Speedometru ... despre acest dispozitiv, desigur, cunoaște orice motorist. Cu toate acestea, ceea ce este un kilometru în mașină - nu toată lumea poate răspunde, iar acest lucru este destul de natural, deoarece acest dispozitiv este departe de a fi atât de simplu și primitiv, deoarece pare la prima vedere.
În același timp, nu toată lumea să vadă diferența dintre kilometru și vitezometru - un dispozitiv complet diferit, combinat cu acesta. Ei bine, vom încerca să vorbim în mod inteligent despre diferențe, precum și despre ceea ce este - un kilometru de mașină.
Principiul acțiunii Odometrului
Exprimarea limbajului științific, kilometrul este un mecanic sau dispozitiv electronicDeterminarea numărului de rotații efectuate de roată, adică contorul. Datorită acestor informații, proprietarul mașinii poate determina calea care a trecut mașina pe întreaga perioadă a funcționării sale sau pentru o anumită perioadă de timp. Adică, informațiile primite de dispozitiv sunt comunicate conducătorului auto într-o formă numerică și în mod specific - kilometri prin calea.
Principiul acțiunii dispozitivului este de așa natură - pentru un singur kilometru călătorit, roata face același număr de revoluții. Știind câte revoluții pe care le-a făcut în general pentru o anumită cale, este ușor de calculat kilometri parcurși și este afișat pe un metru kilometraj.
În plus, resetarea datelor kilometrajului înainte de călătorie, puteți seta cu ușurință distanța de la punct și la punctul B fie pentru a calcula cât de mult a condus mașina la un pansament de combustibil. Despre toate aceste funcții ale kilometrajului știe probabil orice șofer.
Aceste tipuri
În ciuda faptului că mașina este o invenție față de trecutul recent, un astfel de dispozitiv ca un kilometru a fost cunoscut pentru un timp foarte lung - eronul este inventatorul său. Este destul de logic că primul astfel de mecanism a fost mecanic.
De fapt, B. industria auto De asemenea, toate odometrele folosite inițial au avut pur și simplu design mecanic, Și contorul însuși, care este pe tabloul de bord, a fost un set de tobe cu numere aplicate, care s-au schimbat pe măsură ce mașina a trecut o anumită distanță (un kilometru sau mile).
Astfel de odometre au fost distinse prin simplitatea construcției și fiabilității, dar au avut mai multe defecte semnificative. Principalul a fost limitarea contorului mecanic - când a fost atinsă o anumită kilometraj, a fost resetată.
În plus, exactitatea unui astfel de kilometru a fost realizată numai atunci când se utilizează roțile de pe dimensiunea strict definită și deviația de la aceasta a provocat o eroare gravă în măsurători.
La mijlocul secolului al XX-lea, producătorii de automobile au început să utilizeze contoare electromecanice, care, care primesc informații de la un senzor mecanic, ieșirea observată cu ajutorul tobei arhaice cu numere și pe un afișaj cu cristale lichide.
Ulterior au fost create odometrele electronice complet, care au primit informații despre cifra de afaceri a roților de la așa-numitul senzor de hall. În același timp, informațiile provenite de la acesta au fost procesate de mașină pe bord și stocate în memoria sa, ceea ce a făcut posibilă menținerea informațiilor nu numai despre rularea totală, ci și excursii separate.
A fost foarte convenabil, de exemplu, pentru măsurarea consumului de combustibil sau a distanței parcurse în mai multe călătorii.
Odometru și vitezometru: Care este diferența?
După cum am spus, nu toată lumea știe despre diferența dintre două dispozitive complet diferite - kilometri și vitezometru. Mulți induce în eroare faptul că scala kilometrajului este practic integrată în scale de testare a vitezometrului.
Este logic că unele sugerează destul de rezonabil că acesta este același dispozitiv. De fapt, diferența dintre dispozitivele este foarte semnificativă.
Speedometrul servește la măsurarea vitezei vehicul Și nu este asociat cu funcțiile kilometrajului - contorul a trecut de vehiculul de kilometru.
Combinarea scalelor acestor dispozitive se datorează numai confortului de a percepe informații de către om, precum și tradiția. Cu toate acestea, astăzi indicațiile despre kilometraj sunt afișate pe afișaj computer de bord Printre informațiile de bază, acest afișaj este încă amplasat în zona scalei vitezometrului. Cu toate acestea, aceste dispozitive nu pot fi confundate.
