Mai întâi trebuie să memorați principiul principal al comutatorului: Când treceți la o transmisie scăzută până la mare sau invers, este necesar să strângeți ambreiajul. Cu alte cuvinte, pârghia punctului de control și aderența ar trebui să meargă într-un pachet apropiat, cum ar fi alpiniștii, furtună de traversare periculoasă. Dacă nu respectați această regulă, atunci amânați o anumită sumă de bani în avans că va trebui să achiziționați. noua cutie Transmisii.
Ce trebuie să știți despre schimbarea uneltelor
Trebuie să ia în considerare faptul că tehnicile de comutare diferite programe diferă una de cealaltă. Comună pentru ei este schema "Strângeți ambreiajul - comutați transferul - pentru a elibera ambreiajul".
Nu este atât de frică de transmisia manuală așa cum este trasată
Dacă sunteți nou, atunci pentru dvs. poate fi vestea că în timpul schimbării de viteze, mașina pierde viteza, transformându-se în "corpul" care se mișcă de-a lungul inerției. Din acest motiv, transferurile ar trebui să fie comutate fără probleme, dar în același timp destul de repede, pentru a nu frânge mașina.
Când trebuie să comutați transferul
Există un calcul precis al gamei de mare viteză medie a treptei, pe care o prezentăm în tabelul de mai jos.
Firește, aceste calcule sunt schematice, deoarece acestea trebuie să ia în considerare alți factori care pot afecta conducerea. Orice a fost, dar această schemă este aplicabilă pentru a neglija mașinile care se mișcă de-a lungul drumului pe care nu există nici o rezistență pe drum. Dacă acestea sunt disponibile, de exemplu, mașina se plimbă în zăpadă adâncă, nisip vâscos sau urcă pe o creștere abruptă, apoi schimbarea de viteze trebuie efectuată într-o oarecare măsură mai târziu - care este, deasupra modurilor de viteză exprimate.
Sfaturi de ajutor
Pentru a selecta una sau altă transmisie, există o recomandare universală: Prima unelte este destinată să înceapă mașina de la fața locului, a doua este folosită pentru overclock, al treilea permite depășire, al patrulea este potrivit pentru conducere în condițiile orașului , și cea de-a cincea - pe autostrăzi și piese de mare viteză.
Cum sunt schimbate transmisiile
Deci, pentru a schimba uneltele, trebuie să implementați anumite acțiuni:
- cu ajutorul unei mișcări ascuțite, este necesar să strângeți prinderea până la podea, eliberând în același timp pedala de gaz;
- porniți rapid și fără probleme transferul necesar, Am transferat prima cutie de viteze într-o poziție neutră și apoi imediat la poziția de transfer;
- eliberam pedala de ambreiaj, în timp ce puteți crește ușor viteza motorului - acest lucru va contribui la compensarea pierderii de viteză;
- ambreiajul este eliberat complet și se adaugă în mod semnificativ gaz.
Box mașină - pentru confortul global leneș sau iubitor
Nu există condiții dure în detrimentul secvenței de schimbare a vitezelor: nu le puteți include în ordine - de la primul care se deplasează direct la al treilea, cu cel de-al doilea salt pe a cincea și așa mai departe. Cu toate acestea, în același timp, mai mult timp este cheltuit pe accelerare, iar impulsul va cădea semnificativ.
Greșeli care admit începători
Printre cele mai caracteristice greșeli care încep să înceapă șoferii, trebuie remarcat faptul că sunt neoblecționate cu pârghia pisicii, motiv pentru care mașina pierde viteza. În acest caz, comutarea, de regulă, împrăștiată și ascuțită, ceea ce cauzează deteriorarea anumitor noduri cutie.
La pornirea, noii veniți adesea eliberează dramatic pedala de ambreiaj, ceea ce determină mașina să se răsucească, iar transmisia să intre în lipsă.
Trebuie să reglați corect scaunul
Situația este tipică atunci când un nou venit, dacă este necesar, care trece de la al doilea la a treia treaptă, spune că nu va merge mai mult de 40 km / h. Și cine a spus că o creștere a transmisiei prevede creșterea vitezei? Pe cea de-a treia, puteți merge în siguranță nu mai repede de 40 km / h. Lucrul este că programele sporite fac posibilă trecerea mai rapidă, dar nimeni nu vă forțează să folosiți această ocazie.
Un alt punct caracteristic al șoferilor novice este o incluziune târzie a celui de-al doilea transfer. În conștiința fierbării (îmi pare rău pentru direcția), curricula este înrădăcinată: prima transmisie, overclocking până la 20 km / h, apoi trece la al doilea. Nu ia în considerare faptul că această viteză se realizează deja când eliberați ambreiajul după început. Acest lucru devine motivul pentru care entuziaștii auto novice au întârziat cu includerea a doua.
