În 2010, la Salonul Auto de la Geneva, compania suedeză, un mod destul de dovedit în piața Hypercar, a introdus o noutate Koenigsegg Agera, concepută pentru a înlocui modelul CCX anterior.
Data prezentării mașinii a fost non-aleatoare. Ca și în alte cazuri, a fost legată de o dată rotundă, de data aceasta la cea de-a 15-a aniversare a companiei.
Christian von Koenisegg cu scandinanța sa caracteristică a încercat să realizeze cucerirea următorului vârf și nu se poate spune că încercarea a căzut. Model a abordat semnul de 400 km / hCe a făcut una dintre cele mai rapide mașini la momentul eliberării.
În 2011, a apărut o versiune îmbunătățită a AGERA R, iar în 2013 a trecut o restabilire la scară largă, ca rezultat al căruia mașina poate accelera la 440 km / h, ceea ce o pune într-un rând cu Bugatti Chiron.
Ca toate hipercarzile capabile să ajungă la viteze de peste 350 km / h, Koenigsegg Agera are forme aerodinamice aproape perfecte și un coeficient minim de parbriz.
Supercar apăsat literal împotriva solului - înălțimea totală este de numai 1120 mm, cu o clearance 100 mm - astfel, este asigurată o forță de presiune suficientă, în special la viteze mari.
Corpul mașinii este complet realizat din fibră de carbon pentru a reduce masa totală și este realizată conform TARGA, deși monocleții în sine este realizată din aliaj de aluminiu durabil și ușor. Parbriz Îmbunătățită într-un cadru armat care servește ca element suplimentar al rigidității corpului.
În partea din spate a cabinei, există arcuri de siguranță retractabile. Acoperișul este detașabil în centru - dacă este necesar, acesta este îndepărtat într-un compartiment special în corpul din spate al corpului, transformând hipercarul în Roadster.
Farurile optice reglabile ale capului sunt amplasate armonios pe aripi sportive remarcabile, creând o linie de condensator curbată. Splitterul instalat sub bara de protecție din față ia debitul de intrare în două prize de aer în vrac, unde este redirecționat pentru a sufla mecanismele frânei frontale.
Caracteristica luminoasă a Koenigsegg Agera - un design unic al mecanismului de ușă care a sunat "Beetle Wing". Spre deosebire de "aripa pescărătoare" atunci când deschiderea este făcută strict în sus, ușa se separă mai întâi de corp cu 15 mm pe o balama specială și apoi se întoarce și se întoarce la un unghi de 90 de grade. În plus față de unicitatea, acest design este destul de practic - puteți parca oriunde și, în același timp, ieșiți din mașină nu va face probleme.
Interior
Salon - Întruparea concisității suedeze și cele mai recente tehnologii. Materialele principale ale finisajului sunt carbonului ultra-ușor - de la el aproape totul, variind de la panourile interne și terminând cadrele de scaune.
Scaunele și cărțile de ușă sunt decorate cu alchantar de înaltă calitate în diferite culori la cererea clientului. În consola centrală, afișarea sistemului de la bord, sub care tastele de control sunt amplasate în jurul cercului.
Un volan mic este ușor oval în cele mai bune tradiții de curse, iar sub ea sunt plasate petale de transmisiuni. Tabloul de bord este neobișnuit - există un singur cadran masiv instalat în mijloc și există scale suplimentare pe părțile laterale ale laturilor.
Unitatea de alimentare și transmisia Agera
Inginerii suedezi ar trebui să fie acordați să plătească pentru faptul că au putut să se stingă din motor. Sub capota este setat relativ mic pentru motorul sportiv Koenigsegg Aluminum V8. propria dezvoltare Bazat pe motorul modular Ford, având un volum de numai 5,0 litri.
Inginerii au reușit să se stingă din ea evaluarea a 940 HP. La 6900 rpm, datorită unui număr de inovație tehnică și supraveghere la burbeli cu o presiune de 1,3 bar. Motorul are un sistem de lubrifiant cu o carter uscat, care a făcut posibilă reducerea pe cât posibil pentru a reduce centrul de greutate și pentru a îmbunătăți ravile. Cuplul este de aproximativ 1000 nm și este deja disponibil în intervalul de la 2700 la 6150 rpm.