Folosind un kilometru în determinarea kilometrajului unei mașini uzate
Este bine cunoscut faptul că kilometrul este principalul mijloc prin care puteți seta kilometrajul unui vehicul. Acest criteriu este unul dintre cele mai importante, deoarece kilometrul a trecut vă permite să evaluați generalul condiție tehnică Masina, gradul de uz casnic de noduri si agregate, precum si resursa reziduala a motorului.
Desigur, că mulți autovehicule care operează cu vehiculele proprii apar adesea o dorință de a schimba mărturia kilometrajului pentru a crește costul inițial al mașinii vândute.
Vom lăsa deoparte partea morală și etică a acestei probleme și vom vedea cât de real planul tehnic. "Twist" Counter Ochometric.
Aici ar trebui să ne aprofundăm din nou în istoria acestui instrument. Primul, mecanic, odometre au avut un dezavantaj serios - pentru a-și schimba mărturia a fost destul de simplă. În esență, acest motiv a forțat producătorii de automobile să caute diverse metode Protecția datelor, care, ca rezultat, a condus la crearea de dispozitive electronice.
În ele, după cum am scris deja, informațiile despre kilometrajul comun sunt "cusute" în calculatorul de la bord al mașinii și este mult mai dificil de ajustat. În practică, trimiteți un kilometru electronic în minus este încă posibil, dar acest lucru nu este făcut de nicio interferență cu funcționarea nodurilor mecanice, dar prin rescrierea în memoria informațiilor informatice de la bord.
Video - PRO Rulate pentru autoturisme:
Astăzi pe Internet există numeroase propuneri în acest domeniu, care este cel puțin un kilometru bine cunoscut al unui sit. RF, care vorbesc despre simplitatea relativă a unei astfel de proceduri.
Dar nu uitați că în majoritatea mașini moderne Informațiile despre kilometraj sunt stocate imediat în mai multe independente unul de celălalt blocuri electroniceȘi este destul de capabil să identifice faptul de "răsucire" a mărturiei kilometrajului de la autovehicule.
Concluzii
După cum vedem, primim răspunsul la întrebarea a ceea ce este un kilometru, nu atât de dificil. Cunoscând principiile funcționării acestui motorist asistent, este ușor să obțineți informații despre calea parcursă, să aflați kilometrajul total al mașinii, controlul consumului de combustibil. Desigur, este unul dintre cele mai importante dispozitive ale oricărui vehicul.
Video - Este posibil să știți dacă kilometrajul (citirile de odometru) este răsucite - vârfurile rambursării.
Ce este kilometrajul? Acesta este un dispozitiv destul de precis conceput pentru a măsura viteza roții auto. Cu ajutorul kilometrajului, calea este măsurată care a condus mașina. Numărul de rotiri a roților este considerat a fi dispozitivul și este transformat în indicație pe indicator.
Odometrul constă în următoarele părți:
Senzorul care este asociat cu roțile și fixează întoarcerea;
Un contor care produce revoluții;
Un indicator care nu arată nici un număr de viteze ale roților și calea pe care mașina a condus-o.
Odometrul poate fi:
Mecanic, în cazul în care rotația roții care utilizează conexiuni mecanice este transmisă la contor, care, de asemenea, sub acțiunea mecanicii, consideră că se transformă și le traduce la kilometri și metri.
Electronic mecanic, în cazul în care citirea roții are loc cu ajutorul mecanicii, iar contorul se transformă apoi în semnale electrice, care sunt apoi afișate pe indicator.
Electronic (digital), în cazul în care există toate îndepărtarea parametrilor și conversia acestora în indicatoare vizibile în format electronic. Cel mai adesea, un astfel de kilometru este unul dintre elementele sistemului informatic de la bord.
Odometrele nu aparțin categoriei de dispozitive cu o clasă de înaltă precizie. Doar nu este nevoie. Acestea funcționează cu categorii de metri, kilometri. Prin urmare, aceste dispozitive sunt caracterizate de anumite erori. Și aceste erori nu sunt adesea dependente de dispozitivul în sine, ci mai degrabă de la o anumită uzură a mașinii. Și cu cât mașina veche, erorile vor fi mai mult.
Pentru o mașină nouă cu un kilometru mecanic, o eroare normală poate ajunge la 5%. Dar ca urmare a funcționării, schimbarea condițiilor rutiere, înlocuirea și uzura unor părți, eroarea kilometrului mecanic poate crește la 15%.
