Maximum: Include capota, plafonul, 4 usi, etajul si arcadele cu roti, trunchi, aripi din spate, capacul trunchiului. Izolarea zgomotului torpilului și scutul motorului, precum și arcadele cu roți în afara încărcării suplimentare.
A făcut mai mult.
900
Toyota Camry. V50 / v55.
Timp de 8 ore
În prezența voastră
42.000 p.
cu muncă și material
Izolarea zgomotului Toyota Camry V50 / V55.O mulțime de mașini Toyota Camry vine la noi la finalizarea izolației fonice standard. Proprietarii sunt hotărâți nemulțumiți de camera roților într-o astfel de clasă de afaceri masivă de masă respectată și sunt forțați să contacteze servicii specializate Pentru a îmbunătăți imaginea sunetului din cabină. Suntem foarte conștienți de toate subtilitățile de dezasamblare și de asamblarea acestei mașini, deoarece, prin mâinile noastre, erau câteva sute de mașini Toyota Camry în corpul V50 și V55 și am decis să facem un raport de fotografie separat pentru versiunea actualizată a acestui lucru Mașină cu indicele V55, deși, în esență, diferențele de la corpul Drestaweling deloc. Mașina a venit la noi prin înregistrare, iar echipa noastră este pregătită pentru primirea mașinii în avans: toate material izolator de zgomot Sună de modelele noastre de marcă de Camry și plasate în sobe speciale încălzite la 50 de grade. Până când salonul este dezasamblat, toate materialele de izolare a zgomotului va fi în mod egal cald prin grosime. Este incredibil de convenabil, precum și duce la calitatea înaltă a ordinului materialului. Clean Instrumentul, precum și cea mai bogată experiență a izolației zilnice a mașinii din 2007 - este tot ce trebuie să lucrăm. Vă rugăm să rețineți că ne iubim cu adevărat când clienții stau cu noi și vizionează lucrul la mașina lor - pentru aceasta avem toate facilitățile necesare: canapele confortabile direct opuse, ceai, cafea, wifi, precum și mese și puncte de vânzare cu farmece de telefon Comoditate de clienți.
Camry V55 Izolație de zgomot Hood Începe cu degresarea metalului capotei, după care izolarea de vibrații de top a seriei D3 întunecate de la ComfântMat este aplicată metalului. Partea rădăcină a capacului capotei este prelucrată prin shifter izolarea materialului pe bază de PP sau PPU.
Camry V55 Izolarea zgomotului de plafonse efectuează în mod necesar folosind mănuși curate și începe cu o dezasamblare îngrijită a panzei de tavan. Pentru această operație, comandantul nostru nu trebuie mai mult de 20 de minute. Lucrările apar fără locuri, cârlige și alte nuanțe străine. Înainte de procesare, acoperișul metalic gol este degresant și uscat.
Izolarea modernă a vibrațiilor Comfortmatmat D3 ocupă locul său pe tavan și crește semnificativ stabilitatea la vibrații, care generează un zumfăcător neplăcut în mașină. Materialul este strâns laminat până la metal, iar greutatea redusă și o adeziune ridicată a seriei întunecate premium vor contribui la locația sa fiabilă pe plafon. Materialul nu se va distra sub nicio circumstanțe de temperatură.
Acoperim acoperișul unui strat de rezistență rezistentă la umiditate absorbantă cu zgomot cu o grosime de 10 milimetri. Acesta este un felton foarte descoperit, cu acoperire rezistentă la umiditate. Acest material absoarbe perfect valul de sunet al aerului, mersul pe jos între metalul de acoperiș și capacul tavanului.
Camry V55 Izolarea zgomotuluise efectuează simultan lucrările de pe acoperiș și capota. În timp ce un maestru este angajat în tavan, alții iau ușa mașinii. După cum puteți vedea, situația de durere este familiară - o cavitate complet goală a ușii este băutură bună zgomot.
Pe peretele exterior al ușii, folosim modern (KMP 0,41) și ușor (nu mai mult de 1500 g de pe tablă) Vibrod-Hammer ComfortMatch D3, care este laminat cu atenție pe suprafața ușii cu un instrument special.
Apoi folosim stratul de izolare Firm FiftMat pentru a furniza un strat de reconectare. În această etapă, acustica obișnuită se va opri să joace "în afara". Acest material în loc de stratul adeziv are un strat mastic subțire ca ansamblu, ceea ce înseamnă că umiditatea nu este înfricoșătoare la 100%.
Un alt strat de Comfortmatmat Dark D3, dar deja pe rama ușii cu închiderea tuturor găurilor tehnologice. În acest stadiu, formăm un volum închis pentru a asigura un sunet chiar mai bun al acusticii obișnuite.
Folosim un absorbant de zgomot viscoelastic cu o grosime de 15 mm cu ultimul strat sub ușă. Datorită umplerii tuturor golurilor, materialul este garantat la "capturarea" valurilor de sunet de aer, precum și va fi un sigiliu pentru o aterizare fiabilă a mantalei ușii fără scârțâit și mândria.