Ca o transmisie utilizată Cutie de viteze secvențială cu 7 trepte Cu două gheare și petale supuse. Este proiectat de Koenigsegg împreună cu CIMA. Designul său oferă o reacție instantanee la viteza de schimbare.
În hipercara. unitate spate, Și pentru a îmbunătăți controlul și trecerea rotoarelor abrupte, acesta este echipat cu un sistem de control inteligent al distribuției de împingere care vă permite să schimbați sarcina între roțile de conducere.
Caracteristicile vitezei foarte inalt:
- viteza maxima - 390 km / h;
- accelerația de la 0 la 100 km / h - 3.1 c;
- de la 0 la 200 - 8.9 s;
- de la 0 la 300 - 14.53 s;
- frânare completă de la 300 la 0 - 6,66 p.
În modul normal de conducere pe pistă (până la 200 km / h) din rezervorul de 80 litri, este suficient pentru aproximativ 600-650 km. Când ieșiți viteza de peste 200 km / h, indicatorul scade de aproape 2 ori.
Pentru o frânare eficientă, mașina este echipată cu frâne cu discuri ceramice ventilate de înaltă performanță cu etriere cu service. Axurile din față sunt instalate discuri cu un diametru de 392 mm și o grosime de 36 mm cu etriere cu 6 cilindri, la lățimea de 380 de milimetri de 38 mm și 4-cilime.
Specificații
Preț
La costul hipercarului ia una dintre cele mai înalte poziții. ÎN configurarea de bază, adică, fără a instala opțiuni sub formă de finisaje ale autorului, un pachet de iarnă etc. Prețul lui Koenigsegg Agera este egal cu aproximativ 1.400.000 de dolari (79,1 milioane de ruble).
În prezent, mașina nu este eliberată, deoarece a dat drumul mai puternic Agera R.
Video
În 1994, a fost înființată compania suedeză "Koenigsegg", specializată în producția de mașini sport și supercarmente de design propriu. Cu toate acestea, personalul principal al personalului este destul de mic, care nu permite companiei să se angajeze în producția unui număr mare de mașini. Cu toate acestea, tocmai acest fapt a devenit unul dintre motivele pentru popularitatea mărcii printre cumpărătorii de super și hipercar. În 1998, a fost prezentat primul model al mărcii, numit SS, a fost prezentat. Supercarul cu tracțiune din spate a devenit unul dintre câțiva concurenți ai modelului McLaren F1. Sub capota mașinii se află un cilindru de opt cilindri forța agregatului Cu o capacitate de 655 de cai putere.
După 3 ani, modelul SS a fost prezentat pe baza modelului SS, care a primit același motor ca și predecesorul său, iar inovațiile cheie ale corpului, platforma ușoară și corp nouProiectat în tubul aerodinamic Toyota și realizat din carbon.
În prezent, compania Kenigsegg Automotive Ltd poate fi în mod corect considerată una dintre ele cei mai buni producatori Supercars, și după eliberarea noului său creier, numit Koenigsegg Ccxr, poate conduce. Unicitatea acestei mașini, numită și "arma biologică secretă", este că utilizează biocombustibili. Utilizarea bioetanolului care conține un număr mare de octan și având o temperatură relativ scăzută de combustie a condus la o îmbunătățire a operațiunii motorului, rezultând indicatori impresionanți.
3.2 secunde este momentul în care Koenigsegg CCXR va trebui să dezvolte o viteză de 100 de kilometri pe oră. Pentru iubitorii de conducere rapidă, această mașină este doar o descoperire, este capabilă să depășească semnul de 400 km / h, care se realizează datorită puterii enorme a motorului în puterea de putere 1018. În perspectiva dezvoltatorilor Koenigsegg Automotive Ltd. Crearea unui supercar care cântărește mai puțin de o tonă cu un motor de 5 litri.
