Acasă Motor Dimensiunile admise ale vehiculelor. Dimensiunile admise ale mărfurilor pentru transportul rutier. Lista regulilor pentru transportul articolelor voluminoase

Motor

Dimensiunile admise ale vehiculelor. Dimensiunile admise ale mărfurilor pentru transportul rutier. Lista regulilor pentru transportul articolelor voluminoase

Lățimea maximă a încărcăturii transportate, înălțimea și greutatea trebuie să corespundă nu numai dimensiunilor vehiculului, ci și regulilor de transport aprobate prin documentele de reglementare. Pentru majoritatea transporturilor de mărfuri, nu este necesară aprobarea, deoarece produsele se pot încadra cu ușurință în caroseria unei mașini de dimensiunea și capacitatea de transport adecvate. La transportul de produse voluminoase și grele, este necesar să se respecte regulile stabilite.

Reguli de circulație privind transportul mărfurilor

În reguli trafic rutier care operează pe teritoriul Federației Ruse, dimensiunile maxime admise ale mărfurilor transportate sunt clar definite Cu mașina, precum și masa și scopul produselor. Proprietar camion pe un zbor comercial sau pentru utilizarea personală a echipamentului, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:

Fiecare vehicul are o sarcină maximă admisă pe fiecare osie stabilită de producător. Acești parametri trebuie respectați în toate condițiile.
Dimensiunile în lățimea încărcăturii transportate, lungimea și înălțimea acesteia nu sunt semnificative în cazul instalării și fixării proaste a produselor în caroserie. Șoferul este responsabil pentru amplasarea și fixarea mărfii.
Transportul mărfurilor ar trebui să fie efectuat fără a restricționa vederea șoferului, interferând cu mișcarea, inclusiv cu alte vehicule.
Lungimea maximă a încărcăturii transportate trebuie să corespundă mărimii caroseriei. Dacă produsul iese mai mult de un metru, este necesară desemnarea sa specială. Cu un exces mai mare, produsele se încadrează în categoria celor de dimensiuni mari și sunt desemnate cu semne speciale.
Dimensiunile admise ale încărcăturii transportate în lățime și înălțime sunt, de asemenea, strict reglementate.
Transportul produselor care prezintă pericol pentru populație, sau cu dimensiuni de gabarit în lățime, înălțime sau lungime de 2,55 metri, 4 metri și, respectiv, 20 de metri, se încadrează în categoria supradimensionate. În astfel de cazuri, regulile prevăd eliberarea unui permis special.

Taxi marfă „Gazelkin” va efectua transportul oricărui produs, inclusiv supradimensionat. Echipamentul nostru respectă pe deplin cerințele regulilor poliției rutiere, iar transportul se efectuează cu măsurile de precauție necesare.

Responsabilitatea pentru depășirea dimensiunilor mărfii transportate sau a condițiilor de transport

Respectarea restricțiilor privind înălțimea mărfii transportate, lățimea și lungimea maximă admisă este o condiție prealabilă pentru fiecare transportator. Taxiul de marfă Gazelkin este pe deplin responsabil pentru respectarea cerințelor documentelor de reglementare și nu întreprinde lucrări care nu respectă regulile de circulație.

Siguranța încărcăturii, siguranța rutieră sunt criteriile principale pentru acest tip de muncă. Toleranța dimensiunilor mărfurilor transportate se verifică de către polițiști, iar în cazul în care nu sunt îndeplinite condițiile se aplică sancțiuni:

În absența unei desemnări pe o sarcină care iese din corp.
Dacă transportul de produse voluminoase sau supradimensionate se efectuează fără permisiunea specială sau pentru orice cerințe nu corespunde informațiilor din document.
Se aplică penalități atunci când sarcina maximă admisă pe osie este depășită.
Nepermis Încălcare rutierășoferii care transportă produse sau articole.
În cazul în care expeditorul a transmis informații incorecte cu privire la compoziția, greutatea și dimensiunile mărfii, i se impun și sancțiuni.
Nedimensiunile mărfurilor transportate rutier, transportate peste greutatea admisă a autoturismului, conduc la scoaterea autoturismului de pe traseu.

La acceptarea unei comenzi, incarcarea si fixarea acesteia in spate, trebuie avut in vedere ca se aplica o amenda soferului, functionarilor si proprietarului firmei de transport.

Reguli de bază pentru transportul mărfurilor supradimensionate

Înălțimea maximă admisă a încărcăturii transportate de la sol sau lățimea admisă a încărcăturii transportate pe o remorcă, precum și masa produselor nu sunt singurele criterii pentru un transport de înaltă calitate și sigur. La acceptarea comenzilor, taxiul de marfă Gazelkin ia în considerare un număr mare de factori care fac posibilă efectuarea lucrărilor cât mai eficient și eficient.

Angajații calificați au exact informații despre cât de mult poate fi transportat în lungime conform regulilor, cum să stivuiască și să fixeze diverse articole în caroserie, sub ce parametri va fi necesar un permis. Pentru ca clientul să nu aibă probleme, sunt îndeplinite următoarele cerințe:

Obiectele mai grele sunt plasate în partea inferioară a corpului. Acest aranjament face posibilă obținerea unei mai mari stabilități a vehiculului, respectiv a siguranței la conducere.
Produsele sunt plasate uniform în corp, iar golurile dintre articole sunt umplute cu tampoane moi, spumă și alte materiale similare.
Toate produsele din corp sunt asigurate cu grijă, iar în timpul mișcării sunt monitorizate abaterile de la locurile obișnuite. Dacă există vreo suspiciune, produsele sunt reinstalate.
Pentru a informa pe ceilalți utilizatori ai drumului, pe partea extremă, proeminentă, este afișat un semn „Marfă supradimensionată”. Este posibilă instalarea suplimentară a elementelor reflectorizante.
La transportul mărfurilor speciale, se eliberează un permis corespunzător.

Este permisă utilizarea vehiculelor cu o rază de viraj exterioară și internă de cel mult 12,5 și, respectiv, 5,3 metri.

În conformitate cu regulile acceptate, marfa este potrivită pentru mărfuri de dimensiuni mari, cu greutatea totală a echipamentului încărcat care nu depășește 38 de tone, precum și dacă lungimea și lățimea sa nu depășesc 24, respectiv 2,55 metri, iar înălțimea sa este 2,5 metri. În cazul oricărei abateri, produsele sunt clasificate ca supradimensionate și necesită o autorizație specială.

Contactarea unui taxi de marfă Gazelkin este o oportunitate de a rezolva rapid și ieftin problema transportului oricărei mărfuri, indiferent de distanța de transport. Disponibilitatea mașinilor pregătite tehnic și deservite cu diferite capacități de transport, precum și a personalului profesionist garantează îndeplinirea impecabilă a aplicației. Mașina va ajunge exact la ora specificată la adresa dorită, iar toate întrebările aferente pot fi discutate cu managerul, disponibil prin telefon sau e-mail.

