Utvecklingen av en ny modell måste spendera hundratals miljoner euro. Det är inte förvånande att bilbolagen försöker minska kostnaderna på alla sätt. Bästa vägen - Det här är en sammanslutning av ansträngning och skapar fordon med identisk mekanik. Ett exempel på denna kompakta Volvo V50-vagn. Tekniskt är det nära kopplat till FORD FOCUS II och MAZDA 3. Alla är byggda på en plattform och delar de vanliga chassielementen och vissa motorer.
Familjen av svensk liten trampning innehåller också en extravagant hatchback c30 och en elegant S40 sedan. Om Volvo V50 presenteras är svår att skriva något dåligt eller bra. Detta är en mycket korrekt vagn som inte chockar med catchy linjer, men samtidigt elegant och åldrande med värdighet.
Interiören kan passera för ett urval av svensk minimalism. Den enda extravagansen är en platt central konsol. Utrymmet bakom det tog facket för små föremål. Stor plus - precisionsmontering och pålitlig montering. Kvaliteten på efterbehandlingsmaterial är imponerande. Plast är trevligt för beröring, och metall och trä dekorativa insatser är inte gjorda av plast. Till detta förpliktelser som tillhör premiumsegmentet. Men för allt detta var det nödvändigt att betala när man väljer och konfigurerade en bil. Om den första ägaren beklagade pengarna, kommer V50-salongen att se dyster ut.
Interiören är tänkt väl och kan glädja ögonen under lång tid. Ergonomi, användarvänlighet och läsbarhet av enskilda pekare är på högsta nivå. Det skulle vara bra om sakerna för småare var mer utförda.
Mängden ledigt utrymme i den första raden svika inte. Fåtöljer är mycket bekväma och har ett ganska stort anpassningsområde. Kompakta dimensioner påverkade dock funktionaliteten och det begränsade utrymmet. I den bakre soffan, nära, speciellt inom ben och knän. Stommen är långt ifrån kosmisk storlek - bara 417 liter med möjlighet att öka till 1307 liter. Dessa värden är på nivå med kompakta hatchbacks.
V50 uppgraderades flera gånger. Volvo utökade spektrum av motorer och ökade listan över utrustning. De största förändringarna inträffade 2007. Restyling tog en ny främre del, förbättrat ljudsystem och valfritt övervakningssystem av döda zoner.
Motorer
Bensinmotorer kan delas upp i två grupper: Känd av Ford och Volvo. I det första fallet är dessa 4-cylindriga 1,6 liter (100 hk), 1,8 (125 hk) och 2,0 (145 hk). Volvoy Motors - Fivecylinder - 2,4 L (140 och 170 hk) och T5 2,5 L (220 och 230 hk). Samma med dieselenheter. Fords - 4-cylindrig 1,6 L (109 och 115 hk) och 2,0 l (136 hk). Volvo dieselmotorer har 5 cylindrar: 2,0 l d3 (150 hk), 2,0 l d4 (177 hk), 2,4 l d5 (180 hk).
Ekonomiskt kan vara intresserad av en dieselversion 1.6 D2-enhet. Aerodynamiskt paket, långsträckt Överföringsnummer Överföring och andra tillägg minimerar bränslebehoven. Föredragande körglädje bör vara intresserad av versioner med D5 och T5-motorer.
De minsta bensinmotorerna med en arbetsvolym på 1,6 och 1,8 liter passar mycket dåligt i Volvo Premium-bilden. Motorer med en överlägsen - ett mer intressant erbjudande. 5-cylindrig 2,4-liters enhet (140 och 170 hk) ger bra dynamik Även laddad V50. En stor arbetsvolym påverkar emellertid bränsleförbrukningen - i genomsnitt 9-10 l / 100 km in blandad cykel. Små motorer förbrukar ca 8-9 l / 100 km.
Det mest intressanta är flaggskeppsversionen av Volvo V50 med motorn T5. Tack vare den 5-cylindriga 2,5-liters turbomotorn med en kapacitet på 220 och 230 hk och fulldrift En liten vagn blir en riktig varg i fårskinn. V50 T5 kan rekommenderas till de som är redo för höga driftskostnader.
