Potrivit stereotipurilor de mașini franceze din țara noastră, mașinile franceze sunt nesigure. Cu toate acestea, eroul materialului nostru de astăzi - Renault Megane III - dovedește că nu este mai rău decât concurenții "" Odnoklasniki "
13 3
Piața secundară 12 octombrie 2011 Auto cu kilometraj ( Opel Astra., Ford Focus., RENAULT MEGANE II) Următorul troică OB. opel Review. Astra, Ford Focus II și Renault Megane II, popular în reprezentanții țării noastre ale segmentului "C", pe care continuăm să-l luăm în considerare.
9 1
"Renault Megan" sa apropiat de Rusia (Megane 1.6) 
Test Drive.
Din coupe de debut anterior, acesta diferă nu numai de organism și de un design mai puțin atrăgător. Mașina a devenit mai mult suspensie ușoară, bateria rezistentă la îngheț și o serie de alte nuanțe tehnice menite să asigure funcționarea fiabilă în aspru condiții rusești.
Imagine colectivă (Megane Coupe 2.0 CVT)
Test Drive. A treia generație a modelului popular de clasă de golf a început o ofensivă piața rusă Foarte original. Spre deosebire de concurenți, francezii încearcă să atragă cumpărătorul nu sedan sau hatchback practic, ci un elegant de trei ani sau "Coupe", deoarece preferă să sune la "Renault". Anterior, o astfel de versiune nu a fost furnizată Rusiei.
Primul generația Renault. Megan a fost înlocuit de el însuși modelul Renault. 19, care în anii lui a fost popular în lumea veche. Megan Prima generație a fost distinsă printr-un nivel excelent de securitate - patru stele conform metodelor EuronCAP nu au putut obține niciunul din 90 al 9-lea. În 2002, a început producția de a doua generație Renault Megan, care a reușit să formeze cinci stele pe testele EuronCap. 
Astăzi, a treia generație de Megan este produsă astăzi, producția se desfășoară la fabrica din Turcia, există și o adunare a unui sedan promoțional. Modelul nu mai este Nova, debutul ei a avut loc în 2008 la Salonul Auto de la Paris, apoi a fost prezentat hatchback cu cinci uși, iar doi ani mai târziu la Geneva, francezii au arătat o versiune cu două uși. Francezii înșiși clasifică hatchback cu trei uși ca un coupe. Odată cu prezentarea timpului, pe drumurile CSI, cele de-a treia generații de drumuri sunt semnificativ inferioare în popularitate față de alte modele Renault: și chiar crossoverul depășește în mod semnificativ nivelul vânzărilor clasei de clasă - "C". Hatchback-ul francez are concurenți foarte puternici: și nu este o listă completă a mașinilor similare. Modelul mai vechi în linia Renault este Renault Scenic.. Hatchback este construit pe o platformă ușor modernizată generatia precedentaDar ampatamentul mașină nouă Echipat cu 15mm, observăm că Nissan Qashqai este, de asemenea, construit pe aceeași platformă.
Prezentare generală a aspectului:
Așa cum este descris mai sus, MEGANE TREI Generațiile sunt oferite sub formă de hatchback de cinci și cu trei uși, mai târziu au devenit disponibile universale și convertibile. Spre deosebire de clasa anterioară a sedanului de clasă - "C" este acum trimis de modelul fluenței. În vara anului 2012 a fost efectuată o faclificare ușoară, în timpul căreia farurile au primit benzi de lumini de rulare și bara de protectie frontala A primit cuiburi noi pentru ceață. 
O caracteristică distinctivă a Renault Megan este protecția din plastic a ușii inferioare, care nu este atât de des vă puteți întâlni pe mașinile de golf. În echipamentul de bază, Megan Îmbătrânea în anvelope cu dimensiune 205/65 R15, dar șaisprezece cusături sunt oferite ca o opțiune. roți turnate. Este foarte convenabil ca, spre deosebire de multe mașini franceze, opritorul rezervorului de gaz nu trebuie să deschidă cheia, ștecherul se deschide cu Lichtakul rezervorului de gaz. Megan poate fi vopsit în Culoare: Blanc Glacier - alb, gri Cassiopeia - gri, gri de platină - gri deschis, Starlit Negru - negru, roșu roșu - roșu, perle albă - alb. Sirius galben - galben. 
Salon Privire de ansamblu:
Într-o configurație costisitoare, Renault Megan este echipat cu o cartelă cheie, este interesantă faptul că butonul Start Motor este plasat sub unitatea magnetică și nu în zona volanului - cum fac majoritatea celorlalți producători. Motorul este lansat , în partea inferioară a consolei centrale există intrări pentru AUX și USB. Armorurile din față au o ajustare a pernelor de înălțime, scaunele din față sunt propuse ca o opțiune. 
