Bränsle bör inte ha en biologisk nedsmutsning. Om det finns misstankar om biologisk nedsmutsning, kontakta Perkins för att diskutera lämpliga mätningar och åtgärdsprogram. Med långsiktigt bränsleförvaring måste rekommendationer, data i ASTM D975 utföras om möjligt.
Användningen av bränsle som inte motsvarar ovanstående standarder kan orsaka: svårigheter vid start, ofullständig förbränning, nagar på bränsleinsprutare Eller en förbränningskammare, en minskning av bränslesystemets och filtrets livslängd, en minskning av motorns livslängd och kan påverka garantin. Mer detaljerad information kan erhållas i Perkins Service Department.
På bilmotor Installerad gångjärnsutrustning (Generator, luftkonditioneringskompressor), som drivs av ett polyklinitband. Med tiden har produkten på sig och sprickor, vilket kan leda till en brist. Behovet av att ändra generatorbältet kan uppstå om det händelserna hände på vägen och bort från tjänsten.
[Dölj]
När ska jag ändra generatorbältet?
Frekvensen av ersättning av den elektriska generatorns drivrem är angivet i bilens underhållsinstruktioner. Man bör komma ihåg att perioden på en maskin som levereras till olika marknader kan skilja sig åt. Detta beror på olika klimatförhållanden och luftdämpning, som dessutom förstör produktens material.
Till exempel rekommenderar företaget Volvo att utföra en primär ersättning efter 80 tusen mil av körning, och varje efterföljande skift utförs efter 60 000 km. Samtidigt, på bilen från den europeiska marknaden, bytte bältet var 180 tusen kilometer. På VAZ-bilar tjänar produkten sällan mer än 30 tusen kilometer körning.
Ett typiskt tecken på ett långsträckt bälte blir en whistling inträffar när motorn startar eller efter körning på pölen. Källan till ljudet är materialet i remmen, glider längs remskivans yta. Vanligtvis försvinner visselpipan snabbt och uppstår igen när motorn startar eller efter nästa pölar. I det här fallet måste ägaren kontrollera bältesspänningen och försöka ta med den till standarden.
Slitna bälte (höger)
Vad påverkar slitage?
Faktorerna som påverkar drivremsursen:
- Förhållandena för produkten. Damm, slipmedel eller kemikalier reduceras märkbart av remsursen. Negativt påverkar materialet långvarig vid låga lufttemperaturer.
- Struktur av remskivor. Utseendet av beats eller deformationer leder till förstörelsen av banorna och bältets kanter.
- Spänning. Med en reducerad eller överdriven spänning bär bältet accelererat.
- Datum för bälteutgåva. Gummi är mottagligt för åldrande, så remmen kan kollapsa, i paketet i lageret. Ytterligare negativa effekter har kränkningar av lagringsregler.
- BELTS Tillverkare. Det finns produkter gjorda av små företag från högkvalitativa material. Sådana band kan kollapsas i flera tusen km av körsträcka.
Tecken på bälten Slitage och ersättning av produkten demonstreras i ett video skott av författaren till Vladimir Barnkin.
Hur kontrollerar bältet?
Kontrollera att bältets status följer inte bara när visselpipan visas, men periodiskt. De flesta automakers rekommenderar visuell övervakning av remens status och sträcker sig var 6: e månad eller 25 tusen kilometer av körsträcka. I det här fallet spelar ingen roll - bilen drivs eller står på parkeringsplatsen.
Ungefärlig verifieringssekvens:
- Öppna bilhuvud. Ligger på sidan av vevaxelskivan. Det är nödvändigt att kontrollera statusen och sträckningen, utan att närma sig handen till kylsystemets fläktar. Detta beror på det faktum att fläktens början kan uppstå när som helst, även på en kall motor.
- Visuell statuscheck görs genom att vrida den inre delen av bältet till ljuset. Ogiltiga sprickor, nötning och stratifiering av produkten. Om skador visas på ett litet område anses bandet olämpligt för ytterligare drift. Elementet dras av vevaxelns rullning för den centrala muttern.
- Spänningen kontrolleras genom att mäta avböjningen under belastning på 10 kg. När avståndet mellan remskivorna axlar upp till 300 mm, ska avböjningspilarna vara 6 mm. När avståndet mellan axlarna i intervallet 300-450 mm får avböjning 12 mm.
