Cum să pompezi frânele în mașina din dreapta. Sistemul de frânare pompare: instrucțiuni pas cu pas. Sistem de frânare pompare cu ABS

Aerul din sistemul de frânare este o amenințare potențială de securitate. Poate fi acolo să se formeze din vapori de lichid de frână de fierbere (datorită cantității mari de condens), scurgeri, deteriorarea pieselor sistem de franare sau în procesul de înlocuire a componentelor hidraulice. Prin urmare, înainte de a începe pomparea frânei, este necesar să verificați dacă sistemul este sigilat - locațiile conexiunilor elementelor.

În plus, este necesar să ne amintim cum a fost umplut fluidul de frână. Trebuie schimbat la fiecare doi ani și în nici un caz nu vă puteți amesteca tipuri diferite lichide. De exemplu, dacă tipul "Torrosukh" este umplut, atunci nu utilizați DOT-4 sau DOT-5 - acest lucru poate duce la garnituri de "dizolvare" în cilindrii de frână și în locurile de conectare a componentelor sistemului.

Frânele de pompare numai la prima vedere pare o provocare. Cu toate acestea, ea este destul de responsabilă. Depinde de corectitudinea acțiunilor - vor fi depuse frânele la momentul celui mai inoportun. Dacă nu sunteți sigur de abilitățile dvs., este mai bine să cereți ajutor în serviciu și să vă petreceți timpul liber pentru a vă întâlni cu prietenii.

Dacă încă decideți, apoi respectați regulile de bază și atunci nu ar trebui să apară probleme. În primul rând, în timpul plimbării aerului în rezervor trebuie să existe întotdeauna lichid de frână. În al doilea rând, este necesară respectarea strictă a secvenței corecte a acțiunilor.

Atenţie! Într-o mașină fără ABS, pomparea trebuie să înceapă cu roțile celei mai îndepărtate de pompa de frână - de obicei din dreapta spate. Apoi mergeți la partea stângă din spate, spre dreapta și terminați partea din stânga față. În mașinile cu ABS, procedura începe cu roțile din față.

În al treilea rând, trebuie să fim atenți cu supapele de alergare. Dacă acestea sunt puternic limite sau murdare, atunci înainte de deșurubate, curățați peria de sârmă și procesați tipul de taste lichide (WD-40). Acest lucru va ajuta mai ușor de deșurubat supapa. După deschiderea supapei, lichidul de frână trebuie drenat până când vom vedea absența bulelor, iar lichidul va deveni curat și transparent.

Și un moment. Pentru pomparea de înaltă calitate a sistemului de frânare, sunt necesare două persoane. Cereți prietenului de ajutor. Împreună, este mai eficace, mai rapidă și, desigur, mai distractivă.

Pomparea sistemului de frânare fărăAbs.

Schema de pompare:

1. Cilindru de frână sau etrierul din spate.

2. Cilindru de frână sau etrierul roții din stânga spate.

3. Caliper de roată dreaptă.

4. Roata din stânga frontală a caliperului.

Atenţie! Pe mașinile cu distribuția de eforturi de frânare de-a lungul axelor (în vrăjitorul obișnuit) în timpul pompării frânei din spate, este necesar să se deplaseze pârghia (pistonul) a vrăjitorului pentru a simula încărcarea completă a mașinii. Aceasta va asigura transferul maxim al liniei de frână și simplifică pomparea frânei.

Secvențiere:

1. Scoateți capacul cu supapa de evacuare Ventilarea cilindrului de frână a roții, curățați supapa și puneți furtunul transparent pur. Un alt capăt al inserției furtunului în recipient cu un fluid de frână umplut la jumătate.

2. Adresați-vă asistentului să împingeți pedala de frână până când presiunea este creată în sistemul de presiune. Semnul va fi rezistența crescândă a pedalei de frână.

