De ce după înlocuiri filtru de combustibil Mașina începe să pornească prost?
Dacă tu, după înlocuiri filtru de combustibil, mașina nu pornește bine, vă sfătuim să vă familiarizați cu principalele motive pentru apariția unei situații similare, prezentate în articolul nostru.
Problemă inofensivă
Schimbați filtrul de combustibil și mașina nu pornește? Verificați dimensiunea noului dispozitiv de filtrare. O ușoară abatere de până la 0,2 cm înălțime (nu diametrul) elementului filtrant poate fi o condiție prealabilă pentru apariția sarcinii desemnate. De ce motorul pornește prost după înlocuirea combustibilului pentru ca mașina să nu pornească pompa și. Dispozitivul de filtrare funcționează la cea mai mare presiune calculată de distribuitor vehicul- parametrul afectează munca unitate de putere... Utilizarea unui element de filtrare inadecvat va duce la o schimbare a presiunii în sistem, mașina va înceta să pornească. De ce după înlocuirea filtrului de combustibil. După înlocuirea filtrului de combustibil, mașina nu va porni…. Vă puteți familiariza cu dimensiunile pe care trebuie să le îndeplinească filtrul și succesiunea înlocuirii acestuia în manualul de utilizare al vehiculului.
Pentru a afla dacă un nou dispozitiv de filtrare determină pornirea slabă a motorului, poate după cum urmează:
Știri similare
- Luați vechiul filtru pe care ați dorit să îl înlocuiți (cu condiția ca corpul dispozitivului să fie sigilat, supapele să funcționeze corect, inelul O să nu fie deteriorat).
- Instalați acest element filtrant pe vehicul.
- Verificați frecvența de pornire a motorului.
Trageți concluzii: dacă o mașină a început să funcționeze bine cu vechiul element de filtrare - noul filtru pe care l-ați instalat nu este cel original. Este analog și nu este potrivit pentru furnizare munca normala motorul mașinii tale. Cumpărați un dispozitiv de filtrare original pentru înlocuire care îndeplinește cerințele dealerului dvs. auto.
Pompa este defectă?
Dacă ați ales un filtru de combustibil, în conformitate cu cerințele producătorului mașinii, cu dimensiuni corespunzătoare, l-ați instalat și mașina a încetat să pornească - verificați pompa de amorsare manuală, poate fi cauza unui sistem aerian. După înlocuirea filtrului de combustibil. Pentru a rezolva problemele asociate cu unitatea specificată, următoarele metode vor permite:
Pornire slabă după înlocuirea filtrului de combustibil w203 cdi 220 mercedes-benz
aer care intră în sistem după mai multe încercări de a începe mașină se lasă prin linia de întoarcere.
Știri similare
După înlocuire filtru de combustibil- motor Pornește nu e bine !!
Motorul a pornit bine, chiar prima dată.
- Purgeți pompa de mai multe ori, cu condiția ca unitatea să fie în stare bună de funcționare. Nu va porni după înlocuirea combustibilului Nu va porni după înlocuirea Mașinii este înaintea mea. În acest caz, mașina va începe să funcționeze normal dacă ștecherul nu se află pe întreaga secțiune a conductei.
- Puteți scăpa de aerul format prin închiderea canalului de scurgere a dispozitivului de filtrare și îndepărtarea unui volum mic de combustibil din sistem folosind o pere (puteți folosi gura). Dacă, după aceste manipulări, combustibilul curge în linia de retur, sistemul este aerisit. Aveți probleme după serviciu mașină? Articolul va descrie, posibile probleme după înlocuirea filtrului de combustibil, de ce nu pornește mașina. Bună ziua tuturor…. Și astăzi vom arde, ce să facem dacă mașina nu pornește după înlocuirea filtrului de combustibil? În caz contrar, căutați cauza depresurizării.
- Pentru a obține o presiune excesivă, scoateți furtunul dintre rezervor cu elementul filtrant și pompă, apoi furnizați aer rezervorului, apoi reinstalați rapid furtunul și porniți motorul. Dacă problema persistă, înlocuiți pompa.
Aerisirea sistemului, precum și defecțiuni pompa sângerarea manuală nu este întotdeauna cauza defecțiunii.