Exemplul clasic al unei astfel de erori este de a aluneca roata mașinii. În mod oficial, mașina merge puțin, dar roata se rotește. Ar trebui să se țină cont de faptul că eroarea este setată în mod specific pentru un kilometru ca atare. Dar nu ia în considerare posibila schimbare a pieselor auto, ceea ce poate, de asemenea, să dea un anumit procent de eroare. Diferite backe-uri, arcuri slăbite, deformare a cablului, frecare - toate acestea fac ca un tolik în citerele de capăt ale kilometrajului.
Dispozitivele electromecanice funcționează pe principiul numărării impulsurilor efectuate de la senzorul de viteză. Există numărătoare de impulsuri pe unitate de timp. Odometrele de acest tip au o precizie mai mare și mai puțină eroare decât instrumentele mecanice. Și eroarea lor nu trece peste marca de 5%. În cazuri rare - 7%.
Odometrele electronice (digitale) au cea mai mică eroare. Acest lucru se datorează faptului că nu dispun de detalii mecanice care pot fi supuse uzurii. Dar exercitarea controlului asupra căii parcurse, senzorii lor au citit informații de la piese mecanice pentru care uzura este un fenomen natural. Prin urmare, eroarea este încă prezentă.
La întrebarea "Ce este un kilometru" poate fi răspunsul și altfel. Odometrul este unul dintre dispozitivele pentru un anumit diagnostic al stării mașinii. La urma urmei, primul lucru care este întrebat la cumpărarea unei mașini non-masina, este ceea ce kilometrajul? Și apoi există și alte întrebări.
Dispozitivul de măsurare mecanică al distanței am luat ca bază pentru acest articol are o cutie de viteze 1690: 1! Aceasta înseamnă că arborele de intrare trebuie să fie verificat timp de 1690 de ori înainte de 1 kilometru care apare pe tabloul de bord. Odometre ca aceasta înlocuiește în prezent cu viteze digitale care oferă mai multe posibilități Și este mai puțin, dar ei nu merg la nici o comparație cu odometre reale. În acest articol, vom lua în considerare fiecare detaliu mic al acestui mecanism complex, apoi vom vorbi despre modul în care funcționează viteza digitală.
Odometre mecanice, dispozitiv intern
Odometrele mecanice rotesc un cablu flexibil care este realizat dintr-o arc răsucite strâns. De obicei, cablul se rotește în interiorul tubului metalic din carcasa din cauciuc. Pe o bicicletă, o roată mică se rotește în direcția opusă din roată, conducând astfel cablul în mișcare și raport Pe acest dispozitiv trebuie să fie calibrat în funcție de dimensiunea unei roți mici.
În mașină, cablul rotește arborele de ieșire al cutiei de viteze. Cablul este conectat la tabloul de bord, unde este conectat la arborele de admisie al kilometrajului.
Angrenaj
Odometrul în sine folosește o serie de trei viteze de vierme (transmisie vierme - transmisie mecanică, angajat în angajamentul "viermele" și conjugatul roții de vierme) pentru a obține cutia de viteze a indicatorului 1690: 1. Supapa de admisie duce la mișcarea primului "vierme", ceea ce duce la mișcare. Fiecare întoarcere completă a "viermei" transformă doar un dinte. Același mecanism duce la mișcarea următorului "vierme", care transformă o altă transmisie, care, la rândul său, duce la mișcarea ultimului "vierme", care este conectat la indicatorul de kilometru și transformă cifra cu a zecea kilometri .
Fiecare indicator are un număr de știfturi care se lipesc de o parte și un set de două știfturi lipite pe cealaltă parte. Când un set de două scurgeri este potrivit pentru o unelte de plastic albă, unul dintre dinți 
Se cade între aceste știfturi și se întoarce împreună cu indicatorul, până când știfturile merg mai departe. În acest mecanism, unul dintre sfaturile indicatoare cu un număr mare este, de asemenea, implicat și face ca 1/10 la rândul său.
Poate că acum puteți înțelege de ce atunci când vitezometrul "ridică" (de exemplu, arătând figura de la 19,999 kilometri la 20.000 de kilometri), este posibil ca "două" cifre din partea stângă a afișajului să nu fie la același nivel cu celălalt numere. Este vorba despre o cantitate mică de știfturi mici care împiedică alinierea perfectă a tuturor numerelor. De regulă, înainte ca cifrele să fie aliniate în rândul corect, cel puțin 21.000 km ar trebui să fie pe vitezometru.
