Universal I. masina practica Producție brand japonez Foarte popular în multe țări. Din momentul în care producția serială a crossover cu roata potrivită La începutul anului 2003, cumpărătorii întregii lumi au fost foarte apreciate. O combinație excelentă de funcționalitate, perfecțiune tehnică și un exterior magnific într-un stil sportiv este visul celor mai exigenți șoferi.
Caracteristici generale și design TOYOTA doresc
Masina de dimensiuni compacte are 5 uși și 3 rânduri de locuri și găzduiește confortabil 7 persoane. Crossover-ul de clasă minivan se desfășoară cu tendințele actuale ale pieței moderne. TOYOTA VISH este proiectat pe baza Corolla. Din moment ce nu există livrările oficiale Crossover japonez, în țara noastră este prezentată în versiunea cu rădăcina potrivită.
Un design minunat de sport are un design grijuliu și armonios. De la linii netede reduse la forma alungită monolit, este imposibil să se rupă aspectul. Partea frontală în formă de pene pare să taie aerul în timpul călătoriei rapide. Ferestrele laterale sunt alungite spre trunchi, datorită acestui fapt, o revizuire magnifică se deschide pentru pasageri.
Un aranjament larg de roți și un pardose confortabil creează un spațiu suficient în cabina de pasageri. Din aceasta nimeni nu scade dimensiunea trunchiului. Principala diferență dintre acest model de la mai familiarizat cu 2 rânduri constă în confortul sporit al cabinei și un compartiment de bagaje spațios.
Dorința Toyota a devenit rezultatul dorinței producătorului de a idei. Volanul este caracterizat de multifuncțional. Salonul elegant este realizat în nuanțe întunecate, iar pentru tapițerie, sunt utilizate materiale de înaltă calitate și plăcute. Interiorul este echipat cu diferite accesorii pentru confortul maxim al pasagerilor - buzunare, suporturi, sertare sub scaune.
Caracteristicile tehnice și operaționale
TOYOTA VISH are un motor puternic și fiabil de 1,8 și 2 litri cu 4 rânduri de cilindri și, de asemenea, echipat cu un sistem de schimbare a fazei de distribuție a gazelor.
Puterea versiunilor principale ale crossoverului:
- din unitate complet - 125 CP;
- cu tracțiune față - 132 CP;
- cea mai recentă versiune a mașinii în configurația cu variatorul - 155 CP
Pachetul include o cutie de viteze cu patru trepte. Sistem modern Puterea D4 este extrem de eficientă și fiabilă. Suspensia frontală TOYOTA VISH este reprezentată de un contor de absorbție a șocului. Racack-ul este echipat cu o arcuri de tip șurub. Suspensia din spate este o pârghie cu 2 pârghii. Dar versiunile de crossover cu unitatea frontală oferă o simplificare suspensie spate (Tip de torsiune).
Mașina face o mare manevră, iar munca motorului este aproape tăcută. Versiunile diferite ale acestui model oferă o rază de rotire. Minivanul cu traxa frontală are o rază de 5,3 m, 4 WD - 5,5 m. Transmisia toyota cu un motor cu un volum de 1,8 litri implică conectarea axa spate Cu ajutorul cuplajelor electrice.
Toyota doresc sisteme de protecție
Sisteme de crossover de protecție:
- anti-blocare sistem de franarecaracterizată printr-o distribuție uniformă a eforturilor de frânare;
- sistemul suplimentar de frânare al sistemului de frânare;
- airbag-uri - 2 în configurarea de bază (Instalarea suplimentară a pernelor laterale este posibilă);
- perdele de securitate (opțional).
Chiar modele de bază Echipat cu sisteme specificate. Cele mai scumpe versiuni ale acestui model sunt echipate cu faruri deosebit de puternice, iluminând fără cusur drumul în întuneric. Aerobave include, de asemenea, un set complet scump, iar volanul este acoperit cu țesut din piele.