Alte motive
Ați schimbat filtrul de combustibil, după care mașina nu pornește bine? Acordați atenție calității noului dispozitiv de filtrare. Filtrul de combustibil este consumabil care necesită înlocuire periodică. Mașina nu va porni după înlocuirea filtrului de combustibil. Din calitate și caracteristici de proiectare unitate depinde de prețul său. Mașina nu pornește prost după schimbarea mașinii cu combustibil nu pornește? pompa. Dacă vi se oferă să cumpărați un element de filtrare la un preț redus - cel mai probabil, acesta nu este un produs original, ci un fals. Utilizarea unui dispozitiv de calitate slabă poate deteriora motorul. De exemplu, perdeaua filtrului se va rupe în timpul alimentării cu combustibil sau porozitatea sa este prea mare. Acești factori vor duce la o deteriorare a filtrării particulelor nocive din combustibil, provocând o defecțiune a motorului mașinii. După înlocuirea combustibilului, subiectul este mai jos și mașina nu pornește și butonul de pompare. Luați în considerare că filtrele pentru motorină sunt mai scumpe decât dispozitivele specificate pentru autovehiculele pe benzină. Dispozitivele de filtrare ale motoarelor diesel produc nu numai curățare mecanică. După înlocuirea pompei de combustibil, aceasta nu va porni. După înlocuire Mașină de combustibil nu va începe Înlocuirea pompei de combustibil c. Acestea împiedică pătrunderea apei în sistem și, la temperaturi sub zero, asigură încălzirea combustibilului (pentru a evita formarea cristalelor de ceară).
Știri similare
Probleme frecvente care afectează pornirea motorului după schimbarea filtrului de combustibil.
Bună ziua tuturor…. Și astăzi vom arde, ce să facem dacă mașina nu pornește după înlocuirea filtrului de combustibil? Articolul va fi util pentru toți cei care și-au spart mașina, încercând să economisească bani pentru întreținere, indiferent de tipul de motor și de vechimea mașinii.
Sistem de alimentare cu combustibil.
Faptul este că filtrul de combustibil poate avea un volum semnificativ (uneori 0,5 litri) și pentru o singură pornire, pompa pur și simplu nu are timp să pompeze sistemul. În consecință, nu există suficient combustibil și motorul nu poate porni.
Pe injecție și modern mașini diesel este necesar să deschideți încuietoarea de 3-5 ori în poziția „aprindere pornită” (nu rotiți demarorul) și așteptați 5 secunde.
Pentru claritate, urmăriți acest videoclip:
Pe mașinile vechi diesel este necesar să pompați sistemul folosind așa-numitul. pere. De regulă, cei care conduc ei înșiși astfel de mașini știu toate acestea și sunt capabili, dar dacă stăpâniți doar motoare diesel vechi cu o pompă de injecție mecanică, acest videoclip vă va fi util:
Pe mașini cu carburator (deși nu au fost eliberate deja de 10 ani), este totuși mai ușor - pompăm doar combustibilul și furtunurile apăsând maneta pompei de gaz de 10-20 de ori. Dacă maneta nu împinge, pur și simplu rotiți motorul cu jumătate de tura cu demarorul.
Am pompat peste sistem și încercăm să începem. Dacă motorul pornește, totul este în regulă, dacă nu, începem să ne amintim ce am făcut și să căutăm greșeli.
Dacă filtrul este extern.
De regulă, există două filtre în sistemele cu filtru de combustibil extern! Filtru curatare fina, ca în imaginea de mai sus și filtrul grosier, se află pe admisia de combustibil din rezervor. Dacă nu l-ați înlocuit, înlocuiți-l. Problema principală, motorul nu pornește, după înlocuirea filtrului de combustibil se află în furtunuri! Furtunurile de calitate slabă se umflă și, deoarece sunt ținute la exterior de panglică, acestea blochează gaura interioară. Până când sunt mutate, ele funcționează cumva, dar după înlocuirea filtrului (când sunt răsucite și întinse), pot deveni inutilizabile în câteva minute. (aceasta este o problemă tipică cu furtunurile ieftine).
Se verifică după cum urmează - scoateți furtunul de alimentare de pe șina combustibilului și deschideți încuietoarea în poziția „aprindere”, nu porniți starterul și nu fumați! Dacă un furtun bun de gaz iese din furtun, motivul nu constă în înlocuirea filtrului, vezi ce ai mai făcut. Dacă combustibilul abia funcționează, verificați furtunurile (conform științei, este necesar să luați un manometru și să măsurați presiunea, dar personal nu am un manometru cu un adaptor la fermă pentru a verifica presiunea combustibilului).
Dacă filtrul este compozit.
