Cum să alegi un ulei pentru un motor cu kilometraj mare? Această întrebare îi deranjează pe șoferi de mult timp. Nu toată lumea este pregătită să înlocuiască unitatea de alimentare atunci când apar primele defecțiuni.
De obicei, șoferii ruși preferă să mărească perioada de funcționare a motoarelor vechi utilizând fluide uleioase cu mulți aditivi diferiți. Având în vedere acest lucru, a ști ce fel de lubrifiant trebuie turnat în motorul cu kilometraj mare nu va fi cu siguranță de prisos.
Sarcini de lubrifiere, uzura motorului
Unitatea de putere a mașinii are nevoie de mare ulei de calitate... Performanța mașinii depinde de aceasta (de exemplu, consumul de combustibil, numărul de kilometri parcurși între revizii). Eficacitatea reducerii frecării depinde direct de starea motorului, de tipul și de calitatea uleiului de mașină turnat în motorul cu ardere internă. Producătorii de consumabile produc Tipuri variate lubrifianți destinati anumitor motoare. Producătorii de automobile prescriu în manualele de utilizare ce caracteristici trebuie să aibă uleiul optim, ce aditivi ar trebui să conțină în el.
Este bine cunoscut faptul că toate motoarele au mai multe etape de uzură:
- etapa de rodare;
- stare standard;
- modul de urgență.
Motoarele cu kilometraj mare sunt aproape de funcționarea de urgență. Uzura este din ce în ce mai puternică și, ca urmare, va duce la defecțiuni. Pentru astfel de unități de putere, au fost creați aditivi speciali care sunt adăugați la lubrifiant. Ele rezistă la uzură, formează o peliculă groasă de lubrifiere care protejează piesele și separă părțile de împerechere.
Depunerile de carbon care se formează în motor conduc în cele din urmă la o scădere a mobilității pieselor de schimb. Poate apărea un cheag de sânge, paralizând în final funcționarea motorului cu ardere internă. În cel mai bun caz, costurile cu combustibilul vor crește, puterea va scădea. Anumite uleiuri de motor contin aditivi care previn formarea depunerilor de carbon. În plus, ele oferă o oportunitate de a elimina formațiunile existente. Aditivii rămân pe piese. De asemenea, utilizarea materialelor sintetice face posibilă economisirea semnificativă a combustibilului.
Marcaj cu ulei auto
Este dificil de stabilit ce ulei auto va lubrifia optim motorul unei mașini care are kilometraj mare sau piese prost uzate. Este recomandat să vă familiarizați cu manualul de utilizare, sfaturile producătorilor de mașini, marcajele pe recipientele cu ulei.
Gama de temperatură a uleiurilor de motor De obicei, pe etichetă sunt înscriși 2 indicatori semnificativi cu litere mari: indicele de îngroșare, indicele de vâscozitate. De exemplu, 10w30. Mai întâi vine „10”. Numărul indică indicele de îngroșare al uleiului. Cu cât este mai mică, cu atât mai rece sunt condițiile în care unsoarea poate fi utilizată în mod normal.
Litera „w” indică faptul că uleiul poate fi folosit în timpul sezonului de iarnă.
Dacă motorul cu ardere internă este greu de pornit iarna, este indicat să folosiți un consumabil cu un indice de îngroșare scăzut (mai ales acolo unde temperatura este mai mică de minus douăzeci). În locurile cu ierni foarte geroase, trebuie folosit un ulei cu un indice de îngroșare de 5 sau mai puțin.
Pentru a clasifica uleiurile de motor, pe lângă specificația SAE, se folosește API. Produsul uleios este marcat cu câteva litere. Cu cât a doua literă se află mai departe în alfabet, cu atât calitatea uleiului de mașină este mai mare. Pentru mașinile cu kilometraj mare, trebuie să utilizați ulei, care are a doua literă în marcaj - „F”.
Separarea lubrifianților după origine
Astăzi, toate uleiurile de motor sunt împărțite în apă minerală, sintetice și semisintetice după origine. Ultima vizualizare uleiurile sunt foarte frecvente în Federația Rusă.
Experții recomandă ca atunci când utilizați un motor, urmați exact instrucțiunile pentru utilizarea unui anumit tip de lubrifiant. Uneori, materialele sintetice de înaltă calitate pot deteriora sistemul de propulsie în loc să-i asigure fiabilitatea și durabilitatea.
De exemplu, dacă înlocuiți apa minerală cu materiale sintetice, puteți avea probleme. Unsoarea sintetică nu este potrivită pentru motoarele cu kilometraj mare. În loc să reducă uzura garniturilor, pur și simplu le găsește.
