Mercedes GLE 2017 2018: combinație de succes de proiectare și echipament
Actualizat Mercedes Crossover GLA 2017 declasificat înainte de premiera oficială. Prezentarea oficială a mașinii a avut loc la 10 octombrie 2016. Am aflat recent că vânzările unui nou model din Europa au început deja. Prin urmare, rețeaua a început să apară din ce în ce mai multe informații pe care le-am colectat cu atenție. Pe piața rusă Mașina nu va ajunge în vară. Între timp, există timp să se familiarizeze cu noutatea.
Mercedes GLA 2017 a apărut pe o fotografie de rețea vă permite să vedeți o mașină elegantă, modernă și modernă. Dimensiunea corpului noului model a fost considerabil mai mult. Dimensiunile totale au fost lungi de 4900 mm, într-o lățime de 2000 mm, într-o înălțime de 1731 mm. Mașina mi-a mituit cu faruri îngrijite, umplutura a cărei xenon adaptiv, curse frumoase ale luminilor de alergare în timpul zilei, precum și o grila de radiatoare masivă și elegantă pe care o emblemă cromată mare.
Solid și strict arată nou bara de protectie frontalacare a dobândit noi secțiuni uriașe de admisii de aer. Capota mașinii este decorată cu nervuri de alpinism la modă, care dau Rapiditatea și dinamismul Mercedes GLA 2017. Un profil nou vă va plăcea multe.
Demonstrează puterea, forța și fiabilitatea. Foarte armonios arată un nas stupid al capotei, deschiderea mare a ușilor laterale cu o linie de înaltă ferestre, precum și ochelari compacți.
Impresionant puternic discuri pe roțicare acum are o dimensiune de 22 de centimetri. Ele se încadrează perfect în arcadele de suflare. În spatele mașinii, de asemenea, arată bine. Mi-a plăcut acoperirea curată compartiment pentru bagaj, Lumini de lux cu umplutură LED, precum și sistemul original de evacuare.
MERCEDES-BENZ GLE 350D 4MATIC - Drive de testare mare / unitate de testare mare
Sergey Stallavin și Rustam Wahidov în confuzie. Mercedes a început să aducă alfabete pe piață.
Facilități în interiorul cabinei
Mercedes Gle Salon 2017 este spațios și ridicat. Un astfel de efect a fost atins datorită dimensiunilor sporite ale mașinii. În cabină poate găzdui în mod liber cinci persoane. Un plus explicit, consider că plafoanele înalte, aterizarea confortabilă a scaunelor, suprafața aproape plastică, precum și stocul de invidiat de spațiu liber peste capetele ședinței.
Foarte impresionat trunchiul. Cele mai multe dintre recenzii ale Mercedes GLA 2017 2018 sunt unite pentru călătorii lungi și călătorind mașina este doar perfectă. Este greu de argumentat cu aceasta, deoarece în clasa ta masina a primit un record 1650 litri. Noul panou de instrumente determină plăcerea completă. Cel mai inalt calitatea germană Există absolut în toate lucrurile mici aici. Consola centrală este un ecran imens, multifuncțional, de culoare la bord, pe părțile care sunt doi deflectori.
Mai jos puteți observa un număr mare de butoane de control diferite sisteme moderne. Volan noi Mercedes. Gle 2018 a devenit multifuncțională. Mi-a plăcut foarte mult sprijinul lateral al fotolilor din față. Da, și designul lor în sine provoacă o admirație. Scaunul șoferului este echipat cu un număr mare de ajustări. Dintre opțiunile moderne din știrile despre noutăți includ:
- Garnituri decorative din lemn natural, carbon, aluminiu.
- Sistemul adaptiv de control al vitezei de croazieră în care există o funcție de frânare automată.
- Trei control climatic.
- Scaunele din față cu unitate electrică, memorie și încălzire.
- Funcția de masaj și ventilarea scaunelor din față.
- Camera de vedere din spate.
- Cel mai nou sistem de navigație.
- Sisteme de securitate Pre-sigure (BAS PLUS cu asistență încrucișată, Asistența activă de menținere a benzii, Asistența la fața locului activă), Semnul de trafic asistă cu un șef de recunoaștere a capcanei.
Mercedes GLK 2017 îmbogățit și cu aceste adăugiri.
Caracteristici tehnice mulțumite
Pentru cumpărătorii ruși, producătorul a pregătit trei versiuni ale echipamentului energetic. Caracteristicile tehnice ale Mercedes GLA 2017 au devenit un ordin de mărime mai mare decât cel al versiunii anterioare. Principalii indicatori vor da tabelul:
Mercedes-Benz Gle-Class 2018 continuă o serie de crossoveruri de clasă premium cu o adevărată stea de 3 capăt pe nas. Se bazează pe platforma de clasă electronică, dar nu pe clasa electronică actuală prezentată pentru 2017. Apariția unei generații complet noi este așteptată în anul următor sau două. Între timp, GLE cu 5 locuri este încă neted și Suv Mercedes-Benz Chic, care poate fi opțiunea perfectă pentru mulți șoferi.
Există, de asemenea, o versiune coupe (patru uși, un acoperiș de domeniu), care este considerat separat. Pentru a le distinge, Mercedes-Benz numește această versiune a lui Gle SUV.
Ce este nou în 2018?
Puterea AMG GLE 43 a crescut de la anul trecut 362 putere de cai Până la 385 de litri. din. Și există câteva opțiuni suplimentare de finisare pentru GLE 63/63 S.