Izolarea podelei, trunchiul și arcurile cu roți Camry V55. În acel moment, când lucrați cu plafonul și ușile încheiate, echipa noastră este acceptată pentru cea mai importantă parte a lucrării - partea de jos a mașinii. Amintiți-vă că toate materialele de izolare a vibrațiilor sunt tăiate și încălzite într-un cuptor special de până la 50 de grade.
Scoatem din salon absolut tot ceea ce poate interfera cu izolația de înaltă calitate - scaune, covoare, consola, ornamente.
Proprietarul mașinii este cu noi (salutăm) și într-un cadru confortabil poate observa toate acțiunile noastre. Nu avem nimic de ascuns, pentru că oricare dintre principalii noștri are calificările necesare pentru dezasamblare și asamblarea oricărui detaliu în Salonul Camry.
Avem una dintre cele mai mari echipe din Moscova, care ne permite să ne facem mai multe mașini în același timp. În acest moment, proprietarii nu numai că ne pot observa, ci și schimbă impresiile de mașini sau despre munca noastră.
Tratarea podelei în cabină și arcurile cu roți este menținută de cea mai puternică ciocan de vibrații a Comfortmat Ultra Loker cu o grosime de 5,2 milimetri. Aceasta este o groapă de vibrații ușoare și eficiente, care este stivuită de noi la o temperatură de 50 de grade pentru a asigura o aderență mai bună și o potrivire dens a Magelului la metal. Mai mult, acest material este produs exclusiv numai pentru Centrul de instalare pilot de confort din Moscova, o companie de locker auto. Fotografia Puteți vedea un panou de instrumente dezmembrat. Serviciul de izolare a zgomotului este opțional. Suntem tratați cu grijă deosebită, sub rezerva locurilor cele mai izolate. În particular, comenzanța panoului de bord din picioarele pasagerilor din față este una dintre principalele surse de zgomot de pe roți și motor.
Podeaua trunchiului este procesată de Comfortmatmat Dark G3. Nu uitați de aripile din spate.
Lucrăm nu numai efectiv și conștiință, ci și frumos și îngrijit.
Următorul strat folosim un amortizor modern modern de zgomot Comfortmatmat Prlanock 6 mm., Care acoperă absolut toate secțiunile disponibile ale podelei în cabină. Acest material dens este un absorbant de sunet excelent și, important, are o acoperire facială rezistentă la umiditate care permite să nu absoarbă nici un gram de apă.
În favoarea calității asamblului trunchiului (așa cum nu este la tăiere), am pus pe podea un pic mai subtil de combustare a corpului de confort 5.
Cel de-al treilea strat de blocare a membranei de izolare fonică severă, produsă în groasă de 4 mm. Numai pentru auto-dulap, va spori semnificativ eficacitatea absorbției zgomotului. Blocatorul este o membrană densă care este plasată pe cele mai multe părți încărcate de zgomot ale corpului, vă permite să încheiați un val de sunet într-un amortizor de zgomot și să nu o dați afară.
Datorită stratului de montare de înaltă calitate, blocantul poate fi amplasat pe suprafețele vericale decât folosim. Procesăm membrana arcurilor roților și a nișei de acțiuni a căștilor.
Capacul trunchiului este izolat cu vibrație, iar acoperirea acestuia este acoperită de stratul anti-sclipol ultra-soft.
Zgomotul panoului de instrumente Camryeste un serviciu suplimentar, iar costul izolației de zgomot a cabinei nu este inclus. Această lucrare vă va permite să scapi complet de scârțâie și "greieri" în panoul de bord, precum și înlocuiți în plus zgomotul de la motor. Demontăm complet panoul de bord, dezasamblați-l în componente și procesează absorbantul împotriva zgomotului viscoelastic și grosimea ultra-moale anti-scrp de la 5 la 15 mm. local.
Acesta este modul în care apar componentele torpilului Camry Procesate de Anti-Scrip.
Spațiul auto-rezistent în sine este, de asemenea, procesat de un amortizor de zgomot. Este important nu numai tratarea tuturor punctelor de contact cu panoul de bord, dar, de asemenea, umpleți cavitățile de aer astfel încât zgomotul din motor să fie alimentat, trecând prin straturile materialului.
Avem o bogată experiență, care este foarte apreciere. De aceea, clienții noștri le aleg zilnic pentru izolarea zgomotului a mașinilor lor. Se întâmplă chiar și în același timp 2 sau chiar 3 Camry pe izolația zgomotului într-o singură zi se poate întâlni.
Izolarea zgomotului Toyota Camry V55 Realizate de specialiști din centrul nostru în prezența proprietarului mașinii timp de 9 ore. În tot acest timp, am lucrat clar și nedreaptă și nu am intervenit unul cu celălalt, deoarece procesul de izolare a zgomotului a fiecărei mașini a fost furnizat ca o performanță. Sweemells pe 50 de kilograme de izolație modernă de zgomot premium, mașina dobândește cel mai de dorit confort, care este potrivit pentru mașina acestei clase. Proprietarul mașinii a simțit o scădere a zgomotului într-o mașină de aproximativ 2 ori (per sentimente), precum și o creștere semnificativă a plăcerii roții Toyota Camry. Lucrarea noastră este de a aplica numai cele mai moderne și cele mai recente materiale de top pentru a lucra în mașină și acest lucru este garantat pentru a aduce cel mai mare efect posibil pentru mașina asta. Ne vedem într-un dulap de mașină.