Modificările principale
Producătorul menține în mod constant lucrările pe îmbunătățirea acestei mașini populare. Modificările principale ridicate bara de protectie frontala si inapoi. Reflectoarele de putere au început să încorporeze în bara de protecție din spate.
Corpul este acum echipat cu elemente stralucitoare de acoperire a cromului. Aceasta adaugă atractivitatea modelului deja superb. În 2005, sa întâmplat ultimele modificări Proiecta. Au atins farurile și barele de protecție, precum și echipamentul interior (panoul de control). În această versiune și continuă acum producția Toyota. Dori.
Concluzie
TOYOTA VISH face concurență la alte mașini minivane. Acesta este unul din cele mai bune modele Producătorul Toyota. O varietate de versiuni cu diverse unități și mai multe seturi complete au făcut o lovitură de vânzări de mașini. În Japonia, a avut o lungă perioadă de timp care deține poziția liderului pieței auto. Numele modelului tradus înseamnă "dorință", și corespunde pe deplin adevărului și dorințelor șoferilor.
Autovehiculele fabricate în Japonia cu roata potrivită sunt foarte apreciate în țara noastră. Atunci când autoritățile ruse au încercat să interzică aceste mașini în țara noastră, a provocat un val real de perturbare populară, iar guvernul rus a fost forțat să anuleze aceste planuri.
O astfel de popularitate a industriei auto japoneze este cauzată de calitatea incredibilă a acestor mașini. Nici unul din Germania, nici în Statele Unite, nici mai mult în Rusia nu sunt produse astfel de mașini fiabile.
În plus, toate preocupările japoneze pentru piața lor produc linia specială de mașini care nu au analogi cu volanul drept, iar în țara noastră sunt aproape necunoscute.
În Japonia, o astfel de clasă de mașini, deoarece minivanele sunt încă foarte populare. Fiecare companie japoneză produce mai multe modele din această clasă. În același timp, în lume, această clasă de mașini are o mulțime de cea mai mică popularitate. Prin urmare, acum minivanii nu produc orice preocupare globală și chiar și cei care le produc face un maxim de unul sau două modele. Astfel, mulți minivani japonezi se dovedesc a fi non-alternativi. Una dintre aceste mașini sunt minivanele TOYOTA VISH, care vor fi discutate în acest articol.
Istoria modelului
Pentru prima dată, mașina intitulată Dorința lui Toyota aprinsă la Tokyo Motor Show 2002. Dealerul de mașini a avut loc în octombrie și a fost prezentat ca un model al următorului, 2003. În ciuda dimensiunilor sale destul de impresionante, prima generație a fost dezvoltată pe baza modelului compact Toyota Corolla. Dezvoltarea modelului a fost efectuată sub îndrumarea inginerului Takeshi Yoshid. În același timp, minivanele au avut trei rânduri de scaune și au fost echipate cu agregate puternice de putere cu un volum de 1,8 și 2 litri.
La începutul secolului, popularitatea minivanelor a fost mai mare, iar noul minivan japonez a început imediat să fie vândut de circulații bune. Pentru a satisface cererea, japonezii au fost forțați să stabilească producția de Visch în Thailanda și Taiwan. Adevărat, ei nu au rezolvat-o cu volanul stâng.
Dorința Toyota de prima generație
La sfârșitul anului 2005, minivanul a supraviețuit restabilirii planificate. Restyling a atins doar aspectul și a avut ca scop creșterea sportivității mașinii și a spațiului în portbagaj. Ce a reușit cu succes. Mașina a devenit și mai populară și a primit recunoașterea între tânăra generație a japonezilor.
Toyota Vishov prima generație după restabilire Prima generație de Visch Am stat pe transportor de 6 ani, după care a schimbat a doua generație. A văzut lumina în 2009. Minivanul a devenit și mai mult, dar în același timp și-a păstrat preț accesibil. Ca și prima mașină de generație, a fost produsă atât în \u200b\u200bconfigurația cu tracțiune față și cu roți (4WD). Setul de motoare din mașină a rămas la fel.