Koenigsegg Automotive Ltd are un număr mare de parteneri și furnizori care sunt fabricate detalii unice. Pentru a produce astfel de supercari, sunt utilizate materiale scumpe de înaltă calitate, ceea ce justifică costul ridicat al mașinilor. De exemplu, costul CCXR Koenigsegg fluctuează aproximativ 1 milion 200 de mii de dolari. Sofisticate și a lucrat înainte ca cele mai mici casete ale echipei Koenigsegg Automotive LTD să colecteze simultan șapte mașini (patru pe pre-asamblare și trei la instalarea finală).
În ajunul primei aniversări a mărcii, a fost prezentată modelul exclusiv CCR, emisă în valoare de 20 de exemplare. Sub capotă este o nouă capacitate a motorului de 806 de cai putere și noul zmee aerodinamice a permis acest model să devină cea mai rapidă mașină serială din acel moment. Modelul CCR și continuă să bată toate înregistrările. La 28 februarie 2005, pilotul de testare Loris Bikchichi a rupt toate înregistrările de viteză anterioare, tăind CCR la 387,87 kilometri pe oră.
CCR (Coupe Coupe) care a tradus o mașină dublă de curse, rămâne una dintre cele mai proeminente mașini ale Koenigsegg Automotive Ltd. Eliberarea sa a fost programată la aniversarea de zece ani a primului prototip CC creat în 1996. Echipa a vrut să creeze o mașină similară prototipului, să-și salveze caracteristicile, dar că era mai modernă și mai confortabilă. Prin urmare, sa dovedit a găsi diferențe între CCR și predecesorul său. Greutatea CCR este de numai 1180 kg. Acesta a fost ușor realizat prin fabricarea unui corp de materiale mai ușoare, cum ar fi fibra de carbon. Designul mașinii oferă aerodinamică impecabilă, iar coeficientul de parbriz este de aproximativ 0,3.
În 2006, Koenigsegg a început producția de CCX, unde X este cea de-a 10-a aniversare de la data apariției primelor SS din 1996. CCX îndeplinește cerințele extrem de importante ale pieței Statelor Unite. CCXR este un motor modificat, cu posibilitatea de a lucra la biocombustibil, ceea ce a dus la primirea capacității cu douăzeci și cinci la sută mai mare decât cea a predecesorului ssh.
În 2007, compania și-a prezentat prima experiență în dezvoltarea unui suport "verde". El a fost distins prin faptul că motorul său este conceput pentru a lucra pe biocombustibilul E85, cu puterea de 1018 CP. Gata de producție Agera R este afișată la Salonul Auto de la Geneva în 2011, unde acest model a fost cel mai mult mașină ușoară - cu o greutate uscată de 1330 kg.
Deja anul viitor, la același eveniment, este deja prezentat actualizat: utilizarea unor discuri complet de carbon a contribuit la reducerea masei cu 20 kg. O acoperire specială aplicată manșoanelor cilindrilor, reducând frecarea consumului de combustibil redus.
În 2009, Kenigsegg a fost inclus în numărul de solicitanți pentru achiziționarea unei preocupări rupte "Saab", dar conducerea mărcii a oprit rapid negocierile, motivând că un mic producător de automobile nu are suficiente resurse pentru dezvoltarea ulterioară a companiei. Și în 2011, Kenigsegga și-a prezentat noul model de Ageler, echipat cu o capacitate motorie de 940 cai putere.
Și în 2012, Societatea de Automotive Koenigsegg a lansat cea de-a sută mașină, care a fost Koenigsegg Agera R Hundra. Completat cu un motor turbocompresor al propriului său producție cu un volum de 5,0 litri. cu o capacitate de 960 CP și folosind benzina cu numărul Octane. 93 - 1140 CP
Site-ul oficial: www.koenigsegg.se
Sediu: Suedia, Margrettorep
Koenigsegg - Producătorul companiei suedeze autoturisme exclusive Clasa sportivă. Fondată în 1994 Christian Von Kenigsegg.