15.03.2017
Experimentatorii auto sunt cunoscuți că gama de modele de Toyota Camry este una dintre cele mai căutate și populare pe piața europeană estică. De la an la an producătorul japonez Îi plătește din ce în ce mai multă atenție. Preocuparea din partea țării din Rising Sun a lansat primul model în anul 1982. Începând cu anul 2017, a 8-a generație de mașini este reprezentată oficial.
NotăFotografiile! Luând în considerare generarea și vânzările de mașini din țară se referă la clasa medie, de afaceri și chiar premium.
Pentru o istorie de 35 de ani a dezvoltării acestui model, generația Camry sa schimbat radical și nu numai în exterior, ci și din punct de vedere tehnic. Articolul de astăzi este dedicat în întregime unei mașini populare japoneze. Cu aceasta, puteți urmări evoluția Toyota Camry și a acelor soluții care au fost utilizate în diferite generații Modele.
Prima generatie ( v.10, 1982-1986)
Modelul original Camry a fost prezentat pe piața internă Japonia în 82 de secol trecut. Mașina a ieșit în două corpuri - "Hatchback" și "Sedan". Un stil special a fost resimțit în mașină și sa exprimat în principal în elemente unghiulare. Specificațiile au arătat după cum urmează:
- unitate de alimentare cu benzină cu 1,8 sau 2 l;
- consumul de combustibil - 8,5 l / 100 km, la 1.8 mecanică și ≈10 l / 100 km, la mașină 2L;
- - automată sau mecanică;
- accelerația de până la 100 km - ≈12 s;
- viteza maxima - 175 km / h (în versiunea cu mecanică de 2 L).
Puterea motorului a variat de la 74 la 92 putere de caiCu volumul motorului la 1,8 - 2 l, a fost puțin. Având în vedere productivitatea mică, mașina nu a câștigat o mare popularitate de la cumpărători, cu toate acestea, a reușit să-și cucerească nișa pe piață.
A doua generație ( v.20, 1986-1991)
Experții cred în mod tradițional că istoria modernă Toyota Camry, ca model independent și de succes, își ia originea de la a doua generație a mașinii. Faptul că mașina a fost prezentată în 1986 în clasa de afaceri a fost indicativă.
Primul lucru care se grăbește în ochi este liniile rotunjite ale corpului, care au fost atașate de exteriorul vehiculului cu bună și masivitate. Din designul anterior nu există urmă. Modelul a fost vândut într-un sedan tradițional de corp și vagon. În plus față de designul actualizat, mașina a primit electronică modernă și soluții tehnice îmbunătățite:
- 2 litri. motor diesel și benzină de 1,8-2-l;
- consumul de combustibil la 100 km variază de la 8 la 11 l pentru 2 litri de motorină și 2,5 litri de mașină de benzină, respectiv;
- accelerația de până la 100-ki - aproximativ 12 s;
- viteza maximă este limitată la 165 km / h timp de 1,8 litri de mașină, în cazul de 2,5 l cutie mecanică Gears - 210 km / h.
Vehiculele cu tracțiune integrală au fost disponibile numai pe piața japoneză interioară, au fost livrate în străinătate prin pre-comenzi.
A treia generatie ( xv.10, 1992-1996)
A treia generație de Camry se poate lăuda cu dimensiuni crescute în comparație cu predecesorul său, vezi tabelul de mai jos.
În plus, modelul a intrat în vânzare deja în 3 corpuri: coupe, vagon și sedan. Designul exteriorului și interiorului a devenit neted, este ușor urmărită delicat în fiecare linie. Pentru fanii de mare viteză, designerii japonezi au dezvoltat o modificare a vehiculului sportiv, trăsătură distinctivă care a devenit suspendarea tipului greu
Îmbunătățiri afectate și "inside" de mașini:
- 2, 2,2 l sau 3 l unitate de alimentare pe benzină;
- consumul de combustibil datorat 100 km - de la 8 la 11,5 L (pentru 2 l și, respectiv, 3);
- modelul a primit 2 opțiuni de transmisie - 5-st. "Mecanică" și automatizare cu 4 trepte;
- mașina se accelerează la 100-ki pentru 8 - 11 s;
- modul de mare viteză este limitat la 225 km / h.
Este demn de remarcat faptul că pentru prima dată ingineri echipați cu unități de putere Injector Toyota Camry.
Generația a patra ( xv.20, 1996-2001)
Fanii industriei auto japoneze O nouă generație de Camry prezentată în ultimul an al secolului trecut. Atunci lumea a văzut un model popular imediat în 4 corpuri: un coupe, un vagon, un sedan și un convertibil. Noua versiune a primit continuarea sa logică și sub forma unei ampatamente extinse (70 mm, comparativ cu a treia generație).