Este format din 5 puncte, prevăzând cerințe superficiale pentru această situație.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de rezolvare a problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

Cu toate acestea, o analiză mai atentă ne permite să stabilim condiții mai specifice aplicabile etapei de transport a containerelor mari și a altor mărfuri.

Semnele de circulație care restricționează circulația mașinilor după dimensiune

Regulile de circulație ale Federației Ruse prevăd standarde uniforme care caracterizează condițiile de interzicere a circulației vehiculelor care nu corespund dimensiunilor standard.

Există 3 dintre ele în „Semne de interzicere”:

Semnul 3.13 „Limitarea înălțimii”... Este folosit pentru a restricționa trecerea unui vehicul, a cărui înălțime este mai mare decât valoarea dată pe acesta. Este plasat în situațiile în care distanța de la drum până la fundul structurilor de travee sau mijloacelor legate de comunicații inginerești este mai mică de 5 m.
Diferența maximă de înălțime dintre cifra indicată pe semn și cea reală depinde de exact pentru ce este instalat:
- pentru structuri arhitecturale: nu mai puțin de 30 - 40 cm;
- pentru comunicatii: minim 20 - 40 cm.
Semnul 3.14 „Limitarea lățimii”... Conceput pentru a interzice circulația vehiculelor cu dimensiuni în lățime care depășesc standardele caracteristice. Amplasat in fata pasajului si intrarii din tuneluri, parcari, structuri de poduri.
Valoarea de pe semn trebuie indicata cu 20 cm mai putin decat cea reala.Al doilea duplicat de semn asemanator se aseaza pe travee, sau pe o structura artificiala.
Semnul 3.15 „Limitarea de lungime”... Este folosit pentru a interzice circulația autovehiculelor, a căror lungime depășește valoarea dată pe el.
Utilizat pe o porțiune de drum cu următoarele caracteristici:
- carosabil îngust;
- închideți clădirile arhitecturale din apropiere;
- viraje strânse;
- serpentină de munte;
- alte secțiuni ale carosabilului în care trecerea cu mașina care se apropie sau o singură mișcare poate crea o urgență sau pur și simplu este dificilă.

Semne 3.11 „Limita de greutate” și 3.12 „Limita de greutate, pentru fiecare axă a vehiculului”... Acestea afectează limita de greutate a vehiculului cu sau fără marfă. Deplasarea utilajului pe drumurile publice din zona de funcționare a acestora este interzisă.

Dimensiunile admise la transportul mărfurilor cu camionul

În primul rând, ar trebui să furnizați informații preluate din clauza 23.4 din SDA a Federației Ruse.

Conform informațiilor furnizate acolo, marfa supradimensionată are următoarele criterii:

Iese din ambele părți ale vehiculului sau una dintre ele nu mai mult de 40 cm de marginea exterioară.
Iese în față sau în spate cu cel mult 100 cm.

Depășirea măsurilor admise este permisă, dar transportul trebuie efectuat cu o marcă de identificare „Marfă supradimensionată”, cu apariția unei vizibilități slabe - 2 lanterne sau reflectoare:

În față alb.
Spatele este roșu.

Trebuie adăugat aici că cârpa roșie care a fost legată ora sovieticăîn astfel de cazuri nu este potrivit pentru această situație.

Insigna „Marfă supradimensionată” este aprobată oficial de Regulamentul de circulație rutieră și ar trebui să arate astfel:

Aspect sub forma unui pătrat de 40 * 40 cm.
Imaginea este aplicată prin alternarea dungilor albe și roșii, a căror lățime ar trebui să fie de 5 cm.
Suprafața semnului este acoperită cu un film reflectorizant, permițându-vă să îl vedeți înăuntru timp întunecat zile şi în condiţii de vizibilitate insuficientă.

În mod curios, în Rusia există standarde diferite pentru determinarea dimensiunilor unui camion decât în țările Uniunii Europene sau Statele Unite:

Norme permise pentru vehicule ușoare

Dacă nu luați ca exemplu informațiile luate în regulile de circulație ale Federației Ruse, clauza 23.4, date mai devreme în legătură cu autoturismele, puteți cita o serie de condiții, a căror respectare poate duce la amendă:

Sarcina nu trebuie să compromită stabilitatea vehiculului.
Lățimea maximă a vehiculului împreună cu încărcătura nu trebuie să depășească 2,55 m.
Față și spate, nu ar trebui să existe o mărire mai mare de 2 m pe fiecare parte.
Sarcina nu trebuie să obstrucționeze vederea șoferului și să interfereze cu conducerea.
Nu creează zgomot puternic și nu acoperă cu corpul său dispozitive de iluminatși reflectoare.

Pe acoperișul mașinii

În ceea ce privește transportul mărfurilor în portbagajul superior autoturism(pe acoperiș), trebuie luate în considerare cerințele enumerate mai sus privind 40 cm lateral și 1 m înainte sau înapoi:

Cu toate acestea, având în vedere specificul unui astfel de transport în momentul deplasării, trebuie luați în considerare următorii factori:

Încărcarea a peste 100 kg de marfă portbagaj de sus poate deteriora barele și poate provoca lovituri.
Materialele care au un volum sau o suprafață mare, cum ar fi sacii mari sau o foaie de placaj, gips-carton, în rafale puternice de vânt, sau o creștere a vitezei mașinii, vor funcționa ca o velă mare. Efectul aerodinamic creat va afecta defectarea suporturilor sau va răsturna mașina.

Pentru remorcă

Situația privind lungimile admise în remorca unui autoturism în momentul transportului mărfurilor este că măsurătorile elementului proeminent nu au loc de la cârligul mașinii, ci de la marginea din spate a cârligului.

Astfel, profilul metalic pe care șoferul Moskvich îl poartă în fotografia de mai jos este plasat în conformitate cu cerințele stabilite în Reguli:

Dacă proprietatea iese din față sau din spate cu mai mult de 1 m, în timpul zilei este necesară utilizarea plăcuței de identificare „Marfa supradimensionată”.
Transport pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate slabă, folosind cele 2 elemente reflectorizante sau lumini menționate mai devreme.

Pentru traul supradimensionat

În conformitate cu legislația rusă, organizarea complexului încărcătură supradimensionată trebuie să se supună unui număr de reguli guvernate de următoarele reguli:

Artă. 31. Dezvăluirea particularităților mișcării vehiculelor cu o greutate maximă admisă mai mare de 12 tone.
Regulile de circulație ale Federației Ruse, clauza 23.5, care prevăd anumite dimensiuni, al căror exces clasifică mașina ca un vehicul a cărui mișcare este reglementată de actele legislative enumerate.

Este utilizat pentru transportul de mărfuri grele sau de dimensiuni care depășesc regulile de circulație stabilite. În cele mai multe cazuri, li se permite transportul neînsoțiți de polițiștii rutieri.

Singura excepție este situația menționată mai sus când mașina, împreună cu încărcătura, nu se încadrează în cadrul aprobat prin Reguli.

Varietatea traulelor este uimitoare, dar în majoritatea cazurilor acestea specificații arata asa:

Capacitate de transport - 36 de tone.
Lungime - 12 - 13 m.
Latime - 2,5 m.

