Cel de-al patrulea participant, versiunea restabilită a fost reprezentată de șoferii ruși în 2010, în timpul funcționării spectacolului Moscovei Motor. La care toată lumea a fost capabilă să-și aprecieze inovațiile și detaliile practice ale acestei opțiuni.
Posedând 4850 mm - lungime, 1886 mm - lățime și 1500 mm - înălțime, Ford Mondeo. IV. a crezut în mod corect mașină mare, luând în considerare clearance-ul de 130 mm. Aceste numere, în primul rând, vorbesc despre o cabină foarte spațioasă, cu un spațiu mare. În acest sens, acest sedan este tipic, mașină mare din SUA.
Prin restabilire, unele contururi externe ale mașinii s-au schimbat, dar notele de "balonare" au rămas în locurile lor. Calculul modificărilor în comparație cu versiunile anterioare, trebuie indicat că, în cea mai mare parte, au atins frontul vehicul. Inginerii au dat capota unei forme rotunjite, îmbunătățind astfel cercul, deasupra luminilor de ceață, au fost instalate LED-uri de înaltă calitate, în funcționalitatea sa, înlocuind luminile de funcționare în timpul zilei. Nu a rămas fără a fi îmbunătățit LED și lumini generale Și farurile din spate, care la rândul lor sunt mai mari. Atenție specială merită și noua grilă a radiatorului, care a primit dimensiuni noi, mari, ceea ce face ca aspectul întregii mașini să fie mai sport și mai greu. Pentru a atinge acest efect, arcurile roților au făcut de asemenea mai umflate.
În ceea ce privește raportul dintre schimbările dintre exterioare și cabină, avantajul este încă pe partea primului. Dar este posibilă evidențiarea următoarelor modificări: linii netede netede obținute consola centrală, de asemenea, dispozitivele cu noi indicatori grafici cu finisare mai bună. Cumpărătorii, sub forma unei opțiuni separate, sunt acum disponibile și interioare din piele. O bază electronică bine funcțională a mașinii a apărut - un sistem de control de înaltă calitate a zonelor orb, sistemul de urmărire a oboselii șoferului, precum și un computer competent la bord, evaluat pe o scară de cinci puncte.
Interiorul salonului îi place ochiul, posedând inserțiile metalice magnifice, crearea albastră moale, este, în general, o simplitate și confort. Calitățile pozitive indispensabile sunt, încărcate moderat consola centrală, locația dispozitivelor pe care vă permite să controlați mașina fără probleme inutile și în combinație cu un volan multifuncțional - este doar un basm. Toate Salonul. Ford Mondeo IV. Echipat cu buzunare confortabile și practice pentru obiecte personale și obiecte.
Se poate spune cu o sută la sută încredere că restabilirea a mers Ford doar pentru totdeauna. La urma urmei, pentru a îndeplini standardele actuale și a concura cu modele noi trebuie să fie în mod constant, și fără schimbare acest lucru nu va atinge.
Regiune echipament tehnic, în Novom. Ford Mondeo IV. La cel mai mare nivel de actualizare. Acum, în mașină, noul motor de benzină TDCI cu un volum de două litri, precum și puterea în două sute putere de caitijă. Dar frate de benzină junior este de asemenea prezent - motorul cu un volum de 1,6 litri de o sută douăzeci de cai putere. Este posibil să instalați atât cele mai puternice, în două sute patruzeci de cai putere.
Costul și echipamentul
Restyling Sedan E-Class, Ford Mondeo IV. Prezentate în cinci echipamente diferite: Ambiente, Ambiente Plus, Tendință, Titanium, Aniversare 20. Oferind un total de modificări diferite cu o varietate de indicatori tehnici, în care este plasată una dintre cele 6 motoare și una din cele 3 transmisii automate. Această opțiune conține, de asemenea, o clasă de afaceri și un tip de configurare aniversare. Valoarea de piață a mașinii începe de la 1 199.000 de ruble și se încheie la marcajele a 1.759.000 de ruble.
Echipamentul Ford la nivelul de bază include: Airbag-uri pentru pasageri și șofer, ABS și ESP, blocarea încuietorilor ușile din spate, perdele laterale pe ferestre. Ca confort, mașina este furnizată - un computer bun de la bord, aer condiționat, amplificator de direcție cu posibilitatea ajustării sale în înălțime și plecare, sticlă de tonă, brichetă. Desigur, în cabină puteți lua în considerare numai cea de-a treia tetieră din spate, geamuri electrice din față, precum și cotiera pliabilă centrală. Este de remarcat atenția asupra faptului că prezența pregătirii audio și alarmei și într-o opțiune separată, vopsea și jante din aliaj "şaisprezece". Promovarea vizitelor vor fi: senzor de lumină, oglinzi încălzite, oglinzi electrice și ca lumini de ceață bonus. Se poate afirma că atât pentru baza - echipamentul mașinii este slab, motivul pentru care acest lucru poate servi ca un cost ridicat la echiparea salonului cu diferite materiale.
Versiunea maximă nu este mult diferită de cea bazică și este echipată cu un sistem de control de înaltă calitate pentru zone orb, croazieră și climă, față și sistemul din spate Asistență la parcare, pornirea motorului prin intermediul butonului, accesul sistemului fără cheie. Acum, vizibilitatea este echipată cu: Faruri Xenon și Bixenon, senzor de ploaie, șaibe de faruri, sistem de putere oglindă, sistem de încălzire parbriz, lumini de ceață. Interiorul este echipat cu o tăietură din piele rece, scaune electrice încălzite, încălzire, frontieră și spate și spate ventilație, ascensoare electrice față și spate, pârghia de tăiere din piele PPC. Nu fără sistem audio Bluetooth, Hi-Fi și de înaltă calitate.
Datele de preț cele mai dezvăluite furnizate mai jos:
Argumente pro și contra mașinii
Mașina este efectuată și combină cele mai recunoscute caracteristici americane din ingineria mecanică - spațiul unui sedan mare și confortabil. Acesta este cartea principală a Trumpului. Dar nu puteți trece prin linia de înaltă calitate a motoarelor, printre care există o unitate diesel. Alegerea dintre cele trei cutii de viteze este, de asemenea, un motiv pentru mândrie.
Echipamentele din versiunea de bază aduce întreaga mașină. Dar clearance-ul de 130 mm spune elocvent că acest cal de fier este conceput pur și simplu drumuri netede, acoperirea slabă - uneori reduce permeabilitatea.
Iată numai revizuiri pozitive și indicatori. Având în vedere dimensiunile mașinii, consumul de benzină rămâne relativ la un nivel înalt, dar ar trebui să se țină cont de faptul că măsurătorile au fost efectuate utilizând combustibil de înaltă calitate. Înțelegerea faptului că combustibilul intern are cea mai mică calitate, consumul poate fi crescut.
Clearance-ul Ford Mondeo IV.
După cum sa menționat deja mai sus, curatenie totala 130 mm pentru Rusia este prea mică, spre deosebire de aceleași Statele Unite. Prin urmare, călăria pe suprafețe neuniforme poate provoca o masă de necazuri.
Ford Mondeo. 4 - Acesta este un exemplu excelent al unei combinații de practică și preț favorabil. Noua platformă îmbunătățită CD4 este relativ diferită de modelele anterioare. Mașina este considerată atât de reușită că numerarul este introdus în afara Ford.
Seria Ford Mondeo: de la 1 la 4 modele
Lansarea seriei Ford Mondeo a fost inițiată în 1993. Prima generație de la început a fost presupusă ca fiind "la nivel mondial", atât în \u200b\u200bfuncție de cererea estimată, cât și de caracteristicile de design. Faptul este că în procesul de configurare Ford Mondeo 4. Au participat sucursale ale companiei la nivel mondial, în timp ce introducerea oricăror inovații pentru piețele regionale nu a fost planificată.
Sa întâmplat că seria a primit cea mai mare popularitate pe piața europeană. Acest lucru sa întâmplat din cauza participării la dezvoltare VadMondeo. 4 Sucursala germană. În cele din urmă, Ford Mondeo din prima generație a fost prezentată la 8 ianuarie 1993 și în curând a început să vândă oficial. Sa presupus că modelul principal al cipului va fi un nou sistem securitate pasivă. Cu toate acestea, acest sistem, complet cu tracțiunea pe față, nu a îndeplinit așteptările și a fost criticat dur.