Progresul a atins și "în interior" al vehiculului:
- motorul la 2,2, 2,5 sau 3 l;
- motorul "mănâncă" aproximativ 10-12 litri (în medie, în funcție de motor) pentru fiecare 100 km;
- transmisie - automată sau mecanică;
- accelerația de până la 100 km - ≈10 s. (Pentru versiunea cu un motor de 2.2 litri, pentru motoare mai puternice, dinamica accelerației se îmbunătățește)
- viteza limită este limitată la 220 km / h (în versiunea cu mașină 3 L).
Pentru prima dată în istorie, producătorul a acordat cea mai mare atenție problemei securității.
Modelul al cincilea generație ( xv.30, 2001-2006)
Principala caracteristică a generației a 5-a Toyota Camry a fost că mașina a primit recunoașterea și popularitatea mondială. Mașina a fost ofensată, ca niște prăjituri fierbinți nu numai în SUA și Europa, ci și în Rusia. Producătorul japonez a decis să nu experimenteze și să se concentreze toate eforturile de a aduce la perfecțiunea unui singur corp - "sedan". Ca urmare, liniile sale au devenit raționalizate și destul de netede, care au afectat în mod favorabil aerodinamica vehiculului.
Interiorul a devenit mai confortabil și mai confortabil datorită utilizării materialelor ecologice. Nivelul de configurare spune cel puțin faptul că în configurația de bază a existat un sistem ABS, mai multe airbaguri și o funcție de stabilizare a funcției.
Capacitățile de funcționare ale mașinii s-au schimbat:
- modelul a fost furnizat pe piață în 2 modificări - cu unități de putere de 3 litri de 3 cilindri de 6 cilindri și 4 cilindri 152-puternici de 2,4 litri;
- consumul de combustibil - 10 L pe 100 CU;
- transmisie - 4-art. Automată (ulterior înlocuită cu 5th) sau 5-st. mecanic;
- accelerația de până la 100 km - ≈9 s. Pentru versiune cu o unitate de 3 litri.
- viteza maximă este de 225 km / h (în versiunea cu 3 l pistol de mașină).
Mașina a pierdut corpurile tradiționale Camry direct, dând drumul la copacii moderni. În această perioadă a fost pusă fundația pentru succesul economic al mașinii.
A șasea generație ( xv.40, 2006-2011)
Când se dezvoltă TOYOTA CAMRY 40 de constructori și ingineri au lucrat temeinic pe corp. În ciuda tuturor masivității sale, mașina a devenit elegantă și mai ușoară, care a contribuit la liniile netede ale corpului. Modelul a dobândit o "note sportive" și rapid.
A șasea generație "Kamryuhi"
Modernizarea a atins și "INSIDE" a vehiculului:
- motorul pe benzină pentru 2.4 (167 cai putere) și 3,5 litri (277 "cai");
- consumul de combustibil (mediu) - 10 l / 100 km la 2.4 mecanică și mai mult de 10 l / 100 km la 2.4. mașinărie
- transmisie - 5 viteză automată sau mecanică;
- accelerația de până la 100 km-out 7 s. până la 10.5 s. (în funcție de motor)
- viteza maximă este de 230 km / h (în versiunea cu 3 l).
NotăFotografiile! Producătorul japonez în cadrul a 6-a generație pentru prima dată a început să-și echipeze mașinile cu un motor hibrid benzoelectric.
A șaptea generație ( xv.50, 2011-2016)
Noua mașină se mândrește cu linii magnifice ale corpului și un aspect elegant în care un anumit statut este în mod clar urmărită. Salonul de vehicule a devenit mai confortabil în detrimentul volumului suplimentar. Din partea tehnică, mașina a fost un ordin de mărime modern:
- 2.5 l sau 3.5 litri d motoare D, cu o capacitate de 181 CP și, respectiv, 277 CP. Există, de asemenea, o opțiune cu un motor 2.0, dar este clar slab pentru dimensiunile auto.
- transmisia este o automată cu 6 poziții, completată de funcția de control manuală;
- consumul de combustibil la 100 km variază de la 8 la 9,5 litri (mediu) în funcție de motor;
- accelerarea la 100-ki - aproximativ 7,9 s. Cu un motor în trei și jumătate de litri, la 2,5 -9,5 pentru a țese.
- modul de mare viteză este limitat la 210 km / h.
Designerii au făcut tot posibilul pentru a elimina cea de-a șasea generație de calcule greșite. De asemenea, mașina a fost eliminată de netezimea liniilor, înlocuindu-le în trăsături anulare pronunțate. Noua stilistică a atins optica mașinii, care a devenit mai largă. Datorită faptului că vehicul A crescut în dimensiune, ar putea concura cu modelele de clasă de mai sus.
A opta generație ( v.60, 2017-2018)
Pe scena dealership-ului auto din Detroit, producătorul japonez a prezentat publicului Toyota Camry deja de 8 generații. Este sigur să argumentați că este fundamental mașină nouă Cu aspect neobișnuit de sport. Arhitectura interiorului este revizuită radical. Cu toate acestea, aruncați o privire sub capota acestui "armăsar":
- benzină unități de putere pe 2.0; 2,5 sau 3,5 litri.
- consumul curent de combustibil - 7,3-9,4 în funcție de volumul motorului.