Actul de discrepanță

Cerința de a întocmi un act la cântărirea și măsurarea dimensiunilor vehiculului este definită în clauza 2.1.1.1.3. O mostră din acest document:

Conform textului documentului, sunt afișate următoarele informații:

Data și ora verificării.
Numele, locația și afilierea punctului de control la o anumită instituție.
Numărul de înmatriculare, modelul și marca mașinii verificate.
Specificul încărcăturii.
cu introducerea informațiilor despre distanța parcursă:
- pe drumurile federale;
- regional;
- intermunicipal;
- local.
Greutatea vehiculului:
- maxim admisibil;
- real.
Parametri generali:
- lungime;
- lăţime;
- înălţime.

Un document compilat care să ateste prezența sau absența unei încălcări trebuie întocmit în 2 exemplare și semnat de persoana care se află în executarea sa. responsabilitatile locului de munca... O mostră este predată șoferului, cealaltă este depusă în arhiva punctului de control.

Legislația Federației Ruse nu prevede forma oficială a actului de discrepanță între dimensiuni în timpul transportului. Mai ales în acest caz formulare utilizate aprobate prin normele pentru transportul mărfurilor, efectuate în conformitate cu alin. 2 al art. 38

Sancțiuni pentru nerespectarea regulilor

Din toate informațiile prezentate mai devreme, se poate trage o concluzie, ale cărei puncte cheie sunt prezentate în imagine:

Orice nerespectare a acestor cerințe poate provoca o situație de urgență în urma căreia oamenii sau bunurile acestora vor fi rănite.

Dacă avem în vedere situația privind contravențiile administrative, legislația prevede diverse opțiuni pentru desfășurarea evenimentelor:

p. 1 - nerespectarea conditiilor de transport cu amenda egala cu 500 RUB.
, cu precizarea excesului de mărimi admisibile din documente pentru diferite valori, în funcție de articol specific. Mare greutatea admisă Vehicul pentru o dimensiune diferită fără permisiune sau care depășește greutatea specificată sau sarcina pe osie pe fiecare dintre osii cu o sumă corespunzătoare unei anumite secțiuni.

Potrivit 11 paragrafe ale acestui articol, pedeapsa pentru următoarele persoane se caracterizează:

fizic (sofer);
juridice (organizații, întreprinderi și alte companii, indiferent de reglementarea legală a acestora);
funcționarii care au săvârșit o încălcare în timpul îndeplinirii atribuțiilor ce le revin conform contractului de muncă;
cu abaterea parametrilor setati.

Artă. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse reglementează diverse abateri de la condițiile normative privind parametrii generali ai unui autoturism care transportă mărfuri și se deplasează în gol. Penalizarea este prevăzută în funcție de gradul de diferență, determinat de conținutul de 11 puncte.

De menționat că, cu excepția clauzei 10 din acest articol, întreprinzătorii individuali sunt echivalați cu persoane juridice.

Pe baza informațiilor furnizate, devine evident că o călătorie elementară în țară cu puieți ieșiți pe geamul unei mașini poate determina poliția rutieră să fie foarte atentă și să primească o amendă.

Dimensiunile totale ale camioanelor sunt stabilite în conformitate cu standardele internaționale acceptate și reglementările din fiecare țară. Reglementarea este concepută în primul rând pentru a asigura siguranța transportului rutier, siguranța mărfurilor transportate și standardele de securitate mediu inconjurator... UE are un sistem simplificat de reguli naționale, al cărui scop este de a crea condiții de concurență echitabile și de a facilita procesul de transport între statele membre ale Uniunii Europene. În trecutul recent, aceste reguli au fost, de asemenea, necesare pentru a preveni inconsecvențele în dimensiunea mărfurilor transportate, care, după transportul rutier, sunt transferate pentru transport către cale ferată.
Directiva Consiliului UE 96/53/CE din 25 iulie 1996 a stabilit dimensiuni standardizate și greutăți maxime pentru transfrontaliere transportul de marfă... Respectarea acestora este obligatorie cel puțin în Uniunea Europeană. Fiecare stat membru poate, în legislația sa națională (de exemplu, în Germania, acestea sunt reguli de circulație) poate modifica ușor restricțiile stabilite.

Clasificarea internațională a autovehiculelor de mărfuri (ATC)

	Greutate brută (tone)	Note (editare)
		Camioane, vehicule speciale
ATS cu motor, conceput pentru transportul mărfurilor	Peste 3,5 până la 12,0
ATS cu motor, conceput pentru transportul mărfurilor		Camioane, vehicule de tractare, vehicule speciale
ATS fără șofer		Remorci si semiremorci
ATS fără șofer	Peste 0,75 până la 3,5	Remorci si semiremorci
ATS fără șofer	Peste 3,5 până la 10,0	Remorci si semiremorci
ATS fără șofer		Remorci si semiremorci

În prezent in Rusia transportul mărfurilor grele și supradimensionate este reglementat de:

Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 N 272. În Anexa 2, nu se face distincție pentru roțile cu o singură roată sau cu două roți.
Decretul Guvernului Federației Ruse din 9 ianuarie 2014 nr. 12, intră în vigoare t numai de la 1 ianuarie 2015 al anului.

18,75 m

24,0 tone

10,0 tone

11,5 tone

40,0 tone

Dimensiuni de camioane permise în Europa

dimensiuni (metru)

Latime (camion standard)

Latime (frigider)

Lungimea camionului

Lungimea remorcii

Lungimea semiremorcii

Lungimea trenului rutier

Lungimea unui autobuz cu trei osii

Lungimea autobuzului articulat

Greutatea maximă a camionului în Europa. Sarcini pe osie pentru camioane în Europa

greutate maximă pentru osii (tone)

Nu axa motrice

Axa motoare

Cărucior dublu

Cărucior triplu

greutate totală un singur camion (tone)

Camion cu două osii

Camion cu trei osii

Camion cu patru axe

greutatea totală a remorcii (tone)

Remorcă cu două osii

Remorcă cu trei osii

greutatea totală a autotrenului (tone)

Tren de semiremorcă cu trei osii

Tren de semiremorcă cu patru axe

Tren rutier cu cinci axe

Tren de semiremorcă cu șase axe

Tren rutier cu patru osii

Tren rutier cu cinci axe

Tren rutier cu șase osii

Autobuz cu trei osii

Masa permisă a unui tren rutier în Rusia. Sarcina maximă pe osie în Rusia.