3. Pentru a crea presiune, trebuie să apăsați complet și țineți apăsat pedala de frână.

4. Slăbiți supapa de evacuare a aerului pe jumătate de întoarcere. Lichidul curge în recipient. Al doilea capăt al furtunului trebuie să fie imersat în lichid.

5. După o scădere vizibilă a sistemului în sistem, strângeți supapa de aerisire.

6. Repetați funcționarea de pompare cu o pedala de frână presată.

7. Repetați din nou pomparea până când bulele de aer dispar în fluidul din furtun.

8. Scoateți furtunul din supapa de evacuare și înlocuiți capacul de protecție.

9. Repetați aceleași acțiuni pentru cilindrii de frână din celelalte roți.

Pomparea sistemului de frânare cuAbs.

În mașinile echipate cu ABS, procesul este ușor diferit. Dacă nivelul lichidului din rezervor scade prea mult în timpul pompei, atunci aerul poate fi atins în sistemul de frânare, care va fi în pompă. În acest caz, nu veți putea continua pomparea sistemului și trebuie să contactați serviciul.

Roți din față:

2. Umpleți rezervorul sistemului de frânare la marginile foarte.

3. Puneți furtunul transparent pe supapa de eliberare a aerului a roții din față dreapta. Celălalt capăt al furtunului este coborât într-un recipient cu lichid de frână.

4. Cereți asistentului să împingă pedala de frână până când presiunea apare în sistem. Apoi, ținând apăsată pedala de frână, deșurubați supapa. Când rezistența pedalei se oprește, închideți supapa.

5. Repetați această procedură de mai multe ori până când fluidul din furtun este fără bule.

6. Închideți supapa și umpleți lichidul de frână al rezervorului.

7. A doua pompă "roată" exact în același mod.

Rotile din spate:

1. Opriți aprinderea și faceți clic pe frână timp de aproximativ 20 de ori pentru a scăpa de presiunea de control ABS.

2. Faceți clic și eliberați pedala de frână.

3. Porniți aprinderea, puneți furtunul și deschideți supapa fluxului de aer al cilindrului de frână drept. Închideți supapa de îndată ce bulele de aer vor înceta să apară în furtun.

Atenţie! Pompa sistemului ABS nu trebuie să funcționeze mai mult de două minute, altfel se supraîncălzește. Astfel, după fiecare două minute, este necesar să se facă o pauză de zece minute pentru răcirea pompei.

4. Opriți aprinderea și pregătiți supapa frânei din stânga.

5. În același mod, pompa a doua "roată".

6. Rotiți aprinderea și așteptați până când pompa ABS este oprită pe cont propriu.

7. Diferit în lichidul rezervorului de frână la maxim.

Aflați cum să pompezi sistemul de frânare cu mașina, faceți-o drept. Instrucțiuni pas cu pas "Pentru entuziaștii tineri". Sfat util și răspunsuri la întrebări: Cum să detectați aerul și cât de des se schimbă lichid de frână în mășina.

Pentru a începe o mică teorie. Pomparea sistemului de frânare pe mașină este necesară pentru a scăpa de aer, care în timp este formată în ea. De asemenea, pot exista alte cauze ale aerului în sistemul de frânare, de exemplu:

• la repararea sistemului de frânare însuși (de exemplu: sau, orice reglare și altă intervenție în funcționarea frânelor);
• dacă sistemul de frânare este implementat în cazul deteriorării tuburilor sau furtunurilor de ulei (acestea pot fi indignate și cracate);
• dacă ar trebui să începeți imediat această procedură;
• cu o recesiune mare a nivelului fluidului de frână din rezervorul cilindrului principal de frână pentru marcajul min.

Cum de a detecta aerul rezultat în sistemul de frânare? Acest lucru se poate observa atunci când frânarea (cursa de frânare va crește, nu se oprește neted) și când apăsați pedala în sine, va fi detectată un pas crescut și delicarea presei. De fapt, acesta este un nod foarte important în mașină - deoarece viața pasagerilor înșiși și cei care sunt în afara transportului depinde de munca sa stabilită. Deci, lucrările de frânare bine stabilite ar trebui să fie în primul rând.