Ați auzit că vitezometrele mecanice pot fi reluate. Este așa, pentru că singuri - acestea sunt unelte și atunci când se mișcă o mașină înapoi, se va roti, de asemenea, în direcția opusă. Dar nu trebuie să mergeți la sute de kilometri înapoi în prealabil, puteți conecta cablul la burghiu și curățați atât de mult kilometri, după cum aveți nevoie. Dacă ați servit în armată ca posturi de conducere, atunci această metodă de răsucire a mașinii, un tufiș, ar trebui să fie cunoscută. Dacă cizmele armatei au venit la tine să nu se confrunte, nu studiază niciodată târziu. Dacă este impatibilă, desigur.
Tot ceea ce funcționează cu un contor mecanic nu va trece cu digital și veți fi sigur că veți citi următoarea parte a articolului nostru.
Odometre digitale sau computerizate. Pe plan intern, cum funcționează?
Dacă faceți o plimbare pe magazinele de biciclete, cel mai probabil că nu veți găsi o singură bicicletă echipată cu un kilometru (sau vitezometru) cu control al cablurilor. În schimb, veți găsi computere de ciclism. Aceste biciclete au un magnet atașat la una dintre roți, iar senzorul este atașat la cadru. De fiecare dată când roata face o întoarcere completă, magnetul trece de senzor, creând o tensiune în el. Computerul numără aceste izbucniri de tensiune sau impulsuri și le folosește pentru a număra distanța.
Dacă aveți sau ați avut o bicicletă cu un computer similar, trebuie să știți că trebuie să fie programată pe cercul roții. Cercul este distanța parcursă de roată pentru o întoarcere completă. De fiecare dată când computerul simte pulsul, adaugă cercul roții la distanța totală și actualizează afișajul digital.
Multe mașini moderne folosesc un sistem similar. Apropo, un articol despre câteva inovații moderne de la Volkswagen puteți citi. În loc de un senzor magnetic pe roată, acest sistem utilizează o cutie de viteze instalată pe arborele de intrare a cutiei de viteze și un senzor magnetic care contează impulsuri de fiecare dată când unul dintre roți este trecut de. Unele mașini folosesc roți cu voce și un senzor optic, exact la fel ca în mouse-ul computerului.. La fel ca o bicicletă, calculatorul știe ce distanța trece mașina între fiecare puls și o folosește pentru a actualiza citirile de odometru.
Unul dintre cele mai interesante lucruri din kilometrajul auto este modul în care informațiile intră în tabloul de bord. În locul unui cablu care transmite un semnal într-un senzor mecanic, în informații digitale despre distanța (împreună cu alte date) intră în tabloul de bord prin firul de conectare de la unitatea de comandă a motorului. Mașina este o rețea locală la care este conectată diferite dispozitive. Mai jos aducem o listă cu unele dintre dispozitivele care sunt conectate la un computer auto:
- Unitatea de comandă a motorului
- Sistemul de control al climei
- Bord
- Controlul servodirecției electrice hidraulice
- Radio
- Sistem de frânare anti-blocare
- Unitate de control a airbagului gonflabil
- Unitatea de control (funcționează cu iluminare interioară etc.)
- Unitatea de control a cutiei de viteze
Multe mașini utilizează un protocol de comunicare standardizat, SAE J1850 pentru a permite toate modulele electronice să comunice între ele.
El consideră că toate impulsurile și urmărește distanța totală parcursă de mașină. De aceea este imposibil să "deșbători" 
odometru digital înapoi, pentru că Valoarea care este stocată în unitatea de comandă a motorului nu se potrivește cu cele dorite și acest lucru nu este posibil. Această valoare poate fi verificată cu diagnosticare informaticăcare este în fiecare centru de servicii dealer oficial. Deci, dacă, de exemplu, stați pe punctul de a cumpăra o mașină folosită și îndoieli chinuit de prea mic pe panoul său de instrumente, știți că apelul la una dintre cele mai puțin decente sute se va putea ajuta cu testul din autoturismul "albă". Dar înapoi la "Baranas". De câteva ori pe secundă, unitatea de comandă a motorului trimite un pachet de informații care constau dintr-un antet și date. Titlul este doar un număr care identifică un pachet ca o lectură la distanță, iar datele sunt o cifră corespunzătoare distanței parcurse. Bara de instrumente este un alt computer care știe că trebuie să caute aceste pachete cu informații și, de îndată ce vede unul dintre ei, el actualizează imediat kilometrul cu noi valori. În mașinile cu un kilometru digital, bord Doar afișează o nouă valoare. Automatele cu odometre analogice sunt echipate cu motoare mici de pasare care transformă numerele de pe kilometraj.
