Mulți dintre noi au întâlnit o astfel de problemă ca includerea indicatorului pictogramei motorului (motorul de verificare ...), aspectul care sperie șoferii de mașini. Vă oferim cele mai frecvente cele mai frecvente motive pentru care motorul se aprinde pe tabloul de bord.
Apariția pictogramei indicatoare a motorului are loc, de regulă, fără avertisment. Motivul pentru apariția motorului de verificare nu poate fi înțeles imediat. Chiar dacă există o diagnosticare a mașinii în mașină (de exemplu, în astfel de mașini, așa cum), care scanează toate sistemele de mașini pe erori și când sunt prezentate, afișează decriptarea la panoul de informații, cauzele verificării motorului nu va fi decriptat.
Pentru majoritatea șoferilor, aspectul acestei pictograme de avertizare de pe panoul de instrumente înseamnă necesitatea de a merge urgent la magazinul de reparații auto pentru a diagnostica și elimina motivele pentru care a apărut semnul de avertizare "Verificarea motorului". Dar, în majoritatea cazurilor, în majoritatea cazurilor, când apare "verificarea", este posibil și, în unele cazuri, este posibil să eliminați cauza independentă fără o excursie la serviciul auto, care vă va economisi banii.
1. Înlocuiți senzorul de oxigen (sonda Lambda)
Senzorul de oxigen din mașina dvs. face parte din sistemul de evacuare de evacuare, care controlează cât de mult oxigen nu a ars în camera de combustie a motorului. Acest senzor ajută la controlul consumului de combustibil al mașinii. Defecțiunea senzorului de oxigen (sonda Lambda) înseamnă că computerul auto nu primește datele corecte, care pot crește semnificativ consumul de combustibil și poate reduce puterea motorului. Cele mai multe mașini au de la 2 la 4 senzori de oxigen. Dacă aveți un scaner de eroare la domiciliu, atunci vă conectați la mașină, puteți afla cu ușurință ce senzor trebuie înlocuit.
Din orice motiv, senzorul de oxigen din mașină intră în disperare: De-a lungul timpului, senzorul este acoperit cu un strat de ulei de motor (funingine de ulei), care reduce precizia indicatoarelor senzorilor pentru reglarea amestecului de benzină și distribuția optimă. Defecțiunea senzorului de oxigen din mașină duce nu numai, ci și la conținutul crescut al substanțelor nocive ale CO2 în evacuare.
Ce trebuie făcut: Dacă nu schimbați senzorul de oxigen defect al automobilelor, atunci acest lucru poate duce la defectarea catalizatorului mașinii dvs. (poate exploda), care se va transforma în reparații scumpe. Costul noilor catalizatori este foarte ridicat datorită conținutului aliajelor prețioase din ele. Pe unele mașini, catalizatorii mai multe piese ale căror costuri pot ajunge până la 90.000 de ruble. Deci, nu trageți cu înlocuirea senzorului. Deși înlocuirea senzorului și costul acestuia nu sunt foarte mici, dar este incomensurabil cu costul sistemului de neutralizare a gazelor de eșapament. De asemenea, puteți salva un înlocuitor, făcându-l singur. Multe manuale de operare auto au instrucțiuni detaliate, deoarece puteți înlocui independent senzorul de oxigen. Dacă știți unde se află senzorul de oxigen, atunci nu veți fi mult dificil să deconectați "sonda Lambda" defectă și să o înlocuiți cu una nouă. Amintiți-vă că este imposibil să trageți cu înlocuirea acestui element important!
2. Verificați gâtul rezervorului de combustibil
Mulți șoferi în majoritatea cazurilor, când apare "Verificarea motorului", se va gândi la probleme serioase în motorul mașinii, dar nici măcar nu vor gândi să verifice etanșeitatea sistemului de combustibil, care poate fi rupt din cauza unui defect sau nu suficient strânse cu un rezervor de combustibil. Aceasta este o cauză foarte frecventă în apariția motorului "de verificare" al motorului.
Cauza de eroare Aspect: Scurgerea sistemului de combustibil datorită transmisiei aerului, capacul combustibilului rezervorului de combustibil va crește consumul de combustibil al mașinii, la care sistemul de diagnosticare a autovehiculului se eliberează o eroare de motor prin indicarea "motorului de verificare" pe panoul de instrumente instrumentele auto.