Sfaturi de ajutor
Dacă mașina se mișcă într-un mod stabil de mare viteză, piciorul stâng nu trebuie să "atârnă" peste pedala de ambreiaj. Poziția corectă a piciorului este pe podea, în partea stângă a ambreiajului. Un picior pe care "se blochează" deasupra pedalei este foarte rapid obosit, precum și stoarcerea involuntară a ambreiajului, care este plină de distrugerea sa. În plus, șoferul trebuie să aibă un al treilea punct de sprijin, pentru a evita astfel de momente neplăcute ca o scădere a eficienței impozitării și a curburii spinării.
Schimbarea corectă a vitezei
Este important să reglați imediat scaunul pentru a ajunge la pârghia punctului de control fără înclinare torso. Adesea, pârghia în sine este ajustată și în acest scop.
Anchetele și abilitățile în timp util Nu supraîncărcați motorul face posibil experimentali auto Ia în considerare atunci când conduceți în jurul orașului cu 25% din combustibil mai puțin decât utilizați șoferii novice.
La comutarea uneltelor, este foarte important să transportați mâna stângă, care rămâne pe volan, din poziția "NO cincisprezece trei" din sectorul superior de direcție. Acest lucru va permite necesitatea de a face o manevră de urgență. În ceea ce privește driverele de începători, la comutarea transmisiei, acestea au adesea o întoarcere involuntară a volanului, dacă mâna nu este pe arcul superior.
Și chiar asta nu te va sperie atunci
La început, timpul de comutare a transmisiei va sugera tahometrul, atunci va fi suficient pentru a asculta motorul. Tahometru diesel Car. ar trebui să arate 1500-2000 de revoluții pe minut, iar viteza de rotație a arborelui cotit mașini de benzină Trebuie să fie 2000-2500 revoluții pe minut.
Datorită distribuției largi a cutiei de viteze automate, mai mulți șoferi de pornire sunt preferați să învețe pe astfel de mașini. Dar șoferul real ar trebui să fie capabil să facă față vehiculului cu orice transmisie, prin urmare
Aflați mai bine pe mașină cu cutie de viteze mecanică. În plus, caseta manuală are o serie de avantaje față de "Automat" - vă permite să obțineți mai mult control asupra mașinii, petreceți mai puțin combustibil în muncă și datorită celor mai simpli
Proiecte Este mai ieftin atât atunci când cumpărați și întreținuți. Singurul minus - comutarea vitezei de pe caseta manuală poate părea complexă pentru începător, dar cu siguranță va avea loc cu experiență. 
Înainte de a începe practica, trebuie să aveți anumite cunoștințe despre caseta manuală. Cele mai multe puncte de control mecanice au unelte de 4 sau 5 unelte și una spate, există încă neutru, când cuplul este pornit, acesta nu va fi transmis pe roți. Din poziția neutră puteți merge la orice unelte, inclusiv în spate. Asigurați-vă că ați aflat locația treptei, astfel încât să nu vă uitați la maneta cutiei de viteze. Prima treaptă de viteză este utilizată într-o măsură mai mare pentru a începe de la loc atunci când mașini de parcare. Din partea din spate trebuie să fiți atenți - are o interval de viteză mai mare decât prima, iar în timpul utilizării pe termen lung poate deteriora caseta. 
Și astfel încât să începeți să vă deplasați, trebuie să strângeți pe deplin pedala de ambreiaj și să porniți prima transmisie, apoi lăsați fără probleme pedala de ambreiaj, apăsați fără probleme pedala de gaz. La un moment dat, veți simți modul în care mașina începe mișcarea, ambreiajul în acest moment ține puțin pe loc, apoi eliberați-l fără probleme. Întorcând o mașină la o viteză de 20-25 km / oră, trebuie să mergeți la al doilea, după care este eliberat pentru a stoarce pedala de gaz, pentru a opri prinderea, porniți al doilea și puneți ambreiajul. Trecerea la viteze la al treilea și mai mari se efectuează în funcție de aceeași schemă. Nu este necesar să retelați transferul: dacă viteza este insuficientă, motorul nu poate face față - pot să se poticnească sau să înceapă încetinirea. Tranziția la treapta următoare se face aproximativ la fiecare 25 km / h, dar merită
Recunoașteți că intervalele de comutare mașini diferite Poate fi diferit - depind de puterea motorului și rapoartele de transmisie a punctului de control. O mică experiență poate fi învățată în timp pentru a comuta transferul, concentrându-se pe
Sunetul motorului. 