Bensin atmosfärisk atmosfär med en volym av 1,8 och 2,0 liter efter 100-150 tusen km börjar sopa oljan. Anledningen är att köra ringar. För att eliminera möblerna är det nödvändigt att ersätta ringarna och oljeklocken.
I 5-cylindriga enheter med en volym av 2,4 och 2,5 liter efter 100-150 tusen km, överlämnas oljekollektorn. Ett fel åtföljer ljudet som liknar visselpipan eller HOWL. Om du inte gör något är ventilationskanalerna av vevhusgaser igensatt och oljan börjar köra från alla sprickor. Oljeseparatorn byter montering med filterhuset - 15-20 tusen rubel. Ibland är det möjligt att bli av med endast byte av det sönderdelade membranet (i området 1 300 rubel).
Snart är det en tur och kopplingar av gasfördelning. De börjar göra buller eller hoppa smör, som kan komma på tidsbältet. I det här fallet är bältets ersättning oundviklig (från 12 000 rubel med arbete). Kostnaden för den nya kopplingen är från 11 000 rubel. Lite senare är det nödvändigt att ändra strömaggregatets stöd (från 1 500 rubel per bit).
Bland annat bör det övervakas och uppdateras i rätt tid drivrem Generator. Det finns fall av sin klippa och träffar tidsbältet. Totalt är en obehaglig - krökt ventil och dyr motorreparation.
Bränslepumpen kan vara trött på 150-200 tusen km. För den nya pumpen måste man lägga ut över 8000 rubel. Tyvärr tillhandahålls inte den tekniska öppningen för dess ersättning. Därför är det nödvändigt antingen som det ska tas bort bränsletankEller klippa i golvluckan.
Övning visar att moderna turbo dieselmotorer är ekonomiska i drift, men bara förrän en viss punkt. Vid stora körningar krävs några bilagor. 1,6 D och 2,0 D, utvecklad av PSA-gruppen i samarbete med FORD, är bekant för mekanik. En av de största nackdelarna med 1,6 d är förlusten av turboladdaren Maslochannel. Detta leder till turbinens snabba slitage. Mest optimal alternativ - 5-cylindrig dieselmotorer egen utveckling Volvo D3, D4 och D5. De tolereras väl stora körningar. Bland problemen är mer benägna att funktionsfel för munstycken. Sannolikheten för deras vägran ökar efter 200 000 km. Ändå överträffade en betydande mängd bilar gränsen på 400 000 km utan äventyr.
Överföring
VOLVO V50 fullbordad 5 eller 6-hastighet mekanisk låda Överföringar. För en extra avgift tillhandahölls en 5 eller 6-hastighet "automatisk".
2-liters enheter - den enda kan vara utrustade med en COWERSHIFT-dubbelkopplings växellåda. Roboten med Fordovskaya stamtavla debuterade 2008. Att hålla den i gott skick, Det är nödvändigt att ändra oljan i lådan inte mindre än varje 60 000 km. Många ägare firar "dellan" -jobben i lådan. Vissa måste även förändra mekatronikerna.
Regelbunden oljebyte är lika mycket viktig för automatisk låda Geartronic. Automatisk AW55-51 beredd aisin., gillar inte aggressivt körriktning. Chocker som dök upp när du byter signaler problem med elektromagnetiska ventiler. Det hjälper emellertid ofta att uppdatera olje- och firmware. Annars är rese Aisin ganska svårt. Men om vi lyckas kommer kvalitetsreparationer att vara mycket dyrt - över 140 000 rubel. Lådan är billigare att byta - från 40 000 rubel för AW55-51 BU.