- transmisie - 6st. mașinărie.
- accelerația de până la 100 km - 10,4; 9.0; 7.1, respectiv.
- viteza maximă este de 210 km / h.
Dacă rezumați toate informațiile despre Camry ultima generațieModelul poate fi caracterizat prin trei cuvinte - o revoluție locală de automobile.
TOYOTA CAMRY Generation
Istoria formării și dezvoltării gamei de modele de Toyota Camry este un exemplu viu al aspirației umane pentru excelență, interpolată prin prisma industriei auto moderne de mașini japoneze. Aș dori să sper că inginerii de la soarele în creștere nu se vor opri asupra realizat și în următorii ani vor mulțumi entuziaștii mașinii din întreaga lume neobișnuită, frumoase și frumoase și modele puternice. Și pentru cei care au decis să achiziționeze unul dintre modelele acestui lucru brand legendarrecomandă contactați dealer oficial Nika Motors.
Ultima generație sedan Toyota Camry sa dus în forme moderne, eliminată de Toyota Avalon și Lexus, dând imaginii o agresiune mică, lăsând excelent echipament tehnic și schimbarea semnificativă a interiorului cabinei.
Descrierea exteriorului și a interiorului
Partea din față a modelului de restaurant este imediat lovind aportul său uriaș de aer pe bara de protecție și farurile înguste cu lumini de rulare. O grilă masivă de radiator cu o emblemă Toyota seamănă cu designul ultimelor modele de Lexus. Roți largi de arcuri, clearance-ul lărgit și oportunități unice de ușă cu oglinzi de revizuire laterală pe rafturi mici - daune inerente modele toyota. Camry V55.
Partea din spate a corpului dobândit vizual forme raționalizate datorită unei barei largi, creând încredere în aspect. Noi lumini mari mari tOYOTA CAR. Camry 55 cu LED-uri a dat această parte a corpului mai mult aspect european.
În interiorul salonului era mai mare bordpe care a fost plasat afișajul computer de bord 7 inci. Iluminarea instrumentului a devenit albastră strălucitoare, cu un ochi neplăcut cu lumină. A fost posibilă îmbunătățirea ergonomiei scaunului șoferului, dotarea acestuia cu o multitudine într-un design nou.
Consola centrală a unei forme neobișnuit de curbate a fost echipată cu un al doilea ecran touchscreen pentru controlul controlului climatizării și al sistemului multimedia. Scaunele din față din Toyota Camry V55 au primit suport lateral mult așteptat și o formă anatomică îmbunătățită. A fost posibilă îmbunătățirea confortului pasagerilor din spatele cabinei, dimensiunile mărite ale bazei roții au fost lăsate să localizeze mai liber oamenii.
În Camry V55 este utilizat pe scară largă sisteme moderne Securitate După apariția obstacolelor și a pietonilor de pe carosabil controlul controlului de croazieră, sistemul de control al zonelor orb și monitorizarea benzii, sistemul de alertare a unei posibile coliziuni și altele.
Motor și transmisie
Noua Toyota Camry V55, cu excepția motoarelor lungi, volumul de 2,5 și 3,5 litri va fi echipat cu cel mai recent motor cu două litri cu două arbori cu came și un cap de cilindru cu 16 supape care rulează pe benzina 95. Motorul este echipat cu un sistem de control VVT-IW, urmând unghiul de rotație. arbori de distribuție și schimbarea efectivă a fazelor de distribuție a gazelor.
Acest motor funcționează împreună cu o mașină automată placată cu Sixdia, care vă permite să schimbați semnificativ dinamica overclockare și un set de viteze.
Caracteristici și diferențe ale unui nou model din Camry 50
Pentru a fi sincer, Toyota Camru 55 nu trage la restabilire, nu este mai degrabă reciclare profundă, ci se ridică pe o mână rapidă.
Japonezii s-au dus de-a lungul calea lui Avtovaz, când gigantul nostru auto a pus alte bare de protecție pe "nouă" și la numit model nou 2114. Dar nu vom vorbi despre trist, vorbim despre particularitățile și diferențele dintre noul model.
O caracteristică a lui Camry 55 este mai probabilă a rafturilor frontale înguste care s-au angajat în șofer și o bază de 5 cm mărită a roții.
Corpul, dacă te uiți la fotografie, are o diferență semnificativă în design - aceasta este o altă formă de barei de protecție, faruri și luminile din spate. Designul grilajului radiatorului și forma oglinzilor laterale din exterior. Altele au devenit circuite aerodinamice și linie de ușă.
Desigur, interiorul a fost considerabil diferit, în primul rând, este încorporat în afișajul tabloului de bord al unui computer de bord, al unui alt volan și a unui afișaj pe consola centrală.
Echipamente de restabilire Toyota cu un motor nou și o cutie de șase viteze, o altă diferență semnificativă față de Camry 50.
Concluzie
Indiferent de modul în care a fost, a apărut restabilirea Toyota Camry și are dreptul să existe. Întrebarea apare și în cazul în care pasul este transmite la care președintele companiei a menționat la prezentarea lui Camry V50. Evident, producătorii japonezi au păstrat-o "despre aprovizionare" pentru a crea rapid următoarea generație de Toyota în viitor.