Inițial, a fost localizat în Olaftrem, a fost ulterior mutat la Margrettorep, lângă Engelholm.
O mică companie suedeză din orașul Angelholm nu are nici un nume atât de tare și astfel istoria drăguțăcum ar fi Ferrari sau Porsche. Dar este aici, în nordul Europei, ele produc mașini sport Koenigsegg care depășesc concurenții italieni și germani. Ei ajung la cea mai mare indicatori de mare viteză Și au o putere mai mare decât orice alte mașini seriale produse. La asamblare, sunt utilizate materiale dezvoltate pe tehnologii spațiale. Apropo, acum Koenigsegg este situat pe teritoriul unei plante uriașe pentru producția de lupte cu jet.
În 1993, un designer ambițios suedez și un antreprenor Christian Von Koenigsegg a lansat o mașină perfectă de proiect. Koenigsegg a atras lucrarea lui David Kraford Designer și echipa celor mai buni specialiști. Doi ani mai târziu au reușit să colecteze un model experimentat. Acest succes a făcut posibilă înființarea companiei Koenigsegg Automotive Ltd.
Echipa utilizează patru ingineri, trei specialiști ai Departamentului de Cercetare și Dezvoltare, precum și patru experți compuși. Adunarea preliminară utilizează patru maeștri, motoarele colectează doi specialiști, cinci persoane lucrează în atelierul final de instalare și doi în stoc.
Cinci angajați sunt ocupați în PR, implementarea, administrarea și gestionarea companiei. În prezent, capacitatea instalației vă permite să colectați simultan până la șapte mașini, dintre care patru sunt pe pre-asamblare și trei în atelierul final de instalare.
În 2000, Koenigsegg a început productie in masa Modele CC 8S, iar în primăvara anului 2004 suedezii au eliberat modelul CCR. Datorită motorului cu o capacitate de 806 cai putere, acest model a fost introdus în cartea de înregistrări Guinness ca cea mai puternică mașină generală pentru drumuri. La 28 februarie 2005, pilotul de testare Koenigsegg Loris Bikachchi la Poligonul Nardo Protipo din sudul Italiei a dezvoltat un record de 387,87 km / h.
Nu este surprinzător faptul că noutatea de la Koenigsegg aștepta cu nerăbdare. Al treilea supercar serial de la Angelholm - CCX - a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva. CCX este o reducere de la competiția Coupe X (Racing Double X). Este dedicat celei de-a zecea aniversări a primului prototip al SS, care a plecat de la Biroul de Design în 1996.
Distinge o modificare de la altul nu este ușor și specificații închide. Diferențele sunt vizibile numai în ideologia mașinilor. CC8S și CCR sunt mașini sportive emise pe drumuri publice. SSH este, de asemenea, creat mai confortabil și confortabil. Motto-ul lui: "Călătoresc la o viteză extremă".
Sarcina principală a echipei Koenigsegg a fost conservarea formei recunoscute și unice. Creatorii au preferat să evite tendințele generale Supercar, îmbunătățind un unic aspect Auto cu linii mai intense și design agresiv. Prima impresie din CCX este dinamică și futuristă. Se pare uimitor de joasă și largă, iar în exterior, un parbriz semicircular este dominat, asemănător unui cockpit Bollock.
Corpul I. şasiu Masinile Koenigsegg sunt fabricate din fibre de carbon luminoase, sporite de structurile celulare Kevlar si aluminiu. Datorită acestui lucru, mașina cântărește doar 1180 kg. Un corp cu două uși, cu o echipă detașabilă rigidă, retractabilă sub capacul frontal al trunchiului, creează aerodinamică perfectă: coeficientul de parbriz - 0,3.
Cu o lungime de 4,3 metri, noul Koenigsegg a primit doar 10 centimetri ai lumenului drumului - pentru această mașină un bun asfalt este și mai important decât un șofer bun.