Rețineți că scaunele sunt încălzite foarte repede - 20-30 de secunde. Butonul de încălzire este plasat la capătul scaunului, astfel încât butonul nu este vizibil sau încălzirea este oprită, producătorul a derivat un indicator special pe bord. Șoferul care anterior nu a condus Reno va observa modul în care pedala de ambreiaj pe termen lung și moale este un amator. În configurația de bază a Renault Megan, geamurile electrice frontale, patru airbag-uri și aer condiționat, dar la cererea primului proprietar Megan pot fi echipate cu șase airbag-uri, controlul climatizării zonei duble și sistemul audio 3D opțional de către arkamys cu difuzoare la 30vatt, în timp ce difuzoarele standard au putere în 15vatt. Înainte de pasagerii din față, o cutie de mănuși destul de adâncă, dar cea mai interesantă boxing pentru lucruri este o nișă secretă sub picioarele șoferului. ÎN configurarea de bază RENAULT MEGANE 3 este echipat cu o tetieră în condiții de siguranță, cum ar fi generația anterioară, cea de-a treia teste de securitate pentru testele de siguranță au primit cinci stele. Peste capetele pasagerilor din spate, locul nu este prea mult și este imposibil să spunem că în zona genunchiului este un loc liber în exces. Din facilitățile pentru ședința din spate, cotierele și conductele individuale sunt furnizate.
Roata de rezervă este montată sub podea, apoi poate fi obținută numai în afara, care nu este în întregime caracteristică a terenurilor mici. Volumul trunchiului din Megan - 372L, dar spatele canapelei se îndreaptă în proporții 40/60, ceea ce face posibilă creșterea volumului la 1129 de litri.
Partea tehnică și caracteristicile Megane 3
Pentru Renault Megan furnizat piețelor CSI, sunt oferite trei motoare, unul dintre ei diesel. 1.5DCI dezvoltă 105. putere de cai și 240n. motor, motorul corespunde standardelor ecologice ale Euro4 și sa dovedit deja bine pe Parktails - Duster. Benzină 1.6 Probleme 106L.S și 145 Newtons de cuplu. Cel mai puternic motor cu gaz Volumul de 2,0 li dau 138l.s și 190n.
Violul de direcție nu este prea informativ, parțial în informativitatea scăzută a servodirecției electrice "Runner". ÎN echipamente de bază ABS și EBV intră (sistemul de distribuție a forței de frânare), iar ESP este disponibil ca opțiune.
Vom acorda atenție caracteristicilor tehnice ale Renault Megane 3 în hatchback cu cinci uși cu un motor de 1,6 și mecanică.
Specificații:
Motorul: 1.6 benzină
Volumul: 1598KUB.
Putere: 106L.S.
Cuplu: 145n.m.
Numărul de supape: 16V
Indicatori operaționali:
Accelerare 0 -100km: 11.7C
Viteza maximă: 185 km
Consumul de combustibil mediu: 6.8L
Capacitate rezervor de combustibil: 60 l.
Corp:
Dimensiuni: 4295mm * 1806mm * 1471mm
Baza de roată: 2641mm
Greutatea curbei: 1260 kg
Clearance-ul / clearance-ul: 160mm
Mare avantaj Renault Megan este ridicat curatenie totala Și protecția metalică a carterului motorului, care nu este deloc inutilă pe drumurile noastre.
Manipularea nu poate fi numită HONED, chiar și sedanele aniversării a 90 de ani de la eliberare, cum ar fi sau depășesc semnificativ Renault în control, dar nu vor da o astfel de netedă a cursului.
Preț
Minerit prețul Renault. MEGANE 3 cu mecanică și motor 1.6 - 20.000 $. Mașina cu motorul 2.0 și variatorul costă 25.000 de dolari.
(Restyling 2014) Vânzare în Rusia în corpul hatchback cu 5 uși. Linia motoarelor auto include agregate pe benzină 1,6 litri (106 CP), 1,6 litri (114 CP) și 2,0 litri (137 CP). Toate motoarele listate sunt familiarizate cu proprietarii mașinilor de producție Renault-Nissan. De exemplu, partea de sus pentru MOTOR MEGANE 2.0 M4R în formă modernizată (MR20DD) este instalată pe crossover și. Sub capota hatchback-ului, o unitate de 137 de acțiuni funcționează împreună cu o cutie manuală cu 6 trepte sau variator X-Tronic. Transmisie sfințită Aceeași probă este permisă și motorul 1.6 114 CP Dar modificarea cu motorul inițial 106 CP 11-Domeniu "Mecanică" a fost echipată.