Kontrollera spänningen av generatorbältet kan fyllas maximal belastning, d.v.s., aktivera alla energianvändare utom starteren. Om visselpipan inte uppstår är spänningen tillräcklig.
Hur man drar bältet
Om det inte finns några sprickor och snaps på bältesytan, kan du försöka dra den. Liknande procedur är relevant för bilar ryska produktionen och utländska bilar utrustade med en mekanisk manuell spännare, som ofta är generatorns generator. Bältet spänns tills cesspillationen av remskivor stannar. Samtidigt bör bilentusiasten komma ihåg att överdriven spänningsbelastning och visar dem.
Om remsträckan inte tillåter normal drift, är föremålet föremål för ersättning. Det är förbjudet att installera distansorgan för spänningsrullar som gör att du kan välja en överdriven remlängd.
Instruktioner för att byta ut drivremmen
Att ersätta generatorns drivrem orsakar inte problem med de flesta bilentusiaster. Efter att ha tagit bort det slitna remmen rekommenderas det att undersöka karaktären av slitage. Om det finns skador på kanterna och kontaktdelen kan den indikera förekomsten av remskivor. I det här fallet måste du hitta ett skadat element och byt ut det. Installera ett nytt bälte på en skadad remskiva är meningslöst, eftersom gummit kommer snabbt att bäras om skarpa kanter. Vid byte av remmen måste du hålla fast vid fordonet som rekommenderas av tillverkaren.
Under bytet av generatorns drivrem kan installationen av en ny spännrulle och de tillhörande fästelementen krävas. Information om listan över delar som ska bytas kan erhållas i bilens reparation och drift.
Vad behöver du ersätta?
Innan du byter generatorbältet måste du förbereda en uppsättning verktyg och material (den maximala listan ges):
- skiftnyckel och huvuden;
- nytt bälte I. spänningsrulle;
- stång för fixering av rullen;
- monteringsblad för bältesborttagning;
- skyddshandskar;
- ark av papper och penna för att rita installationsschema.
Ett nytt icke-originaldrivrem kan ha en stor längd på flera millimeter än en komplett produkt. Skillnaden i längd kommer att kompenseras av en spännare.
Schema
Att installera bältet på motorer med två eller tre remskivor av komplexitet är inte tillgängligt. Situationen ändras när bältet är installerat på motorn, utrustad med ett stort antal remskivor. I det här fallet rekommenderas att man ritar ett system för installation av produkten. En sådan händelse kommer att påskynda installationsprocessen och undvika fel.
Ett exempel på ett bälte på Chevrolet kobolt Schemebeteckningar:
- 1 - vevaxelskiva;
- 2 - Generatorens remskiva;
- 3 - styrrulle;
- 4 - Luftkonditioneringskompressorkoppling;
- 5 - Pumpskivor och en extra remskiva av förstärkarpumpdriven;
- 6 - bälte;
- 7 - spännrulle.
Algoritm av handling
Förfarandet har skillnader beroende på motordesignen och antalet gångjärnsutrustning. Nedan ges steg för steg instruktioner Ersätta bälten på vanliga bilar. På andra fordon sker operationen i en liknande teknik.
Med Car Vaz Grant
Byte av bältet på bilen VAZ-bidrag utan spännare kan vara algoritm:
- Beskära det gamla remmen med en kniv.
- Rotera för 3-4 varv av generatorens fästbult nedan.
- Lossa den övre monteringsbulten helt och ta bort den ur hålet.
- Undertryck generatorn framåt till installationen av fästet för fästet.
- Fixa mekanismen med en tråd eller annat sätt.
- Bär ett bälte på generatorns remskiva och vevaxelskivans övre del. Vissa bilägare använder en extra fixtur som håller remmen på enheten i färd med att sätta på.
- Vrid motoraxeln med en skiftnyckel för full bältesförband.
- Fix generatorn på en vanlig plats. Kontrollera driften av noderna när generatorn är fullt laddad och vevaxelns rotationsfrekvens.
Vid Kia Sid.
Ändra generatorbältet enligt följande:
- Skruva loss låsbulten längst upp på generatorn.
- Lyft upp låsningen och dra tillbaka en bult från styrspåret.
- Vrid anordningen i förhållande till den nedre bulten. Om fästet "är lyckligt", vänder generatorn med ljus blåser med en hammare, tydligen via en trästång.