Pentru a trece la o viteză mai mică - eliberați pedala de gaz și apăsați frâna, în timp ce mașina nu încetinește până la viteza dorită, apoi strângeți ambreiajul și comutați la dorit, eliberați ambreiajul și Davir pe pedala de gaz.
Când reduceți, reducă întotdeauna viteza mașinii - dacă la viteza de mare viteză pe unelte reduse, atunci mașina va încetini mașina și poate intra într-o lovitură. De asemenea, transferurile de comutare trebuie să fie complet stoarse
Ambreiajul - altfel veți auzi șlefuirea caracteristică în cutie și, în timp, va eșua deloc. 
Știind cum să comutați viteze pe o cutie manuală, puteți proceda la practică. Trebuie să se înțeleagă că la început nu puteți obține prea multe, de exemplu, eliberați fără probleme ambreiajul și comutați la transmisia dorită la timp.
Cel mai dificil la început va fi un start neted, deci merită să cheltuiți o perioadă suficientă de timp pe formare undeva pe o platformă gratuită.
Cum să comutați transmisia pe mecanică? În ciuda dominanței transmisiei automate și mecanice este populară printre drivere. Desigur, producția de autoturisme noi echipate cu o transmisie manuală în fiecare an este redusă, dar șoferii experimentați rămân mecanici credincioși.
Fără îndoială, una dintre cele mai dovedite și mai fiabile. Este competent și Îngrijire corespunzătoare Acesta poate fi operat pe parcursul unui interval de timp considerabil.
La prima vedere, un șofer neexperimentat poate părea că este incomod să se folosească și este inferior în confort automat și dispozitive robotice. Această concepție greșită pe scară largă a apărut deoarece mulți șoferi nu știu cum să comutați corect transmiterea pe mecanică.
Transmisia manuală servește la distribuirea energiei mecanice a motorului pe podurile de conducere a vehiculelor. Mașini Utilizați o cutie de viteze manuală cu un număr diferit de pași. Focurile sunt transmisii de 5 trepte și revigorează.
Într-o cutie manuală pentru a comuta treapta, se utilizează un ambreiaj. Este o legătură între motor și transmisie. Arbore cotit Motorul se rotește în mod constant. Axul primar al cutiei este în a se angaja cu arborele cotit.
Pentru a conecta uneltele de transmisie a vitezelor necesare, este necesar să se suspende rotația arborelui cotit pe secundă secundă. Cu acest lucru copice cu succes ambreiajul. De aceea, transmisia de comutare este imposibilă fără ambreiaj stors.
Caracteristicile cutiei de viteze manuale
Cutia de viteze mecanică este tipul de transmisie, în care comutarea treptelor și cuplul de transmisie este efectuată manual de către șofer prin alegerea pașilor, în funcție de evaluarea condițiilor curente și de caracteristicile acțiunilor viitoare.
O atribuire mai simplă a limbii transmisiei manuale - Reglarea gamei de mare viteză și selectarea direcției sale.
Numărul de pași din transmisia manuală este de la patru la șapte, în plus față de neutru și din spate.
Caracteristica transportului cu transmisia manuală este prezența pedalei ambreiajului, în plus față de frână și gaze disponibile în toate tipurile de transport. Etapele de aburire sunt efectuate atunci când pedala de ambreiaj este stoarse.
Avantajele transportului cu MCPP:
- reparații ieftine și întreținere ușoară;
- fiabilitate ridicată;
- o gamă suficientă de opțiuni de conducere;
- capacitatea de a remorca vehiculele pe orice lungime a căii;
- rularea unei mașini cu "Tolkach";
- îmbunătățirea permanenței în condiții dificile;
- creșterea dinamicii și eficienței.
BY CONS MCPP includ:
- complexitatea schimbării uneltelor pentru un șofer începător;
- inconveniente și creșterea oboselii cu mișcare în blocajele de trafic din cauza pașilor de comutare constantă și a eliberării ambreiajului;
- riscul de defecțiuni ale MCPP și coșul de ambreiaj cu trepte de comutare analfabete și lucrul cu ambreiajul este în creștere;
- reducerea resurselor motorului atunci când se deplasează pe remousuri suficient de mici sau mari.
Scopul pedalelor în mașină cu transmisie manuală
Pentru a evita confuzia și dependența în toate tipurile de transport cu MCPP, locația pedalei este identică.
Înainte de drivere, există 3 pedale:
- Pedala de ambreiaj este extremă stânga. Funcția sa este de a transmite cuplul de la motor la roți. Întotdeauna apăsați când treceți pașii. Este necesar să strângeți în podea până la capăt și să vă lăsați fără probleme și fără probleme. Pedala de ambreiaj presată este echivalentă cu o etapă neutră - asigură o rupere a comunicării motorului și a roților.