Camry 55 - RESTYLING 50 a fost introdus la sfârșitul verii 2014. Inginerii japonezi nu au încă un produs rău: au făcut apariția de sport și tineret, defecte corectate și contra, au adăugat opțiuni utile. Camry 2016 a rămas fiabil și a devenit puțin sportiv și agresiv.
White Camry 55.
Inginerii Toyota au încercat să-i întinească Camry, o fac mai atractivă pentru tinerii cumpărători.
Aspect Camry 55.
O schimbare vizibilă a designului extern 2015 este o grilă mare de radiatoare care seamănă cu Lexus, dă apariția agresiunii. Fotografia arată că bara de protectie frontala El a devenit mai complicat, au adăugat găuri pentru aportul de aer. Forma opticii frontale a devenit mai dificilă, adăugate lumini de rulare în timpul zilei. Impresia generală Din partea din față a lui Camry 55 - mașina arată ca un prădător.
Schimbarea designului din spate a mașinii nu este atât de evidentă, la prima vedere, se pare că numai felinare s-au schimbat. Dar hrana a fost schimbată complet: un crom larg "Saber" este înlocuit cu o "sabie" subțire ", bara de protecție a devenit o altă formă, designul și localizarea reflectorilor s-au schimbat.
Camry 50 în partea de sus a lui Camry 55 de mai jos
Salonul XV55.
Interiorul lui Camry este 55 reciclat, a apărut un nou volan cu trei spițe, care arată mai ușor și strângeți cele patru rotiri anterioare. Scaunele din față Suportul din față a devenit tangibil, șoferii subțiri nu se află în scaun. Tabloul de bord a devenit diferit, în loc de trei puțuri Există două (tahometru și vitezometru) între ele există un ecran mare de calculator la bord (4,2 inci). Iluminarea "ordonată" a devenit albastră strălucitoare. Modificările au atins unitatea de control al climei, arhitectura generală a unui "răsucire" diferită, uriașă a intrat în trecut, locul lor a fost luat de butoane. Ecranul multimedia în funcție de configurație poate fi mai mare.
Volanul și tabloul de bord Camry 50 și 55
Salonul 2015 nu a devenit mai mult, deoarece ampatamentul a rămas același (2775 mm), dar a existat suficient spațiu în interior și înainte de restabilire. De asemenea, a schimbat proiectarea cheii în echipamente medii și scumpe, dacă mai devreme a fost doar cheile, acum apariția lor a avut o atenție deosebită. Există o încărcare fără fir pentru telefoanele mobile.
Motor și transmisie
Trei motoare cu benzină au fost instalate pe Camry 55:
2.0 6R-FSE. 150 HP.
2.5 2ar-Fe. 181 HP.
3.5 V6. 2gr-Fe. 249 hp.
Motoarele 2.5 2ar și 3.5 2gr au rămas aceleași ca și cele disponibile, dar disponibile 2.0 6ar înlocuit egal cu volumul 2.0 1AZ. Dacă fostul motor de două litri a dezvoltat 148 de cai putere și cuplu de 190 N * M, atunci puterea noului 6ar-FSE este egală cu 150 CP și 199 n * m.
Motorul 2.0 6ar.
Motor nou El a devenit mai avansat din punct de vedere tehnologic la gradul de comprimare până la ora 12.7, a apărut un nou sistem de schimbare a fazelor pe o intrare de intrare combinată, combinată cu combustibilul. Aceste inovații au făcut din 2016 cu motor de două litri Mai rapid și mai economic. Accelerarea Până la sute declarate de producător timp de 10.4, modificarea anterioară a fost de 12,5. Noul motor ne permite să folosim 92 de benzină.
Un rol important în reducerea consumului de combustibil și schimbarea dinamicii Camry 55 cu un motor de două litri care joacă un nou automat de 6 etape. Motorul 2.0 a fost setat într-o pereche automată cu patru etape.
Caracteristici și diferențe de la Camry 50
Inginerii 55 au încercat să facă un sport sedan agresiv și au lucrat la deficiențele modelului anterior. Modificări majore care disting 2014 de la Drestayling:
- noua aspect (design de predare, feed modificat),
- volan cu trei spițe
- alte tablouri de bord cu un ecran mare de pe bord și iluminare albastră,
- mare ecran multimedia,
- schimbat unitatea de control al climatizării,
- Încărcător wireless,
- motorul cuplu 2.0 6ar și cu șase trepte automată.
Tabloul de bord 55.
Schimbă, de asemenea, opțiunile afectate și echipament adițional. XV55 este acum instalat parbriz, în care întreaga suprafață este încălzită și nu doar zona de odihnă a portarului. Sistemul de monitorizare a zonei orb a devenit disponibil, acum încălzirea canapelei din spate este disponibilă în configurații de dimensiuni medii. Camry-ul reînnoit este instalat diferențial cu preîncărcarea, coeficientul de blocare nu este mare, dar mașina a devenit mai stabilă.