Chassi
Inställningarna för Volvo V50-löpning kommer att tycka om de som uppskattar tröst. Inte för tät upphängning och inte tillräckligt informativ styrning Prova inte på aggressiv körning. Chassit på alla sätt försöker släta ut bristen på vägbädden. Fokus och Mazda 3 beter sig helt annorlunda, försöker ständigt involvera föraren i vägspelet. Det betyder inte att V50 visar sig på vägen. Även om kroppen är starkt kubad med en snabb passage, kommer vagnen inte ut på grund av kontrollen även i en kritisk situation. Åtminstone följs säkerhetsstyrsystemet STC. I många V50 är DSC-systemet installerat - en ESP-analog, som sedan 2007 är en del av standardutrustningen.
I styrkontrollen används en elektrohydraulisk typförstärkare. Dess pump misslyckas ibland - transistorer brinner, eller börjar med hur. Den nya pumpen är inte billig - från 27 000 rubel. Sjukdomen påverkar inte maskinerna med en 1,6-liters bensinatmosfärisk. Det finns en klassisk hydraulikare.
Pålitlighet
Volvo arbetar ständigt över tillverkarens rykte av hållbara bilar. I fallet med V50-modellen finns inte misslyckandena, men du bör inte räkna med den fullständiga frånvaron. I tillförlitligheten är TUV-modellen i första halvan av listan, men lägre än Ford Focus. och Mazda 3.
DEKRA seriösa klagomål om utförandet av begagnade V50 har nr. Det inses att modellen är mer tillförlitlig än det genomsnittliga segmentet av S. DeKra-specialisterna upptäcker oftast misslyckanden i ljussystemets funktion, snabbt bär bromsskivor och drunknade stötdämpare.
ADAC, som skapar rapporter baserat på samtalsutmaningar, uppskattad Volvo V50 mycket värre. Han befann sig i andra hälften av listan. Experter från den tyska Autocluben hävdar att oftast i V50 vägrar startspärr, tändslott och bränslepumpar (på bensinversioner). I diesels överlämnas generatorn, turboladdaren, övervakningssystemet, kontrollelektroniken och ventilen i återvinningssystemet.
Enligt recensioner av ägarna i listan över problem visade det sig vara: Audio-systemdisplay, capricious elektronik, inte för slitstark framsida navager (Från 3000 rubel monterade med navet) och läcker olja från motorn. Främmande knockar när man övervinna oegentligheter betyder att det har tid att byta rack och ärmar frontstabilisatorEller bollfronten.
För dieselmotorer är problem med tvåmaskehjul, flödesmätare och turboladdare typiska. Det uppfyller också förlusten av täthet hos packningarna under munstyckena.
I stugan visas de mest första spåren av slitage på aluminiuminsatser på centrala konsolen - repor och bucklor. Och på sidorna av stolarna spränger ibland läderinsatser. På Dorestayling-kopior bränns gummiband för att justera volymen och hastigheten på värmefläkten.
Med ålder börjar det att samla den elektriska delen av dörrlås. Det nya slottet kostar 9 000 rubel. Det avbryts ofta av ledningen av en elektromagoril, som förbinder kroppen med dörren på stammen.
Ibland blir offer för stenarna en dåligt skyddad radiator av luftkonditioneringen (från 3000 rubel). Efter 150-200 tusen km är resursen förr. Periodiskt måste behovet av att kalibrera servo-enheterna för klimatinstallationsdämparna. Och misslyckandet av den uppvärmda kontrollmodulen leder till misslyckanden i klimatarbete.
Slutsats
Årets premiumsegment spelar inte en nyckelroll i prissättningen. Mileage och utrustning har en stor inverkan. Inte konstigt. Den grundläggande versionen av V50 ger ett mycket sämre intryck än en välutrustad bil. Ägare dyra bilar Reser ofta mycket. Därför många V50 Äkta körsträcka Redan mer än 300 000 km. Men trots detta fortsätter bilen att se ganska bra ut. Detta används av vissa ägare, djärvt vridande körsträcka. Så att domstolens vittnesbörd är övertygande, ersätter de också ratten och växelspaken. Deras läderklädsel släpas ganska snabbt. Undvik bedrägeri hjälper bara tillgången på servicehistorik.