A doua generație a seriei lansate în 1996 a suferit schimbări pur vizuale. Partea din față a mașinii, farurilor și grilajului marcate design nou Marca de mașini Ford. Au fost efectuate schimbări similare în a treia generație. Excepțiile au fost, cu excepția cazului în care dimensiunile: Ford Mondeo, ordinea a fost mai mare decât toți predecesorii săi.
Generația a patra Ford Mondeo a început să fie colectată în 2007, iar acum el este considerat drept nu numai un model depășit, ci și nu trece poziții în companie cu produse noi din industria automobilelor mondiale. Acest model este unul dintre cele mai bine vândute pe piața europeană. În ciuda faptului că compania Ford a prezentat cea de-a cincea generație a seriei în 2012, începând cu luna decembrie 2014, producția nu a fost furnizată transportorului în Europa. prin urmare Ford Mondeo 4.astăzi este încă ultimul și cel mai căutat modelul după-după.
Inovații principale Ford Mondeo 4
Desigur, dezvoltatorii au luat în considerare dorințele proprietarilor de mașini și, în combinație cu experiența de 15 ani de a lucra la serie, au introdus multe inovații. Inovațiile sunt în primul rând vizibile în dimensiuni. Model nou A devenit mai mult decât cea anterioară. Acest lucru a făcut posibilă creșterea nu numai a mărimii trunchiului și a cabinei, ci și a personalului o serie de inovații tehnice. Acesta din urmă a atins izolația vibrațiilor și a zgomotului. Când conduceți pe nereguli Ford Mondeo 4. În mod literal "înghiți" obstacole fără a deranja confortul șoferului și pasagerilor. Acest lucru se realizează datorită sistemului, care monitorizează netezimea la fiecare 5 secunde și, dacă este necesar, modifică rigiditatea amortizoarelor de șoc. A introdus, de asemenea, un sistem de pornire a creșterii, sistemul de control al presiunii în anvelope și un control activ de croazieră.
Fără exagerare, demnă de admirație este să se introducă Ford Mondeo 4. Sistemele de control al atenției șoferului. Imaginile de servodirecție de pe ecranul computerului de la bord înseamnă că șoferul controlează mașina fără a încălca regulile drum, controlând suficient situații emergente atunci când conduceți. Nivelul de gradare pe cinci etape arată nivelul acestui control. Și dacă este insuficient, atunci imaginea ceasca de cafea este afișată pe ecran, care este o recomandare de relaxare. Dacă, după un avertisment de control insuficient al situațiilor, șoferul nu se oprește sau nu îmbunătățește calitatea conducerii, sistemul va notifica în mod regulat semnalele de sunet.
Ușor și confort în funcționarea Ford Mondeo 4
Există șase seturi complete pe piața europeană VadMondeo.4 : Ambiente, Ghia, Titanium, Ghia X, Titanum X și Tendință. O varietate de modificări vor satisface orice aspirație a motorului. De exemplu, Ford Mondeo 4. Ambiente este o versiune inițială (de bază) VadMONDEO 4.emise în 2007. Este echipat cu motoare pe benzină și motorină cu o capacitate de 100 până la 125 de litri. cu., computerul la bord, airbag-uri de familie, discuri centrale și discuri ștampilate.
Este demn de remarcat faptul că motoarele diesel Fordduratorgtdci funcționează extrem de eficient și mai liniștite datorită procesului de injecție a combustibilului în două etape, care asigură cea mai optimă cantitate de combustibil de intrare. Ford Mondeo 4. GHIA - Modificarea a fost prevăzută de inovare. Acest model va satisface cumpărătorul iubitor foarte termic, deoarece este echipat cu încălzire a tuturor scaunelor din cabină și chiar parbrizului încălzit. În cazul în care șoferul uită să activeze sfințirea externă, se va porni automat. Mai multe în stoc Control de croazieră, ștergătoare automate.
VadMondeo.4 Titaniul este echipat cu oglinzi laterale cu oglindă retrovizoare iluminată, electromecanică și discuri de 16 inch. Ford Mondeo 4.Ghia X I. VadMONDEO 4. Titanum X diferă de modelele originale ale sistemului de lansare fără o cheie de reglare a scaunului de acționare electrică (care își amintește până la 8 poziții), discuri de 17 inci, oglinzi laterale, convenabile convenabile pentru proprietarul mașinii și sistem adaptiv Iluminat frontal cu lămpi statice rotative.
Posibilitățile descrise mai sus. Ford Mondeo 4. Rândul său, conducerea în plăcere. Confortul și siguranța practic nu depind de calitatea drumurilor, ceea ce este deosebit de important în condițiile stabilite în țările fostei CSI. Trebuie remarcat faptul că majoritatea funcțiilor VadMONDEO 4. Controlat de computerul de la bord și de sistemul de ajustare automată, luând în considerare dorințele șoferului. Cu această ocazie, este necesar să se caracterizeze noul sistem de suspensie.
Dezvoltatorii nu s-au oprit exclusiv pe luciu și de prezentare, așa cum fac, de exemplu, producătorii de mașini din Asia de Est. O atenție deosebită a fost acordată îmbunătățirii gestionării mașinilor. ÎN Ford Mondeo 4. Driverul reglabil Selectați suspensia a fost echipată. După cum puteți ghici prin titlu, acesta oferă o selecție de diferite moduri: standard, confortabil sau sport. După cum sa menționat deja mai devreme, computerul de la bord este diagnosticat la fiecare 5 secunde suprafața pe care se mișcă mașina. Dar merită adăugată că pentru a obține ajustarea perfectă, ajustarea este efectuată separat de fiecare absorbant de șoc, ceea ce elimină apariția disconfortului.
În același timp, șoferul selectați suspendarea contribuie în mod semnificativ la îmbunătățirea Cartei auto. Modelul dezvoltat este mai eficient în ceea ce privește aspectele atât de importante ca frânare și stabilitate. Chiar și cu cele mai puternice întoarceri, sentimentul de înclinare în VadMondeo.4 Fie orice alt disconfort coborât la zero. Și în timpul și la sfârșitul unei căi de frână extrem de scurtă, un diferențial pe partea frontală a mașinii este minimă.
O altă surpriză plăcută Ford Mondeo 4. Pentru un proprietar al mașinii este introducerea unei lame independente de control al suspensiei spate. Acesta este un sistem inovator de control dublu al mașinii, care se află în autonomia din față a spatelui. Sistemul avansat de suspensie spate asigură ajustarea ideală a nivelului de suspensie și separat fiecare roată. Deci, atunci când conduceți pe zone neuniforme ale drumului Ford Mondeo 4. Va fi mai clar, iar mișcarea în ansamblu este încă netedă și confortabilă.
Și câteva cuvinte de cărucior de bagaje. Cumpărarea unei mașini, viitorul proprietar dorește să fie sigur că VadMondeo.4 nu îl va lăsa niciodată în jos. Și dezvoltatorii au avut grijă de ea. În primul rând, merită să spuneți despre sistemul de fixare a bagajelor implementate. Cadrul metalic al dispozitivului implantat permite încărcarea lucrurilor în mod eficient și, în același timp, fixați ușor toate obiectele din portbagaj. Linia de cauciuc suplimentară va ajuta la protejarea lucrurilor umede sau murdare de la restul. Un covor bilateral pentru trunchi, care, pe de o parte, a fost tăiat cu covor, iar pe celălalt - rezistent la anvelope mari, va asigura în continuare siguranța articolelor care se confruntă.
Sistemul inovator Ford Econetic Ford contribuie la eficiența eficientă și energetică Ford Mondeo 4.. Opțiunea Ford Auto-Start-Stop urmărește dinamica mașinii. Dacă aparatul are o lungă perioadă de timp cu un motor de rulare, atunci funcția îl va opri automat. Și când șoferul decide din nou să continue mișcarea, motorul va începe automat. Și opțiunea Ford ECOMODE va \u200b\u200barăta, cu ce stil de mișcare va consuma cea mai optimă cantitate de combustibil. Astfel, funcțiile automate încorporate vor contribui la proprietar. Ford Mondeo 4. Salvați fonduri fără a plăti o atenție suplimentară.
