Departe de dimensiunile remarcabile ale "pupa" sunt vizibile, nu sunt suficiente litere larg răspândite l A d a (distanța Vesta dintre litere este în mod clar mai mult) și luminile din spate cu un design destul de controversat. În ceea ce privește discurile cu roți, acestea sunt de 16 inci în bază, iar 17-inch sunt oferite pentru o taxă suplimentară. Dimensiunile sunt, în general, nevăzute, iar impresia mașinii crossover, din păcate, nu creează - pentru aceasta nu este suficientă și îngustă. Cu toate acestea, pe munca suspensiei și senzației în spatele roții lui Xray, încă mai reamintește o mulțime de "parquid", și chiar o specifică - Opel Mokka.
Proiecta
Adaptarea la condițiile rusești
Deja după prima călătorie pe Xray, sunteți convins că nu este altceva decât o mică manieră, care câștigă cu siguranță Sandero la prețul "famemanului comun" și nu se tem de drumurile noastre ucise, chiar și în ciuda absenței unei unități complete . Din păcate, apariția transmisiei de tracțiune integrală nu este prevăzută, deoarece pentru introducerea sa în "Coșul" B0, producătorul ar fi forțat să remedieze pe deplin suspensia spate, ca în cazul lui Duster, de la fasciculul elastic, Cutia de viteze și arborele de antrenare sunt slab combinate, iar acest lucru este plin de costuri ridicate pentru uzina auto. Clearance-ul rutier declarat este de 195 mm, dar de fapt este de aproximativ 185 mm, care, în principiu, este normal pentru funcționarea în condiții dificile rusești. De asemenea, nu poate decât să se bucure că partea de jos a mașinii este netedă - nu este vizibilă tuburi proeminente-amortizoare, compartimentul motorului este protejat în mod fiabil de fier, iar pragurile sunt situate la o înălțime optimă, astfel încât corpul să nu fie atât de ușor la deteriorarea pe grundul sau pe drumul acoperit de zăpadă.
Confort
Ușile mașinii sunt destul de largi deschise, datorită căreia se asigură o potrivire confortabilă în salon. La al doilea rând, este închis, dar canapeaua din spate este foarte confortabilă. În fața acesteia, împrumutat de la Renault, fotolii de prim rând se disting prin finisaj de înaltă calitate, un grup de dimensiuni scurte și de prezența unei funcții de încălzire. Scaunul șoferului este în mare parte organizat competent, acesta este doar sticla de ușă a șoferului nu are o deschidere automată în nici unul dintre pachete. Salonul este complet separat de plastic bun și decorat în culori întunecate și ușoare. Violul de direcție este fabricat din plastic, iar panoul frontal cu deflectori de conducte de aer stil este realizat pe tehnologia fără sudură.
La ușa lui Xray, mânerele mai scumpe decât Renault Sandero, iar continuarea subiectului X poate fi urmărită pe partea interioară, precum și pe scaune. Noua pârghie de comutare a cutiei de viteze robotice vă place ochiul finisajului cromat (la modificări cu un robot de cinci trepte de AMT). Tabloul de bord Xray, puțurile sunt la fel ca Sandero, și grafica și fonturile - VAZ. Un complex multimedia cu un afișaj touchscreen și o revizuire video retrovizoare nu contestă și garantează o calitate excelentă a imaginii - la Volkswagen și Nissan. Este demn de remarcat faptul că sunetul acestei "multimedia" este mult mai bun decât Vesta. În configurația inițială, este prevăzut un aparat de aer condiționat obișnuit și, în partea de sus a climatizării automate, mai eficientă decât instalarea climatică a Vesta. În plus, în cabină există o cutie de mănuși răcită, suporturi pentru pahare cu răcire îngustă, un difuzor și butonul Alertă de urgență ERA-GLONASS de pe tavan.
În versiunea de bază există doar două airbag-uri - pasagerul de șofer și frontal cu funcția de închidere, precum și cele două tetiere din spate (în versiuni scumpe ale celor trei) și un set de asistenți electronici, inclusiv:
Xray-ul de bază este echipat cu un sistem audio 2din cu un radio (FM / AM cu funcția RDS), un CD player, patru difuzoare, AUX și intrare USB pentru conectarea dispozitivelor mobile, Bluetooth și Handsfree. Dar versiunile de top au un complex multimedia cu ecran tactil color șapthuminum, șase difuzoare și navigație. Datorită acestui complex, puteți vizualiza imaginea de la camera de vedere din spate, ascultați muzica preferată și discutați despre telefon fără a fi distrasă de conducere. În general, acesta este un sistem absolut de informare și divertisment, cu o interfață intuitivă și o grafică destul de frumoasă.