- Pedala de frână - Situată în mijloc, funcția sa este frânarea transportului atunci când este apăsată pe ea apăsând tampoanele pe discurile și tobe ale sistemului de frânare.
- Pedala de accelerație (gaz) este extrema dreaptă. Reglează alimentarea amestecurile de combustibil Datorită deschiderii (apăsând pe pedala) sau închidere (reducerea conductelor) clapetei de accelerație. Presiunea asupra pedalei duce la o cantitate crescută de combustibil și, ca rezultat, crește regimul de viteză. Eliberarea "gazului" sau scăderea presiunii - rotorul motorului și viteza are loc.
Este necesar să se plaseze picioarele pe pedale ca în imaginea de mai jos.
Cum să atingeți mecanica
Pentru un începător, cel mai complex când conduceți mașina, echipat cu MCP, - începeți să vă mișcați.
Pentru a atinge o suprafață netedă urmează:
- apăsați pedala de ambreiaj până la capăt;
- deplasați mânerul la prima viteză;
- pornirea fără probleme a presiunii pe pedala de ambreiaj, în momentul unei scăderi minore de rotații la 100-200 rpm., Iar șocul (punctul de setare) mărește rotirea motorului la 1300-1800 rpm. Soft apăsat pe pedala de gaz;
- continuați cu atenție pentru a lăsa ambreiajul, ajustarea cifrei de afaceri a pedalei de accelerație.
La începutul mișcării cu suprafață înclinată Un șofer începător trebuie transportat pe frână de mână Pentru a evita răsturnarea. Când împingerea mașinii, frâna de mână trebuie să fie strânsă și mărește ușor presiunea pe pedala de gaz.
Ambreiajul incorect (aruncarea) este caracterizat de:
- masina jerk, jerks;
- adesea, vehiculul se taie după mai multe jerks.
Aruncarea ambreiajului este plină de o uzură crescută a transmisiei manuale, a ambreiajului și a motorului.
Cum să comutați transmisia pe mecanică
Un driver experimentat comută automat transmisia pe mecanică, fără a controla cursa mâinii. Toate mișcările sunt reflexive și claritatea lor este cauzată de experiența unui șofer.
Puteți selecta următoarea procedură pentru comutarea uneltelor de pe transmisia manuală la începutul mișcării:
- Strângeți prinderea și setați maneta cutiei de viteze în poziția neutră;
- Rotiți motorul în timp ce țineți pedala de frână;
- Eliberați pedala de frână și strângeți pedala de ambreiaj;
- Nu eliberarea pedalelor de ambreiaj includ prima treaptă de viteză;
- Eliberați ușor ambreiajul și treceți de la locul;
- Dacă este necesar, adăugați viteze pedalei de gaz;
După începerea mișcării, trepidarea uneltelor nu este prea des prea des. De regulă, a treia transmisie este utilizată în fluxul de mașini urbane de mașini. Când accelerați vehiculul, comutarea transmisiilor trebuie să fie strict pentru a crește.
Dacă trebuie să aplicați frânarea de urgență, trebuie să strângeți simultan pedala de frână și ambreiajul. Pârghia de viteze în poziția neutră poate fi tradusă mai târziu.
Puteți selecta următoarele intervale de transmisie în mecanică:
- prima transmisie (0-20 kilometri pe oră);
- a doua transmisie (20-40 kilometri pe oră);
- a treia treaptă de viteză (40-60 de kilometri pe oră);
- a patra viteză (60-90 kilometri pe oră);
- a cincea treaptă de viteză (90-110 kilometri pe oră);
- a șasea angrenaj (peste 110 kilometri pe oră).
Ca spectacole practice, șoferii experimentați definesc momentul dorit de comutare a transmisiei pe sunetul motorului. Natuja Ryv. agregatul de putere Aceasta indică faptul că a sosit timpul să comutați transferul.
Nu este nevoie să uitați că uneltele de schimbare în timp util împiedică uzura prematură a motorului, reduce consumul de combustibil și reduce emisia substanțe dăunătoare în mediu inconjurator. Trebuie să vă amintiți că ambreiajul este strâns fără probleme, iar transmisia trece rapid.
Erori de bază pentru începători - Ce trebuie evitat
Există și alte recomandări care permit înțelegerea de ce una sau altă transmisie este destinată în cutia de viteze mecanică. Primul este necesar pentru noi, astfel încât mașina să se deplaseze de la locul al doilea pentru overclockare, a treia viteză pentru completarea depășirii. Al patrulea și al cincilea sunt utilizate în mod corespunzător pentru mișcarea pe drumurile urbane și drumurile de țară. 