Anexa # 2
la Regulile pentru transportul rutier de mărfuri (modificate prin Hotărârea Guvernului Federația Rusă nr. 12 din 9 ianuarie 2014)

Sarcini admisibile pe osie ale vehiculelor

	Distanța dintre axele apropiate (metri)	Sarcinile admise pe osie ale vehiculelor cu roți, în funcție de sarcina standard (construcție) pe osie (tone) și de numărul de roți de pe axă
		pentru autostrăzi proiectate pentru o sarcină pe osie de 6 tone / axă ( * )	pentru autostrăzi proiectate pentru o sarcină pe osie de 10 tone/osie	pentru autostrăzi proiectate pentru o sarcină pe osie de 11,5 tone / axă
Axe unice
Axe duble ale remorcilor, semiremorcilor, camioanelor, vehicule tractor, autotractoare cu o distanță între osii (sarcina pe boghiu, suma maselor pe osii)	până la 1 (inclusiv)
	de la 1 la 1,3 (inclusiv)
	de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)
	de la 1.8 și mai mult
Axe triple ale remorcilor, semiremorcilor, camioanelor, autovehiculelor, autotractoarelor cu o distanță între axe (sarcina pe boghiu, suma maselor osiilor)	până la 1 (inclusiv)
	până la 1,3 (inclusiv)
	de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)		21 (22,5 ** )
	de la 1.8 și mai mult
Axe aproximative ale camioanelor, vehiculelor de remorcare, camioanelor tractoare, remorcilor și semiremorcilor cu mai mult de trei axe la distanță între axe (sarcina pe o axă)	până la 1 (inclusiv)
	de la 1 la 1,3 (inclusiv)
	de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)
	de la 1.8 și mai mult
Axe aproximative ale vehiculelor cu opt sau mai multe roți pe fiecare axă (sarcina pe o axă)	până la 1 (inclusiv)
	de la 1 la 1,3 (inclusiv)
	de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)
	de la 1.8 și mai mult

(* ) În cazul în care proprietarul drumului auto a stabilit indicatoare rutiere corespunzătoare și a postat pe site-ul său oficial informații cu privire la sarcina pe osie a vehiculului admisă pentru drumul auto.
(** ) Pentru vehicule cu roți simple echipate cu suspensie pneumatică și echivalentă.

Note:

Valorile pentru roțile cu două roți sunt date între paranteze, pentru roțile cu o singură roată în afara parantezei.
Osiile cu roți simple și roți duble, combinate într-un grup de osii apropiate, ar trebui considerate osii apropiate cu roți simple, cu excepția unui boghiu biaxial cu axă de descărcare.
Pentru osiile duble și triple, combinate structural într-un boghiu comun, sarcina admisă pe osie se determină împărțind sarcina totală a boghiului la numărul corespunzător de osii.
Sarcina axială admisă pentru un boghiu biaxial cu axa descărcată este considerată egală cu raportul de 60% din sarcina admisibilă pe un boghiu biaxial pentru axa motoare și 40% pentru axa fără sarcină.

Standarde europene pentru emisiile de gaze de eșapament ale motoarelor diesel ale vehiculelor comerciale

Cerințe privind emisiile Adunării Generale a ONU pentru camioanele grele echipate motor diesel, g / (kWh)
Fiecare camion trebuie să fie marcat în conformitate cu standardul său. Literele alfabetului latin sunt folosite pentru desemnare.

Standard (an)	Monoxid de carbon - CO	Hidrocarburi - HC	Oxid nitric - N0x	Fum - Fum
Euro 0 (1988)
Euro 1 (1992)
Euro 2 (1996)
Euro 3 (2000)
Euro 4 (2005)
Euro 5 (2008)
Euro 6 (2013)

Un autovehicul care îndeplinește cerințele relevante este indicat printr-o literă situată pe cabina sau bara de protecție a camionului:

U - „Umwelt” („Natura”), standard Euro-1,
E - „Camion verde” („Camion verde”). Conceptul Green Lorry include următoarele cerințe: standarde de emisii de poluanți EURO-2, standarde de zgomot - 78-80 dBA. Pe un astfel de camion este completat un certificat de conformitate și este instalată o plăcuță U sau E.
S - „Supergreen” („Foarte verde”), standard Euro-2
G - „Camion mai verde și mai sigur”
L - "Larmam Kraftfahzeuge" (tractor cu nivel scăzut zgomot) în Austria de la 1 decembrie 1989, un camion care circulă noaptea (de la 22:00 la 5:00) în Austria trebuie să respecte aceste standarde de zgomot.

Din 2001, a fost derivată o altă definiție vehicul- „EURO-3 safe”, funcționează din 2002. Un astfel de camion trebuie să respecte standardele EURO-3 în ceea ce privește emisiile, și obișnuiții 78-80 dBA în ceea ce privește zgomotul. Apoi este atârnat un semn verde cu o margine albă și un număr alb 3.
Pentru mașinile care corespund cu „EURO-4” și „EURO-5” semnele sunt verzi cu margini albe și numerele 4 și 5.

Toate semnele de mai sus trebuie să fie confirmate de certificatul producătorului și să fie la bordul mașinii.

Modificări ale Legii federale din 13.07.2015 nr. 248-FZ care reglementează circulația vehiculelor grele și mari.

În Legea federală „Cu privire la drumuri și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”, conceptele de „marfă grea” și „marfă voluminoasă” sunt înlocuite cu conceptele de „vehicul greu” și „vehicul de dimensiuni mari”, respectiv.
Legea federală introduce interzicerea traficului drumuri vehicule grele și vehicule mari care transportă mărfuri care nu sunt indivizibile, cu excepția celor care se deplasează pe bază de autorizații speciale pentru vehicule mari, ale căror dimensiuni sunt cu cel mult 2 la sută mai mari decât cele admise.
Legea federală îmbunătățește procedura de implementare a procedurilor legate de eliberarea unui permis special pentru circulația pe drumuri a vehiculelor grele și (sau) de dimensiuni mari, precum și a unui vehicul care efectuează transport bunuri periculoase.
Dreptul de a elibera un permis special pentru circulația unui vehicul care transportă mărfuri periculoase pe autostrăzi este atribuit Rostransnadzorului Rusiei.
Se stabilește că organele autorizate relevante pot elibera autorizații speciale pentru circulația vehiculelor grele și (sau) de dimensiuni mari pe drumuri prin organizațiile lor subordonate autorizate.
În plus, Legea federală prevede posibilitatea de a conduce vehicule grele, a căror masă cu sau fără marfă și (sau) sarcina pe osie nu este cu mai mult de 2% mai mare decât masa admisă a vehiculului și (sau) sarcină pe osie admisă, fără autorizații speciale.
În cazul în care sarcina pe osie a unui vehicul greu depășește sarcina pe osie admisă a vehiculului cu mai mult de 2 la sută, dar nu mai mult de 10 la sută, se eliberează o autorizație specială în mod simplificat.
Legea federală stabilește, de asemenea, că un permis special se eliberează într-un termen de cel mult o zi de la data confirmării plății plății în contul despăgubirii pentru daunele cauzate de un vehicul greu.
Pentru încălcarea termenelor stabilite pentru coordonarea rutelor unui vehicul greu și (sau) vehicul de dimensiuni mari sau pentru eliberarea unui permis special, sau refuzul nerezonabil de a coordona astfel de rute, precum și pentru încălcarea regulilor de circulație a unui vehicul greu și (sau) de dimensiuni mari, Legea federală prevede răspunderea administrativă...