Trebuie să fii atent dacă te decizi să alegi semi-sintetice pentru un motor oprit. Este mai bun decât lubrifiantul mineral, dar mai fluid. Acest lucru poate fi rău pentru ICE-urile cu kilometraj mare. Având în vedere acest lucru, dacă trebuie să selectați ulei pentru un motor uzat, asigurați-vă că consultați un angajat al unui centru de dealer autorizat.
Dacă ați condus mai mult de o sută de mii de kilometri în mașina dvs., trebuie să turnați apă minerală în motorul cu ardere internă. Acest lucru este valabil mai ales pentru Mașini rusești... Amintiți-vă că un motor uzat consumă mult lubrifiant. Uleiul mineral de mașină este ieftin, prin urmare este o alegere excelentă.
Semisinteticele sunt o combinație de apă minerală și sintetice. Pentru vechi Mașini rusești utilizarea sa este plină de deteriorare a pieselor de cauciuc ale motorului. Acest lucru se datorează faptului că la acest tip de ulei de motor se adaugă mulți aditivi agresivi.
Este necesar să nu uităm de caracteristicile funcționării unităților de putere uzate.
- Unii șoferi, care încearcă să economisească pe lubrifiere, adesea nu își amintesc asta cerinte tehnice la uleiurile de mașină pentru motoarele uzate, pe măsură ce mașina este folosită, nu face decât să crească. În consecință, prețul petrolului crește și el. Având în vedere acest lucru, nu trebuie să vă ghidați după preț atunci când alegeți un lubrifiant.
- În timpul unei călătorii, este adesea necesar să completați imediat uleiul de mașină. Prin urmare, ai întotdeauna la tine cel puțin un litru de consumabil bun.
- Amintiți-vă că sinteticele sunt un excelent agent de curățare a motorului, deoarece conțin mulți aditivi speciali. Având în vedere acest lucru, înainte de a înlocui uleiul de mașină, trebuie să spălați motorul cu mijloace speciale. În caz contrar, materialele sintetice vor spăla depunerile existente, în urma cărora canalele de ulei se vor înfunda, iar motorul se va bloca.
- Când decideți ce ulei este mai bun și îl cumpărați, nu vă grăbiți să turnați lubrifiantul în motorul cu ardere internă. Puteți completa imediat numai când utilizați aceeași marcă. În toate celelalte cazuri, motorul trebuie spălat bine, filtru de uleiînlocuiți cu altul.
- După ce ați turnat un consumabil nou în motor, amintiți-vă numele, principalele caracteristici, astfel încât data viitoare când îl înlocuiți, să nu spălați motorul (dacă marca se potrivește).
- După ce ați completat uleiul de mașină, controlați motorul pentru un timp. Nivelul uleiului trebuie desigur monitorizat.
Odată cu creșterea kilometrajului, motorul unei mașini își pierde adesea propria putere și încep să apară defecțiuni. Este posibil și necesar să le corectăm. Pentru asta, mulți diverse uleiuri cu aditivi. Pentru a îmbunătăți funcționarea motorului și pentru a nu-l distruge complet, este necesar să înțelegeți clar ce fel de ulei să umpleți motorul cu ardere internă. Alegerea greșită a lubrifiantului poate avea un efect foarte rău asupra stării motorului, deoarece anumite uleiuri auto conțin o varietate de aditivi chimici care afectează piesele.
, în care un începător poate deveni confuz. De aceea, am scris acest mic ghid, conceput pentru a fi mai ușor să alegeți și pentru a vă ajuta să alegeți uleiul care este perfect pentru mașina dvs.
Aditivii nu numai că ajută la menținerea lubrifierii bune, dar ajută și la minimizarea nămolului și lacului și a oricăror daune cauzate de acumularea nămolului.
. Optimizatori de indice de vâscozitate: reduceți tendința uleiului de a se dilua pe măsură ce temperatura crește.
. Componente de curățare: spre deosebire de tipul casnic, acestea nu curăță suprafețele motorului. Îndepărtează unele depuneri, în principal solide. Dar scopul lor principal este de a menține suprafețele curate, prevenind depunerile la temperaturi ridicate, rugina și coroziunea.
. Dispersanți: dezagregează particulele solide, menținându-le în soluție, prevenind agregarea lor, formarea de nămol sau depozite de carbon. Unii aditivi sau aditivi funcționează atât ca detergenți, cât și ca dispersanți.
. Antiuzura: sunt posibile situații când pelicula de lubrifiere își pierde continuitatea, prin urmare agenții antiuzură trebuie să asigure protecție suprafețelor metalice. Un compus zinc-fosfor numit ZDDP este un lider folosit îndelung împreună cu alți compuși, cum ar fi fosforul și sulful. Ar trebui să știți că ZDDP-urile sunt compuse din dialchilditiofosfat de zinc.