Dacă vitezometrul sau tahometrul de pe VAZ, Gazelle, Toyota, Nissan, Mitsubishi sau o altă marcă de mașini au eșuat, nu disperați. Întotdeauna fericit să vă ajute. Puteți găsi și cumpăra astfel de bunuri ca un vitezometru digital, cablu de vitezometru, săgeți vitezometru, tahometru și multe altele. Acest lucru necesită doar pentru a lăsa o cerere pe site, după care zeci de magazine auto vor veni la dvs. cu sugestiile dvs.
Dacă doriți să poziționați un entuziast al mașinii, întrebați-i ce este kilometrul sau unde este situat în mașină. În ciuda faptului că acesta este recurs în mod regulat, nu toată lumea știe cum arată. Acesta este un dispozitiv semnificativ care este în fiecare vehicul care funcționează pe motorul de combustie internă.
Judecând după titlu, puteți determina deja că acesta este un dispozitiv de măsurare, ca un tahometru sau un vitezometru digital. Odometrul măsoară numărul de kilometri parcurși.
Scop
Sarcina kometrului aparatului este de a transfera mărturia cu privire la kilometrajul auto. Datorită acestor informații, șoferul fără probleme poate stabili distanța reală de la punctul de plecare spre destinație. Astfel de citiri vor ajuta la determinarea consumului de combustibil condiții diferite, dar, de asemenea, să înlocuiască piesele și componentele necesare în timp.
Printre altele, kilometrul poate beneficia de mărturia sa și în timpul achiziționării unei mașini uzate. Când examinați o astfel de mașină, o dorință adecvată de a învăța cum a fost exploatată. Odometrul vă va ajuta să aflați câte kilometri a fost trecut pe această mașină.
Deoarece diferența de preț depinde direct de kilometrajul mașinii, atunci mulți vânzători apar tentația de a ascunde adevărul în această chestiune. Nu doresc să prezinte mărturia reală a contorului, astfel de oameni răsuciți kilometrajul, punând faptele schimbate de citirile schimbate. Având în vedere acest lucru, apare întrebarea: cum să determinați dacă a existat o ajustare a indicației de alergare sau nu? Ce să plătească atentie speciala Când vă aflați această problemă?
Principiul de funcționare
Odometrul este de trei tipuri: opțiunea mecanică, electronică și, tranziția, este semi-electron.
Odometrul este calculat folosind un senzor special, care este localizat direct, în caseta de transmisie variabilă. Impulsurile primite sunt trimise la contor, care oferă indicații. Luați în considerare principiul funcționării fiecărui tip.
Mecanic
Acest tip de dispozitiv de măsurare este proiectat exclusiv de la componente mecanice. În cutia de viteze se află parțial de măsurare. Rotirea, conduce cablul flexibil conectat la acesta. Cablul, la rândul său, transmite rotația la contor, care asigură mărturia kilometrajului făcut Putin.
Semi-electron.
Deoarece numele este din nume, dispozitivul constă de jumătate din nodurile mecanice și din electronic. Din mecanică există o parte de măsurare a nodului - unelte și cabluri. În metru în sine, există o conversie a informațiilor primite: cablurile de prindere a cablului în impulsuri electrice și datele sunt afișate pe panoul de citire.
Electronic
Tehnologii digitale - o parte integrantă mașina modernă. Prin urmare, kilometrul dintr-o astfel de mașină ar trebui să fie, de asemenea, digital. Acest tip de metri nu folosește deloc mecanica.
Toate dispozitivele sale se bazează exclusiv pe senzorii care transmit impulsuri electrice pentru prelucrare, după care puteți vedea rezultatul.
Subiectul indicațiilor
Într-un kilometru mecanic, o schimbare a mărturiei nu este multă muncă, deci chiar și un mecanic neexperimentat va putea să efectueze o astfel de procedură. Aceasta este urmată după cum urmează: citirile de transmisie a cablului pe contor este deconectată de la uneltele din zona PPC. Apoi este rotit în partea inversă. În aceste scopuri, este de obicei fixat în cartușul burghiului electric. După efectuarea operațiunii, cablul se alătură înapoi la unelte și odometru este asamblat.