Ce-ți place
O selecție largă de transmisie, condus de conducere liniștită, o vedere frumoasă.
Ce nu-i place
Interiorul își arată vârsta, inferior unor concurenți în posibilitățile.
Cât de mult este?
53,195-110,695 $
Consum de combustibil
GLE oferă o transmisie multiplă impresionantă - de la nivelul principal al GLE 350 la un AMG GLE extrem de eficient 63 S.
GLE 350 are un V6 de 3,5 litri, care dezvoltă 302 de litri. din. și 370 nm de cuplu. Acesta este combinat cu transmisie automată cu 7 viteze. După instalare unitate spate Agenția de protecție prestabilită înconjurător (EPA) Evaluează consumul de combustibil la 7,6 km / l în oraș, 9,7 km / l pe autostradă și 8,5 km / l cu conducere combinată. Dacă adăugați un sistem suplimentar de tracțiune integrală 4MATIC, aceste numere vor fi de 7,6 / 9,3 / 8, respectiv.
Modelul GLE 43 AMG are un V6 de 3,0 litri, cu un motor cu turbină pereche care generează 385 de litri. din. și 520 nm de cuplu. Tracțiune integrală Transmisii standard și automate 9 viteze. EPA stabilește consumul de combustibil la 7,2 km / l în oraș / 9,7 pe autostrada / 8 combinate.
GLE 550E 4MATIC HYBRID este, de asemenea, echipat cu o turbină pereche de 3.0 litri V6 la care se alătură motor electricPentru a crea un total de 436 de litri. din. și 649 nm. Transmisia automată cu 7 viteze trimite această energie la toate cele patru roți. Fără puterea bateriei litiu-ion, consumul de combustibil - 8,5 km / l în oraș / 9,7 pe autostrada / 8.9 combinate. Adăugarea unei game de binecuvântare de 18 mile, calculele echivalente pot fi ridicate la 16,5 în oraș / 21.2 Autostrada / 18.2 MPGE combinată.
GLE 63 AMG operează la 5 litri V8 cu un motor cu turbină asociat care dă 550 de litri. din. și 699 nm de cuplu sau 577 litri. din. și 760 nm în versiunea GLE 63 S. Transmisia cu patru roți este încă standard în ambele modele și utilizează transmisie automată cu 7 viteze. În orice model consum de combustibil 5.9 oraș / 7.6 autostradă / 6.3 combinate.
Caracteristici standard și opțiuni
MERCEDES-BENZ GLE-CLASS SUV 2018 este încă finalizat în funcție de transmisie.
GLE 350 ($ 53,195) Există jante din aliaj de 19 inci, zonă dublă controlul automat al climatizării, pornire buton, pornire la distanță, faruri LED cu sistem DRL, cameră de vedere din spate, ștergătoare cu recunoaștere automată a ploii, scaunele din față încălzite, tapițerie din piele sintetică (mult mai bună decât sună), setările setărilor scaunului șoferului, rotițele înfășurate automate ușa din spate corp, trunchi de acoperiș, întuneric întunecat oglindă retrovizoare și oglinda laterala Driver, ecran central de 8 inch cu comandare promoțională MERCEDES-BENZ, Bluetooth, Sistem Bluetooth și Audio, 4G Wi-Fi LTE, Instalare audio cu 8 difuzoare, radio HD, port USB, accelerație de ședere-coliziune, airbag-uri laterale, asistență încrucișată și urmărirea oboselii șoferului.
Opțiunile sunt adesea asociate unul cu celălalt. Pachetul "Premium 1" oferă intrare / aprindere fără cheie, navigare, radio prin satelit, Apple Carplay / Android Integration smartphone, actualizat Harman Kardon audio, priză pentru 115 volți, monitorizarea zonelor blind și a unui sistem de mișcare a benzii.
PREMIUM 2 se bazează pe "Premium 1" cu iluminare cu LED-uri în interiorul și exteriorul, luminile ușoare active, suporturile de încălzire / răcire pentru pahare, perdele de protecție solară pentru ferestrele din spate.
Premium 3 include toate echipamentele avansate de securitate, cum ar fi controlul de croazieră adaptiv, detectarea pietonilor, sistemul de cameră de 360 \u200b\u200bde grade și helper de parcare.
GLE 550E 4MATIC (67.695 dolari) are un pachet "Premium 1" ca standard, împreună cu tapițeria din piele și jante din aliaj de 19 inci.
Mercedes-AMG GLE 43 (68.745 dolari) este o suspensie pneumatică adaptivă, jante din aliaj de 20 de inci, evacuare sportivă și un acoperiș cu o fereastră.
MERCEDES-AMG GLE extrem de eficiente (103.545 dolari pe model obișnuit, 110.695 dolari pe s) adaugă senzori de parcare din față și din spate, faruri frontale adaptive, automate o lumină îndepărtată, sistem de cameră pentru 360 de grade, parcare automată paralelă, tapițerie de piele îmbunătățită și trecerea vitezei din aluminiu pe volanul și pedalele.
Multe caracteristici, standard pentru modelele superioare sunt disponibile ca opțiuni pentru mai mici. Alte opțiuni includ acoperiș panoramic Cu fereastră, control automat de climatizare cu trei zone, fotolii din spate încălzite, volan încălzit, fotoliu spate, sistem de audio Bang & Olufsen Beosound și scaune față de masaj.
Spațiul de marfă este de 1,07 metri cubi în spatele fotolilor din spate și 2,26 metri cubi când sunt pliați. Același lucru este valabil și pentru hibrid.