Driverele de începători au aceleași greșeli tipice. Ei nu pot înțelege zvonul că este timpul să schimbăm transferul. Din acest motiv, motorul funcționează prea revoluții mariMașina pierde viteza, mișcarea este pierdută. Adesea, noii veniți nu pot atinge locul, datorită faptului că pedala de ambreiaj este prea dramatic. Ca rezultat, ședințele auto, tarabe. Acest lucru duce la o uzură accelerată a anumitor noduri de transmisie și ambreiaj. Începătorii sunt adesea întârziată cu includerea a celei de-a doua viteze. Aceștia ating mașina de la locul și apoi îl accelerează, forțând motorul să urce. În același timp, este posibil să se deplaseze rapid cu prima transmisie la a doua aproape imediat după început.
Instructorii cu experiență întotdeauna învață începători pentru a îndepărta piciorul cu pedala de ambreiaj imediat după eliberarea pedalei. În primul rând, în acest caz ambreiajul este mai rapid. În al doilea rând, piciorul devine obosit mult mai mult. În același timp, poziția piciorului pe podea dă șoferului punct suplimentar Sprijină și nu-i place coloana vertebrală. Începătorii adesea păcătuiesc astfel încât atunci când schimbați modurile de mișcare, mâna stângă transformă involuntar volanul, mai ales dacă este în partea sa necorespunzătoare. 
Comutarea transmisiilor MCPP sub depășiri
Consumul minim de combustibil și cifra de afaceri optimă a motorului sunt realizate atunci când mașina se deplasează pe traseul de mare viteză. Mulți șoferi și, în special, noii veniți să comită un număr greseli tipice Cu alți participanți în mișcare.
Majoritatea începătorilor la depășirea vehiculului include unelte de mare viteză și pierzând astfel dinamică și viteză. Experții, dimpotrivă, se recomandă la începutul depășirii pentru a reduce rata de transfer pentru un pas.
Acest lucru va adăuga motorul capacității și viteza vehiculului crește instantaneu. Astfel, manevra periculoasă va fi finalizată cu succes. Nu aveți nevoie să experimentați soarta și să efectuați schimbarea în timpul depășirii.
Cum de a frânge motorul
Există situații atunci când este nevoie să utilizați motorul și cutia de viteze pentru o frânare eficientă. Reducerea vitezei vehiculului datorită utilizării capabilităților motorului este utilizată atunci când coborâre rece, refuz sistem de franare, sistemul de frânare defecțiuni și suprafața drumului alunecos.
Operațiunea La frânarea motorului este după cum urmează:
- Lăsați pedala de gaz;
- Strângeți prinderea și porniți uneltele inferioare;
- Scoateți fără probleme piciorul cu pedala de ambreiaj.
La frânarea motorului, trebuie respectate măsurile de precauție, deoarece acțiunile incorecte pot provoca daune cutie mecanică Transmisii.
Video: Cum să comutați corect transmisia pe mecanică?
În principiu, trecerea la transmiterea pe mecanică nu este atât de dificilă, deoarece poate fi imaginată la prima vedere. Cel mai important lucru este să fii răbdător, iar experiența și abilitățile vor veni în timp.
Vă mulțumim pentru atenție, noroc pentru tine pe drumuri. Citiți, comentați și puneți întrebări. Aboneaza-te pentru articole proaspete si interesante ale site-ului.
Problema schimbării corecte a vitezei trece treptat în trecut - împreună cu o transmisie manuală. Dar totuși cunoscătorii adevărați ai "mecanicii" rămân, pentru care uneltele "clațioase" sunt mai bune decât orice muzică :), iar comutarea corectă este un element al abilităților șoferului, auto-dezvoltare și plăcerea de conducere estetică. În acest articol voi scrie despre modul în care să comutați în mod corespunzător transferul în sus și în următoarele - cum să comutați transferul în jos.
Dacă sunteți un șofer începător și nu sunteți încă obișnuiți cu termenii bine-minte, atunci voi spune imediat: comutarea angrenajelor înseamnă trecerea de la primul la al doilea, de la al doilea la al treilea și așa mai departe. Trecerea, respectiv, cu cincea la al patrulea, cu al patrulea până la al treilea și așa mai departe.
Shift Reguli
Imediat, voi da imediat baza modului de a schimba corect transmisiile: comutarea corectă a uneltelor este necesară, astfel încât mașina să fie la fel de netedă cât mai mult posibil, iar oamenii din cabină nu au simțit vreo clipuri, jerks și jolturi la momente de comutare. Și nu credeți când spun că este imposibil să se schimbe fără probleme la viteze mari ale motorului sau cu accelerație intensivă. Poate sa! Dacă cineva din prietenii tăi, care o susține, mașina se schimbă atunci când comută - chiar și la viteză mare, cel puțin cu "gaz la podea" - îl sfătuiește să schimbe garnitura. Între roată și scaun, desigur :) Deși nu indică neapărat un nivel scăzut al abilităților șoferului, este foarte posibil, o persoană știe cum să se schimbe fără probleme, pur și simplu nu se deranjează.