Caracteristicile dinamice ale Renault Megan 3 permit hatchback-ului să accelereze la "sute" în cel mai bun caz timp de 9,9 secunde. Un astfel de indicator este versiunea disponibilă cu un motor de 2,0 litri și 6MCPP. Mecanismele disc cu un diametru de 280 mm în față și 260 mm sunt răspunse pentru frânarea mașinii. Discuri frontale ventilate.
Consum combustibil Renault. Megane este de aproximativ 6,6-6,7 litri pentru motoarele 1.6 și 7.8-8.0 litri pentru motor 2.0.
Deplin specificații Renault Megan 3 generații sunt prezentate în tabelul:
| Parametru | Renault Megan 1.6 106 CP | RENAULT MEGAN 1.6 114 CP | Renault Megan 2.0 137 HP | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Codul motorului. | K4m. | H4M. | M4r. | |
| Tipul motorului. | benzină | |||
| Tipul de injectare | distribuit | |||
| Frumos | nu | |||
| Numărul de cilindri | 4 | |||
| Cilindri de localizare | rând | |||
| Numărul de supape pe cilindru | 4 | |||
| Volum, cub. cm. | 1598 | 1598 | 1997 | |
| Diametrul / cursa de piston, mm | 79,5 x 80,5. | 78 x 83.6. | 84 x 90.1. | |
| Power, HP. (la rpm) | 106 (6000) | 114 (6000) | 137 (6000) | |
| Cuplu, n * m (la rpm) | 145 (4250) | 155 (4000) | 190 (3700) | |
| Transmisie | ||||
| Unitate de acționare | față | |||
| Transmisie | 5mkp. | variator x-tronic | 6mcp. | variator x-tronic |
| Suspensie | ||||
| Tipul suspensiei frontale | independent, MacPherson. | |||
| Tipul suspensiei spate | jumătate de dependent | |||
| Sistem de franare | ||||
| Frâne frontale | discul ventilat. | |||
| Frâne spate | disc | |||
| Direcție | ||||
| Tipul de amplificator | electric | |||
| Numărul volanului (între punctele extreme) | 3.1 | |||
| Anvelope și discuri | ||||
| Dimensiunea anvelopei | 205/65 R15 / 205/60 R16 | |||
| Dimensiunea discului | 6.5Jx15 / 6.5jx16. | |||
| Combustibil | ||||
| Tipul de combustibil | AI-95. | |||
| Clasa de mediu | Euro-4. | |||
| Volumul rezervorului, l | 60 | |||
| Consum de combustibil | ||||
| Ciclu urban, l / 100 km | 8.8 | 8.9 | 11.0 | 10.5 |
| Ciclul țării, l / 100 km | 5.4 | 5.2 | 6.2 | 6.2 |
| Ciclu mixt, l / 100 km | 6.7 | 6.6 | 8.0 | 7.8 |
| dimensiuni | ||||
| număr de locuri | 5 | |||
| Numărul de uși | 5 | |||
| Lungime, mm. | 4295 | |||
| Lățime, mm. | 1808 | |||
| Înălțime, mm. | 1471 | |||
| Baza de roți, mm | 2641 | |||
| Loviți roțile din față, mm | 1546 | |||
| Puneți roțile din spate, mm | 1547 | |||
| Front Sve, mm | 860 | |||
| Spate-sve, mm | 793 | |||
| Volumul trunchiului (min / max), l | 368/1125 | |||
| Clearance-ul rutier (clearance-ul), mm | 158 | |||
| Greutate | ||||
| Curly, kg. | 1280 | 1353 | 1280 | 1358 |
| Plin, kg. | 1727 | 1738 | 1755 | 1780 |
| Masa maximă a remorcii (echipată cu frâne), kg | 1055 | 1300 | ||
| Greutatea maximă a remorcii (care nu este echipată cu frâne), kg | 650 | |||
| Caracteristici dinamice | ||||
| Viteza maximă, km / h | 183 | 175 | 200 | 195 |
| Overclocking timp de până la 100 km / h, cu | 11.7 | 11.9 | 9.9 | 10.1 |
14.01.2019
Renault Megane 3 (Renault Megan) - Reprezentantul Clasa Golfului European. Auto a fost produsă din 2010 până în 2016, timp în care a reușit să cucerească atenția și respectul pentru mulți autovehicule. Alegerea lui piață secundară mașină ieftină Este ușor de confundat rolul unui mijloc de mișcare familială în alegerea, deoarece în acest segment există un număr suficient de mare de solicitanți cu aproximativ aceeași funcție și etichetă de preț. Prin urmare, astăzi am decis să vorbesc despre fiabilitatea unuia dintre cei mai vii reprezentanți ai acestei clase.