Specificațiile Lada X-Rey
Motorul Hatchback Gamma include benzina VAZ "patru" cu injecție de combustibil cu control electronic. Vorbim despre un motor de 1,6 litri, remarcabil de 106 CP și 148 nm de vârf de vârf, și despre o unitate complet nouă de 1,8 litri, care dezvoltă 122 CP și 170 nm, se referă liniștit la benzina de 92 de muze și, în realitate, consumă 8-8,2 litri. Combustibil la 100 de kilometri de drum, în timp ce consumul său de pașaport este o medie de 6,8 l / 100 km. Ambele motoare sunt combinate cu o transmisie manuală cu cinci trepte, totuși un motor pe 122 de viteze poate funcționa într-o pereche și cu un "robot" cu 5 trepte de AMT cu un ambreiaj, care a fost înlocuit cu o cutie hidrotransformatoare. Cea mai puternică modificare cu transmisie robotică este accelerată la 100 km / h în 10,9 secunde, iar viteza limită este de 186 km / h, ceea ce este un indicator bun pentru modelul acestei clase.
Rețineți că intriga lui Lada Xray Crucea nu a făcut-o, deoarece toate detaliile despre noutate au fost dezvăluite mai devreme, datorită FTS. Cross-Hatchback are următoarele dimensiuni: lungime - 4 171 mm (+6 mm comparativ cu versiunea standard), lățimea - 1 810 mm (+46 mm), înălțime - 1,645 mm (+75 mm datorită creșterii clearance-urilor și a șinelor acoperișul) și dimensiunea ampatamentului - 2 592 mm. Unul dintre parametrii cheie pentru acest model este un clearance rutier, o componentă de 215 mm, în timp ce într-o trapă convențională - 195 mm. Pista frontală este crescută de la 1,492 la 1 503 mm, iar partea din spate de la 1 532 la 1 546 mm.
Crucea Lada Xray va fi oferită exclusiv cu un volum de motor de 122 de litri de 1,8 litri în combinație cu o cutie manuală cu cinci trepte sau "robot", precum și unitatea frontală. De la zero până la prima "sută" hatchback-ul se accelerează în 10,9 secunde (MCP) sau 12,7 secunde (AMT), iar viteza maximă este de 180 și, respectiv, 176 km / h.
O altă schimbare importantă la versiunea Cross Xray a fost apariția frânelor din spate în loc de tambur. În plus, dacă pentru Xray, dimensiunea maximă a roții a fost de 205/50 R17, apoi pentru versiunea încrucișată este de 215/50 R17. Greutatea bordului mașinii este crescută de la 1 250 la 1300 kg, iar masa maximă a remorcii, care nu este echipată cu frâne, este acum 650 kg și nu 600 kg.
1 / 2
2 / 2
În cabina mașinii, fotolii din față au fost reproiectate și dezvoltate suport lateral, lungimea cabinei a crescut cu 25 mm, ceea ce a făcut posibilă extinderea spațiului în câmpul pasagerilor din spate. Panoul frontal a apărut butonul de încălzire a scaunelor, precum și selectorul de selectare a unității la Lada Ride, iar volanul Xray Cross poate fi reglat în înălțime și plecare. Lista echipamentelor de echipamente include un sistem de iluminare de fundal în fotolii din față închisă, cu trei niveluri și o spate încălzită separată.
În cotieră cu o cutie pentru depozitarea lucrurilor, care este situată între scaunele din față, este încorporat pe portul USB din spate pentru a încărca dispozitivele mobile, butoanele de încălzire a scaunelor din spate și o priză de 12 volți. Căptușeala metalică a apărut pe praguri.