Ce trebuie făcut: Dacă apare mesajul "Check", mașina dvs. nu a pierdut puterea și nu există semne de sunet de deteriorare a motorului (bateți în motor, hum, scârțâi etc.), apoi verificați etanșeitatea rezervorului de gaz. Este posibil ca capacul rezervorului dvs. de combustibil să fie fisură sau nu este suficient de strâns. Dacă capacul nu a fost înăsprit suficient, atunci strângeți-l până la capăt, continuați mașina cu mașina pentru o vreme pentru a urmări eroarea motorului să dispară. Pentru a preveni apariția verificării motorului Din acest motiv, verificați în mod regulat capacul gâtului rezervorului de combustibil. Amintiți-vă că, periodic, capacul trebuie schimbat pentru unul nou!
3. Catalizator de gaz de evacuare auto
Catalizatorul de mașină ajută mașina să facă evacuarea gazelor de evacuare a motorului mai ecologice. Acesta convertește monoxidul de carbon și alte substanțe nocive în compuși inofensivi. Dacă catalizatorul de evacuare de evacuare a devenit inutilizabil, veți observa că nu numai când apare pictograma motorului (verificați), dar și cu mult timp înainte de faptul că puterea mașinii scade de 2 ori. De exemplu, când apăsați pedala de gaz, mașina, ca înainte, nu va avea o dinamică bună de overclocking.
Datorită căruia catalizatorul de automobile poate eșua: Dacă vă serviți în mod regulat mașina, în conformitate cu reglementările, compania de automobile, atunci catalizatorul nu ar trebui să eșueze. Principalul motiv pentru eșecul catalizatorului este înlocuirea târzie a unui senzor de oxigen defect, precum și înlocuirea regulată a bujiilor, la sfârșitul datei de expirare. Atunci când senzorul de oxigen sau de bujie este defect, atunci conversia monoxidului de carbon din catalizatorul în elemente chimice inofensive este terminată, ceea ce duce la supraîncălzire a catalizatorului, care datorită acestui lucru poate eșua.
Ce trebuie făcut: Dacă catalizatorul dvs. a devenit inutilizabil, atunci nu puteți călări într-o mașină, deoarece motorul nu va funcționa corect, avertizând despre această indicație pe tabloul de bord al pictogramei motorului (verificați). De asemenea, veți fi foarte crescut consumul de combustibil, iar motorul va fi lipsită. Deși înlocuirea catalizatorului este o reparație foarte costisitoare, nu este locul în care nu trebuie să mergeți de la reparații. Deși există o alternativă la înlocuirea catalizatorului pe planegen, dar aceasta nu este o opțiune de 100 procent. Din păcate, dacă nu sunteți un mecanic de mașină experimentat, nu puteți înlocui singur catalizatorul de gaze defecte defecte. În orice caz, va trebui să contactați magazinul de reparații auto. Amintiți-vă că înlocuirea în timp util a senzorilor de oxigen și a bujiilor vă protejează catalizatorul de la defalcare!
4. Înlocuiți senzorul de consum de aer
Senzorul de consum de aer ajustează modul în care cantitatea de aer trebuie adăugată la amestecul de benzină pentru o aprindere optimă a combustibilului. Senzorul raportează în mod constant datele computerului auto cu privire la cantitatea de oxigen furnizată. Senzorul de defect de masă crește consumul de combustibil, crește nivelul de CO2 în gazul de eșapament și, de asemenea, reduce puterea motorului și netezirea cursei. De asemenea, cu un senzor defect, există o dinamică de overclocking rău. În timpul rece, mașina cu senzor defect este pornită prost.
Care sunt motivele eșecului senzorului de debit de masă: Majoritatea senzorilor se produce datorită instalării necorespunzătoare a filtrului de aer atunci când este planificată. De asemenea, dacă nu modificați în mod regulat filtrul de aer, așa cum este cerut de regulamentul de întreținere a mașinilor recomandat de producător, senzorul de debit de masă poate eșua.