Există noi prize de aer pe capota din față pentru a oferi aer curat în cabină. Capota din spate este echipată cu o fereastră de sticlă deasupra motorului, care vă permite să luați în considerare liber turnarea unică a blocului cilindrului, unde sigla încorporată a lui Koenigsegg este gravată pe fiecare parte.
Alături de capota, în aportul de aer din cap, noutatea principală a fost smulsă - "generatorul de vortex", sau, în timp ce suedezii înșiși îl cheamă, turbulizator. Trimite fluxul de aer direct în aportul de aer, creând o presiune excesivă în galeria de admisie.
Motorul SSH a fost reciclat drastic pentru a satisface cele mai stricte cerințe de mediu care operează în Elveția și California. Ceea ce nu la împiedicat să conserve caracteristicile unice de putere. În formă de V, în formă de V de aluminiu turnat, cu un volum de lucru de 4,7 litri, emite o putere de neconceput - 806 cai putere. Și cuplul maxim a fost de 920 nm la 5.700 de rotații pe minut.
În 3,2 secunde, SSH accelerează la 100 km / h, iar segmentul standard al lui Stritersky într-un sfert de mile depășește în 9,9 secunde, dezvoltând o viteză de 235 km / h. Viteza maximă a monstrului suedez declarat de producători este de peste 395 km / h. Dar pentru a economisi combustibil, această mașină nu știe cum - în modul urban, consumă 17 litri de benzină cu octanină la 100 km.
Sistemul de suspensie de curse permite șoferului să controleze fiecare mișcare, chiar și cu cele mai dificile sarcini. Pentru ca masina să fie mai convenabilă pentru a exploata în medii urbane, CCS a primit noi bare de protecție care sunt capabile să reziste la coliziuni la o viteză de 4 km / h. Și testele de accidentare au confirmat că în ceea ce privește securitatea Koenigsegg - o adevărată mașină suedeză.
Interiorul fiecărei instanțe este dezvoltat separat, luând în considerare dorințele clientului, poziția fotoliului de fibre de carbon este, de asemenea, personalizată sub el și numai înapoi scaunul rămâne.
Înălțimea internă a cabinei este mărită cu 50 mm, ceea ce face ca Hemonococcusul SSH, spațios - în el chiar și șoferii mari vor fi convenabili, în timp ce înălțimea mașinii este de numai 112 cm.
Diferiți experți au declarat că producătorul ar fi mai ușor de comandat detalii 3D de la un furnizor terț, ceea ce a făcut posibilă reducerea semnificativă a costurilor de producție. Dar, potrivit mărcii, propria imprimare 3D vă permite să controlați întregul proces de a face părți ale mașinii.
Fibra de carbon
Extern model nou "Unul", precum și modelul "Agera" arată ca un nou hypecar, dar o nouă țesătură de fibră de carbon este utilizată într-un nou hypecar, care a făcut posibilă reducerea greutății cu 40% fără a pierde rigiditate. Exact aceleași fibre de carbon țesut este utilizată pe mașini moderne de Formula 1, care cântăresc foarte puțin.
Aerodinamică
În această zonă, Koenigsegg intră în neexplorat. Pentru prima dată, o mică companie de automobile utilizează aerodinamică activă. În mod tradițional, numai producătorii majori de automobile mondiale lucrează în acest domeniu, care au bugete de milioane de dolari. Până în prezent, companiile mici nu s-au dezvoltat în aerodinamică. Dar producătorul suedez a decis să schimbe abordarea.
În noile sporturi pe tot corpul, elementele aerodinamice sunt utilizate pentru a reduce rezistența la aer. De exemplu, în partea din spate a mașinii există găuri aerodinamice, cu supape speciale care reglează fluxurile de aer în funcție de viteza mașinii.
Aerul, căzând prin capotă, trece prin canalele speciale ale corpului de carbon și iese în spate. Viteza fluxului de aer de trecere este reglată de lame speciale. De exemplu, atunci când mașina se deplasează la viteză mare, supapele sunt închise, ceea ce reduce forța sub presiune, care nu pierde dinamica și viteza.