A fost destul de ușor să observați nimic în mașină. Pentru a face acest lucru, va trebui să conduceți mașina la groapa de observare. Se uită cu atenție la locul de conectare a cablului cu unelte în punctul de control. Diferența va fi evidentă. Dacă toate elementele kilometrului sunt în murdărie sau praf, iar locația conexiunii cablului cu uneltele este relativ curată, atunci este clar că nu a fost fără fraudă.
Cu un dispozitiv semi-electron, situația este mult mai ușoară. În acest scop, panoul de planificare a instrumentului este îndepărtat și deschis locuința contorului în sine. Mai mult, deconectarea mecanismului de citire este separată și este expusă valoarea necesară într-o perioadă scurtă de timp.
Pentru a identifica o astfel de intervenție, de asemenea, nu va fi multă muncă. Când inspecția, ar trebui să acordați o atenție deosebită locației conexiunii Hull. În timpul deschiderii, nu evitați deteriorarea acestor elemente. Da, iar în locurile de conexiuni cu șurub, o astfel de intervenție va fi clar vizibilă.
În ceea ce privește contoarele electronice, nu a fost fără vulnerabil la fraudă. Citirile pe ele pot fi, de asemenea, schimbate. Dar această procedură nu este ușoară și necesită nu numai anumite cunoștințe, ci și echipament special cu software.. În anumite cazuri, este încă necesar să se deconecteze cu deconectarea plăcilor în dispozitive sau să facă o lipire suplimentară.
Este aproape imposibil să identificați odometrul de electroni intermitent. Excepția este numai cazuri în care panoul de instrumente dezasamblat. Dar nu fi supărat, deoarece mărturia kilometrajului nu este singurul criteriu prin care puteți determina gradul de răzbunare al mașinii. Examinarea persistentă a stării elementelor sau a locuințelor în mașină, puteți detecta detalii interesante despre starea de transport.
Ei bine, nu
"Da, nu trebuie să-mi explic nimic, am 100 de mii de kilometri pe vitezometrul meu", puteți auzi adesea o astfel de frază printre mașinile argumentate. Dar formularea gândirii este complet incorectă. Dacă analizați vitezometrul și kilometrajul, diferența dintre dispozitivele este evidentă. Este un kilometru care arată kilometrajul mașinii, vitezometrul determină viteza mișcării.
Adânc în istorie
Cel mai vechi kilometru este menționat în primul secol. Matematica greacă Geron a devenit părintele acestei invenții. Dispozitivul a fost sub forma unui cărucior obișnuit, roțile în care sunt selectate cu un diametru special. Roțile au rotit exact 400 de ori în 1598 de metri (milliere). A primit cel mai simplu mecanism în mișcare. Indicatorul kilometraj a servit pietre mici care au căzut în tavă. Pentru a calcula distanța parcursă, a fost necesar să se numără cantitatea de pietre scăzute. De atunci, oamenii au pășit departe în invențiile lor, dar ideea însăși era ideală.
Speedometru și kilometru, diferența dintre care nu este numai indicată, are date diferite ale invenției. Vitezometrul a inventat puțin peste o sută de ani în urmă. Pentru prima dată, un astfel de dispozitiv a fost instalat pe mașina Oldsmobile în 1901. Timp de zece ani, vitezometrul a fost instalat numai ca opțiune suplimentară Și l-au considerat o minune. Deja mai târziu, la fabricile au început să o instaleze ca un dispozitiv obligatoriu. În 1916, vitezometrul a suferit îmbunătățiri pe care le-a introdus Nicolas Tesla. Până în prezent, el a ajuns aproape în aceeași stare, fără a număra niște adăugiri moderne.
Ce este kilometrajul? Dispozitiv și scop
Deci, fiecare motorist ar trebui să știe ce sunt necesare vitezometrul și kilometratul. Diferența dintre aceste dispozitive, desigur există. Luați în considerare mai întâi kilometrul. Ce rol joacă el pe bara de instrumente? Odometrul este un mecanism care este conceput pentru a măsura numărul de rotații ale roții în timpul mișcării vehiculului. Cu alte cuvinte, acesta este un nod care ne dă ocazia de a afla calea trecută de o mașină în kilometri. Citirile de odometru pot fi luate în considerare dintr-un dispozitiv special pe panoul mașinii. Kilometrajul arată atât kilometrajul zilnic cât și comun. Două aceste scale sunt adesea situate pe vitezometrul în sine.