Simplitatea conducerii cu punctul de control automat este realizată prin pierderea altor mașini: eficiența, dinamica, executarea exactă a tuturor dorințelor șoferului. Prin urmare, caseta mecanică cu șoferii cu experiență este încă estimată mai sus, este în mare cerere.
Schimbările convenționale ale transmisiei mecanice la pornire, în timp ce conduceți, frânarea
Complexitatea aparentă de a lucra cu "mecanică" este destul de ușoară - mulți oameni au învățat despre asta. Mastering Impresia controlului învață un stil de conducere încrezător, abilitatea de a calcula atmosfera rutieră în avans.
Pentru a vă gândi cum să comutați corect, șoferul experimentat nu trebuie. Toate operațiunile sunt efectuate automat, la nivelul reflexului. Puteți obține acest lucru folosind exerciții cu o cutie când motorul este oprit, dar riderea practică devine o experiență mai bună:
- În exterior, atingând locul arată simplu: trebuie să strângeți prinderea, puneți prima transmisie cutia de viteze, eliberați fără probleme aderenția, adăugați acceleratorul de gaz. Pe măsură ce viteza crește, operațiunile sunt repetate cu o tranziție treptată la transmisii mai mari.
- În mișcare prea des nu trebuie să comutați. Selectând transmisia optimă (de exemplu, a treia), puteți să vă deplasați suficient de mult în flux. Schimbarea atunci când este accelerată, produce strict în ordine (2,3,4,5).
- Când încetiniți, puteți strânge ambreiajul, puneți cutia casetei în poziția "neutru", eliberați ambreiajul. Când accelerați până la 30 km / h, strângeți din nou mânerul, mergeți la a doua treaptă de viteză.
- Pentru frânare de urgențăSimultan cu frâna, trebuie să strângeți complet ambreiajul, opriți motorul. Traduceți maneta în poziția neutră mai târziu, dar fără a lăsa ambreiajul.
Tutorial video pe bun pornind de la locul pe mecanică
Motorul de comutare are loc în funcție de decolarea de energie, viteza vehiculului. Driverele cu experiență definesc acest moment pe sunetul motorului, intuitiv, fără a gândi. Începătorii trebuie să fie ghidați de vitezometru.
- pentru cel de-al doilea 20 - 40 km / h;
- pentru a treia 40 - 60 km / h;
- pentru a patra 60 - 90 km / h;
- pentru a cincea - de peste 90 km / h.
În practică, există deja discrepanțe cu teoria începe de la al doilea transfer. Putere mașini moderne Vă permite să accelerați în cea de-a doua viteză și până la șaptezeci de kilometri de o oră. O altă întrebare este că este foarte neeconomică. La cea de-a cincea viteză, mulți șoferi preferă să treacă de la o viteză de 110 km / h, în loc de 90 recomandați pentru fiecare mașină, stilul de conducere - selecția vitezei pentru comutarea individului. Regula principală rămâne neschimbată - ambreiajul trebuie să fie strâns fără probleme, să comutați rapid la comutator.
Trecerea sub depășirea
Cu mișcarea obișnuită a piesei, viteza optimă este realizată prin treapta treptată. Nu este necesar să ajungeți la a cincea transmisie, mulți șoferi sunt mulțumiți de mișcarea pe unelte inferioare. Apariția de limitare a semnelor, a obstacolelor, a transportului lent al trecerii îl face să încetinească prin încetinirea, încorporarea treptată a uneltelor inferioare.
Acțiuni corecte Când depășiți: Schimbarea unei mașini înapoi, încetiniți, egalizați vitezele, ridicați transmisia necesară. Când apare un indicator suficient, trebuie să treceți la cea mai dinamică transmisie (de regulă, pe cea de-a treia), faceți rapid depășirea.
O greșeală obișnuită a începătorilor este depășită de transmisia curentă (este posibilă numai cu o bandă curată care se apropie), cu o aparență bruscă a mașinii care se apropie nu oferă libertate de manevră. Este, de asemenea, periculos să comutați direct în timpul depășirii - este disponibilă numai pentru driverele experimentate, comutate instantaneu.
Treapta de schimbare a motorului de frânare
Motorul de frânare este utilizat pe coborâri lungi (pentru a salva sistemul de frânare), cu eșecul frânelor, ineficiența muncii lor (pe gheață).