Toyota dorește a doua generație La trei ani după începerea celei de-a doua generații 2012 An, a existat o dorință planificată de restituire toyota. Și considerăm această mașină în detaliu.
Toyota Vish a doua generație după restabilire În încheierea povestii despre istorie DIREA TOYOTA Asigurați-vă că menționați asta 2017 Numărul de ani al modelului a fost oprit.
Aspect
Din prima generație aspect Visch nu sa schimbat dramatic. Toate schimbările au fost caracterul exclusiv evolutiv care a fost făcut pentru a da mașinii o siluetă mai sportivă.
În partea din față a mașinii după restabilire, bara de protecție sa schimbat ușor. De asemenea, au apărut schimbări minore în grila radiatorului, deși nu le vor observa imediat.
Frontul dorinței actualizate Toyota Proiecția laterală a minivanului japonez, de fapt, nu se schimbă de la prima generație a mașinii. Apoi, minivanul a fost făcut ca un vagon clasic cu un acoperiș scăzut, numai în execuția unică.
De la începutul eliberării modelului, mașina părea foarte rapid și sportivă. Mai ales stilul sportiv în design subliniază linia de fereastră, înclinând la pupa mașinii. Prin urmare, pe partea designerilor japonezi au decis cu înțelepciune să nu schimbe nimic radical, ci să lase plăcile minivanului lor, aceleași în 2003.
În mod separat, trebuie remarcat faptul că toate ușile din mașină sunt învârte, ca pe mașinile obișnuite, iar a doua pereche nu se alunecă, ca pe majoritatea minivanilor.
Vedere laterală de către new Toyota. Vish. În ciuda faptului că partea din spate a mașinii este destul de restrânsă, deschiderea mânerului cromului ușa din spate Și luminile generale conduse oferă stilul său modern și proaspăt.
Rezumând senzațiile de la exteriorul Toyota. Dorim, trebuie să spuneți că, în ciuda tuturor trucurilor de designer, mașina arată plictisitoare. Poate că acesta a fost unul dintre motivele pentru căderea cererii pentru mașină și eliminarea acestuia din producție în trecut, 2017.
Actualizat TOYOTA DIREZZĂ VIZUALIZAREA REARĂRII Dimensiunile totale ale lui Toyota Vish
Corpul dorinței Toyota are următoarele dimensiuni:
- Lungime - 4600 mm;
- Lățime - 1720 mm;
- Înălțime - 1600 mm;
- Clearance-ul - 150 mm;
- Baza de roți - 2750 mm.
Echipamente interioare și interioare
În ciuda tuturor depanării sale din punctul de vedere al designului, panoul frontal al Visch arată de modă veche. Deși există un afișaj LCD cu o diagonală de 7 inci (numai pe echipamente bogate), butonul Start-Stop și alte sisteme electronice.
Panoul frontal Toyota Vish În plus, pe echipamente scumpe ale minivanului japonez, puteți găsi următoarele sisteme electronice:
- Sistemul de distribuție a forței de frânare EBD;
- Sistemul auxiliar de frânare BAS
Mulți vor vedea întrebarea că acest lucru și de ce este necesar, pentru că există un vechi ABS bun. În sistemul BAS există o pompă de înaltă presiune care blochează instantaneu roțile cu o presă ascuțită pe pedala de frână. Și apoi ABS-ul menționat mai sus începe să lucreze. Astfel, mașinile echipate cu acest sistem au o cale de frânare cu 15% mai puțin decât mașinile care nu sunt echipate cu un astfel de sistem.
- Sistemul de control al stabilității ESP;
- Sistem anti-alunecare TCS;
- Adaptiv de control al vitezei de croazieră;
- Sistem de acces incipient;
- Control climatic;
Sistemul de securitate TOYOTA WISH
in afara de asta sisteme electronicecare sunt descrise mai sus, șase airbag-uri sunt responsabile de siguranța pasagerilor. Două față, două părți și două perdele.