Tehnic caracteristici Renault. Megane 3.
Tipul de brand și corp - (C-Class) Hatchback și vagon;
Dimensiunile corpului (D x W x B), mm - 4295 x 1808 x 1472, 4559 x 1804 x 1469;
Baza de roți, MM - 2641, 2703;
Clearance-ul rutier, MM - 120;
Radius minim de inversare, M - 5.55;
Dimensiunea anvelopei - 205/60 R16, 205/50 R17;
Volumul rezervorului de combustibil, L - 60;
Standardul ecologic - Euro V;
Greutatea curbei, kg - 1280, 1310;
Greutate completă, KG - 1755, 1862;
Capacitatea trunchiului, L - 368 (1125), 524 (1595);
Un set complet - Authentique, Confort, Dynamique, Expresie, Privilege, RS, ediție limitată.
Renault Megane 3 Zonele problematice cu kilometraj
Corp:
LCP. - Paintwork nu este cea mai bună calitate și nu tolerează slab utilizarea de zi cu zi. De regulă, corpul mașinii de peste 5 are un număr mare de zgârieturi și chipsuri. De asemenea, destul de des o astfel de necaz ca o intimidare a vopselei - cel mai adesea alertă înțelegere pragurile (în zonă ușa din spate), aripi și hota. Garniturile de ușă sunt destul de dure și, cu timp, pot șterge în deschiderile la metal. Reținerea de la costuri suplimentare va ajuta "armura" lipită pe zone problematice.
Corp fier - Protecția la coroziune metalică la un nivel ridicat, datorită acestei zone deschise de metal pentru o perioadă lungă de timp rezistă aprinsului bolii cu părul roșu. Cu toate acestea, la mașinile Doreastayling, apariția focului mic de rugină în partea superioară a ușilor.
Windshoe. sticlă - Tolerează dureros o diferență ascuțită de temperatură, cel mai adesea apariția crăpăturilor provoacă includerea încălzirii din sticlă într-un îngheț greu (înainte de a fi pornit, trebuie să încălziți interiorul).
Buclă ușile - Destul de slab, din cauza asta, ușa salvează repede (apare greutăți). Dacă problema nu elimină vopseaua în ușă, navele vor fi trase în metal.
"Janitori" - Prea de recoltat, în plus, își schimbă puterea chiar - nu se ridică la o înălțime suficientă din sticlă, deoarece capota interferează.
Mudguards. - Fabricat din plastic dur, din cauza acestui fapt, într-un îngheț puternic, sa prăbușit după contactul cu un obstacol (bordură, zăpadă înghețată).
Drenaj - Periodic, este necesar să curățați drenajul sub parbriz, dacă acest lucru nu extinde excesul de umiditate va dezactiva rapid mecanismul ștergătorului motorului.
RENAULT MEGANE 3 Fiabilitatea motorului
H4JT. - Motorul mai mic din gama este echipat cu un bloc de aluminiu de cilindri, care transferă dureros supraîncălzirea (suprafețele de baloți sunt curbate). Un lanț metalic lucrează în TRG Drive, care este deja 100-120 mii km de kilometraj poate fi rugat să înlocuiască (întins). Cel mai mare dezavantaj al acestui motor este în mod constant progresiv. Din alte necazuri, puteți observa lipsa senzorului de supraveghere. Din când în când, acest motor înțelege probleme precum deteriorarea dinamicii și lansația de dificultate în timpul sezonului rece. Pentru a le elimina, va trebui să refaceți motorul ECU. În caz contrar, acesta este un bun agregat cu o dinamică bună.
K4m. - una dintre cele mai comune unități ale Alianței Renault-Nissan. Acest motor Prezentate în două modificări 106 și 114 CP În plus față de diferența de putere, poate fi observată absența unui mecanism de distribuție a gazului într-o versiune mai puțin puternică. Timpul calendarului acestui atmosferic este condus de o centură care trebuie schimbată la fiecare 60.000 km. Pentru a nu plăti pentru aceeași lucrare de două ori, în același timp se recomandă schimbarea atât pompa, deoarece durata de viață rareori depășește cu 80.000 km. Motoarele Adunării Spaniole nu devin fiabile scripetele arborelui cotit, a cărui vină duce în mod inevitabil la distrugerea izvorului amortizorului. Mai aproape de 150000 km kilometraj în nevoie de înlocuire: Managementul fazelor, regulator muta inactivă, glazuri și garnitură capacul supapei. Există plângeri privind fiabilitatea bobinelor de aprindere și a demarorului.