1 / 2
2 / 2
lada Xray Cross are cinci moduri de plimbare: ESC activat - concepute pentru a depăși zonele complexe cu un tip mixt de acoperire, reglează viteza de rotație a fiecărei roată separat în cazul demolării axei din față sau spate; Sport - Efectul sistemului anti-test pe roțile unității este slăbit, sensibilitatea sistemului de control al stabilității este redusă și sensibilitatea pedalei de accelerație este mărită; "Zăpada, murdăria" - rulează la viteze de până la 54 km / h, pragul crescut al protestatarilor de roți de conducere, sporirea sensibilității diferențialului electronic, sistemul de frânare anti-blocare mărește alunecarea roților; "Nisip" - setările se schimbă pentru a îmbunătăți permanența pe solurile vrac (până la 54 km / h); ESC off-sisteme de control al anticipatelor și al stabilității sunt deconectate, anti-blocare continuă să funcționeze (până la 54 km / h).
Poate că calitatea produselor de preocupare Avtovaz cu cele mai recente modificări ale noilor modele, va înceta în curând să fie un motiv pentru glume - și acest lucru nu poate decât să se bucure. Caracteristicile tehnice ale noului Lada Xray au reușit deja să lovească mulți.
Descrierea oportunităților de dezvoltare
După cum se poate observa pe fotografiile propuse, care au fost făcute chiar și în timpul spectacolului preliminar al conceptelor lui X Rey și Vesta în 2014, această mașină are dimensiuni totale impresionante. Lungimea corpului este de 4165 mm, lățimea sa este de 1764 mm, iar înălțimea este de 1570 mm. Dimensiunile datelor, cum ar fi o ampatament de 2592 mm lungime, vor rămâne, în conformitate cu desenele designerilor, unite pentru toate mașinile Lada X Rey. Caracteristicile legate de alți indicatori și parametri pot diferi semnificativ.
În ceea ce privește modificările și modificările acestui model, designerii și directorul general al preocuperilor auto Avtovaz au declarat că Xi Rei va fi produs în trei versiuni diverse ale unității. Organismul, în funcție de gestionarea îngrijorării, va rămâne neschimbat (cu privire la opinia în care este produsă acum lada Xray) - dar nu exclude posibilitatea restabilirii luminoase în cazul unei astfel de necesități.
În prezent, numai versiunea cu tracțiune față a acestei noi mașini este gata de vânzare. Versiunea luminoasă a lui Lada X Rei încrucișată într-o unitate completă sub forma unui SUV cu drepturi depline ar trebui să aibă loc în a doua jumătate a anului 2016 - și aproximativ același timp va fi lansat un vehicul cu o transmisie cu roți integrală comutabilă 4x2, combinând Toate avantajele a două modificări descrise.
Hatchback Lada Iks Rei
Constructorii "Avtovaz" Înainte de dezvoltarea modelului serial a declarat că această mașină nu ar pretinde titlul crossoverului orașului, chiar și în ciuda asemănării externe uriașe. În toate sursele, datorită acestui fapt, această mașină este menționată exclusiv ca hatchback (sau SUV).
Mulți autovehicule interne au așteptat cu nerăbdare o nouă mașină Lada Xray Hatchback - Caracteristici și practic eliminarea completă a tuturor erorilor modelelor anterioare eșuate au jucat un rol. Masina este perfectă atât pentru plimbarea urbană, cât și pentru călătoriile pentru o șosete de pietriș rupte, datorită înălțimii (195 mm în starea curbată) a clearance-ului și o suspensie puternică. Suspendarea, conform experților, sa dovedit a fi foarte dinamică și plăcută: partea frontală este independentă, în conformitate cu sistemul Mac-Fersson, iar partea din spate este un fascicul elastic solid cu izvoare puternice.
În ciuda faptului că acest model nu este un SUV, designerii au făcut tot posibilul pentru a face această mașină mai stabilă pe pistă. Axa din spate este mai lungă de 35 mm, astfel încât mașina să fie mult dinamică și de manevră decât se aștepta de la mașina de astfel de dimensiuni.
Unități de putere
Caracteristicile tehnice ale noului Lada X-Rey depind în mare măsură de unitățile de alimentare aplicate adunării sale. Este demn de luat în considerare oportunitățile oferite de constructori și evaluează tot ceea ce poate fi plasat sub capota acestui model.