O excursie în istoria formării restricțiilor privind dimensiunea camioanelor

Principalul documente de reglementare privind restricțiile privind dimensiunea camioanelor în Europa este Directiva Consiliului 96/53/EC. Primele state ale lumii vechi care au modificat lungimea și greutatea permisă a trenurilor rutiere la 25,25 m și 60 de tone au fost Suedia și Finlanda. În aceste țări, este permisă exploatarea a două tipuri de trenuri rutiere: formate dintr-un tractor cu trei osii și o remorcă cu 5 osii, realizată pe baza unei semiremorci seriale cu 3 axe cu boghiu rulant cu 2 axe și semiremorcă- trenuri rutiere remorcate (SPA), unde o remorcă cu 2 osii este atașată la semiremorca în serie.remorcă, de obicei cu o axă centrală.
Pe drumurile interne, trenurile rutiere de modele noi au apărut cu destul de mult timp în urmă. Acestea circulă între orașele Suedia, Finlanda și Sankt Petersburg, Moscova. În cadrul transportului internațional trebuiau să apară și aceste vehicule, dar legislația țărilor europene (cu excepția Suediei și Finlandei) nu este atât de perfectă. în ceea ce priveşte modificarea restricţiilor privind dimensiunile vagoanelor de marfă. Situația este similară în țările CSI. Volumul util al unor astfel de autotrenuri ajunge la 160 de metri cubi.
Statele scandinave nu au ajuns imediat la lungimea autotrenurilor de 25,5 metri. La început, au reușit să permită camioane lungi de 24 de metri. Definirea standardelor norme admisibile masa de camioane și vehicule de tractare din spațiul post-sovietic este acum absentă. Singurul GOST potrivit a fost anulat acum mai bine de 25 de ani. Conform lui masa intreaga O semiremorcă cu 5 osii sau un autotren cu o singură remorcă nu trebuie să depășească 40 de tone, lungimea a fost de 20 de metri, iar cu două remorci - 24 de metri.
Experții consideră „Acordul privind masele și dimensiunile vehiculelor care efectuează transporturi interstatale pe drumurile statelor membre CSI”, care a intrat în vigoare la 4 iunie 1999, ca fiind contradictoriu și necugetat. Masa maximă admisă a unui tren rutier conform acestui „acord” ar trebui să fie de 44 de tone. Chiar și în țările din America de Nord, unde sunt în vigoare cele mai stricte sarcini pe osie și greutăți combinate din lume, cifra este de 48 de tone. Situația este similară cu un tren de semiremorcă cu 6 osii, a cărui masă nu trebuie să depășească 38 de tone. Totodată, în Uniunea Europeană, conform Directivei UE Nr. 96/53, masa admisă a unui autotren este de 44 de tone.
China are cea mai liberală atitudine față de dimensiunea camioanelor. Există restricții acolo doar pe hârtie.Din documente sunt reglementate reglementări similare Directivei UE 96/53/CE, dar pe drumuri sunt „monstri” uriași.
În America de Nord, lungimea unei semiremorci nu trebuie să depășească 16,15 m și o lățime de 2,6 m. În Europa, restricții similare sunt mai stricte: lungime - 13,6 m, lățime - 2,6 m. procesul de transport de mărfuri prin containere devine mai mult complicat. Deci containerele de 45, 48 și 53 de picioare nu se găsesc deloc în Europa, deși sunt utilizate pe scară largă în SUA și Canada.

Ce este trenul rutier?

Un autotren este considerat a fi un vehicul cu un număr arbitrar de remorci sau un vehicul tractor.
O caracteristică a unui astfel de vehicul este prezența unui dispozitiv de remorcare. Utilizarea trenurilor rutiere crește utilizarea potențialului de putere al mașinilor, reduce costul transportului, crește productivitatea, reduce nevoia de șoferi și reduce consumul de combustibil la 1 tonă de marfă transportată prin creșterea volumului maxim admis de marfă care poate să fie transportat odată cu un singur vehicul de marfă.

Clasificarea camioanelor după scop

Toate camioanele pot fi împărțite în următoarele categorii populare în funcție de tipul de caroserie:

Copertine, semiremorcile sunt cel mai comun tip de camioane. Folosit pentru a transporta orice marfă. Încărcarea corpului se efectuează de ambele părți, ceea ce simplifică foarte mult acest proces. Capacitatea medie de ridicare variază de la 20 la 25 de tone;
Camioane frigorifice, semiremorcile sunt semiremorci care sunt dotate cu agregate frigorifice necesare transportului produselor perisabile. Temperatura frigiderului: de la +25 la -25. Capacitatea medie de transport a acestor tipuri de camioane este de 12-20 de tone;
Cuplaj automat reprezintă o mașină și o remorcă pentru ea. Sunt foarte comode in ceea ce priveste incarcarea/descarcarea. Pot transporta aproape orice fel de marfă, cu excepția celor lungi, precum și necesită condiții speciale. Capacitate: 16 până la 25 tone;
Jumbo sunt remorci cu capacitate crescută. Podeaua remorcii este realizată în forma literei „L”, iar diametrul roților este redus, datorită căruia se obține spațiu suplimentar. Capacitatea medie de transport a unor astfel de remorci este de până la 20 de tone;
Nava de containere- un vehicul folosit pentru transportul containerelor;
Camion cisternă- un vehicul folosit pentru transportul mărfurilor lichide și vrac;
Transportator auto- un vehicul folosit pentru transportul autoturismelor;
Purtător de cereale- un vehicul folosit pentru transportul cerealelor;
Camion de gunoi- un vehicul folosit pentru transportul mărfurilor în vrac.