Volvo V50 kan intressera individer. Den svenska vagnen hör inte till antalet billigaste bilar i inköp och underhåll, vilket kompenseras av hög kvalitet, säkerhet och komfort.
Fördelar:
Rik utrustning
Högkvalitativ tillverkning
Bred gamma kraftaggregat
Nackdelar:
Högt pris
Höga driftskostnader för dyrare versioner
Inte mycket rymlig salong
Säkerhet: 5 stjärnor - resultatet av kraschtestet s40 av eurooncap-versioner 2004.
Volvo V50-modellen visades först på en bilutställning i Bologna 2004. Erfarna bilister Omedelbart märkt i nyhetens likhet med den redan kända sedan Volvo S40. Tillverkaren förnekar inte att bilar är likartade, men noterar att kroppen V50 visade sig till 5 centimeter längre och bilen är placerad som sport universell. Speciellt för den nya bilen utvecklades många finishalternativ, vilket möjliggjorde att göra. fordon unik. Volvo V50-ägare har möjlighet att installera sport avgasrör, lättmetallfälgar Och takspoilern. Dessutom har en stor uppsättning sportkit sålts, vilket inkluderar fram- och bakre spoilers, liksom kroppssats. För att säkerställa maximal komfort och säkerhet volvobil V50 är utrustad aBS-system och EBA stödja bromsning i kritiska situationer. Om så önskas kan maskinen vara utrustad med stabilitets- och lagringsstyrsystem, vilket förhindrar att hjulslipningen. Och det frivilliga DSTC-systemet spårar maskinens bana och, om nödvändigt, justerar den för att undvika drift.
Den första återställningen Volvo V50 passerade 2008. De flesta av förändringen påverkade utseendet och teknisk utrustning bil. Tillsammans med de förnyade frontljusen mottog Radiator Grille och FOGY-strålkastare, Volvo V50 ett styvt skivnavigationssystem, BLIS-system, liksom det adaptiva huvudljuset som ett alternativ. Dessutom, i grundkonfiguration Bilen började vara utrustad med ett systemvarning som körde bakom drivrutinerna om början av nödbromsning. I sin tur, för Volvo Cars IN50 2011 Årsmodell Hela raden av kraftenheter har genomgått modifieringar. Den innehåller 3 bensin och 4 dieselmotorer. Bland de två första 4-cylindriga atmosfäriska motorerna, en volym av 1,6 och 2 liter, såväl som en 5-cylindrig turbo video T5, med en kapacitet på 230 hk När det gäller dieselmotorer är Volvo V50 2011 färdig med 1,6 och 2-liters motorer, med en kapacitet på 109 till 177 hk På rysk marknad Kunderna är endast tillgängliga 2 yngre bensinmotorer, som utvecklar 100 och 145 hk. Förutom den första Volvo V50 2011 finns det en 5-växlad MCPP och den andra 6-hastighetspowerhiftroboten, som sänder vridmoment till framaxeln. Med tanke på att detta är en familjebil, spelas en viktig roll i volymen bagageutrymmesom är 404 liter. Med vikta ryggar baksäten Användbar rymd ökar till 883 liter. Redan i den grundläggande konfigurationen för bekvämligheten av lasttransporter i stammen av Volvo B50 finns en gardin och ett skyddande nylonnätverk, och eventuellt kan du köpa en hållare för påsar. Också i standard Complete Set VOLVO V50 2011 kommer in elektronisk klimatkontroll, avsluta växelspaken och rattet av äkta läder, liksom legeringshjul. Under 2012 kommer produktionen av denna modell och S40 sedan som är relaterad till den att slutföras.