Cea mai simplă și cea mai ieftină unitate de putere utilizată pentru a dota această mașină constă dintr-un motor standard de 1,6 litri cu o capacitate de 106 cai putere și este completat de transmisia franceză cu cinci trepte de comutare manuală de la Renault. Și motorul, iar MCPP au fost deja utilizate într-o serie de evoluții anterioare (motorul cu un succes asurzitor a fost aplicat dezvoltării Sedanului Lada Vesta, cutia de viteze este, de asemenea, la asamblarea acestui model). Transmisia mecanică a producției interne nu este utilizată din cauza zgomotului său, care nu a reușit să "vindece" după ieșirea la vânzarea lui Lada Kalina.
O versiune mai avansată a unității de putere combină aceeași transmisie cu un motor de 1,6 litri de la Nissan, cu o capacitate de 110 cai putere. Diferența este destul de mică, dar acest motor este în mod obiectiv mai bun decât intern, mai productiv și mai durabil.
Cea mai puternică unitate de putere propusă pentru Hatchbackul Lada Xray combină manometrul de 1,8 litri cu o capacitate de 122 CP Cu o transmisie automată robotică cu cinci trepte (AMT). Caracteristicile Automatonului Lada Ix Ray va fi semnificativ mai mare decât în \u200b\u200bseturile complete anterioare, datorită puterii semnificativ mai mari a motorului. Cu toate acestea, consumul de combustibil va crește semnificativ, ceea ce face cea mai bună unitate de putere de la cele două capete oferite de "stick".
Viteza, accelerația și consumul de combustibil
Fiecare dintre agregatele de rezistență propuse are capabilități proprii. Acestea ar trebui luate în considerare în detaliu.
- Unitatea de putere bazată pe un motor cu 106 de energie are indicatori buni de consum de combustibil (7,6 litri la 100 kilometri), dar o accelerație destul de slabă (11,9 secunde de la 0 la 100 de kilometri pe oră). Viteza maximă a modelului echipat cu acest motor este de numai 170 km / h - mai mică decât cea a pachetului de bază al Vesti datorită masei mai mari.
- Unitatea de alimentare pe baza motorului 110 puternic accelerează semnificativ mai mult - de la zero la sute, se poate accelera în doar 10,3 secunde. Viteza maximă nu este foarte diferită de unitatea anterioară - doar 171 km / h, totuși, consumul de combustibil este semnificativ mai mic și este de numai 6,9 litri la 100 de kilometri.
- Cea mai puternică unitate și productivă bazată pe un motor de 122 de energie este capabilă să dezvolte viteză de până la 183 km / h și mult mai dinamică. Cu toate acestea, schimbarea automată a vitezelor reduce semnificativ capacitatea mașinii la overclockare rapidă. Pentru o putere mai mare, această unitate de alimentare vă permite să accelerați la 100 km / h în 10,9 secunde. Cu toate acestea, aparatul permite reducerea consumului de combustibil: doar 7,1 litri sunt la 100 km distanță.
Acest aspect vă permite să spuneți cu încredere că echipat exclusiv de primul tip de echipament de unitate de putere al X Rey "Optima" este puțin probabil să se bucure de o cerere mare. Cumpărătorul va fi mai profitabil pentru a achiziționa o versiune mai avansată, care va fi mai convenabilă și mai ieftină.
Pachet
În prezent, mașina este propusă în patru tipuri de configurare, caracteristici și prețuri pentru care sunt deja cunoscute și disponibile public pe site-ul oficial al preocupării Avtovaz. Există două configurații principale (OPTIMA și TOP) și două pachete de opțiuni suplimentare disponibile pentru echiparea unei mașini de o anumită configurație (confort - pentru prestigiu de bază - pentru cel mai înalt).
Este demn de remarcat faptul că versiunea de bază a optimelor (fără pachet de opțiuni de confort) poate fi echipată cu o unitate de rezistență în mod excepțional de primul. Toate celelalte versiuni ale pachetelor auto pot fi echipate atât cu a doua și a treia unitate de alimentare, în funcție de preferințele cumpărătorului.
Interiorul și "umplerea" mașinilor depind serios de ce fel de completare va selecta utilizatorul. De exemplu, radioul și computerul de la bord sunt deja în versiunea de bază a Lada X-Rey, iar aparatul de aer condiționat apare numai atunci când versiunea este selectată nu mai mică decât confortul. Echipamentul maxim oferă cumpărătorului un interior confortabil cu elemente din piele, un panou multimedia senzorial (cunoscut în vest), scaune încălzite și o mulțime de alte caracteristici plăcute și utile.