Ce trebuie făcut: Teoretic puteți călători un senzor de debit de aer spart pentru o lungă perioadă de timp (câteva săptămâni sau luni). Dar veți observa că cu cât conduceți mai mult, cu atât crește consumul de consum de combustibil. Înlocuirea senzorului în serviciul auto nu este la fel de scumpă, deoarece lucrarea în sine nu durează mult timp și este suficientă. Costurile de bază sunt legate de costul senzorului, care, pe unele mașini, pot fi de 11.000-14.000 de ruble, dacă este un senzor original sau până la 6000 de ruble, dacă un înlocuitor analogic. Înlocuirea senzorului independent este foarte simplă. Dar, datorită costurilor mici de lucru la înlocuirea senzorului, puteți încredința această lucrare și maestrul în serviciul auto. Amintiți-vă că trebuie să schimbați în mod regulat filtrul de aer, observând reglarea mașinii!
5. Înlocuirea bujii și a firelor de înaltă tensiune
Bujii din mașină sunt detaliile principale pentru aprinderea amestecului de combustibil. Cu lumanari de aprindere defectuoase, scânteia este incorectă pentru inflamația amestecului de benzină. În lumanari defecte, nu există adesea un interval de scânteie sau scânteie incorectă, care afectează funcționarea necorespunzătoare a motorului. Cu o lucrare greșită a lumanarilor în timpul accelerării, mai ales din scenă, puteți simți pantofi mici.
Care sunt motivele eșecului bujiilor: Majoritatea bujiilor din mașini până la anul 1996 trebuie schimbate fiecare 25.000-30,000 kilometri. În mai multe, lumanarile de aprindere sunt mai mult de 150.000 km. Cu toate acestea, acești termeni de înlocuire planificată a bujiilor pot scădea în detrimentul diferitor factori asociați cu calitatea combustibilului și stilul de conducere.
Ce trebuie făcut: Dacă lumânările dvs. nu s-au schimbat pentru o lungă perioadă de timp sau vă simțiți în lucrarea defecțiunilor motorului asociate cu aprinderea, atunci este necesar să le înlocuiți imediat cu cele noi. Nu încercați să salvați pe o înlocuire târzie a bujiilor, deoarece costul lumanarilor nu este foarte scump, precum și munca pentru a le înlocui. Prin schimbarea bujiei vechi, veți îmbunătăți funcționarea motorului și veți reduce consumul de combustibil al mașinii. Schimbați în mod independent bujiile destul de ușor. În mare parte, ele sunt în accesibilitate ușoară sub capota mașinii. Aveți nevoie de o cheie de lumânare obișnuită pentru a deșuruba lumanarile de la motor. De asemenea, este de dorit să se monitorizeze starea firelor de înaltă tensiune, deoarece în timp aceștia pot intra în disperare și trece electricitatea, care este transmisă lumanarilor de aprindere, care vor reduce rezistența la scânteie. Amintiți-vă că înlocuirea regulată a lumanarilor, în conformitate cu reglementarea întreținerii mașinii dvs., păstrează catalizatorul de testare a gazelor de eșapament din defalcare și, de asemenea, îmbunătățește funcționarea motorului!
Dacă indicatorul indicator al motorului de verificare se aprinde pe tabloul de bord al mașinii dvs. (sau pur și simplu arde "verificarea"), ar trebui să fiți cel puțin toleranță. Motivele pentru acest lucru pot fi cele mai diverse - de la un capac răsucite al rezervorului de gaz la probleme serioase cu motorul.
Ceea ce indică indicatorul motorului de verificare
Numele indicatorului motorului de verificare este tradus literal ca "Verificați motorul". Cu toate acestea, motorul în timpul plajei sau clipește becul poate fi complet fără nimic. Indicatorul luminos poate indica probleme în sistemul de alimentare cu combustibil, defectarea elementelor individuale de aprindere etc.
Uneori poate fi o problemă foarte mică - de exemplu, un capac de rezervor de gaz descărcat sau o defecțiune catalizator. Cu toate acestea, semnalele indicatoare nu pot fi ignorate în nici un fel, deoarece acest lucru se poate transforma în probleme grave.
Uneori, motivul pentru iluminarea indicatorului poate fi o calitate slabă a combustibilului. Deci, nu fi surprins dacă, după realimentarea pe o stație de benzină nefamiliară, veți vedea un motor de verificare a becului intermitent.