Specifikationer VOLVO V50
universell
Stadsbil
- bredd 1 770mm
- längd 4 522mm
- höjd 1 457mm
- clearance 135mm
- platser 5.
| Motor | namn | Pris | Bränsle | Drivenhet | Konsumtion | Upp till hundratals |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 PowerShift. (145 hk) | kinetisk. | 1 049 900 rubel. | AI-95 | Främre | 5,7 / 10,2 | 9,6 C. |
| 2.0 PowerShift. (145 hk) | bas. | ≈ 999 000 rubel. | AI-95 | Främre | 5,7 / 10,2 | 9,6 C. |
| 2.0 PowerShift. (145 hk) | momentum | 1 109 900 rubel. | AI-95 | Främre | 5,7 / 10,2 | 9,6 C. |
| 2.0 PowerShift. (145 hk) | summum. | ≈1 224 000 RUB. | AI-95 | Främre | 5,7 / 10,2 | 9,6 C. |
Test Drives Volvo V50
Jämförande test
14 augusti 2008. Prisvärd praktiska praktiska ( Chevrolet Lacetti. SW, FORD Focus Wagon, Kia Sw Opel Astra. Husvagn, Renault Megane Egendom Skoda Octavia. Tour Combi, Volvo V50) Ryssarna har ännu inte målat alla fördelar med universell. Därför säljer inte varje företag modifieringar i vårt land med en sådan kropp. Ändå finns det sju olika golfklass universella. Håller med, en anständig sort.
14 0
VOLVO V50 WAGON (2008-2012) - En bil för alla som uppskattar kvalitet, säkerhet och en stor mängd ledigt utrymme. Trots det faktum att modellen uppträdde under en lång tid, har den utmärkta hastighetsegenskaper och en attraktiv design. På grund av detta, även efter avlägsnande från produktion, är modellen i efterfrågan bland universella älskare.
Exteriör
Denna bil är byggd på grundval av och därför kan du märka ett stort antal likheter. Inte en mycket stor huva har små präglade linjer. Det finns smala strålkastare med en halogenfyllning som kan ersättas med xenon. Mellan optiken finns en liten falsk gitter med kromkantgning. Stötfångaren är riktigt stor, den har rund i botten dimljus Med plastkantning.
På sidan av modellen ser det bra ut, särskilt attraktiv uppmärksamhet på ganska starkt uppblåsta hjulbågar. Det finns plastgjutning både i botten och i mitten. Den smidiga linjen ser ut på toppen, liksom backspeglarna, som är helt gjorda av krom. Också på taket finns stora kromlister som kan användas.
Bilens matning fick höga lyktor gjorda i företagets stil, de har en halogenfyllning. Locket på stammen i storlek är ganska stort, och en platt spoiler ligger i sin övre del, som fick en STAP-signallampa. Den bakre stötfångaren är inte heller liten, den har ljusreflektorer i den nedre delen, och avgassystemets munstycken är redan under den.
Mått:
- längd - 4522 mm;
- bredd - 1770 mm;
- höjd - 1457 mm;
- hjulbas - 2640 mm;
- vägklarering - 135 mm.
Motorer och PPC VOLVO B50
| En typ | Volym | Kraft | Vridmoment | Acceleration | Maxhastighet | Antal cylindrar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bensin | 1,6 L. | 100 hp | 150 h * m | 12 sekunder | 185 km / h | 4 |
| Bensin | 1,8 L. | 125 hk | 165 h * m | 11 sek. | 200 km / h | 4 |
| Bensin | 2,0 L. | 145 hk | 185 h * m | 9,6 sekunder. | 210 km / h | 4 |
| Bensin | 2,4 L. | 140 hk | 220 h * m | 10,7 sek. | 200 km / h | 5 |
| Bensin | 2,4 L. | 170 hk | 230 h * m | 9 sek. | 215 km / h | 5 |
| Bensin | 2,5 L. | 230 hk | 320 h * m | 7,2 sek. | 230 km / h | 5 |
Denna bil fick 5 motorer i sin linjal, de är alla bensin och de flesta av dem atmosfäriska. Som en bas installerades en enkel 16-ventilenhet på 1,6 liter. I den 100. hästkraft Och det finns en funktion av en distribuerad injektion. Enligt dynamiken är det so-so, och förbrukningen är lika med 12 liter i staden.