Filtru de combustibil compozit cu regulator de presiune, utilizat pe multe mașini străine „mari”. O caracteristică importantă a acestor filtre este regulatorul de presiune al combustibilului încorporat. În medie, 3% din filtrele ieftine au un regulator de presiune a combustibilului defect și, după înlocuirea lor, motorul nu pornește.
Aceeași problemă poate fi în furtunuri umflate, dar acest lucru este numai dacă dacă „ferma colectivă” a fost angajată anterior în repararea mașinii.
Corectitudinea înlocuirii filtrului este verificată în același mod - scoatem alimentarea din rampă și ne uităm la presiune. (conform științei, este necesar să luați un manometru și să măsurați presiunea, dar personal nu am un manometru cu un adaptor la fermă pentru a verifica presiunea combustibilului).
Dacă filtrul este instalat în modulul de combustibil din rezervor.
Modulele de combustibil costă 90% mașini moderne... Modulul de combustibil este un ansamblu de pompă, filtre de combustibil, regulator de presiune și contor de nivel de combustibil. Acesta este lucrul în sine.
Acesta este cel mai trist caz din moment ce, probabil că va trebui să îndepărtezi lucrurile din nou... Apropo, la înlocuirea filtrului din modulul de combustibil ies cele mai multe jambiere.
Înainte de demontare, verificăm - scoatem alimentarea din rampă, deschidem încuietoarea și vedem dacă combustibilul funcționează și cât din acesta. (conform științei, este necesar să luați un manometru și să măsurați presiunea, dar personal nu am un manometru cu un adaptor la fermă pentru a verifica presiunea combustibilului).
Dacă combustibilul nu funcționează, scoatem modulul de combustibil și verificăm unde ne-am încurcat, nu există multe opțiuni, iată-le:
Totul, toate problemele tipice din cauza cărora mașina nu pornește după înlocuirea filtrului de combustibil, am adus. Sper că articolul a fost de ajutor.
Colegi, asta e tot pentru mine astăzi. Dacă mașina dvs. nu pornește în ciuda tuturor, contactați serviciul. Apropo, pentru orașele mari, un excelent serviciu online la alegerea unui atelier de reparații auto.
Asta e tot pentru mine astăzi. Dacă mai aveți întrebări sau dacă doriți să completați articolul, scrieți comentarii.
Una dintre elemente esentiale este o pompă electrică de combustibil care se află în rezervor de combustibil mașină. Pompa de combustibil pompează combustibilul în sistem, creând o anumită presiune.
Profesioniștii în reparații auto identifică următoarele probleme comune sistem de alimentare care sunt asociate cu pompa de combustibil:
- pompa de combustibil pompează prost și nu creează presiunea necesară;
- pompa de gaz nu pompează când contactul este pornit;
Având în vedere că pompa de combustibil este un dispozitiv electromecanic, cele mai populare defecțiuni ale pompei de combustibil sunt asociate atât cu piesele mecanice, cât și cu cele electrice. În continuare, vom lua în considerare ce semne indică o defecțiune a pompei de gaz și de ce pompa de gaz nu mai pompează parțial sau complet.
Citiți în acest articol
Semne de defecțiuni ale pompei de combustibil
Principalele simptome ale defecțiunii pompei de combustibil, precum și defecțiunile de funcționare ale acesteia sunt:
- mașina este greu de pornit, motorul este instabil, există scufundări, sacadări când apăsați pedala de gaz etc .;
- pompa nu pompează după pornirea contactului și nu pompează pompa pe benzină, motorul nu pornește;
De asemenea, au existat cazuri în care pompa de gaz nu mai pompează direct în mișcare. Motorul într-o astfel de situație începe să funcționeze defectuos și se oprește imediat după consumarea benzinei rămase în conducta de combustibil. Problema poate apărea atât în mod regulat, cât și intermitent.
Nu pompează pompa pe benzină: cauze și diagnostice
Pentru început, dacă rezervorul de gaz este plin, încărcat, uscat și există o scânteie pe ele, demarorul pornește normal motorul, dar motorul nu se apucă, atunci ar trebui să acordați atenție pompei de gaz. O problemă obișnuită este faptul că pompa de combustibil nu este alimentată după ce contactul este pornit. În mod similar, o defecțiune se manifestă în mișcare, când puterea pompei de gaz se pierde și motorul se oprește brusc.
Nu mai puțin punct important este, de asemenea, cât pompează pompa de gaz. Cu alte cuvinte, pompa poate să fredoneze și să fredoneze (puterea este pornită), dar nu poate crea presiunea dorită în conducta de combustibil. Presiunea în sistemul de alimentare cu o pompă de benzină funcțională trebuie să fie mai mare de 3 bari (în funcție de model specific auto). Presiunea specificată se acumulează în șina combustibilului și are un indicator de 300 kPa sau mai mare.