Aspect elegant și interior
După cum se spune: "Întâlniți-vă pentru haine". În plus față de toate avantaje tehnice Ford Mondeo 4. Fără constrângeri, este posibil să fie elegant, în ciuda dimensiunilor sale destul de mari. Și aceasta se aplică nu numai speciilor interioare, ci și exterioare.
Pentru a da mașinii mai multe specii sportive, dezvoltatorii au decis să facă grila radiatorului destul de mare în comparație cu mașinile de astfel de dimensiuni. Ca reprezentant al modelelor de clasă de afaceri, VadMondeo.4 Demonstrează extern perfecțiunea designului cinetic. Aspectul sofisticat al mașinii este accentuat de un corp suficient de lung, care nu se evidențiază și combinată armonios cu partea din față a mașinii.
Designul interior este, de asemenea, plăcut surprins. Bord Este subliniat cu linii netede cu inserții metalice. Este posibil să se sublinieze designul grafic prin ordonarea placării cabinei de vedere preferată a pielii. Consola centrală este combinată armonios cu cadranul care au lumină de fundal albastră. Pentru comoditatea șoferului și a pasagerilor din cabină Ford Mondeo 4. Există multe buzunare și compartimente suplimentare, care sunt practic îmbinate cu acoperirea interioară și nu ies în evidență la umplere.
Chiar și cu o examinare fluidă a interiorului mașinii, este creată impresia de confort. Industria automobilelor a fost întotdeauna validă atentie speciala O astfel de componentă importantă a decorului interior, ca o viziune și calitate a pielii. Dezvoltatorii Ford nu fac excepție. În decorarea interioară Vad MONDEO 4. A fost folosită pielea mărcii Windzor, care sa dovedit a fi perfectă și este în cerere printre proprietarii de mașini. Acest tip de piele a fost utilizat în cele mai bune modificări Masina Ford. De fapt, este atât de bun că, înainte ca decorarea să fie făcută exclusiv pe cererea individuală a cumpărătorului. Acum este folosit chiar și în mașinile de clasă de afaceri, dar o impresie plăcută atunci când inspectați interiorul Ford Mondeo 4. Rămâne neschimbată.
Este demn de remarcat faptul că tipul de windzor este un granular, deci chiar și un cumpărător sofisticat va fi mulțumit de această caracteristică. Prezența utilizată pentru alte modele de piele mai puțin reprezentative cu textură artificială în Ford Mondeo 4. exclus. În plus, decorarea interioară în rata procentuală Egal cu 100% absolut, în timp ce în alte modele, părțile din spate și laterale ale scaunelor au o acoperire de vinil.
De la decorarea interioară VadMondeo.4 Această piele este foarte scumpă, iar această opțiune a apărut destul de recent, numărul de comenzi din acest domeniu este destul de mic. De exemplu, procentul de piele Windzor pentru utilizare din toamna anului 2014 nu este de cel mult 15% din comenzile generale. Implementarea companiilor, desigur, mergeți spre cumpărători, oferind reduceri și unele programe de parteneriat, dar totuși acest serviciu rămâne astăzi un fel de privilegiu. Cu toate acestea, destul de accesibil.
Ford Mondeo 4 - Garant al siguranței dvs.
Dezvoltare tehnologii moderne În secolul al XXI este extrem de rapid. Desigur, acest lucru se aplică și sistemelor de securitate auto. Dezvoltatorii companiei Ford au o atenție deosebită acestei probleme. Deoarece, din păcate, statisticile de urgență indică faptul că transport de automobile Este cel mai periculos mod de mișcare, problema de securitate este încă prima prioritate.
În lume, principalul "jandarme" al securității este programul european de evaluare a autoturismelor noi (EuronCAP). Este opinia sa în asociațiile internaționale de dezvoltatori auto și în rândul criticii specializați este un reputat. Conform rezultatelor testelor de accident cu participare Ford Mondeo 4.Modelul a primit puncte foarte înalte. Sa stabilit că siguranța șoferului și a pasagerilor (în special a copiilor) cu un accident rutier este garantată în 98,9% din cazuri. Acest indicator este o evaluare imprevizibilă a producătorului. Deși trebuie remarcat corectitudinea că garanția siguranței pietonale la un accident de circulație este mai mică decât cei care se află în cabina oamenilor. Cu toate acestea, acest indicator, în cea mai mare parte, depinde de situația emergentă și poate fi confirmată ca urmare a unei coincidență nereușită - de fapt, un accident. De exemplu, datorită coliziunii directe a mașinii și a pietonilor.
Din inovațiile din sistemul de securitate, ar trebui remarcat o inovație tehnică unică a Ford. Mondeo 2 și 3 generații, așa cum au fost deja recunoscute de producător însuși, au avut indicatori buni în acest domeniu datorită dezvoltării slabe a unei astfel de direcții importante în ingineria mecanică și a științei în ansamblu ca nanotehnologie. Vă mulțumim, de fapt, progresul în activitatea oamenilor de știință de designer în VadMONDEO 4. Sistemul de securitate pasiv a fost îmbunătățit. Mașina este acum echipată cu o capsulă de metal internă, a căror deformare previne cadrul corpului. Trebuie remarcat faptul că cadrul însuși în noul model a devenit supraveghetor datorită cercetării precedente în domeniul aliajelor de înaltă rezistență a metalelor.
O altă inovație VadMondeo.4 A fost implantarea unei airbaguri suplimentare pentru genunchii șoferului. Acest lucru face posibilă evitarea pericolului de deteriorare a nu numai de pantofii înșiși, ci și întregul fund al corpului. În ceea ce privește sistemul securitate activăAici trebuie remarcat trei inovații.
Primul este că a fost introdus sistemul anti-blocare a sistemului de frânare anti-blocare. De asemenea, este prevăzută suplimentar cu distribuția electronică a eforturilor de frânare. Avantajul anti-blocare este de a asigura o eficiență optimă a frânei și de a reduce calea de frânare. Astfel, manipularea și stabilitatea Ford Mondeo 4. Cu o creștere potențială a accidentelor rutiere.
A doua inovație este de a implementa sistem electronic Controlul electronic de control al stabilității mașinilor. Contribuie la stabilizarea cursurilor cu o eventuală deplasare a mașinii. Cel mai bun efect al acestui aspect auxiliar al siguranței active este realizat prin control automat Pe computerul lateral al puterii roții în timpul manevrelor VadMONDEO 4..
A treia inovație Ford Mondeo 4. Până de curând, a apărut recent din domeniul ficțiunii. Datorită controlului adaptiv încorporat, a devenit posibilă implantarea unui sistem de avertizare a pericolului. Această inovație este o opțiune care poate fi oprită. Dar din motive de siguranță, avertizarea unei bariere nedorite poate proteja durata de viață a șoferului și a pasagerilor.
O altă inovație este un sistem de avertizare atunci când părăsiți banda care se apropie. În condiții atunci când pe drum este o calitate slabă sau marcaj de lungă durată? Această caracteristică Ford Mondeo 4. Va fi ca niciodată, apropo. Controlat automat de o lățime mecanică a computerului la bord coat de drum Și cu o posibilă plecare la bara de curent, șoferul va da un semnal. Chiar și atunci când conduceți pe carosabilul perfect, această opțiune este foarte relevantă în timpul întunecat. zi. Astfel, implementat în Ford Mondeo 4. Inovațiile oferă confortul și siguranța șoferului și a pasagerilor, cu o mare varietate de dificultăți apărute în timpul traficului.
Ford Mondeo 4 - Întruparea puterii și fiabilității
Așa cum sa menționat mai sus, Ford Mondeo 4. Cu motoare diesel și benzină. Puteți enumera avantajele și dezavantajele ambelor, dar rămâne acest lucru: ambele surse de poluare a mediului. Poate că singura concesiune curentă a motorului diesel în fața beninului este că primul este mai sensibil la contaminarea combustibilului utilizat de microparticule și apă. Puteți căuta un compromis la fel de mult ca combustibil de înaltă calitate, dar nu va garanta imaginea în ansamblu. Popularitate motoare diesel A fost suficient de stabil în timpul său datorită unui preț extrem de scăzut pe combustibil, în timp ce pentru a cumpăra benzină ar trebui să fie forțată.