H4M. - A fost dezvoltată această unitate nissan. Pe baza K4M și a mai multor fani ai mărcii ca HR16DE. Spre deosebire de predecesorul, blocul și capul acestui motor sunt fabricate din aluminiu, iar lanțul metalic funcționează în unitatea de sincronizare. De asemenea, merită remarcat absența hidrocompensatorilor, astfel încât atunci când apar sunete străine, spațiul termic al supapelor trebuie ajustate. Din caracteristicile motorului, este posibil să se observe adaptarea sa insuficientă la condițiile noastre de funcționare, din acest motiv, cu temperaturi negative (peste -15), sunt posibile probleme. Defecțiunile comune includ inele. Această afecțiune apare din cauza așa-numitului regim de conducere al pensionarului (mișcare pe termen lung asupra revoluțiilor mici). Simptome - Consumul de petrol crește semnificativ. Suporturile motorului sunt destul de repede - problema se manifestă prin câștigul vibrațiilor. Nu există lucruri mai bune și cu fiabilitatea releului blocului de aprindere - arde, ca rezultat, mașina tastează și nu pornește. De asemenea, problema este considerată a pune tubul de recepție al amortizorului - arde rapid. Resursa motorului 250-300 mii km.
M4r. - Ca mai mult agregate slabeDezavantajul acestui motor este masticul. Adesea, această problemă este cauzată de apariția inelelor de piston și este eliminată de cutoff. După 100.000 km, este necesar să urmați periodic starea lanțului de sincronizare, deoarece poate fi destul de întinsă la 120-150 mii km. Hidrocomathers de pe acest motor nu au fost instalate, astfel încât o dată la 100.000 km va trebui să participe la serviciu pentru a ajusta golurile termice ale supapelor. Acest lucru se face prin selectarea cupei dimensionale. GBC este fabricat din aluminiu și este frică de supraîncălzire (când supraîncălzirea conduce capul). A evita probleme posibile Cel puțin o dată pe an (în primăvară), verificați starea sistemului de răcire și spălați radiatorul.
Din locurile slabe ale motorului se poate observa lipsa de fiabilitate a DMRV (senzor fluxul de masă Aerul), iar sosirea căldurii începe să lucreze incorect, datorită acestui fapt, motorul își pierde în mod semnificativ puterea. De asemenea, cauza pierderii de energie și funcționarea instabilă a unității poate fi o poluare puternică a accelerației, duzele (curățarea) și uzura lumanarilor de aprindere. Când înlocuiți lumânările, este important să nu le întârzieți cu tărie, dacă trageți, crăpăturile se formează pe un fir și o jachetă de răcire, motorul va începe înalt, iar trigarea va fi progresivă, atunci capul blocului va fi lăsat doar pentru a arunca departe.
F4rt. - Această unitate a fost instalată numai pe versiunile GT și Rs. În plus față de caracteristicile bune de conducere, motorul se mândrește și fiabilitatea acesteia, dar există încă câteva locuri de probleme. În plus față de mobilier, este necesară o ralantă instabilă (este necesară curățarea sufocată), lipsa de fiabilitate a bobinelor de aprindere și gestionarea fazelor (eșuează în intervalul de 60-90 mii km), este destul de des problema serioasa Ca scârțâie de pistoane sau supape. Majoritatea copiilor pentru 100.000 km run în înlocuire au nevoie de ulei de arbore cotit din spate (curge) și senzorul de poziție a arborelui cotit.
Motoare diesel
K9K. - cea mai mare masă motor diesel Instalat pe multe modele de Renault. Blocul de cilindru al motorului este realizat din fontă de înaltă rezistență și acoperă 8 cl. Capul cu un arbore cu came și hidrocomathers. Lucrările centurii de distribuție, care se recomandă schimbarea cel puțin o dată la 60000 km, deoarece transformă clapeta. De la meritele unității pe care le puteți aloca debit redus Combustibil și nu performanță proastă. Despre deficiențele acestui motor a spus în detaliu în acest sens.