SUV LADA IKS RAY CROSS
Caracteristicile crossoverului Lada Xray nu sunt încă cunoscute. Cu toate acestea, se știe că este planificată să fie eliberată în două modificări: o tracțiune cu patru roți constantă și comută. Ce schimbări vor trebui să atingă aceste mașini astfel încât să poată fi considerate SUV-uri cu drepturi depline - vehicule de mare parte?
În primul rând, schema agregatelor de forță va fi în mod semnificativ refăcută. Transmisii cu patru roți trece efortul motorului pe ambele axe roților, reducând viteza maximă și dinamismul mașinii în schimbul unei tracțiuni crescute. Pentru ca autovehiculul să nu fie suprasolicitat, caracteristicile motoarelor vor trebui să fie suficiente pentru a asigura nevoile deplalt unitate. Se presupune că un motor de 1,8 litri de la Avtovaz de la capacitatea nominală de 122 cai putere va fi luat ca un motor de bază și pentru echiparea unor versiuni mai avansate - motorul turbocompresor al aceluiași brand, armat la 140 de "cai".
Cel mai probabil, modificările vor afecta suspendarea. Caracteristicile Crucii Lada Xray ar trebui să vizeze asigurarea faptului că mașina este confortabilă să fie exploatată chiar și în condițiile off-road. Totuși, hatchback-ul cu tracțiunea față, deși este o combinație optimă de caracteristici, este proiectată în primul rând pentru uz urban. Suspendarea, conform experților, va trebui să consolideze și să se modifice pentru a respecta pe deplin portretul viitorului SUV.
Există, de asemenea, informații neconfirmate care au devenit un public accesibil că preocuparea va opri dezvoltarea versiunilor de tracțiune pe tot parcursul lui X Rey. Mulți autovehicule din Rusia au exprimat deja nemulțumirea față de acest fapt.
Cu toate acestea, revizuirile Lada Xray conțin prea multe referințe la așteptările versiunilor cu tracțiune integrală, astfel încât conducerea preocupării Avtovaz să-și închidă ochii și să oprească dezvoltarea. După cum arată unele statistici, aproape jumătate din toți șoferii așteaptă cu nerăbdare versiunea încrucișată a razei X.
Tabelul TTX: Specificații tehnice Lada Xray
| Car Lada Xray: Specificații | |||
|---|---|---|---|
| Volumul motorului | 1.6 (106 CP) | 1.6 (114 CP) | 1.8 (123 CP) |
| Tipul corpului | Hatchback cu 5 uși | ||
| Numărul de locuri | 5 | ||
| Lungime, mm. | 4164 | ||
| Lățime, mm. | 1764 | ||
| Înălțime, mm. | 1570 | ||
| Baza de roți, mm | 2592 | ||
| Clearance-ul rutier (clearance-ul), mm | 190 | ||
| Greutate greutatea, kg | 1140 | 1156 | 1135 |
| Tipul motorului. | benzină, cu injecție distribuită | ||
| Locație | în față, în cruce | ||
| Numărul și locația cilindrilor | 4, la rând | ||
| Volumul de lucru, cubul. cm. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Numărul de supape | 16 | 16 | 16 |
| Putere maximă, l. din. (kW) / rpm | 106 (78) | 114 (84) | 123 (90) |
| Cuplu maxim, nm / rpm | 148 | 155 | 178 |
| Transmisie | mecanic, cu 5 viteze | ||
| Unitate de acționare | față | ||
| Anvelope | 195/65 R16, 205/55 R16 | ||
| Viteza maximă, km / h | 170 | 171 | 183 |
| Ora de accelerare 0-100 km / h, cu | 11,9 | 10,3 | 10,9 |
| Consumul de combustibil într-un ciclu mixt, l / 100 km | 7,5 | 6,9 | 7,1 |
| Capacitatea rezervorului de combustibil, l | 50 | ||
| Tipul de combustibil | benzină, AI-95 | ||
Clearance-ul rutier nu a fost niciodată o problemă chiar și pentru Ixray obișnuit. La versiunea încrucișată, a crescut la un impresionant de 215 mm. Cifra este demnă pentru multe tracțiuni integrale și este comparabilă cu indicatorii unor astfel de modele ca Renault Duster sau Kaptur. Creșterea clearance-ului a devenit rezultatul nu numai modificările în suspensie, ci și alte dimensiuni ale roților. Adăugați la acest plastic nelegat în jurul perimetrului și devine o alegere bună pentru a conduce asfalt în afara.