În mod tipic, indicatorul este situat pe tabloul de bord al mașinii sub indicatorul vitezei motorului. Acesta este indicat de un motor schematic sau un dreptunghi cu motorul de verificare a inscripției sau verificați doar. În unele cazuri, inspirația este prezentată un semn zip.
Este posibil să continuați să vă deplasați la un bec de ardere
Plăcuțele de frână au fost uzate, timpul a apărut în următorul, viteza a fost afișată incorect, se utilizează combustibil de calitate scăzută, tensiunea de la bord a scăzut - toate acestea pot fi un motiv pentru răsturnarea indicatorului de verificare. În primul rând, ar trebui să verificați motorul. Dacă cauza semnalului este pornită sunt defecțiunile motorului, continuați să mutați periculos.
Problema este exacerbată de faptul că este imposibil să se determine defecțiunea motorului modern în miros sau culoare. Ar trebui să contactați profesioniștii că, folosind scanerul, vor identifica o defecțiune dacă, desigur, este disponibilă.
Verificarea luminii arzătoare poate indica diferite defalcări - este mai bine să nu o ignorați
Prin urmare, dacă după repornirea mașinii, becul de lumină nu a ieșit, puteți să vă deplasați numai la cel mai apropiat serviciu de mașini. Va exista o diagnostică cuprinzătoare a motorului și a sistemelor sale.
Funcționarea autovehiculului cu o pictogramă a motorului de ardere duce la creșterea consumului de combustibil, funcționarea instabilă a motorului, reducerea caracteristicilor de tracțiune ale mașinii. Mai mult, în acest caz, proprietarul mașinii poate pierde garanțiile de reparații auto.
De ce becul de lumină a luat foc și cum să o rezolvați
Principalele situații în care indicatorul se aprinde și vehiculele recomandate ale acțiunilor motoristice:
- Dacă bifați motorul la pornirea mașinii se aprinde și se stinge imediat, fără deteriorări ale motorului. Cauza de plajă este cel mai probabil inofensivă - pierderea capacului rezervorului de combustibil sau a eșecului acesteia. Este suficient să o înfășurați strâns și să verificați dacă avertismentul a dispărut.
- Dacă indicatorul a luat foc în timpul mișcării, ar trebui să opriți și să verificați firele. Puteți găsi un cablu fără capotă sau un terminal deschis al bateriei. Acest lucru se aplică întregului balamale - fire, furtunuri etc.
- Dacă lumina clipește în timpul conducerii, ar trebui să opriți și să verificați sunetele publicate de motor, să acorde o atenție la nivelul uleiului, să inspectați părțile laterale ale motorului. Dacă nu sunt detectate încălcări explicite vizual, se recomandă să ajungeți la cel mai apropiat serviciu de mașini și să conduceți diagnosticarea.
- Dacă motorul funcționează în mod normal și verificați luminile luminii, cel mai probabil, a apărut eșecul de aprindere. Ar trebui să verificați lumanarile și bobina, să acordați atenție calității combustibilului. Pentru a face acest lucru, este mai bine să contactați cel mai apropiat centru de autodiagnostic.
- Dacă indicatorul este în mod constant, este necesar să se oprească, să deșurubați lumânările și să verificați decalajul. Clauzele care depășesc 1.3 pot fi un motiv pentru becul de soare.
- În plus, atunci când arderea "verificarea" este de obicei verificată. În orice serviciu de mașini există testere speciale care vă permit să determinați uzura izolației de cablare.
- Pompa de combustibil defectă poate deveni cauza iluminării becului. Ar trebui să vă opriți și să ascultați sunetele publicate de pompa de combustibil. Normal este considerat un buzunar neted fara clicuri si pauze. Dacă apar sunete extrane, pompa trebuie dezmembrată, spălată din interior și curățați filtrul.
- Temperatura fluidului de răcire poate indica defecțiuni serioase ale motorului. Dacă este peste 85-90 de grade și când se mișcă, verificați motorul, motorul este cu siguranță defect. În acest caz, este de dorit să sunați la un camion de remorcare sau la o viteză mică pentru a ajunge la cel mai apropiat serviciu de mașini.
Am remarcat deja că verificarea luminează de fiecare dată când motorul pornește galben sau portocaliu. Acest lucru este normal dacă intermitent nu durează mai mult de 3-4 secunde și se oprește împreună cu intermiterea altor indicatoare de bord. În caz contrar, trebuie efectuată acțiunea recomandată mai sus.