F9Q. - Fiabilitatea motorului danez depinde în mare măsură de calitatea serviciului. De exemplu, datorită unui interval de serviciu mare (în Europa, se efectuează o dată la fiecare 30.000 km), scade treptat productivitatea pompei de ulei cu toate consecințele ulterioare (rotații de inserții, uzura accelerată a pieselor de frecare etc.) . De asemenea, atunci când serviciul netratat este înfundat cu un lubrifiant lubrifianți de nămol către turbină, care provoacă uzura prematură. Există plângeri și fiabilitatea supapei EGR (funinginele și clinicile sunt rapid înfundate), senzorii poziției arborelui cotit și presiunii de presiune. În mașină cu un kilometraj de peste 100.000 km în înlocuire, motorul se oprește oprirea - începe să conducă ulei. Cu o întreținere în timp util și de înaltă calitate, motorul este capabil de aproximativ 500.000 km fără a fi reparat.
M9R. - În ciuda faptului că acest motor este lipsit de greșeli și dezavantaje grave, din când în când se transformă în proprietarii de defecțiuni. Majoritatea criticilor primite aparate de combustibil Bosch (a predat rapid piezo-formare). De asemenea, în condițiile noastre, supapa de filtrare EGR și DPF nu vor trăi mult timp (100-150 mii km), aceste detalii servesc în Europa mult mai mult. Lanțul de distribuție, de regulă, nu trebuie înlocuit cu până la 150-200 de mii km, dar înlocuirea sa va lovi în mod semnificativ buzunarul. Nu a lipit acest motor și probleme cu o scădere treptată a performanței pompei de ulei și a căptușelii arborelui cotit, beneficiul acestei probleme nu este masiv. Turbina servește aproximativ 300.000 km, iar motorul este mai mare de 400.000 km.
RENAULT MEGANE 3 Locuri de transmisie
Mecanică - problema cea mai mare cutie mecanică Transmisiile sunt rulmenții de arbori primari - adesea nu reușește să nu servească 150000 km. Nu mai trăiesc rafturile unităților. De-a lungul timpului, mecanismul de schimbare a vitezelor nu poate fi pornit incorect - cablurile sunt ascunse. Ambreiajul pleacă de 130-150 mii km, dar rulment eliberat Poate fi cerut să înlocuiască fără îngrijire și 100.000 km. În mașinile echipate cu motor diesel, mai aproape de 200.000 km, întreabă înlocuirea unui volant de două mască. Dezavantajele lor operaționale pot fi distinse printr-un zgomot excesiv al lucrării "a 5-a protest" (JH3). Pentru a extinde durata de viață a serviciului MCPP, servicii recomandă schimbarea uleiului în ea cel puțin o dată cu 100.000 km.
Mașinărie - 4 și 5 viteze au fost instalate pe Renault Megane 3 transmisii automate. Transmisia automată în patru etape (DP2) a produs Renault în mod fiabil, dar este frică de pasaje, supraîncălzirea și iarna de operare (Înainte de a începe mișcarea, trebuie să încălziți bine caseta). Solenoizii sunt considerați cea mai problematică aici - cu disfuncționalitățile lor, apar dificultăți cu incluziunea transmisia necesară. Dacă conduceți cu solenoizi care au eșuat, există riscul de a cădea pe caseta timpurie Kaplik. Cu o funcționare strânsă, supapele hidroplăciilor și partea mecanică PISICĂ. Vinovatul apariției întârzierilor la schimbarea uneltelor este cel mai adesea un senzor de presiune defect. În cutia de viteze cu cinci trepte, convertorul de frecare și solenoizii de hidrobloc este vulnerabil.
Drive de viteză variabilă - Această transmisie este sensibilă la intervalele și calitatea serviciului (se recomandă schimbarea uleiului de 40-50 de mii km). Dacă caseta este chelată de un serviciu bun și evitați alunecarea, puteți conta pe operațiunea fără probleme în decurs de 200-250 de mii km. Din punctele slabe ale variatorului, merită remarcat supapa și solenoizii de înaltă presiune. După 200.000 km, kilometrajul din înlocuire are nevoie de o curea, rulmenți cu motor pasit și arbore. Dezavantajul CP este un cost mai mare de reparații în comparație cu alte agregate (peste 1000 CU).
Robot (EDC) - RK cu șase trepte a început să se stabilească după restabilirea în 2012. În țările CSI, acest tip de transmisie nu utilizează o cerere specială și nu accident. În plus față de deficiențele operaționale - jerks și vibrații Când se deplasează în blocajele de trafic, este necesar să se efectueze adaptarea ambreiajului o dată la fiecare 30-40 km. Există plângeri și fiabilitatea electronicii (sărbătoarea ECU), acționarea electrică a ambreiajului și a rulmenților diferențiali. De asemenea, merită remarcat viața scurtă a multor elemente de transmisie (100-120 mii km) și costul ridicat al înlocuirii lor (mai mult de 1000 CU). Resursa casetei este de aproximativ 250.000 km.