2. Apariția
Dacă vorbim despre kitul de corp off-road, atunci Xray Cross este un exemplu viu despre modul în care "Lats" poate beneficia de imagine. Crucea pare a fi foarte armonioasă decât Ixray Ixray: Imagine greu de plastic despachetat. Plus roți de 17 inch. Adevărat, pe un drum rupt, ca fiind prezentat, antrenamentul ar trebui să fie cu un profil mai mare. Balustradele de acoperiș sunt, de asemenea, au contribuit la un aspect destul de pe acoperiș, oferind aspectului utilitar al mașinii.
3. Noile opțiuni și funcții
Lada Xray Cross se poate lăuda cu o serie de opțiuni noi. În primul rând, se referă la încălzirea volanului - pe ciupercile unei astfel de opțiuni utile din țara noastră a apărut pentru prima dată. Iar jantele în sine pot fi acoperite cu piele. Pe cruce butoanele de încălzire ale scaunelor din față, în cele din urmă s-au mutat de la capătul scaunelor de pe consola centrală. Scaunele din față sunt reciclate și au achiziționat un suport lateral mai avansat. Volanul a câștigat ajustarea prin plecare. O combinație de dispozitive a schimbat culoarea afișajului calculatorului de bord.
4. Lada Ride Selectați
Desigur, conducerea completă a versiunii "off-road" a lui Ixreya, ca și Vesta, nu este. Și nu este prevăzută. Dar există încă o alternativă la această modificare. Acest lucru vă permite să alegeți unul dintre cele cinci moduri de mișcare. De asemenea, este posibil să dezactivați sistemul anti-testare. Există, de asemenea, un mod sportiv, exacerbarea reacțiilor la apăsarea acceleratorului și "zăpadă / murdărie și nisip" - nu numai setările acceleratorului sunt modificate în ele, dar este permisă și un grad mare de alunecare. Ultimul mod am reușit să încercăm în nisipul karakum. Desigur, nu va înlocui tracțiunea cu patru roți, dar va permite mașinii să avanseze pentru mai multe zeci de metri decât xray obișnuit.
5. Șasiu
În plus față de setul de actualizări din cabină și apariția sistemului de selectare la Lada Ride, Ixray Cross sa mutat și actualizează șasiul. Pârghiile de suspensie din față sunt similare. Din ea și direcție cu un puternic puternic. Și, desigur, frâne de disc pe toate roțile. Toate acestea au afectat în mod inevitabil mișcările. Xray Cross pe un drum de înfășurare merge mult mai plăcut și mai clar Isxray obișnuit. Reacțiile la volan au devenit mai precise, demolarea timpurie a axei frontale a dispărut când viteza de viteză dispare. Iar numărul infinit de vibrații și joguri pe drumul neuniform nu mai este transmis pe volanul.
Primul minus - preț
La un preț în configurația maximă a crucii xray a atins noul semn psihologic de 900 mii de ruble. Și, deși prețurile sunt acum ridicate pe toate mașinile, foarte puțini pregătiți să plătească aproape un milion de ruble pentru Lada. Pe de altă parte, nu cu mult timp în urmă a unui astfel de semn psihologic a fost o jumătate de milion de ruble, apoi 700 de mii de ruble ... totuși, iar pentru acești bani, lada este perfect absorbită.
Al doilea minus este un salon apropiat
Moștenirea de la Renault Stepway, Ixrey a primit un rând apropiat de scaune. Locuitorii lui nu sunt suficient de aer. Se află în spatele volanului ca fiind un bărbat deasupra creșterii medii și după el nu mai sta confortabil. Da, iar trunchiul care găzduiește 304 de litri (conform măsurătorilor SM), este imposibil să se numească gigantic conform standardelor moderne.