- Ta bort slitbältet och klämvalsen.
- Därefter måste du montera en ny video och först då kan du bära ett bälte.
- Dra åt remmen i enlighet med rekommendationerna i bruksanvisningen. Kontrollera driften av noden, när visplarna verkar något ökar spänningen.
På Volkswagen Polo Sedan
Ett exempel på att byta bälte på motorn Volkswagen Polo Sedan utrustad med en automatisk spännare:
- Lossa bandet Stretch med spänningsrullfixeringsbulten. NUT-storlek 16 mm.
- Vrid rullmonteringsfästet moturs. Vändningen passerar med ansträngningen, eftersom sträckfjädern är komprimerad.
- Ta försiktigt bort bältet från vevaxelskivorna och drivenheterna.
- Demontera rullen med ett 16 mm huvud, införd i urtaget under generatorn. Om spänningsrullen inte ändras, är den fixerad i spinnpositionen med användning av en metallstång i höljet.
- Klä bältet på remskivorna och släpp sedan försiktigt spänningsrullen. Spännaren justerar automatiskt nivån på produktspänningen.
Video "underhåll och byte av generatorbältet"
Underhållet och ersättningen av generatorbältet visas i videoklippet av AVTO-Blogger-kanalen. Ru.
Huvudproblemet med slitage på drivremmarna vid det initiala skedet blir olika symtom och kostymer under remskivans rotation sändning till motordet. I händelse av creak och visselpipor på kort tid kan en av drivremmarna bryta. Vi erbjuder dig detaljerad information om dessa typer av bälten i moderna bilar. Vår katalog hjälper dig att ta reda på när det är nödvändigt att ändra drivremmarna, hur man bestämmer graden av sitt slitage, vad är skillnaden mellan drivremmen och det är den genomsnittliga kostnaden för drivremmar på Rysk marknad, liksom få svar och andra frågor relaterade till dessa bälten.
Först, låt oss sätta alla punkter över "jag", ta reda på vilka drivremmar.
Körbältesbil - Detta är ett element av bältesändning, en arbetsdel av fordon och mekanismer som tjänar till att sända vridmomentmotor.
Överföringen av vridmoment uppstår på grund av friktionskrafterna eller krafterna i ingreppet ( tandbälten, Kilformade bälten).
Det finns en felaktig åsikt att det inte gäller för drivremmar. Men det är faktiskt inte. Tidbältet hänvisar också till kategorin av drivremmar.
Drivremmar är uppdelade i flera typer:
Timing Belt (Belt Drive Gas Distribution Mechanism)
Körbälten av hjälpkomponenter (motor bifogad utrustning)
Det finns tre typer av bilbälten:
Tack vare generatorns rotation produceras el, vilket stöder arbetet med hela elektriska utrustningen hos bilen.
Också i många moderna bilar används samma bandtyp för att sända vridmoment på den elektriska servostyrningsförstärkaren, kylfläkten, på vatten pompe (kylvätskepump), på luftkonditioneringskompressorn och på det klassiska ratten hydrauliska. Eftersom bandet utsätts för kolossal belastning och konstant temperatur droppar, är det vanligtvis tillverkat av ett styvt gummi och en metallkärna, vilket säkerställer bältets hållfasthet och hållbarhet. Dessutom har många bälten en hållbar textilgänga som gör att ett högt vridmoment motstår ett bälte.
Så varje bil förutom tidsbältet (i vissa bilar, används även gasdistributionsmekanismkretsen)) har en eller flera bältesenheter (beroende på bilens tekniska egenskaper), vilket säkerställer utförandet av motorfästet.
Om drivremmen har sprickor (konsekvenser)
Om din bil (eller bälten) sliter ut, kommer de att ha på ytan av sprickan och scuff. Som ett resultat börjar en visselpipa under sin rörelse. I det här fallet har tiden för sin planerade ersättning kommit. Kom ihåg att om du inte ändrar drivremmen under, riskerar du att vistas utan användbar bilutrustning. Till exempel, om bältets liv har löpt ut på grund av allvarligt slitage, är det tidigare eller senare att bryta.
Som regel, när du bryter på drivremmen, hörs en hög bomull från under huven. Som ett resultat upphör den utrustning som fick ett vridmoment från det att fungera. Till exempel, om drivremmen är trasig, kommer matningsgeneratorn att sluta, det kommer att sluta och närma sig allt elektrisk utrustning bil. I slutändan ser du batteriikonen på instrumentbrädan på instrumentbrädan.