Specificații
55 - Restyling, atât de multe specificații Ele sunt identice. Curatenie totala egal cu 160 mm, ampatamentul este de 2775 mm, volumul trunchiului și rezervor de combustibil - 506 și, respectiv, 70 l, au rămas neschimbate 215/60 R16, 215/55 R17. Lungimea mașinii a devenit mai mare de 25 mm, a fost de 4825 și a fost 4850, înălțimea și lățimea au rămas aceleași.
Indicatorii mașinii cu motoare de 2,5 2Ar-Fe și 3,5 V6 2GR-FE nu s-au schimbat (putere, cuplu, consum de combustibil, dinamică):
- 2.5 2AR 181L.S. 231 N * m, 7,8 l la 100 km în ciclu mixt9 secunde. până la 100 km \\ h
- 3.5 2gr 249L.S. 346 N * M, 9,3 l la 100 km într-un ciclu mixt de 7,1 secunde. Până la 100 km \\
Dar ratele Camry 2014 s-au schimbat cu motorul 2.0. Motorul este instalat altul și o transmisie automată cu șase trepte este instalată într-o pereche în loc de 4ACP. Indicatorii de putere și cuplu nu s-au schimbat semnificativ, a fost de 148, a devenit 150 de cai putere și 190 199 Newton pe metru, respectiv.
Pe hârtie, dinamica overclocking până la primele sute sa schimbat cu 2,1 secunde, până la restabilirea 12.5, în Camry 55 10.4. Creșteți viteza maximă de la 190 la 210 km / h.
Puncte slabe și beneficii ale Camry 55
Camry 2015 este un continuu al tradiției, care a păstrat principalele avantaje și dezavantaje ale predecesorilor. Sunt cunoscute pluseile tradiționale ale lui Camry, deși sunt interogate:
- fiabilitate,
- ușor de întreținut
- soliditate,
- profitabilitatea,
- mare cerere pe piața secundară.
Cormal Camry 55 nu va fi o revelație pentru entuziaștii de mașini interesați:
- izolație zgomotoasă,
- o manipulare slabă
- hijacitate ridicată
- vopsea ușoară,
- insuficient de lumină.
Negru Camry - Classic
2017 Actualizare Camry.
Pe piața rusă În aprilie 2017, a fost reînnoită Toyota Camry 55 a fost reluată. Un pic din aspectul sedan a fost schimbat, iar unele opțiuni au devenit disponibile. Toate versiunile sunt acum disponibile. lumini de ceațăpe baza diodelor. În pachet, elegance plus și mai scumpe faruri LED instalate. Culorile sedanului au fost completate cu o nouă nuanță maro. Opțiunile de prestigiu au apărut în versiunea actualizată oferă o nouă latură radiator de design și semne de întoarcere în bara de protecție din față.
Camry 55 și Actualizare 2017
Dacă Anterior Toyota Camry Exclusive a fost oferită numai cu piele brună, acum are ocazia să comande exclusiv cu un finisaj din piele neagră. Caracteristicile tehnice ale mașinii actualizate nu s-au schimbat.
Toyota Camry este unul dintre cele mai populare modele ale acestui producător de pe piața est-europeană. Preocuparea japoneză produce Camry din 1982, iar șapte generații au fost deja eliberate pentru 2016. Masinile acestui model sunt numărate clasei de mijloc sau de afaceri, în funcție de generație, în unele țări - chiar și la prima.
Evident, timp de 34 de ani de producție ca aspectȘi caracteristicile tehnice ale mașinii au suferit schimbări radicale. Mai ales pentru iubitori istoria automobilelor Am pregătit dezvăluirea materialului corp Toyota Camry pe an.
Pentru prima dată, această mașină a fost eliberată în 1982 în corpurile "sedan" și "hatchback". M-am distins printr-un design unghiular al interiorului și exterior, dar în același timp părea foarte elegant și concis. Prima generație Camry a oferit următoarele specificații:
A doua generație (1986-1991)
Noul model folosit succese în rândul șoferilor (în special în continentul american) și timp de patru ani mai târziu, o nouă generație a fost eliberată în corpul sedanului și vagonului. Versiunea actualizată a crescut în dimensiuni, unele modificări au tras exteriorul și electronica. Materiale îmbunătățite au fost utilizate pentru a termina cabina. Modernizarea atinsă și specificații:
- Motorul: benzină 1.8, 2 sau 2,5 litri, Diesel 2 litri
- Transmisie: mecanică / automată
- Viteza maximă: de la 165 (1,8 l, autoturisme) până la 210 km / h (2,5 l, blană).
- Overclocking: 9,5 ° C (2 L, benzină, mecanică) -14,4 C (2 l, motorină, automată)
- Consumul mediu de combustibil la 100 km: 8 L (2 L, Diesel, AUT.) - 11 litri (2,5 L, benzină, AUT.)