Pe scurt, dacă prețul nu vă înspăimântă și într-un trunchi super-complice nu există o necesitate ascuțită, atunci Crucea Lada Xray este o alegere demnă chiar și pe fondul numeroaselor concurenți.
- În cele din urmă, mașinile elegante au apărut în Rusia și totul ar trebui să fie frumos într-o mașină decentă: Ambele și. Ei bine, B.
12 iunie 2016
Clearance-ul (clearance-ul la sol) pe Lada Xray
Clearance-ul Lada Ix Rey este încă subiectul dezbaterii. Prin urmare, merită evaluarea indicatorilor săi care nu sunt părtinitoare, apreciați nu numai volumul, ci și comoditatea.Clearance-ul rutier este unul dintre parametrii determinanți pentru un crossover modern. Din același motiv, Lada X Rei este adesea legată de numărul de parchete. Cu toate acestea, Avtovaz a închis deja această întrebare, afirmând deschis că X Rey nu este un crossover, ci doar un hatchback mare. Cu toate acestea, lada Xray clearance-ul foarte demnă și poate da cote chiar pentru unele SUV-uri. Dar, la urma urmei, o astfel de trăsătură a devenit deja tradițională pentru o vază, care produce mașini concentrate pe călărie în Rusia, nu numai și nu întotdeauna pe drumuri rutiere, mai degrabă, dimpotrivă. Deci, cum merg lucrurile cu lumenul drumului la hatchback-ul intern?
Această declarație directă Avtovaz Presci Orice Peresis cu privire la Nishi Lada X Rei.
Unele terminologii
Clearance-ul se numește distanța de la suprafața acoperirii sub mașină, la punctul inferior. Acest indicator nu numai că caracterizează pasabilitatea mașinii, dar este, de asemenea, responsabilă pentru stabilitate.
Clearance-ul lada Iks Rei
Acest indicator este estimat în 195 mm de către producător. În general, acest lucru este suficient pentru a vă deplasa cu încredere nu numai în metropolă, cu familiară toate obstacolele, dar și în satul în care pavele de asfalt nu puteau obține deloc. Nu este surprinzător faptul că în direcția lui X Rei există o mulțime de rezidenți din astfel de orașe.
Parametrii lui Lada Ix Rei sunt foarte demnă pentru segmentul său.
Cu toate acestea, nu există cazuri în care producătorul declarat de producător nu a fost corectat în întregime. Nu se întâmplă la fel cu Lada Xray? În plus, clearance-ul în sine nu garantează mișcarea încrezătoare. Alți indicatori sunt importanți - unghiuri, praguri și așa mai departe.
În fotografie, sceinele mici ale corpului razei Lada Ix sunt perfect vizibile.
Caracteristicile drumului Lumen Lada X Rey:
Clearance-ul - 195 mm;
Unghi de intrare - 21 °;
Unghiul Congresului - 34 °;
Svet Front - 830 mm;
Congresul din spate - 743 mm;
Scurt SVE și o clearance decent Lada Xray vă permit să parcați, acordând atenție multor obstacole.
Cu toate acestea, nu ar trebui să aveți încredere pe deplin la datele din fabrică. Se recomandă inspectarea mărimii clearance-ului, măsurarea acestuia în diferite poziții. Acesta este exact ceea ce au fost primite jurnaliștii ediției "Zarul". Rezultatul controalelor lor a devenit următoarele cifre ale lumenului Road Lada Xray:
De la protecția unității de putere (carter) - 190 mm;
De la nivelul axei spate - 200 mm;
În centrul corpului - 205 mm;
De la maturarea barei de protecție (față) - 245 mm.
Compararea lumenului Road Lada Xray în funcție de metoda de măsurare cu concurenții.
În general, se poate observa decentă, în special pentru hatchback, clearance-ul de la Lada X Rei. În plus, este completat de unghiurile impresionante de intrare și de congres și chiar și chiuvetele mici ale corpului (în special în urmă), ceea ce vă permite să vă deplasați pe un drum rupt, fără a risca deteriorarea barei, deși este recomandată prudența front mai lung. În plus, nu trebuie să uitați că magnitudinea clearance-ului poate fi variată prin setarea altor discuri și anvelope.
Una dintre opțiunile posibile de creștere a clearance-ului la Lada Iks Rey de la portalul roți.ru.