Även från bältesklippet stoppar hydraulicel. Som ett resultat kommer ditt ratt att rotera mycket hårt. Men huvudproblemet när drivrembältet är frånvaron av vattenpumpen, som bidrar till cirkulationen av kylmediet på motorkylsystemet. Som ett resultat kan motorn snabbt överhettas. I det här fallet måste du omedelbart sluta flytta och stänga av motorn.
Därför, under körning, övervakar ständigt motortemperaturgivaren, som bör visa samma temperatur på 90 grader. Om du ser att temperaturpilen gick upp och närmar sig den farliga röda zonen, är det nödvändigt att stoppa och stänga av motorn för att diagnostisera kylsystemet.
Uppmärksamhet! Överhettning av motorn kan leda till sitt misslyckande (skada på oljecirkulationslocket, fel i blockpackningen, skador på kolvsystemet). Därför tillåter inte i vilket fall som helst styrning av motortemperaturen på instrumentbrädan.
Vad beror tjänstens livslängd på?
Moderna drivremmar har nog på grund av deras design från moderna pålitliga material. I genomsnitt kan kvalitetsbältet tjäna upp till 25 000 timmars drift. Observera att livslängden anges i klockan, och inte i kilometer, eftersom kilometern inte direkt påverkar livslängden för drivremmarna. När allt kommer omkring är dessa bälten i rörelse även när bilen står stilla, och motorn arbetar på tomgång.
Men det här är teoretiskt, och enligt information som tillhandahålls av tillverkare av bälten för konsumenter.
I praktiken kan drivremens livslängd skilja sig avsevärt från tillverkarens deklarerade. Faktum är att många faktorer påverkar slitage på drivremmarna. Till exempel en viktig roll i lång tjänst Bälten tjänar som det var installerat på bilen. Till exempel, inte ovanligt när man försöker plantera ett band på remskivan med en skruvmejsel. Som ett resultat är det nya bältet skadat och kommer inte att kunna betjäna att termen som tillverkaren förklarar. En sådan metod för att installera drivremmen används också för att påskynda ersättningsprocessen för att inte ta bort remskivan.
Dessutom påverkar bälten för bälten för lagringsförhållandena för komponenter i lageret och deras transport. Det är till exempel inte ovanligt när de i bilbutikerna säljer drivremmar med en utgått hållbarhet. Ja Drivbälten har. Faktum är att den kemiska sammansättningen av materialen av drivremmarna förändras över tiden. Och om drivremmen producerades för 5 år sedan och var felaktigt lagrat i lageret, då när det var installerat, kommer det inte att vara för en bil.
Även på bälten i bilen kan också påverka vädret. Till exempel, om du bor i ett varmt klimat, använder du ofta luftkonditionering. Det innebär att luftkonditioneringskompressorn ska ta emot. Som ett resultat upplever bältet som sänder vridmomentet på luftkonditioneringskompressorn en ökad belastning.
Inklusive körbälten kan snabbt slita ut om bilen drivs i kallt väder under lång tid. Till exempel i vintertid Elektrisk utrustning av maskinen krävs större än i varmt väder.
Som ett resultat kräver generatorn mer energi för att upprätthålla kraftnätets funktion i fordon. Som ett resultat upplever generatorbältet en ökad belastning på grund av en ökning av vridmomentet.
Som regel, i en ny bil, serverar drivremmar längre, eftersom alla nödvändiga lagringsförhållanden möttes på fabriken och före installationen. Efter att ha bytt ut fabriksdrivremmen minskas bälten.
Varje automaker i den tekniska dokumentationen och serviceboken anger vanligtvis regleringsarbete när det är nödvändigt att planera att ersätta drivremmarna. Därför rekommenderar vi dig att noggrant läsa listan över planerat tekniska inspektioner och regler för att ersätta förbrukningsmaterial. I regel indikerar tillverkaren en begränsande kilometer, där drivremmarna ska ersättas i Master Technical Center. Således lär du dig ungefär deadlines för drivremmar. Men det betyder inte att du inte regelbundet bör inspektera bälten. Om detta nedan.