Cât de des aveți nevoie pentru a schimba lichidul de frână? Procedura de înlocuire a acestui fluid trebuie efectuată o dată la doi sau trei ani, în funcție de cât de des vă folosiți mașina. Dacă conduceți foarte des, atunci prin "duble" 50-60 de mii de kilometri - ar trebui, de asemenea, înlocuit.

Procedura de pompare a sistemului de frânare ar trebui să învețe să o facă singur - să o faci singur, nu este cu adevărat dificilă. Pentru ce din nou Contactați serviciul auto și plătiți bani atunci când puteți face totul singur.

1. Întreaga procedură ar trebui să fie efectuată cu un asistent, sarcina sa va fi aceea de a apăsa pe pedala de frână.
2. Luați lichidul de frână numai la brand, care a fost umplut în sistem. Dacă nu știți ce a fost inundat, atunci vedeți ce recomandă producătorul mașinii dvs. Și când pomparea trebuie să fie întotdeauna într-un rezervor lichid cel puțin 1/2 nivel sau nu mai mică decât marcajul min.
3. Înainte de a începe să lucrați mai întâi, inspectați întregul sistem de frânare - toate tuburile și dispozitivele pentru a învăța sau nu curge în cazul în care lichidul. Dacă totul este bine, atunci puteți trece la pompare.
4. Dacă există un ABS la mașină, atunci ar trebui oprit. ABS este deconectat prin îndepărtarea inserției corespunzătoare de 40 de amp-topire în rotație / siguranțe.

Secvența mecanismelor de frânare de pompare se efectuează într-o manieră strict specificată:

• dreapta dreapta;
• fata stanga;
• stanga spate;
• dreapta dreapta.

Întreaga procedură a fost efectuată cu mașina VAZ 2110. Puteți să o aplicați la orice altă marcă a aparatului. Dar mai întâi ar trebui să fie familiarizați cu documentația tehnică a mașinii și să afle posibilele subtilități de pompare a frânelor dacă sunt.

Procesul pe etape de pompare a sistemului de frânare:

1. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și, dacă este necesar, adăugați-l la max.

2. Când sunt postate roțile din spate, trebuie mai întâi să deblocați regulatorul de presiune al mecanismelor de frânare din spate. Pentru a face acest lucru, este suficient să introduceți între placa și pistonul scorului obișnuit. La sfârșitul lucrării, eliminați scorurile.

3. Pe fiecare roată (mecanism de frânare) trebuie să curățați supapa de ieșire a aerului din noroi.

4. Din supapa de evacuare a aerului, este necesar să scoateți capacul de protecție și să puneți furtunul pe acesta, celălalt capăt al furtunului este coborât în \u200b\u200brezervor cu un pic umplut cu lichid de frână (puteți într-o sticlă orice, de preferință transparentă ). Furtunul trebuie să fie imersat în lichid!

5. Acum asistentul trebuie să apese pedala de frână de la aproximativ 3 până la 5 ori cu un interval de 1-2 secunde. În ultima apăsare trebuie să fixați pedala de frână în poziția presată și să o păstrați în sus.

6. Acum aveți nevoie de puțin (pe 1 / 2-3 / 4) deșurubați supapa de aer. În furtunul de lichid de frână, se vor vedea bulele de aer. Cum de fluid de curgere se va opri Strângeți supapa de ieșire a aerului. Acum, pedala de frână poate fi eliberată.

7. Această procedură ar trebui repetată de la aproximativ patru până la șase ori până când aerul dispare în fluidul curge. Dar, după fiecare procedură, trebuie să verificați cantitatea de fluid de frână din rezervorul principal, dacă este necesar, aruncați-o, nu trebuie să scadă sub marca "min".