Termeni folosiți în documentele de transport

"Camion"- un vehicul echipat cu acționare mecanică. Operat pentru transportul de mărfuri rutier;
"Vehicul"- un dispozitiv pe care sunt instalate marfa sau pasagerii pentru transportul lor rutier;
"TIR"- un vehicul combinat format dintr-un camion și o remorcă (tren rutier remorcat), un tractor și o semiremorcă (un autotren);
"Tractor"- un vehicul echipat propriul motorși concepute exclusiv sau în principal pentru tractarea unei remorci sau semiremorci;
"Vehicul combinat"- o combinație între o mașină și o remorcă (semiremorcă);
„Trailer complet” o remorcă cu bară de remorcare este un vehicul remorcat având cel puțin două axe, dintre care cel puțin o asie este orientabilă și, în plus:
- echipat cu dispozitiv de remorcare (bara de remorcare), care are capacitatea de a se deplasa vertical in raport cu tractorul;
- nu transferă nicio sarcină verticală semnificativă către tractor (nu mai mult de 100 daN).
Când semiremorca este conectată la boghiul semiremorcă, este considerată remorcă completă;
"Semiremorcă"- un vehicul remorcat care este proiectat pentru a fi conectat camion tractor(sau cu boghiul de sprijin pentru semiremorcă) și transferă o sarcină verticală semnificativă dispozitivului de cuplare al tractorului (sau boghiului de sprijin al semiremorcii);
„Boghiu de sprijin pentru semiremorcă”- Remorcă cu axă centrală, echipată cu șa cârlig.
„Lungimea maximă a vehiculului”- lungimea vehiculului, care nu depășește valorile admise stabilite (pentru fiecare țară a sa);
„Lățimea maximă a vehiculului”- lățimea vehiculului, care nu depășește valorile admise stabilite (pentru fiecare țară a sa);
„Înălțimea maximă a vehiculului”- înălțimea vehiculului care nu depășește valorile admise stabilite (pentru fiecare țară a sa);
„Masa maximă a vehiculului”- masa vehiculului cu sau fără marfă, care nu depășește valorile admise stabilite (pentru fiecare țară proprie);
"Maxim greutatea axiala» - masa transmisă prin axul vehiculului către suprafața drumului, care nu depășește valorile admisibile stabilite (pentru fiecare țară proprie);
„Masa vehiculului în stare de funcționare”- masa neîncărcată a vehiculului cu caroserie și cârlig în cazul unui vehicul tractor, sau masa șasiului cu cabină, dacă producătorul nu montează caroserie și/sau cârlig. Această masă include masele de lichid de răcire, uleiuri, cel puțin 90% combustibil, 100% alte fluide (cu excepția apei uzate), unelte, șofer (75 kg) și o roată de rezervă.
„Masa maximă tehnic admisă a vehiculului”- masa maximă a unui vehicul, datorită designului și caracteristicilor specificate, stabilită de producătorul vehiculului.
„Marfa indivizibilă”- marfa care nu poate fi divizata in timpul transportului din cauza riscului de deteriorare sau a cheltuielilor mari de timp si bani;
"Suspensie pneumatică"- sistem de suspensie, in care elementul de amortizare a socurilor este aer, asigurand cel putin 75% din efectul de absorbtie a socurilor;

Transportator sau transportator? Trei secrete și transportul internațional de mărfuri

Transportator sau transportator de marfă: pe care să prefer? Dacă transportatorul este bun și expeditorul este rău, atunci primul. Dacă transportatorul este rău și expeditorul este bun, atunci al doilea. Alegerea este simplă. Dar cum să decizi când ambii candidați sunt buni? Cum să alegi dintre două opțiuni aparent echivalente? Ideea este că aceste opțiuni nu sunt echivalente.

Povești înfricoșătoare despre trafic internațional

ÎNTRE CIOOC ŞI NICOLĂ.

Nu este ușor să trăiești între clientul transportului și proprietarul foarte viclean și economic al mărfii. Odată ce am primit o comandă. Marfă pentru trei copeici, condiții suplimentare pentru două foi, colectarea se numește .... Încărcare de miercuri. Mașina este deja pe loc marți, iar până la prânz a doua zi, depozitul începe să arunce încet în remorcă tot ceea ce expeditorul tău a adunat pentru clienții-destinatarii săi.

LOC fermecat - PTO KOZLOVICHI.

Conform legendelor și experienței, toți cei care au transportat mărfuri din Europa pe drumuri știu ce loc groaznic este PTO Kozlovich, vama Brest. Ce haos fac vameșii din Belarus, găsind vina în toate felurile posibile și rupând la prețuri exorbitante. Și este adevărat. Dar nu tot ...

CUM PORTAM ÎN LAPTE USCAT PENTRU ANUL NOU.

Încărcare cu mărfuri de grupaj la un depozit de consolidare din Germania. Una dintre mărfuri este lapte praf din Italia, a cărui livrare a fost comandată de expeditor .... Un exemplu clasic de muncă a unui expeditor-„transmițător” (nu se adâncește în nimic, el transmite doar de-a lungul lanțului ).

Documente pentru transport international

Transportul rutier internațional de mărfuri este foarte organizat și birocratic, consecința este pentru implementarea internațională transport rutierîncărcăturile au folosit o grămadă de documente unificate. Nu contează dacă este un transportator vamal sau unul obișnuit - nu va rămâne fără documente. Deși nu este foarte interesant, am încercat să simplificăm scopul acestor documente și sensul pe care îl au ele. Au dat un exemplu de completare a TIR, CMR, T1, EX1, Factură, Lista de ambalare...

Calculul sarcinii pe osie pentru transportul rutier de marfă

Scop - studierea posibilității de redistribuire a sarcinilor pe osiile tractorului și ale semiremorcii la schimbarea locației încărcăturii în semiremorcă. Și aplicarea acestor cunoștințe în practică.

În sistemul pe care îl avem în vedere, există 3 obiecte: tractor $ (T) $, semiremorcă $ (\ large ((p.p.))) $ Și încărcătură $ (\ large (gr)) $. Toate variabilele asociate cu fiecare dintre aceste obiecte vor fi suprascripte $ T $, $ (\ large (p.p.)) $ și, respectiv, $ (\ large (gr)) $. De exemplu, greutatea neîncărcată a unui tractor va fi notată cu $ m ^ (T) $.

De ce nu mănânci agarice muscă? Obiceiurile expirau tristețe.

Ce se întâmplă pe piața internațională de transport rutier? Serviciul Vamal Federal al Federației Ruse a interzis pentru mai mulți eliberarea de carnete TIR fără garanții suplimentare districtele federale... Și ea a sesizat că de la 1 decembrie a acestui an va rupe complet contractul cu IRU ca nepotrivit cerințelor Uniunii Vamale și va înainta pretenții financiare necopilărești.
IRU a răspuns: „Explicațiile FCS din Rusia cu privire la presupusa datorie de 20 de miliarde de ruble către ASMAP sunt pură ficțiune, întrucât toate vechile pretenții TIR au fost complet soluționate..... Ce credem noi, transportatorii obișnuiți?

Factor de stocare Greutatea și volumul încărcăturii la calcularea costului de transport

Calculul costului de transport depinde de greutatea și volumul încărcăturii. Pentru transportul maritim, volumul este cel mai adesea decisiv, pentru aer - greutate. Pentru transportul rutier de mărfuri, un indicator complex joacă un rol. De ce parametru pentru calcule va fi selectat într-un caz sau altul depinde greutatea specifică a încărcăturii (Factorul de depozitare) .