În ceea ce privește interiorul minivanului, are trei rânduri de locuri și 7 locuri. În același timp, cea de-a doua serie de locuri este calculată pentru trei locuri, și nu cea de-a treia, ca majoritatea minivanilor.
Salonul interior TOYOTA WISH Paul Salon Toyota Vish, care dă oportunități excelente Pentru transformare și posibilitatea de liberă mișcare de la un rând la rând.
Datorită a trei rânduri de locuri în dorința Toyota, volumul trunchiului cu spatele celui de-al treilea rând este sincer modest și este doar 200 de litri. Desigur, dacă spatele celui de-al treilea rând este omis, atunci volumul va crește semnificativ. Din păcate, cifrele exacte nu au putut fi găsite, dar se pare că este undeva aproximativ 1000 de litri.
Toyota doresc trunchiul cu scaune cu trei colorate Lucruri tehnice
Lista de agregate de putere a mașinii constă din două motoare cu un volum de 1,8 și 2 litri. Aceste motoare au următoarele caracteristici:
- Motor cu gaz volumul de 1797 cm³, cu o capacitate de 130 CP, cu un cuplu de 161 n * m la 4000 de rotații pe minut. Eticheta din fabrică 2zr-fae. ;
Mașinile cu aceste unități de alimentare sunt destul de economice, având în vedere dimensiunea și masa, mașina consumă doar 7-8 litri la 100 km într-un ciclu mixt.
- Motor cu gaz 1986 cm³, 152 CP, Cu cuplu 193 n * m cu 3800 de rotații pe minut. Eticheta din fabrică 3ZR-FAE.;
Motorul Toyota. Dorim 1,8 litri Toyota 2ZR-FAE Pentru aceste unități de alimentare, sunt furnizate și două casete de viteze. Destul de depășită cu 4 trepte automate și 7-și stadiul variatorului CVT.
Transmisiile mașinii, de asemenea, două. O tracțiune față, dar cea de-a doua tracțiune integrală.
În ceea ce privește suspendarea roții, este destul de standard pentru astfel de mașini. În fața independentă, cum ar fi MacPherson, spate independentă, pe pârghii transversale duble.
Frânele pe toate discurile de roți, în timp ce în față - ventilat. Volanul electric al mașinii electrice, deci nu este necesar să se monitorizeze nivelul lichidului.
Hardware Toyota Vish.
Total pentru Toyota Vish a dezvoltat 5 seturi complete:
Prima configurație este destul de slabă. Masinile din echipamentul A si X sunt echipate cu faruri simple de halogen. În G și S, Xenon este instalat. Optica capului LED pe V. nu este furnizată deloc. În plus, Xenon Optics sunt instalate complete cu sistemul comutare automată O lumină îndepărtată.
Din opțiunile electronice pe minivane, puteți găsi ABS, EBD, BAS, ESP și TCS.
În ceea ce privește configurația Z, este mult mai bogat. În această configurație la sistemele de mai sus, controlul climatizării, se va adăuga controlul de croazieră adaptiv, încălzirea electrică parbriz Și mașina electrică completă din cabină.
Ce, cand
În ciuda faptului că mașina nu mai este produsă, în Rusia este foarte populară și folosită Vichy din Japonia sunt destul de masiv. Piața principală a vânzărilor lor este Vladivostok, iar numărul maxim de consumatori trăiesc în estul țării noastre.
Prețurile pentru TOYOTA RESTYLED Doresc să înceapă oa doua generație cu 850.000 de ruble, ceea ce corespunde cu 12.700 $. Acest lucru se aplică autoturismelor lansate în 2013 și având un kilometraj în jurul valorii de 100.000 km (în principal mai jos).
Masini proaspete 2015 si mai tânără, cu rulează până la 50.000 km și fără alergare în Rusia, puteți cumpăra în zona 1 - 1.1 milioane de ruble (15 - 16.500 $).