8. Cum se va termina aerul, scoateți furtunul, ștergeți montarea supapei și puneți capacul de protecție pe acesta. Într-o astfel de secvență de acțiuni, trebuie pompate cele trei roți (mecanisme de frânare).

1. În primul rând, căutăm și scoatem în caseta de siguranțe că siguranța este responsabilă pentru funcționarea sistemului anti-blocare.
2. Apoi, ridicați mufa și scoateți unul roata din fataȘi căutăm o montare a cilindrului de frână de lucru (RTC).
3. După aceea, pe montajul pe care l-am pus furtunul (de exemplu, de la nivelul hidraulic).
   
   
4. Deschideți montarea pe o singură întoarcere.
   
5. Se apasă pedala de frână până când se oprește și o ține în această poziție.
   
6. Acum, rotiți cheia de contact pentru a activa pompa hidraulică (indicatorul ABS este aprins pe panoul de bord).
   
7. A doua persoană se uită la modul în care aerul este îndepărtat prin furtun și după îndepărtarea aerului, rotiți fitingul.
   
8. Pedala de frână este eliberată numai după răsucirea montajului.
9. Acum, cum să afli că tot aerul a ieșit din ABS? Afișează pictograma ABS bordDacă este sol după îndepărtarea aerului și răsucirea montajului, atunci tot aerul a ieșit.
   

Secvența adecvată a sistemului ABS de pompare

Există o comandă specială pentru pomparea corectă a sistemului de frânare cu sistemul anti-blocare: roata din față dreaptă, apoi partea din spate, apoi dreapta din spate și apoi roata din stânga spate. Dacă, în procesul de astfel de lucrări, TJ a părăsit sistemul, este necesar să umpleți sistemul lichid nou. Și pentru aceasta trebuie să știți care pot fi amestecate fluide și cât de mult este nevoie de lichid de frână pentru înlocuire.

Secvența de funcționare pentru roțile din față:

1. Opriți aprinderea (poziția cheii "0").
2. Eliminați terminalele cu cilindru de lichid de frână.
3. Luăm o sticlă cu o cantitate mică de lichid de frână și furtun. Un capăt al furtunului este coborât în \u200b\u200blichid, al doilea pe care l-am pus pe montaj și deschidem fitingul cu o cheie corn. Este recomandabil să se folosească un furtun hidroeer transparent: bulele de aer du-se sau nu.
4. Apăsați pedala de frână și țineți apăsată în această poziție.
5. A doua persoană (roata) arată, indiferent dacă aerul a ieșit și, după ce bulele de aer a încetat să iasă, el se suprapune cu fitingul cu cheia.

Cum se pompează roțile din spate cu ABS:

Procedura de acțiune este diferită prin pompare rotile din spate. După roțile din față, roata din dreapta spate trebuie pompată într-o astfel de secvență:

1. De asemenea, purtăm un furtun într-o sticlă cu lichid și în montarea șaiierului.
2. Strângeți pedala de frână până la capăt.
3. Rotiți cheia de contact în poziția "2".
4. Țineți pedala de frână în timp ce pompa hidraulică nu va dispărea cu bule de aer.
5. Închideți montarea și lăsați frâna.

Pentru pomparea eficientă, în timp ce lucrați cu sistemul de frânare al roții din stânga spate, procedura trebuie corectată. Și anume:

1. Ca și în alte cazuri, am pus furtunul, dezactivați montarea de șaibă cu 1 rândul său. Când pompează cu roți din stânga spate, frâna nu trebuie să fie strânsă imediat.
2. Rotiți cheia de contact pentru a porni pompa hidraulică.
3. După priza de aer, faceți clic pe jumătatea pedalei de frână și închideți fitingul.
4. Apoi, eliberați frânarea și așteptați când pompa hidraulică se oprește.
5. Opriți aprinderea.
6. Conectați conectorul rezervorului de lichid de frână deconectat (TZH).