Video: Verificați senzorul de aprindere
https://www.youtube.com/embed/uqdkfkx4mle.
Tabel: Cauzele indicatorului de iluminare Verificați motorul și acțiunile propuse
| Când și în ce cazuri arde "verificați" | Posibile motive | Actiuni sugerate |
| Când conduceți, în timpul accelerării | Accelerare ascuțită, filtru de aer defect | Înlocuiți filtrul, accelerați Smasher |
| Când clipește motorul de trotuar indicator | Combustibilul într-unul din cilindri nu este complet combinat, benzină sau călcâi în conducta de eșapament sau se încadrează imediat în catalizator | Înlocuiți lumanari, verificați bobina și armura, verificați temporizarea mărcilor |
| După realimentare | Combustibil de calitate slabă. | Schimbați stația de benzină |
| Când contactul este pornit | Reacția normală a mașinii | Nu fă nimic |
| După spălarea mașinii, motorul, după ploaie | Motorul de verificare a apei lovit | Procesul WD40, uscat, curățați contactele |
| Pe un motor rece | Senzorul de detonare este defect | A inlocui |
| Pe motorul fierbinte | Senzor de arbori cu came defect | A inlocui |
| La mare viteză | Sari peste bobine de aprindere sau defecțiune a senzorului arborelui cotit | Înlocuiți bobina sau senzorul |
| La inactiv | Defecțiunea senzorului de accelerație | A inlocui |
| După înlocuirea lumiunilor | Amestec combustibil "slab" | Schimbați numărul de octan cu benzină la un nivel superior |
| După înlocuirea filtrului de aer | A devenit mai mult aer, compoziția de evacuare sa schimbat, sonda lambda a reacționat | Încărcați motorul, rulați din nou |
| După înlocuirea mecanismului de distribuție REMNAL | Terminalul scumpat de la un senzor, cel mai probabil, furtun de aer | Verificați terminalele |
| După instalarea echipamentului de gaz | Emularea benzoformusului este incorectă | Ton |
| După instalarea alarmei | Numai o singură linie de alimentare este conectată la timerul turbo, senzorul de temperatură, pedala de frână și senzorul de debit de masă | Resetați motorul de verificare, conectați ambele linii |
| După înlocuirea filtrului de combustibil | Filtru instalat cu presiune mică | Înlocuiți filtrul |
| Cu creșterea simultană a consumului de combustibil | Supraponderali de echitatie, ache oxigen sau combustibil slab de calitate | Alimentarea combustibilului de înaltă calitate, dați mașinii să se relaxeze |
| Cu ridicare lungă | Uzura curelei de distribuție, funcționarea defectuoasă a senzorului | Verificați și înlocuiți-o |
| După înlocuirea modulului de aprindere | Conectarea problemelor modulelor | Scoateți și aplicați un terminal plus cu o baterie |
| Pentru temperatura minus. | Dulapul senzorului de poziție a accelerației sau deconectarea jetoanelor sale | Înlocuiți dispozitivul sau instalați cipul în poziție |
| Apăsând pedala de accelerație | Filtru de aer din spate | Curățați sau înlocuiți filtrul |
Resetați sau resetați indicatorul de verificare
În majoritatea cazurilor, după cum arată tabelul, verificați se aprinde când senzorul eșuează sau modifică condițiile de funcționare ale mașinii. Cu toate acestea, chiar și după diagnosticarea și eliminarea unei defecțiuni, becul uneori continuă să ardă.
Faptul este că "trasarea" erorilor rămâne în memoria calculatorului. În acest caz, ar trebui să "resetați" sau să "resetați" citirile indicatorului. Acest lucru poate fi ușor de făcut independent prin efectuarea unui număr de operații simple:
Senzorul este resetat, iar lumina de verificare nu mai este aprinsă. Dacă acest lucru nu sa întâmplat, contactați centrul de service.
Indicatorul indicator al motorului de verificare de pe tabloul de bord aproape întotdeauna necesită o oprire imediată a mașinii. Utilizarea recomandărilor oferite în articol vă va ajuta să evitați repararea complexă a motorului. Mult noroc pe drumuri!