Se pare că prețurile sunt destul de atractive, deși nu le pot numi.
rezumat
După cum sa menționat mai sus, Toyota Vish astăzi nu este produsă. Cu siguranță nu înseamnă că noua generație a acestei mașini nu va apărea, dar până acum rămâne un fapt. În ciuda tuturor celor populare în Rusia, este clar de ce sa întâmplat. Baza corollasului nu îndeplinește cerințele timpului soarelui în creștere. Aproape toți concurenții VISCH au modificări hibride sau electrice ale mașinilor lor și acesta este un argument semnificativ într-o luptă competitivă. Adevărat, corolii japonezi au modificări hibride, dar aparent unele caracteristici tehnice Nu le transferă automat la vish. Se pare că aceste probleme sunt rezolvate, vă puteți aștepta la un nou vish sau o parte din analogul său.
Revizuirea video Toyota Vish a doua generație
Fabricarea mașinii TOYOTA-VISH (Fotografii sunt situate mai jos) a început în 2003. Este un minivan compact, conceput pentru a transporta simultan șapte persoane, inclusiv șoferul. De la începutul existenței sale, modelul a fost complet respectat cu toate tendințele majore din segmentul său al pieței. Acest lucru poate explica marele său popularitate și recunoaștere în multe țări ale lumii.
Debut
Masina Toyota Dorim 2003 modelul anului A debutat în timpul expoziției, care a avut loc în Tokyo. Rândul de 1,8 litri instalat pe mașină forța agregatuluicare a constat din patru cilindri și acționează într-un complex cu o "mașină" a unui tip de variator timp de patru etape. Capacitatea sa a fost de 132 cai putere. Modelul a fost implementat în două versiuni - numai cu traclul față sau cu roți integrale. Un timp mai târziu, a fost dezvoltat un motor de două litri, capabil să dezvolte 156 de "cai".
descriere generala
Modelul "Corolla" a devenit de bază pentru mașina "Toyota-Vish". Specificații și stilul general al acestor două mașini în legătură cu acest lucru este în mare măsură similar. În exterior, în ochi se grăbește mașini de stil sportiv. Ferestrele laterale au o formă de trunchi extinsă, care oferă o imagine de ansamblu excelentă pentru pasageri. În plus, datorită podelei și a unui ampatament larg, designerii au oferit un număr suficient de spațiu nu numai pentru locurile, ci și pentru compartiment pentru bagaj.
Interior
Mașina a primit un salon care a fost decorat cu o cârpă de înaltă calitate. Principala sa caracteristică a fost posibilitatea schimbării de sine în combinația locurilor de pasageri. Panoul frontal, cum ar fi părțile interioare ale ușilor, este fabricat din plastic moale negru. Există trei cadre cu lumină de fundal portocalie luminoasă pe panoul de bord. La consola centrală "Toyota-Vish", un deflector este instalat pe partea de sus, iar lângă acesta este un player digital cu un afișaj, dintre care dimensiunea este de 7 inci. În stânga de mai jos sunt tastele de climatizare și pârghia de schimbare. Gestionarea acestor sisteme poate fi efectuată și prin utilizarea butoanelor de pe coloana de direcție. Datorită prezenței unui al treilea rând de scaune, trunchiul are un volum complet modest - doar două sute de litri. Cu toate acestea, atunci când sunt pliate, acest indicator crește semnificativ.
Specificații
Unele cuvinte merită în modelul TOYOTA-VISH specificații. Viteza maxima Mașina echipată cu un motor de 1,8 litri este de 190 km / h, în timp ce accelerația de la loc la "sute" are nevoie de nouă secunde. În acest caz, consumul de combustibil al mașinii este de 7,3 litri. Într-o opțiune cu o instalare mai puternică, cea mai mare viteză este similară, timpul de accelerare este de 8,5 secunde, iar debitul este de 7,6 litri.