În ceea ce privește puterea direct VadMONDEO 4.Principalul lucru aici este o teză: dezvoltarea reușită și introducerea inovației. Motorul noii generații de Ecoboost, Ford bine dezvoltat, este o dezvoltare unică în industria sa. Noul apreciat chiar și organizația internațională "Greenpeace", deoarece nivelul poluării aerului de către motor a fost înregistrat în comparație cu alte motoare. Și jurnaliștii publicațiilor de automobile ale țărilor din Europa împreună cu revistele de automobile UKIP Media & Evenimente au acordat de două ori dezvoltarea premiului "Motor" în 2012 și 2013. Tehnologia de operare a motorului vă permite să furnizați eficiența combustibilului și un cuplu extrem de ridicat, ceea ce afectează în mod direct viteza și dinamismul VadMondeo.4 în general. Și în modificarea ECOBOOST 2.0 au fost îmbunătățite unele caracteristici. În special, motorul produce mai mult de 240 de litri. p., cu o scădere a consumului de până la 7,7 l / 100 km într-un ciclu de testare special dezvoltat.
Realizările ECOBOOST sunt departe de a fi singure. Datorită dezvoltării, suspendarea a fost îmbunătățită. Acum, controlul mașinii este uneori îmbunătățit pe reducerea directă a drumurilor și în special pe transformare. A fost, de asemenea, implantată o nouă schimbare automată de transmisie de transmisie cu șase trepte. Avantajele sale sunt în ambreiaj dublu, care nu necesită o atenție suplimentară la viteze de comutare, care oferă în cele din urmă o manevrabilitate mai mare Ford Mondeo 4. Datorită excluderii factorului uman în acest aspect al conducerii. Transmisie nouă Oferă confortul unei casete automate și a controlabilității anterior inerente numai mecanice. Cutie automată Transmisiile Shift de alimentare selectează întotdeauna cel mai bun moment pentru comutare și îl face instantaneu. Și este prevăzut fără întreruperi la putere. Eficiența combustibilului cu acest maxim - 5,6 l / 100 km într-un ciclu echilibrat cu motorul.
Discurile din aliaj 16 și 17-inch afectează cel mai bine comportamentul VadMONDEO 4. pe drum. Dezvoltatorii au încorporat ideea de sinteză armonioasă roți Cu tehnologia actualizată a suspendării. Acum, conducerea poate fi tare, mai îndrăzneață, iar manipularea va fi întotdeauna la înălțime.
Separat, aș dori să rămân pe teste preliminare Ford Mondeo 4. A trecut la etapa de dezvoltare. Producătorii au fost obligați să se asigure că noua mașină. Pentru aceasta, nivelurile speciale de testare au fost finalizate cu succes și finalizate cu succes, ceea ce a făcut și criticii la nivel mondial în eficiența exploatării. De exemplu, Ford Mondeo 4. A existat o distanță care este egală cu 7 călătorii în jurul lumii, care este de 230.129 km. În același timp, nu au existat consecințe negative pentru mașină.
Un alt nivel de testare a fost de a opera mașina în condiții extreme. În special, au fost verificate consecințe ipotetice asupra mașinii cu o plimbare lungă sub condiții meteorologice dificile. Temperatura selectată pentru această etapă a variat de la - 40 ° la + 80 ° Celsius. Astfel, sa dovedit că nu există obstacole și consecințe directe în timpul funcționării la temperaturi scăzute sau ridicate. Pe VadMondeo.4 Acesta poate fi mutat cu ușurință atât într-o căldură plină de nemilos, cât și în condiții de iarnă continentală severă. Și în partea de sus a acestei teste a fost faptul că acest nivel de teste a fost trecut în mod repetat, înlocuind alternativ un efect ridicat și scăzut al expunerii.
Dificultățile care se pot confrunta VadMONDEO 4. Cu exploatarea zilnică, au fost întărite cu teste suplimentare. De exemplu, toate ușile mașinii au fost deschise și închise mai mult de 84.000 de ori, inclusiv aproximativ 5.000 de descoperiri și închideri pur neglijente și chiar neglijente. Așteptările au fost justificate: Chiar și după această testare, toate părțile mașinii au continuat să lucreze ca un ceas. Un alt test a implicat pulverizarea peste acoperișul mașinii, care, în compoziția sa chimică, era identică cu ceața de acid și sare. Ford Mondeo 4. Doar "înghițit" este un test, deoarece schimbările au avut loc numai în aparență, care este natural, și după o spălare scurtă, mașina a strălucit ca un centru de centru.
Ford Mondeo a patra generație a fost una dintre cele mai bine vândute mașini de clasă mijlocie. Producția sa a început în martie 2007 în orașul belgian Genk. În Rusia, Adunarea modelului a început în martie 2009 lângă St. Petersburg, în Vsevolozhsk. În august 2010. ani Ford. A prezentat un model restabilit, iar în 2015 a existat o schimbare de generații. Masina a fost oferită în sedanul corpului, hatchback-ul și vagonul.
Ford Mondeo IV Hatchback (2007-2010)
Motoare
Pe Piața rusă Ford Mondeo a lucrat motoare cu benzină Seria Duratec 1,6 L (125 CP), 2,0 L (145 CP), 2,3 L (161 CP) și 2,5 I cu turbocompresor (220 CP). Linia motoarelor diesel a fost reprezentată de unitatea din seria DuraTrantg 2.0 L (140 CP). După restabilirea pentru a înlocui turbomotul, volumul de lucru de 2,5 litri a venit motoare "superioare" de 2,0 litri din seria EcoBoost cu o capacitate de 200 și 240 CP
La cel mai tânăr 1,6 litri de Duratec Ti-VCT până în 2008 a existat o problemă cu cuplajele arborelui cu came.
Duratec de două litri - el este cel mai comun motor. Motorul este foarte fiabil, exemplul acestui lucru va servi specimene care au cheltuit pe un taxi de 300 - 400 mii km. Caracteristica motorului, tratamentul inadecvat, vibrațiile pe termen scurt cu rotații crescânde când arrow trece 2000-2200 rpm.
2,3 litri de Duratec - el asociat cu 2,0 litri poate clovn când rulează mai mult de 50 - 70 km km. În acest caz, poate apărea detonarea luminoasă, întoarcerea începe să înoate muta inactivăȘi motorul nu reușește întotdeauna să curgă de la prima încercare. Pentru a vindeca un motor, este suficient să curățați nodul de accelerație. În cazuri extreme, va trebui să înlocuiți accelerația.
La 150-200 mii km în motoarele de motor 2.0 și 2,3 litri, amortizoarele în galeria de admisie pot fi prinși. Noul colector va costa 35-40 de mii de ruble. Dar puteți face și înlocuiți amortizoarele - 1000 de ruble pe bucată.
Un alt dezavantaj al unui atmosferic de 2,3 litri este un consum cresc de petrol care atinge valorile critice după 150-200 km km. Nu întotdeauna problema este capabilă să rezolve înlocuirea capacelor provocate de ulei. Cauza masselului poate fi ușoară inele. În acest caz, va dura 40-50 de mii de ruble pentru reparații.
5-cilindrul 2.5T își arată caracterul după 60-80 mii km de sigiliile care stau la baza datorită eșecului separatorului de ulei, în care membrana este ruptă. Saloanele de curgere mai puțin frecvent apar datorită dezvoltării arborelui cotit și a arborelui cu came. Costul total al înlocuirii sigiliilor va costa 10 - 12 mii de ruble.
2.0 EcoBoost nu a fost fără defecte. În primele motoare uneori îndeplineau calea pistonului. Dealerii au schimbat blocul scurt în garanție. Ulterior, Ford a fost actualizat software. Motor, și problema a dispărut. După 80-120 de mii km, poate eșua ambreiajul arborelui cu came de admisie (de la 6.000 de ruble) și după 100-150 mii km de RTVD (13-17 mii de ruble). În plus, există o scânteie a colectoarelor de absolvent. În cel mai rău caz, fragmentele sale (abilitatea) distrug turbina (30-60 de mii de ruble).
Faceți cunoștință cu mine probleme comune Motoare cu benzină. De exemplu, după 90 - 120 mii km nu reușește adesea cilindru de tensiune curea de transmisie. Nevoia de înlocuire a acestuia va determina o lovitură sau o răgușeală cu o creștere a sarcinii pe generator (după pornirea electropoliticii) și la pornirea în îngheț, va apărea un sunet metalic de argilă. Rollerul însuși, de regulă, de acest timp are deja o reacție mică. Dealerii oferă un nou videoclip pentru 10 - 11 mii de ruble.