Nästa enhet är tekniskt densamma, men dess volym är mer än 0,2 liter. Det utfärdar 125 hästkrafter och 165 momentmoment. 11 sekunder till hundratals och nästan 10 liter AI-95 i staden - lite för mycket.
Också i linjalen finns en 16-ventil 2-liters motor också med distribuerad injektion. Han har att utrusta 145 hästar och 185 h * m vridmoment. Överklockning minskade med 1 sekund, och flödet steg till golvet i liter.
Därefter ser vi Volvo V50 atmosfärsmotorn (2008-2012) med en volym på 2,4 liter, som har 5 cylindrar av 14.40 hästar och 220 vridmoment. Högtalaren förändrades inte på något sätt, men ökade bränsleförbrukningen avsevärt - 13 liter i staden och 7 liter på motorvägen.
Den sista motorn har också en distribuerad injektion och 5 cylindrar, men nu finns det en turboladdare. Det ger 230 hästkrafter och 320 h * m vridmoment. 7 sekunder till hundratals för maskinen som väger 1485 kg är det inte dåligt. 12 liter i staden och 6 liter på motorvägen - lite för mycket, men också inte dåligt.
Även här är ganska ett stort antal växellådor, det finns 5 och 6-hastighet mekanisk ppc. Också för en av aggregaten erbjuds en 6-hastighet robotlåda. Vissa enheter fungerar i ett par med en 5-växlad automatisk växellåda. Nästan alla motorer sänder vridmoment på framhjulen, och den sista motorn har en fyrhjulsdrift.
Interiör
Ingenjörer av den svenska bilens oro på grund av användningen av en längre hjulbas och korsning av motorn lyckades skapa en ganska rymlig bil.
Vagnens salong kan enkelt omvandlas. Baksidan av den två del av soffan i den andra raden av säten kan enkelt vikas såväl som baksidan av passagerarsätet. Med vikta säten blir golvet i stammen till en helt jämn yta.
Liknande utseendeInteriören visade sig vara en sportskaraktär. Det kombinerar skandinavisk minimalism, multifunktionalitet och attraktivitet.
Frontpanelen är gjord i märket "Flying" -stil, som började applicera från S40-modellen.
Salon Volvo B50 beställdes i tre färgvariationer: svart, grå och mörk beige. För varje inredningsalternativ kan du välja en lämplig klädselfärg, dessutom kan du beställa en främre konsol med en mängd olika färgpaneler. Den mest intressanta versionen av panelen anses vara IceDaqua gjord av transparent plast, vilket skapar en högteknologisk atmosfär i stugan.
Kabins galenskap kan göras av olika material. På kundens begäran kan det vara hud eller specialiserad DALA-klädsel av textilier med element från T-TEC.
Förarsätet i bilen är ganska bekvämt - ergonomiskt säte, förmågan att justera ratten, tankeväckande och lättförståelig panel av instrument.
VOLVO Suspension B50
Bilupphängning helt oberoende. På den främre suspensionen applicerade ingenjörerna vårstativet bakom samma multi-kretssystem. Bakfjädring Skräddarsy på ett sådant sätt att de motstår drift.
All-Wheel Drive-modifieringar av modellen är olika vägklarering, tuffare stabilisator tvärgående stabilitet och andra inställningar av stötdämpare. Dessa ändringar hjälper maskinen att spara "sportiness" och i versionen med enheten till alla hjul.
Pris
Den här bilen kan enkelt köpa på sekundärmarknad, genomsnittlig kostnad är lika 500 000 rubel. När du köper det är värt att titta på paketet, för vissa versioner, eller snarare den dyraste, snälla du:
- läder trim;
- farthållare;
- elektriskt reglerande stolar;
- klimatkontroll;
- lucka, etc.
Den största fördelen med V50 är en rymlig salong, så att du enkelt kan transportera tillräckligt med volymetriska saker. Modellen, i jämförelse med konkurrenter, är ganska ekonomisk, men samtidigt har den ganska anständig acceleration. Det är fördelaktigt med de bil- och säkerhetsindikatorer som är karakteristiska för den svenska angelägenheten. I allmänhet är modellen idealisk för dem som vill hitta en säker vacker och rymlig maskin med en dynamisk karaktär. Och trots att bilen inte längre släpper den i flera år kommer det att vara populära hos ungdomar.