A doua generație
Pentru mașina TOYOTA-VISH, a doua generație, care a apărut în 2009, designerii au modernizat generatorul electric și bateria. Rezultatul lucrării a fost de a reduce consumul de combustibil. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile cu un volum de unitate de putere de 1,8 litri. În special, la fiecare sută de kilometri, mașina necesită acum 6,6 litri pentru o opțiune cu o unitate completă și 6,1 litri - pentru modificarea traseului față. Tot felul de flash-uri de drum și nereguli netezite din cauza suspensie ușoară. Potrivit proprietarilor de mașini, unul dintre avantajele serioase ale elementelor noi a devenit destul de frumos nivel scăzut Zgomot, care este simțit în special atunci când conduceți în circulație mică. În același timp, cu o presă ascuțită pe pedala de gaz, gazul este reamintit de un zgomot puternic al mașinii toyota-vish. Recenzile proprietarilor de mașini indică o dinamică bună a frânelor de conducere și a lanțurilor. Printre altele, ei marchează și un cost relativ scăzut de întreținere a mașinii.
Ultima versiune
Modelul eșantionului 2013 este evidențiat de un design exterior spectaculos. În partea din față a mașinii, farurile subțiri lungi sunt aruncate în ochi și corespunzând pe deplin tradițiilor companiei. Au o dimensiune destul de mare și o locație orizontală. Acoperișul se întoarce fără probleme și se termină cu un spoiler. Masina "toyota-vish" ultima generație Este capabil să găzduiască șapte persoane în același timp. Dacă este necesar, ultima serie de scaune pot fi pliate, cresc astfel volumul compartimentului pentru bagaje. Printre materialele folosite pentru tapițeria cabinei, este predominantă moale și plăcută la plasticul de atingere. În ceea ce privește scaunele, ele sunt acoperite cu o cârpă subțire. Elementele principale de pe panoul frontal sunt situate într-o manieră standard tipică a celor mai multe mașini japoneze. Pe partea de sus există un monitor senzorial de șapte centimetri.
Mașina poate fi condusă de două tipuri de motoare. Primul dintre ele este un volum de 130 de "al patrulea" de 1,8 litri. A doua opțiune este o unitate cu patru cilindri cu un volum de 2 litri și o capacitate de 152 cai putere. Ambele motor pot funcționa într-o pereche cu "automat" timp de patru pași sau o cutie cu 7 trepte. tipul CVT.. În ceea ce privește echipamentul standard, acesta include șase airbag-uri, o mașină electrică completă, ESP multifuncțional, ABS, precum și control climatic.
și costul
Modelul Toyota-Vish este conceput în primul rând pentru piața asiatică. Folosește cea mai mare cerere din Taiwan, Thailanda și Japonia. Împreună cu această mașină este destul de populară și în alte regiuni. Sale de bază public țintă Familiile tinere din oțel. Explicația acestui lucru este destul de simplă. Punctul este (confirmă feedback) că, pe un minivan sigur, practic și economic, poate fi destul de confortabil pentru picături zilnice la locul de muncă și în weekend - întreaga familie este trimisă pentru oraș sau la plajă, în timp ce și cu prietenii.
Achiziționați această mașină a primei sau a doua generații pe interne piață secundară Este posibil ca suma care este de aproximativ șaptesprezece mii de dolari americani. Acest cost poate varia în funcție de echipament, anul de producție și stare a mașinii. Acesta va fi utilizat independent, deoarece centrele oficiale sunt susceptibile de a refuza chiar și în furnizarea de piese de schimb. Pe de altă parte, numeroasele servicii mici vor fi ajutate pe aceste probleme care se specializează în mașinile japoneze folosite.