Siguranță
GLE are anti-blocare standard sistem de franare, Sistem de alarmă de avertizare a coliziunii anterioare, airbag-uri laterale, airbag de genunchi de șofer, control de conducere și stabilitate, încrucișare încrucișare și urmărirea oboselii. Opțiunile includ un sistem de cameră de 360 \u200b\u200bde grade, un control de croazieră adaptiv cu frânare automată, monitorizarea zonelor orb și a unui sistem de asistență sistem în bandă.
În ciuda faptului că GLE nu a trecut încă testul de accident în managementul național privind siguranța traficului (NHTSA), de fapt, clasa M identică a câștigat un rang total de cinci stele, iar GLE trebuie să atingă un nivel similar.
În spatele roții
Partea pozitivă a controlului relaxat al GLE 350 și performanța mai puțin interesantă este o excursie liniștită, liniștită, cu o suspensie confortabilă și un sens tradițional de lux. Cu toate acestea, rola Kruz este mai evidentă decât aș dori chiar și pentru un SUV relaxat.
În spatele volanului Mercedes-AMG 63S 4MATIC Coupe, mă tem foarte mult de arest și așteptând o ambuscadă a poliției. Mi se pare că nu sunt prea repede, dar prea tare. Înainte de a intra în următorul oraș german, mă întorc de la setările extreme ale Sportului + la confortabil, astfel încât sticla din case să nu inundă sticla.
Cu ieșire Gle Coupe. Mercedes-Benz a fost în rolul de capturare: principalul său concurent BMW a lansat Coupe cu cinci uși încă 7 ani în urmă. Cu toate acestea, este dificil să ne imaginăm că o astfel de mașină poate apărea de la Mercedes înainte. La sfârșitul anului 2007, când BMW a început producția unui Coupe off-Road Premium, Stuttgart a fost încă calculat pe succesul unei hibrizi clasificați RO, produs și a fost foarte departe de sport.
Gle Coupe cu silueta de comerciant este construită pe platforma M-Class, care a suferit, de asemenea, audit și a schimbat numele pe GLE. Designerii au reușit să combine feedul de clasă M față și liniile moi ale noului față, care este acum aproape la ambele mașini. "Coupe" arată mai compact și mai scurt decât cel obișnuit. În funcție de măsurătorile producătorului auto, mașină nouă Puțin inferior Gleului obișnuit și așteptat a devenit mai mică. Cu toate acestea, ampatamentul a fost neschimbat - 2915 mm, iar în lungimea coupe-ului, a fost chiar mai mare decât GLE obișnuit (cu 81 mm) - câștigul vine de pe tălpi. Datorită liniei spectaculoase de acoperiș, plafonul din urmă a fost sub 3 cm, dar locurile pentru picioare la fel de mult ca în GLE, iar perna scaunului din spate al coupe este mai lungă și instalată mai sus. Trunchiul "Coupe" a pierdut atât în \u200b\u200bvolumul minim (650 l față de 690 l), cât și în maxim (1720 l față de litri).
Gle Coupe dă impresia unei mașini bine cunoscute. Și nu atât de mult din cauza similitudinii sale cu BMW X6 (nu este de nicăieri oriunde), câte lucruri sunt familiare pe alte Mercedes. Ferăstrău cu o coadă caracteristică "Duck", un plan crom peste lămpile alungite, un suport spate îngust - totul este ca un coupe S-Class. Interiorul, locația butoanelor și probelor sunt, în general, familiarizate cu clasa M, dar afișarea sistemului multimedia nu mai este integrat în panoul frontal, iar panoul însuși a primit o îndoire în centru. Sistemul multimedia GLE Coupe este capabil să utilizeze serviciile de conectare noi și să accepte LTE de mare viteză (dar numai printr-un smartphone) și oferă un punct de acces Wi-Fi. În caz contrar, mașina este sfidător conservatoare, ca și cum curtea nu este o epocă digitală: aparatele cu săgeți reale, butoane și mânere - reale, iar singura modalitate de a atinge realitatea virtuală este un touchpad care acoperă comanda puc. Dar șaiba în timp ce conducerea este într-un fel mai la îndemână.
Principalul său concurent BMW X6, FIL Coupe Five-Standard este ușor inferior în dimensiune. În spațiu pentru pasagerii din spate - paritatea, care a arătat o comparație blitz. În Coupe, în ciuda acoperișului curbat, înălțimea tavanului este la fel ca în X6. Adică, pasagerii mari își vor mișca capul într-un tapițerie moale. Domnul Tetiera din centru este capabil să scadă sub tetierele de la margini și sugerează că locul din mijloc este conceput mai degrabă pentru un copil decât pentru un adult. Tunelul central de la Mercedes este mai mare și mai larg decât BMW X6, dar tripleul Gle Coupe nu este la fel de condiționat, cum ar fi "Bavarsa": un salon Mercedes este un pic mai larg plus un loc în centru mai convenabil și mai mult reamintește scaunul decât un jumper de role.
Dezvoltatorii lui Gle Coupe, în fața căruia a existat o sarcină de a învăța mașina să se plimbe ca o mașină sport, căutată să facă corpul "coupe" cât mai tare posibil pentru răsucire, chiar și în detrimentul masei și ei A folosit aliajele luminoase foarte limitate. Și deși Gle Coupe sa dovedit a fi mai ușor decât complet aluminiu Range Rover. Sport, dar sa dovedit a fi mai greu decât X6 în modificări egale. Pentru a merge mai repede, aveți nevoie de mai multă putere, mai mult decât momentul și mai mult de asigurare electronică.