Când rulează mai mult de 100 - 150 de mii km, este posibil un refuz de benzonasos. Moartea lui vine brusc, fără semne de capăt apropiat. Noua pompă originală de la dealeri va costa 19-20 mii de ruble, iar în magazinul de piese auto - 15-16 mii de ruble. Pentru lucrările de înlocuire a eliminării rezervorului, vor fi necesare aproximativ 5-6 mii de ruble. Deschiderea tehnologică din organism pentru înlocuirea pompei nu este furnizată. Proprietarii receptivi care își petrec mașinile în mod independent prin "trapa" în podea.
Diesel 2.0 de litri de DUATUATORG-TDCI și este anul 2010 că eliberarea anului, poate începe să accident vascular cerebral și să nu începe după 25-30 km km. Cauza contaminării funinginei clapetei de accelerație și snacking-o în poziții extreme. Dacă bateți cu grijă nodul de accelerație, atunci problema dispare pentru o vreme. Curățarea nodului va necesita aproximativ 2 mii de ruble, noul ansamblu de accelerație va costa 15 - 17 mii de ruble pentru original.
Când rulează mai mult de 50 - 80 de kilometri, mulți proprietari de "motoare diesel" observă buzz-ul după oprirea motorului. Sunetul "transformator" face o supapă de control al geometriei turbinei. După înlocuire (4 - 5 mii de ruble pentru originale și 2 mii de ruble pe analog), sunetul dispare. Este demn de remarcat faptul că supapa de bâzâi trăiește calm până la 160 - 180 de mii km, fără a provoca defecțiuni tehnice Motor.
Supapa EGR uneori eșuează după 60-80 km km. În acest caz, motorul nu pornește. Principalul motiv pentru boală este formarea funinginii și a separării unei plăci de la tijă. Mai târziu, designul supapei a fost schimbat și, în loc să apară placa începu să se fierbe pe tijă. Noua supapă este disponibilă pentru 17-19 mii de ruble. Mulți refuză să o înlocuiască și pur și simplu devotați EGR, prin instalarea unei plăci metalice la un loc de combinare a unui tub metalic cu o supapă EGR.
TNVD I. injectoare de combustibil Poate necesita atenție după 250-300 de mii km. În acest timp, servomotorul turbinei (2-3 mii de ruble) este predat. Turbina însăși (analogă de la 30.000 de ruble), de regulă, merge mai mult. Pentru recuperarea sa în serviciul specializat va cere cel puțin 20.000 de ruble.
Transmisie
Pentru Ford Mondeo la o pereche cu 1,6 și 2,0 litri cu motoare cu benzină instalate cu 5 viteze cutii mecanice Gears: IB5 și MTX-75, respectiv. MT66 MT66 de 6 trepte se bazează pe un motor de 2,5, și un motor diesel de 2 litri - MMT6. Benzina de 2,3 l și Diesel 2.0 L au fost echipate cu un "automat" cu 6 rame. Motoarele ECOBOOST sunt combinate cu o cutie automată automată cu 6 trepte cu 2 cuplaje.
Mondeo cutii de viteze mecanice sunt, în general, fiabile. Pe mașinile de 2 litri, problemele au apărut prin includerea transmisiilor după 70 - 120 km de kilometraj.
Ford Mondeo IV Sedan (2010 - 2015)
Aisin AISIN de 6 trepte "Uneori, uneori, atunci când comutați, mai des la trecerea de la prima la a doua transmisie și înapoi. Se observă după 80 - 100 mii km. Pentru Diesel Mondeo, producătorul a lansat în 2009 versiune noua Box Firmware Computer. Actualizați "software-ul" în aproape toate cazurile au rezolvat problema.
Acest model transmisie automată Cunoscută și pe alte mașini ca TF-81SC. Ea a început, de asemenea, împinsă cu mai mult de 80 de mii km de alergare, iar resursa sa a fost de 200-25 km km, cu operațiunea preferențială a mașinii din oraș și 350-400 de mii km pe autostradă. Progresia jesterilor duce, în cele din urmă, la necesitatea înlocuirii hidrotransformatorului, care va necesita aproximativ 70 - 80 de mii de ruble. Producătorul asigură că uleiul utilizat în cutie este proiectat pentru întreaga durată de viață a agregatului. Dar experții încă recomandă să-l producă să înlocuiască la fiecare 50 - 60 de mii km.
PowerShift a primit o mulțime de plângeri de la proprietari. De exemplu, algoritmul incorect al lucrării cutiei sa transformat într-o călătorie "dedicată". După 60-100 mii km, scurgerea de etanșare a ambreiajului a fost adesea observată. A fost spart de vibrații de la ambreiajul uzat și de amortizorul ambreiajului. Un nou set este de peste 100-150 mii de ruble. Uneori am nevoie de înlocuirea unității de control al supapei (mecatronică) - aproximativ 80.000 de ruble.
Şasiu
Suspensia Ford Mondeo în timpul iernii își amintește de un scârțâit de bucșe de stabilizare și de atingere a amortizoarelor de șoc. Lagărele de susținere ale rafturilor frontale sunt prelungite atunci când rulează mai mult de 50 - 80 km km. Noul rulment costă aproximativ 1000 - 1500 de ruble, lucrarea la înlocuire este de aproximativ 1.500 de ruble. Amortizoarele de șoc din față încep să bată după 60 - 100 mii km. Costul noului rack de depreciere este de 2500 - 4000 de ruble. Amortizoarele de șoc spate merg mai mult - mai mult de 120 - 150 de mii km.
Când rulează mai mult de 60 - 90 de mii km, cel mai probabil, va lua înlocuirea rafturilor de stabilizare, manșoanele "capătul" sunt mult mai devreme - în 30-50 mii km. Blocurile tăcute de pârghii încep să se fure treptat după 90 - 120 mii km. Când rulează mai mult de 100 - 150 de mii km pot opri rulmentul roții din față.
Ford Mondeo IV Universal (2010 - N.V.)
Pompa Gur refuză uneori după 90-200 de mii km. "Oficialii" oferă un nou timp de 20-30 de mii de ruble, iar aproximativ 4 - 5 mii de ruble sunt luate pentru înlocuirea sa pentru înlocuirea sa. În magazinul de piese auto, o nouă pompă poate fi achiziționată pentru 8 - 10 mii de ruble. Pentru muncă va trebui să dea aproximativ 3 - 4 mii de ruble.
Când se execută mai mult de 60 - 80 de mii km într-un rezervor de Gur, pot apărea foraj sau "gheizere", însoțite de un zumfăcător. Motivul este marcat filtru intern Rezervor. Funcționarea ulterioară a mașinii poate reduce semnificativ resursa pompei Gur. Rezervorul trebuie înlocuit - aproximativ 1-1,5 mii de ruble.
Tracțiunea de direcție începe să "coapte" în calea ferată când rulează mai mult de 60 - 90 de mii km. Strângerea rack-ului de direcție este foarte curată, deoarece șurubul / ștecherul este plastic, iar filetul este foarte ușor de fir. Este mai bine să pregătiți analogul din alamă în avans și să îl instalați în loc de un șurub de chlip. Restaurat direcție Reika. Costă aproximativ 25 - 30 de mii de ruble, Remkomplekt - 8 - 9 mii de ruble. Sfaturi de direcție (original - 3000 de ruble, analog de 800 - 1100 ruble) trăiesc aproximativ 50 - 80 km km.
Plăcuțele de frână față și spate merg în jur de 50-80 km km. Setul frontal costă aproximativ 900 - 1500 de ruble, din spate - 1000 - 1500 de ruble. Discurile de frână frontală (1400 - 1700 ruble pe bucată) Live 80 - 120 mii km, în spate mai mult - mai mult de 120-150 mii km.
Corp și salon
Calitatea acoperirii de vopsea Ford Mondeo nu are loc plângeri. Metalul gol în locurile de jetoane, de regulă, nu înflorește mult timp. Elementele cromate ale decorului extern în câțiva ani încep să se întunece și să bubble. Stațiile inferioare de etanșare ale deschiderilor ușii sunt adesea detașate după 3-4 ani de funcționare a mașinii. Probleme apar și cu un control al cablului de blocare a capotei, care începe să mănânce, iar în timpul iernii e adesea ezită.