. Modificatori de frecare: nu este la fel cu antiuzura. Acestea reduc frecarea motorului și astfel pot îmbunătăți economia de combustibil. Grafit folosit, molibden și alți compuși.
. Depresori ale punctului de curgere: doar pentru că vâscozitatea la 0 ° Fahrenheit este scăzută nu înseamnă că uleiul va curge ușor la temperaturi de îngheț. Uleiul conține particule de ceară care se pot întări și reduce alunecarea, așa că acești aditivi sunt folosiți pentru a preveni acest fenomen.
. Antioxidanți: când temperatura motorului crește pt control mai bunîn spatele emisiilor, antioxidanții sunt utilizați pentru a preveni oxidarea (și, prin urmare, îngroșarea) uleiului. O serie de aditivi care îndeplinesc alte funcții servesc, de asemenea, acestui scop, cum ar fi agenții antiuzură.
. Inhibitori de spuma: arbore cotit amestecarea uleiului în tava de ulei provoacă spumare. Spuma de unt nu este la fel de eficientă ca lichidul, așa că inhibitorii sunt utilizați pentru a sparge bulele de spumă.
. Inhibitori de coroziune: protejați piesele metalice de acizi și umiditate.
Mai mare nu este mai bine
Nu puteți adăuga mai mulți aditivi. De fapt, poți înrăutăți situația. De exemplu, compușii cu sulf au caracteristici antiuzură, antioxidante, dar pot crește consumul de combustibil și pot afecta performanța convertorului catalitic.
Concentrația excesivă a unui anumit agent de curățare poate afecta echilibrul antiuzură. Prea multă substanță chimică poate afecta eficiența și poate degrada consumul de combustibil. Aditivii antiuzură și de reducere a frecării pot conține, de asemenea, ingrediente (cum ar fi sulful) care pot afecta performanța catalizatorului.
Industria petrolului este supusă unei presiuni intense pentru a restricționa legal utilizarea compușilor de sulf în petrol sau benzină. Acest lucru se datorează cerințelor înăsprite ale ecologiștilor, în timp ce rezistența producătorilor este justificată nu numai de dorința de a evita modernizarea costisitoare.
producție, dar și prin faptul că uleiul de motor este un produs fin echilibrat, excluderea unei componente din care va duce la consecințe grave și obiective. complexități.
Pentru început, este necesar să spunem despre faptul că majoritatea uleiurilor de motor care se vând în magazine sunt adesea „stângaci” decât benzina. În articolul nostru „Ulei de motor pentru mașini cu kilometraj uriaș” vă vom spune cum să alegeți uleiul de motor potrivit, ce caracteristici trebuie să aibă și la ce trebuie să fiți mereu atenți atunci când cumpărați. Nu este neobișnuit ca uleiurile de motor contrafăcute să fie deghizate sub numele unor mărci foarte recunoscute - LUKOIL, Castrol, BP și Shell. Posibilitatea de a cumpăra ulei pentru stânga este foarte mare dacă îl luați de la un magazin necunoscut.
În principal, în chioșcuri și piețe de mașini ciudate, ei vând adesea „stângi”, iar magazinele de piese de schimb pot, de asemenea, să dau peste un fals. Se întâmplă adesea ca chiar și în marile hipermarketuri să fie reținute loturi de uleiuri de motor contrafăcute. Puteți cumpăra unt 100% real doar pe cont personal benzinării Shell, LUKOIL și TNK-BP. Dacă, totuși, decideți să cumpărați ulei într-un loc neobișnuit, atunci este mai bine să cumpărați o marcă nepromovată, de exemplu, Motul sau Liqui moly de cand nu sunt atât de des contrafăcute. Cu toate acestea, sfatul meu pentru dvs., atunci când cumpărați ulei, asigurați-vă că salvați cecul în sine, inclusiv recipientul, în cazul unei schimbări. Poate ai nevoie.
Ei bine, acum este timpul să-ți dai seama conventii... Pentru mulți oameni, aceasta este o „literație filkin”. Dacă te uiți la eticheta uleiului de motor, poți vedea denumirea - 10W40. Ce înseamnă? Aceasta este vâscozitatea conform standardului SAE. De exemplu, 10 este indicele de îngroșare. Cu cât numărul este mai mic, cu atât uleiul va putea rezista la temperaturi mai scăzute. Acești indici de îngroșare (sau de îngroșare) pot fi de la zero la cincisprezece.