A treia generație (1992-1996)
În comparație cu versiunea anterioară, noul Camry a crescut semnificativ dimensiunile: lungimea acum a fost de 4,725 m (față de 4,520 m în predecesor), iar lățimea - 1,770 m (față de 1,690). Acest model a fost oferit în trei opțiuni ale corpului: sedan, vagon și coupe. A existat o modificare sportivă, caracterizată printr-o suspensie mai rigidă. Designul interior a fost modificat: contururile generale au dobândit forme mai bune. Specificațiile au fost, de asemenea, îmbunătățite:
- Motor: benzină 2, 2,2 sau 3 litri:
- Transmisie: Mecanică automată / 5-viteză cu 4 trepte
- Viteza maximă: 225 km / h (3 l, benzină, blană)
- Accelerare: 8,8 (3 l, benzină, blană) - 11 (2.2, benzină, autoturisme).
- Consumul de combustibil mediu la 100 km: 7,8 (2 l, motorină, blană) - 11,2 (3 l, benzină, autoturisme)
A patra generație (1996-2001)
Noua generație de Camry a văzut lumea în 1996 în mai multe versiuni ale corpului: sedan, vagon, coupe și convertibil. Ampatament. versiune noua a crescut cu 70 mm. Modernizarea Afectată și umplere internă: Noua Camry a achiziționat un sistem antifurt, airbag-uri, imobilizator. Specificații au schimbat, de asemenea, modificările:
Mai multe pe subiect:
- Noul crossover Changan CS95 vine pe piață
- Motorul: 2,2 litri, 131-140 CP; 2,5 litri, 200 CP; 3 litri, 190 CP;
- Transmisie: mecanică / automată;
- Viteza maximă: 195 (2,2 l, autoturisme) - 220 km / h (3 L, Auto);
- Overclocking: 9 s (3 L, autoturisme) - 11,7 S (2,2 I, AUT.);
- Consumul mediu de combustibil la 100 km: 9 l (2.2, blănuri) - 11,5 litri (3 I, AUT.).
A cincea generație (2001-2006)
Toyota Camry din a cincea generație a fost reprezentată numai în corpul "sedan". Această mașină a fost distinsă de liniile corporale mai fine și raționalizate, care au afectat în mod favorabil proprietățile aerodinamice. Interiorul mașinii a fost îmbunătățit, mai multe materiale calitative au fost utilizate în decor. Ca și pentru electronică, chiar și pentru echipamente de bază A fost echipat cu sistem ABS, un sistem de stabilizare a mișcării, perne de securitate. Caracteristicile tehnice ale noii versiuni au afectat calitatea de funcționare:
- Motorul: 2,4 litri, 4 cilindri, 152 CP; 3 litri, 6 cilindri, 186 CP;
- Transmisie: automată mecanică / 4-viteză automată;
- Viteza maximă: 200 (2,4 l, autoturisme) - 225 km / h (3 l, autoturisme);
- Overclocking: 9,1 C (3 I, AUT.) - 10,5 C (2,4 l, blană);
- Consumul mediu de combustibil la 100 km: 8,6 L (2,4 I, b) - 11 L (3 I, AUT.).
A șasea generație (2006-2011)
Încetarea eliberării celei de-a cincea generații a marcat încetarea vânzărilor acestui model pe piața europeană de vest. De acum înainte, Camry este vândut numai în Japonia, Europa de Est și America de Nord. Când lucrați la Toyota Camry 40. Inginerii s-au schimbat oarecum corp fotografie de mai jos. Liniile au devenit mai rapide, iar mașina însăși arată vizibil mai ușoară și elegantă. Specificații au suferit, de asemenea, modernizarea:
- Motorul: 2,4 litri și 3,5 litri;
- Transmisie: automată mecanică / 5-viteză automată; 6-viteză automată (doar motor de 3,5 litri);
- Viteza maximă: 205 (2,4 L, autoturisme) - 230 km / h (3 L, AUT.)
- Accelerare: 6,8 S (3 L, AUT.) - 9,1 C (2,4 l, blană)
- Consumul mediu de combustibil la 100 km: 8,5 L (2,4 l, blană) - 9,9 L (2,4 L, autoturisme; 3 l, auth)
A șaptea generație (2011-2016)
O nouă versiune, Toyota Camry 50.este caracterizată de linii mai elegante și mai solide corpCe puteți asigura că priviți fotografie de mai jos. În ceea ce privește interiorul, salonul a devenit mai spațios, iar echipamentul tehnic este mai modern. Atenție specifică merită caracteristicile tehnice ale lui Camry 7 generații:
- Motorul: 2,5 L (181 CP), 3,5 L (277 CP);
- Transmisie: Automat cu 6 trepte cu control manual;
- Viteza maximă: 190 și, respectiv, 210 km / h;
- Accelerația: 8 S (3 L) - 9 C (2,5 L)
- Consumul mediu de combustibil la 100 km: 7,8 l și respectiv 9,3 l.
În acest an, producătorul japonez a fost lansat restyling Toyota Camry 2016-2017 În noul corppe care le puteți vedea fotografie de mai jos. Corp Toyota Camry 55 Are un design mai agresiv datorită formei reînnoite a barei de protecție și a unui admisie de aer mărită (vezi fotografie). Luciu special Toyota Camry 2017. al anului În noul corpreprezentată de fotografie Mai jos, adaugă un plan crom deasupra radiatorului, o formă ușor modificată de faruri și ceață, situată într-o nișă specială pe bara de protecție.
Toyota Camry 2016 - Restyling