În acest videoclip, acesta arată o modalitate de pompare a frânelor cu anti-blocare pe mașini Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 și altele.

Ieșire

După efectuarea lucrărilor de reparații și întreținere cu componentele responsabile ale mașinii, înainte de călătorie, trebuie mai întâi să verificați etanșeitatea și performanța sistemului componentelor mașinii.

Sistemul de frânare ABS - anti-blocare este un sistem împotriva blocurilor cu o frânare ascuțită. Datorită faptului că ABS nu permite mașinii să "înoate" de UZOM pe șosea, creșterea siguranței situații de urgență. Sistemul anti-blocare va funcționa corect dacă sistemul nu este livrat.

Arata un videoclip util. Testele arată că chiar și service sistemul ABS. Se oprește la capătul căii de frână, astfel încât încă mai trebuie să rafinați piciorul.

Mașina "Toyota Corolla", în ciuda încrederii și a autorității meritate între proprietarii de mașini, necesită relații atente și atente. Unul dintre sistemele principale cu care se pot produce dificultăți în timpul funcționării sunt frâne.

Mașina "Toyota Corolla", în ciuda încrederii și a autorității meritate între proprietarii de mașini, necesită relații atente și atente. Unul dintre sistemele principale cu care se pot produce dificultăți în timpul funcționării sunt frâne. Acestea trebuie să fie pompate, dar nu toți proprietarii acestui brand auto o pot face din punct de vedere tehnic competent.

Deoarece noii membri ai comunității și șoferii cu experiență vor fi întotdeauna mementouri ușoare și în timp util că:

• toate manipulările cu lichid de frână trebuie efectuate foarte atent;
• nu interferați cu pielea unei persoane, în special pentru a avea grijă de ochi;
• nu permiteți vopsea mașină;
• păstrați lichidul de frână din contactul cu elemente fierbinți și incendiu - este inflamabil;
• este strict interzis să utilizați din nou lichidul;
• numai lichidul incompresibil va oferi o funcționare neîntreruptă a frânelor, deci este imposibil să se permită poluarea sau înfundarea acestuia.

Eliminarea defecțiunilor la o singură persoană va fi imposibilă pentru că tOYOTA COROLLA Pomparea frânei Necesită "Jocuri în 4 mâini", cu repetarea lor de 4 ori (desigur, de numărul de roți).

Algoritmul tuturor acțiunilor necesare:

1. Pomparea începe cu cel mai lung sistem de frânare.
2. Instalați o mașină pe un platou plat. Deplasați motorul și puneți maneta de viteze în poziția din spate sau 1 viteză. Fixați roțile, coborâți frâna de mână.
3. Pre-turnați un amestec de lucru similar cu SAEJ 1703, VSS116DOT3.
4. Scoateți cilindrul principal, asigurați-vă că ați rostogolit aerul de acolo (dacă este gol sau nivelul lichidului a atins minimul).
5. Scoateți tuburile de frână din cilindru.
6. Apăsați pe frână și fără probleme, fără jerks, să o ții.
7. Găurile de ieșire ale cilindrului de prindere cu degetele, coborând frâna.
8. Pentru a afla această ordine de reparații și repetați-o de 3-4 ori.
9. Conectați tubul la etrierul de frână.
10. Apăsați pe frâna de mai multe ori, slăbiți aerul de sângerare și eliberarea aerului. Coborâți pedala.
11. Repetați procesul până când lichidul nu mai curge (simultan cu aspectul bulelor de aer în IT).