Mercedes Gle.
Mercedes-Benz Gle nu este un nou model, ci o clasa de restabilire profundă. În comparație cu "Coupe", setările de suspensie sunt mai confortabile chiar și cu rezistenți pneumatici. Stabilizatorii activi pentru GLE sunt o nevoie urgentă de o excursie la baza GLE 250D cu un motorină cu patru cilindri, pentru care sistemul de curbă activ nu este disponibil. În același timp, progresul în comparație cu clasa M este evident: mașina, deși nu urmează cu bunăvoie volanul mai lung ca Gle Coupe, dar fură în mod previzibil și a devenit mai colectat.
Unitate de putere cu patru cilindri sub capota 250D petrecând doar 5,5 litri de combustibil diesel în ciclu mixtDar zgomotos și funcționează mai puțin decât exact spre deosebire de Diesel V6 oferit pentru versiuni de 350d. GLE în versiuni similare este puțin mai ușoară decât Gle Coupe și este inferioară accelerației datorită celei mai grave aerodinamice și a transmisiei principale mai lungi. Iar benzina GLE 400 este inferioară "Coupe" din economie, deoarece "Automatic Automatic" cu 7 viteze este încă instalat pe el.
Organizatorii de testare au fost obișnuiți cu versiunea AMG a GLE-ului obișnuit, care, apropo, aceeași dinamică ca AMG Coupe, dar hibridul GLE 500 E a fost adus. Această mașină are un motor electric cu o capacitate de 85 kilowatt situat între motorul de benzină V6 și cutie automată Transmisii. Ajută la overclocking, oferind o dinamică la nivelul GLE 500 cu un motor turbo V8. În același timp, SUV-ul petrece doar peste 3 l la 100 km într-un ciclu mixt - mai puțin decât cele mai economice versiunea Diesel. Glen.
Bateria poate fi încărcată complet nu numai din rețea, ci și direct de la motorul pe benzină. De asemenea, puteți alege o forță diferită a curentului, care va reflecta asupra timpului "realimentare" al bateriei. Un mod special care vă permite să protejați energia electrică în GLE în principal utilizează motor de benzină. Bateriile furnizează Deutsche Agregalotive, aparținând preocupării Daimler. Automobilul german încearcă să dezvolte și să creeze componente hibride, fără a contacta Tesla, a cărui acțiuni pe care le-a deținut anterior. Conform responsabilului pentru crearea sistemelor hibride Mercedezice și a componentelor Elenei Alexandrova, baterie nouă Chiar și cu o descărcare puternică nu pierde întoarcerea. Și viața sa de serviciu este de aproximativ 10 ani.
Nu a fost fără un drive de testare off-road, deoarece GLE poate fi în continuare echipat cu o transmisie avansată cu coborâre în apropiere și un mod special pentru greu de off-road. Blocarea din spate inter-roți este mai indisponibilă, dar electronica încetinește cu încredere în jos roțile osiei și cu obstacolele din traseul de demo Gle, sârmă în anvelopele pentru copii, se confruntă cu ușurință. Traseul mai mult abundă coborâre rece Cu diferite tipuri de acoperire pentru a demonstra funcționarea asistentului electronic. Aliniat mașina cu ajutorul unui sistem de evaluare circulară, setați viteza de 2 km / h - și panta alunecoasă rece, care arată impresionant, se dovedește a fi o minciună.
Răgușă, fără motorul de sunet al motorului digital versiune puternică AMG 63s ca și cum ar fi din epoca aviației pistonului și de curse Benz Benz. Lite S - plus 28 HP și 60 nm în comparație cu doar 63 AMG, al cărui motor dezvoltă 557 CP și 700 nm și minus 0,1 secunde în overclockare până la 100 de kilometri pe oră. Se dovedește 4.2 la "sute" - la fel de mult ca BMW X6 M și doar o zecime este mai mică decât Porsche Cayenne. Turbo S.
În Germania, pe piese înguste, mașina este plictisită și îndeaproape. Păstrați viteza de sub limita setată de 50 km / h AMG 63 S este categoric capabilă și chiar calculează cu precizie viteza vitezometrului în etapa de digitizare 30 km / h nu este atât de simplă. Pentru Europa, "încălzită" GLE 450 AMG 4MATIC Coupe cu un sunet turbo mai puțin puternic (367 CP, 520 nm) este potrivit (367 CP, 520 Nm), dar în același timp ca în versiunea AMG, uneltele și elementele de suspensie finalizate. Această mașină, deși mai lent, dar în același timp se uită suficient.
Fericirea este atunci când este posibil să treceți pachetul în formă de S fără limitări suplimentare de viteză și camioane se apropie. Transformă "coupe" prescrie cu sârguință, în special în modul sport +. În aceasta, clearance-ul scade cu 25 mm, amortizoarele de șoc sunt piatră, stabilizatori activi sunt fixați, împiedicând rulourile, iar sistemul de vector de cuplu va încetini interne roata din spate, Tipărirea mașinii. Cea mai nouă viteză "automată" cu puncte tangibile ia în considerare transmisia. Anvelopele de scurgere (325 mm spate și 285 mm în față) agățată de o aderență moartă pentru asfaltul uscat.