Panou frontal Ford Mondeo IV (2007 - 2010)
Salonul Mondeo din plastic cu debutul meteo reci începe să încerce. Creep Can. sigilii de cauciuc. Uși, oglindă salon și panou frontal. "Crichets" se stabilesc, de asemenea, în rafturi. Panoul de înregistrare a benzii lucioase ușor zgâriat.
Uneori există o problemă a capturilor de ecran și a spatelui scaunului șoferului. Motivul este uzura firului pe una sau mai multe șuruburi de fixare. Dealeri oficiali În acest caz, ele fac o înlocuire a ansamblului de sanie.
Alte probleme și defecțiuni
Când rulați mai mult de 60 - 90 de mii km, unii proprietari au întâlnit scurgeri de freon din sistemul de aer condiționat. Există probleme cu unitatea amortizoarelor de evaporare. Ford Mondeo cu aer condiționat poate zbura cablul de acționare a clapetei. Mulți sărbătoresc caracteristica încălzirii cabinei - în direcție aer cald În picioare, piciorul stâng al șoferului continuă să înghețe. Acest lucru se datorează localizării conductei și funcționalității circulației aerului prin cabină.
Pe partea electrică a problemelor puțin. Datorită supravegherii cablajului, conectarea corpului și a capacului trunchiului, există probleme cu deschiderea blocării trunchiului, jgheabul de gât de alimentare și lucrarea echipamentului de iluminat.
Primele partide ale mașinii au avut probleme cu blocul potrivit al luminilor de rulare în timpul zilei. Motivul este căsătoria din fabrică la asamblare. Mai târziu, problema a fost rezolvată.
Iluminarea pâlpâitoare este un fenomen frecvent observat la cea de-a patra generație Mondeo. Apare într-un an sau două sau chiar de la zero. În unele cazuri, ajută la rularea terminalelor pe o înlocuire a bateriei sau a bateriei. Recomandat de unele electricieni, înlocuirea generatorului, de regulă, nu ajută. Generatorul în sine merge mai mult de 150.000 km. Noul generator costă aproximativ 18-20 mii de ruble.
Concluzie
Din păcate, motoarele din seria EcoBoost într-un pachet cu cutie robotică Transferurile Powershift s-au dovedit a fi un amestec fierbinte. Este mai bine să acordați atenție Ford Mondeo cu motoare cu benzină atmosferic și o mașină clasică.
17 iulie 2014 → kilometraj 107000 kmRevizuirea Ford Mondeo 4
Prefaţă.
Mașina este în primul rând un mecanism și cum orice alt mecanism are o proprietate mai devreme sau mai târziu eșuează. În măsura în care este adesea și cât de serios - depinde doar de dvs.
Cum a fost.
Înainte de achiziția pe care am deținut-o masina passat. B5, care a fost complet în vârstă și a plecat de la autovehicule, cu un mare entuziasm și pasiune. Alegerea mea a fost între Nissan Teana, BMW 5, Mazda 6 și de fapt, Ford Mondeo, ultima (la acea vreme) generație. Criteriile de evaluare au fost la fel de înainte - un sedan suficient de mult, moderat, greu și spațios. TEANA - a dispărut pentru considerente de design interior, BMW - speriat prețul, Mondeo - a atras punctul meu de vedere asupra designului liniilor corporale, interiorului cabinei și relativ scăzute politica de prețuriîn segmentul său, inclusiv. Și pe serviciu. Din partea caracteristicilor tehnice ale mașinii - căutam o mașină, cheia pentru care ar fi pur și simplu performanța tehnică a principalelor noduri și agregate (a existat suficientă chin cu suspensia Passatov din față). Ca rezultat - am văzut anunțul, am decis să mă uit. Am sosit, examinat și înțeles - ce am nevoie.
Echipamentul a fost numit titan negru, în care totul, cu excepția trapei, și motorul de 2,5 metri, culoarea se numește "Morello", iar cu lumini diferite este un purpuriu mare, care este un burgundă. După câteva zile, am luat forma în poliția rutieră, am plecat ...
Așa cum este. Salonul Ford Mondeo este destul de ergonomic, convenabil, este, de asemenea, frumos. În cabină există suficiente nișe și casete diferite pentru lucruri mici, la cine pentru țigări și căruia pentru o gumă rivantă.
Configurația scaunelor cu pielea a variat, cineva a avut Alcantar cu pielea, am personal scaune de cârpă, cu tăiere din piele, toate culoarea întunecată. Nu este marcat, site-urile anatomice plăcute s-au arătat pe călătorii lungi, accentul lombar, în cele din urmă, a dispărut îndoieli cu privire la confort și confort pe drum. Distanțe lungi (mai mult de 700 de kilometri) închiriate fără oprire și vă place să plătească faptul că spatele și fundul nu este obosit.
În scaunele din față există încălzire (5 pași), ceea ce va satisface chiar și cel mai arogant luptător. Pentru iarna - un subiect rece, deși rareori îl folosesc.
Scaunul de conducere - cu ridicarea înălțimii electrice, restul - numai înainte / înapoi și accentul lombar. Nu au existat plângeri despre inconveniente.
Cardurile de ușă sunt, de asemenea, din material plastic, piele, cu mânere complete pentru ușile de închidere-deschidere. Pe ușa șoferului există o unitate de comandă cu toate ferestrele, deconectați / porniți ferestrele din spate și ajustați oglinzile.
Mai jos în fotografie va fi văzută - În acest pachet există un finisaj pentru aluminiu, care personal îmi place mai mult decât plasticul fals "sub copac". La fiecare al său.
Un tablou de bord - cu un contor de calculator lateral +, tahometru regulat și vitezometru, totul se face într-un stil alb-alb, cu luminozitate reglabilă și noaptea nu am oferit dificultăți. Aici pot aloca numai faptul că convertirea în mașina înfundată încă strălucește albastru-alb, și dacă renunți la o fată - bine, într-un fel, nu este confortabil în general, deoarece tabloul de bord este hefty, aproape întreaga cabină lumini.
Deflectorii conductelor de aer - la prima vedere au reamintit deflectorii lui Renault Logan în formă, dar probabil că pot spune rău despre ei. Totul este ventilat, totul transformă totul, totul funcționează, în standul lateral central (unde este atașată centura de siguranță) există deflectori pentru pasagerii din spate. Aerul cald în timpul iernii până când vine acolo - va pierde puțin la temperatură, dar în general - oamenii care stau în spatele diferenței simt.
Torpedo este suficient de mare încât în \u200b\u200bcombinație cu o capotă lungă și masivă oferă încredere suplimentară, vă simțiți mai încrezători atunci când vă mișcați, există o armură masivă înainte.
Climatronic și consola centrală - principiul sunt standard, iar aici pot aloca numai ce autoturisme cu un set complet complet sunt echipate cu 2DIN Touch Magnetic, în funcție de funcționalitatea unui televizor neoficcător, cu posibilitatea de a conecta partea din spate Vizualizați camera și o grămadă de alte Nișuri.
Caseta de mănuși este foarte adâncă și spațioasă, sunt plasate 2 sticle de 2 litri (poate fi folosit ca frigider), suporturile de pahare - 2 bucăți, bricheta este de asemenea 2, tunelul central este vopsit cu un lac de pian, care (infecție) iubește să zgârie. Este necesar să se facă o curățare umedă în mașină aproape săptămânal pentru a păstra totul într-o formă pristină.
Sunt mulțumit de interiorul cu dimensiunile. Este ușor în hainele de iarnă plasate 4 adulți de hipropies, care nu se potrivesc și nu se agită genunchii despre scaunul în picioare sau cu un torpil.
În caz contrar, totul este în accesibilitate chiar și pentru o persoană înaltă și masivă. Înălțimea mea este de 185 de centimetri, sub 90 de kilograme cântărind - mă simt confortabil, fără nici o dificultate, totul este confortabil, nu-mi scot capul, nu-mi rotesc genunchii, nu este convenabil să urci genunchii - departe pentru a ajunge chiar și cu o centură neîntemeiată.