Acțiunile obișnuite sunt simple: trebuie să eliberați acceleratorul, să strângeți ambreiajul, comutați la cea mai mică viteză, eliberați fără probleme ambreiajul.
Principala complexitate devine o evaluare a momentului de decelerare, comutare ulterioară (în special în situații extreme). În cazuri extreme, este permisă trecerea prin două programe, deși se crede că distruge uneltele. Important în momentul "pickup", ajutând acest lucru să evite.
Toate transmisiile sunt operații destul de simple, dar pentru execuția corectă trebuie să "simțiți mașina", să le efectuați exact la timp. Pentru a efectua acțiuni în mod semnificativ, trebuie să cunoașteți principiile cutiei de viteze mecanice.
Faceți cunoștință cu cutia de viteze
Majoritatea driverelor practice nu au fost văzute niciodată în forma dezvăluită, nu reprezintă complexitatea mecanismului. Pentru o plimbare corectă, nu este necesar. Este suficient să știți că sistemul complex de viteze transmite rotația arborelui motorul mașinii Pe axa roților, furnizarea de mișcare. De la diametrul vitezelor de transmisie, numărul de dinți, raport de transmisie Viteza vehiculului depinde.
În practică, denotă că, cu aceeași viteză a arborelui motorului, mașina se mișcă la viteze diferite. De exemplu, la trei mii de rotații pe minut, mașina poate conduce la o viteză de 45 sau 105 km / h. Pentru a optimiza modul motor și există o cutie de viteze. În cutiile mecanice, procesul de schimbare a vitezelor este controlat de șofer, în electronică.
Pentru o tranziție netedă la următoarele transferuri, cutiile mecanice sunt echipate cu ambreiaj. Arborele cotit al motorului se rotește continuu, nu poate fi oprit pentru comutare. Când apăsați pedala cu cutie de viteze, cutia de viteze este deconectată, când sunt eliberați într-un contact dens, începeți să lucrați.
Cunoașterea practică a unui șofer experimentat cu o cutie de viteze a unei mașini nefamiliare începe cu verificarea mișcărilor cutiei de viteze. Cel mai mașini seriale Echipat cu un punct de control mecanic cu cinci trepte. De fapt, uneltele sunt șase (clasificarea nu ia în considerare inversul). Modelele vechi cu o cutie cu patru trepte sunt rareori cutiile de viteze cu șase trepte, cu șapte trepte sunt echipate cu pickups, astfel dragi modele Ca "Bugatti Weiron", "BMW M5".
Cutia de viteze utilizată mașini importate Poate fi cu o schemă de transmisie non-standard. Cel mai adesea se referă la inversă, poate fi inclusă în poziția din stânga (stânga a celei de-a doua transmisii), echipată cu o pârghie specială (inel), care funcționează numai atunci când este ridicată sau presantă. Cu aceste caracteristici trebuie să vă familiarizați cu un motor care nu funcționează, în merită. Pentru că aveți nevoie, fără a include motorul, stoarceți ambreiajul și încercați toate programele la rândul lor.
Această familiarizare este importantă pentru înțelegerea lungimii traversării pârghiei (lungi sau scurte), cursa pedalei de ambreiaj (deși locul de "setare" ambreiajul poate fi determinat numai în mișcare).
Orice cutie de viteze este individuală, în special - în mașinile uzate. Proprietarul mașinii cunoaște aceste caracteristici bine, de exemplu, "a treia transmisie trebuie să fie pronunțată mai puternică", "al patrulea trebuie să apăsați pe marginea dreaptă". Regula pentru cutiile de viteze bune ar trebui să fie o incluziune ușoară "de a plasa" de la prima încercare, aceeași închidere (fără efort), lipsa crizei, tăietor de viteze.
Erori de începători atunci când lucrează cu o cutie manuală
Principalele erori sunt adăugarea prea timpurie a puterii motorului (și viceversa), eliberare drastică a ambreiajului, sincronizarea slabă a acestor procese. Erorile conduc la rădăcini auto, roși de motor sau stand.
Practica ajută la prinderea momentului ambreiajului "Setare", pentru a determina sunetul Încărcătură mică pe motor. Atenție excesivă asupra mărturiei vitezometrului, cutiile de viteze interferează numai cu acest proces.
Controlul mișcării corecte a tahometrului
Datele de tahometru sunt cele mai importante la alegerea modurilor de mișcare economică. În practică, un astfel de control este rar utilizat. Mărturia dispozitivului este importantă în depășirile extreme la viteză mică (trebuie să urmați shooter-ul pentru a nu intra în funcția roșie). Modul optim de mișcare a economiei este de 3000 rpm. Pentru a selecta tahometrul modulului de comutare a vitezei, trebuie să cunoașteți toate caracteristicile cutiei de viteze, practic nu folosim această tehnică.