Pentru verificare, este necesar să se măsoare presiunea din șina combustibilului cu un manometru, ținând cont de indicatorii care sunt norma pentru un anumit model de mașină. Folosind exemplul VAZ-urilor de injecție, presiunea la pornirea contactului este de 3 atmosfere, la ralanti indicatorul este de 2,5 atmosfere, când gazul este presat 2,5-3 atmosfere. Această metodă vă va ajuta să determinați cu exactitate:
- funcționarea defectuoasă a regulatorului de presiune a combustibilului în șină;
- defectarea pompei de combustibil sau o scădere notabilă a performanței acesteia din cauza uzurii;
- contaminarea puternică a filtrelor (filtru de combustibil și / sau plasă a pompei de combustibil);
În cel de-al doilea caz, când gazul este presat, presiunea nu crește; în acest din urmă caz, acul manometrului crește, dar foarte încet sau în scuturi.
O scădere a indicatorului de presiune sub normă va duce la faptul că motorul nu poate porni sau porni cu dificultate, se triplează, se contorsionează, funcționează instabil și cu defecțiuni. Dacă acest lucru se întâmplă din cauza defecțiunii pompei, și nu a filtrului de combustibil, există o mare probabilitate ca rețeaua de curățare grosieră a pompei de combustibil să fie înfundată. În acest caz, nu este nevoie, deoarece va fi suficient să înlocuiți sau chiar să curățați ochiurile.
Dacă există suspiciunea că nu există tensiune la pompa de combustibil, există o modalitate de a verifica rapid. Este suficient să rotiți cheia de contact și să ascultați, deoarece în momentul în care cheia este rotită, ar trebui să se audă un ușor zumzet al pompei de combustibil. Dacă nu se aude un astfel de buzz, atunci pompa de benzină nu are curent, există probleme cu cablajul etc.
Adăugăm că această metodă de detectare a funcționării pompei prin sunet nu este potrivită pentru toate mașinile. La unele modele (în special clasa „premium”), izolația fonică este la un nivel ridicat, iar pompa de combustibil pornește imediat după deschiderea ușii șoferului și nu atunci când cheia este rotită în încuietoare. În acest caz, se poate părea că pompa de gaz nu funcționează când contactul este pornit, în timp ce
este posibil ca sunetul pompei să nu fie auzit pur și simplu.
Tot în lista generală motive posibile, prin care pompa de combustibil nu pompează, sunt marcate:
- defectarea siguranței pompei de combustibil;
- defectarea releului pompei de combustibil;
- probleme cu „greutatea” pompei de combustibil;
- defecțiunea motorului electric al pompei de combustibil;
- oxidarea sau holul contactelor și terminalelor pompei pe benzină;
- pompa de combustibil în sine este defectă;
Cablajul pompei de combustibil
La majoritatea mașinilor, cablarea la pompa de combustibil constă din trei fire: „plus”, „minus”, precum și un fir pentru indicarea cantității de combustibil din rezervorul de benzină. Dacă pompa de combustibil nu pompează, motivul poate fi lipsa de energie.
Pentru a verifica alimentarea cu energie a pompei pe benzină, este suficient să luați un bec de 12 volți prin alimentarea acestuia din conectorul extern al pompei pe benzină. După rotirea contactului, lampa de control ar trebui să se aprindă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci problema se află în circuitele externe. Iluminarea lămpii va indica necesitatea verificării contactelor interne ale pompei de combustibil.
Pentru a verifica cablajul extern, ar trebui să conectați alternativ contactele pozitive și negative, care sunt scoase din conectorul de alimentare al pompei de combustibil, la masa pompei. Contactele trebuie conectate și la releul pompei de combustibil. Dacă puneți un contact negativ la sol, după care contactul este pornit și lumina se aprinde, atunci acest lucru înseamnă că acest contact este defect. În cazul în care becul nu se aprinde, atunci problemele cu „plus” sunt evidente. Dacă puneți un contact pe releu și lumina se aprinde în același timp, este posibil ca firul să fi fost deteriorat în secțiunea care conectează releul și pompa de combustibil în sine.
Motor electric al pompei de combustibil
Dacă verificarea presiunii în șina combustibilului și a cablajului extern la pompa de combustibil dă rezultate pozitive, atunci ar trebui să verificați motorul pompei de combustibil. Motorul electric specificat este responsabil pentru circulația benzinei în interiorul pompei de combustibil.