Acum să vorbim despre a 2-a cifră (în exemplul nostru, este 40), care denotă vâscozitatea la cea mai mare temperatură a motorului - aproximativ 100 de grade. Și din nou, ca și în cazul primului număr, cu cât numărul este mai mare, cu atât uleiul va fi mai gros, uneori vâscozitatea este de la 30 la 60. Aceasta înseamnă că uleiul cu o vâscozitate de șaizeci va fi cel mai gros. Dar ce înseamnă litera misterioasă dintre 2 indici? Litera W înseamnă cuvântul WINTER (din engleză.winter), respectiv, înseamnă perioada anului în care se va putea folosi acest ulei, adică acesta este sezonul de utilizare. Aceasta înseamnă că, în cazul nostru, este ulei „de iarnă”.
Cum îți dai seama ce fel de ulei ar trebui să fie pus în mașina ta cu un kilometraj uriaș? Nu este deloc greu! Deschideți adnotarea și citiți-o. În adnotarea pentru mașina dvs., cu siguranță se va scrie care ar trebui să fie caracteristicile uleiului de motor. Dacă în timp de iarna ani, ai deseori obstacole cu mașina, motorul nu pornește bine, vă recomandăm să completați uleiul cu cel mai mic indice de îngroșare. Să spunem, în loc de 10W40 recomandat, umpleți-l cu 5W40. Vă garantăm că vara nu vor fi probleme cu acest ulei. Nu este recomandat să umpleți cu ulei cu cea mai mare vâscozitate decât dacă sunteți un concurent specific. Ei bine, călăreții ar trebui să fie conștienți de faptul că vâscozitatea prea mare duce motorul la „foame de ulei”. În loc să lase uleiul să meargă unde ar trebui, acesta începe să se acumuleze în interiorul chiulasei. Deci, de exemplu, cursele ruși din anii 80 au făcut următoarele: au forat canale de ulei special în propriul lor Zhiguli de curse și le-au umplut cu ulei Castrol Formula RS cu o vâscozitate de șaizeci, adică. de două ori mai mult decât este necesar.
O altă notație din referința API este indexul proprietăților. Arată ca două litere latine uriașe, SF. Calitatea uleiului ar trebui să fie determinată de a 2-a literă, cu cât este mai departe alfabetic, cu atât calitatea uleiului va fi mai mare. Pentru VAZ și mașinile străine din anii 80, uleiul SF este potrivit, dar SG este potrivit pentru multe mașini noi importate din ultimii ani de producție.
Uleiul cu indicele SF este recomandat pentru multe mașini din Rusia. Dacă în loc de acesta, completați cu ulei SG, atunci va fi grozav, dar atunci nu vă sfătuiesc să experimentați. În cele mai multe cazuri, totul este foarte uleiuri de înaltă calitate sunt sintetice. Dacă mașina dvs. are nevoie de uleiuri minerale, atunci „sinteticele” vă vor face doar rău. Cu ce este plin? Creșterea consumului de ulei - va străpunge garniturile de ulei uzate. Sarcina principală a oricărui ulei sintetic este de a proteja motorul de o „pană” și nu de a-i crește rezistența la uzură. La început totul motoare moderne durabil, datorită acestui lucru nu au timp să se uzeze. Niciun motor nu a fost încă protejat împotriva supraîncălzirii uleiului. În sistemul de lubrifiere al oricărui motor care funcționează cu ulei mineral, se acumulează constant depozite de rășinoase. Uleiurile sintetice sunt detergenți buni. Depunerile, spălate din piese, înfundă canalele de ulei și duc la o „pană” a motorului. Dacă decideți să vă schimbați uleiul de motor din mineral în sintetic, atunci nu uitați să vă spălați propriul motor înainte de asta și cu foarte multă atenție, altfel veți ucide complet vechiul motor. Pentru a spăla motorul, trebuie să utilizați o compoziție special selectată.
Unii experți spun că trecerea de la mineral la podea ulei sintetic inofensiv - nu este. Conceptul de „semisintetice” este ambiguu. Este un ulei mineral cu aditivi și un amestec de ulei mineral și ulei sintetic. În plus, rapoartele pot fi cel puțin ce - un armăsar / un cocoș de alun.
„Foarte nu ulei prost»Va cauza mașinii tale vechi cu un kilometraj uriaș, mai mult rău decât utilitate, ținând cont de asta dacă mașina ta are peste cinci ani. Noile mașini rusești de producție coreeană și chineză nu vor fi, de asemenea, de mare folos. Proprietarii de mașini europene sunt sfătuiți să verifice cu dealer-ul. Datorită faptului că motoarele sunt de obicei actualizate rar, există posibile opțiuni aici.
Și ultimul lucru. Există adesea cazuri când este nevoie urgentă de completarea cu ulei de motor. Pentru această opțiune, este mai bine să vă aprovizionați cu 1 litru de ulei și să-l purtați cu dvs. după fiecare schimbare următoare. Dar dacă nu ai un ulei de rezervă la tine, poți completa un alt ulei, principalul lucru este că acest ulei are aceleași caracteristici ca uleiul umplut, sau cel puțin cu vâscozitate și proprietăți puțin mai mari recomandate de standardul API. .