Electronica, totuși, este întotdeauna în rău. În rotații blânde, ea se poate înghiți, ghidată de Markup. În duș, lovind cuddle adânc, axa spate "Coupe" începe să navigheze, dar sistemul de stabilizare interferează ușor și încrezător. Între timp, ștergătorul furnizat "Automat" merge nebun. Cu un perfectionism cu adevărat german, ei încearcă să facă față geamului de turnare cu apă, care lucrează cu viteză sălbatică, încetinesc în disperare și să le facă din nou.
Shone - cu greu testul cel mai extrem al mașinii în timpul testului. Găsiți un dulgherie bumpy sau un asfalt rupt în Germania - sarcina este imposibilă. În Austria, drumul este ușor mai rău, dar sunt departe de realitățile rusești. Poate că în Rusia, regimurile sportive cu roți de 22 de inci nu vor fi atât de confortabile. Dar aceasta nu este o nenorocire: în modul "individual", caracterul coupe poate fi colectat la discreția sa: Relaxați volanul, traduceți suspensia la "confort", lăsând setările sportive și a sportului de transmisie. Mai mult decât atât, versiunea AMG vă permite să apăsați rigiditatea amortizoarelor prin apăsarea unui buton separat.
De obicei, fără consola AMG GLE Coupe 350D poate fi, de asemenea, modul "Sport" al lui numai unul și corespunde celor mai confortabile la AMG 63 S. Stabilizatoarele active active active active sunt instalate pe Gle Coupe numai în versiunile AMG, Dar rigiditatea unghiulară suspensia este destul de mare și rulourile sunt mici.
Gle coupe orice versiune este agresivă decât Gle. Aceasta este o fiară de oțel creată pentru rivalitate cu aceeași fiară BMW X6. BMW Mercedesovskaya "Coupe" cu linii ascuțite și tehnicismul rece se opune liniilor netede și unui lux calm. "X-Șaseth" domină într-un segment diesel - este mai diversificat, mai rapid și mai economic. Creatorii lui Gle Coupe s-au concentrat, în primul rând, pe versiunile pe benzină, în cea mai mare parte cu un tablou AMG. BMW X6 este oferit numai cu suspensia pneumatică din spate, iar pentru GLE Coupe este imposibil să comandați un diferențial activ din spate.
In asteptare Preocuparea BMW. Daimler a răspuns puternic, o forță aspră, suflă într-o lovitură, creând propriul său analog x6. În Stuttgart, ei au decis să nu folosească tot arsenalul lor tehnic. De exemplu, în proiectarea crossover-ului Junior Glc, a cărui vânzări va începe imediat după GLE, a aplicat mult mai multe aliaje ușoare și, de asemenea, echipate cu cele mai noi rezistenți pneumatic cu mai multe camere, special concepute pentru SUV-urile și crossover-urile Mercedezice și capabile să se asigure Confort on. tipuri diferite Acoperiri. Gle Coupe este construit pe o platformă modernizată de debut în clasa M (W166). O astfel de decizie a permis preocuparea DAIMLER fără costuri serioase pentru a crea absolut nou SUV. Și intrați într-o nișă a crossover-urilor cu cinci uși, în care o singură mașină a fost dominată timp de șapte ani.
Evgeny Bagdasarov.
Foto: Mercedes-Benz
Opozițiile sunt atrase. Există o mulțime de exemple în lumea noastră. Dar, uneori, în această viață, încep să concureze unul cu celălalt și nu numai singurele opuse. Cel mai important exemplu, - care, cu orice scenariu, poate să ia acum și va selecta o anumită cotă de piață de la o mașină BMW X6, unde crossoverul bavarez a ținut cu succes palma campionatului singur.
Și nu este surprinzător. Mercedes a plănuit de mult timp să ia o nișă profitabilă cu crossover-urile sale în corpul sportiv. Și în primul rând, acest nou model al mașinii este îndreptat în mod specific către principalul său concurent - Compania BMW. Prin urmare, faptul că noul model al companiei este foarte asemănător cu masina BMW. X6 nu a provocat pe nimeni o surpriză puternică pe piața auto din întreaga lume.
Forma acestui coupe ascunde dimensiunile adevărate ale mașinii Gle Coupe
Da, masina are, de asemenea, patru uși, precum și BMW X6, se face în același timp și probabil va lua aceeași nișă pe piața mașinilor ca "x-șase" bavareză.
Prima impresie a Automotomului Seriei Gle Coupe: - Dacă te uiți la mașină de departe, atunci dimensiunile SUV arată în mod normal. Dar de îndată ce vă apropiați, veți înțelege imediat acest lucru noua crossover Nu atât de mic, deoarece poate fi onorat să apară din lateral. Având în vedere acest coupe GLE de la o distanță apropiată de ochi, sunt aruncate multe elemente ale corpului, care ele însele direct și declară că, în ciuda celor patru uși, această mașină este încă poziționată ca fiind cel mai real compartiment complet.
Dar ce altceva este uimitor, deci aceasta este ceea ce stați pe această mașină pe care îl începeți imediat să înțelegeți, ați intrat într-un SUV de mașină complet de dimensiune completă. Petrecut în mod specific în spatele volanului, nici măcar nu înțelegi ce ești. Nu veți lăsa anumite sentimente pe care le-ați înscris în spatele volanului mașină obișnuită Clasa SUV GLE (clasa fostă ml).
Odată după cumpărarea în spatele volanului unui nou Mercedes, orice proprietar de mașini va sărbători imediat calitatea întregului interior, funcționalitatea uimitoare a cabinei și a altor elemente ale luxului, care dau un sentiment de încredere că banii plătiți Mașina nu era în zadar.