Dorința Toyota, 2006
Despre mașină: o mașină după restabilire, adică, a apărut un nou panou în zona casetei, Tipul de viteze Tronik este un lucru foarte convenabil, luminile din spate frontale, bara de protecție. Farurile lui Xenon cu corecția, strălucesc perfect, picioarele pe LED-uri. Corpul a mâncat zgârieturi vizibile în zona roții din dreapta spate și pe capotă. Imediat a schimbat uleiul din motor și cutia, filtru de aer. Filtru salon. nu sa schimbat, era curat. Salonul - Torpedo la Toyota Doresc culoarea întunecată, scaunul este în mod ideal, covoare ca noi. Lounge nu este urmărit, nu cu adevărat. Jack și "Baloon" nou. Este un jucător obișnuit, pierde DVD, MRCS, discuri CD, adaptorul radio este livrat la radio în timpul alarmei și al imobilizatorului. aparat foto cursa din spate Culoarea, arată direcția de mișcare, funcționează ca oricine altcineva, nimic nou. Aragazul și aparatul de aer condiționat suflă perfect, Tosol nu sa schimbat, arată în prezent densitatea la -25 grade, înainte în timpul iernii voi schimba sau concentratul Nalu. Ochelari de la Toyota doresc ca toate automate, instruite. Motorul 1 ZZ este acum pe mulți japonezi. Volumul de 1,8 trage în mod normal, este suficient. Cu "Camry" nu există nici o comparație pe dinamică, deși atât 1,8 l, cât și greutatea este aproape aceeași sau "Camry" puțin, nu-mi amintesc. Pe autostradă, când TOYOTA Doresc să conducă, calm 120-160 merge, nu mai este, consumul orașului este de 9-10, ruta 6-8. Rezervorul este de 60 de litri, testat în mod repetat pe pistă. Pe autostradă, când mașina a fost distilată pe cea de-a 95-a benzină din oraș, în sezonul 92, strict la realimentarea unei companii. Potrivit dinamicii overclocking-ului, din nou, cu "Camry" Toyota nu se compară dacă apăsați pedala, se simte diferența de aproape 10 ani. În general, suspensia de dorință Toyota își îndeplinește funcția 100% și oferă o plimbare confortabilă și sigură.
Demnitate : design. Confort în cabină. Dinamica. Fiabilitate.
dezavantaje : nu a fost gasit.
Sergey, Ulan-Ude
Dorința Toyota, 2007
Mașina este acționată zilnic, kilometraj în timpul zilei de la 30 la 250 km. Timp de șase luni, au fost finalizate 15 mii de motoare - lanțul 1zz-Fe, trage cu încredere dorința Toyota în oraș cu o viteză de 80-2.500 de revoluții. Când se deplasează în flux, motorul este mai mare de 3000 de revoluții, nu trebuie să se rotească, să tragă cu încredere chiar și pe Nizakh. Tipotonul automat este un lucru bun, însă, în opinia mea, nu are 5 transmisie (în baza 4) la viteze peste 140. Pentru overdrive, trebuie să meargă la modul manual, automate aruncă o transmisie în jos, se întoarce . Zăpada a scăzut cu 28 cm, a arătat că ea sa rupt, pornind prima transmisie în modul manual și ieși din zăpadă. Deci, într-o situație inofensivă, nu vă planificați mașina. Lumanarile nu s-au schimbat încă, pe benzina 92 \u200b\u200bde ani la realimentarea verificată, deoarece, conform manualului japonez, puterea motorului de la turnarea a 95 de benzină nu va crește, doar probabilitatea de detonare va scădea. Consumul de combustibil: Orașul este de 8-10, traseul este de 6-7 litri, în mod natural depinde de modul de călcare a unei pedale de gaz. Se simte ca o dorință de toyota merge ca "calin", singura, în detrimentul unei pierderi mai mari a scăzut parțial pickup-ul. Pierderea semnificativă a puterii este simțită când este încărcată în cabină mai mult de 250 kg (4 persoane). Suspensia este rigidă, devine mai moale la încărcarea a mai mult de 250 kg, toyota Road. Dorința păstrează cu încredere, dar pe o acoperire alunecoasă și a solului cu o operațiune foarte activă, roata la viteze mai mare de 60 se poate suporta, care se datorează unei mașini lungi decente. Amplificator de putere de direcție electrică, volan informativ. Curatenie totala La dorința Toyota este de 16,5 cm, în timp ce nimic din partea de jos se agață de "Finder" tot timpul racletul de protecție împotriva căldurii pe amortizor. Frâne - disc frontal de la "Camry" cu abs, standard de tobe din spate de la "Corolla", în loc de o frâna de mână - "foarfece". Mașină când se oprește de frânare ca fiind introduse. Salonul este un mare, de 7 locuri (două locuri în portbagaj), tunelul din picioare în al doilea rând al scaunelor este absent. Confortabilitate - Mașina este confortabilă pentru a muta 4-5 persoane pe distanțe lungi. Nu vă obosiți în spatele volanului.