Merită să acordăm atenție splitterelor și spoilerelor bara de protectie frontalacare ajută la creșterea puterii de prindere, dacă este necesar. De asemenea, aceste elemente din partea frontală ajută la ghidarea fluxurilor, distribuindu-le între motor și corpul mașinii, ceea ce a făcut posibilă creșterea răcirii optime a agregării forței.
În partea din spate a mașinii au instalat un anti-ciclu activ, care, spre deosebire de utilizarea tradițională în mașini sportive, Poate, cum să ajute la accelerarea mașinii și să promoveze frânarea rapidă prin creșterea forței de strângere pe roțile din spate.
Greutatea mașinii
Acesta este locul în care Koenigsegg surprinde cel mai mult. Aproape întreaga hipercar este fabricată din fibră de carbon. Avem, având în vedere toate detaliile. Scaune discuri pe roțiCorpul, bara de protecție, cele mai multe elemente de fixare și chiar vizorurile de protecție solară în cabina mașinii sunt, de asemenea, produse din fibră de carbon.
Potrivit directorului companiei, utilizarea fibrei de carbon pentru producția majorității componentelor ne-a permis să reducem greutatea cu 100 de grame pe fiecare parte. Cel mai uimitor lucru este că chiar și arcurile pandantive sunt fabricate din fibră de carbon, care le-a permis fiecăruia să reducă greutatea mașinii la 3 kg. Ca rezultat, greutatea mașinii este de 1360 kilograme, luând în considerare jumătate din rezervorul umplut combustibil, ulei de motor, Uleiuri de transmisie și alte fluide tehnologice.
Aceasta este o realizare uimitoare în industria automobilelor, care este demnă de sporire a înregistrărilor Guinness, deoarece raportul de greutate la putere în acest sens este cel mai bun din lume (raportul dintre raportul dintre 1.0).
Tehnologie
Suedia de automobile echipate masina sport suspendarea adaptivăcare se poate schimba dacă este necesar curatenie totala. Deci, această mașină poate trece cu ușurință "poliția" dacă este necesar. Pentru a controla suspensia există mod manual și automat. În modul automat, ca un set de viteze, mașina de la Warens scade, ceea ce reduce rezistența aerului și crește dinamica overclocking.
Cu toate acestea, surprizele nu sunt doar o mașină sport sportivă serială. Scopul și crearea acestei mașini uimitoare au fost să producă o mașină pentru o pistă sportivă, pentru călăreții profesioniști sau pentru oamenii obsedați viteza. Dar asta nu este tot. Scopul final de a crea un hypecar a fost de a produce o mașină pentru o pistă, dar cu posibilitatea de a folosi viata de zi cu zi În oraș sau în afara.
Și, în opinia noastră, acest lucru este cu siguranță gestionat.
Ce ar trebui să vă acordați atenție? În interiorul mașinii există un set standard de caracteristici diferite ale sistemului de informare și divertisment. Există navigație GPS prin satelit care rulează Google Maps. Sistemul poate funcționa la fel de direct și cu telefon mobil Cu navigație.
Dar navigația încorporată efectuează numai în mașini funcții standardDar, de asemenea, poartă mult mai multe semnificații.
Astfel, navigația GPS monitorizează dinamica overclocking-ului, viteza de întoarcere, ruloul cu manevre etc., înregistrând toate datele de călătorie pe care le puteți uita la computerul încorporat sau pe telefonul smartphone sau pe tabletă.
Gestionarea companiei a raportat că doar 6 mașini vor fi construite și toate vor fi disponibile pentru cumpărare. Spre deosebire de Agera, noul Koenigsegg One Hypecar va costa cu 30% mai scump, ceea ce îl face una dintre cele mai scumpe mașini din lume.
Rezultat
Cu câțiva ani în urmă, majoritatea specialiștilor din lumea automobilelor erau sceptici în legătură cu marca Koenigsegg, dar cu apariția noului model, care a făcut o impresie uriașă pentru toți vizitatorii la expoziția de la Geneva, punctul de vedere al Automobilul suedez sa schimbat radical. La urma urmei, nimeni nu putea să presupună că nu o mare companie suedeză modestă va fi capabilă să concureze cu astfel de giganți auto, cum ar fi Ferrari, Porsche, Lamborghini și alte companii majore mondiale.