Unul dintre subiectele controversate și neînțelese pe deplin ale numeroaselor conversații ale șoferilor este uleiul de motor cu kilometraj mare. Faptul este că această problemă conține o întreagă pădure de diverse nuanțe, care au atât premise obiective, cât și subiective.
Mai des, șoferii preferă să prelungească durata de viață a „inimii de oțel” a mașinii în detrimentul funcţionare corectă combustibili si lubrifianti.
Cineva „cu ochi” pare a fi cea mai bună aplicație de un fel foarte specific, în timp ce cineva, folosind același produs și aparent făcând totul „conform științei”, obține un rezultat complet opus. Ca urmare a acestei neînțelegeri, motorul are de suferit.
Dar nu sunt atât de mulți proprietari de mașini care acceptă să rezolve problema durabilității motorului prin înlocuirea motorului cu unul nou. Mai des, șoferii preferă să prelungească durata de viață a „inimii de oțel” a mașinii datorită utilizării corecte a combustibililor și lubrifianților.
Și, prin urmare, este mai bine să vă dați seama cum ar trebui să fie ulei potrivit pentru un motor uzat.
Cum să afli opțiunea potrivită prin marcarea uleiurilor?
Este foarte dificil de determinat exact care uleiuri de motor vor funcționa cel mai bine în sistemele de lubrifiere. centrale electrice cu kilometraj impresionant sau cu rate de uzură crescute. O anumită claritate (în special pentru neprofesioniști) o fac instrucțiunile de utilizare a mașinii, care sunt furnizate de producători, și marcajul de pe recipiente cu ulei de motor.
De obicei, ambalajul indică două cu litere mari. parametri criticiîn conformitate cu standardul internațional SAE - indicele de îngroșare și indicele de vâscozitate al acestui ulei. Următorul exemplu specific vă va ajuta să înțelegeți ce este în joc.
Luați notația Vâscozitate SAE 10W-30. Aici este pe primul loc numărul 10. Arată indicele de îngroșare a uleiului. Deci, cu cât acest indicator este mai scăzut, cu atât temperatura uleiului specificat poate fi utilizat în mod normal.
Al doilea număr din exemplul (30) este coeficientul de vâscozitate pe care produsul îl dobândește atunci când temperatura motorului atinge 100 ° C. În această categorie, dependența este următoarea - cu cât acest indicator este mai mare, cu atât uleiul este mai gros.
Litera latină W (din engleză „iarnă” – iarnă) ne spune că acest ulei poate fi folosit iarna.
Puteți afla ce ulei este potrivit pentru motoarele cu kilometraj semnificativ în instrucțiunile de utilizare pentru motorul respectiv.
În special, dacă motorul nu pornește bine iarna, în special în zonele cu temperaturi frecvente sub -20 ° C, se recomandă utilizarea unui lubrifiant cu un indice de îngroșare redus (de exemplu, în locul celui propus Uleiuri SAE 10W-30 este cel mai bine umplut cu SAE 5W-30). În general, în regiunile caracterizate de ierni reci, se recomandă utilizarea uleiului cu un indice de îngroșare de 5.
Un alt standard internațional este folosit pentru a clasifica uleiurile de motor - standardul Calitate API... Unsoarea este indexată în format a acestui standard două litere: prima este S, a doua este o literă alfabetică. Mai mult, cu cât a doua literă este mai departe în alfabetul englez, cu atât denotă ulei de calitate mai bună. În special, pentru motoarele cu kilometraj mare, se recomandă un ulei cu indice SF.
Înapoi la cuprins
Ce este mai bun pentru un motor - apă minerală, semisintetice sau sintetice?
În prezent, toate uleiurile de motor sunt împărțite în produse minerale, sintetice și semisintetice în funcție de materialul de fabricație. Unsoarea semisintetică este folosită, de regulă, în țările din fosta Uniune Sovietică.
Experții recomandă ca atunci când acționați motorul să urmați cu strictețe instrucțiunile de utilizare a unei anumite categorii de uleiuri. Motivul constă din nou în abordarea individuală a aplicării lor în motoare. Într-adevăr, în alte cazuri, alegerea uleiului sintetic de cea mai bună calitate s-ar putea să nu ajute atât de mult pentru a face treaba. unitate de putere mai fiabil și durabil, cât de mult dăunează motorului în sine.