Fiabilitate Renault Megane 3
RENAULT MEGANE 3 Suspensia oferă o înțelegere înaltă, dar nu diferă rezistența. De exemplu, dacă nu vă încetinești pe Ugbach, amortizoarele de șoc, suportul și blocurile tăcute. Nici o calitate specială a anters-umflături de rafturi frontale, care pot fi în discrete la 20-40 de mii km. În caz de deteriorare a anterului, prafului, umidității și murdăriei se încadrează în tija, care accelerează uzura părții.
Resurse medii detalii originale Pandantive:
- Rafturi de stabilizare - 20-40 de mii km.
- Stabilizator - până la 80.000 km.
- Ball suports - 70-90 mii km
- Rulmenți de sprijin - poate să scadă, nu serviți și 100.000 km
- Amortizoare - 100-120 mii km
- Blocuri tăcute de pârghii - 120-150 mii km
- Lagărele Hub - 150000 km
- Blocuri tăcute de grinzi - mai mult de 200.000 km
Direcție - Renault Megane 3 are o cale ferată cu un puternic puternic, după cum se arată în experiența de funcționare, acest nod este fiabil și nu se așează mai devreme de 150-200 de mii km. Dar sfaturile de direcție și împinsul nu sunt atât de fiabile, se pot alătura înlocuirii, care servește doar 80-100 mii km.
Torkemose. — sistem de franare fiabil, singurul lucru care merită notat aici este valoarea ridicată a spatelui discuri de frână. Faptul este că acestea sunt făcute ca un detaliu solid cu centrul, din acest motiv, înlocuirea lor costă aproape 200 de dolari.
Salon și electronică
Cabina Renault Megan 3 se mândrește nu numai de design interesant și materiale de finisare de bună calitate, dar și exemplară, pentru această clasă, izolarea zgomotului. Din comentariile de pe salon, puteți selecta uzura rapidă a panoului volanului (sigilii după o pereche de ani de funcționare) și calitatea limitată a din piele pe scaune (fisuri). Din echipament poate perturba sistemul de aer condiționat - ventilatorul eșuează. De asemenea, există plângeri ale sistemului în activitatea sistemului responsabil pentru citirea informațiilor de pe cardul de chip (cheie) și radio-emite erori la citirea fișierelor MP3. De-a lungul timpului, antenele de antenă pentru accesul invincibil în cheia sunt oxidate, beneficiul eliminării problemei nu necesită costuri ridicate. Dar electricianul de aici nu este cel mai fiabil, în plus, nu toate serviciile doresc să înțeleagă cu ea.
Să rezumăm:
RENAULT MEGANE 3 Unul dintre reprezentanții clasa C strălucitoare cu aspect plăcut, date bune de conducere și un nivel ridicat de fiabilitate. Plus este faptul că, în ciuda etichetei de preț mic, mașina este bine echipată. În ceea ce privește deficiențele, identificarea puncte slabe Nu prea semnificativ, iar eliminarea lor nu necesită investiții semnificative. Principalul lucru nu este de a salva pe combustibil și nu neglijează recomandările producătorului de a înlocui consumabilele.
Dacă aveți experiență în operarea acestui model de mașină, vă rugăm să ne spuneți cu ce probleme și dificultăți pe care trebuia să le confruntați. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.
A treia generație Renault Megan ne-a eliberat din problema alegerii între hatchback și sedan, lăsând doar o singură opțiune de corp - hatchback. Nu este cu totul clar din ce motive, compania a decis să refuze, de la, în general, un tip popular de corp. Dar afacerea noastră vă spun despre ceea ce este și, prin urmare, în această recenzie vom încerca să descriem această mașină cât mai mult posibil.
Noi apariție nepretențioasă
Aspect în corpul hatchback
Noua generație Renault Megan 3 a devenit, în opinia noastră, mult mai atractivă decât mașina generației anterioare. Partea din spate a devenit un ochi mai ușor de înțeles și mai plăcut.
Cu toate acestea, este imposibil să spunem că noul exterior "se grăbește în ochi" sau este amintit, de exemplu, în. Aspectul, deși drăguț, dar destul de obișnuit, dar, după cum știți, "gust și culoare ...".