Video
Volvo V50 - Universal, producerad 2004-2012 i Gent och Pretoria. Presenterade en bil för bilutställningen i Bologna. Vagnen kom till förändringen av modell V40. Under 2008 och 2010 har han genomgått en liten restyling. Det ersattes i linjen svenskt företag Hatchback v40 andra generationen.
Bilen är gjord på Ford C1-plattformen, känd som Volvo P1.
Den är placerad som en sportversion, skiljer sig därför liten för vagnens varumärke "VOLVO" av dimensioner: Längd - 4514 mm, Bredd - 1770 mm, höjd - 1452 mm. Efter att ha restying volvo v50 odlats något. Under den lilla längden och volymen av stammen, som bara är 417 liter, som nästan motsvarar S40-sedan. Endast omvandlingen av kabinen sparar. Du kan vika den bakre raden och till och med den främre passageraren, vilket gör det möjligt för dig att transportera stora objekt inuti bilen. Det är nödvändigt att komma ihåg om takskenorna.
En vagn levererades med 1,6 liter, 1,8 liter, 2,0 l och 2,4 liter, som arbetar med bensin och diesel. Den mest lönsamma bränsleförbrukningen är 1,6 dieselmotorn, förbrukar endast 6,3 liter i staden och 4.3 på motorvägen. Maximal konsumtion av dig. bensinmotor 2.4 med en kapacitet på 220 hästkrafter. I stadscykeln förbrukar den 12,5 liter, och på motorvägen - 6,6.
En 5- och 6-växlad växellåda installerades på bilen. Men vissa versioner producerades med en full enhet. Det är han som tillåter bilen att styra rörelsen på banan och i staden. AWD tillåter dig att parkera även där framhjulsdrift Tvingas överge. En annan fördel med Volvo V50 är en startvärme som värmer motorn till en viss tid, så att du omedelbart börjar flytta, till och med i svåra frost.
Bilen har en kombination av oberoende McPherson-suspension med multi-sektion. Det ger hållbarhet på banan och förbättrad motstånd mot att skida på hala och icing road.
Volvo B50 har dock betydande nackdelar. En av dem är en död zon till höger om bilen. Kan bara hjälpa till installerat system Kontroll av döda zoner för till höger sidospegel Denna del av vägduken är inte synlig för föraren.
Dessutom, vid höga hastigheter (över 120 km / h), är sidodörrarna alltför smutsiga, och till och med förarens fönster. Den är kopplad till en svag studie av visiret ovanför dörren, som bör avleda smutsen.
Mycket uppmärksamhet i universan fick säkerhet. Bland standardutrustning utrustning inte bara abs och esp. Kraftfull bromssystem Gör att du kan distribuera bromskraften på bakhjulen. Bilens kropp blev mer starkare än föregångaren. Också säkert skyddad Volvo V50 från kapningen, och sidofönstren tål mycket ansträngning.
VOLVO V50 produceras i fyra konfigurationer: bas, kinetisk, momentum och samvatten. Den grundläggande versionen representeras av en förstärkare av ratten, de justerbara sätena, luftkonditionering, uppvärmning av framsätena, inbyggd dator och ljudsystem.
De återstående versionerna levereras med klimatkontroll, legeringsskivor. Stödd summum och momentum har en förbättrad uppsättning säkerhetssystem, ökad parkering och kryssningssystem. Dessutom installerade de omedelbart telefonen med det fria systemet. I det dyraste konfigurationssumman erbjuds navigationssystem, Regnsensor och sidospeglar.
Bilen levererades till europeiska och nordamerikanska marknader. I Ryssland såldes universan sedan 2004, men detta faktum hölls nästan obemärkt av den inhemska köparen, till skillnad från bilister i Sverige och Storbritannien.