De exemplu, o înlocuire prost concepută a uleiului mineral cu un analog sintetic (care nu vrea să toarne a priori materiale sintetice de calitate superioară în motorul lor!) Poate duce la probleme. Într-adevăr, într-un motor cu kilometraj mare și garnituri de ulei uzate, un astfel de ulei, care în funcționalitatea sa de proiectare nu are scopul de a crește rezistența la uzură a unității, va începe pur și simplu să străpungă aceste garnituri de ulei.
De asemenea, ar trebui să fii foarte atent când alegi un ulei semisintetic pentru un motor uzat. Cert este că semisinteticele, în comparație cu apa minerală, sunt de un material de calitate superioară, dar în același timp au și „fluiditate” mai mare. Este posibil ca această circumstanță să nu aibă un efect foarte bun asupra unui motor cu kilometraj crescut. Prin urmare, ce fel de ulei ar trebui utilizat în motor, în funcție de kilometraj și de gradul de deteriorare a acestuia, este mai bine să vă consultați direct cu reprezentantul oficial al producătorului acestei mașini.
Astfel, dacă odometrul mașinii arată un kilometraj de 100 sau mai mult de mii de kilometri (mai ales dacă este mașină domestică), atunci cea mai buna alegere cel mai probabil motorul va fi lubrifiat cu minerale. Printre altele, este necesar să adăugați ulei la un astfel de motor mai des, iar apa minerală oferă în același timp economii financiare semnificative.
Uleiurile semisintetice sunt un amestec de materii prime minerale și sintetice în anumite proporții. Pentru mașinile domestice destul de vechi, utilizarea acestor uleiuri poate fi riscantă, fie și numai pentru că sunt capabile să strice piesele din cauciuc ale unității cu componentele lor chimice agresive.
Un ulei bun este cheia unei durate lungi de viață a motorului. Motorul mașinii combustie interna necesită lubrifiere de înaltă calitate. Un număr de proprietăți de performanță depind de acest sistem, cum ar fi consumul amestec de combustibil, numărul de kilometri parcurși între revizii majore etc. Eficacitatea reducerii frecării depinde direct de starea sistemului motor și de tipul și calitatea uleiului folosit în acesta. Producătorii de consumabile creează tipuri diferite uleiuri care sunt necesare într-o situație dată. Companiile auto, la rândul lor, indică cu ce componentă va funcționa cel mai bine mașina.
În ceea ce privește utilizarea uleiului pe o mașină nouă, această problemă este destul de simplu de rezolvat. Instrucțiunile pentru mașină indică întotdeauna tipurile de ulei, instrucțiuni pentru reumplere și înlocuire și răspunsuri la diferite întrebări. In afara de asta, mașină nouă, care se află în service în garanție, permite șoferului să contacteze serviciul în orice moment, după ce a aflat ce tren să aleagă. Din păcate, acest lucru nu se aplică mașinilor care au funcționat de mulți ani și au un kilometraj mare. În acest caz, completarea și schimbarea uleiului devin mai dificile.
Care este kilometrajul este considerat mare
În primul rând, trebuie să decideți asupra terminologiei. Expresia „kilometraj mare” este, desigur, relativă. Este necesar să se înțeleagă cât de des un motor are nevoie de revizie și la ce marcaj de kilometraj prezintă riscul de uzură. Nu există un indicator clar în numere - este imposibil să spunem cu siguranță care este kilometrajul mare pentru motoarele în general. De regulă, pentru o unitate de origine internă, kilometrajul mare este de la 100.000 de kilometri. În același timp, dacă vorbim despre unii Motoare japoneze, atunci chiar și 1.000.000 de kilometri pot avea aproape niciun efect asupra stării lor. În medie, motoarele importate sunt capabile să parcurgă de la 150 la 200 de mii de kilometri fără a fi nevoie de reparații majore și de riscul de rupere din cauza uzurii. Dacă un motor de fabricație străină cu un astfel de kilometraj are probleme, atunci cel mai probabil nu este operat corespunzător - fie a fost turnat ulei rău, fie procedura în sine a mers prost.Caracteristici ale utilizării uleiului în motoarele cu kilometraj mare
Pentru a înțelege ce se întâmplă în sistem de rulare o mașină cu kilometraj mare, precum și alegerea compoziției corecte într-o astfel de situație, trebuie să cunoașteți principiul lubrifierii motorului. Acest lucru este deosebit de important dacă vehiculul are un kilometraj mare.Într-un motor care a funcționat de mult timp, piesele încep să se uzeze.
În primul rând, acest lucru se aplică grupului cilindru-piston. Uzura acestuia afectează compresia, reducând astfel eficiența combustibilului motorului. Pentru a menține aceeași dinamică, are nevoie din ce în ce mai mult de combustibil. În astfel de situații, este permisă trecerea la uleiuri sintetice, deoarece au o rezistență mai mare la temperaturi ridicate și, de asemenea, se evaporă mai lent. Compoziția lor oferă o etanșare mai bună - o astfel de peliculă reduce efectul negativ al uzurii, normalizând consumul de combustibil.