Designul kilometrului este simplu, include următoarele componente:
- Contorul în sine arată numărul de rotații ale roții vehiculului dvs.
- Controlorul care rezolvă se întoarce și este direct legat de contorul în sine.
- Indicatorul derivat la vitezometru. Demonstrează o mașină călătorită în kilometri.
Principiul acțiunii Odometrului
Mulți nou-veniți și entuziaștii de mașini aude adesea termenii "vitezometru" și "kilometru". Diferența dintre aceste dispozitive nu este cunoscută tuturor. Ce este un kilometru, ne-am dat seama și acum despre principiul acțiunii dispozitivului, așa cum funcționează. Kilometrul este un electronic sau dispozitiv mecaniccare permite precizia să determine numărul de revoluții care se fac de către roată. Astfel de date permit șoferului să determine cu precizie câte kilometri mașina a trecut pentru întreaga durată de viață și nu numai. De asemenea, puteți afla cât de mult a condus mașina pentru un interval de timp. Datele sunt afișate în valoarea numerică de pe indicatorul de kilometri în kilometri.
În acest sens, există esența lucrării kilometratului - roata vehiculului pentru fiecare kilometru a calea a trecut este un număr strict definit de kilometri. Acest indicator este întotdeauna același. Știind câte revoluții sunt făcute de roată, contorul calculează calea în kilometri.
Dacă șoferul are nevoie să determine distanța de la punctul A până la punctul, atunci acesta poate reseta întotdeauna contorul. Datorită acestei acțiuni, este de asemenea ușor să observăm consumul de combustibil pentru o anumită cale. Firește, cu un kilometru care nu funcționează, o astfel de operație este pur și simplu imposibilă.
Tipuri de odometre
Având în vedere kilometrul și vitezometrul (există o diferență între ele în structură), vom defini tipurile de odometre. Există trei tipuri principale:
- Mecanic. Cel mai tipul vechi, Progenitorul său a fost inventat de vechiul Heron. Dacă aveți nevoie să vânați un astfel de kilometru, se poate face prin orice răsucire. Cu ajutorul unui contor digital, are loc rotația roții componentei mecanice. Sub influența forțelor mecanice, contorul se îndreaptă și le convertește într-un kilometru. Minusul de astfel de metri este că atunci când apare o anumită cifră, apare o resetare automată a citirilor.
- Electronică. Un model de odometru mai avansat. Pentru a corecta un astfel de contor, utilizarea mai multiplă poate fi aplicată deja. ÎN acest caz Cifra de afaceri a roților este citită de un contor utilizând o conexiune mecanică, informațiile sunt ulterior convertite în semnale. Datele din formularul digital sunt afișate pe tabloul de bord.
- Odometre digitale. Acționează pe baza unui microcontroler. Cel mai modern dispozitiv. Toți indicatorii necesari în acest caz sunt citite în format digital. Pentru a face o corecție a unui astfel de kilometru, va fi necesară utilizarea echipamentului special. Odometrul digital face parte dintr-un computer la bord.
Odometru eroare
Toată lumea știe că orice dispozitive moderne din munca lor au vreun inexactitate. Există câteva standarde care permit erorile. În dispozitivele mecanice, de exemplu, acest indicator este permis în 5%. Dacă vehiculul este operat în orice condiții dure, atunci această cifră poate crește la 15%. În astfel de cazuri există o reducere la uzura diferitelor părți, noduri de vehicule (de exemplu, alunecare). În mod oficial, în acest caz, roțile se rotesc (se presupune că se mișcă), dar calea în kilometri nu crește.
O anumită eroare din lucrare poate fi afișată atât kilometraj, cât și un vitezometru (diferența dintre aceste dispozitive este acum clară). De asemenea, diferite lacune sunt influențate de citirile instrumentului, slăbind cablul, aderența slabă, a arcurilor slabe. Dispozitivele electromecanice Citiți semnale care indică un controler de viteză pentru o anumită perioadă de timp. În aceste cazuri, precizia este mai mică, acuratețea este mai mare. Masini cu dispozitive electromecanice, chiar foarte vechi, rareori dau eroarea mai mult de 5%. Dispozitive digitale Cele mai exacte conexiuni mecanice nu sunt implicate aici. Dacă astfel de dispozitive au o eroare, atunci acest lucru este direct legat de uzura roților.