În timpul verificării, trebuie avut în vedere faptul că bornele pompei de gaz au tendința de a se oxida, ca urmare a căreia nu este alimentată și pompa nu pompează. În acest caz, motorul funcționează, dar bornele trebuie curățate sau resoldate.
Pentru a crede motorul pompei de combustibil, trebuie să fixați firele lampa de control la terminalul curatat și reparabil al motorului electric, după care contactul ar trebui să fie pornit. Dacă lampa se aprinde, aceasta va indica faptul că motorul pompei de benzină nu funcționează.
Contactul la sol al pompei de combustibil
Problemele cu greutatea pompei de combustibil pot fi indicate de un senzor de nivel de combustibil care nu funcționează corect. Masa poate fi slab asigurată; în acest caz, pompa de combustibil nu pompează combustibilul. Firul de masă este de obicei sub bordși se plimbă prin cabină. Este necesar să găsiți firul indicat, să verificați și să curățați toate contactele, apoi să fixați în siguranță masa pe pompa de gaz.
Releul pompei de combustibil este montat adesea lângă solul pompei de combustibil, adică sub bord. Un releu de funcționare normal după pornirea contactului timp de câteva secunde permite pompei să acumuleze presiune în sistem și să se oprească imediat.
În momentul rotirii cheii de contact, șoferul aude un clic caracteristic (releul este pornit), apoi un clic similar va indica deconectarea releului pompei de combustibil. Dacă astfel de clicuri nu se aud, aceasta indică o defecțiune a releului sau a contactelor acestuia. Soluția optimă va înlocui releul pompei de combustibil cu un dispozitiv de lucru nou sau cunoscut. Adăugăm că costul piesei de schimb este destul de accesibil.
Siguranța pompei de combustibil
În timpul diagnosticării, asigurați-vă că verificați siguranța pompei de combustibil. Siguranța de 15A specificată se află de obicei în cutia de siguranțe din compartimentul motoruluiși este marcat POMPA DE COMBUSTIBIL, ceea ce înseamnă pompa de combustibil.
Siguranța pompei de combustibil trebuie scoasă afară și trebuie verificat contactul acesteia. Integritatea contactului va indica faptul că dispozitivul este normal. Un contact deteriorat va indica faptul că siguranța pompei de combustibil a ars. În acest caz, trebuie să puneți o siguranță nouă, care are un cost foarte mic (ca în situația cu releul pompei de combustibil).
Alte cauze ale defecțiunilor pompei de combustibil
Destul de des, o instalare neprofesionată de echipamente electrice suplimentare sau sisteme antifurt de securitate duce la faptul că puterea pompei de gaz dispare din cauza contactelor mixte sau a altor erori de conectare.
De asemenea, nu ar trebui să excludeți posibilitatea ca o defecțiune să apară în alarma auto sau în complexul de securitate, după care alimentarea cu energie a pompei de combustibil este blocată. Cu alte cuvinte, .
În cele din urmă, adăugăm că pompa de gaz din rezervorul de gaz este scufundată în benzină, în care este răcită activ. Obiceiul de a conduce cu un rezervor gol poate dezactiva rapid motorul electric al pompei de combustibil, deoarece acesta se arde.
Citește și
Ce funcții îndeplinește releul pompei de combustibil, semne de avarie. Unde este instalat releul pompei de combustibil, cum se verifică corect releul pompei de combustibil.
Se întâmplă ca șoferii să aibă probleme după înlocuirea filtrului de combustibil - mașina nu pornește bine. Recomandările de mai jos vor fi utile persoanelor care și-au făcut mașinile inutilizabile prin economisirea componentelor.
Sângerarea sistemului de alimentare cu combustibil
Să luăm în considerare două opțiuni principale:
- La unitățile de injecție și diesel moderne, este suficient să rotiți cheia în poziția de aprindere, să așteptați câteva secunde fără să rotiți demarorul, apoi să porniți mașina.
Dacă există un filtru cu un volum mare, pompa nu are timp să-l pompeze cu combustibil, drept urmare combustibilul nu intră în motor. Pentru a preveni această problemă, înainte de a porni starterul, repetați procedura de la paragraful de mai sus de mai multe ori, pornind și oprind contactul cu o întârziere de trei până la cinci secunde. Acest lucru va permite pompei de combustibil să spargă sistemul și să permită pornirea normală a motorului.