În plus, odată cu uzura sistemului cilindru-piston, cantitatea de produse de ardere care intră în carter din cameră crește. Compoziția sub influența temperaturii ridicate și a interacțiunii cu substanțe agresive începe să se oxideze (mai ales dacă șoferul folosește ulei ieftinși combustibil), ceea ce duce la o pierdere a eficacității aditivilor. Motorul începe să acumuleze produse de ardere și în el apare coroziune. Uleiurile sintetice oferă protecție împotriva oxidării – mai bună și mai lungă decât cele organice.
Uleiurile sintetice ajută la rezolvarea problemei cu pornirea „la rece” a motorului. Proprietățile de temperatură ale unor astfel de lubrifianți le permit să lucreze cu un sistem neîncălzit - fluiditatea lor mai mare decât cele organice și o vâscozitate mai mică la temperaturi scăzute permit arborelui cotit și altor părți ale sistemului de combustibil să își îndeplinească mai ușor rolul. Uleiurile sintetice economisesc combustibil la pornire și îl fac să meargă mai repede. În plus, pornirea motorului înainte de încălzire este unul dintre principalele motive pentru deteriorarea rapidă a acestuia.
Se știe că toate motoarele au mai multe etape de uzură:
- Perioada de rodare;
- Mod stare de echilibru;
- Stare de urgență.
Depunerile de carbon care se formează în motor, în timp, duc la o deteriorare a mobilității pieselor interne. În cel mai rău caz, se poate forma un cheag de sânge, care paralizează complet funcționarea motorului. În alte situații, consumul de combustibil va crește de multe ori, iar puterea va scădea. Unele uleiuri de motor conțin aditivi pentru a preveni formarea depunerilor. De asemenea, fac posibilă clătirea nămolului existent. Substanțele active ale aditivilor sunt reținute în ulei, persistând pe pereții mecanismelor. Utilizarea unor astfel de uleiuri sintetice face posibilă utilizarea mai economică a aceluiași volum, mai rar necesitând completare.
În viitorul apropiat pe piata auto ar trebui să existe mașini care să aibă un sistem de reducere a toxicității deșeurilor. Desigur, această tehnologie necesită o cantitate mare de ulei de motor - printre altele, trebuie să conțină aditivi corespunzători. Instrumentele avansate ale Shell oferă control filtru de particule, care reduce emisia de deseuri in atmosfera.
Cum să prelungești durata de viață a motorului cu ulei special
Mulți pasionați de mașini care dețin mașini cu kilometraj mare se întreabă dacă este posibil să prelungească durata de viață a motorului utilizând compoziție specială... Desigur, nimeni nu este mulțumit de perspectiva unui devreme revizuireși înlocuirea șasiului. Din păcate, nu există „leac pentru bătrânețe” pentru motoare - acesta este răspunsul tuturor companiilor care produc ulei de motor. Singurul sfat care poate fi dat proprietarilor de mașini cu kilometraj mare și un motor uzat este să folosească un lubrifiant cu mai mult vâscozitate ridicată... Astfel, dacă manualul motorului prevede utilizarea uleiului 5W-40, atunci este permisă înlocuirea acestuia cu 5W-50. În orice caz, această decizie va fi doar un compromis temporar, care va ajuta doar la normalizarea funcționării motorului, dar nu și a stării acestuia.
Foto: Ulei semi-sintetic
Schimbarea uleiului cu unul mai vâscos are avantajele și dezavantajele sale cu uzura mare a motorului. Această procedură vă permite să protejați piesele de frecare din motor, fără a crea o peliculă groasă. Cea mai bună protecție este oferită de compusul „cel mai puternic”, nu de cel mai „gros”. Pe piața modernă a produselor, puteți găsi uleiuri cu aditivi care fac filmul de neșters. Ei își datorează proprietățile esterilor, care, la rândul lor, au proprietăți magnetice naturale, oferind o peliculă puternică.
În acest caz, este necesar să se completeze o compoziție mai vâscoasă ținând cont de faptul că golurile din perechile de frecare sunt crescute. Dacă completați o grăsime cu proprietăți necorespunzătoare, aceasta va fi folosită pentru deșeuri. Indicele de vâscozitate al uleiului trebuie schimbat pe măsură ce motorul se uzează. Din acest motiv, niciun producător de mașini sau motoare nu dă vreodată numere specifice - vorbim mereu despre o serie de coeficienți de vâscozitate. În același timp, nu este recomandat să depășiți intervalul prescris de producător. Fiecare motor este proiectat să funcționeze cu un anumit ulei, astfel încât utilizarea unuia greșit poate deteriora sistemul și chiar poate duce la oprirea funcționării acestuia.