Producătorii companiilor au prezentat persoanelor (în loc să îmbunătățească arta industriei auto) posibilitatea de a se bucura de o distracție confortabilă și plăcută. Acest lucru se datorează senzorilor, supapelor și bloc electronic Controlul pentru a schimba sistemul de presiune a frânei. Acest sistem ABS "inteligent" are caracteristici de pompare de frână:

1. Este necesar să vizualizați paragraful anterior, punctul 3.
2. Sfârșitul tubului este de a pune pe supapa stupidă din spate, o altă parte a acestuia este coborâtă într-o capacitate curată cu un lichid.
3. Rotiți cheia de aprindere în a doua poziție, apăsați și țineți apăsată frâna. Pompa se va aprinde independent prin ridicarea presiunii în conturul din spate al frânei.
4. Slăbiți supapa astfel încât lichidul să înceapă să iasă. Este important în același timp să nu lăsați frânele!
5. Când bulele de aer dispar, rotiți supapa, coborâți frâna, opriți aprinderea.
6. Adăugați nivelul lichidului de frână în partea superioară.

• pompând mai întâi anticipatele (trebuie să urmați regulamentele "frânare");
• pompa cu hidraulică include pentru o recepție nu mai mult de 2 minute;
• după 2 minute de lucru, asigurați-vă că opriți aprinderea și răciți pompa timp de cel puțin 10 minute.

Pomparea frânelor sistemului hidraulic

Frână lichidă otrăvitoare. Clătiți cu o cantitate abundentă de apă curentă la rece a corpului la care a ajuns la lichid și contactați imediat ajutor medicalDacă lichidul a căzut în cavitatea sau ochiul oral. Unele tipuri de fluid de frână inflamabile și se pot aprinde cu componente fierbinți. Luați măsuri adecvate de siguranță la incendiu. Fluidul de frână este agresiv la colorare și materiale plastice - când intră în astfel de suprafețe, spălați imediat lichidul cu o cantitate abundentă de apă. În plus, lichidul este higroscopic (absoarbe umiditatea aerului) - lichidul vechi poate fi contaminat cu apă și nu este potrivit pentru utilizare. La plasarea fluidului la sistem sau înlocuiți-o, utilizați tipul recomandat de lichid, turnați-l de la un recipient închis deschis.

Modelele care nu sunt echipate cu ABS

descriere generala

Funcționarea corectă a sistemului hidraulic de frână este posibilă numai dacă componentele sale sunt libere de aer. Pentru a elimina aerul din sistem, pompează-l.
În timpul procedurii de pompare, adăugați numai fluid pur, proaspăt, specificat în specificația tipului. Nu folosiți niciodată lichidul din nou.
Dacă există îndoieli cu privire la tipul de lichid, umplut în sistem, clătiți sistemul cu lichid curat și înlocuiți toate sigiliile.
Dacă cilindrul principal a scăzut nivelul lichidului de frână, găsiți și eliminați cauza scurgerii înainte de a continua să lucrați.
Parcați mașina pe un loc plat (nu sub pantă), opriți aprinderea și selectați prima transmisie sau verso. Blocați roțile și eliberați frâna de mână.
Asigurați-vă că toate tuburile și furtunurile sunt atașate în siguranță, cuplajele sunt fixate, iar fitingurile de pompare sunt închise. Scoateți capacele rezistente la praf și scoateți murdăria de la fitingurile de bombă.
Scoateți capacul rezervorului hidraulic de frână și aduceți nivelul lichidului la linia "Max". Puneți capacul și nu uitați să păstrați nivelul lichidului deasupra liniei "min" pe tot parcursul procedurii, altfel aerul va cădea din nou în sistem.
Există un număr de corpuri de corp pentru pomparea sistemului de frânare cu o singură persoană. Se recomandă utilizarea uneia dintre aceste seturi, deoarece simplifică foarte mult munca și, de asemenea, reduce riscul de returnare a sistemului de aer și lichid din acesta. Dacă un astfel de dispozitiv nu este disponibil, aplicați metoda principală de pompare (pentru doi persoane), descrisă în detaliu mai jos.
Dacă dispozitivul este utilizat, pregătiți mașina așa cum este descris mai sus și urmați instrucțiunile producătorului kitului. Procedura poate varia în mod semnificativ în funcție de tipul de fixare utilizat, de mutarea sa principală este descrisă și mai jos.
Orice metodă este utilizată, urmați secvența corectă de pompare.