Opel Insignia a venit la diagnosticare. Plângerea șoferului - Verificați motorul prins focul. În același timp, motorul funcționează fără probleme, mașina merge bine. Conectăm dispozitivul - oferă o eroare P0328 "Tensiune mare a senzorului de detonare".
Prin analogie cu Skoda, se poate presupune că vorbim despre pauza de cablare, dar, după cum se dovedește, problema este în cealaltă.
Primul senzor de detonare a gândirii este defect. Dar unde există o tensiune înaltă? Manual propune verificarea volți pe ambele fire ale conectorului senzorului.
Trebuie să fie 1-2 V și 2,5-3,5 V, respectiv când contactul este pornit. Acest lucru este clar, dar unde este senzorul de detonare în sine?
Și aici este răspunsul: pe partea din spate a blocului cilindrului, între starter și generator!
Mergem la măsurarea tensiunii. Încercăm să măturăm conectorul de sus, dar în procesul pe care îl înțelegem: "Cineva a fost deja aici!" Cablajul de cablare nu este fixat, ci doar în aer în aer. Un motiv excelent de a cere clientului, deoarece este evident că ceva a făcut ceva cu mașina înainte de a vă oferi serviciul nostru.
Diagnosticare de calitate - cheia pentru calm
Clientul a fost o femeie distractivă; De asemenea, ea a spus istoria reparației auto, care era mai mult ca un thriller de inimă. A început cu faptul că motorul de verificare ar îngheța în mișcare. La diagnosticarea în garajul vecin al maestrului "condamnat" bujii. Contorul este lansat - lumânările sunt originale, minus 2000 de ruble. Din portofel.
După înlocuirea lumanarilor, o pictogramă de alarmă de pe panou nu a ieșit, iar motorul a continuat să lucreze cu întreruperi. Mașina a fost dusă la un serviciu mai avansat, unde "specialiștii" au găsit o problemă în modulul de aprindere. Hostess cumpără piesa de schimb originală. Minus 5000r. Dar vina nu pleacă.
Cercetările lungi au condus stăpânii la gândul că motorul trebuie să treacă. Se presupune că pistonul poate ruina. Pentru turbomotori Opel nu este mai puțin frecventă. Dar avem un atmosferic obișnuit de 1,8 litri. Kilometrajul pe kilometru este de numai 20.000 km. Piston Mark? Greu de crezut. Dar "motorul" a trecut încă - pentru 50.000 de ruble.
Motorul a câștigat exact, dar motorul de verificare a pictogramei de icoană nu sa umflat.
Ca urmare a diagnosticului aprofundat, sa concluzionat că ar fi plăcut să schimbați senzorul de detonare - ei spun că eroarea indică în mod explicit o defecțiune în acest lanț. Senzorul de detonare original costă 3000 de ruble. Rețineți că toate sumele sunt aproximative și nu iau în considerare costul diagnosticului.
Prin faptul că mașina a fost adusă la noi, puteți ghici: înlocuirea senzorului de detonare nu a ajutat. După o astfel de poveste interesantă, nu am putut rămâne indiferenți și am fost de acord cu diagnosticul unei alte norme.
Afișarea aspectului unei erori pe tabloul de bord al mașinii
Urmând manualul, am verificat tensiunea pe conectorul senzorului de detonare. Există 0 și 5 V pe două fire. Departe de valorile normale. Este timpul să imprimați echipamentul electric al motorului.
Pe conector trebuie să existe un fir de gri negru și galben și violet. Dar noi?
Deși cipul și îmbrăcați complet, firele sunt conectate nu la acele culori. În dreapta cipului este vizibil un același conector cu două conducte - la generator. Primul gând - și nu le-a confundat?
Ne întoarcem din nou la scheme - de data aceasta schemelor de generare. Totul este bine aici: există un cip cu firele corecte de gri și maro. Din motive de interes, am schimbat conectorii în locuri - Snatch! Mai ușor! Acum rămâne de înțeles: ce sa întâmplat cu firele de pe senzorul de detonare? La urma urmei, conform schemei, ele trebuie să fie diferite. Poate schema este incorectă?
Scoateți conectorii de pe unitatea de comandă a motorului. Vedem că firele culorilor potrivite sunt negre și galbene și violet-gri. Aici este o ghicitoare - ei nu pot schimba culoarea pe drum!