Foto: Ulei sintetic
Cu toate acestea, unii experți consideră că utilizarea unei formulări mai vâscoase duce la defecțiuni ale motorului. Pompa care pompează lichidul nu este pregătită să funcționeze cu un lubrifiant de altă vâscozitate, prin urmare începe să se uzeze. În plus, acest lucru creează riscul lipsei de ulei în anumite părți ale motorului, ceea ce duce la defecțiuni și defecțiuni ale motorului. Aceste argumente sunt exprimate de oponenții modificării coeficientului de vâscozitate a uleiului în timpul funcționării mașinii. În primul rând, trebuie să vă asigurați că acest ulei sau acel ulei este aprobat pentru utilizare de către producător. În plus, toate formulările de înaltă calitate din zilele noastre folosesc aditivi care protejează sistem de alimentare de la uzură - se comportă la fel de bine atât la motoarele noi, cât și la cele cu kilometraj mare.
Cum să alegi uleiul de motor potrivit pentru un motor cu kilometraj mare
Pentru a determina care lubrifiant este cel mai bun pentru o anumită mașină, primul pas este să studiezi cerințele producătorului auto. Ghid spre vehicul ar trebui să conțină informații despre specificații, rapoarte de vâscozitate acceptabile și alte proprietăți. Astfel, primul lucru de făcut este să te uiți la manual.Tip ulei de motor
Conform principiului producției, lubrifianții sunt împărțiți în trei tipuri:- Minerale (organice);
- Sintetic;
- Semi sintetic.
Atunci când alegeți tipul de compoziție, ar trebui să vă ghidați după recomandările producătorului echipamentului. Fiecare motor are un design și un principiu de funcționare individual, ceea ce înseamnă că înlocuirea chiar și cu un ulei sintetic scump și de înaltă calitate poate nu numai să nu ofere avantaje, ci și să distrugă motorul.
În ceea ce privește compoziția semi-sintetică, nu este potrivită pentru utilizarea în orice motor. Alegerea se face din cauza calitatii superioare, dar are si o fluiditate mai mare. Această proprietate poate afecta negativ motorul, pe care nu este prevăzută utilizarea semi-sintetice. Consecințele pentru motoarele cu kilometraj mare vor fi deosebit de critice.
Fotografie: Ulei mineral
Pentru motoare auto, care au un kilometraj de aproximativ 100.000 de kilometri (mai ales dacă unitatea este casnică), se recomandă utilizarea unei compoziții minerale. În plus, are un preț mai mic - acest lucru vă permite să economisiți la reumplerile frecvente de care are nevoie. motor vechi.
Aditivi în uleiul de motor
Aproape toți lubrifianții moderni pentru motoare sunt produși cu un fel de aditivi. Pentru motoarele cu kilometraj mare, disulfura de molibden și analogii săi sunt cele mai potrivite, care reduc gradul de uzură al unității. Disulfura de molibden este capabilă să umple spațiul din motor în condiții normale Temperatura de Operare acesta din urmă. Găurile formate în timpul funcționării motorului sunt compensate de aditiv. În plus, compusul anti-uzură este recomandat să fie folosit chiar și în mașinile noi, adăugându-l la fiecare a patra până la a cincea schimbare.Aproape toți producătorii moderni au uleiuri cu bisulfură de molibden sau analogi. Cu toate acestea, este recomandat să folosiți mărci cunoscute pentru o utilizare mai sigură. Sunt mai ușor de verificat pentru calitate.
Marcaje de ambalare a uleiului de motor
Este dificil de determinat care marcaj corespunde celui mai bun ulei pentru un motor cu kilometraj mare. Pentru a face acest lucru, puteți studia manualele care descriu nuanțele de funcționare a unui anumit motor. Este necesar să căutați recipiente de lubrifiant cu marcajul corespunzător situației.Pe majoritatea covârșitoare a conservelor și a conservelor, sunt indicați doi parametri - indicele de îngroșare și indicele de vâscozitate. Ca exemplu, luați în considerare marca SAE 10W-30. Primul număr determină îngroșarea uleiului. Cu cât indicatorul este mai mic, cu atât mai mult temperatura scazuta mediu inconjurator permis pentru funcționare. Al doilea număr determină gradul de vâscozitate, compoziția se demonstrează la o temperatură de 100 de grade Celsius.
Un alt standard care este larg răspândit în întreaga lume este API. Indexul său este format din două litere ale alfabetului latin, prima fiind invariabil S. Cu cât numărul ordinal al celei de-a doua litere este mai mare, calitate mai buna uleiuri. Deci, pentru motoarele cu kilometraj mare, se recomandă standardul SF.