Regelbunden verifiering av drivremmar
Periodiskt måste varje bilägare kontrollera tillståndet för alla drivremmar och deras stretch. För att göra detta är det nödvändigt att kontrollera bälten med fingret på motorn avstängd. Genom att till exempel trycka på fingret på bältet kan du förstå om bältesenheten försvagas. Kom ihåg att bältet samtidigt inte behöver flytta (skift i 1-2 cm). Om du ser en liknande, är skulden en svag bältessträcka. Du bör också röra bältet för att skada. Visuell inspektion behövs också om ämnet chips, sprickor och bandelement.
Dessutom använder du en ficklampa som kommer att göra en översikt inte bara bättre, men kan hjälpa till att avslöja de upplysta bältesområdena (som regel, kommer bältesdelen att rodna).
Om du ser skadade bandområden, måste det i alla fall ersättas till en ny. Observera att inköp av nya drivremmar du inte behöver förvärva ursprungliga förbrukningsmaterial. Det finns många icke-ursprungliga bälten på marknaden, som i kvalitet ofta överstiger fabriks originalen. Till exempel har Continental bevisat helt bra, vilket är den största leverantören av drivremmar.
Den genomsnittliga kostnaden för att byta bälte i bilverkstaden är cirka 2500 rubel. Bälten för bilen beror på varumärkets berömmelse och kostnaden för produkter. Marknaden är närvarande, både billiga drivremmar och dyra, som har en speciell design och kan klara extrema belastningar.
Hur man drar, dra åt eller lossa drivremmen
Om orsaken till visselpipan, squeal eller skärmarna är bältet, som försvagas, vilket han gled på remskivorna, om bältet inte har eller skadar, för att ta bort det yttre ljudet, måste du strama bältet.
På bältets exempel görs generatorerna med en justering av specialbult (på moderna bilar) eller med en justeringsplank (på äldre maskiner).
Till exempel, för att dra generatorbältet på en modern bil måste du göra följande:
- Lossa en liten fästbultar av generatorn (övre och nedre fäste)
- Vrid justeringsbulten mot tiden för medurs, avlägsnandet av generatorn från motorblocket och omedelbart kontrollerar bältebandet
- Starka sedan muttrarna på generatorns muttrar
Observera att i vissa bilsystem, processen att dra bälten, för tidskrävande och kräver användning av ett specialverktyg.
Uppmärksamhet . På marknaden och i många bilar för närvarande erhölls spridningen av en ny generation av polykliniska elastiska bälten. Till exempel är en av de kända globala tillverkarna som bälten elast. Deras produkter har visat sig på bästa sätt. Detta företag är den officiella leverantören av många bilverk. Elastiska polykliniska bälten kräver inte sträckning och dragning etc. Tack vare deras design och material är sådana bälten inte sträckta. Som regel tjänar sådana drivremmar cirka 120 000 körsträcka kilometer.
Men för sin första sträckning krävs ett specialverktyg.
I många bilar används också speciella bältespänningsrullar, vilket eliminerar drivrutiner från konstanta åtdragningsbälten. Den enda nackdelen med en sådan design är som regel vid byte av drivremmen är det också nödvändigt att ändra spännrullen, eftersom det inte är möjligt att återanvända det nya bältet.
Byte av drivremmar i det tekniska centrumet
Hur kan jag ersätta temporärt köra bälten i händelse av en fordonets uppdelning på banan?
Tyvärr, att tillfälligt ersätta drivremmen vid klättring på banan, i moderna bilar är det omöjligt. I gamla bilar, med ett sådant problem, hjälpte kvinnornas tights ibland. Men dessa gånger gick bort. Vid skärning av drivremmarna behöver du tekniskt bistånd.
Välkommen!
Denna detalj kopplar generatorns remskiva med vevaxelskivan och remskivan på vattenpumpen på de klassiska modellerna. På framdrivna fordon binder pumpens remskiva tidremmen. Generatorens brutna bälte på klassikerna kommer att orsaka dåligt arbetsenheter, eftersom energin bara kommer att gå från batteriet, med en dålig laddning, kommer instrumenten att tävla. Tvärtom, om batteriet är kraftfullt och ganska laddat, så kommer enheterna inte att gå ut och du kan till och med inte märka att bältet bröt. Och då är det nödvändigt att komma ihåg om pumpen och uppmärksamma det, eftersom bältet binder det, betyder det att pausen kommer att leda till upphörande av kylmedelscirkulationen i systemet och maskinen börjar värmas mycket.
Notera!