Pomparea secvenței

Dacă numai unul dintre circuite au fost deconectate sau îndepărtate (de exemplu, un etrier sau un cilindru de frânare), numai acest circuit are nevoie de pompare.
Dacă întregul sistem este supus pompării, acționați în următoarea secvență:
a) mecanismul frânei drepte din spate.
b) Mecanismul frânei din stânga față.
c) mecanismul frânei din stânga din spate.
d) mecanismul frânei drepte din față.

Pompare - metoda principală (pentru doi oameni)

Procedura de comandă

1. Pregătiți un rezervor de sticlă pur, o lungime de plastic adecvată sau un tub de cauciuc, care este strâns pe fitingul de sângerare. Va fi necesar să ajutați cea de-a doua persoană. 2. Dacă nu se face încă, scoateți capacul de praf al montajului de pompare și suge tubul preparat pentru pompare. Scufundați al doilea capăt al tubului în lichidul de frână pre-polly în rezervor. 3. Asigurați-vă că rezervorul principal al cilindrilor este umplut și mențin nivelul lichidului în el deasupra liniei "min" pe tot parcursul procedurii. 4. Cereți asistentului să apăsați pedala de frână până când se oprește de mai multe ori și apoi să o păstrați apăsată. 6. Repetați această procedură (paragrafele 4 și 5) până când lichidul de frână de curgere nu este liber de bule de aer. Dacă, la pomparea primului mecanisme de frânare, tot lichidul a fuzionat din cilindrul principal, umple cilindrul principal și re-pompează frâna, făcând pauze între cicluri de aproximativ cinci secunde. 7. Strângeți montarea pompei, scoateți tubul de plastic și instalați capacul de praf. 8. Repetați procedura pentru restul. mecanismul de frânarex în secvența de mai sus.

Pomparea cu fixare cu supapă de reținere

Pomparea sub presiune

Procedura de comandă

1. Aceste dispozitive sunt alimentate cu aer comprimat conținute în camera roții de rezervă. Cu toate acestea, rețineți că presiunea aerului trebuie redusă (consultați instrucțiunile atașate la dispozitiv). 2. Conectați recipientul complet umplut cu containerul la fluidul de frână la rezervorul principal al cilindrilor și la roata de rezervă. Efectuați pomparea, deschiderea alternativ a fitingurilor (în secvența specificată) și îmbinarea lichidului până când nu este liberă de bule de aer. 3. Această metodă are avantaje, deoarece O cantitate mare de fluid din rezervorul instalat împiedică intrarea aerului la cilindrul principal în timpul pompării. 4. Pomparea sub presiune este deosebit de eficientă atunci când pompează sistemele "problema" ( aerlock. Blocat în locul în care este dificil de expulzat) sau cu pomparea completă a sistemului în timpul următoarei înlocuiri a lichidului.

Toate metodele

Procedura de comandă

1. La finalizarea pompiei, spălați lichidul vărsat, strângeți fitingurile de pompare în specificațiile efortului și instalați capacele de praf. 2. Verificați nivelul lichidului de frână în rezervorul principal al cilindrului și îl aduceți la normă, dacă este necesar (consultați secțiunea). 3. Se toarnă lichidul de frână eliberat la pompare, nu este potrivit pentru reutilizare. 4. Verificați elasticitatea pedalei de frână. Dacă există defecțiuni în timpul mișcării sale, există încă aer în sistem și este necesară o pompare suplimentară. Dacă re-pomparea nu a adus un rezultat satisfăcător, sigiliile cilindrului principal pot fi purtate.