Din punctele pozitive merită să remarcăm un profil sportiv, luminile LED și piesele cromate ale corpului. Toate acestea fac mașina modernă.
dimensiuni:
- Lungime - 4296 mm
- Lățime - 1808 mm
- Înălțime - 1471 mm
Pachet:
- Autentique.
- Confort
- Expresie
- Dynamique.
Culoare Gamma Renault Megan 3
Salon - Care este ceea ce
Totul este mai bine cu interiorul, aici designerii corporației franceze au încercat să obțină o bună ergonomie și confort.
Salonul de culoare bej
În decorarea folosite materiale de înaltă calitate, plastic moale, scaune confortabile - toate acestea fac salonul Renault Megane 3 modern.
Este demn de remarcat o astfel de opțiuni de citire ca folosirea unui cip de card pentru a porni motorul, închiderea și deschiderea ușilor în modul automat, precum și noutatea acestui hatchback - sistemul multimedia R-Link. Deși instalarea sa influențată, ca nu ciudată, pe provocări Mașină, dar despre asta puțin mai târziu.
Renault R-Link este un sistem care vă permite să combinați și să utilizați convenabil navigatorul, audio, conexiune telefon mobilȘi, de asemenea, pe ecranul tactil încorporat, puteți viziona fotografii și materiale video.
Vizualizarea fotografiei și a videoclipului este posibilă numai cu o oprire completă a mașinii.
Conectarea la R-Link este posibilă utilizând protocoalele USB și Bluetooth. Ascultarea muzicii este disponibilă în formate CD și MP3.
Conform recenzii ale proprietarilor Renault Megan 3, salonul Hatchback este foarte confortabil, iar izolarea bună a zgomotului crește și mai multă plăcere din călătorie.
În scaunul din spate, nu spun că prea mult spațiu, dar totuși este posibil să plasați 3 persoane, dar nu va fi prea confortabil acolo, cu siguranță nu este.
Trunchiul are un volum mediu pentru clasa sa - 368 de litri, cu pliat scaunele din spate Capacitatea crește la 1125 de litri. Plus este ușa compartiment pentru bagaj Mare și astfel, puteți pune încărcătura globală.
Renault Renault a treia generație
Dinamica urbană
După cum sa menționat mai sus, R-Link a influențat dinamică, să vedem ce fel. Sistemul multimedia este conceput pentru a crește atractivitatea acestei mașini pentru tineri, dar pur și simplu punerea unui nou R-Link nu poate fi pentru că va trebui să crească costul mașinii. Și pentru că pentru a reduce costurile, nu va exista nici un automat cu drepturi depline în această mașină. Alegerea dvs. este furnizată sau transmisie manuală sau variator.
Model de a treia generație de gri pe pistă
În condițiile urbane, activitatea variatorului nu provoacă plângeri, ci pe pistă ... Recenzile spun că la viteze mari, mai mult de 100 km / h, dinamica este sinceră sinceră. Variatorul se gândește mult timp înainte de a reacționa pedala de gaz.
Trei tipuri de motoare pot fi instalate în mașină, toate benzina. Opțiunea cu motor diesel nu va fi furnizată Rusiei.
Cel mai puternic motor accelerează o mașină de 1,7 tone la 100 km / h în 9,9 secunde de la transmisia manuală și pentru 10,1 cu variatorul.
Ca întotdeauna, setările de suspendare ale francezilor sunt bune. Mașina se mișcă fără probleme prin neregulile drumului, pe lângă aceasta, pneurile mari completează acest idil.
Clearance-ul Renault Megan 3 Hatchback este de 165 mm, acesta este un spațiu normal de drum pentru transportul din jurul orașului.
În general, specificațiile sunt destul de bune pentru mașina orașului.
Test Drive Renault Megan 3 Hatchback Video
Siguranță
Inginerii au decis să nu părăsească șoferul și pasagerii fără sisteme de securitate, deși nu sunt foarte mult. Să luăm în considerare totul în ordine.
- Airbag-uri - Perna de pasageri poate fi dezactivată
- Perdele de siguranță
- Alarma automată este pornită independent, cu o frânare ascuțită
- ISOFIX - Fixare pentru scaunele copiilor
- ABS - frâne anti-bloc
- ESP - Stabilitate la cursul mașinii
- EBA - Sistem care ajută la frânarea de urgență
- EBD - Distribuția eforturilor sistemului de frânare
După cum puteți vedea, aveți, ce să numărați în caz situația de urgențăDar mai bine, bineînțeles, înainte de asta, nu aduceți și călătoriți cu ușurință.
Securitate prin EuronCap.
Evaluarea totală a siguranței
Adulți de securitate