Ce este un vitezometru
Speedometru - un dispozitiv care măsoară mișcările vehiculelor. Citirile de contoare sunt afișate în km / h (kilometri pe oră) sau - în America - mile pe oră. Speedometrele sunt două tipuri: mecanice (analogice), digital. Cum acționează și ce arată vitezometrul? La mașina cu tracțiune din spate, vitezometrul controlează rotația arborelui secundar la cutia de viteze, în acest caz viteza este calculată pe ea. În consecință, citirile de viteză vor depinde de dimensiunea anvelopei, cu podul din spateprecum și de la propria eroare a dispozitivului. W. tracțiune față Viteza este măsurată utilizând unitatea din stânga. Se adaugă un vitezometru la eroarea vitezometrului. Am analizat kilometrul și vitezometrul de mai sus (diferența, pentru care servesc, principiile de funcționare). Acum aflăm cauzele erorilor vitezometrului.
De ce se află un vitezometru
Dacă luăm în considerare vitezometrul mașinii, nu este greu de ghicit de ce mințește. De ce arată viteza depășită? În primul rând, șoferul are mai puține șanse să se rupă modul de viteză, obțineți o amendă. În al doilea rând, în cazul în care vitezometrul a indicat o viteză mai mică de la realitate, atunci, cel mai probabil, șoferii nu ar înceta să cauzeze producătorii de automobile, dovedind nevinovăția lor în depășirea vitezei. Speedometrul trebuie să minți? Faptul este că acest dispozitiv este mai dificil de a specifica ouială citiri, deoarece viteza depinde de rotația roții, de la diametrul său, iar acesta este un parametru foarte instabil.
Eroarea de vitezometru la o viteză de 60 km / h este foarte minimă, este practic nu. La o viteză de 110 km / h, precizia poate fi de 5-10 km / h. Dacă mașina dezvoltă o viteză de până la 200 km / h, atunci valoarea medie de eroare poate fi de până la 10%. Am răspuns la întrebarea dvs. "Ce este kilometrul și vitezometrul". Diferența este acum de înțeles. Să ne rezumăm. Toate cele de mai sus fac posibilă desemnarea următoarelor concluzii.
Odometru și vitezometru: Diferențe de instrument
După cum sa menționat deja, nu toți șoferii înțeleg diferența dintre două dispozitive diferite - kilometraj și vitezometru. Unii induce în eroare faptul că contorul de kilometraj este montat direct în vitezometrul în sine. De aceea mulți se referă la acest design la un instrument. Ce este acest "kilometru și vitezometru? Diferența dintre funcționalitate este evidentă. Este pur și simplu inacceptabilă pentru a confunda aceste dispozitive. Pentru a fi scurt, atunci:
- Vitezometrul prezintă viteza vehiculului.
- Odometrul indică calea parcursă în kilometri.
Funcționalitatea lor nu este interdependentă. Combinația acestor două scale este cauzată doar de confortul pentru percepția șoferului. Cu toate acestea, modernul retrage aceste informații pe afișaj printre informațiile de bază.
De ce găuriți kilometrajul
"Viteza unui vitezometru pentru a reduce kilometrajul" este, de asemenea, o expresie incorectă în rândul șoferilor. Am spus de ce un kilometru și un vitezometru servește. Diferența și fotografia acestor dispozitive indică faptul că mărturia nu este un vitezometru, și anume kilometrul, răsucite pentru a reduce kilometrul. De ce? Toate justifică aceste dorințe în moduri diferite. Dispozitiv de defecțiune, înlocuirea întregului panou, călărie din cauciuc non-standard. Pentru a fi sincer, atunci motivul este aproape singur - toată lumea vrea să "întinerească" vehiculul lor. Adesea acest lucru se întâmplă atunci când vinde o mașină. Sunt cei care doresc, dimpotrivă, să crească kilometrajul. Adesea, acestea sunt șoferii vehiculelor comerciale care utilizează mașini în scopuri oficiale. La urma urmei, consumul de combustibil foarte des depășește contabilitatea admisibilă a normelor care nu iau în considerare amortizarea, uzura vehiculului. Pentru a compensa aceste costuri, șoferii și pentru a merge la un astfel de truc ca o creștere a executării.