Și care este cel mai uimitor, Koenigsegg este un automobil cu drepturi depline, care nu a prezentat nici o mașină concept, dar, care are un coeficient de înregistrare a raportului în greutate la putere și poate deveni cel mai mult mașină rapidă În lume, și cele mai bune în multe privințe, a promovat competitorii. Acest model are toate șansele de a deveni competitive pe piața auto a Hyperkarov, deoarece, ceea ce a făcut compania suedeză, înainte de asta, nimeni nu a făcut-o în lumea automobilelor.
În general, este necesar să plătească un omagiu Koenigsegg, care este posibil, cum este Tesla este gata să transforme ideea noastră de tehnologie modernă de automobile.
Hypercar 1: 1, care ar trebui să fie cel mai rapid car. În lume, lăsând în urmă Bugatti Weiron.
Datorită utilizării largi a materialelor compozite în proiectarea mașinii, a fost posibilă reducerea la 1,360 kg. Și puterea de 5 litri V8 twin-turbo capabilă să lucreze la benzina obișnuită și de curse, precum și bioetanol E85, a crescut la 1 360 CP.
Cuplul de vârf al motorului ajunge la 1 371 nm la 6000 rpm. Tracțiunea va renunța axa spate Printr-o transmisie robotică cu 7 gama cu două gheare dezvoltate de experții Koenigsegg pe cont propriu.
Astfel, raportul dintre masă cu putere în hipercar este de un kilogram la unul cai putereAșa cum se reflectă în numele său: 1 ("unul la unul"). Compania promite că noutatea va depăși toți concurenții în accelerația de la zero la 100, 200, 300 și 400 km / h din loc.
În același timp, semnul de la patru sute de kilometri pe oră koenigsegg unul: 1 trebuie să facă schimb de aproximativ 20 de secunde, iar viteza maximă a hipercarului va fi de aproximativ 450 km / h. Pentru comparație, petreceți la viteză de până la patru sute de kilometri pe oră timp de 25 de secunde. mai lung.
Viteza maximă a versiunii de top Vayiron este oficial egală cu 431 km / h, dar clienții primesc mașini cu un limitator electronic pentru 415 km / h. În total, doar șase coupe koenigsegg unul: 1 (plus un prototip), costul fiecăruia a fost de aproximativ 2.000.000 de dolari. Adevărat, în momentul prezentării modelului, toți au fost vânduți în pre-comenzi.
Fapt curios. În toamna anului 2016, a devenit cunoscut despre vânzarea în statele unei copii a acestui model, pentru care cumpărătorul anonim a plătit 10 milioane de dolari, adică. Mașina a plecat de fapt la preț, care a depășit de cinci ori costul inițial. Investiție bună!
Printre alte caracteristici ale Megakara (astfel încât producătorul este poziționat de mașină, deoarece puterea sa este egală cu un megawatt întreg), este important să se observe apariția unor elemente aerodinamice active, printre care se află separatoarele pe bara de protecție din față și pe anti-anti-anti- -CYCLY cu drive hidraulice.
Acesta din urmă are mai multe poziții și pot fi folosite ca o frână de aer (Opriți Koenigsegg One: 1 de la o viteză de 400 km / h apare în doar 10,0 secunde) și când se deplasează la viteze mari, elementele enumerate generează forță de prindere în 600 kg . La rotiri, mașinile de suprasarcină laterale pot ajunge la 2 g.
Hypecarul este echipat cu frâne puternice de carbon-ceramică cu discuri frontale de 397 milimetri, suspensie cu amortizoare active și roți complet de fibre de carbon, "înclinarea" în anvelopele anvelopelor Diverse Michelin Cup în față de 19 inci în față și 20 - spate. Aceste anvelope sunt capabile să reziste la viteză de până la 440 km / h.