Motorul de pe acest model este setat cu marcajul Aoba, are 2 litri de volum și 145 CP. Putere, apelând Durateq. Acest motor este forduri native, deoarece celelalte motoare (de exemplu, 2.3 sunt împrumutate de la Mazda, 2.5 din turbină - de la Volvo). Există o mulțime de 2 litri - foarte mult sau puțin - toată lumea decide pentru el însuși, dar este Aproape suficient pentru mine personal. Mașina este suficient de grea, cu o grămadă de opțiuni și senzația de o pierdere tangibilă a puterii, în timp ce conduce deja cu 3 pasageri și aer condiționat. Nu, ea nu încetează niciodată să meargă deloc - continuă să depășească și este bună "rotire" la viteză mare, doar pentru a face totul devine mai dificil, ca rezultat, debitul este în creștere.
Prin cuvântul de consum: la cumpărare, am măsurat debitul (și nu prin citirile computerului de la bord, așa cum mulți o fac, a fost de aproximativ 11 litri în oraș, aproximativ 8-9 litri în afara orașului. Cum să faceți fiecare proprietar de autovehicule, a achiziționat o mașină uzată - după cumpărare, imediat a fost făcută pe care:
Înlocuirea uleiului de ulei și MCP
Înlocuirea lumanarilor economiei
Curățarea și adaptarea amortizorului DVS de accelerație
Toate filtrele
Un computer este conectat, citirea de eroare a arătat absența lor.
După - consumul a fost plăcut surprins și a fost de 8,4 litri / 100 de kilometri de drum în modul oraș și 5,9 litri în modul "Track", fără exagerare. Au fost efectuate măsuri în timp de iarna, Cu încălzirea inclusă pe mijloc, fără iluminare exterioară inclusă, încălzirea parbrizului și ochelarii din spate, cu 2 pasageri, la o viteză care nu depășește 100 km / h, pe cauciucul stâng.
Este încă un mister pentru mine - în cazul în care consumul imens este luat de la (aproximativ 15 până la 18 litri în oraș) pe astfel de motoare ale altor proprietari.
Uleiul de motor nu cheltuiește sub niciun pretext, chiar dacă se rotește sistematic până la 3,5-4 mii rotari pe minut. De la înlocuire înainte de înlocuire, mașina nu mănâncă nimic.
Uleiul este folosit original, Ford (aparent este butoiul Castrol 5W-30).
Motorul încălzit funcționează liniștit, aproape că am început o mașină deja îndreptată.
Curea de distribuție - lipsă, Aliluia! Lanțul de distribuție necesită atenție la sine în momentul în apropiere de 200 mii, deci pentru primii 3-5 ani de proprietate asupra ei puteți uita (cu servicii în timp util). În caz contrar, totul este standard, antigel - roz, gur - gri-lichid, centura de pe motor este doar una, de locația motorului (peste) modificări fără nici o dificultate specială.
Voi servi timpii motorului la 8.000 de kilometri, în mod consecvent pentru bani (chiar și post-garanția, atunci nu la dealer costă aproximativ 4500 mii de ruble), dar în mod fiabil și calm în muncă. N-am înțeles niciodată oameni care au căzut pe întreținerea mașinii și schimbă uleiul cu filtre 1 timp în 25-30 mii kilometri, după care sunt surprinși - creșterea fluxului, Pat de identitate în GBC, Nagara și vase, inele situate despre capace, zgomot, vibrații, fum ...
Alte motoare (de exemplu, un motor turbo 2.3 sau 2.5) - poate o imagine este diferită, trebuie să citiți și să încercați. Am făcut totul la riscul meu.
Suspensia nu este multidimensională, care funcționează în minus confort, dar în plus întreținerea și întreținerea. Nu există deosebit de mici, amortizatori, rafturi de stabilizare și pârghii transversale din spate (desigur, fără schimbarea separată a blocurilor tăcute), în preț - cu Rodney Passat. După achiziția am avut de ridicat mașina, lista a fost modificată:
Discuri de frână și tampoane într-un cerc
Tractorul de direcție dreapta față
Suspensia pârghiilor longitudinale spate
Polul stabilizatorului
A fost un substitut parțial original, parțial - un înlocuitor de înaltă calitate și a venit aproximativ 30 de mii. Scump sau ieftin - judecă pentru tine. Călătoria obișnuită în Karelia (Petrozavodsk, care a fost - el știe ce drumuri) și inspecția de testare după o jumătate de an a arătat lipsa de patologie mecanică. Să vedem ce se întâmplă în continuare.
Compartimentul pentru bagaje merită o atenție separată. Înălțimea mea este de 185 (descrisă mai sus) și îndoirea în deschiderea trunchiului - nu ajung la spate scaunele din spateTrunchiul este într-adevăr foarte mare, volumetric, cu o nișă pentru scânteie și nevoia de esențiale. Principalul dezavantaj al compartimentului pentru bagaje, alocă (precum și toți cei care merg la Mondeo) este o deschidere foarte îngustă și mică. Asta e chestia - sau bara de protecție este umflată sau nu pentru a obține ceva de departe.
În timpul iernii, sa observat că, constructiv, capacul trunchiului se închide aproape de bara de protecție și dacă există înspăimântați - există zgârieturi pe acel bara de protecție. Nu am câștigat, căutând modalități de rezolvare. De asemenea, nu este foarte grijuliu la lavanda de la capacul trunchiului, deoarece, dacă deschideți compartimentul pentru bagaje în ploaie, un întreg râu se aprinde de la capac, în cel mai bun caz, sunteți în genunchi.
Încălzire, ventilație, aer condiționat a fost deja descrisă parțial în antetul subiectului, dar voi spune mai detaliat. În general, totul este standard, cu excepția faptului că salonul este mare, iar în îngheț sub 25 de grade se încălzește destul de dificil. Iar punctul nu este într-o sobă slabă, și anume volumul cabinei. Stăteam la început - m-am gândit la necazul cu aragazul, dar atunci părea să înțeleagă că aerul era aproape fierbinte cu deflectori, doar timpul este necesar pentru încălzirea.
Cu aer condiționat - aceeași situație. Adevărat, după cumpărare, am decis imediat să umplem sistemul să nu rămână fără răcire pe soare într-un moment inutil.
După realimentare, s-a îndepărtat un filtru de praf, o hârtie completă de vapori a fost efectuată cu clorhexidină la o temperatură la o temperatură de 97 de grade și o presiune de 2 atmosfere.
A făcut posibilă uciderea și dezinfectarea tot ce aerul în salon merge. Radiatorul aparatului de aer condiționat a fost, de asemenea, spălat în mod repetat cu spumă activă pentru corp și apă sub presiune pentru a reduce sarcina pe compresor.
După aceasta, starea de condiționare a început să răcească o ordine de mărime mai puternică, salonul a început să se răcească mult mai repede.
În aceeași parte, vom fi tratați de acei Niscyaki, care se bucură de cumpărarea, vorbim despre încălzirea parbrizului. Înainte de cumpărare, am auzit opinia sceptilor, ar putea fi necesar, va refuza - va îngheța alte erezie ... Voi spune că este competent că în îngheț spre minus 20 de grade Celsius - orice zăpadă și orice îngheț se transformă în apă în decurs de 1 minut, după care perii ștergătoarelor sau spilizele de cauciuc sunt elementare. Dauping bateria, nu - geamul nu se va sparge, nu - nu există nici un teren rămas, sticla rămâne uscată. Damn confortabil vesel!
Ford a cusut o opțiune în conversie, care la măsurarea temperaturii exterioare se aprinde automat la încălzirea parbrizului și a geamului din spate, precum și oglinzile în cazul în care partea inferioară inferioară 5. Lucrul subiacent, deoarece în plus 4, Nuanțele și inea nu sunt aproape, iar acumulatorul pe care îl începe să se păcălească. Este tratată cu siguranța, dacă cineva are nevoie.
Beneficia, desigur, depinde de șofer. Nu merită furtună pentru un frate și forțând obstacole de apă pe această mașină, dar pe zăpada de 30 de centimetri, cruzierul de gheață din cauciuc 7000 se grăbește ca un rezervor, pe cea de-a doua treaptă, fără rupere. Mai adânc - nu am încercat și nu este necesar. Totuși - sedan de afaceri urban.
Siguranța slavei lui Dumnezeu nu trebuia să verifice, ci în funcție de faptul că a fost declarat - 8 perne, inclusiv perna șoferului. Este greu de spus despre grosimea metalului, dar având în vedere tendințele moderne - este subțire, toată lumea a salvat. Nu urmăriți - nu trebuie să utilizați.