Încercarea a fost simplă: un alt senzor a fost ascuns în spatele arborelui de antrenare.
Acesta este senzorul de nivel de ulei. Și, de asemenea, cu un conector duplex. Acesta este același conector pe care ar trebui să stea pe senzorul de detonare.
Mulțumesc, Opel! Este necesar să se gândească într-un singur loc pentru a colecta trei senzori cu aceleași conectori. Ignoranța sau neatenția "Specialiștii" au condus la cheltuielile financiare enorme ale proprietarului mașinii. Pentru înlocuirea părților bune, trebuia să dau 60.000 de ruble.
Avem o hostess stânga bani numai pentru o oră și jumătate de diagnostic. Nu trebuia să schimb nimic. Aceasta este calitatea principală a unui diagnostic bun - abilitatea de a verifica cu atenție tot ceea ce este posibil și numai atunci sfătuiți reparația. Ordinul de diagnosticare numai de la profesioniști - este mult mai ieftin, iese!
Bună ziua Toată lumea, această eroare R1101, pe alte mașini fără turbină, apare de la lipsa catalizatorului atunci când se blochează încet.
Pe turbocompresia datorită filtrelor pe intrare, catalizator și, pe măsură ce stăpânul se lipesc pe supapele de murdărie de pe supapa by-pass, care comută fluxul de aer pe colectorul lung xx de mediu și de putere este scurt.
Care este dependența de benzină, drept! În Rusia, vechiul benzină GOST nu a fost încă anulat, așa că împărțim benzina la două pentru a fi clar că puteți să vărsați, acesta este un euro care nu poate fi AI-95.
Să începem cu vechea GOST, extinde benzina pur, + condensat, octano boosters, oxid de fier, oxid de mangan, sulf sau gel ca pe Tnk, pe care el însuși a izbucnit personal de pe rampa de recaller de benzină.
Noul GOST care a fost introdus cu mult timp în urmă, este un benzină pur, o saturație a esterului lui Octano, care este produsă de metoda de acoperire la instalația tehnologiilor speciale, nu dă bine Nagarov și arde bine, în timp ce încet sub 95 octani. Octanobuster Benzina nu este fascinată și ucisă arsând să continue încet 95 octane, în timp ce lipsesc energia în cilindri, facem mai mult, dar nu există nici un sens, funingul în gazele trece prin ventilația carterului și cade în drosel și în aport Supapa de comutare lungă \\ Short, supapa de recirculare este înfundată și supapa supapei este acoperită cu sărurile de supapă - supraîncălzire, în uleiul de depunere, iar cel mai important, secția de turbină este acoperită cu un strat de urât delicios, există metal Sulf, este impasibil că intru în maneci moare după un anumit timp turbina. Catalizatorul este acoperit ample de oxi și DCS. Ca urmare, nu numai aceste erori vor fi, de asemenea, o grămadă de alții.
Am 1.4m Am completat doar 95 de euro de un eTo cu Nova pe Lukoch, unde iau o carte de viză și o carte cumulată. Am mai multe scanere de diagnostic pe care lucrez și mă uit la Opel, fără erori.
Și astfel repetați despre eroarea de accelerație P2135 - poziția poziției / poziției pedalei / poziția pedalei / corelarea comutatorului "A" / "B" - se află corelația este o valoare diferită la unul și volumul acțiunii amortizorului, pentru Exemplu, cu 8% are o tensiune, iar după ce dau clic, acesta returnează înapoi și computerul îl face deschisă cu 8% deja prezintă un altul, în timp ce controlul merge pe doi senzori de la 0 -5V și 5-0. Nu există coincidențe de la 0 -5V și 5-0. Nu există coincidențe, poziția amortizorului a acoperit senzorul de poziție a amortizorului.
O astfel de eroare a fost într-un cerc cu un kilometraj de aproape1, prescris pentru a trage amortizorul, a dezasamblat alte persoane au murit, a venit dulapul, am aruncat de pe toată docul porilor.Pot face un scaner dacă doriți, dacă aveți nevoie de toată lumea pentru a scana motorul energetic al protocolului EOBD OBDII. Costul de 4000R, face-o singur și pe echipamente germane. Variabile Cessia o mulțime de definiții prea.