Du behöver följande verktyg: Monteringsblad (bekväm tjock pinne eller liten metal Lom.), Skiftnycklar kommer att behövas på "på 17" och "vid 19".
Platsbälte
Beläget i framsidan av bilen. Bilden av den röda pilen visar kylsystemets radiator och baren där batteriet står (nu borttaget). Bältet som ansluter de tre remskivan anges i bilden av en blå pil.
När ska du byta bälte?
Den främsta anledningen är slitage: olika slags sprickor, slitna kanter, stirrade tänder. Vi rekommenderar inte åtdragning med bytet av bältet, annars kommer gapet att leda till överhettning av motorn och till och med kokar under den starka värmen. Batteriet kommer snabbt att släppas ut i avsaknad av stöd från generatorn, vilket kommer att sluta snurra och ge energi.
Notera!
Har du någonsin fått höra bilens visselpipa? Ljudet ger tidsbältet, det uppstår av olika anledningar:
- starkt slitage leder ofta till en visselpipa;
- vatten eller vätska som faller på den (till exempel faller kylmediet på bältet när kylsystemet i kylsystemet, som ger flödet. Känna igen problemet kommer att bidra till inspektionen av bältet och remskivorna för fuktighet);
- Svag bältesspänning (justering kommer till räddning, läs nedan);
- låg bältekvalitet, det är ett rakt ekband (förresten, det härdar i frosten).
De flesta bilar på vintersäsongen publiceras av en visselpipa på motorens institution, och drivmaskinen är inte längre visselpipor - ett tecken på bältet.
Videon nedan kan spara dig nödsituation: Om bältet plötsligt bryter, finns det inget extra - ett vanligt bälte eller slips kommer till hjälp! Titta i detalj i rullen och vinden på mustaschen, du vet aldrig, alla kommer att komma till nytta i livet.
Byt bältet på VAZ 2101-VAZ 2107
Borttagning
Notera!
Ta bort batteriet gör det lättare att komma åt bältet. Processen beskrivs i artikeln: "Byte av batteriet på bilar."
Utvärdera utseende bälte. Vid ett gott skick, kontrollera spänningen, dra åt den om det behövs. Kontrollera enkelt: Lyft din handrem med en ansträngning på 10 kg på något ställe. Antingen avståndet "ett" avstånd till vilket bältet ska böjas kommer att vara 10-15 mm, eller på platsen "i" 12-17 mm (se bild).
Notera!
Det är bekvämare att stanna och kontrollera avböjningen vid den punkten "A". Eventuell avvikelse från normen kräver bältesfjädrar. Kom ihåg, ta inte bort bältet från remskivorna om du inte ska ersätta!
Flytta in i nedre bilen och en omsättning, skruva av generatorns nedre mutter (se litet foto), gå ut ur bilen och gå till okrug betongutrymme. På en eller två varv lossnar muttern Övre fäste Generator (röd pil på bilden), hjälper dig tillägg kardansk gångjärn Och Cape-huvudet (verktyg visas av den blå pilen). Försvagas genom batteriets installationsfält.
Notera!
Den övre muttern, fästgeneratorn till baren för alla är vridna annorlunda, så du känner att muttern går lätt (du slår inte ut den helt) och slutar omedelbart skruvas!
Gå direkt till bältets skift. Flytta generatorn till motorn och ta bort bältet. Om du bara behöver justera, sätt sedan in monteringsbladet mellan själva motorn och mellan generatorn (se bilden nedan), och med hjälp av spånen som en spak, skift generatorn från motorn. Håll spaden i den här positionen, dra åt den övre muttern fästet på generatorn till stången och botten. Släpp bladet och ta bort det, kontrollera bältesspänningen och, om nödvändigt, göra operationen igen (i händelse av att spänningen inte passar normen).
Installation
I början är bältet installerat på vevaxelskivan. I bilden ovan, se remskivan specificeras av nummer 3, generatorns nummer 2 och remskivans remskiva 1. Till slut, skjut generatorn till motorn, om den flyttas, men bältet Är fortfarande inte installerat, sedan snyggt bläddra genom pumpskivan (övre), eller i det extrema fallet, fråga assistenten för att dra nytta av den krokiga starteren som rullade en liten remskiva, och vid den här tiden lägger du bältet till den övre remskivan i pump.
Notera!
Fäst en video om att justera bältesspänningen, trevlig visning!