RESTRICȚII GENERALE ȘI DE GREUTATE,
LEGATE DE VEHICULE
1. Cerințe privind dimensiunile vehiculelor
1.1. Lungimea maximă nu trebuie să depășească:
singur vehicul din categoriile M1, N și O (remorcă) - 12 m;
vehicul cu o singură osie din categoriile M2 și M3 - 13,5 m;
un singur vehicul din categoriile M2 și M3 cu mai mult de două osii - 15 m;
autotrenuri formate dintr-un tractor și o remorcă (semiremorcă) - 20 m;
vehicul articulat din categoriile M2 si M3 - 18,75 m.
Măsurarea lungimii nu include următoarele dispozitive montate pe transport
mijloace:
dispozitive de curățare și spălare a parbrizului;
plăcuțe de înmatriculare față și spate și elemente structurale pentru instalare
plăcuțe de înmatriculare de stat;

dispozitive de admisie a aerului sistem de admisie motor combustie interna;
dispozitive de blocare pentru corpuri demontabile;
suport pentru picioare și balustrade;
tampoane flexibile sau echipamente similare;
platforme de ridicare, rampe și echipamente similare în post de conducere, nu
sporind dimensiuni mai mult de 300 mm, cu condiția ca capacitatea de încărcare
vehiculul nu este mărit;
Dispozitive de cuplare și remorcare ale vehiculelor;
conducte sistem de evacuare;
spoilere detașabile;
pantografe de vehicule cu alimentare de la rețeaua de contact;
parasolare de exterior.
1.2. Lățimea maximă a unui vehicul din categoriile M, N, O nu trebuie să depășească 2,55
m. Pentru caroserii izolate ale vehiculelor este permis latime maxima 2,6 m.
Măsurarea lățimii nu include următoarele dispozitive montate pe transport
mijloace:
sigilarea vamală și elementele de protecție a acestuia;
dispozitive de fixare a cortului și elementele lor de protecție;

oglinzi exterioare și alte dispozitive pentru vizibilitate indirectă;
ajutoare de supraveghere;
suporturi pentru picioare retractabile;
dispozitive de iluminat și semnalizare luminoasă;

suprafaţă.

mijloace:
antene;

dispozitive.

categoriile M3, N3 și O

prezentate în tabelul 1.
tabelul 1

numărul de osii
Maxim permis
greutate, t
Singur:
Categorii M3, N3:
2 18

categoria M3)
25
3 (autobuze articulate din categoria M3) 28
4 (cu două axe controlate) 32
Trenuri rutiere:
3 28
4 36
5 și mai mult 40

depășesc valorile admise din tabelul 2.
masa 2
dispozitive de fixare a cortului și elementele lor de protecție;
dispozitive de monitorizare a presiunii în anvelope;
părțile flexibile proeminente ale sistemului anti-stropire de sub roți;
pentru vehicule din categoria M3 rampe de intrare în poziție de deplasare, de ridicare
platforme și echipamente similare în poziție de conducere, cu condiția ca aceste dispozitive să nu fie
iese cu mai mult de 10 mm dincolo de suprafața laterală a vehiculului și marginile de colț ale rampelor;
îndreptate înainte și înapoi, au raze de curbură de cel puțin 5 mm; razele de curbură
marginile rămase trebuie să fie de cel puțin 2,5 mm;
oglinzi exterioare și alte dispozitive pentru vizibilitate indirectă;
ajutoare de supraveghere;
suporturi pentru picioare retractabile;
dispozitive de iluminat și semnalizare luminoasă;
partea de deformare a flancurilor anvelopei direct deasupra punctului de contact cu
suprafaţă.
1.3. Înălțimea maximă a unui vehicul din categoriile M, N, O nu trebuie să depășească 4 m.
Măsurarea înălțimii nu include următoarele dispozitive montate pe transport
mijloace:
antene;
pantografe sau pantografe în poziție ridicată.
Pentru vehiculele cu axă liftabilă, influența acesteia
dispozitive.
2. Cerințe pentru parametrii de greutate ai vehiculelor
categoriile M3, N3 și O
2.1. Masa maximă a vehiculelor nu trebuie să depășească valorile admise,
prezentate în tabelul 1.

tabelul 1

Categoria vehiculului, general numărul de osii	Maxim permis greutate, t
Single: categoriile M3, N3:
2	18
3 (exclusiv autobuzele articulate categoria M3)	25
3 (autobuze articulate din categoria M3)	28
4 (cu două axe controlate)	32
Trenuri rutiere:
3	28
4	36
5 și mai mult	40

2.2. Masa maximă pe axă (grup de osii) a vehiculelor nu trebuie
depășesc valorile admise din tabelul 2.

masa 2

Notă: Valorile date în paranteze sunt maximele admisibile
circulație fără autorizație specială pe drumuri, proiectare,
ale căror construcție și reconstrucție au fost efectuate sub sarcina standard pe osie
vehicul 10 kN.
2.3. Sarcina statica verticala activata dispozitiv de tracțiune vehicul din cârlig
remorcă cu o singură osie(a remorcii de dezmembrare) în stare de încărcare să nu fie mai mare de 490 N. Când
sarcină statică verticală de la ochiul de cuplare a remorcii mai mult de 490 N picior de sprijin din față
trebuie sa fie echipat cu un mecanism de ridicare-coborare care sa asigure instalarea inelului de remorcare in
poziţia cuplajului (decuplarea) remorcii cu tractorul.
3. Procedura de înmatriculare a omologării de tip a unui vehicul
sau un certificat de securitate pentru realizarea unui transport
înseamnă în caz de discrepanță între parametrii măsurați
cerințele prezentei anexe
3.1. Dacă dimensiunile totale ale vehiculului depășesc valorile specificate la punctul 1
din prezenta anexă, apoi în omologarea sau certificatul de tip al vehiculului
siguranța structurii vehiculului, se face o înregistrare despre necesitatea înmatriculării
un permis special pentru circulația unui astfel de vehicul pe teritoriul statelor -
membri ai Uniunii Vamale.
3.2. Dacă masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului, sau tehnic
masa maximă admisă a trenului rutier sau masa maximă admisibilă din punct de vedere tehnic,
pe axă (grup de axe) depășește valorile specificate la punctele 2.1 și 2.2 din prezentul
cerere, apoi în omologarea de tip al vehiculului sau certificatul de siguranță
proiectarea vehiculului se face o consemnare despre necesitatea emiterii unui special
permise de circulație a unui astfel de vehicul pe teritoriul statelor membre
A Uniunii Vamale, în cazul în care vehiculul depășește efectiv valoarea stabilită
real reglementari tehnice restricții de greutate

Astăzi, unul dintre cele mai solicitate segmente de transport de mărfuri este cel auto. Există multe motive pentru aceasta - disponibilitate, cost scăzut și viteză mare de livrare.

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

De asemenea, este posibil să transportați mărfuri supradimensionate cu acest tip de transport - dar trebuie să vă amintiți unele restricții atât în lățime, cât și în înălțime.

Cine stabilește dimensiunile admise

Astăzi, sunt stabilite restricții destul de stricte asupra cantității de mărfuri transportate atât pe teritoriul Federației Ruse, cât și al altor țări.

Trebuie amintit că pentru încălcarea regulilor dimensionale se impune o răspundere destul de gravă.

Mai mult decât atât, nu se aplică doar o amendă, ci vehiculul este plasat într-o parcare specială împreună cu marfa. Ceea ce duce, în consecință, la o întârziere semnificativă.

Astăzi, dimensiunile maxime admise ale încărcăturii sunt stabilite:

organisme speciale din țară;
diverse standarde internaționale.

Federația Rusă, împreună cu multe alte state diferite, este membră a diferitelor asociații comerciale.

Astăzi, în Federația Rusă, Duma de Stat și Consiliul Federațiilor sunt angajate în formarea legilor care reglementează acest tip de moment. Aceste organisme legislative sunt implicate în elaborarea legilor federale.