Demnitate : Minivan de familie confortabil și spațios.
dezavantaje : nu.
Alexandru, St. Petersburg
Mașina de dorit Toyota este o minivană compactă cu 5 uși, care a fost reprezentată pentru prima dată de compania de automobile japoneze Toyota de la Tokyo Auto Show în octombrie 2002. La 20 ianuarie 2003, mașina a fost în vânzare pe piețele din Japonia. Dezvoltarea minivanului a fost efectuată sub conducerea inginerului șef Takeshi Yoshida (Takeshi Yoshida). Ca bază, atunci când creați această mașină, a fost luată aceeași platformă, care a fost utilizată în model Toyota corolla. Ampataza masinii este de 1 750 mm, lungimi corporale - 4 550 mm, latime - 1,695 mm, inaltime - 1 590 mm. ÎN model rând Toyota, dorința este în clasa sa în poziția de mai jos modele toyota. Ipsum și depășește tOYOTA CAR. Spacio.
Primele versiuni ale dorinței minivan Toyota au avut denumiri de cod "ZNE10G" (versiunea cu tracțiune față) și "ZNE14G" (tracțiune integrală). Acestea au fost echipate cu un motor de 1zzz-Fe cu un volum de 1,8 litri, puterea a fost de 132 CP, iar cuplul maxim este de 170 nm. În ceea ce privește transmisia, mașinile au fost finalizate cu 4 viteze cutie automată Transmisii.
În aprilie 2003 au apărut versiuni cu un motor de două litri. Denumirile lor de cod au fost "ame1w" pentru un model cu șase paturi și "A ANE10G" pentru opțiunea de șapte paturi. Sub capota, aceste modificări au fost amplasate o unitate de alimentare cu FSE cu un sistem de injecție cu combustibil direct. Puterea sa a fost de 155 CP, iar cuplul maxim este de 192 nm. Acest motor a fost finalizat exclusiv de variator.
În Thailanda, Toyota doresc vânzări au început numai în decembrie 2003. Versiunile pentru această piață au avut unele diferențe minore: în loc de un motor de 2 litri 1az-FSE, un motor de 1AZ-FE a fost instalat pe același volum, sticla mașinii nu a fost tonifiată, precum și designul suspensiei, care în Japonia a fost folosit la modele de tracțiune integralăÎn versiunile thailandeze, utilizate pe versiunile cu tracțiune față ca standard.
În noiembrie 2004, mașina de dorit Toyota a venit la vânzare pe piețele din Taiwan. Echipamentul versiunilor taiwanese au fost similare cu cele oferite în Thailanda, dar au avut mici diferențe externe. Modificările au atins partea din față luminile din spate, Bara de protecție din spate (reflectoarele ușoare au fost construite în ea) și au apărut, de asemenea, elemente cromate suplimentare în finisajul corpului.
În 2005, mașina a suferit schimbări externecare au afectat farurile din față și spate, barele de protecție, precum și unele elemente ale cabinei, de exemplu, panoul de control al climei.
În ceea ce privește interiorul mașinii, datorită ampatamentului larg și semi-ului plat a reușit să păstreze suficient spațiu pentru toate scaunele și compartimentul pentru bagaje. Una dintre principalele diferențe în mașini cu două și trei rânduri de scaune poate fi numită spațiu de bagaje și comoditate de la diferite locuri din cabină. În mașinile cu trei rânduri de scaune, puteți afișa complet spătarul scaunelor.
Producția modelului de dorință Toyota continuă cu succes.