- știri
- Atelier
Procurorul General a început să verifice Autorul
Potrivit Procuraturii Generale, numărul procedurilor judiciare a crescut puternic în Rusia, care conduce "unități auto fără scrupule", care lucrează "să nu protejeze drepturile cetățenilor și să extragă super-profit." Potrivit lui Vedomosti, informații despre acest departament au fost trimise la agențiile de aplicare a legii, Banca Centrală și Uniunea Rusă a Motorovshchikov. Procurorul generalistului explică faptul că intermediarii sunt lipsa de due diligence ...
Proprietarii Tesla Crossover s-au plâns să construiască calitatea
Potrivit șoferilor, apar probleme cu deschiderea ușilor și ferestrelor. Despre acest lucru în rapoartele sale de materiale Wall Street Journal. Cost Modelul Tesla. X este de aproximativ 138.000 de dolari, dar dacă credeți că primii proprietari, calitatea frunzelor de crossover mult de dorit. De exemplu, la o dată mai mulți proprietari au umplut ...
Parcare la Moscova va fi plătită pe harta triplă
Maps de plastic "Troika" folosit pentru a plăti transport publicÎn această vară va primi o funcție benefică pentru șoferi. Cu ajutorul lor, puteți plăti parcarea în zonă parcare plătită. În acest scop, covorașul de parcare pentru a dota un modul special pentru a comunica cu centrul de prelucrare a tranzacțiilor de transport ale metroului Moscovei. Sistemul va putea verifica dacă mijloacele din bilanț ...
Despre blocajele de trafic din Moscova se vor avertiza pe săptămână
La o astfel de măsură, specialiștii Centrului au mers din cauza muncii în centrul Moscovei sub Programul "Strada Mea", portalul oficial al primarului și guvernul rapoartelor de capital. În codul central, fluxurile de mașini în CaO sunt deja analizate. În prezent, există dificultăți pe drumurile din centru, inclusiv pe strada Tverskaya, bulevardul și grădinile și noul Arbat. În serviciul de presă al departamentului ...
Revizuire Volkswagen Touareg. A ajuns în Rusia
După cum sa menționat în raportul oficial al Rosstanței, cauza revocării a fost probabilitatea de a slăbi fixarea inelului de reținere pe suportul de susținere al mecanismului pedalei. Mai devreme volkswagen. A anunțat revocarea a 391 mii "Tuaregov" din întreaga lume din același motiv. După cum explică Rosstandard, în cadrul campaniei de restrângere din Rusia va fi ...
Proprietarii Mercedes vor uita ce fel de probleme de parcare
Potrivit secolului, care îl conduce pe Autocar, în viitoarele viitoare, mașinile nu vor fi ușor vehicule, și asistenții personale care fac foarte mult viața mai ușoară pentru oameni, au încetat să provoace stres. În special, directorul general Daimler a spus că în curând mercedes Cars. Se vor afișa senzori speciali, care "va urmări parametrii corpului pasagerilor și vor ajusta situația ...
Numit prețul mediu mașină nouă în Rusia
Dacă în 2006, prețul mediu ponderat al mașinii a fost de aproximativ 450 de mii de ruble, apoi în 2016 - deja 1,36 milioane de ruble. Aceste date conduc o agenție analitică Avtostat, care a studiat situația de pe piață. Ca acum 10 ani, cel mai scump piața rusă Există mașini străine. Acum, prețul mediu al mașinii noi ...
Mercedes va lansa Mini Gledendeshenage: Noi detalii
Model nou, concepute pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz Gla, va primi o apariție brutală în stilul "Glelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Publicația germană Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, dacă credeți în informații privilegiate, atunci Mercedes-Benz Glb se va distinge printr-un design unghiular. Pe de altă parte, pline ...
Fotografia zilei: Duck gigant împotriva șoferilor
Calea către autovehicule pe unul dintre blocurile locale de autostradă ... O rață de cauciuc imensă! Fotografiile lui Duck au trecut instantaneu prin rețelele sociale, unde au avut o mulțime de fani. Potrivit Daily Mail, o rață gigantică de cauciuc a aparținut unuia dintre dealerii auto locali. Aparent, pe drum, o figură gonflabilă demolată ...
Suv GMC sa transformat într-o mașină sportivă
performanța Hennessetă a fost făcută întotdeauna faimoasă pentru capacitatea sa de a adăuga generos de mână suplimentară de mașini "pompate", dar de data aceasta americanii sunt clar jenat. GMC Yukon Denali se poate transforma într-un adevărat monstru, beneficiul că "opt" de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar șoferii Hennessey se limitează la un "bonus" destul de modest, sporind capacitatea motorului ...