Documentul fundamental de reglementare, pe baza căruia sunt stabilite diferite tipuri de standarde, este

In conformitate cu acest act legislativ, cu standardele stabilite de acesta, trebuie amplasate marfa supradimensionata pe platforma. Există un număr destul de mare de caracteristici asociate cu măsurarea dimensiunilor totale ale încărcăturii.

În străinătate, organele de stat specializate sunt angajate în stabilirea dimensiunilor de gabarit maxime admise. Acest lucru se aplică astăzi aproape tuturor țărilor, fără excepție.

Inclusiv Belarus, Ucraina, Kazahstan. În același timp, UE dispune de un singur organism care formează norme legislative specializate, al căror efect se extinde pe teritoriul tuturor țărilor care fac parte din aceasta.

Prin urmare, în cazul în care este nevoie de transport de mărfuri supradimensionate prin teritoriul altor țări, este imperativ să se țină cont de legislația în vigoare pe teritoriul acestora.

În caz contrar, vor fi posibile întârzieri serioase și alte probleme la trecerea prin aceste țări. Există un număr mare de nuanțe și caracteristici foarte diferite.

Restricții

Pe teritoriul Federației Ruse și al altor țări, un număr foarte mare de foarte diferite firme de transport... Toate oferă o listă extinsă de toate tipurile de servicii de transport de mărfuri.

Și problema stabilirii unei rute pentru deplasarea unei anumite mărfuri cade pe umerii logisticienilor lor. În același timp, clientul de transport însuși ar trebui să se familiarizeze cu standardele, dimensiunile admise ale mărfurilor transportate.

În acest moment, merită să vă familiarizați cu dimensiunile permise în următoarele țări:

Federația Rusă;
Bielorusia;
Kazahstan;
Ucraina;

Cel mai adesea, prin teritoriul acestor țări sunt transportate diverse tipuri de mărfuri, care din anumite motive nu se încadrează în dimensiunile stabilite de lege.

Peste Rusia

În prezent, pe teritoriul Federației Ruse, sunt stabilite următoarele dimensiuni totale admisibile ale mărfurilor transportate pe drumurile generale:

Este important de luat în considerare: este permisă depășirea înălțimii stabilite prin lege cu o valoare de 4 metri. Dar, în același timp, este necesar să se respecte anumite reguli fără greșeală.

Măsurile obligatorii includ:

aplicarea desemnărilor grafice color speciale direct pe caroseria mașinii, limitele încărcăturii;
utilizare utilaje speciale acompaniament (numărul depinde de mai mulți parametri individuali).

În Belarus

În conformitate cu acordul țărilor CSI pe teritoriul Belarusului, există standarde privind înălțimea încărcăturii și celelalte dimensiuni ale acesteia, similare cu cele rusești.

În prezent, se stabilesc următoarele standarde:

lungime maxima:
latime maxima:
înălțimea maximă admisă nu este mai mare de 4 m.

De asemenea, este posibil să transportați tot felul de mărfuri supradimensionate. Dar din nou, ar trebui să vă amintiți despre necesitatea de a respecta anumite reguli și standarde.

Va fi necesar să se aplice denumiri speciale mărfurilor, vehiculului. Veți avea nevoie de o mașină de escortă.

În Kazahstan

Pentru transportul de mărfuri pe teritoriul Kazahstanului, este necesar să se respecte aceleași standarde dimensionale care sunt utilizate direct pe teritoriul Federației Ruse.

Înălțimea maximă admisă a încărcăturii este de 4 metri, împreună cu înălțimea platformei pe care se află.

Situația este similară cu celelalte parametrii de ansamblu marfa transportata (latime, lungime). Standarde similare se aplică greutăților vehiculelor.

În Ucraina

Atunci când transportați mărfuri pe teritoriul țării Ucrainei, va fi necesar să respectați următoarele standarde privind dimensiunile totale:

Există standarde separate pentru transportul de mărfuri grele. Situația este similară cu transportul de mărfuri supradimensionate.

Dacă este posibil, va fi necesar să vă familiarizați cu toate în prealabil. Acest lucru va evita un număr mare de diverse probleme.

În toată UE

Pe teritoriul UE, standardele pentru dimensiunile transportate cu marfă diferă de cele adoptate pe teritoriul Federației Ruse, dar nu semnificativ.

Trebuie amintit că toate țările UE au standarde uniforme în acest punct. Dar în interiorul unor subiecte individuale, este posibil să le încălcați în mare măsură.

Dacă este necesar, prin UE, va fi necesar să vă familiarizați cu toate standardele.

Arata asa:

Dimensiunea / Numele țării	Înălțime, m	Latime, m	Lungime, m
A	4	2.55	12
B	4	2.5	12
Bg	4	2.5	12
Ch	4	2.5	12
D	4	2.55	12
Dk	4	2.55	12
E	4	2.55	12
De exemplu	4	2.5	12
F	4	2.55	12

Costul depinde în primul rând de greutatea încărcăturii și de dimensiunile acesteia. Daca dimensiunile se incadreaza in limitele stabilite de lege, atunci de obicei costul este relativ mic.

Dacă încărcătura este supradimensionată, atunci, în unele cazuri, costul transportului acesteia (în special în țările UE) crește semnificativ.

Ceea ce este plin de încălcarea înălțimii încărcăturii în timpul transportului rutier

Problema amenzilor pentru transportul mărfurilor cu încălcarea dimensiunilor stabilite este reflectată în Codul privind abateri administrative RF. Există un articol separat pentru fiecare încălcare individuală.

Astăzi, cele mai esențiale, cu care trebuie să vă familiarizați în avans, sunt următoarele:

h. 1 - efectuarea transportului de mărfuri voluminoase fără autorizație corespunzătoare, licență:
transportul mărfurilor peste dimensiuni se efectuează cu mai mult de 10 cm:
prevede încălcări neacoperite în părțile 1 și 2 ale acestui articol, presupune o amendă:

Dacă există o încălcare repetată a standardelor și reglementărilor aplicabile, atunci pot fi impuse sancțiuni mult mai grave. Până la interzicerea desfășurării unui anumit tip de activitate.

Cum se transporta peste inaltimea maxima

Pentru efectuarea transportului de mărfuri care depășește înălțimea maximă va fi necesar să se respecte anumite reguli stabilite de lege.

Cele mai semnificative sunt următoarele:

este necesar un permis special pentru efectuarea unui astfel de transport;
o rută specială trebuie dezvoltată și aprobată de un departament special - șoferului îi este interzis să se abată de la acesta;
prezența denumirilor speciale pe marginile încărcăturii, care ies dincolo de anumite dimensiuni, este obligatorie;
Sunt necesare 1 sau mai multe vehicule de escortă.

De asemenea, încărcătura în sine, ordinea de plasare a acesteia pe platformă trebuie să îndeplinească anumite cerințe specifice:

nu închideți șoferul vederea drumului;
să nu creeze alte obstacole la conducerea unui vehicul;
să nu creeze obstacole pentru alți utilizatori ai drumului;
nu poluați mediul (zgomotul, praful etc. nu sunt permise).