Poate că nu sunteți familiarizați cu un alt sentiment, dar cu toate acestea, care și-a dobândit anterior să fie în proprietate, cu siguranță vom înțelege. Deși merită remarcat faptul că multe elemente ale interiorului mașinii nu s-au schimbat prea mult, dar totuși, în această nouă clasă Gle, următorul este vizibil imediat că designerii și inginerii au creat această capodoperă au avut grijă în mod special de adevăratele senzații ale viitorului proprietari ai mașinii.
Aș dori să menționez un alt factor, totul, fără excepție, în interiorul mașinii, seria GLE este foarte convenabilă și practică. Chiar și scaunele din spate din mașină nu dau pasagerilor unui sentiment nespecificat de etanșeitate și inconveniente, care sunt direct legate de acoperișul coborât al corpului însuși în partea din spate.
Dar, în ciuda unui astfel de acoperiș cosit, mașina găzduiește în liniște patru adulți, inclusiv cu bagaje. Este demn de remarcat următoarele, volumul trunchiului la Gle Coupe este de 650 de litri, iar cu scaune spate pliate, volumul acestei încărcături crește la 1720 de litri, ceea ce va fi de acord cu noi nu atât de puțin. Apropo, cu scaune spate pliate, inginerii auto Mercedes au oferit o posibilitate structurală de podea netedă în proiect.
BMV X6 arată confortabil și sport
Experții remarcă faptul că, în ciuda agresivității externe și a masivității unei noi generații de mașini x6, în interiorul acesteia este încă mai simplă și mai sportivă și datorită unor astfel de poziții sportive, este deja mai ușor de gestionat.
Adevărat, spre deosebire de seria GLE din mașina X6, pasagerii din spate nu sunt atât de confortabili, iar totul se datorează lipsei de loc pentru picioare și acoperișul său scăzut. Dar acest BMW toate compensează sentimente speciale pe care mașina le oferă pe drum. Dar, dacă vă adunați încă la o călătorie cu mașina BMW X6, încercați să vă optimizați bagajele în avans, deoarece volumul trunchiului în sine este semnificativ mai mic și volum decât în \u200b\u200bmașină Mercedes Gle. Coupe.
Specificăm, deci. Cu scaune spate pliate, volumul acestei încărcături va fi de 1525 litri. Deși nu este, de asemenea, rău, dar este încă semnificativ mai puțin decât Mercedes. Se datorează diferenței de spațiu și facilități pentru pasageri scaunul din spate Este greu de crezut că ambele aceste crossover au aproape aceleași dimensiuni.
În Mercedes un motor puternic nu dă senzația de unitate
Pentru o încercare, experții au primit un coupe Diesel Gle. Luând în considerare creșterea costului combustibilului din țara noastră, mulți dintre cititorii noștri sunt probabil interesați, versiunea diesel a acestui Mercedes.
Mașina care a trecut de testare este echipată cu un motor diesel de 3 litri cu șase cilindri și are o putere de 258 CP. În ciuda cantității nu foarte mari de cai putere, totul este compensat de un cuplu nebun, care este de 620 nm.
Acest lucru este suficient pentru proprietarul de 2,3 tone simțite în spatele volanului unei mașini puternice. Diesel funcționează fără probleme și fără plângeri. În timpul overclocking-ului său, mașina comută complet viteze și, prin urmare, șoferul trebuie să-și monitorizeze în mod constant vitezometrul astfel încât să nu surprindă viteza vehiculului 220 km / h.
În modul "Sport", mașina devine mai fiabilă. Pentru a regreta mare, chiar și în acest mod de sentimente de sportivitate, nu simțiți cât de mulți ar dori să simtă o astfel de clasă de mașini. Dar, totuși, nu merită supărat din acest motiv, în ciuda lipsei de sentiment de unitate completă, conducerea mașinii este extrem de plăcută și ușoară.
De ce inginerii Mercedes vizând concurența explicită și directă cu BMW, de ce nu au început să-și personalizeze model nou Astfel încât proprietarii săi să simtă toate acele sentimente care se simte când conduci o mașină BMW X6?
Noi raspundem. Punctul este exact următoarele, în ciuda asemănărilor lor în aparență, mașini și încă mai multe mașini în spirit. Se poate spune că acestea sunt două opuse. În general, diferența dintre ele a rămas aceeași ca și atunci când comparăm toate model rând Aceste două branduri germane. Pentru Mercedes în primul rând a fost întotdeauna în picioare și confortabil.
De aceea inginerii auto Mercedes au înființat suspensie pneumatică La confort maxim. Toate mișcările mașinii sunt netede și netede, chiar și pe nereguli decente ale drumului, nu vă veți simți în interiorul mașinii vreun disconfort.
Suspendarea GLE este confortabilă în orice mod și pe orice drum
De asemenea suspensie ușoară Se simte chiar și în modul "Sport". Da, este natural dacă porniți acest mod, atunci mașina va deveni considerabil mai dură, dar nu atât de mult încât să aveți un sentiment de confort uimitor, totul va rămâne la același nivel. Dar, pe de altă parte, în același timp, în modul său sportiv, mașina începe să se comporte cu siguranță diferit și altfel.
Dar ... În ciuda prezenței unui mod sportiv special, acest coupe de la acest lucru nu devine real mașină sport. Adevărat, vrem imediat să menționăm asta mașina asta Cu o greutate atât de mare, are un centru optim de gravitate și acest lucru ajută puțin crossover să fie ca o mașină sport.