Multimedia și audio - să nu spun că sunt încântat, dar destul de bine. Unitatea de cap este ca un televizor mic, 8 difuzoare și lipsesc un subwoofer. Se joacă destul de bine, știe cum să citească USB, Micro DC (+ navigare), AUX și DVD.
Pe capul capului, există o funcție Bluetooth, radio și puteți viziona un film. În general, este convenabil. Toate acestea sunt una suplimentară, iar mașina se referă indirect.
Concluzie:
Sedan mare, respectabil, cu un set bun de opțiuni și Nivyakov, dar, din păcate, calitatea modernă a performanței lasă mult de dorit. Am pus greu trei pentru adunare, greierii din cabină, stratul de vopsea subțire - cip la metal. Dacă alegeți o mașină - alegeți un mic vechi (până în 2010), iar în cel mai rău caz ajunge la Adunarea Belgiană, în cele mai bune - la germană.
Nu mi-a plăcut asamblarea solatoarelor Vsevolozhsky.
Multumesc pentru atentie!
Selectarea prin parametrii și inspecția Ford Mondeo 4 după restabilire. O grămadă de autochlama și cea pe care clientul le-a iubit atât de mult. Atribuirea automată conduce un expert Nikita.
Săptămâna trecută, un client ma adresat dorinței de a cumpăra Ford Mondeo. Bineînțeles, era necesar o mașină bună, cu culori minime și puști, și în configurație bună.
Se intalneste. Clientul sa dovedit a fi un tip tânăr, 25 de ani, adecvat și vesel, lucrează cu o astfel de plăcere! Am luat o plată anticipată pentru serviciu și am despărțit cel puțin o săptămână. A avut o excursie urgentă programată, pe care nu putea să o anuleze. Și mă simt atât de calman, nimeni nu va cumpăra prima opțiune fără cunoașterea mea, așa cum a fost cu ea.
Cerințele pentru mașină au fost destul de normale, am trecut la buget cu o marjă mică și am dat faptul că clientul dorea o mașină cu un volum mare de motor, care nu sunt în special în ceea ce privește cererea pe piața secundară, căutarea a promis să fie destul de relaxat și vehicule.
Intrări:
Ford Mondeo 4 Restyling Sedan (strict)
Anul eliberării: 2011-2013
Kilometraj: 80.000-120.000 km.
Culoare: negru sau alb (strict)
PPC: Avtomat.
Volum / putere: Nu este important / 160-200
Set complet: piele (de preferință)
Buget: 680.000-740.000 de ruble
Ca întotdeauna, am început lucrarea mea cu studiul pieței. În acel moment, mai mult de 100 de cazuri de Ford Mondeo 4 restayl atârnat la vânzare cu parametrii necesari. Aruncarea anunțurilor dealerii de mașini și suprasolicitarea insidioasă, a început să se apropie de țintă cu o marjă de 15-20 de furnizori potențiali.
Ecking și o scurtă conversație cu vânzătorii, de asemenea, selectați bucăți de zece și aproximativ 10 solicitanți s-au apropiat de linia de sosire.
Vedeți toate cele 10 nu au nici un sens, așa că am început a doua rundă a apelului, eu pur și simplu cer întrebări viclean și vă rog să-mi trimiteți codul de vin al mașinii verificate și, în mod ideal, fotografia PTS și STS.
În acest moment, mai multe vândute începe încet. Cineva nu răspunde în mod adecvat la cererea de a oferi date de instalare pe mașină, cineva adoarme pe întrebări și se curăță instantaneu, iar cineva este indignat că el este chemat la telefon și nu se grăbește la celălalt capăt al Moscovei pentru inspecție. Și ce se întreabă, vreau să mă duc și să inspectez mașina dacă este, de exemplu, într-un baze de date de gaj sau de trafic o parte multiplă a luptelor pe drumuri? Prescriu astfel de tovarăși într-o listă separată cu caracteristică scurtă, Mă voi întoarce la ei dacă nu cumperi o mașină cu oameni adecvați.
Când am terminat să lucrez cu anunțurile și m-am mutat la o verificare legală, au scăzut încă două mașini. Un proprietar are un non-plătitor rău intenționat de amenzi, iar aceasta poate fi cauza refuzului. O altă mașină a fost angajată de bancă.
Inspectarea AutoChlama, supraviețui din nou, spargând acoperișul și câteva bucuri.
Inspectarea mașinii și a diagnosticului său înainte de cumpărare, nu trebuie să cumpărați meciuri. În medie, inspecția fiecărei mașini este de aproximativ o oră și jumătate. Prin urmare, de obicei, din cuvânt întotdeauna, nu este suficient timp pentru a vedea toate opțiunile într-o singură zi. Pur și simplu nu este real: sunt de acord cu privire la întâlnire, ghicit că vremea, efectuează un diagnostic auto cu drepturi depline înainte de cumpărare.
De data aceasta am fost nebun cu secvența de inspecții. Cine vă va suna: pot să conduc acum (?), Da, pentru numele lui Dumnezeu (!). Așa că m-am uitat la mașină pentru mașină și tot mai mult au căzut în deznădăjduire. În fiecare mașină a existat orice "JAMB" surround în care închide ochii pur și simplu nu au fost posibile.
Judecător pentru tine!
Ford Mondeo 4 Restyling, 2012, kilometraj 97.000 km, negru, 2,3 litri / 161 CP, piele, costă 690.000 de ruble. Frica de faruri, aripile din față vopsite, capota shtaplicană și vopsită. Inspecția ulterioară nu are sens. Mașina era puțin în față.
Ford Mondeo 4 Restyling, 2011, kilometraj 110.000 km., Negru, 2,3 litri / 161 CP, piele, costă 695.000 de ruble. Potrivit semnelor indirecte, kilometrajul este mai mare de 200.000 km, actualul "proprietar" din TCP nu este înscris. Într-un cuvânt, suprapunerea mothley. Prin telefon, nu l-am putut rezolva.
Ford Mondeo 4 Restyling, 2012, kilometraj 120.000 km., Alb, 2,0 litri / 200 CP, piele și restul celorlalte tocate, costă 720.000 de ruble. Ușa șoferului este vopsită, cel mai probabil în oficial (și de la cuvintele proprietarului), emulsia de pe capacul gâtului de rafinare a uleiului. Proprietarul a fost surprins cel puțin eu, după un timp scurt a fost eliminat anunțul. Cel mai probabil un om cinstit care își poate recunoaște propriile greșeli.
Ford Mondeo 4 Restyling, 2012, kilometraj 112.000 km., Negru, 2,3 litri / 161 CP, piele cu alcantro, costă 710.000 de ruble. Numeroase chipsuri mari pe capota (Hota a fost vopsită), umflate crom pe grila radiatorului (nu zăbrele originale? Împreună cu ulei de fierbere / antigel? Căsătoria din fabrică?). Optica optică față, dar cu reflectoare slave. Proprietarul este gata să negocieze pe costul osului capotei, înlocuind grila radiatorului. Am înregistrat în cazul extrem, dar din nou nu asta.
Ford Mondeo 4 Restyling, 2012, kilometraj 105.000 km, negru, 2,0 litri / 200 CP, piele, costă 735.000 de ruble. M-am uitat la această instanță în ploaie cu lumen periodic pe cer. Mașina este în afara, în interiorul și în diagnosticarea calculatorului sa dovedit a fi aproape perfectă. M-am bucurat deja, dar restul oamenilor nu au dat. De câteva ori au mers în jurul mașinii în jur și a găsit! Pe acoperiș, în zona părților laterale ale panoului lateral cu vopsea de cip de acoperiș mare. Sub indiciu, sa dovedit a fi cip și crackul LCP la metal. Ploaia a deghizat perfect această problemă. Întrebarea mea despre acest JAMB, proprietarul a susținut că vede pentru prima dată. Cu toate acestea, nu a fost foarte persistent. Încă o dată, întregul acoperiș al gabaritului grosimii LCP. Indicații Factory, lecturi ideale. Nu există alte daune mecanice în apropiere. Ce este și unde a apărut, nici măcar nu pot sugera. A văzut-o pe Ford pentru prima dată! Sensul comun a învins interesul cercetării, iar această opțiune a fost abandonată.