- Dacă mașina dvs. este echipată cu un motor diesel care funcționează conform vechii tehnologii, sistemul este pompat cu o suflantă. Deși, dacă utilizați acest tip de motor, sunteți familiarizați cu toate caracteristicile sale. Dar dintr-o dată tocmai vă familiarizați cu astfel de sisteme - acest sfat vă va fi util.
Extern
Practic, pe vehiculele la care se aplică acest sistem, există două elemente de filtrare. Prima curățare grosieră este utilizată pentru îndepărtarea impurităților mecanice grosiere. A doua, curățare fină, de la cele mai mici corpuri străine. Mai bine să le schimbați în perechi.
Dacă, după toate procedurile, mașina nu pornește, ar trebui să acordați atenție furtunurilor, acestea sunt adesea de calitate slabă, iar umflarea este principalul motiv pentru imposibilitatea de a porni motorul. Furtunurile ieftine devin pur și simplu inutilizabile după ce sunt deranjate. Panglica care le ține la exterior ajută la închiderea deschiderii interioare.
Pentru a evita această situație, este suficient să scoateți furtunul de alimentare de pe șină și să deschideți încuietoarea în poziția "aprindere"; demarorul nu trebuie să fie pornit. Dacă un furtun puternic de benzină curge din furtun, schimbarea filtrului nu are nicio legătură cu acesta. Cu un debit scăzut de combustibil, este necesar să verificați furtunurile cu un manometru prin măsurarea presiunii.
Compozit
O caracteristică a acestor elemente este un regulator de presiune a combustibilului încorporat în mecanism. Uneori este defect în analogii ieftini, motiv pentru care mașina nu pornește. Același rezultat este dat de furtunurile umflate, problema cu care este descrisă în paragraful anterior.
Instalat în rezervorul de combustibil
V acest caz, cel mai probabil, va trebui să dezasamblați totul, dar mai întâi trebuie să verificați ceva. Este necesar să scoateți alimentarea de pe șină, să deschideți încuietoarea și să vă asigurați că combustibilul curge și în ce cantități. Dacă combustibilul nu curge, există mai multe motive pentru această problemă:
- inel O rupt sau montat incorect;
- furtunul de combustibil nu este complet pus pe pompă sau filtru;
- regulatorul de presiune nu se va fixa în poziție;
- terminalul electric nu este atașat la pompă.
Alte defecțiuni ale sistemului de alimentare cu combustibil
Pompa defectă
Dacă noul filtru este original, acesta are dimensiuni corecte, iar motorul nu pornește după instalare, atunci motivul poate fi și o pompă manuală de pompare, din cauza căreia sistemul a fost aerisit. Există mai multe moduri de a rezolva această problemă.
- Purgeți pompa de trei sau mai multe ori. Dacă este reparabil, și zăvor nu este amplasat pe întreaga secțiune a conductei ramificate, totul ar trebui să funcționeze.
- Pentru ca dopul să dispară, este necesar să închideți canalele de scurgere ale dispozitivului de filtrare și să scurgeți o parte din combustibil folosind o suflantă. Sistemul va fi aerisit dacă combustibilul curge în linia de retur. În caz contrar, motivul este depresurizarea.
- Pentru a obține o presiune excesivă, este necesar să scoateți furtunul dintre pompă și elementul filtrant, să alimentați aerul cu rezervorul, să puneți furtunul înapoi și să porniți motorul. Cu problema rămasă, ar fi indicat să ne gândim la schimbarea nodurilor.
Alte motive
- Un filtru asamblat necorespunzător provoacă, de asemenea, probleme la pornire. Este necesar să vă asigurați că sigiliile sunt intacte și uniforme.
- Dacă injectoarele sunt conectate incorect, trebuie să aruncați firele.
- De asemenea, ar trebui să fii atent la lumânări. Posibilitatea instalării incorecte. Puteți verifica acest lucru rearanjând bobinele, pe parcurs verificând integritatea acestora. În plus, vinovatul poate fi depozitele de carbon negru, aspectul cărora este asociat cu o combustie incompletă a combustibilului, precum și cu o funcționare incorectă a sistemului de alimentare cu mașină.
- Locație greșită arbori cu came rare, dar poate fi o sursă de probleme.
- Combustibilul de proastă calitate poate provoca o defecțiune. Acest lucru nu trebuie neglijat.
- Unele filtre de combustibil au dopuri în mod implicit: sunt mici și sunt fabricate din plastic transparent, deci sunt greu de văzut. Pornirea motorului va lipsi complet dacă nu este eliminată.