Deși ședința în BMW X6 devine imediat clar diferența că în mașină Mercedes Gle pur și simplu nu. În spatele volanului crossover-ului bavarez, veți observa imediat diferențe semnificative în două mașini. De exemplu, în cazul în care mașina Gle a navigat de-a lungul drumului în timpul overclockingului, apoi mașina x6 lacrimi și a zburat pe toate perechile care taie fluxul de aer care se apropie.
Chiar și în modul "confort", suspensia la BMW este mai dură și colectată, iar motorul cu o cutie de viteze nu se gândește nici măcar să dețină o astfel de putere a SUV-ului. După cum am spus, există încă două regimuri nebunești în BMW, acesta este "Sport" și "Sport +", care schimbă comportamentul vehiculului nerecunoscut. Apoi, în acest caz, începeți să pari că ați ajuns în spatele volanului unei alte mașini complet.
În general, pe orice moduri oferă o impresie mai dinamică a conducerii sale. Direcție BMW X6 auto informativ și mai rapid în comparație cu mașina Mercedes Gle.
Apăsând pedala de gaz, acest X6 reacționează mai decisiv și mai agil decât Mercedes Autocroslosuver. Acest lucru se datorează optimizării unice a motorului cu o transmisie automată cu opt etape. Da, și este clar că pentru iubitorii de sport autoturisme Sportate BMW X6 poate părea la prima vedere în fictivă și superficială, dar pentru această clasă de mașini particulari, caracterul acestei mașini BMW pe o mulțime de agresivi dacă este comparat cu alți concurenți.
Printre tot ceea ce va părea surprinzător, mașina BMW, care, ca o comparație, a participat la unitatea de testare cu același Mercedes Gle, era încă mai economică. Asa de, computer de bord Mașinile după trecerea testelor au arătat consumul de combustibil de 9,0 litri la fiecare kilometru de kilometri (producătorul de consum de combustibil conform specificației este de 6,0 litri la 100 km), când, ca un Coupe Mercedes Gle a petrecut 100 km de 10,3 litri de acest combustibil (Conform specificațiilor instalației producătorului, consumul este de 6,9 \u200b\u200blitri la 100 km), indiferent dacă nu este adevărat, o diferență vizibilă.
Printre altele, mașina. Aici pentru exemplu - Cost. BMW X6 din Rusia începe de la 3 milioane 703 mii de ruble. Prețurile pentru mașina Mercedes Gle din corpul-coupe încep de la 4 milioane 250 de mii de ruble. Echipamente de bază Diesel BMW X6 30D se află în Rusia 3 milioane 741 mii de ruble. Diesel de bază MERCEDES-BENZ GLE CUPE 350 CDI la costurile de la 4 milioane 250 de mii de ruble și nu mai mică.
Deci, vedeți că diferența dintre costurile a doi concurenți este foarte semnificativă. Amintiți-vă și nu uitați că, în ciuda aspectului similar, aceste două crossovere nu sunt doar complet diferite în interior, ci și diferite în caracteristicile lor tehnice, astfel încât astfel de mașini nu pot costa astfel de mașini în mod egal.
Specificații BMW X6.
Trageți cu patru roți 3,0D.
Motorul: șase cilindri cu turbocompresor.
Volumul: 2993 cm cm.
Putere: 190 kW (258 CP) la 4000 rpm.
Max. Cuplu: 560 nm la 1500 rpm.
Viteza maximă: 230 km / h.
Accelerare: de la 0 - 100 km / h. În 6,7 secunde.
Transmisie: Automatic opt etape.
Rezervor de combustibil: 85 de litri.
Lungime / lățime / înălțime: 4909 / 1989/1702 mm.
Volumul spațiului de marfă: 550 - 1525 l.
Greutate automată goală: 2140 kg.
Consumul mixt de combustibil: 6,0 litri Diesel / 100 km.
Preț 3 milioane 741 mii de ruble.
Specificații MERCEDES-BENZ GLE CUPE 350 G 4MATIC
Motor: V6 Turbo.
Volum: 2987 cc.
Putere: 190 kW (258 CP) la 3400 rpm.
Max. Cuplu: 620 nm la 1600 rpm.
Viteza maximă: 225 km / h
Accelerare: de la 0 -100 km / h. 7,1 secunde.
Cutie de viteze: Nine-viteză automată.
Rezervor de combustibil: 93 litri.
Lungime / lățime / înălțime: 4900 / 2003/1700 mm.
Spațiu de marfă: 650 - 1720 de litri.
Greutatea masinii goale: 2250 kg.
Consumul de combustibil: 6.9 litri Diesel / 100 km.
Preț 4 milioane 250 de mii de ruble.
Toate sesiunea foto. Am condus câteva zeci de kilometri pe al doilea rând și am simțit minunat - nu mai rău decât în \u200b\u200bfață. Mai mult decât atât, din spatele ei era mult mai confortabil decât în \u200b\u200bGLE obișnuit. Aparent, datorită geamurilor înguste care creează un sentiment de securitate.
Provocatoare
În timpul testului, am avut ocazia de a verifica modificările "extreme" ale noutorilor - un turbodiesel de 258 de ani și 585-strong AMG 63 S. Am decis să încep cu "slabă". De fapt, turbodieselul este minunat. Pe rachetă Nu există vibrații sau caracteristici ale datelor agregatele de putere Strângere. Răspunsul la presa a pedalei de accelerație netedă, dar în același timp imediat, chiar și cu setările "confortabile" ale sistemului de selectare dinamic. Cea mai nouă opțiune automată cu 9 gamă sunt aproape perfecte. Este că după o conducere netedă Când încercați să accelerați brusc, trebuie să așteptați un pic până când reduce transferul. Nu există nici o întârziere în modul "Sport", iar pedala din Gaza devine aproape la sport ascuțită. Avalanche-cum ar fi împinsă și este suficient chiar pe un autobahn nelimitat german. În plus, motorul este foarte liniștit și la cifra de afaceri maximă, iar sunetul său este nobil.