Modele echipate cu ABS

Înainte de pomparea sistemelor hidraulice de frână pe modelele cu ABS, procedurile pregătitoare trebuie să fie efectuate și să adopte măsuri de precauție speciale. Aceste proceduri variază în funcție de care parte a sistemului este deconectată.
Informațiile referitoare la sistemul de frânare obișnuit (cu excepția pompare sub presiune) se aplică modelelor echipate cu ABS. Cu toate acestea, aceste modele utilizează o altă secvență de pompare:
a) Mecanismul frânei din față stânga
b) mecanismul de frânare din spate dreapta
c) mecanismul de frânare dreapta față
d) mecanismul frânei din spate stânga
În plus, sunt utilizate următoarele proceduri de pompare.

Pomparea după separarea ambreiajului de conectare a cilindrului / etrierului roților

100% "Border \u003d" 0 "Bgcolor \u003d" # Eeeeee "CellPadding \u003d" 3 "CellSpacing \u003d" 0 "\u003e

Procedura de comandă

1. Conectați un container cu montaj de pompare și aduceți nivelul lichidului la norma în rezervorul principal al cilindrului. Nu uitați să o susțineți deasupra etichetei min pe întreaga procedură. 2. Deschideți montarea pompei, apoi întrebați asistentul să închidă pedala de frână și să o mențină în această poziție. Strângeți montarea și întrebați asistentul să elibereze încet pedala și să așteptați aproximativ 3 secunde. Repetați această procedură de cel puțin zece ori până când fluidul care rezultă din fitingul de pompare nu este liber de bule de aer. 3. Din nou, cereți asistentului să apăsați de mai multe ori pe pedala de frână și să o păstrați apăsată. Deschideți montarea de pompare și lăsați pedalele să meargă la podea. Strângeți montarea și întrebați asistentul să elibereze încet pedala și să așteptați cel puțin 3 secunde. Repetați această procedură și asigurați-vă că lichidul curge este liber de bule. 4. Verificați elasticitatea pedalei de frână, apoi scoateți recipientul și aduceți nivelul lichidului la normă (consultați secțiunea Programul actual de service). Asigurați-vă că fitingul pompei este fixat de forța de strângere reglată, apoi instalați capacul de praf.

Domeniul de pompare a deconectării cuplajelor care reglează presiunea

Procedura de comandă

1. Pompați atât frânele din spate, așa cum s-a descris mai sus. Pomparea după separarea cuplajului principal al cilindrului 2. Dacă cilindrul principal a fost deconectat, acesta trebuie pompat înainte de conectarea la linia hidraulică, astfel încât aerul să nu intre în unitatea hidraulică. Pentru aceasta, sunt necesare două prize, care sunt înșurubate în deschiderile cilindrului principal. 3. Înșurubați dopurile din porturile cilindrului principal și strângeți-le. 4. Completați rezervorul cilindrului, apoi deschideți capacul / montarea din spate (primul circuit) și întrebați asistentul să apăsați pedala de frână și să o țineți în această poziție. Strângeți ștecherul, apoi întrebați asistentul să elibereze încet pedala de frână și să așteptați aproximativ 3 secunde. Repetați această procedură de 5-6 ori. 5. Repetați procedura pentru partea din față a cilindrului principal (al doilea circuit). 6. Pentru a preveni randamentul fluidului din cilindru și, prin urmare, penetrarea aerului înainte de a scoate dopurile, întreabă asistentul să preseze ușor pedala de frână (aproximativ 30 mm) și să o ții în această poziție. 7. Scoateți dopurile din conductele de frână și asigurați-vă că ambele tuburi sunt umplute cu lichid; Dacă nu este cazul, fluidul în ele. Îndepărtați rapid unul dintre dopurile principale ale cilindrului (pedala de frână este ținută așa cum este descrisă în paragraful anterior), conectați-vă tube de frână. Și strângeți piulița de legătură în specificațiile din specificații. Repetați procedura de pe cel de-al doilea canal al cilindrului principal, apoi spălați lichidul vărsat. 8. Consultați paragrafele de mai sus și pompați complet sistemul hidraulic de frână în secvența de mai sus.

Pomparea după deconectarea cuplajului unității hidraulice