În același timp cu test Drive Gle Coupe am reușit să merg pe GLE obișnuit pentru a afla decât aceste mașini sunt diferite. Diferențele, trebuie să spun, esențial. În primul rând, volanul coupe-ului este mai acut și mai greu (2,75 se întoarce de la oprire până la oprire împotriva exact trei GLE). Și datorită suspendării dense, mașina răspunde la rabbul se transformă mult mai repede: chiar și lumina lui este tăcută la stânga-dreapta provoca un răspuns practic un răspuns instantaneu. În blistere, volanul este turnat cu severitate informativă și vă permite să urmăriți foarte precis traiectoria - mult mai exact decât GLE.
La viteza mare, Coupe se simte și mai încrezător decât GLE obișnuit, deși păstrează cursul perfect. Reconstrucțiile de la un număr dintr-o mașină de la rând efectuează plat, fără role. Cu toate acestea, pe ferestrele autostrăzii, rolele sunt foarte mici, în ciuda lipsei stabilizatorilor activi în acest model. Este superb în acest coupe și nu este chiar necesar să traduceți amortizoarele de șoc la modul "Sport". Este pe pista de înfășurare că dimensiunile Coupe Gle sunt cele mai vizibile. Această mașină face ca șoferul să crească viteza de la viragee la luminos, lovind marginea ireală a ambreiajului cu tunul de drum. Standard Gle. Deci nu știe cum. Dimpotrivă, el face șoferul calm și liniștit.
Aceste mașini sunt, în general, percepute în moduri diferite. Pare să meargă pe o mașină ușoară, iar Gle Coupe, dimpotrivă, se simțea ca un fier din fontă, tocat în țesătura drumului. Interesant, mai dur decât "ruda", suspensia oferă un compartiment mai bun neted al accidentului vascular cerebral. Vă mulțumim că aveți nevoie de o anvelopă cu mai mult profil înalt. și amortizoarele actualizate cu ajustare fără trepte. În cazul în care un simplu Gle se trage pe fisuri și fâșii de asfalt, Gle Coupe nemochea nereguli, ca și cum nu le-ar fi observat. Poate că pe corpuri mari, roțile grele se vor da să cunoască vibrațiile maselor neamate, dar în Germania, unde a fost trecut testul, nu am putut găsi așa.
Prins anunț.
Și acum să vedem cum "monstrul" este condus de "Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC". Citiți numele complet? Deci, în acest timp are timp să depășească viteza de 100 km / h! Și cum se ruinează! Mai mult, volumul sunetelor este calculat astfel încât chiar și atunci când conduceți o "pedale pe podea", motorul nu exprimă acompaniamentul de sunet. Principalul lucru este de a monitoriza îndeaproape vitezometrul, deoarece marcajul său Motley este citit mai rău decât alte modele de coupe și depășește limita de viteză simplă simplă.
Mașina urmează literalmente pedala de accelerație. Turboyama nu este resimțită chiar și în modul de confort. Dacă alegeți Sport +, coupe se transformă în dovada iadului, reacționând nervos la alimentarea cu combustibil și evacuarea "pulverizării" la trecerea treptei de comutare. Comportamentul în rândul lor în același timp Surreal - datorită stabilizatoarelor active ale rolelor nu sunt resimțite deloc! Reacții la schimburi direcție grea Aproape instantanee, iar acuratețea traiectoriei este uimitoare. În același timp, netezimea cursului este încă bună, precum și modificarea turbodieselului testată înainte de aceasta. Și acest lucru este în ciuda prezenței roților de 22 de inci. Într-un cuvânt, o mașină uimitoare, nerealizabilă, combinând puterea nerestricționată, manipularea excelentă și confortul detașabil!
Conform rezultatelor testului, pot spune: Versiunea lui Gle Coupe este foarte distinsă prin comportamentul de călărie de la GLE obișnuit. Noutatea este superioară "relativă" nu numai prin controlabilitate, ci și prin netezime. Dacă aș avea o alegere între ele, aș rămâne pe versiunea Coupe Gle. În același timp, principalul concurent - BMW X6 - de la modelul "donator" X5 în mișcare aproape nici un alt diferit. Adică Mercedesovs a luat în considerare acest moment și au reușit să-și producă competent noile elemente pe nișe.
Tehnic caracteristicile MERCEDES-BENZ GLE 350 D 4MATIC Coupe
Gabarite, mm.
4900x2003x1731.
Baza de roți, mm
Diametrul de inversare, m
Clearance-ul, mm.
nu există date
Volumul trunchiului, l
Greutate greutatea, kg
Tipul motorului.
V6 Turbodiesel.
Volumul de lucru, cubul. cm
Max. Power, HP / RPM
Max. Moment, nm.
Transmisie
9-banda automată
Max. Viteză, km / h
Ora de accelerare 0-100 km / h, cu
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km
Volumul rezervorului, L
Autor Dmitri Zaitsev, revista browserului "AutoPanoram" Ediție AutoPanorama # 9 2015. Fotografie fotografii ale producătorului
